第一篇：創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)管理方式 規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)營(yíng)運(yùn)秩序

創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)管理方式

規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)營(yíng)運(yùn)秩序

為了深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，消除農(nóng)村客運(yùn)交通隱患，確保全鎮(zhèn)無(wú)重大交通事故發(fā)生，雙井鎮(zhèn)就活動(dòng)其間，扎實(shí)有效地開(kāi)展了三輪摩托車非法載客和其他非法客運(yùn)車輛整治工作。由于前期宣傳準(zhǔn)備充分，中期辦事公開(kāi)透明，工作思路清晰，各類事項(xiàng)考慮周全，后期整治措施強(qiáng)而有力。到目前為止，取締非法客運(yùn)車輛工作取得了初步成果。

一、突出三個(gè)環(huán)節(jié)，夯實(shí)工作基礎(chǔ)。

一是突出認(rèn)可意識(shí)。我們鎮(zhèn)原有三輪摩托車113臺(tái)，其中非法載客有臺(tái)，從事貨運(yùn)有27臺(tái)。非法客運(yùn)車輛27臺(tái)，其中面包車18臺(tái)，中巴車9臺(tái)。為了增強(qiáng)群眾的安全意識(shí)，轉(zhuǎn)變?nèi)罕姷某鲂杏^念，取得人民群眾的支持和配合。我們召開(kāi)全鎮(zhèn)黨員干部、群眾代表、司機(jī)車主參加的千人大會(huì)2次，并通過(guò)懸掛橫幅、張貼臨時(shí)性標(biāo)語(yǔ)、出辦宣傳專欄及發(fā)放公開(kāi)信等多種形式宣傳，人民群眾的參與和配合度明顯提高。二是突出路況整治。由于農(nóng)村道路標(biāo)準(zhǔn)低，路況差，隱患多。我們改造公路涵管19處，除險(xiǎn)加固塌方路段6處，添置公路警示樁2600米，懸掛安全警示牌264塊，設(shè)置減速帶56處。農(nóng)村道路安全隱患得到有效治理。三是突出規(guī)范營(yíng)運(yùn)。我們根據(jù)農(nóng)村道路的客運(yùn)量，新審批開(kāi)通了8條農(nóng)村客運(yùn)班線，由于申請(qǐng)報(bào)名的營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際客運(yùn)量，我們采取專家評(píng)審抽取法確定了35輛客運(yùn)車輛。并組織車主進(jìn)行了交通安全知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，指導(dǎo)車主辦理了車檢、轉(zhuǎn)戶、入保等相關(guān)手續(xù)。

二、理清三條思路，統(tǒng)攬全局工作。

一是強(qiáng)化干部責(zé)任。我們推行鎮(zhèn)、村干部農(nóng)村道路安全包保責(zé)任制。即每條農(nóng)村道路由一名鎮(zhèn)干部、一名村干部、一名安全員負(fù)責(zé)道路安全隱患排查，路障清理，安全指導(dǎo)和監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即整改，每一輛客運(yùn)車輛由一名干部聯(lián)系，指導(dǎo)監(jiān)督客運(yùn)車輛安全營(yíng)運(yùn)。并由交警、安監(jiān)、運(yùn)管負(fù)責(zé)社會(huì)化安全管理。二是繪制安全示意圖。我們將新審批的線路長(zhǎng)度、寬度、危險(xiǎn)路段，班車數(shù)量，車型全部繪成示意圖，做到開(kāi)展工作胸有成竹。三是優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。在全力打擊非法營(yíng)運(yùn)車輛的基礎(chǔ)上，還著力優(yōu)化合法營(yíng)運(yùn)車輛的服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)禁農(nóng)村客運(yùn)車輛帶病營(yíng)運(yùn)，堅(jiān)持客運(yùn)車輛發(fā)車前安檢；嚴(yán)禁農(nóng)村客運(yùn)車輛亂漲價(jià)，增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)；嚴(yán)禁農(nóng)村客運(yùn)車輛拒載、超載，要求車主主動(dòng)搞好服務(wù)。

三、強(qiáng)化三項(xiàng)管理，力求工作實(shí)效。

一是強(qiáng)化整治力度。我們通過(guò)宣傳引導(dǎo)，督促三輪摩托車車主自行變賣外銷29臺(tái)。組織政府、交警、運(yùn)管、安監(jiān)等部門共180余人長(zhǎng)期深入村組公路，巡回執(zhí)法，第一次發(fā)現(xiàn)三輪摩托車非法載客，切割車篷車座，第二次發(fā)現(xiàn)依法處罰。到目前為止，已切割三輪摩托車車篷車座79臺(tái)，扣留并處罰非法營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車輛6臺(tái)。二是強(qiáng)化后期管理。當(dāng)前，仍然有極少數(shù)三輪摩托車車主在等待觀望，為了防止反彈，我們組織了12名干部與交警、運(yùn)管、安監(jiān)一起長(zhǎng)年累月開(kāi)展整治工作，發(fā)現(xiàn)非法載客，非法營(yíng)運(yùn)行為，依法處罰，鞏固整治成果。三是推行公司化管理。我們對(duì)每一臺(tái)合法客運(yùn)車輛建立臺(tái)帳管理，并出臺(tái)了各類制度。還將35臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車輛納入溆浦日晟農(nóng)村客運(yùn)公司管理。車輛發(fā)車前實(shí)行車檢，班車定點(diǎn)發(fā)放，趕集日靈活調(diào)配，極大地方便了群眾出行。即使發(fā)生交通安全事故，由客運(yùn)公司牽頭，保險(xiǎn)公司理賠，便于善后事情處理。

第二篇：農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

2012年農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃方案

為全面貫徹落實(shí)2012年自治區(qū)交通工作會(huì)議和自治區(qū)道路運(yùn)輸工作會(huì)議精神，加快地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展步伐，塔城地區(qū)運(yùn)管局對(duì)2012年農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展做出具體規(guī)劃。

一、發(fā)展的原因及目的隨著塔城地區(qū)改革發(fā)展的不斷深入及城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)貿(mào)易日益繁榮，城鄉(xiāng)交通聯(lián)系日益密切，尤其是中共中央關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略的提出，對(duì)進(jìn)一步改善農(nóng)牧民的生活條件提出了具體要求。全面落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”，不斷改善地區(qū)農(nóng)村交通運(yùn)輸環(huán)境，提高地區(qū)農(nóng)村旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量意義重大。

二、塔城地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀

塔城地區(qū)位于新疆西北部，轄五縣兩市39個(gè)鄉(xiāng)、27個(gè)鎮(zhèn)、21個(gè)農(nóng)場(chǎng)、25個(gè)團(tuán)部和773個(gè)行政村?？?cè)丝?5.79萬(wàn)人，目前，全地區(qū)共有農(nóng)村客運(yùn)班線229條，有農(nóng)村客運(yùn)車輛1003輛，客座為13552個(gè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及團(tuán)場(chǎng)通車率達(dá)到100%。行政村客車通達(dá)率達(dá)93.06%，基本解決了農(nóng)牧民的出行問(wèn)題。全地區(qū)新建農(nóng)村客運(yùn)站45個(gè)，一個(gè)以城區(qū)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，連接城鎮(zhèn)、輻射鄉(xiāng)村、方便快捷、多種選擇的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已初步形成。

三、農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

1、塔城地區(qū)按照農(nóng)村客運(yùn)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村通達(dá)率100%，行政村和三級(jí)網(wǎng)絡(luò)達(dá)95%以上，基本滿足群眾安全、便捷出行的要求。

2、農(nóng)村客運(yùn)車輛投放既要符合國(guó)家有關(guān)倡導(dǎo)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的要求，又要因地制宜，根據(jù)環(huán)境狀況、道路條件及人口數(shù)量等因素，充分考慮方便農(nóng)牧民群眾生活出行的需要選擇適當(dāng)?shù)闹?、小型客車?/p>

3、建立科學(xué)的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)和市場(chǎng)退出機(jī)制。嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車輛技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)資格證關(guān)，對(duì)現(xiàn)有從事農(nóng)村客運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)不到要求的，要逐步清理。

4、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)在選址和布局上應(yīng)結(jié)合鄉(xiāng)村實(shí)際，廣泛征求群眾意見(jiàn)，合理規(guī)劃布局。同時(shí)向各地政府積極匯報(bào)此項(xiàng)工作，爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣闹С?，?duì)農(nóng)村客運(yùn)制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

5、引導(dǎo)企業(yè)向農(nóng)村客運(yùn)班線投資，改善農(nóng)村客運(yùn)散、小、組織管理差、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低等現(xiàn)象。

6、對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、人口較多、鄉(xiāng)村鎮(zhèn)較集中的實(shí)行統(tǒng)籌布局，合理規(guī)劃，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)城鄉(xiāng)公交一體化。

四、具體實(shí)施方案

1、對(duì)農(nóng)村客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)到期后，重新進(jìn)行行政許可，達(dá)不到經(jīng)營(yíng)條件的或安全生產(chǎn)不合格的企業(yè)退出客運(yùn)市場(chǎng)或調(diào)整到農(nóng)村三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。

2、農(nóng)村線路收益低、經(jīng)營(yíng)散、不便管理，引導(dǎo)企業(yè)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行投資，農(nóng)村客運(yùn)線路進(jìn)行冷熱線搭配，實(shí)行一片一公司，一線一公司的模式，一條線路只許可一家運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)，許可后簽訂班線經(jīng)營(yíng)權(quán)合同，違反合同規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的退出客運(yùn)市場(chǎng)，各公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的線路可實(shí)行置換，做到一家公司經(jīng)營(yíng)管理。還可把農(nóng)村班線經(jīng)營(yíng)權(quán)納入經(jīng)營(yíng)權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)范圍，同時(shí)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)服務(wù)質(zhì)量好、乘客滿意率高、安全水平高的經(jīng)營(yíng)者，經(jīng)營(yíng)期滿后，可優(yōu)先考慮班線經(jīng)營(yíng)權(quán)，對(duì)那些服務(wù)態(tài)度差的取消其優(yōu)惠，不斷完善市場(chǎng)準(zhǔn)入階段的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步提高農(nóng)村客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。

3、簡(jiǎn)化農(nóng)村客運(yùn)的行政許可程序，對(duì)每條農(nóng)村客運(yùn)線路只許可客座數(shù)，對(duì)車型不做具體要求，許可生效后，由運(yùn)輸企業(yè)申報(bào)擬購(gòu)車型，審查合格后辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)，現(xiàn)有的車輛經(jīng)檢測(cè)合格后可繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的，延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)時(shí)間，達(dá)不到條件的退出市場(chǎng)，鼓勵(lì)報(bào)廢更新，力爭(zhēng)做到車型統(tǒng)一。

4、重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)，由于三級(jí)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)存在著點(diǎn)散、客流少，交通不便利，允許三級(jí)網(wǎng)絡(luò)車輛為客座數(shù)少，投資成本低的微型面包車經(jīng)營(yíng)，達(dá)到票價(jià)低、方便、快捷。

5、“按照“公車公營(yíng)”要求，運(yùn)輸企業(yè)新增車輛只能自購(gòu)或者入股，不得新增掛靠車輛，原有掛靠車輛務(wù)必轉(zhuǎn)為股

份，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)分離”，清理掛靠車輛，實(shí)行公車公營(yíng)。

6、農(nóng)村客運(yùn)班線的發(fā)展必須依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，管理方式采取適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)模式，才能保證班線開(kāi)得起、開(kāi)得穩(wěn)、開(kāi)得久。采取形式多樣的發(fā)車方式。既降低客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)營(yíng)成本，雙滿足群眾的出行要求。

7、開(kāi)展縣域內(nèi)20公里范圍內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)線路進(jìn)行公交化改造，推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)道路客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二〇一二年七月十九日

第三篇：農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀

農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀

一、××市截至2011年底，農(nóng)村客運(yùn)班線141條，782輛車、15634座。

二、根據(jù)《四川省物價(jià)局關(guān)于改革道路旅客運(yùn)輸價(jià)格的通知》（川價(jià)發(fā)?2005?209號(hào)）精神，2005年末，全省農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)50%，非春運(yùn)期間運(yùn)價(jià)不得上浮（自2007年起，春運(yùn)期間也不得上浮），農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià):中型普通級(jí)客車一般道路0.12元/人.千米，非等級(jí)公路0.13元/人.千米（不含客運(yùn)附加費(fèi)0.02人.千米）。根據(jù)209號(hào)文件“燃油價(jià)格以2005年8月31日為基數(shù)，燃油價(jià)格上下浮動(dòng)幅度每超過(guò)10%（含10%），運(yùn)價(jià)相應(yīng)上下浮動(dòng)0.005元/人.千米”的規(guī)定，在2006年6月，我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格向上浮動(dòng)了0.005元/人.千米。2007年6月，因四川省政府、交通廳相繼出臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)惠政策，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行養(yǎng)路費(fèi)和客運(yùn)附加費(fèi)包繳優(yōu)惠，因而降低了實(shí)際的農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格。同時(shí)由于近幾年國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行了石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼的政策，我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格自2007年6月起未再調(diào)整。目前我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格實(shí)際執(zhí)行為：縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，中型普通級(jí)客車一般道路0.131元/人.千米（含客附費(fèi)，下同），中型普通級(jí)客車非等級(jí)道路0.141元/人.千米；鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村和村與村之間，中型普通級(jí)客車一般道路0.127元/人.千米，中型普通級(jí)客車非等級(jí)道路0.137元/人.千米。

三、石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼情況。

1.2006，每標(biāo)臺(tái)2050.61元（中型車為1標(biāo)臺(tái)，大型車為1.33標(biāo)臺(tái)，小型車為0.85標(biāo)臺(tái)）。

2.2007，兩批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)4233元。

3.2008，每標(biāo)臺(tái)12292元。

4.2009，三批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)10953.16元。

5.2010，兩批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)21530.76元。

6.2011，預(yù)付每標(biāo)臺(tái)14074.68元。

上述各兌付資金時(shí)間不一，按照省上規(guī)定，從2010起，下兌付上資金。2011已于2011年12月預(yù)付部分資金，余下清算資金正待省上下達(dá)。

第四篇：打擊非法營(yíng)運(yùn)維護(hù)客運(yùn)秩序

打擊非法營(yíng)運(yùn)維護(hù)客運(yùn)秩序

—— 致廣大市民的一封信

各位市民朋友：

良好的公共交通服務(wù)、和諧的客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，是廣大人民群眾的共同心愿，也是一個(gè)城市科學(xué)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。改革開(kāi)放30年來(lái)，我市城市公共客運(yùn)交通事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，市民出行乘坐車輛舒適度、便捷度不斷提高，服務(wù)質(zhì)量也不斷提升，為方便人民出行和促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。

但當(dāng)前，我們的城市客運(yùn)市場(chǎng)還存在不少問(wèn)題，突出反映是城市公共客運(yùn)交通發(fā)展不夠，客運(yùn)市場(chǎng)秩序較為混亂，特別是非法客運(yùn)（也稱“黑車”）現(xiàn)象猖獗，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場(chǎng)秩序，給市民的出行帶來(lái)較大安全隱患，與建設(shè)“實(shí)力、魅力、活力、和諧” 攀枝花、打造“釩鈦之都”的目標(biāo)，還存在一定的差距，與人民群眾出行需求和服務(wù)要求，還有一定的距離。

盡管，“黑車”車主多是城市中的失業(yè)人員、失地農(nóng)民，開(kāi)“黑車”是他們的一種謀生手段；盡管，“黑車”的存在是市場(chǎng)供求關(guān)系的客觀反映，凸現(xiàn)出城市公交客運(yùn)服務(wù)的短缺與不平衡，不能充分滿足老百姓出行需求，迫使部分人群不得已選擇的結(jié)果。但同情歸同情，規(guī)則歸規(guī)則。無(wú)論有多少理由，任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的政府都不允許存在于法定管理體制之外、不向國(guó)家納稅的“黑車”存在?！昂谲嚒钡牟徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)，既損害了合法經(jīng)營(yíng)，又導(dǎo)致了稅費(fèi)的流失，還存在著極大的安全隱患。而且，在現(xiàn)實(shí)生活中，“黑車”所造成的種種問(wèn)題也是不容忽視，如：欺客宰客、敲詐勒索、爭(zhēng)搶客源、打架斗毆；未足額保險(xiǎn)，安全事故賠付能力低；在交通樞紐、繁華街區(qū)、居民小區(qū)等周邊亂停亂放候客，影響正常營(yíng)運(yùn)秩序及公眾安全等。

打擊非法客運(yùn)，政府責(zé)無(wú)旁貸。為凈化客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)城市公共客運(yùn)市場(chǎng)的健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，本著“政府牽頭、部門聯(lián)動(dòng)、標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合、屬地管理”的原則，市政府決定從2008年12月起在我市主城區(qū)開(kāi)展為期三個(gè)月的客運(yùn)市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)，用大力、出重拳、下猛藥，扎實(shí)開(kāi)展客運(yùn)市場(chǎng)治理整頓工作，切實(shí)維護(hù)經(jīng)營(yíng)者和乘客的合法權(quán)益。

營(yíng)造良好的城市公共客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，離不開(kāi)廣大市民朋友們的理解、支持和參與。我們真誠(chéng)地希望廣大市民朋友，積極投身到這次客運(yùn)市場(chǎng)治理整頓聯(lián)合行動(dòng)中來(lái)，在全社會(huì)形成齊抓共打非法客運(yùn)的良好氛圍；我們真誠(chéng)地希望廣大市民朋友，為了自身安全和家人幸福，自覺(jué)抵制“黑車”、遠(yuǎn)離“黑車”、舉報(bào)“黑車”、不坐“黑車”，不經(jīng)營(yíng)“黑車”，從源頭上杜絕非法客運(yùn)現(xiàn)象。同時(shí)，政府將大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加大政策扶持力度，增加公交運(yùn)力，優(yōu)化公交線網(wǎng)，逐步形成“覆蓋街巷、結(jié)構(gòu)合理、干支相連、零距換乘、方便快捷”的城市公交線網(wǎng)體系，充分滿足人民群眾的出行需求。

市民朋友們，我市主城區(qū)非法客運(yùn)市場(chǎng)整治的攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)打響！讓我們攜起手來(lái)，共同打擊非法客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，共同維護(hù)公平有序、誠(chéng)實(shí)信用的市場(chǎng)秩序，共同構(gòu)建一個(gè)更加“安全、快捷、便利、舒適”的城市公共交通環(huán)境！

攀枝花市客運(yùn)市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組

二○○八年十二月

第五篇：農(nóng)村客運(yùn)線路申請(qǐng)

關(guān)于開(kāi)通五里巷村委會(huì)至大倉(cāng)農(nóng)村客運(yùn)

線路的申請(qǐng)

為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繁榮五里巷和大倉(cāng)兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便五里巷和大倉(cāng)兩地人員的往來(lái)，加強(qiáng)兩地物質(zhì)、信息交流，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證客運(yùn)市場(chǎng)的有序發(fā)展，我于近期對(duì)五里巷至大倉(cāng)客運(yùn)班線進(jìn)行了認(rèn)真的客流調(diào)查和細(xì)致的分析，計(jì)劃申請(qǐng)開(kāi)通五里巷村委會(huì)至大倉(cāng)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)路線。具體報(bào)告如下：

五里巷村委會(huì)位于大倉(cāng)南部，兩地單程相距35KM左右，周圍行政村人口2100人。五里巷村委會(huì)到大倉(cāng)起點(diǎn)在五里巷村，途徑五里巷村委會(huì)、五里巷小學(xué)、舊村、茶雷村、帕村、三鶴石場(chǎng)、三鶴洞、三鶴村委會(huì)、麥作路口、三合街、母咕嚕村路口、獨(dú)家村路口、漾林街、馬鞍山中學(xué)、分水嶺、麻櫟園路口、林場(chǎng)新村路口、小字家路口、水泥廠。

到大倉(cāng)聯(lián)系業(yè)務(wù)及周圍群眾、單位的職工、家屬外出、上學(xué)的人員很多，人員流動(dòng)性非常大，但目前該地沒(méi)有客運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，給單位職工、家屬和周邊群眾外出帶來(lái)了諸多不便，“村村通”公路客運(yùn)方便、快捷、靈活、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到廣大乘客的認(rèn)可，廣大乘客對(duì)線路的合法經(jīng)營(yíng)極為贊同。本人通過(guò)認(rèn)真的分析測(cè)算，線路經(jīng)營(yíng)后的平均實(shí)載率不會(huì)低于80%，具有良好的效益。

綜上所述，五里巷村委會(huì)至大倉(cāng)客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)目前存在著較大的、相對(duì)穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，該班線經(jīng)營(yíng)做法是可行的。懇請(qǐng)巍山縣客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)！

申請(qǐng)人：茶萬(wàn)良 2016年7月20