第一篇：中外銀行業(yè)現(xiàn)狀對(duì)比

中外銀行業(yè)現(xiàn)狀對(duì)比

銀行業(yè)在中國(guó)金融業(yè)中處于主體地位。近年來(lái)，中國(guó)銀行業(yè)改革創(chuàng)新取得了顯著成就，整個(gè)銀行業(yè)發(fā)生了歷史性變化，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的支撐和促進(jìn)作用。盡管中國(guó)銀行業(yè)發(fā)展環(huán)境越來(lái)越好，但是目前仍處于粗獷的發(fā)展模式。同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外成功旳商業(yè)銀行相比，中國(guó)的商業(yè)銀行仍然是低效的、幼稚的，并非真正意義的商業(yè)銀行，銀行間的競(jìng)爭(zhēng)也始終未走出各自為戰(zhàn)的低層次競(jìng)爭(zhēng)格局。

按照銀行的性質(zhì)和職能劃分，中國(guó)現(xiàn)階段的銀行可以分為三類：中央銀行、商業(yè)銀行、政策性銀行。為了更加簡(jiǎn)潔明了地闡述其中的差距，我們著重在中外商業(yè)銀行的對(duì)比。從以下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析：

一、中外商業(yè)銀行業(yè)務(wù)

組織架構(gòu)方面：國(guó)外商業(yè)銀行具有經(jīng)營(yíng)自主性，可以進(jìn)行市場(chǎng)開拓和客戶營(yíng)銷；而中國(guó)則實(shí)行總行和分行雙線管理，很大程度上限制了其自主性，不利于銀行靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

客戶來(lái)源方面：國(guó)外銀行在全球范圍內(nèi)獨(dú)立開拓客戶，通過(guò)對(duì)潛在客戶的識(shí)別、營(yíng)銷及客戶間的相互推薦，完成客戶拓展；而我國(guó)經(jīng)濟(jì)法展結(jié)構(gòu)則決定了客戶資源以本地為主。

服務(wù)內(nèi)容及策略方面：國(guó)外銀行重財(cái)富增長(zhǎng)、服務(wù)品種豐富，側(cè)重于為客戶提供一站式全方位服務(wù)，內(nèi)容涵蓋資產(chǎn)配置、財(cái)務(wù)咨詢、保險(xiǎn)規(guī)劃、證券組合投資、合理避稅、遺產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、藝術(shù)品托管等財(cái)務(wù) 管理服務(wù)，資產(chǎn)配置思路強(qiáng)調(diào)“價(jià)值投資”，服務(wù)策略方面注重專業(yè)性與規(guī)范性；我國(guó)銀行受限于分業(yè)經(jīng)營(yíng)體制，業(yè)務(wù)內(nèi)容較為單一，主要包括資產(chǎn)配置規(guī)劃及非金融類增值服務(wù)，資產(chǎn)配置思路偏向流動(dòng)性較好、投資收益較高的短期產(chǎn)品，服務(wù)策略強(qiáng)調(diào)服務(wù)的周到性與細(xì)致性，更注重與客戶個(gè)人關(guān)系的建立與維護(hù)。

贏利模式方面：除了存款和貸款的利差之外，國(guó)外銀行收入渠道多樣，收入構(gòu)成包括手續(xù)費(fèi)、咨詢費(fèi)及管理費(fèi)。我國(guó)銀行收入以手續(xù)費(fèi)為主，包括買賣理財(cái)產(chǎn)品、代銷私募及信托產(chǎn)品的傭金收入，另外兼有部分資產(chǎn)管理費(fèi)，來(lái)源渠道較為單一。

二、中外銀行國(guó)際化程度

國(guó)外商業(yè)銀行：1.銀行股權(quán)多國(guó)化，任何外國(guó)投資者都可以通過(guò)證券市場(chǎng)投資成為銀行的股東；2.國(guó)際銀行資本的集中化和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的全球化，為了增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際銀行大規(guī)模合并，不斷擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額；3.國(guó)際業(yè)務(wù)的客戶和海外利潤(rùn)比重不斷擴(kuò)大，已超過(guò)本大的份額；

我國(guó)商業(yè)銀行：四大商業(yè)銀行主要是國(guó)有銀行，由國(guó)家獨(dú)資紛紛改制上市，吸入部分國(guó)際資本。興業(yè)銀行、中信實(shí)業(yè)銀行、光大銀行、華夏銀行等股份制銀行也會(huì)吸收國(guó)際資本，但仍然會(huì)控制其股份數(shù)。

國(guó)際化程度的影響：二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，歐美銀行由于放松管制導(dǎo)致大量銀行倒閉。尤其是08年金融危機(jī)，使得歐美金融深受重創(chuàng)；中國(guó)在此次危機(jī)中，則未受太大的沖擊。在融入更多國(guó)際資 本獲利的同時(shí)，銀行業(yè)如何在新的時(shí)代既要防范和化解金融風(fēng)險(xiǎn)，又要增強(qiáng)銀行的活力，提高銀行的競(jìng)爭(zhēng)力的這一問(wèn)題，成為當(dāng)前的國(guó)際銀行業(yè)的重要研究課題。

三、中外網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)銀行作為銀行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，深入剖析其對(duì)比差距及原因。從寬度和深度兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

業(yè)務(wù)范圍（寬度）：我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)范圍過(guò)于狹窄。不能在網(wǎng)上進(jìn)行存款、貸款、跨行轉(zhuǎn)賬等業(yè)務(wù)；即使是個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物，也必須是與該網(wǎng)絡(luò)銀行簽訂網(wǎng)上購(gòu)物協(xié)議的網(wǎng)站，選擇面較少：還有服務(wù)內(nèi)容單一，缺少與金融同行如保險(xiǎn)公司間的合作。

深度方面：缺少個(gè)性化服務(wù)。國(guó)外：網(wǎng)絡(luò)銀行產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入大眾度身定做的階段。由客戶根據(jù)自己的喜好和個(gè)性進(jìn)行組合和設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)：傳統(tǒng)商業(yè)銀行已有的柜面業(yè)務(wù)“搬”到網(wǎng)上而已，而缺少網(wǎng)絡(luò)銀行特點(diǎn)的創(chuàng)新性金融產(chǎn)品和服務(wù)。

了解中外在網(wǎng)絡(luò)銀行方面的差距，再?gòu)膬?nèi)部和外部來(lái)深究其原因；

內(nèi)部：1.銀行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)理念落后。2.對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行功能個(gè)人認(rèn)識(shí)的局限。

外部：1.法律環(huán)境、信用機(jī)制不健全和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。2.個(gè)人網(wǎng)上銀行消費(fèi)者支付能力和知識(shí)水平的局限。

所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，深入了解中外銀行發(fā)展的差距，有利于中國(guó)銀行在各方面尋求新的發(fā)展點(diǎn)。中國(guó)銀行業(yè)在很多方面都 存在一定的缺陷，例如銀行卡信息出錯(cuò)、取款出現(xiàn)假幣等問(wèn)題，都反映了中國(guó)銀行業(yè)管理機(jī)制存在問(wèn)題。盡管中國(guó)銀行業(yè)現(xiàn)狀出現(xiàn)很多問(wèn)題，由于我們起步晚，很多方面都是嘗試性前進(jìn)，不過(guò)隨著銀行業(yè)的深入改革，一步步推進(jìn)，中國(guó)銀行業(yè)正在逐漸拉近與國(guó)外銀行業(yè)的差距。相信總有一天，中國(guó)銀行業(yè)會(huì)趕上國(guó)外步伐，甚至超過(guò)國(guó)外銀行業(yè)。

第二篇：中外鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀對(duì)比分析

中外鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀對(duì)比分析

在中國(guó)，近年來(lái)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是有目共睹的，鐵路在近13年內(nèi)共完成了7次提速，每一次的提速都昭示鐵路的發(fā)展。2007年4月18日，全國(guó)鐵路開始第六次提速，提速在京哈，京滬，京九，京廣，隴海，浙贛，蘭新，廣深，膠濟(jì)等干線開展，這次提速使我國(guó)時(shí)速120公里以上的鐵路里程從1.6萬(wàn)公里增加到2.2萬(wàn)公里。這不僅是中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有重要影響力的事件，也關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。而后自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，這就是在2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整，即第七次提速。在這次調(diào)整后，我國(guó)鐵路客運(yùn)能力將提高10.6%以上，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。這次新圖將有一批動(dòng)車組投入運(yùn)用，同時(shí)，鐵道部還集中采購(gòu)了25G客車3000輛,投入這次新圖運(yùn)用。我國(guó)的鐵路業(yè)一向面對(duì)了這樣幾個(gè)困境：

第一，旅客買票難。眾所周知在我國(guó)每逢春運(yùn)，較長(zhǎng)的節(jié)假日等一些客流量高峰時(shí)期，火車運(yùn)輸?shù)那闆r就相當(dāng)為難，可以從新聞上，廣播，網(wǎng)絡(luò)等各種途徑看到或聽到關(guān)于客流量的情況，譬如某某火車站的客流量有創(chuàng)歷史新高，為多少你年來(lái)之最，某某火車站滯留旅客多少人，就拿身邊的例子來(lái)說(shuō)，在我們所就讀的大學(xué)里，每年寒暑假同學(xué)們?nèi)绻惶崆笆烊ベI票，那么面臨的后果很是讓人沮喪，不但票的隊(duì)伍長(zhǎng)，回家的日子也是必被延后很久。第二，乘車難。據(jù)一個(gè)列車員親口說(shuō),一節(jié)火車廂在春運(yùn)時(shí)期超載2到3倍是很正常的事。學(xué)生、農(nóng)民工在這是都匯集到一起回家過(guò)年，加之帶的東西又多。正在火車上很難找到立錐之地。

第三，貨車要車皮難。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，在他們眼中，鐵路運(yùn)輸在很大程度上只被認(rèn)為是承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，而沒有想到火車運(yùn)輸在貨物方面的巨大作，尤其是在我國(guó)，由于資源的地區(qū)分配不均勻，所以煤運(yùn)、鐵運(yùn)、木材等的運(yùn)輸在很大程度上都依賴于鐵路運(yùn)輸。例如大秦線就是一條很典型的煤運(yùn)專線，貨運(yùn)是鐵輪運(yùn)輸不可缺少的一個(gè)重要項(xiàng)目，它們的作用不亞于西電東送、南水北調(diào)，沒有了充足的鐵路運(yùn)輸供給。造成的結(jié)果將不堪估計(jì)。造成以上這些困境的原因如下：

第一，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程極少，鐵路網(wǎng)人均密度在世界上排名第116位，在134個(gè)有鐵路的國(guó)家中排名116位，也就是倒數(shù)19位。具體來(lái)說(shuō)，人均占有量?jī)H為5.7厘米，為美國(guó)的1/4，瑞典的1/3。按面積計(jì)算，每平方公里只有77.51公里，僅為印度的40.4%，世界排名第73位。

第二，鐵路運(yùn)輸壓力大。我國(guó)鐵路里程僅占世界里程的6.5%，然而卻完成了世界客貨周轉(zhuǎn)總量的1/4以上，其中客運(yùn)量為27.3%，貨運(yùn)量的24.8%。如此超負(fù)荷的運(yùn)輸量對(duì)鐵路部門的壓力之大可想而知。

第三，鐵路機(jī)車、客車、貨車承擔(dān)負(fù)荷遠(yuǎn)超于國(guó)際水平，平均每年完成的換算成周轉(zhuǎn)量為1.47億噸公里/，是美國(guó)機(jī)車負(fù)荷率的1.62倍，俄羅斯的2.45倍，日本的3.2倍，法國(guó)的6.12，德國(guó)的6.68倍。這種情況的結(jié)果是機(jī)車的嚴(yán)重消耗，可運(yùn)營(yíng)周期短，市場(chǎng)回報(bào)低，繼而形成了一個(gè)惡性循環(huán)。在運(yùn)輸量中，客運(yùn)量為1381.32萬(wàn)人每臺(tái)，是法國(guó)的4.89倍，德國(guó)的4.05倍，日本的1.86倍。鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷著由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，成績(jī)?yōu)槿斯捕?，但成?jī)的背后也隱藏著危機(jī)。.第四．落后的營(yíng)銷機(jī)制，也使各鐵路局開拓市場(chǎng)受到制約。一些單位的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)只是原有生產(chǎn)型機(jī)構(gòu)的翻版，職能虛化，市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、運(yùn)力配量等環(huán)節(jié)銜接不緊密，營(yíng)銷

部門和運(yùn)輸部門、綜合部門的配合不協(xié)調(diào)，激勵(lì)措施不完善，職工缺乏開拓市場(chǎng)的壓力與動(dòng)力，”官商習(xí)氣”和”衙門作風(fēng)”不變，客車虛，,列車員依然感覺輕松，行李車空駛，行包工作人員也不著急，日常調(diào)度指揮眾有貨沒車，有車沒貨的現(xiàn)象也是由發(fā)生，久而久之，給鐵路運(yùn)輸造成巨大干擾。

雖然我國(guó)的鐵路運(yùn)輸面對(duì)著種種問(wèn)題，但是在不斷地發(fā)展及完善中，問(wèn)題可以慢慢的得到解決。目前我國(guó)主要的鐵路類上市公司PE、PB值已高出國(guó)際平均水平，與亞洲國(guó)家的估值水平也較為接近?？紤]到我國(guó)鐵路剛剛進(jìn)入大建設(shè)時(shí)期，相應(yīng)公司的業(yè)績(jī)將會(huì)在未來(lái)幾年逐步體現(xiàn)，我們可以“看好”鐵路行業(yè)及相關(guān)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。

第一，大規(guī)模鐵路建設(shè)加速推進(jìn)

對(duì)比“十五”規(guī)劃和“十一五”規(guī)劃建議，交通運(yùn)輸中的各個(gè)子行業(yè)在政策支持力度的排名上發(fā)生了較大變化，鐵路成為最優(yōu)先扶持的行業(yè)?！笆晃濉逼陂g的主要建設(shè)里程目標(biāo)是：建設(shè)新線17000公里，其中客運(yùn)專線7000公里；建設(shè)既有線復(fù)線8000公里；既有線電氣化改造15000公里。2010年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，復(fù)線、電化率均達(dá)到45%以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到20000公里以上，煤炭通道總能力達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到35000公里，形成覆蓋全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

第二,專用設(shè)備及配件業(yè)高度景氣

鐵路大建設(shè)的序幕已經(jīng)拉開，而這將主要用于鐵路線固定設(shè)施的投資、鐵路裝備的投資以及鐵路運(yùn)輸，其中鐵路裝備可分為鐵路專用設(shè)備及配件制造、機(jī)車車輛配件制造以及機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造。龐大的投資規(guī)模，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我們比較看好鐵路裝備業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景，而鐵路固定設(shè)施的建設(shè)由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，毛利率較低，難以給相關(guān)公司帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化。在鐵路裝備業(yè)中，鐵路專用設(shè)備及配件業(yè)的行業(yè)景氣度最高。從銷售收入增速看，2006年以來(lái)鐵路專用設(shè)備及配件業(yè)的銷售收入增速已經(jīng)超過(guò)機(jī)車車輛配件和機(jī)車整車。從毛利率水平看，鐵路專用設(shè)備及配件業(yè)在20％左右，而機(jī)車車輛配件業(yè)的毛利率水平只有16％，機(jī)車整車毛利率水平則在10％左右。

第三, 借資本市場(chǎng)融資不可避免

鐵道部目前扮演著資產(chǎn)擁有者和行業(yè)管理者以及鐵路運(yùn)輸服務(wù)提供者的雙重角色。而要解決我國(guó)鐵路發(fā)展投資長(zhǎng)期不足的問(wèn)題，必須深化改革，消除社會(huì)資本進(jìn)入鐵路的障礙，拓寬鐵路融資渠道，走“政府主導(dǎo)，多元化投資，市場(chǎng)化運(yùn)作”的改革道路。事實(shí)上，從2006年開始，我國(guó)的鐵路投融資體制改革就取得了重大突破。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2006年底，結(jié)合新線建設(shè)，新組建的由鐵路、地方政府、戰(zhàn)略投資者組成的合資鐵路公司達(dá)到26家，總里程約7000公里。全年發(fā)行鐵路建設(shè)債券400億元。利用資本市場(chǎng)，以存量換增量，擴(kuò)大融資規(guī)模已成為鐵路融資的一種主要方式。鐵道部在2006年的工作總結(jié)中就明確表示要推動(dòng)大秦、廣深、鐵龍三個(gè)上市公司實(shí)現(xiàn)再融資，繼續(xù)推進(jìn)新的股份制改造項(xiàng)目。從目前這種發(fā)展趨勢(shì)看，鐵道部通過(guò)資產(chǎn)注入等方式利用已上市的鐵路公司募集更多的鐵路建設(shè)資金是自然而然的事情。

與中國(guó)鐵路業(yè)的發(fā)展有很大區(qū)別的美國(guó)的鐵路業(yè)的發(fā)展中，我們可以獲得很多的新的認(rèn)識(shí)。

美國(guó)自1971年起，鐵路公司實(shí)行客貨分營(yíng)，鐵路公司總體上區(qū)分為客運(yùn)鐵路公司和貨運(yùn)鐵路公司兩大類，國(guó)家客運(yùn)鐵路公司(Amtrak)是美國(guó)惟一的城間客運(yùn)鐵路公司。貨運(yùn)鐵路公司絕大部分為私人所有，是美國(guó)鐵路的主體。美國(guó)地面運(yùn)輸委員會(huì)基于收入將貨運(yùn)鐵路公司分為三類：按1991年價(jià)格指數(shù)調(diào)整后的年?duì)I業(yè)收入2．5億美元或以上的鐵路運(yùn)輸公司為I級(jí)鐵路；年?duì)I業(yè)收入在2000萬(wàn)～2．5億美元的鐵路運(yùn)輸公司為II級(jí)鐵路(也稱地區(qū)鐵路)；年?duì)I業(yè)收入2000萬(wàn)或低于2000萬(wàn)美元的鐵路運(yùn)輸公司(也稱地方鐵路或短線鐵路)，以及所有從事集疏運(yùn)／樞紐服務(wù)的公司(無(wú)論營(yíng)業(yè)收入多少)為III級(jí)鐵路。2007年，美國(guó)有7家I級(jí)鐵路公司，分別是：伯靈頓北方圣太菲鐵路公司(BNSF)、切西濱海鐵路公司(CSXT)、大干線鐵路公司(GTC)、堪薩斯城南方鐵路公司(KCS)、諾?？四戏借F路公司(NS)、蘇線鐵路公司(SOO)和聯(lián)合太平洋鐵路公司(UP)。其中，大干線鐵路公司(GTC)和蘇線鐵路公司(SOO)分別是加拿大國(guó)家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司的美國(guó)子公司。此外，還有556家II級(jí)和III級(jí)鐵路公司

美國(guó)的行業(yè)監(jiān)管體系也與國(guó)內(nèi)有不同。目前，美國(guó)政府的鐵路監(jiān)管機(jī)構(gòu)主要是地面運(yùn)輸委員會(huì)和聯(lián)邦鐵路署，分別行使經(jīng)濟(jì)管制和非經(jīng)濟(jì)管制職能。地面運(yùn)輸委員會(huì)設(shè)在運(yùn)輸部?jī)?nèi)，但與運(yùn)輸部沒有直接隸屬關(guān)系，與運(yùn)輸部其他機(jī)構(gòu)也沒有直接業(yè)務(wù)關(guān)系，它是一個(gè)具有司法裁決職能和管制職能的準(zhǔn)獨(dú)立經(jīng)濟(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。地面運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)鐵路的主要裁決和管制職能包括：解決貨運(yùn)鐵路運(yùn)價(jià)與服務(wù)爭(zhēng)議，審批鐵路兼并、線路建設(shè)、線路收購(gòu)以及線路的廢棄等事宜。

美國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展與改善舉措：

1．旅客運(yùn)輸現(xiàn)狀

美國(guó)客運(yùn)鐵路具有較強(qiáng)的社會(huì)公益性，在與公路、航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，城間客運(yùn)鐵路已不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)和盈利能力，多年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，目前Amtrak城間客運(yùn)鐵路市場(chǎng)份額僅為0．1％。

2．近年改善舉措

(1)改善公司內(nèi)部管理

2002年以來(lái)，Amtrak進(jìn)行了一系列內(nèi)部改革，包括重組組織機(jī)構(gòu)，減少管理層次，退出郵件與快遞運(yùn)營(yíng)，集中于核心的客運(yùn)業(yè)務(wù)等。Amtrak將全部業(yè)務(wù)劃分為5個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域：①Amtrak自有基礎(chǔ)設(shè)施管理；②東北走廊運(yùn)營(yíng)；③州走廊運(yùn)營(yíng)；④長(zhǎng)途列車運(yùn)營(yíng)；⑤輔業(yè)，包括房地產(chǎn)、商業(yè)、通勤服務(wù)等。Amtrak圍繞5個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域組織戰(zhàn)略規(guī)劃、提交財(cái)務(wù)報(bào)告。對(duì)于財(cái)務(wù)和法律服務(wù)等，Amtrak集中管理，不劃分到具體的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中。

(2)加強(qiáng)客運(yùn)營(yíng)銷

Amtrak，使用“收入管理”方法來(lái)確定執(zhí)行的票價(jià)，以確保公司從市場(chǎng)需求中獲取最大的收入。即利用一個(gè)類似于航空定票系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)，對(duì)每趟車長(zhǎng)達(dá)230天的客票預(yù)訂期分階段進(jìn)行預(yù)訂和剩余能力分析和預(yù)測(cè)，越接近發(fā)車日，分段間隔越短，隨時(shí)根據(jù)客流情況確定實(shí)行哪一檔票價(jià)。Amtrak采取了靈活的票價(jià)優(yōu)惠措施，既有針對(duì)特定時(shí)間、旅行次數(shù)、團(tuán)體購(gòu)買的商業(yè)折扣，又有針對(duì)老人、小孩、學(xué)生、軍人、殘疾人等的福利折扣。Amtrak發(fā)展了多樣化的售票渠道，包括車站售票處、呼叫中心、自動(dòng)售票機(jī)、網(wǎng)上訂票系

統(tǒng)等。旅客可以在Amtrak公司網(wǎng)站訂票，同時(shí)Amtrak還針對(duì)國(guó)際旅游代理商、國(guó)內(nèi)和國(guó)際包價(jià)旅游承辦商等開發(fā)了Amtrak RailAgent和Amtrak Tour RailAgent網(wǎng)上訂票系統(tǒng)。Amtrak還舉辦各種市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，擴(kuò)大客運(yùn)鐵路的影響力。例如，2008年5月10日舉辦了“國(guó)家列車日”活動(dòng)，吸引全國(guó)上萬(wàn)人參加。

(3)提高客運(yùn)服務(wù)水平

目前，Amtrak73％的車站(發(fā)送旅客人數(shù)占Amtrak總發(fā)送人數(shù)的94％)為殘疾人提供無(wú)障礙設(shè)施。Amtrak正按照美國(guó)殘疾人法要求，對(duì)其服務(wù)的527個(gè)車站中的481個(gè)進(jìn)行改造，以更好地滿足殘疾人出行需要。Amtrak計(jì)劃在東北走廊 ACela高速列車上安裝無(wú)線寬帶(WiFi)因特網(wǎng)，旅客將能夠在高速列車上上網(wǎng)，接收電子郵件，預(yù)計(jì)2010財(cái)年第二季度將可以開通使用。Amtrak力圖通過(guò)提供此項(xiàng)服務(wù)提高Acela高速列車的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引客流，增加收入。此外，Amtrak還打算在東北走廊的Regional等列車上開通WiFi。

(4)加快信息化建設(shè)

Amtrak現(xiàn)有的許多信息化系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，影響了公司運(yùn)營(yíng)效率，限制了增長(zhǎng)潛力。為改變這一狀況，Amtrak制定了信息化建設(shè)計(jì)劃，主要包括4個(gè)信息化改造項(xiàng)目：整合主要的運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)和人力資源業(yè)務(wù)流程的戰(zhàn)略資產(chǎn)管理項(xiàng)目；下一代訂票系統(tǒng)和電子售票項(xiàng)目；Amtrak信息現(xiàn)代化項(xiàng)目，應(yīng)用企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代技術(shù)對(duì)原有的企業(yè)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行改造；信息基礎(chǔ)設(shè)施改造項(xiàng)目。

美國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展與改善舉措

1．貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀

美國(guó)鐵路以貨運(yùn)為主。美國(guó)國(guó)土遼闊，礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品豐富，尤其是煤炭運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，為貨運(yùn)鐵路發(fā)展提供了廣闊的前景。貨運(yùn)鐵路在綜合交通體系中發(fā)揮骨干作用，近年來(lái)貨運(yùn)鐵路市場(chǎng)份額在40％左右。2007年，美國(guó)貨運(yùn)鐵路完成貨運(yùn)量22．6億噸，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入568億美元。煤炭是美國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的貨物品類。2007年，I級(jí)鐵路煤運(yùn)量占總運(yùn)量的比例為43．8％。鐵路是汽車的主要運(yùn)送工具，美國(guó)生產(chǎn)的汽車中約有70%都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)摹?/p>

美國(guó)鐵路在大宗貨物長(zhǎng)途重載運(yùn)輸方面一直占有巨大優(yōu)勢(shì)。20世紀(jì)60年代，美國(guó)鐵路開始發(fā)展重載運(yùn)輸，主要是在貨運(yùn)專線上開行重載單元列車。美國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量中約有95％是利用單元列車運(yùn)輸?shù)摹?007年，平均每輛運(yùn)煤貨車載重113．6噸。以總重噸公里計(jì)算，保德里弗盆地的聯(lián)合線是美國(guó)最繁忙、運(yùn)輸密度最高的貨運(yùn)鐵路線。BNSF和UP兩家鐵路公司在聯(lián)合線上開行煤炭列車。煤炭列車總重可達(dá)1．9萬(wàn)噸。2007年，聯(lián)合線煤炭運(yùn)量為

3．59億噸。多式聯(lián)運(yùn)已成為美國(guó)鐵路增長(zhǎng)最快的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。1980～2007年，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量由300萬(wàn)拖車和集裝箱增加到1200多萬(wàn)拖車和集裝箱。集裝箱運(yùn)輸是鐵路多式聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。2007年，I級(jí)鐵路集裝箱運(yùn)量為943萬(wàn)箱，占I級(jí)鐵路多式聯(lián)運(yùn)總運(yùn)量的78．4％。美國(guó)鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入重載運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域——用載重113噸的凹底平車裝運(yùn)雙層集裝箱，由4臺(tái)機(jī)車牽引，列車總重近萬(wàn)噸。

2．近年改善舉措

(1)采取多種措施提高運(yùn)輸能力

貨運(yùn)鐵路公司采取了三方面措施提高運(yùn)輸能力。一是持續(xù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投資，確保鐵路為客戶提供安全、高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)。1980～2007年，美國(guó)貨運(yùn)鐵路對(duì)機(jī)車、貨車、線路、橋梁、隧道及其他基礎(chǔ)設(shè)施投資約4200億美元。二是減少貨物停留時(shí)間和作業(yè)次數(shù)，提高機(jī)車車輛日車英里，提高運(yùn)營(yíng)效率。2006年第四季度與2005年第四季度相比，BNSF機(jī)車日車英里數(shù)提高了2％，產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)效率的提高相當(dāng)于增加了大約125臺(tái)機(jī)車。同期，BNSF貨車日車英里數(shù)提高了近9％，相當(dāng)于增加了7600輛貨車。三是研發(fā)并應(yīng)用新技術(shù)。2006年BNSF研發(fā)了列車管理與調(diào)度系統(tǒng)(TMDS)，在其沃思堡調(diào)度中心使用。TMDS是最新的列車調(diào)度與貨運(yùn)管理系統(tǒng)，利用TMDS，BNSF可以整合各種確保運(yùn)營(yíng)安全的技術(shù)。UP公司開發(fā)出客戶存貨管理系統(tǒng)(CIMS)，利用CIMS，可以在不擴(kuò)能的情況下，提高樞紐通過(guò)量，減少樞紐內(nèi)的車輛數(shù)，從而避免擁堵、提高服務(wù)可靠性。

(2)實(shí)施大客戶戰(zhàn)略

美國(guó)I級(jí)鐵路的營(yíng)銷工作一直奉行“二八原則”，即80％的業(yè)務(wù)來(lái)自20％的客戶，對(duì)大客戶予以特別關(guān)注。切西濱海鐵路公司(CSXT)通過(guò)為大客戶提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)獲取利潤(rùn)，并運(yùn)用電子商務(wù)、合作合營(yíng)等方式，力爭(zhēng)把小客戶發(fā)展為大客戶。在對(duì)大客戶的運(yùn)輸合同定價(jià)管理中，美國(guó)I級(jí)鐵路公司對(duì)營(yíng)銷部門進(jìn)行了充分的授權(quán)。美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司(UP)的市場(chǎng)和銷售部門在所有職能部門中規(guī)模最大，分別聯(lián)系煤炭、化工、糧食、集裝箱等大客戶行業(yè)的企業(yè)，該部門員工一半以上是營(yíng)銷人員，他們負(fù)責(zé)及時(shí)地聯(lián)系客戶，了解客戶需求，與客戶商談服務(wù)和運(yùn)價(jià)。

(3)重視公司之間的協(xié)作

I級(jí)鐵路公司之間通過(guò)簽訂合作協(xié)議的方式，制定聯(lián)合運(yùn)價(jià)、共享運(yùn)輸資源、協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)組織，以降低運(yùn)輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量。2006年10月，CSXT公司與BNSF公司就連接加利福尼亞與亞特蘭大、夏洛特以及美國(guó)東南部其他地區(qū)之間的多式聯(lián)運(yùn)走廊運(yùn)營(yíng)達(dá)成合作協(xié)議。2007年2月以來(lái)，雙層集裝箱列車開始在這條走廊上每天往返于西海岸和東南部之間。I級(jí)鐵路公司還與短線鐵路公司建立合作關(guān)系，依靠小公司靈活、低成本的優(yōu)勢(shì)為自己集疏運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)雙贏。2008年，諾?？四戏借F路公司(NS)提出建設(shè)“帝國(guó)連接線”鐵路走廊項(xiàng)目，與紐約10家短線鐵路公司合作，將短途卡車運(yùn)量轉(zhuǎn)移到鐵路上來(lái)。該項(xiàng)目允許參與的短線鐵路公司營(yíng)銷 NS公司Southern Tier干線和支線多余的鐵路運(yùn)量。

隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易量的不斷增加，現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力已不能滿足未來(lái)運(yùn)輸需求。鐵路網(wǎng)建設(shè)投資成為當(dāng)前美國(guó)鐵路發(fā)展的重要問(wèn)題。PPP(公私合營(yíng))模式是當(dāng)前美國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)重要的融資模式。在構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系的背景下，政府對(duì)城間客運(yùn)鐵路發(fā)展的重視也日益增加。聯(lián)邦政府和州政府在鐵路走廊、城間客運(yùn)鐵路建設(shè)投資中發(fā)揮著積極作用。

美國(guó)城間客運(yùn)鐵路經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期虧損，為改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效，Amtrak采取了許多有效措施，對(duì)我國(guó)客運(yùn)鐵路發(fā)展具有一定的借鑒意義。我國(guó)主要城市及城市帶的軌道交通發(fā)展方興未艾，鐵路應(yīng)積極融入城市軌道交通市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)干線鐵路與城市軌道交通的有效銜接。

重載運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸大大提高了美國(guó)貨運(yùn)鐵路的運(yùn)輸組織效率，滿足了美國(guó)大宗長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸和高附加值貨物運(yùn)輸需求，使貨運(yùn)鐵路牢固確立了在綜合交通體系中的地位。我國(guó)鐵路應(yīng)借鑒美國(guó)鐵路經(jīng)驗(yàn)，加快發(fā)展重載和集裝箱運(yùn)輸，通過(guò)運(yùn)輸組織創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，不

斷增強(qiáng)鐵路在綜合交通體系中的地位和作用。

我國(guó)的鐵路發(fā)展雖然慢于歐美等國(guó)，但是在近幾年的發(fā)展中不難看出，隨著不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新，我國(guó)鐵路的發(fā)展正在慢慢的走向巔峰。

第三篇：對(duì)比中外企業(yè)文化研究現(xiàn)狀的綜述

對(duì)比中外企業(yè)文化研究現(xiàn)狀的綜述

班級(jí)：商學(xué)院工商管理1301班 學(xué)號(hào)：1110312319 姓名：李鳳

摘要：企業(yè)文化的研究起源于西方，運(yùn)用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式推動(dòng)理論的應(yīng)用；我國(guó)的企業(yè)文化雖然在不斷充實(shí)，但仍落后西方國(guó)家一大截，理論的研究明顯落后于企業(yè)文化實(shí)踐的發(fā)展。對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)文化的研究進(jìn)行對(duì)比，有助于有選擇的借鑒發(fā)展研究的內(nèi)容，進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：企業(yè)文化、企業(yè)核心價(jià)值觀、缺陷、研究現(xiàn)狀

一、國(guó)外的企業(yè)文化研究發(fā)展：

1、企業(yè)文化的內(nèi)涵：

《西方企業(yè)文化》一書中，該書的作者阿倫·肯尼迪和特倫斯·迪爾認(rèn)為，企業(yè)文化的核心是價(jià)值觀，其它的要素還包括英雄人物、禮儀和慶典、文化網(wǎng)絡(luò)等。他們認(rèn)為，人是一家公司的最大資源，而人是不能直接用計(jì)算機(jī)來(lái)控制而只能通過(guò)某種文化的微妙的提示來(lái)管理的。強(qiáng)有力的文化是指導(dǎo)人的行為的有力的杠桿。

2、企業(yè)文化的研究：

企業(yè)文化研究的理論意義在于它發(fā)展了傳統(tǒng)的管理理論，對(duì)理過(guò)程中社會(huì)文化因素和人的因素給予足夠的重視，這是與西方社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展的方向是一致的，其實(shí)踐意義在于對(duì)企業(yè)發(fā)展和企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)提供具有可操作化和定量化的理論框架。

3、企業(yè)文化模式：

馬京生在《中外企業(yè)文化的內(nèi)涵及其發(fā)展的研究》講述到：國(guó)外企業(yè)文化的參考模式有：

a、Z型企業(yè)文化:是由日裔美國(guó)人威廉·大內(nèi)提出的，主張美國(guó)模式在每個(gè)重要方面恰恰是日本模式的對(duì)立面，認(rèn)為在美國(guó)也有一些公司具有與日本公司類似的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又結(jié)合了美國(guó)的特點(diǎn)，他把這種公司叫做Z公司，其企業(yè)文化就叫做Z型文化。Z型文化理論具有一套獨(dú)特的價(jià)值觀，其中包括長(zhǎng)期雇傭、信任以及親密個(gè)人關(guān)系等；

b、7S模式是由帕斯卡爾和阿索斯于1981出版的《日本企業(yè)的管理藝術(shù)》一書中提出的。這種模式認(rèn)為，企業(yè)文化包括以“最高目標(biāo)”為核心的七個(gè)因素；

c、11C模式是佩格爾斯于1984年出版的《日本與西方管理比較》一書中提出的，他認(rèn)為企業(yè)文化要以文化為核心，圍繞文化這個(gè)核心的有10個(gè)要素，貫徹和執(zhí)行這些要素，就會(huì)產(chǎn)生企業(yè)文化，這種企業(yè)文化必然使公司獲得成功。

d、7C模式是沃特曼于1987年出版的《創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)——優(yōu)秀公司如何贏得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中提出的，他認(rèn)為，企業(yè)文化的核心是能力，其它因素包括文化、溝通、控制、危機(jī)點(diǎn)、機(jī)會(huì)與信息、事業(yè)和獻(xiàn)身精神等圍繞周圍，共同構(gòu)成一個(gè)企業(yè)的文化狀態(tài)，并推動(dòng)企業(yè)發(fā)展壯大。

4、企業(yè)核心價(jià)值觀的研究： 戚明陽(yáng)在《中國(guó)企業(yè)核心價(jià)值觀構(gòu)建的理論研究》中指出：企業(yè)社會(huì)互利導(dǎo)向的價(jià)值觀，目的不僅是為投資者獲取最大的利益，而且還非常重視企業(yè)員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值；這種價(jià)值觀，是西方社會(huì)在 70 年代產(chǎn)生的一種主流企業(yè)價(jià)值觀，這種企業(yè)價(jià) 值觀是綜合企業(yè)、員工和社會(huì)整體利益來(lái)考慮并確定企業(yè)利潤(rùn)水平的。

威廉·大內(nèi)發(fā)表了《Z理論》一書，在該書中他認(rèn)為：“傳統(tǒng)和氣氛組成了一個(gè)企業(yè)的文化，文化代表著這家企業(yè)的價(jià)值觀，然后這些價(jià)值觀構(gòu)成了企業(yè)員工活動(dòng)、意見和行為的規(guī)范?！边@本書系統(tǒng)而全面地對(duì)美日企業(yè)管理上的差別進(jìn)行了對(duì)比分析，并涉及到了企業(yè)的價(jià)值觀。

吉姆·柯林斯和杰里·波拉斯在《基業(yè)長(zhǎng)青》一書中寫道：“能長(zhǎng)久享受成功的企業(yè)一定擁有能夠不斷地適應(yīng)世界發(fā)展變化的經(jīng)營(yíng)實(shí)務(wù)和核心價(jià)值觀?！北緯淖髡哌€告訴人們，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，一群聰明人在維持現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上敢于進(jìn)行創(chuàng)新比擁有一個(gè)有魅力的領(lǐng)導(dǎo)者更為重要，而企業(yè)的關(guān)鍵所在則是擁有一個(gè)核心的理念并為之而奮斗。

菲利普?塞爾茲尼克說(shuō)：“一個(gè)企業(yè)的建立，靠的是決策者在決定企業(yè)的性質(zhì)、特殊目標(biāo)時(shí)所做出的選擇，靠的是決策者對(duì)價(jià)值觀念的執(zhí)著。一般情況下，這些價(jià)值觀可能不是有意形成的。無(wú)論如何，企業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者，必須善于保護(hù)、推動(dòng)這些價(jià)值觀。一個(gè)企業(yè)的生存離不開價(jià)值觀的維系和大家對(duì)這種價(jià)值觀的認(rèn)同?！?/p>

二、中國(guó)的企業(yè)文化研究現(xiàn)狀：

1、企業(yè)文化的內(nèi)涵：

馬京生、任慧在《中外企業(yè)文化的內(nèi)涵及其發(fā)展的研究》一文中指出：中國(guó)目前對(duì)于企業(yè)文化比較一致的看法是:企業(yè)文化是企業(yè)的全體成員在企業(yè)運(yùn)行和發(fā)展過(guò)程中形成的包含企業(yè)的最高目標(biāo)、共同的價(jià)值觀、企業(yè)作風(fēng)和傳統(tǒng)習(xí)俗、行為規(guī)范在內(nèi)的有機(jī)整體。企業(yè)文化同企業(yè)本身的特點(diǎn)和所處的環(huán)境、歷史傳統(tǒng)和社會(huì)文化有著密切的關(guān)系。中國(guó)的企業(yè)界常常把企業(yè)文化稱為企業(yè)文明或企業(yè)精神。

2、企業(yè)文化研究的引入與發(fā)展：

韓佳泉、劉欣凱、隋玉林在《國(guó)內(nèi)企業(yè)文化研究綜述》中闡述道：企業(yè)文化在我國(guó)引起關(guān)注，始于20世紀(jì)80年代中期，較早出現(xiàn)《管理世界》權(quán)威雜志上的一篇名為“組織文化”的譯文揭開了企業(yè)文化在我國(guó)研究的新樂章。在我國(guó)，企業(yè)文化的研究分為大陸派和港臺(tái)派。在香港、臺(tái)灣多采用Hofstede的定量化研究方法而國(guó)內(nèi)研究者多青睞Schein式的“深入”、“參與”、“觀察”、“闡釋”的臨床研究方式。

3、企業(yè)文化研究的主要內(nèi)容：

張燁在《國(guó)內(nèi)外企業(yè)文化研究對(duì)比》中指出：我國(guó)企業(yè)文化研究的具體內(nèi)容可以從以下方面分類：a.主要對(duì)企業(yè)文化理論和國(guó)外企業(yè)文化理念的論述；b.對(duì)企業(yè)文化的研究更多的結(jié)合具體的案例進(jìn)行分析；c.深層次的對(duì)企業(yè)文化的某一方面進(jìn)行闡述，如研究以人為本的企業(yè)文化或是結(jié)合制度進(jìn)行研究。

4、核心價(jià)值觀的研究：

劉宏在《中國(guó)企業(yè)核心價(jià)值觀構(gòu)建的理論研究 》一文中指出：中國(guó)企業(yè)應(yīng)以社會(huì)主義榮辱觀為主導(dǎo)，用這種榮辱觀去主導(dǎo)企業(yè)的核心企業(yè)的核心價(jià)值觀，確保企業(yè)正確的發(fā)展方向。以國(guó)家社會(huì)大眾價(jià)值觀為導(dǎo)向，形成與國(guó)家社會(huì)一致的核心價(jià)值觀，企業(yè)的價(jià)值觀才能增強(qiáng)。張炳林、占德干用《中國(guó)價(jià)值傾向調(diào)查表》對(duì)中國(guó)企業(yè)文化的構(gòu)建做了一項(xiàng)實(shí)證性研究，研究發(fā)現(xiàn)由于這些變量的綜合作用，企業(yè)文化實(shí)踐受到了很大的影響。后來(lái)，企業(yè)文化的分析研究開始將重點(diǎn)放在個(gè)體企業(yè)文化的研究與開發(fā)上，更傾向于研究分析個(gè)體企業(yè)核心價(jià)值觀。

李彥亮在《淺談企業(yè)文化核心價(jià)值觀的創(chuàng)建》一文中指出：以人為本、勇于創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)合作、競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)取是企業(yè)核心價(jià)值觀之所在。其中“以人為本”是核心中的核心，是優(yōu)秀企業(yè)文化的精髓。這里的“人”，既包括企業(yè)股東、經(jīng)營(yíng)者和員工，也包括自己以及其他外部環(huán)境中的人，乃至整個(gè)人類。其目標(biāo)是，對(duì)外要造成社會(huì)責(zé)任感，包括誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和顧客至上的理念，對(duì)內(nèi)要造就團(tuán)隊(duì)精神，包括集體榮譽(yù)感和協(xié)作意識(shí)。

5、企業(yè)文化研究的不足：

劉瑞鵬、劉玉普在《淺議國(guó)內(nèi)企業(yè)文化建設(shè)之路》談到：現(xiàn) 代企業(yè)文化的理論的確是引進(jìn)的，對(duì)企業(yè)文化理論的引進(jìn)和實(shí)證研究并不成功，其原因是多方面的：a、對(duì)某一領(lǐng)域有所研究但不成體系。企業(yè)文化理論從進(jìn)入伊始，在理論體系、實(shí)踐指導(dǎo)、操作模式等方面就具有濃烈的中國(guó)特色，其最主要的表現(xiàn)就是認(rèn)為企業(yè)文化是虛的、形式主義的；b、沒有長(zhǎng)期接觸過(guò)企業(yè)實(shí)際，企業(yè)文化研究與具體的企業(yè)管理實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)。這表現(xiàn)為學(xué)院派的專家學(xué)者，堆砌一些雜亂無(wú)章的理論，但對(duì)于企業(yè)文化與企業(yè)的管理如何嫁接，如何貫徹在日常實(shí)踐中幾乎都沒有論及；c、與國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域缺乏交流，國(guó)內(nèi)企業(yè)文化理論滯后于實(shí)踐和落后于國(guó)外，是制約國(guó)內(nèi)企業(yè)文化建設(shè)的根本問(wèn)題；d、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)缺少相應(yīng)的學(xué)科這致使投入本領(lǐng)域的研究人員、資金較少，它的學(xué)術(shù)重要性還沒有引起足夠的重視，理論的研究發(fā)展相對(duì)較慢。

張燁在《國(guó)內(nèi)外企業(yè)文化研究對(duì)比》中講到：中國(guó)對(duì)企業(yè)文化的研究更多的結(jié)合具體的案例進(jìn)行分析。如對(duì)大型跨國(guó)公司企業(yè)文化（摩托羅拉、GE）的研究，對(duì)國(guó)有大中型企業(yè)（首鋼、中石化）文化的研究，對(duì)家族企業(yè)文化（三星、沃爾瑪）的研究，與企業(yè)實(shí)際相脫節(jié)，難以運(yùn)用于實(shí)踐。

韓佳泉、劉欣凱、隋玉林在《國(guó)內(nèi)企業(yè)文化研究綜述》中指出：盡管我國(guó)的管理實(shí)踐十分豐富，如海爾的“休克魚”、“斜坡理論”，但是我們所操作的理論研究的基本要素——語(yǔ)言，幾乎全是搬來(lái)品，因此在企業(yè)文化研究方面，多半是轉(zhuǎn)述別人現(xiàn)成的結(jié)論，加之我國(guó)管理學(xué)界的“急功近利”和“學(xué)以致用”的觀點(diǎn)盛行，因此，有關(guān)企業(yè)文化的研究并沒有得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。尚桂玲在《我國(guó)企業(yè)文化的現(xiàn)狀及對(duì)策》中指出：我國(guó)企業(yè)文化存在的誤區(qū)：a，企業(yè)文化就是思想政治工作；b，企業(yè)文化建設(shè)文體化，其結(jié)果是企業(yè)文化與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)制度不配套；c，企業(yè)文化口號(hào)式、公式化；d，企業(yè)文化就是規(guī)章制度；e，企業(yè)文化就是企業(yè)標(biāo)志；f，被大多數(shù)人認(rèn)可的就是企業(yè)文化，但如果這種被大多數(shù)人認(rèn)可的文化與企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相反，還可能演變?yōu)槠髽I(yè)發(fā)展的嚴(yán)重阻力；g，企業(yè)文化是萬(wàn)能的；h，認(rèn)為企業(yè)文化沒有用，只要企業(yè)能賺錢就行。

三、總結(jié)陳述：

對(duì)比中外企業(yè)文化的研究現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)后起之秀——中國(guó)對(duì)于企業(yè)文化的研究仍顯稚嫩，理論研究應(yīng)用于具體實(shí)踐的目的并沒有實(shí)現(xiàn)。雖然企業(yè)界與學(xué)者們作了大量的理論研究和實(shí)踐探索，建立了多方位的企業(yè)文化模型，取得了豐富的理論成果；但是，就企業(yè)文化的核心價(jià)值觀，企業(yè)文化的基礎(chǔ)模型，企業(yè)文化同競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化與實(shí)踐的結(jié)合等方面的研究很少，這也是中國(guó)學(xué)者今后研究的重要方向。當(dāng)然企業(yè)文化從引入到現(xiàn)在僅僅有20多年，目前的研究還沒有形成系統(tǒng)，存在著大量的問(wèn)題：定量化研究較少，定性研究較多；有關(guān)企業(yè)文化與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之間的關(guān)系研究得更少；企業(yè)界對(duì)于理論應(yīng)用的實(shí)踐更是少的可憐。但要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)界就需要對(duì)已有的研究成果進(jìn)行比較分析，并在管理實(shí)踐中不斷總結(jié)和提煉，結(jié)合企業(yè)的有限的外部環(huán)境和自身資源特點(diǎn)加以應(yīng)用；在堅(jiān)持民族文化和適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)政治體制的基礎(chǔ)上積極吸納世界著名企業(yè)的核心價(jià)值觀經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持目標(biāo)特色創(chuàng)新原則、繼承借鑒原則，努力使自身企業(yè)的核心價(jià)值觀成為該企業(yè)的重要組成部分；對(duì)于研究人員來(lái)說(shuō)，由于企業(yè)文化概念存在著抽象性與具象性的矛盾，這就要求研究人員不斷提高對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)和理解，結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際有針對(duì)性地進(jìn)行廣泛研究，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)理論引導(dǎo)實(shí)踐的發(fā)展。

針對(duì)現(xiàn)今企業(yè)核心價(jià)值觀建設(shè)不足的現(xiàn)狀，提出如下建議：(1)強(qiáng)化整體意識(shí)，使團(tuán)隊(duì)成員形成共識(shí)。樹立個(gè)人利益服從團(tuán)隊(duì)利益的意識(shí)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，就必須讓團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)清自己在團(tuán)隊(duì)中的地位價(jià)值，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)成員在統(tǒng)一支配下各盡其能。(2)建立完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，使大家形成和諧、相互扶持的氛圍。在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，要把成員的力量凝聚起來(lái)，調(diào)動(dòng)各種積極因素，齊心協(xié)力完成團(tuán)隊(duì)任務(wù)。

(3)培養(yǎng)和發(fā)展企業(yè)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的差異化優(yōu)勢(shì)方面，既能使競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)出自己的獨(dú)特之處，而這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)又不能輕易地被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿，使企業(yè)具有可持續(xù)發(fā)展生產(chǎn)力。(4)開展合作競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作型競(jìng)爭(zhēng)的新路子?？梢圆捎脩?zhàn)略聯(lián)盟方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，重組各方資源，把企業(yè)做大做強(qiáng)。

(5)在企業(yè)內(nèi)部引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在企業(yè)內(nèi)部引入外部市場(chǎng)壓力和公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立公正客觀的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，以使價(jià)值分配制度基本合理。在人才使用上，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促使人才不斷創(chuàng)造出業(yè)績(jī)。通過(guò)有效性競(jìng)爭(zhēng)從各方面來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而使企業(yè)長(zhǎng)盛不衰。

四、參考文獻(xiàn)：

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第四篇：中外社會(huì)福利對(duì)比

中外社會(huì)福利之教育對(duì)比

2010012086

化工 102 李春

鄒雪瑩

關(guān)鍵詞：社會(huì)保障，社會(huì)福利，教育，對(duì)比

摘要：社會(huì)福利是指國(guó)家依法為所有公民普遍提供在保證一定生活水平和盡可能提高生活質(zhì)量的資金和服務(wù)的社會(huì)保障制度。各個(gè)國(guó)家由于發(fā)展程度和國(guó)情的不同有著不同的社會(huì)福利制度。我們選擇其中的教育來(lái)做重點(diǎn)比較。

社會(huì)福利是指國(guó)家依法為所有公民普遍提供在保證一定生活水平和盡可能提高生活質(zhì)量的資金和服務(wù)的社會(huì)保障制度。針對(duì)社會(huì)中存在的問(wèn)題，社會(huì)福利也在不斷的改革，在各個(gè)國(guó)家都已經(jīng)普遍存在，但中外的社會(huì)福利也存在著不同的制度改革。外國(guó)的社會(huì)福利都由國(guó)家支出，支出的金額使得公民都有福利參與。而中國(guó)的社會(huì)福利存在著很多弊端，福利的到位性不夠。而且在法律法規(guī)上中國(guó)的福利也存在著問(wèn)題。

我國(guó)的社會(huì)保障體系包括社會(huì)保險(xiǎn)、社會(huì)福利、社會(huì)救助、社會(huì)優(yōu)撫四個(gè)方面。要討論社會(huì)福利，我們必須要了解稅收。因?yàn)?，社?huì)福利的經(jīng)費(fèi)來(lái)自于稅收，所謂取之于民，用之于民。我們從小到大被這樣教育：我國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，是世界上最先進(jìn)的社會(huì)，我們有非常強(qiáng)的優(yōu)越感和自豪感。那我想我們的社會(huì)一定是低稅收高福利?？山Y(jié)果我發(fā)現(xiàn)我們國(guó)家恰好相反，和其他國(guó)家相比，我們是高稅收低福利。社會(huì)福利的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到人民的需要。

教育是一個(gè)國(guó)家的第一件大事，所以要快速了解一個(gè)國(guó)家的社會(huì)福利，主要看看教育的福利就可以了。根據(jù)政府官方數(shù)據(jù)，我國(guó)2011年投入教育的資金為16116億元，而全國(guó)財(cái)政收入103740億元，這個(gè)比例和其他國(guó)家相比之下還是很低的。眾所周知，我國(guó)實(shí)行九年義務(wù)教育，可中途還要經(jīng)過(guò)中考，這個(gè)九年義務(wù)教育是很勉強(qiáng)的。法國(guó)國(guó)民教育從小學(xué)到大學(xué)一路免費(fèi)，如果家庭收入低于一定標(biāo)準(zhǔn)，孩子每個(gè)學(xué)期開學(xué)時(shí)可領(lǐng)取249.07歐元的補(bǔ)助。從初中到大學(xué)，學(xué)生可獲得每個(gè)學(xué)期54.9歐元到3456歐元的助學(xué)金。澳大利亞實(shí)行12年免費(fèi)教育，學(xué)生在18歲前還可享受學(xué)習(xí)補(bǔ)貼。大學(xué)生可以獲得政府的無(wú)息貸款。日本的幼兒園到初中實(shí)行免費(fèi)教育，低收入家庭（年收入約25萬(wàn)元人民幣）的嬰兒在托兒所的費(fèi)用全免，每個(gè)18歲以下的孩子可增加約合人民幣2.5萬(wàn)元的個(gè)人所得稅免稅額，地方政府向不滿9歲的兒童發(fā)放育兒津貼。埃塞俄比亞是世界上最窮的10個(gè)國(guó)家之一，但他們?cè)缇妥龅搅藦男W(xué)到大學(xué)一路免費(fèi)，連教材都由政府免費(fèi)提供。學(xué)生讀大學(xué)，食宿都由政府“墊資”。學(xué)生大學(xué)畢業(yè)，工作一年半后開始在10年內(nèi)還清政府“墊資”（4年約合8000元人民幣），如果畢業(yè)后找不到工作，國(guó)家不向?qū)W生索要這筆費(fèi)用。通過(guò)上面的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)教育的社會(huì)福利還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，無(wú)論跟發(fā)達(dá)國(guó)家還是非洲貧困國(guó)家相比較。

近年來(lái)我從媒體和自身的所見所聞了解到我國(guó)教育的嚴(yán)重問(wèn)題，尤其是偏遠(yuǎn)的貧困地區(qū)。著名主持人周立波去年的時(shí)候聽說(shuō)偏遠(yuǎn)地區(qū)孩子上學(xué)的情況他不大相信，所以他親自組織了一個(gè)車隊(duì)，帶著一車物資去了解，結(jié)果比他想象的都嚴(yán)重，他當(dāng)場(chǎng)落淚；最近《電腦報(bào)》連續(xù)刊登的山區(qū)孩子科技之行，我見到的依舊是令人觸目驚心的情況。我國(guó)是太貧困了嗎？根據(jù)新聞聯(lián)播和我國(guó)資助其他國(guó)家的大手筆，我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到這個(gè)地步。山區(qū)的教育問(wèn)題應(yīng)該是政府的責(zé)任，現(xiàn)在卻很多情況在靠私人的資助。從這里可以窺視到我國(guó)社會(huì)福利之教育的一斑。

社會(huì)福利是一個(gè)長(zhǎng)期建設(shè)和不斷完善的過(guò)程，是政府的責(zé)任，也是政府執(zhí)政能力的體現(xiàn)，更體現(xiàn)了社會(huì)的先進(jìn)程度。我國(guó)社會(huì)福利歷史悠久，甚至可以追溯到孔子時(shí)代。根據(jù)和外國(guó)社會(huì)福利的對(duì)比，我們清楚地認(rèn)識(shí)到我國(guó)社會(huì)福利制度的問(wèn)題和缺陷。我們只能期盼著在社

會(huì)改革的過(guò)程中，能發(fā)展出一個(gè)人人都感覺到的社會(huì)福利制度，人人都能受益的社會(huì)教育制度。

參考文獻(xiàn)：1.http://gks.mof.gov.cn/zhengfuxinxi/tongjishuju/201201/t20120120_624316.html

2.http://

第五篇：中外醫(yī)學(xué)教育對(duì)比

2009年12月12～13日，由第二屆北京國(guó)際醫(yī)學(xué)院校長(zhǎng)高峰論壇組委會(huì)、全國(guó)高等醫(yī)藥教材建設(shè)研究會(huì)和人民衛(wèi)生出版社主辦的“第二屆北京國(guó)際醫(yī)學(xué)院校長(zhǎng)高峰論壇暨全國(guó)高等醫(yī)藥教材建設(shè)研究會(huì)·人民衛(wèi)生出版社專家咨詢委員會(huì)2009年年會(huì)”在北京康源瑞廷酒店舉行。全國(guó)人大副委員長(zhǎng)桑國(guó)衛(wèi)、衛(wèi)生部部長(zhǎng)陳竺、衛(wèi)生部副部長(zhǎng)尹力、新聞出版總署副署長(zhǎng)鄔書林、教育部部長(zhǎng)助理林蕙青、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)劉德培、中國(guó)高等醫(yī)學(xué)教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王德炳等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并做了重要講話。

本屆論壇主題為“醫(yī)學(xué)案例教育與醫(yī)學(xué)系統(tǒng)教育兩種模式的比較及與人才培養(yǎng)和教材建設(shè)的關(guān)系”，20多位中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士以及國(guó)內(nèi)外近400位醫(yī)學(xué)教育、科研、醫(yī)療領(lǐng)域知名專家學(xué)者圍繞論壇主題進(jìn)行專題研討。

在2天時(shí)間里，美國(guó)康奈爾大學(xué)醫(yī)學(xué)院、斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院和上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院等23位國(guó)內(nèi)外醫(yī)學(xué)院校院校長(zhǎng)圍繞醫(yī)學(xué)案例教育與醫(yī)學(xué)系統(tǒng)教育兩種模式、醫(yī)學(xué)生培養(yǎng)等問(wèn)題進(jìn)行了研究和探討。與會(huì)專家一致認(rèn)為，不同的國(guó)家、文化背景，對(duì)于醫(yī)學(xué)生的培養(yǎng)方式會(huì)存在差異，但不管是何種教學(xué)方式，其培養(yǎng)理念是一致的——那就是要培養(yǎng)具有職業(yè)素質(zhì)、實(shí)踐能力、人文關(guān)懷精神的合格的醫(yī)學(xué)生。中外院校長(zhǎng)觀點(diǎn)對(duì)對(duì)碰

上海交大：斯坦福大學(xué)：“合格”醫(yī)學(xué)生：知識(shí)、能力、素質(zhì)缺一不可

“在談到醫(yī)學(xué)生的培養(yǎng)時(shí)，一些高校將培養(yǎng)優(yōu)秀的醫(yī)學(xué)畢業(yè)生作為其教學(xué)的目標(biāo)，但我認(rèn)為，我們應(yīng)該以培養(yǎng)合格的醫(yī)學(xué)生為目標(biāo)?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)醫(yī)學(xué)院副院長(zhǎng)黃鋼教授表示，對(duì)醫(yī)學(xué)生的培養(yǎng)不應(yīng)在理想人中追求目標(biāo)，而應(yīng)在平常人中追求目標(biāo)。

那么，什么樣的醫(yī)學(xué)生才是合格的呢？黃鋼教授指出，合格的醫(yī)學(xué)生應(yīng)具備知識(shí)、能力和素質(zhì)，即具有良好職業(yè)素質(zhì)、敬業(yè)精神、扎實(shí)的醫(yī)學(xué)理論知識(shí)、敏銳的智慧和創(chuàng)新性思維、靈巧的手、健康心態(tài)和良好的修養(yǎng)、良好溝通能力和團(tuán)隊(duì)精神。

在培養(yǎng)合格醫(yī)學(xué)的目標(biāo)上，中國(guó)與美國(guó)幾乎是一致的。美國(guó)斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院副院長(zhǎng)Charles Prober教授介紹，是否“合格”是該校衡量學(xué)生的重要標(biāo)準(zhǔn)。該校在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在考察了學(xué)生的醫(yī)學(xué)理論知識(shí)和臨床實(shí)踐能力后，通過(guò)打分制把學(xué)生劃分為“合格”和“不合格”兩檔。從去年開始，在“合格”與“不合格”的成績(jī)?cè)u(píng)定基礎(chǔ)上，增設(shè)了“優(yōu)秀畢業(yè)”這一檔，以鼓勵(lì)那些具有更強(qiáng)人文關(guān)懷精神、更好溝通能力和臨床實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力的學(xué)生。

“這部分學(xué)生一般不多，絕大多數(shù)學(xué)生在合格與不合格的成績(jī)?cè)u(píng)定中，走出學(xué)校?！?Charles Prober教授說(shuō)，因此，“合格”同樣是斯坦福大學(xué)衡量學(xué)生的主要標(biāo)準(zhǔn)。

康迪涅格州大學(xué)：復(fù)旦大學(xué)：培養(yǎng)學(xué)生醫(yī)患溝通能力各有妙招

21世紀(jì)，醫(yī)學(xué)進(jìn)入了“活的醫(yī)學(xué)”時(shí)代，要求醫(yī)生應(yīng)對(duì)患者投入更多的人文關(guān)懷，真正形成以病人為中心的良好醫(yī)患關(guān)系，而不能只是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。

斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院副院長(zhǎng)Charles Prober教授表示，“以病人為中心”，具有較強(qiáng)人文關(guān)懷精神和醫(yī)患關(guān)系處理能力，是他們對(duì)醫(yī)學(xué)生的要求和希望。為此，學(xué)校會(huì)較早地讓學(xué)生開始臨床實(shí)踐活動(dòng)，讓他們接觸病人，從而更好地了解病人；同時(shí)，通過(guò)小組討論教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生溝通交流能力；另外，還會(huì)挑選最具人文關(guān)懷精神和職業(yè)精神的教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，“讓學(xué)生從老師身上學(xué)到應(yīng)如何對(duì)待病人。”

美國(guó)康迪涅格州大學(xué)醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)Cato T Laurencin教授則介紹，該校每年都會(huì)專門開設(shè)3個(gè)時(shí)段的人際溝通技能課程，教授學(xué)生如何與病人更好地溝通、交流。同時(shí)，還有專門的考察人員，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行觀察和測(cè)評(píng)。

英國(guó)倫敦醫(yī)學(xué)及口腔學(xué)院副院長(zhǎng)Olwyn M.R.Westwood教授表示，他們?cè)诮虒W(xué)中使用案例培養(yǎng)學(xué)生的人文關(guān)懷精神?！氨热?，在治療一個(gè)聽力有障礙的病人時(shí)，讓學(xué)生去了解病人的背景、與病人家屬溝通。最后，學(xué)生了解到該病人是一個(gè)板球愛好者，聽力對(duì)他的生活非常重要，這就使學(xué)生們感到要全力以赴對(duì)其進(jìn)行治療?！?/p>

“醫(yī)患關(guān)系溝通能力確實(shí)重要，在我國(guó)也正日益被重視。”復(fù)旦大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)王衛(wèi)平教授接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)歷來(lái)講究“醫(yī)德”，為培養(yǎng)學(xué)生的“醫(yī)者父母心”，許多醫(yī)學(xué)院校都開設(shè)了心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、醫(yī)學(xué)倫理、醫(yī)學(xué)人文等綜合課程。同時(shí)，在實(shí)際教學(xué)中開展“案例教學(xué)”、“床邊教學(xué)”，讓學(xué)生在與患者的交流中，學(xué)習(xí)了診斷，培養(yǎng)人文關(guān)懷精神。

加州大學(xué)：浙江大學(xué)：“絞盡腦汁”讓學(xué)生學(xué)會(huì)自主學(xué)習(xí)

“在美國(guó)，我們的學(xué)生也對(duì)老師單純的講課不感興趣。”美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)David Brenner教授在論壇上幽默地說(shuō)，隨著信息社會(huì)的到來(lái)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情和能力變得特別重要，而他們?yōu)榱苏{(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情，也是“絞盡了腦汁”。

首先，圣地亞哥醫(yī)學(xué)院廣泛采用PBL即以問(wèn)題為主的教學(xué)方式，一節(jié)課讓學(xué)生自己通過(guò)電腦學(xué)習(xí)25分鐘，剩下的25分鐘，讓學(xué)生自己提出問(wèn)題，并對(duì)問(wèn)題展開充分討論。同時(shí)，學(xué)校還開展實(shí)景案例教學(xué)，邀請(qǐng)演員扮演病人，模擬救治場(chǎng)景，或者使用機(jī)器人對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

美國(guó)愛荷華大學(xué)醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)Paul Rothman教授介紹，該校專門建立了醫(yī)學(xué)生社區(qū)，使學(xué)生們自由溝通、交流，互相學(xué)習(xí)，并通過(guò)自己組織開展志愿者活動(dòng)、參加國(guó)際會(huì)議，開闊眼界，調(diào)動(dòng)主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情。

學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力也被我國(guó)醫(yī)學(xué)院校所關(guān)注。浙江大學(xué)在醫(yī)學(xué)生課程設(shè)置中，每周進(jìn)行2次PBL教學(xué)，并讓學(xué)生和老師互評(píng)、打分；同時(shí)，要求老師多鼓勵(lì)、表?yè)P(yáng)學(xué)生?！叭缃瘢覀儗W(xué)校每個(gè)學(xué)生每周都會(huì)受到老師1～2次的表?yè)P(yáng)。同學(xué)們臉上的笑容都多了?！闭憬髮W(xué)醫(yī)學(xué)院夏強(qiáng)教授笑著說(shuō)。

四川大學(xué)：密西根大學(xué)：評(píng)價(jià)學(xué)生“以能力為導(dǎo)向”

人文關(guān)懷精神、溝通能力、自主學(xué)習(xí)熱情……都對(duì)當(dāng)今醫(yī)學(xué)生提出了更高要求，為此，國(guó)內(nèi)外醫(yī)學(xué)類院校都改革或改進(jìn)了教學(xué)方法。四川大學(xué)華西臨床醫(yī)學(xué)院萬(wàn)學(xué)紅教授表示，教學(xué)模式發(fā)生改變后，設(shè)立與之相應(yīng)的考查、考核方法非常必要。

四川大學(xué)華西臨床醫(yī)學(xué)院在對(duì)八年制醫(yī)學(xué)課程體系進(jìn)行改革后，嘗試考試與評(píng)估相結(jié)合的能力測(cè)評(píng)方式，對(duì)同學(xué)參加的各種活動(dòng)進(jìn)行量化測(cè)評(píng)；設(shè)立專門的教師對(duì)學(xué)生見習(xí)、實(shí)習(xí)和小組討論進(jìn)行觀察記錄；學(xué)生通過(guò)記錄學(xué)習(xí)檔案、學(xué)習(xí)心得和反思進(jìn)行自我評(píng)估，以及面試等方式，力求在學(xué)生專業(yè)知識(shí)、責(zé)任心、角色意識(shí)、表達(dá)交流和教育他人的能力、信息管理能力、分析推理能力等方面作出評(píng)判。

美國(guó)密西根大學(xué)醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)James O.Woolliscroft教授表示，對(duì)醫(yī)學(xué)生的評(píng)價(jià)應(yīng)以能力為導(dǎo)向，而其能力的大小會(huì)通過(guò)對(duì)病人的治療和管理得到體現(xiàn)。測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)越細(xì)化越容易得出結(jié)果。除了對(duì)醫(yī)生實(shí)施治療過(guò)程中治療方法正確與否的考查，還應(yīng)對(duì)其醫(yī)患關(guān)系進(jìn)行觀察。因?yàn)闊o(wú)論在美國(guó)還是其他任何國(guó)家，對(duì)待病人的態(tài)度都是衡量一個(gè)醫(yī)生水平、能力的重要因素。劉德培：醫(yī)學(xué)教學(xué)方法需在實(shí)踐中檢驗(yàn)、發(fā)展

中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)、全國(guó)高等醫(yī)藥教材建設(shè)研究會(huì)理事長(zhǎng)、人民衛(wèi)生出版社專家咨詢委員會(huì)副主任委員劉德培教授在論壇閉幕式上總結(jié)發(fā)言時(shí)表示，在本次高峰論壇上，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)醫(yī)學(xué)人才的培養(yǎng)做了深入的探討，對(duì)過(guò)去的系統(tǒng)教育的方法和現(xiàn)在以問(wèn)題導(dǎo)向?yàn)榇淼男碌慕虒W(xué)方法的改革做了比較和分析，教學(xué)方法能否滿足合理、高效的要求還需在實(shí)踐中檢驗(yàn)、發(fā)展。

劉德培指出，社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步、醫(yī)學(xué)模式的轉(zhuǎn)變對(duì)醫(yī)學(xué)教育提出了新的標(biāo)準(zhǔn)：醫(yī)學(xué)生應(yīng)具備職業(yè)精神、終身學(xué)習(xí)能力、形成合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)和多方面的能力，要有人格魅力、信息管理的能力、人際溝通和團(tuán)隊(duì)合作的能力，要有批判性的思維、科學(xué)研究的能力和群體預(yù)防意識(shí)；醫(yī)學(xué)教育應(yīng)倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的教學(xué)，構(gòu)成以能力為導(dǎo)向，以醫(yī)學(xué)院校為中心的培養(yǎng)模式。不但要培養(yǎng)“頂天立地”的人才，也要培養(yǎng)“鋪天蓋地”的人才。

他表示，此次大會(huì)上，國(guó)內(nèi)外醫(yī)學(xué)院校長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方法和PBL教學(xué)方法做了深入、全面探討，必將對(duì)國(guó)內(nèi)外醫(yī)學(xué)教育、教學(xué)帶來(lái)積極的影響。不過(guò)，要注意，兩種方式各有優(yōu)劣。傳統(tǒng)的教學(xué)方法培養(yǎng)的人才理論基礎(chǔ)扎實(shí)，學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)；PBL教學(xué)以問(wèn)題為導(dǎo)向，使學(xué)生的終生學(xué)習(xí)能力、溝通交流、批判思維能力也得到培養(yǎng)。但任何一種教學(xué)方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，而在不同的國(guó)家地區(qū)、不同的文化背景和資源條件下，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)又是相互轉(zhuǎn)換的。我們要探求最能滿足合理、高效要求的教學(xué)方法，并在長(zhǎng)期的實(shí)踐中對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)、發(fā)展。