第一篇：以和諧理念追求“電力安全管理最大值”

以和諧理念追求“電力安全管理最大值”

完善社會管理是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，盡管整個社會總體上是和諧的，但還存在一些不和諧的因素。諸如社會難管理，矛盾難協(xié)調(diào)的問題依然存在，基于公眾意志和滿足公眾利益的目的，由公共權(quán)力機構(gòu)對公共領(lǐng)域?qū)嵤┥鐣补芾恚詤f(xié)調(diào)公共利益、維護社會公正、促進社會全面發(fā)展的措施和手段是構(gòu)建社會和諧的必不可少的條件。如今在我們的城市生活中，卻越來越感到公共管理的重要性。和諧是運動中的平衡，差異中的協(xié)調(diào)，紛繁中的有序，多樣性中的統(tǒng)一。社會既要加快發(fā)展，又要提高社會和諧文明程度，解決這對矛盾筆者認(rèn)為就必須轉(zhuǎn)變社會管理理念，以和諧管理理念追求“管理最大值”。

首先是樹立以制為基與以人為本的思想。在管理中，制度是基礎(chǔ)，人性化是保障。構(gòu)建和諧社會，既要立足當(dāng)前，更要放眼長遠(yuǎn)，在制度建設(shè)和創(chuàng)新上多下功夫，注重從制度建設(shè)入手，把以人為本作為加強社會管理、促進社會和諧發(fā)展的最高價值取向，不斷完善體制機制和制度體系，切實保障人們在政治、經(jīng)濟、文化、社會等方面的權(quán)利和利益，引導(dǎo)廣大公民依法行使權(quán)利、履行義務(wù)。

其次是樹立規(guī)范管理就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的思想?，F(xiàn)代政府是服務(wù)型政府，規(guī)范管理實質(zhì)上就是一種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，管理的過程實際上就是一個提供服務(wù)的過程。政府通過實施規(guī)范的管理，為市場主體服務(wù)，為社會服務(wù)，最終就是為人民群眾服務(wù)，從而不斷營造出利于各種生產(chǎn)要素?zé)òl(fā)出生機與活力的良好環(huán)境。所以樹立規(guī)范管理就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的的思想，處理好管理與服務(wù)的關(guān)系，堅持在服務(wù)中實施管理，寓管理與服務(wù)中。

再次是樹立社會共建方能全民公享的思想。和諧社會建設(shè)需要群策群力，必須全社會共同建設(shè)，沒有共同建設(shè)，就不會有社會持久的繁榮與和諧，沒有共同享有，就不可能實現(xiàn)社會公平與正義。和諧社會建設(shè)的實際成效，在很大程度上取決于廣大人民群眾廣泛的參與奮斗，需要全社會的成員投身實踐、共同建設(shè)，從而共享發(fā)展成果，真正做到因共建而共享。殊不知人與自然的和諧、人與社會的和諧，乃至人與人的和諧，最終都體現(xiàn)在公共治理是否和諧。和諧容不得亂，有亂就難和諧。管理就是治亂，管理方能“管”出和諧。

所以管理者要倡導(dǎo)和諧管理理念，培育和諧精神，營造和諧氛圍，廣大人民群眾都應(yīng)支持管理，參與管理，以“管”促進濰坊的和諧健康發(fā)展。

第二篇：電力安全理念

電力安全理念

1.電力安全的意義

安全第一常預(yù)防，電力生產(chǎn)重規(guī)章； 經(jīng)驗教訓(xùn)血鑄成，時時處處不可忘； 企業(yè)改革和發(fā)展，最大效益在安全； 廣大職工齊努力，幸福安康每一天。

說明：

電力企業(yè)必須堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。這是由電力工業(yè)的客觀規(guī)律所決定的，是多年實踐經(jīng)驗的積累，甚至是用血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。因此，在任何時候都不能動搖這個方針，否則，多發(fā)事故的電力工業(yè)就會拖國民經(jīng)濟的后腿。

安全是企業(yè)改革和發(fā)展的重要保證，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的前提，沒有安全就談不上效益。從電力事故對企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的影響程度上看，安全就是最大的效益。

安全是電力工業(yè)的生命，是職工及其家庭幸福常樂的保證，因此每名職工都應(yīng)高度重視安全，并在實際工作中居安思危，防微杜漸。

2.學(xué)好規(guī)程懂安全

條條安規(guī)血寫成，人人必須嚴(yán)執(zhí)行；

警言警語警戒線，學(xué)好規(guī)程保安全；

講安全防不離口，學(xué)規(guī)章書不離口；

基本制度每一條，學(xué)習(xí)執(zhí)行要記牢。

說明：

為保證電力安全生產(chǎn)，電力行業(yè)制定了一系列安全規(guī)章制度。這些規(guī)章制度是多年來人們總結(jié)前人經(jīng)驗和血的教訓(xùn)而寫成，是保證電力企業(yè)安全穩(wěn)定生產(chǎn)的法寶，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并記牢，在工作中認(rèn)真遵守方能確保安全。

3.安全第一，預(yù)防為主

安全永遠(yuǎn)是第一，預(yù)防為主大前提；

事故隱患早消除，事半功倍出效益；

安全重點就是防，狠抓思想不能忘；

防微杜漸于未然，事故消滅萌芽中。

說明：

“安全第一”是指在安全和生產(chǎn)以及其他工作的關(guān)系上，要突出安全，把安全放在第一位。當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生矛盾時，安全是主要的。生產(chǎn)和其他工作要服從安全?！鞍踩谝弧本褪歉嬖V各級領(lǐng)導(dǎo)干部，要高度重視安全，把安全當(dāng)做頭等大事來抓。要把保證安全作為完成各項任務(wù)的前提條件。

“預(yù)防為主”是指在實現(xiàn)“安全第一”的許許多多工作中，做好預(yù)防工作是最主要的。它要求大家防微杜漸、防患于未然，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，否則一旦發(fā)生事故無可挽回，那么“安全第一”也就成了一句空話。

4.安全“三敵人”

事故皆因三敵人，違章麻痹不負(fù)責(zé)；

安全之經(jīng)天天念，警鐘長鳴敲不停；

不違章，不麻痹，安全責(zé)任要牢記；

嚴(yán)守規(guī)章和紀(jì)律，懈怠僥幸是大敵。

說明：

事故的發(fā)生都是有安全的“三大敵人”，即違章作業(yè)、麻痹大意、不負(fù)責(zé)任引起。安全規(guī)程、制度是以科學(xué)為依據(jù)，反映客觀規(guī)律的，它包括前人發(fā)生過的事故，用血的教訓(xùn)換來的，是極其寶貴的。因此，每個人都應(yīng)嚴(yán)格遵守，而且時時處處都不能大意，否則就會發(fā)生事故甚至?xí)崴蛯氋F的生命。有些人在工作中有時會存在僥幸心理，認(rèn)為偶然違章一下不會出問題，多少血的教訓(xùn)告訴我們，這種心理要不得。

5.安全“十項紀(jì)律”

電力安全有法寶，“十項紀(jì)律”要記牢； 工作先填工作票，登塔作業(yè)對編號；

每項要求應(yīng)遵守，嚴(yán)執(zhí)行來不打折；

違反紀(jì)律要處理，視其情節(jié)給處罰。

說明：

保證電力安全的“十項紀(jì)律”是：①嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護制度，嚴(yán)禁無票或搭票作業(yè)；②工作時要穿工作服、勞保鞋，不準(zhǔn)穿裙子、涼（拖）鞋；③停電作業(yè)，必須先驗電和接地，并按規(guī)定裝設(shè)遮攔和懸掛標(biāo)示牌；④停電作業(yè)嚴(yán)禁約時停送、電；⑤高空作業(yè)，必須系好安全帶和戴安全帽；⑥登桿塔作業(yè)前必須認(rèn)真核對桿塔名稱、標(biāo)號及色標(biāo)，檢查桿根和拉線；⑦一切現(xiàn)場工作均須有安全措施，并認(rèn)真執(zhí)行；⑧嚴(yán)禁酒后上崗、班中飲酒和酒后駕車；⑨嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場站班會制度，向作業(yè)人員交代危險點及控制措施等；⑩對違反以上紀(jì)律者，無論是否構(gòu)成事故，視其情節(jié)輕重，均應(yīng)分別給予處罰。以上十大紀(jì)律是廣大電力職工的護身法寶，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

第三篇：以安全管理促和諧車隊

公司領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！自****年*月進入公司工作以來，本人從司機崗位干到班長、中隊長職務(wù)，逐漸掌握車隊管理工作的要領(lǐng)，管理能力、處事方式、業(yè)務(wù)水平得到很大的提高。隨著公司的業(yè)務(wù)擴展，人員車輛增多，加強車隊的管理尤為重要，在“安全、依法、依規(guī)、和諧、創(chuàng)新”工作理念的指引下，本人借此機會談?wù)劗?dāng)前車隊的現(xiàn)狀和對今后車隊的發(fā)展思路，同時還借鑒和改進了別人好的經(jīng)驗。本人才疏學(xué)淺難免有不足之處，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

公司車隊現(xiàn)分為四個中隊，每個中隊設(shè)中隊長一名，主要管理本中隊的隊務(wù)、司機。車隊實行中隊長每周輪流值班工作制度，兩名安檢員分別負(fù)責(zé)車輛維修保養(yǎng)和車輛車管業(yè)務(wù)。值班中隊長擔(dān)負(fù)著車隊日常全面管理的工作任務(wù)；擔(dān)負(fù)著每天安排司機執(zhí)行押運任務(wù)、休息及其它事項；擔(dān)負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)的完成；擔(dān)負(fù)著公司各部門用車的司機派遣；擔(dān)負(fù)著人員車輛的安全管理；擔(dān)負(fù)著車輛的調(diào)度、救援、送修、維護及管理。值班中隊長每天實際的工作時間達(dá)到十四個小時，并肩負(fù)著公司車隊日常管理的責(zé)任。從開始值班的那一刻起，就已經(jīng)將公司當(dāng)作自己的家，每天的工作就是圍繞著這個家在轉(zhuǎn)，每時每刻干的、想的都是與車隊工作息息相關(guān)的事情和改革構(gòu)想。

在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、安全管理、車輛管理和調(diào)度管理。本著“安全、依法、依規(guī)、和諧、創(chuàng)新”的工作理念，結(jié)合自己的實際工作經(jīng)驗，分別從這幾個方面進行分析總結(jié)。駕駛員管理

押運公司實際上是一個特殊的運輸公司，車隊是運輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。押運公司車隊的管理很重要，也比較難管。我想，這主要是由于押運這個特殊的性質(zhì)，駕駛員要有很強安全意識，并且人員難于集中管理（他們的工作時間長短不

一、機動性大、隨時要待命出車等因素影響）。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，人員參差不齊，自身綜合素質(zhì)不高，自覺性不強。尤其是外圍線路的駕駛員，往往都是違規(guī)違章行為的代表。我在車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的安全、技術(shù)、調(diào)度、維修等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？

1.1 駕駛員的招聘

這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊安檢員就有的忙了，如果駕駛員的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的駕駛員，整個車隊就完蛋了。所以，招聘駕駛員時，要掌握三點：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識，三是工作態(tài)度。1.2 駕駛員的培訓(xùn)

很多車隊管理忽略這一點，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊的

押運業(yè)務(wù)都很忙，駕駛員出車時間不統(tǒng)一不定時，很難集中在一起，但要想方設(shè)法去做。建議車隊每月每人必須訓(xùn)練半小時并形成制度，以后我們會繼續(xù)出臺每月半小時學(xué)習(xí)、討論、座談會等的規(guī)定，形成一個“形散而人不散”的隊伍。1.3 駕駛員制度建設(shè)

“依法、依規(guī)”，這是我們楊董事長對我們工作提出的要求。我們有交通法律、法規(guī)作為后盾來完善我們的各項制度，要求大家嚴(yán)格要求、遵守制度。車隊的現(xiàn)有規(guī)章制度已經(jīng)落后，跟不上現(xiàn)有的形勢，完善各項制度，細(xì)化各崗位職責(zé)勢在必行。制度建設(shè)不是制定某個文件那么簡單。車隊時不時會發(fā)生駕駛員有輕微的違規(guī)違章行為。我們按照制度，發(fā)現(xiàn)誰處罰誰。表面上看，這很嚴(yán)格，但實際情況是，總會有人會冒險去做，有時還是些表現(xiàn)很好的駕駛員，處罰可惜，不處罰又不可以。在我值班期間，實行人性化的管理理念，與他們“和諧”地交流，不強加、強壓處罰條款，讓違規(guī)者心甘情愿地接受處罰并接受一次曉之于情的教導(dǎo)。其實，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。著手完善中隊長職責(zé)、安檢員職責(zé)、駕駛員職責(zé)、機動司機職責(zé)、送（接）車員職責(zé)、健全車輛報修流程、事故處理流程、定車定人優(yōu)化組合方案等，從上到下，從人員到車輛。1.4 要深入司機隊伍中去

“創(chuàng)新”。專業(yè)押運駕駛員是一個辛苦、危險的職業(yè)，他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從我們的調(diào)遣，才會“把公司的車看成自己的車”。由于管理體制的原因，目前存在著干與不干、多干少干、干好干壞都一樣的現(xiàn)象，存在缺乏危機感、競爭性、不求上進的思想，未能積極有效調(diào)動員工的積極心態(tài)，應(yīng)從嚴(yán)格執(zhí)行量化考核制度，設(shè)立相關(guān)獎勵措施著手，樹立“安全就是最大獎勵”的理念，使駕駛員從“要我安全”到“我要安全”的主動型轉(zhuǎn)變。1.5 在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則

駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，公司駕駛員的工資主要由四部分組成：基本工資+浮動工資+考核工資+勤務(wù)補貼。其中，主體是勤務(wù)補貼，主要根據(jù)按行駛線路、工作量計算得來，考核工資，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實表現(xiàn)和安全情況等。合理的分配制度是提高員工士氣的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我們工作的首位。說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。但還是談?wù)劚救藢囮牥踩ぷ鞯囊恍┐譁\的看法吧。

2.1 車隊的安全工作關(guān)乎公司的效益。

車輛的安全工作，關(guān)乎公司的效益，沒有效益，我們就會失去工作。其實歸根到底也是涉及到自己的頭上來。車輛的制動系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是車隊安檢員、維修廠的責(zé)任，駕駛員太勞累是你調(diào)度沒安排好，駕駛員技術(shù)不足而跑外圍線是車隊值班中隊長的問題。所以，車隊的安全管理是一個涉及到車隊所有人員的管理，要把控

制點分布到每個崗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作為車隊的總指揮，工作的重點并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓(xùn)）會議要定期進行。合格的指揮員要知曉安全行車的各方面常識，并把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。2.3 同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故

我們有一個總結(jié)出來的規(guī)律，出了兩起事故……的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們應(yīng)該立即將他調(diào)換下來，嚴(yán)重的換崗或者勸退。這樣做，是對車隊負(fù)責(zé)，同時也是對他本人負(fù)責(zé)，雖然無情，但是不得以為之。

2.4 嚴(yán)格控制超速、飲酒、闖紅燈、逆行等的交通違章行為 超速、飲酒、闖紅燈、逆行等等交通違章行為是導(dǎo)致交通事故的第一原因。這些行為交警也在嚴(yán)厲打擊，一旦發(fā)現(xiàn)，就要扣分罰款。這時候，車隊的態(tài)度很重要。我們的做法是，一旦發(fā)現(xiàn)司機被罰款，我們都要依規(guī)登記在案，若以后設(shè)立安全獎時可以納入安全獎的扣罰規(guī)定中。這時候，不能有同情心，更不能幫司機取消扣罰（特殊情況除外）.2.5 投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益

人保是我們的車輛理賠機構(gòu)，當(dāng)司機發(fā)生交通事故時，安檢員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場處理，及時分清責(zé)任和保險理賠，并適當(dāng)照顧當(dāng)事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為他們的領(lǐng)導(dǎo)，要照顧到他的利益。

2.6 做好每一個細(xì)節(jié)，為司機創(chuàng)造一個良好和輕松的環(huán)境

司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理者，要盡可能地為他們創(chuàng)造一個有利于安全行車的環(huán)境。比如，安排他們機動、休息，在用人或線路上靈活變通方便他們，在辦公室同他們飲茶聊天，天氣炎熱時購買一些防署降溫的藥品煮成飲品等等。辦好每一期車隊“學(xué)習(xí)園地”墻報，把涉及駕駛員利益的規(guī)章制度和把能提高駕駛技術(shù)的經(jīng)驗、知識張貼出來，讓每一位駕駛員時時刻刻都得到提醒和指導(dǎo)。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。3 車輛管理

相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要?，F(xiàn)借鑒別人在車輛管理方面的一點經(jīng)驗和感受吧。3.1 車輛的選購

這一般是公司的事情，押鈔車是特殊結(jié)構(gòu)的車輛。我只講一點，實踐是檢驗一切的標(biāo)準(zhǔn)。3.2 車輛的走合期

新購車輛在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內(nèi)），三是要低速。關(guān)于這個問題，大多數(shù)的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道。3.3 車輛的維護保養(yǎng)

這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當(dāng)然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)

項目和要求（我們已經(jīng)有了，但還要完善），并考核到位。研究制定定人定車管理制度，由于涉及車輛、人員授權(quán)的原因，定人定車管理制度仍未得到落實，希望在以后的工作中制定出適合我們公司的管理制度。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好，維修費用偏高。

3.4 車輛的衛(wèi)生

包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到車組人員、押運物品。其實做起來很簡單，只要我們管理工作到位，使司機自覺地堅持去做。3.5 隨車工具的管理

新車買來之后，里面配有常用的修理工具。但是，我們對隨車工具沒有好的管理辦法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我覺得，我們的管理還不到位，我們有規(guī)章制度，就是沒有落實到人。我認(rèn)為，先落實到人并按照三個方面來管理，一要與司機清點好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查，三是配備工具箱鎖好。3.6 車輛檔案管理

包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄、任務(wù)記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們的車輛檔案管理是由安檢員負(fù)責(zé)的，在喻經(jīng)理上任后，車輛檔案管理工作已經(jīng)逐步落實到位，安檢員也盡心盡責(zé)。但我發(fā)現(xiàn)，管理工作還沒得到切底落實，如車輛的維修記錄、運行記錄、任務(wù)記錄等資料的存檔工作，還沒有落實，我曾經(jīng)想調(diào)閱幾個月前的資料，翻了半天還找不著。我認(rèn)為，除了

落實專人負(fù)責(zé)外，還需配備檔案柜等辦公硬件，存檔歸類存放，按時存檔按時銷毀，并持之以恒。4 調(diào)度管理

調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的值班中隊長，就好比一項工程的總指揮。值班中隊長掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和押運計劃（屬調(diào)度部門工作，但我們也要熟悉，知己知彼），而車隊的其它工作，諸如維修、安全、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，部門經(jīng)理的權(quán)力還不如值班中隊長。下面，我就具體談?wù)勡囮犝{(diào)度的工作要領(lǐng)。4.1 要對全隊的車輛狀況非常熟悉

我們現(xiàn)有五十九輛押鈔車，要記住每輛車的車號并不難，但是如果對每個車的大小、載重、車廂容積、車況了如指掌，就相當(dāng)困難了。雖說，我們有安檢員分擔(dān)了這部份工作，但是，作為一個合格的總指揮也必須具備這種能力。這方面也是我所未能達(dá)到的，我會加倍努力。

4.2 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉

這比記車輛更難。對于外圍線車組來說，一個車通常有兩個駕駛員。我們要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務(wù)的特殊性、重要性和艱巨性當(dāng)然要能力強的司機去執(zhí)行；如果是兩個人，當(dāng)然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是懶散的，那就完蛋了。這里面的東西確實很復(fù)雜，調(diào)度好一個七十多人的車隊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個1000

人的工廠難。這項工作具有時間性，要準(zhǔn)備打長久戰(zhàn)、迂回戰(zhàn)。4.3 要熟悉各網(wǎng)點的道路情況

調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要合理安排好行車路線。我們的市區(qū)網(wǎng)點較多、相對固定，但并不是任你亂跑的，我們需要根據(jù)實際情況，在遵守交通法規(guī)的前提下安排好押運路線。在這點上，有我們工作的失漏。雖然我們做了多次的違章情況補充，但我覺得還有錯漏，我們的駕駛員還時不時有被交警部門拍攝到違章記錄，還有個別司機還不委了解道路情況。公司每天最少發(fā)36部車，至少也有36條不同的運行路線。司機要按任務(wù)單的線路行駛，不能按他們的意思亂來。此外，還要了解每條線路的來回時間。所以，我要做四件事：一參與押運線路的設(shè)計，二是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；三是用地圖描點；四是要不時跟車跑跑。4.4 仔細(xì)分析押運計劃，及時與調(diào)度部門溝通

主要分析任務(wù)的時間、任務(wù)量的多少、道路情況、車輛情況、安全情況等，然后與車輛、人員相互結(jié)合（這就是調(diào)度）。此外，如果有什么情況，比如能否增加，減少任務(wù)等，要及時與調(diào)度部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力，主要目的是為了公司的發(fā)展、壯大。4.5 既要有溫情，也要有魄力

調(diào)度工作最大的難點是來自于駕駛員。他們有的喜歡錢多的外圍線路，有的喜歡市區(qū)相對輕松的線路，我們很難了解每個司機的心思，也很難按他們的意愿來安排。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安

全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就按規(guī)定上報處罰，不能只依靠領(lǐng)導(dǎo)來處理，這是提高自己能力的機會。還有一點，要公平，不能夠以權(quán)謀私。

以上的管理思路來自于工作，依據(jù)“安全、依法、依規(guī)、和諧、創(chuàng)新”的工作理念，逐步提高車隊的管理工作。當(dāng)今社會發(fā)展的主題是共贏，而公司正是我成長和實現(xiàn)夢想的舞臺。為公司作貢獻(xiàn)實際上就是為自己搭建平臺，為公司謀發(fā)展，實際上就是為自己謀明天。以下的經(jīng)驗將作為我的引路明燈：

1、要不斷地學(xué)習(xí)，熟悉部門業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，在業(yè)務(wù)的主要方面，要精通且有高度。

2、要有開闊的胸懷，要允許部門的成員在一些方面比自己強，而且善于用其所長，知人善用，把更多的時間放在內(nèi)部的管理、與各個部門之間的協(xié)調(diào)、與上級領(lǐng)導(dǎo)的溝通和本部門今后的發(fā)展方向上，而不應(yīng)陷入日常的瑣碎事務(wù)之中,要把培養(yǎng)新人和骨干做為自己的重要工作之一，要毫不保留的給他們指導(dǎo)、傳授。

3、相對公平。不要憑自己的好惡。與其成員相處，無論脾氣、性格、觀念是否相投，都要一視同仁，以工作為重，做到相對公平，不偏不移，最大限度地發(fā)揮每個人的主觀能動性。

4、敢于承擔(dān)責(zé)任。允許員工犯不知的錯誤，部門出了問題，首先要敢于去擔(dān)當(dāng)，面對領(lǐng)導(dǎo)要承認(rèn)是自己的問題，回到部門再去劃分內(nèi)部的責(zé)任，分析問題的原因，提出補救，改進和杜絕的措施。

5、以身作則，嚴(yán)于律己。如果一個領(lǐng)導(dǎo)不讓屬下遲到早退，自己卻無法做到；要求屬下上班時間不干私活，自己卻公私兼顧；

讓屬下兢兢業(yè)業(yè)，自己卻缺乏責(zé)任，那么，一切都是紙上談兵！說的再多，都是蒼白的。

6、不拉派別，也不允許部門內(nèi)出現(xiàn)小團體。因為內(nèi)耗是一條毒蛇，害人、害己、害集體、害企業(yè)，一定不能順我者伍，逆我者斥，自己不拉，也決不允許其他人拉小團體，小派別，一有苗頭就要堅決制止！

7、要不折不扣地執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)的指令。一個好的管理者，一定要遵循上傳下達(dá)，要不折不扣地貫徹和執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉獻(xiàn)精神。要做一個有良知的人，有愛心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企業(yè)的價值觀，宣揚、推廣、維護企業(yè)的核心價值，使自己和部門的言行符合本企業(yè)的文化、觀念和核心價值。

10、顧全大局，要有團隊的精神和合作的意識，不能只維護小集體的利益，扯皮、拒絕，消極地對待別的部門需要協(xié)作的工作，一定要小利益服從大利益，與其他的相關(guān)部門通力合作，為企業(yè)的共同目標(biāo)為努力奮斗！

11、要善于溝通，首先要懂得與主管領(lǐng)導(dǎo)溝通，要勤于匯報，征求領(lǐng)導(dǎo)的意見、意圖，領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情，一定要定期匯報進度，就算出差也要用電話、或短信及時溝通；對部門內(nèi)部的成員一定要定期的進行溝通，不能把矛盾或問題隱藏起來；對于各部門之間也

要經(jīng)常溝通，相互理解，給自己創(chuàng)造出一個祥和，寬松的環(huán)境。其實，我在車隊的日常工作管理中還積累了許多不成熟的想法和建議，我會在工作實踐中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、鼓勵和教導(dǎo)下，“人無信而不立，職無信則難生?！?，我一定盡心盡責(zé)地做好自己的本職工作，努力學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗教訓(xùn)，盡快提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)水平，建立健全車隊各項規(guī)章制度，依照“安全、依法、依規(guī)、和諧、創(chuàng)新”工作理念，時刻以公司的利益為重，把公司的發(fā)展壯大作為我們義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，以飽滿的熱情、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、團結(jié)的理念，全身心的投入到工作中去，為公司的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：電力安全管理

電力安全管理

安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是員工家庭幸福、和睦的基石，是員工自身進步提高的平臺。加強安全管理是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要手段已成為企業(yè)管理者共識。供電企業(yè)安全管理分兩條主線進行。

一、安全目標(biāo)管理

供電企業(yè)安全管理實行的是目標(biāo)管理和以責(zé)論處。安全管理的目標(biāo)是增強員工的安全意識，提升員工的安全素質(zhì)，提高員工的自我防護能力，預(yù)控誘發(fā)事故的因素，及時排查和消除影響電網(wǎng)和設(shè)備安全穩(wěn)定可靠運行的隱患，實現(xiàn)保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備的目的。

二、現(xiàn)場安全管理 國家電網(wǎng)公司在《電力安全工作規(guī)程》中明確指出：輸變電、供電、發(fā)電企業(yè)以及在輸變電、供電、發(fā)電企業(yè)內(nèi)工作的其他組織、個人必須按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、三制“?，F(xiàn)場安全管理的對象為作業(yè)班組、作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)人員。執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是《電力安全工作規(guī)程》以及有其所派生出的專業(yè)管理規(guī)定，如“兩票”規(guī)定、防止誤操作規(guī)定和安全工器具規(guī)定等，其主要任務(wù)是增強作業(yè)人員危險源辨識能力，提高自我，掌握安全工作方法?！皟善薄保üぷ髌?、操作票）的執(zhí)行意義：

（1）體現(xiàn)了《電力安全工作規(guī)程》的意志。加強電力生產(chǎn)現(xiàn)場管理，規(guī)范各類工作人員行為，落實工作人員安全責(zé)任，保證人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全，同過“兩票”的執(zhí)行得到了充分的體現(xiàn)。

（2）明確了現(xiàn)場安全工作標(biāo)準(zhǔn)?！皟善薄睂ψ鳂I(yè)人員的條件和素質(zhì)進行了嚴(yán)格的界定，對現(xiàn)場安全措施、安全工作行為規(guī)定了明確的標(biāo)準(zhǔn)，使現(xiàn)場安全措施、安全工作行為規(guī)定了明確的標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范透明。

（2）嚴(yán)密了工作工作程序。在停電、許可、作業(yè)、終結(jié)、送電五道環(huán)節(jié)規(guī)定了嚴(yán)密的工作程序，是組織程序銜接緊密、作業(yè)程序清晰明了。

作業(yè)人員應(yīng)精確把握保證安全的組織措施、技術(shù)措施的內(nèi)涵和應(yīng)用；熟練掌握“兩票”的填寫和使用。

在電氣設(shè)備上工作，保證安全的組織措施：

1、工作票制度。

2、工作許可制度。

3、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度。

在電氣設(shè)備上工作，保證安全的技術(shù)措施：

1、停電

2、驗電

3、接地

4、懸掛標(biāo)識牌和裝設(shè)遮攔（圍欄）

第五篇：以和諧社會理念創(chuàng)建和諧公安機關(guān)

胡錦濤總書記指出，我們所要建設(shè)的社會主義和諧社會，應(yīng)該是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。而這每一項內(nèi)容都對公安工作提出了新的更高的要求。公安機關(guān)如何參與構(gòu)建社會主義和諧社會偉大的進程，筆者認(rèn)為，除進一步解放思想、更新觀念、與時俱進、充分發(fā)揮好公安機關(guān)的職能作用，為構(gòu)建社會主義和諧社

會創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境和公正高效的法制環(huán)境外，還應(yīng)立足于公安機關(guān)，以構(gòu)建隊伍內(nèi)部的和諧關(guān)系為切入點，努力創(chuàng)建和諧公安機關(guān)，營造心齊、氣順、勁足、風(fēng)正的良好氛圍，為提高公安機關(guān)“四個能力”提供可靠保證，最終積“小和”為“大和”，推動全社會構(gòu)建和諧社會的進程。樹立民主觀念，建設(shè)和諧領(lǐng)導(dǎo)班子

什么樣的班子最具有戰(zhàn)斗力、凝聚力？筆者認(rèn)為只有民主的班子、團結(jié)的班子，才最具有戰(zhàn)斗力和活力。民主可使班子成員間的真實意見充分交流，兼聞廣納，使決策更加科學(xué)，更加符合實際；民主可以實現(xiàn)對權(quán)力的有效監(jiān)督制約，防止獨斷專行和集權(quán)，最終能從源頭上遏制和消除腐敗。團結(jié)則是干事創(chuàng)業(yè)的必備要素，也是民主賴以存在的基礎(chǔ)，沒有團結(jié)的民主，是沒有目標(biāo)指向的民主，只能是坐而論道，議而不決，各自為陣，將精力和時間消解于內(nèi)耗，心思用不到工作上；沒有民主的團結(jié)，則是隨聲附合，點頭舉手的機器，是庸俗關(guān)系學(xué)和明哲保身的混世哲學(xué)的表現(xiàn)；團結(jié)不是沒有不同的聲音，只一味追求團結(jié)，容易妨害個人意見的自由發(fā)表，反而有害于團結(jié)，最終也只能助長專制，變成集權(quán)的附庸。構(gòu)建和諧公安機關(guān)，必須建設(shè)好和諧的領(lǐng)導(dǎo)班子，而既民主又團結(jié)的班子才是真正和諧的班子。和諧的班子從哪里來？來源于“一把手”的黨性、組織紀(jì)律性、個人修養(yǎng)和民主作風(fēng)，來源于班子其他成員在團結(jié)基礎(chǔ)上的監(jiān)督、分工、責(zé)任心和大膽履行職責(zé)。因此，只有加強對“一把手”的教育監(jiān)督，支持其他成員依法履行職責(zé)，才是建設(shè)和諧領(lǐng)導(dǎo)班子的必由之路。樹立以人為本理念，完善和諧的管理機制現(xiàn)在對民警的管理一味求“嚴(yán)”，仿佛民警隊伍中的不良思想和行為都是“不嚴(yán)”所致，仿佛只有“嚴(yán)”才是包治百病的靈藥，就一定會完完全全的解決隊伍中存在的所有問題。這種看法既不客觀全面，也違背辯證法。一個富有創(chuàng)造力、活力的團隊，決不是一個只有鐵的紀(jì)律的、呆板的團隊。我們是紀(jì)律部隊，當(dāng)然應(yīng)該嚴(yán)，不嚴(yán)就沒有紀(jì)律，沒有規(guī)矩。從“和諧”的角度看，只有嚴(yán)，沒有寬，沒有愛，是不能稱之為“和”的?！昂汀本褪嵌鄻有裕褪前巡煌臇|西有機地調(diào)劑在一起，化消極因素為積極因素，人盡其才，物盡其用，朝一個目標(biāo)前進。我們常說仁者無敵，以仁為根本，嚴(yán)的枝葉才會牢固，才會起作用?！叭省本褪侨吮镜睦砟?，人文的情懷，人性化的管理，就是要尊重民警的人格，重視民警的意愿，接受民警的監(jiān)督，聽從民警的意見，關(guān)注民警的思想，解決民警的困難，創(chuàng)造寬松的工作環(huán)境，促其早日成才。據(jù)實踐看，我們的制度已經(jīng)很嚴(yán)，“不嚴(yán)”是指對違法違紀(jì)的人處理大都從寬或不了了之而言的。因此，筆者認(rèn)為，嚴(yán)就是要對違法違紀(jì)的人決不手軟，嚴(yán)肅處理，以儆效尤，警醒來者；對待其他同志，則應(yīng)該寬愛。之所以違規(guī)違紀(jì)的人時有出現(xiàn)，不是制度不嚴(yán)，而是處理不嚴(yán)，導(dǎo)致其他人產(chǎn)生出問題也沒有啥的想法，重蹈覆轍。所以說，“不嚴(yán)”不是制度的問題，而是執(zhí)行制度的問題。我們定制度、定工作目標(biāo)和要求時，要充分考慮民警的承受能力和實際可能，要寬嚴(yán)相濟，輕緩有致，欲速則不達(dá)，過嚴(yán)過高，反而會挫傷民警的積極性和信心，使制度和要求失去應(yīng)有的作用。但制度一旦定了，則不能以寬愛為由，放松執(zhí)行的力度，放寬執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使制度名存實亡，毫無意義。樹立大局思想，創(chuàng)造和諧的內(nèi)部工作環(huán)境就公安機關(guān)內(nèi)部而言，與其他同級別的單位相比，我們的分工是細(xì)的，職責(zé)是清晰的，這既是上級公安機關(guān)的要求，也是現(xiàn)代機關(guān)單位應(yīng)具有的特征，更是專業(yè)化的必然趨勢。但“分”與“和”是對立統(tǒng)一的，“分”到一定程度，必須又要“和”，“分”是“和”指導(dǎo)下的“分”，而不是“分家”，搞單打一?，F(xiàn)在公安機關(guān)內(nèi)設(shè)和派出機構(gòu)，承擔(dān)著不同的職權(quán)，權(quán)力大小也不一樣，客觀上講造成了單位、警種間待遇、經(jīng)費、保障的不盡相同，使個別單位和警種產(chǎn)生優(yōu)越感，個別產(chǎn)生失落感，主觀上缺乏溝通所需的對等的條件?，F(xiàn)在由于事務(wù)繁忙，人手較少，各單位、各警種都忙于耕種自己的“一畝三分地”，很少理會別人種啥田，甚至對全局這塊“大田”里要長什么都很少關(guān)心，不愿管別人，不愿受別人管。所以有些單位和警種間很少打交道或不打交道，致使單位、警種間溝通困難，協(xié)調(diào)就更無從談起，合作更是少，形不成合力。單位間相互隔裂，造成信息交流不暢，使政令、警令無法統(tǒng)一，出現(xiàn)“頭”動，“手腳”不動，或“手”動“腳”不動的現(xiàn)象，步調(diào)不一致，或快或慢，工作上或急或緩，不能整體推進，共同提高，影響了全局。這對于基層公安機關(guān)履行職責(zé)是很不利的。我們講和諧，不僅是公安機關(guān)外部環(huán)境的和諧，更是內(nèi)部