第一篇：大型養(yǎng)路機械起復(fù)(拉復(fù))預(yù)案

大型養(yǎng)路機械起復(fù)（拉復(fù)）預(yù)案

目前我段使用兩種方式對脫線車進行起復(fù)救援，一是使用GY100A型液壓起復(fù)設(shè)備、FX-6型液壓起復(fù)設(shè)備、L50改進型舉升橫移復(fù)軌器進行頂升式的起復(fù)救援，二是使用TQL-01型拉復(fù)設(shè)備進行拉復(fù)式的起復(fù)救援。

一、指揮機構(gòu)

指揮長：盯控的車間干部或工隊長

成員：設(shè)備操作人員：4人，配合人員：工隊在崗的其他人員

段相關(guān)干部必須第一時間趕赴事件發(fā)生現(xiàn)場，負責(zé)救援和協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。

二、分工負責(zé)

1．發(fā)生事件班組

（1）立即通知施工負責(zé)人、車站及影響的列車；施工負責(zé)人第一時間向調(diào)度匯報并安排相應(yīng)人員向相應(yīng)機關(guān)科室及段領(lǐng)導(dǎo)匯報。

（2）做好本線、鄰線的防護，收好、鎖定其它各作業(yè)裝置。（3）立即組織起復(fù)，安排人員恢復(fù)侵限裝置。2．施工負責(zé)人

（1）施工負責(zé)人接到車輛脫線的信息報告后，立即通知駐站員，告知車站，辦理相關(guān)攔截鄰線列車手續(xù)及根據(jù)封閉時間辦理續(xù)點手續(xù)，立即安排現(xiàn)場按規(guī)定對鄰線設(shè)置相應(yīng)防護信號，做 好防護。

（2）安排救援小組趕赴發(fā)生侵限車輛處所，并根據(jù)需要帶上相關(guān)救援工具。

（3）施工負責(zé)人及時通知工務(wù)等配合部門，并告知脫線的地點，以便配合部門提供必要的幫助。

3．應(yīng)急救援小組（救援小組由5—10人組成，以本車組人員為主。）

（1）檢查設(shè)置的防護。

（2）應(yīng)急起復(fù)小組在指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，全面展開救援工作，按照小組內(nèi)分工，各負其責(zé)，盡快恢復(fù)脫軌車輛，開通線路，減少對鐵路交通的影響。

（3）安排專人起草事故現(xiàn)場示意圖，必要時檢查線路。4．指揮長

全面負責(zé)車輛脫線應(yīng)急救援工作，進一步與各配合部門之間進行協(xié)調(diào)，指揮現(xiàn)場救援，最大限度減輕事件帶來的影響。組織成員部門處理善后相關(guān)事務(wù)，進一步分析事故原因，撰寫事故報告，汲取教訓(xùn)，制定整改措施。

三、起復(fù)程序

救援小組的指揮人由現(xiàn)場負責(zé)人或是有一定救援起復(fù)經(jīng)驗、組織能力強的同志擔(dān)任，其職責(zé)是負責(zé)勘察脫線車輛情況、制定起復(fù)方案，并負責(zé)整個救援過程的組織和指揮。3．1 救援準備工作

1、安全防護

由防護員做好防護，如果影響鄰線行車應(yīng)按《技規(guī)》的相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護。

2、設(shè)置防溜

指定專人對未脫線輪對按規(guī)定設(shè)置防溜。

3、設(shè)備工具準備

3.1將所需的工具準備好,實施救援人員要迅速從車上搬運所需起復(fù)設(shè)備，并將所需的枕木頭及其它備用工具安排到位。3.2 救援流程

組成救援組—做好防護防溜—實施救援—清理現(xiàn)場—牽出現(xiàn)場,到達停靠站。

裝置起復(fù)順序：轉(zhuǎn)向架—各小車—車體主粱。3.3 救援注意事項

3.3.1救援中要統(tǒng)一指揮，其他人員不得參與指揮。3.3.2要分工合理，避免救援時人等工具或工具等人，影響起復(fù)作業(yè)時間。

3.3.3對脫軌車輛進行緊急救援時，必須按要求設(shè)置防護人員，防護人員根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)防護信號，同時注意本、鄰線有無列車，防止衍生其它事故。

3.3.4使用救援工具時，必須遵守其安全操作規(guī)程，各負其責(zé)，并注意配合。

3.3.5各需要松開的油管要及時復(fù)位或用堵頭堵上。3.3.6在安全的前提下要搶時間，力求在最短時間內(nèi)完成復(fù)軌。

3.3.7將車輛連掛好撤除防溜或自輪運行移出救援區(qū)域，檢查線路狀況是否良好，必要時進行恢復(fù)，確認達到行車條件后開通線路。到達車站后，由設(shè)備部門組織人員對車輛進行鑒定，確認車輛狀態(tài)。

四、不能自行起復(fù)，請求救援

4.1列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責(zé)，列車后方由工隊長指派專人負責(zé)。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進行防護。

4.2對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。

4.2.1已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300 m處防護；

4.2.2一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護；

4.2.3對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

大機運檢段 2017-05-31

第二篇：大型養(yǎng)路機械作業(yè)安全措施

封鎖大型養(yǎng)路機搗固安全措施

針對4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。認真執(zhí)行沈鐵運發(fā)[2006]38號文件。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車安全：

1、施工作業(yè)中或車輛運行中必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控，確保通訊暢通。

2、在動車前，運行人員必須對設(shè)備進行完好性檢查，確認無誤，方可動車。

3、搗固車應(yīng)配備復(fù)軌器，無線通訊設(shè)備及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品，防護信號用品應(yīng)經(jīng)常保持完好。

4、大型養(yǎng)路機械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護按《技規(guī)》規(guī)定進行實施，正確設(shè)置停車牌、作業(yè)標、響墩及慢行牌，及時撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護人員必須著防護服、佩帶標志持證上崗，攜帶防護信號旗及防護喇叭，防護位置正確，認真了望。施工地點同時也設(shè)置安全防護員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。

7、新開通的線路，必須及時設(shè)置巡道人員，隨時檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。當場處理有困難，及時向施工負責(zé)人反應(yīng)，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。

2、地面人員不得侵入鄰線進行防護、巡視工作。

3、防護人員應(yīng)該帶齊防護用品，遇有鄰線來車時，應(yīng)及時通知本機組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。

4、上道人員應(yīng)嚴格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。

三、確保正點：

1、在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點率。

2、在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點開通。

3、電氣化地段施工機械發(fā)生故障時，若故障發(fā)生在機械上部，嚴禁操作人員攀登機械，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將機械運行至站內(nèi)非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車站與施工地點分別設(shè)與專人用對講機互相聯(lián)系，掌握列車運行情況，確保施工給點，消點準確無誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第三篇：大型養(yǎng)路機械考試習(xí)題

大型養(yǎng)路機械考試習(xí)題

1．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)件內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。

2、大型養(yǎng)路機械無火回送或遠距離轉(zhuǎn)移施工點時，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車尾部；嚴禁大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調(diào)車作業(yè)。

3、在電氣化區(qū)段，機組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)警告標志內(nèi)容？

答：在電氣化區(qū)段，機組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標志。

4、線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？

答：搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。

5、大型線路機械在封鎖區(qū)段獨自運行時的運行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時做好停車的準備。

6、搗固車搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點？

答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同而不同。當某側(cè)枕底石碴較疏松時，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動距離就大，直到夾持阻力達到設(shè)定的油壓力時，夾持動作才能停止，所以搗固后的石碴密實度是一致的。

7、大型養(yǎng)路機械在庫內(nèi)動車時，有什么規(guī)定？

答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。

8、大型養(yǎng)路機械出車前的檢查項目是那些？

答：各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用品等進行全面檢查。

9、鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？

答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色-按規(guī)定的速度運行。

10、空線和盡頭線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定是什么？

答：在空線上調(diào)車牽引運行時，速度為40km/h，推進運行時為30km/h；在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時，應(yīng)嚴格控制速度。

11、大型養(yǎng)路機械連掛運行時，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？

答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。

12、無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)中，當發(fā)現(xiàn)什么情況時，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施？

答：當發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。

13、防護中使用的移動信號有哪幾種？

答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。

14、大型清篩機在收放工作裝置時應(yīng)注意哪些？

答：應(yīng)選擇線路比較平直的地段進行，在復(fù)線地段要與防護員聯(lián)系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。

15、大型養(yǎng)路機械運行時執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。

16、對大型養(yǎng)路機械押車人員在列車運行時有什么要求？

答：必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題用無線電話及時通知押車負責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

17、大型養(yǎng)路機械作業(yè)使用激光時，有什么規(guī)定？ 答：嚴禁目視激光，不準在激光準直光束中穿行。

18、對負責(zé)列車中車輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對已編入列車的大型養(yǎng)路機械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負責(zé)。押車人員無權(quán)自行摘掛。

19、大型養(yǎng)路機械摘車時的作業(yè)程序是什么？ 答：一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。

20、在有碴橋上，進行搗固作業(yè)對枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。

21、大型養(yǎng)路機械在區(qū)間如遇制動機故障，應(yīng)采取什么措施？

答：施工負責(zé)人應(yīng)組織機組成員擰緊全列手制動機，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。

22、大型養(yǎng)路機械在區(qū)間運行時發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？

答：司機應(yīng)采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續(xù)安全運行，確認安全無誤時，方可繼續(xù)運行。

23、大型養(yǎng)路機械在車站停留不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采取什么措施？

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、搗固車激光接收器的作用是什么？

答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上;光信號被轉(zhuǎn)換成電信號，由接收電路板轉(zhuǎn)換成控制電信號，輸出給司機室內(nèi)的接收控制電路板。

25、傳動軸的裂損原因有哪些？

答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動軸折斷;（3）所受扭矩過大：（4）傳動軸安裝位置不合適;（5）傳動軸不平衡量過大。

26、養(yǎng)路機械設(shè)備除應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標準，滿足運行安全的要求之外還有什么規(guī)定？

答：設(shè)備應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。

27、大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。

28、大型養(yǎng)路機械一級保養(yǎng)對發(fā)動機及其他工作裝置的工作時間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動機每工作100h和200h進行一次，其它工作裝置每工作50h進行一次。一級檢查保養(yǎng)時需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。

29、機組運行，乘機人員應(yīng)遵守哪些安全事項？

答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車外。需要了望時，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準在車上打鬧。

30、搗固車作業(yè)中應(yīng)注意事項？

答：（1）搗固車作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。

(2）必須在機器完全停穩(wěn)后方準下插搗固裝置。

31、線路大修作業(yè)封鎖前的準備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進行？

答：封鎖前的準備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進行。

32、大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)對本車進行哪些檢查？

答：大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進行全面檢查、確認，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

33、施工結(jié)束后，機組返回車站如何進站？ 答：當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站。

當反方向返回車站時，憑站方手信號引導(dǎo)或調(diào)車信號進站。

原則上機組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應(yīng)臨時與站方聯(lián)系

第四篇：大型養(yǎng)路機械專業(yè)知識大綱

大型養(yǎng)路機械專業(yè)知識大綱

1．概述：搗固車的分類、DC-32k搗固車和WD-320動力穩(wěn)定車的主要參數(shù)。

2．動力傳動系統(tǒng)：柴油機的基本術(shù)語（上止點、下止點、活塞沖程）、四沖程柴油機工作循環(huán)；柴油機基本構(gòu)造及燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的作用；柴油機機油的選擇原則、機油加注及更換注意事項；柴油濾清器排氣、發(fā)電機皮帶檢查；柴油機溫度顯示和機油壓力顯示；柴油機常見故障（啟動困難、冒黑煙、冒白煙、冒藍煙）。液壓傳動系統(tǒng)的基本組成、特點及主要液壓元件；液力傳動的定義、液力變矩器的組成及工作工程；液力機械變速箱的組成、工作溫度、測量油箱油位高度；動力換擋機構(gòu)的作用。分動齒輪箱的作用、車軸齒輪箱的作用、主離合器的作用、傳動軸的分類和作用。快速運行動力傳動系統(tǒng)兩種傳動方式及動力傳動路線。

3．走行系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向架的概念、功用及組成；DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架和QS-650k清篩機轉(zhuǎn)向架的組成及主要技術(shù)參數(shù)；構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點及維護要求；彈簧減振裝置的組成、安裝及維護；與車架連接裝置組成、維護要求；輪對軸箱裝置組成、作用、維護要求。

4．車鉤緩沖裝置：車鉤緩沖裝置的組成、安裝及作用；車鉤的作用、開啟方式，大型養(yǎng)路機械所用車鉤形式、型號、組成；緩沖器的作用、型號、組成；車鉤三態(tài)的概念、應(yīng)用及安全注意事項；車鉤高度及調(diào)整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制動系統(tǒng)：制動、制動力、制動距離、制動機、基礎(chǔ)制動裝置、手制動機的定義；基礎(chǔ)制動裝置作用原理；大型養(yǎng)路機械采用的制動方式、閘瓦分布狀態(tài)、單元制動器的組成、閘瓦按材質(zhì)分類；DC-32k搗固車制動缸活塞最大有效行程、閘瓦調(diào)試間隙、調(diào)整活塞行程的方法及注意事項；YZ-1型空氣制動機控制過程；空氣制動閥作用、空氣制動閥總體結(jié)構(gòu)、單獨緩解閥作用、空氣制動閥四個作用位置、空氣制動閥用作自動制動閥時電空閥得失電情況；緊急制動閥作用；調(diào)壓閥作用及控制的壓力；中繼閥作用、中繼閥總體結(jié)構(gòu)、總風(fēng)遮斷閥作用；分配閥作用、分配閥總體結(jié)構(gòu)；緊急放風(fēng)閥作用、緊急放風(fēng)閥總體結(jié)構(gòu)及電空閥得電情況；YZ-1型空氣制動機綜合作用的四種狀況及定義；大閘的操縱、小閘的操縱、緊急制動閥（按鈕）的使用、附掛回送時的轉(zhuǎn)換；性能試驗；JZ-7型空氣制動機組成、作用以及各閥件之間的控制關(guān)系。

6．電氣控制系統(tǒng)：DC-32k搗固車電氣控制系統(tǒng)組成及各系統(tǒng)作用，電氣控制系統(tǒng)電路元件代號組成。電源基本組成，蓄電池配置情況，發(fā)電機的功能；故障報警電路監(jiān)視的信號狀態(tài)。

7．行車安全裝備：行車安全裝備定義及主要組成部分。軌道電路的定義、作用，常用軌道電路組成。閉塞作用與分類。機車信號作用、分類、運用。軌道車運行控制設(shè)備（GYK）基本概念、組成、主要功能。軌道車運行控制設(shè)備（GYK）控制基本原理、監(jiān)控模式。車載無線通信設(shè)備主要種類，機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）主要組成、常用功能。

8．運行操縱：運行前動力系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、鉤緩裝置、制動系統(tǒng)的靜態(tài)檢查；運行前的操縱控制系統(tǒng)檢查準備；柴油發(fā)動機啟動前的操作檢查、柴油發(fā)動機啟動及啟動后的檢查、運行操縱前的檢查；運行選擇司機室后的檢查和確認、一般情況下的駛離、特殊情況下的駛離、速度控制、停止運行；大型養(yǎng)路機械連掛準備（被掛車）、連掛作業(yè)、摘解作業(yè)；安全操縱“十六字令”及呼喚應(yīng)答的手比姿勢。

9．檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)的要求；柴油發(fā)動機、液力機械變速箱、傳動軸、軸箱懸掛裝置、車軸齒輪箱、車鉤緩沖裝置、基礎(chǔ)制動裝置、手制動機、氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的日常檢查保養(yǎng)；臨時停放、長期封存、磨合期、工地轉(zhuǎn)移前、工地轉(zhuǎn)移后的針對性保養(yǎng)。

10．救援起復(fù)：常見的起復(fù)方法及定義；起復(fù)索具的作用?？荚噧?nèi)容包括以上項目中鐵路大型養(yǎng)路機械駕駛?cè)藛T應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容。

（三）凡涉及復(fù)雜計算、畫圖、鐵路已廢止的規(guī)章和已淘汰裝置的內(nèi)容，均不作為考試內(nèi)容。

第五篇：大型養(yǎng)路機械運用與管理

《大型養(yǎng)路機械運用與管理》復(fù)習(xí)題

四、論述題

1、論述D09—32型連續(xù)式搗固車的作業(yè)特點？

參考答案：D09—32型連續(xù)式搗固車是具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率的大型養(yǎng)路設(shè)備。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進式前行。D09—32型搗固車整車作業(yè)時可以連續(xù)走行的特點，相比D08—32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。

該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。計算機ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運行系統(tǒng)，對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄；并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。作業(yè)時，衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運算，從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。作業(yè)后使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設(shè)計標準或線路維修規(guī)則的要求。

2、鐵道部運輸局基礎(chǔ)部的管理職責(zé)是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運輸局基礎(chǔ)部為全路大型養(yǎng)路機械的主管部門，其管理職責(zé)是：

(1)貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。

(2)監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路大型養(yǎng)路機械使用、管理工作。

(3)負責(zé)大型養(yǎng)路機械年檢合格證的審核、發(fā)放。

(4)掌握全路大型養(yǎng)路機械的數(shù)量、技術(shù)狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機械管理的先進經(jīng)驗和維修新技術(shù)，制定全路大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn)計劃。

(6)組織全路大型養(yǎng)路機械設(shè)備大檢查工作。

(7)組織大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械的驗收工作。

(8)負責(zé)大型養(yǎng)路機械的選型、采購、分配、調(diào)撥和報廢工作。

(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機械使用、管理的有關(guān)報表。

(10)負責(zé)大型養(yǎng)路機械特大事故的處理工作。

3、簡要論述電務(wù)段的配合。

參考答案：

作業(yè)前電務(wù)段需派專人負責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補償器等妨礙大型養(yǎng)路機械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。

大型養(yǎng)路機械道岔搗固維修作業(yè)時，電務(wù)段負責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。

施工結(jié)束后，電務(wù)段會同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機械施工負責(zé)人、車站值班員共同確認開通條件，并及時簽認。

4、簡要論述工務(wù)段的配合內(nèi)容。

參考答案：

1.作業(yè)前

(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機械車間技術(shù)人員進行開工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書面簽字確認，以便大型養(yǎng)路機械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。

(2)在作業(yè)地段提前補充和均勻石砟，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進行線路測量和標記。

(3)向工務(wù)機械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200-1-

mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標記。

(5)拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側(cè)3.5 m范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標準。

(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機械進行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。

(7)對大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準備好小型養(yǎng)路機械進行作業(yè)。

2.作業(yè)中

工務(wù)段隨車驗收人員實時檢查大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機械施工負責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。

3.作業(yè)后

(1)負責(zé)對轉(zhuǎn)轍機及其他大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)處所進行處理，負責(zé)對因大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障后無法施工的線路進行恢復(fù)處理。

(2)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標志、道口板、護輪軌等線路設(shè)施。

(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗收人員與工務(wù)機械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標準共同確認作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗收。