第一篇：現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化的探索

現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化的探索

摘 要：?F代物流行業(yè)的極大發(fā)展，給當(dāng)代社會(huì)居民生活習(xí)慣、企業(yè)貿(mào)易形式帶來了極大的拓展，其不但讓整體貨物的運(yùn)載量更大，而且實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物更為精準(zhǔn)的投放。面對(duì)市場(chǎng)與日俱增的現(xiàn)代物流服務(wù)需要，積極利用計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)手段將能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，并為發(fā)揮物流行業(yè)輔助支撐性作用帶來巨大幫助。在本文中作者將結(jié)合自身多年從事該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，在通過對(duì)大量文獻(xiàn)進(jìn)行閱讀與研究基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)增強(qiáng)計(jì)算機(jī)信息化水平開展研究。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；計(jì)算機(jī)技術(shù)；信息化技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了現(xiàn)代企業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。在物流企業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)的信息化管理提出了更高要求。現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型中，重視自身信息化管理，以此不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在本文中作者將以此為背景開展現(xiàn)代物流企業(yè)計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)研究。

一、增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)信息化管理水平的重要性與必要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)和經(jīng)營需要走現(xiàn)代化之路，其中計(jì)算機(jī)信息化成為發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的必然選擇。

1.信息化管理是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)

物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，它鏈接各行各業(yè)，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要支撐作用，從而備受各方關(guān)注。物流企業(yè)的關(guān)鍵職能就是實(shí)現(xiàn)資源的流動(dòng)，即物流過程實(shí)質(zhì)上是完成 “物流、資金流和信息流”的過程，只有實(shí)現(xiàn)它們的三位一體，并將其有效的結(jié)合起來，才有可能減少物流成本支出，提高流通效率。其中物流企業(yè)的信息化是實(shí)現(xiàn)各種資源流動(dòng)整合的重要手段，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展必然。

2.信息化管理是現(xiàn)代物流企業(yè)自身發(fā)展的動(dòng)力

當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，生產(chǎn)力提高帶來的產(chǎn)品極大豐富，市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱速I方市場(chǎng)，大部分產(chǎn)品供大于求，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求越來越高、越來越嚴(yán)，越來越體現(xiàn)出個(gè)性化。因此，企業(yè)傳統(tǒng)的銷售某市已經(jīng)由大批量、單一品種，轉(zhuǎn)變成了小排量、多品種，而這些小排量、多品種的方案確定，以及后續(xù)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝配等環(huán)節(jié)都需要使企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流過程、環(huán)節(jié)的銜接、協(xié)調(diào)和快速反應(yīng)，而這些都需要物流企業(yè)具有完善、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持。

3.信息化管理是物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑

在物流企業(yè)自身適應(yīng)市場(chǎng)需求的情況下，很多社會(huì)組織和相關(guān)部門也對(duì)信息化管理提出了要求。比如，終端服務(wù)組織要求物流服務(wù)的快速化、準(zhǔn)確化，推進(jìn)了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流企業(yè)協(xié)會(huì)的信息收集、風(fēng)險(xiǎn)防范聯(lián)動(dòng)信息系統(tǒng)也推動(dòng)了物流企業(yè)的信息化建設(shè)。同時(shí)，IT企業(yè)新產(chǎn)品的市場(chǎng)化、政府部門對(duì)企業(yè)信息化的要求以及物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不斷升級(jí)換代等方面都推動(dòng)了物流企業(yè)信息化管理的水平的提升。總之，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)已逐漸讓位于基于信息化管理的資源整合能力，具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭(zhēng)的取勝者。通過物流企業(yè)的信息化管理進(jìn)程的推進(jìn)，對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)提高生產(chǎn)、經(jīng)營的效率，提高市場(chǎng)決策水平，促進(jìn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化化，推進(jìn)物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，都發(fā)揮著重要作用。

二、我國物流企業(yè)信息化管理的現(xiàn)狀研究

近年來，我國物流信息化伴隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展和Internet、條碼，以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的普遍應(yīng)用而取得了顯著的成效，并已經(jīng)成為我國信息化最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。在世界范圍內(nèi)，國際物流行業(yè)現(xiàn)代科技知識(shí)的應(yīng)用，推進(jìn)了世界物流技術(shù)與管理的發(fā)展。很多物流企業(yè)將企業(yè)信息化管理程度，作為自身現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，加大了信息化建設(shè)的進(jìn)程，使自身在信息系統(tǒng)建設(shè)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等方面都取得了較大的發(fā)展。在國際物流企業(yè)信息化水平不斷提高的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)看到包括我國在內(nèi)的很多企業(yè)，信息化系統(tǒng)不完善，信息化水平低，信息化管理滯后的狀況越來越成為制約物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的重要瓶頸因素。目前，國內(nèi)物流企業(yè)大都都沒有形成現(xiàn)代意義的物流企業(yè)，企業(yè)在技術(shù)設(shè)備、技術(shù)保障和管理人員方面都存在缺失，很多企業(yè)還是停留于傳統(tǒng)物流的傳遞、送貨狀態(tài)，基于計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的物流信息化平臺(tái)尚未形成，更不具有較強(qiáng)的事物處理信息化、電子化水平，尚未形成適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力能力。同時(shí)，很多物流企業(yè)對(duì)信息化管理重視不夠，在技術(shù)方面，物流專業(yè)化的軟件不足，對(duì)物流信息的傳輸與規(guī)范管理的推進(jìn)效果不明顯。

三、對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流信息化管理提出的對(duì)策與建議

物流企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)不是一蹴而就的，也不是零散推進(jìn)才能實(shí)現(xiàn)的，信息化系統(tǒng)的構(gòu)建是一個(gè)系統(tǒng)的工程。從實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)物流成本降低和提高效率的角度來看，企業(yè)物流管理信息化應(yīng)當(dāng)按照提升企業(yè)形象，展示企業(yè)品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，按照以下思路，實(shí)施物流企業(yè)的信息化。

1.增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)的信息化管理水平

首先，要做好內(nèi)部人員的分工，應(yīng)分別劃定管理者和技術(shù)人員職責(zé)范圍，做到統(tǒng)籌分工。另外應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況，研發(fā)企業(yè)的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和物流業(yè)務(wù)網(wǎng)站。其次，還要重視物流企業(yè)的制度建設(shè)，適應(yīng)信息化的要求，實(shí)現(xiàn)制度的規(guī)范化。

2.設(shè)計(jì)科學(xué)的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)

應(yīng)從從實(shí)現(xiàn)物流信息化的功能出發(fā)，建設(shè)完整的信息管理系統(tǒng)，它主要包括兩部分，即用于與客戶交流的外部系統(tǒng)和用于信息處理的內(nèi)部系統(tǒng)。外部系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)與客戶的互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)客戶下訂單、款項(xiàng)支付、信息查詢、意見表達(dá)等的網(wǎng)上信息交流和內(nèi)部的信息處理。內(nèi)部系統(tǒng)主要用于物流內(nèi)部的人員管理和工作流程管理，主要完成財(cái)務(wù)管理、倉儲(chǔ)管理、加工管理、包裝管理、配送管理等。其中內(nèi)部信息處理中的財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)是內(nèi)部信息系統(tǒng)中的關(guān)鍵，它包括費(fèi)用結(jié)算模塊、查詢模塊等。

四、結(jié)語

通過上文的研究能夠發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化水平的提升將會(huì)給當(dāng)代物流企業(yè)的發(fā)展帶來巨大動(dòng)力，并讓現(xiàn)代物流企業(yè)逐漸增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代科技分揀技術(shù)、現(xiàn)代科技配送信息管理等諸多方面掌握水平的提升。作者在本文中對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)計(jì)算機(jī)信息化管理的意義、思路及實(shí)踐策略開展研究，謹(jǐn)此希望能夠?yàn)閲鴥?nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化水平提升帶來幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1] 現(xiàn)代物流企業(yè)柔性人力資源管理模式研究[J].沈芳.物流技術(shù)，2012（11）.[2] 對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理的幾點(diǎn)思考[J].夏訓(xùn)嘉.企業(yè)家天地下半月刊（理論版），2009（08）.

第二篇：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流信息化效益提升的六大途徑

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展中，現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出?，F(xiàn)代物流是企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分，是為了滿足客戶的需要將物品、服務(wù)和相關(guān)信息從原始點(diǎn)向消費(fèi)點(diǎn)有效益地流動(dòng)以及存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代企業(yè)物流信息化，則是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與市場(chǎng)一體化的要求，充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對(duì)物流市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，對(duì)資源進(jìn)行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。近年來，國外企業(yè)的物流信息化發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進(jìn)展相對(duì)緩慢。為此，我國企業(yè)需要從六個(gè)方面加速物流信息化，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，加快物流效益提升。

加速企業(yè)物流市場(chǎng)信息化構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

企業(yè)物流信息化，一方面是物流市場(chǎng)與動(dòng)態(tài)發(fā)展的市場(chǎng)物流需求。它包括市場(chǎng)對(duì)物的流動(dòng)需求，還包括物流活動(dòng)中對(duì)相關(guān)信息、服務(wù)、技術(shù)等知識(shí)方面的需求。另一方面是企業(yè)自身對(duì)物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)化的依賴與需求，需要通過物流信息化，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益。這就提出企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的內(nèi)容，通過兩大平臺(tái)的建立，溝通企業(yè)與市場(chǎng)的物流對(duì)接。

所謂網(wǎng)絡(luò)物流，就是通過因特網(wǎng)對(duì)市場(chǎng)物流信息化的運(yùn)用。而物流網(wǎng)絡(luò)則是企業(yè)建立的物流網(wǎng)點(diǎn)。隨著網(wǎng)絡(luò)化高速發(fā)展，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)開展對(duì)物流市場(chǎng)信息的收集、整理與運(yùn)用有了快速發(fā)展。美國通用電器等大批傳統(tǒng)企業(yè)在信息化時(shí)代都突出開展電子商務(wù)，物流電子化成為全球經(jīng)營與商品流通的主要方式。與此同時(shí)，跨國公司在全球化經(jīng)營與競(jìng)爭(zhēng)中，都重視建立和發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，使物流中相互聯(lián)系高度組織化與設(shè)施集成化，共同占有和分享物流資源。從這些企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，重要的是建立起網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)的信息化平臺(tái)，以保障和推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流市場(chǎng)信息化。因此，一方面，要加快企業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)與物流信息化平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化的暢通無阻，提高物流信息化的使用效率與效益。另一方面，要加快企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)建設(shè)，不僅要將自己的物流資源向全球市場(chǎng)擴(kuò)展，還要有效組織全球范圍內(nèi)的物流資源，組合企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，形成有效的物流組織和網(wǎng)絡(luò)體系。

加速物流關(guān)系管理信息化組建企業(yè)“鏈型”物流新模式

“鏈型”物流又稱“供應(yīng)鏈”物流，是近年中新發(fā)展起來的新型物流經(jīng)營方式，它是由多企業(yè)、多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作需要，形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，更能充分發(fā)揮物流市場(chǎng)效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不開信息化。一旦出現(xiàn)物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。英特爾公司較早地看到鏈型物流的重要性，提出物流關(guān)系管理信息化理念，以市場(chǎng)需求為核心，以現(xiàn)代物流快速、便捷與效益為出發(fā)點(diǎn)，建立物流關(guān)系管理信息系統(tǒng)，對(duì)客戶需求、企業(yè)與消費(fèi)者、上游企業(yè)、配套協(xié)作伙伴等不斷變化的情況隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)企業(yè)提高物流關(guān)系管理水平。我們的企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)到，時(shí)下企業(yè)的命運(yùn)掌握在客戶手中，市場(chǎng)是企業(yè)利潤的最終決定者，企業(yè)物流協(xié)作聯(lián)盟管理信息化，已成為現(xiàn)代企業(yè)管理中的一部分。

加速物流配送信息化建立企業(yè)物流支撐體系

物流配送信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物流的支撐體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流配送的高效率與高效益。

實(shí)行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、流向與流速等情況，通過電子信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進(jìn)行物流配送過程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代企業(yè)電子商務(wù)、虛擬經(jīng)營業(yè)務(wù)大量增長的情況下，更要發(fā)展物流配送及其信息化。在電子商務(wù)中，信息、物流與支付是運(yùn)行系統(tǒng)的三大基礎(chǔ)支持，缺一不可。相比之下，我們的企業(yè)的物流配送與信息化發(fā)展都落后于國外先進(jìn)企業(yè)。許多企業(yè)還沒有建立物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)訂貨不能及時(shí)送到消費(fèi)者手中，使得不少用戶由此重新選擇傳統(tǒng)的物流形式。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)加快建立起由多企業(yè)、多方面參與的物流配送信息共享平臺(tái)，夯實(shí)物流配送信息化基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流資源最佳配置與最快流動(dòng)，更好地服務(wù)于市場(chǎng)。

加速物流信譽(yù)貫通信息化打造企業(yè)物流品牌

物流信譽(yù)貫通信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代手段與方式，將物流企業(yè)與物流產(chǎn)品通過商標(biāo)、條碼等形式，向消費(fèi)者灌輸物流企業(yè)、物流產(chǎn)品信用度的信息。商標(biāo)與代碼都是用以表達(dá)企業(yè)與產(chǎn)品信息的形式，提升物流信譽(yù)與信息化貫通，是創(chuàng)出企業(yè)物流品牌相互依存的兩個(gè)組成部分。一方面，物流信譽(yù)的建立需要樹創(chuàng)物流質(zhì)量，提升物流市場(chǎng)信用，誠信是物流品牌的基礎(chǔ)與保證。另一方面，在電子化商務(wù)經(jīng)營高速發(fā)展的今天，虛擬經(jīng)營對(duì)物流信息化提出了新的要求，對(duì)于創(chuàng)立物流品牌至關(guān)重要。這是因?yàn)?，電子商?wù)具有網(wǎng)上廣告、訂貨、配送、客戶服務(wù)等特點(diǎn)，買賣雙方都不見面，需要依靠物流來完成營銷過程。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，春蘭、海爾、寶潔等知名企業(yè)都將物流納入企業(yè)創(chuàng)牌戰(zhàn)略中來，十分重視品牌內(nèi)在質(zhì)量與外部信息的高度一致性。我們的企業(yè)應(yīng)從企業(yè)物流商標(biāo)、條碼等信息化入手，實(shí)施物流全球質(zhì)量經(jīng)營，努力使物流品牌企業(yè)、品牌產(chǎn)品、品牌商標(biāo)三者同步發(fā)展，以物流信譽(yù)與信息化，充分展示物流品牌形象。

加速定制物流信息化創(chuàng)新企業(yè)流程再造

現(xiàn)代企業(yè)虛擬化市場(chǎng)、個(gè)性化定制、直接化物流配送已成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的秘訣。美國戴爾公司在全球化經(jīng)營中首創(chuàng)定制產(chǎn)品與快速物流經(jīng)營方式，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)商務(wù)并根據(jù)顧客需求，突出技術(shù)創(chuàng)新與定制產(chǎn)品，快速直接與客戶直接聯(lián)系，確保在3～5天內(nèi)將根據(jù)顧客個(gè)性化要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品交到顧客手中。我國海爾公司應(yīng)對(duì)個(gè)性化定制對(duì)物流信息化的新要求，創(chuàng)新企業(yè)流程再造，突出了從物流到市場(chǎng)流的全面變革與重塑，推出了企業(yè)市場(chǎng)鏈、定制產(chǎn)品、國際化經(jīng)營等一系列流程再造新舉措，建立了完全按市場(chǎng)需求快速動(dòng)作的企業(yè)流程新機(jī)制。

無論是傳統(tǒng)的流通企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)，還是制造業(yè)企業(yè)，流程再造都十分必要。流程再造是迎戰(zhàn)信息化的經(jīng)營管理創(chuàng)新，是繼以流水線生產(chǎn)為特征的第一次泰勒效率管理革命、以看板管理為特征的第二次日本質(zhì)量管理革命之后的第三次管理革命。企業(yè)流程再造的核心是滿足消費(fèi)需求，全面按定單流進(jìn)

行制造，通過物流信息化把企業(yè)內(nèi)部與市場(chǎng)連結(jié)成一個(gè)全新的流程，達(dá)到企業(yè)效率、質(zhì)量與個(gè)性化需求的配合目標(biāo)。我們應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)強(qiáng)化企業(yè)流程再造的緊迫性，注重企業(yè)組織再造，重建企業(yè)組織形式。加強(qiáng)企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，構(gòu)建市場(chǎng)個(gè)性化定置產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，全面加快實(shí)施企業(yè)流程再造工程。加速物流核算管理信息化有效提高企業(yè)物流效益

企業(yè)物流核算管理信息化，是將現(xiàn)代化信息技術(shù)融入核算管理體系，對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)、庫存、質(zhì)量、成本、資金等主要業(yè)務(wù)從財(cái)務(wù)上進(jìn)行科學(xué)核算，進(jìn)行信息化全程管理實(shí)現(xiàn)管理效率提高。

實(shí)施企業(yè)物流管理手段與方式信息化，要注重對(duì)企業(yè)管理基本業(yè)務(wù)的全程信息化。要從企業(yè)物流基礎(chǔ)管理信息化做起，在此基礎(chǔ)上實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃管理、供應(yīng)鏈管理、技術(shù)與設(shè)計(jì)管理等信息化。德國寶馬公司通過加強(qiáng)核算管理信息化，推行網(wǎng)絡(luò)在線TPNPOST系統(tǒng)，整合上下游物流配套企業(yè)資源，使零部件供應(yīng)周期從原來的7天縮短為1天，節(jié)省35%的物流成本。現(xiàn)在，歐美傳統(tǒng)企業(yè)都采取了MRP管理系統(tǒng)，根據(jù)產(chǎn)品外部需求和定單，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)推算產(chǎn)品零部件和材料需求量，按照交貨計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度、原材料供應(yīng)時(shí)間等，將企業(yè)物流提升到最佳的時(shí)效，甚至實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流無庫存，以最大限度地減少物流資金占用，減少庫存與生產(chǎn)成本。我們的企業(yè)應(yīng)以信息化催生現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)物流核算管理信息化與科學(xué)化，謀求物流效益最大化。

第三篇：淺析企業(yè)物流信息化的管理體系

[摘要] 分析研究了企業(yè)物流信息化管理體系的設(shè)計(jì)思路，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，使商流、資金流與物流分離，設(shè)計(jì)了企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并對(duì)物流信息化管理體系應(yīng)具備的特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

[關(guān)鍵詞] 物流；信息化管理體系；設(shè)計(jì)

一、引言

現(xiàn)代物流管理體系是以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)的管理系統(tǒng)。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù),形成一種以信息為中心的供需對(duì)應(yīng)型的供應(yīng)鏈管理模式，解決以最小的成本,提供快速、及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)問題，是現(xiàn)代物流信息化管理的研究課題。留學(xué)生論文基于因特網(wǎng)的信息化物流管理系統(tǒng)為企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)提供了快速、高效、成本低廉的商務(wù)溝通手段，在全國特別是全球業(yè)務(wù)中，優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

二、企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

1.信息的可得性

物流信息系統(tǒng)所存儲(chǔ)的信息，必須具有容易而且可持續(xù)的可得性。例如訂貨和存貨的信息。這包括兩個(gè)層面的含義，一是信息的存入，物流信息系統(tǒng)必須能夠快速而準(zhǔn)確地將以書面為基礎(chǔ)的信息轉(zhuǎn)化為電子信息，保證第一時(shí)間提供最新的信息；二是信息系統(tǒng)應(yīng)能夠向信息需求者提供簡(jiǎn)易、快捷的獲取信息的方式，而不受時(shí)空的限制。信息的可得性能夠減少企業(yè)作業(yè)上和制訂計(jì)劃上的不確定性，減少損失和浪費(fèi)。

2.信息的精確性

物流信息必須精確地反映企業(yè)當(dāng)前的狀況和定期活動(dòng)，以衡量顧客訂貨和存貨水平。信息精確性的含義既包含了信息本身由書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息時(shí)的準(zhǔn)確性，同時(shí)又包含了信息系統(tǒng)上所顯示的存理論探討量信息與實(shí)際存貨的一致性。通常要達(dá)到平穩(wěn)的物流作業(yè)要求，企業(yè)實(shí)際的存貨與物流信息、系統(tǒng)提供的存貨其吻合度必須達(dá)到以上，信息越是準(zhǔn)確、企業(yè)不確定性運(yùn)作情況就越少，緩沖存貨或安全存貨的需求量也越少，甚至根本就不需要。

3.信息的及時(shí)性

物流信息必須及時(shí)地提供快速的管理信息反饋，及時(shí)要求一種活動(dòng)的發(fā)生與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)的可見時(shí)間耽擱應(yīng)盡可能小。信息系統(tǒng)必須及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的信息，信息更新的時(shí)間間隔越長，信息系統(tǒng)所報(bào)告的信息與實(shí)際情形的偏差就越大，對(duì)物流過程和其他活動(dòng)過程的危害也就越大。

4.處理異常情況的能動(dòng)性和主動(dòng)性

物流信息系統(tǒng)必須以處理異常情況為基礎(chǔ)，依托系統(tǒng)來突出問題和機(jī)會(huì)。管理者通過信息系統(tǒng)能夠集中精力關(guān)注最重要的情況，包括存量的居高不下或嚴(yán)重不足，促使管理者做出相應(yīng)的決策。

5.信息系統(tǒng)的靈活性

物流信息系統(tǒng)要具有高度的靈活性，以滿足用戶和顧客的需求。因?yàn)轭櫩偷膹V泛性和需求的多樣性，對(duì)信息的需求也不盡相同，企業(yè)物流信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。

6.系統(tǒng)界面的易操作性

物流信息系統(tǒng)必須是友善和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時(shí)也可提升工作效率。適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)界面要求提供的物流信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向決策者提供所有相關(guān)的信息，避免管理者通過復(fù)雜的操作才能達(dá)到相應(yīng)的要求。

三、企業(yè)物流管理信息化的特征

1.手段信息化

企業(yè)物流管理依靠Internet(信息中心),可以進(jìn)行迅速的決策、指揮、信息反饋,為管理層實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮,對(duì)企業(yè)內(nèi)物流的各要素進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào)提供基礎(chǔ)。基于此,建立企業(yè)信息中心，通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(信息中心)支持物流管理平臺(tái),可以使管理層高效地、直接地滲透到物流的各方面和全過程。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的信息化,包括購買先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)資源、終端設(shè)備以及管理、分析軟件;引進(jìn)高層次的管理人才;對(duì)企業(yè)原有的渠道、業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

2.管理職能化

職能化是指根據(jù)物流職能的劃分建立企業(yè)物流的管理平臺(tái),進(jìn)而通過各項(xiàng)職能的發(fā)揮實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程和行為的管理。職能化的組織設(shè)計(jì)充分考慮到對(duì)物流要素軟件與硬件的協(xié)調(diào)和有效控制,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)性和管理的有效性。管理體系設(shè)計(jì)并不排斥管理平臺(tái)的開放性,符合企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)物流合理化的需要。構(gòu)建職能化的管理模式,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的物流管理,從物流方面為企業(yè)利潤的增加提供了強(qiáng)有力的保證。

3.資源共享化

資源共享化模式打破單個(gè)企業(yè)物流合理化的局限,通過對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源的整合,實(shí)行與其他企業(yè)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。這種聯(lián)合,可以以資本為紐帶,組建與本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流中心,可以以契約為基礎(chǔ),增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率,實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸工具,倉儲(chǔ)設(shè)施的共同使用。共同化符合企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)經(jīng)營和規(guī)模擴(kuò)張的要求,將企業(yè)自身富余的資本,物流設(shè)備充分利用,實(shí)現(xiàn)利潤的最大化;又能整合社會(huì)資源為企業(yè)服務(wù)。

4.物流大量化

所謂大量化指增大一次物流量。采用大量化模式因?qū)崿F(xiàn)物流合理化能節(jié)約費(fèi)用成本,這對(duì)于確定采購、銷售物流合理化批量具有物別重要的意義。對(duì)于生產(chǎn)上來說,由于顧客需求的多樣化,相應(yīng)產(chǎn)品品種也必須多樣化;留學(xué)生論文而為了節(jié)約物流成本,需盡可能地使發(fā)貨量增大。對(duì)于需求方來說,為了降低風(fēng)險(xiǎn),則減少每次訂貨量,提高進(jìn)貨速度。通過大量化這一模式,很好地解決了供需雙方存在的矛盾,達(dá)到了物流效益與效率的統(tǒng)一。

5.整體效率最優(yōu)化

銷售物流信息化管理是以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目的,是通過對(duì)整個(gè)銷售物流過程的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的增值。銷售物流管理過程中采用的是訂單驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)作方式,要求企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、服裝設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、作業(yè)控制、成本管理等進(jìn)行有效的集成，通過銷售物流管理信息系統(tǒng)與內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的無縫連接實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)的協(xié)同、控制與管理。

四、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化的技術(shù)途徑

1.Internet

Internet又稱為國際互聯(lián)網(wǎng)，是一種集通訊技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。今天的Internet己經(jīng)發(fā)展成為具有各種信息資源、貫通整個(gè)世界、連接千家萬戶、充滿巨大市場(chǎng)潛力和商機(jī)的商業(yè)網(wǎng)。以前由于企業(yè)自身信息化建設(shè)的基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)的外部信息源比較有限的企業(yè)的產(chǎn)品信息只能通過廣告和一些促銷活動(dòng)傳播給潛在的顧客。目前一些企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，紛紛自覺有效地利用了國際互聯(lián)網(wǎng)資源，直接面對(duì)顧客。

2.Intranet

Intranet又稱企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，它是在Internet基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流通的電子網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的劃分依據(jù)并不是地域，而是企業(yè)范圍，即如果企業(yè)有設(shè)在世界各地的分支機(jī)構(gòu)，都可以通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的共享。在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的機(jī)密信息受到防火墻等安全技術(shù)的保護(hù)，只有企業(yè)內(nèi)部人員才能訪問機(jī)密信息，供應(yīng)商和客戶等外部人員只在許可條件下才能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。

3.EDI

EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指通過電子通訊的方式，將企業(yè)與企業(yè)之間往來的商業(yè)文件，以標(biāo)準(zhǔn)的電子數(shù)據(jù)格式彼此進(jìn)行交換傳輸，以降低整個(gè)運(yùn)營體系的數(shù)據(jù)流通時(shí)間和消除空間障礙。

以上三種方式，從物流信息網(wǎng)絡(luò)化的交易對(duì)象上講，分為三個(gè)層次：①消費(fèi)者與企業(yè)之間的交易，如通過Internet進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)購物等。②企業(yè)與企業(yè)之間的交易，如企業(yè)通過EDI交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易。③企業(yè)內(nèi)部的交易，如在企業(yè)內(nèi)部通過Intranet交流信息和共享資源。

五、企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的整合與重組

以企業(yè)銷售物流業(yè)務(wù)流程再造為例，說明企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的整合重組的內(nèi)容與思路。企業(yè)銷售物流管理業(yè)務(wù)整合重組的內(nèi)容包括組織重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程重組和管理職能的重新劃分等方面。大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)有的銷售管理系統(tǒng)是一種面向終端零售戶的多級(jí)層次結(jié)構(gòu)。銷售公司是總公司的一個(gè)管理機(jī)構(gòu),區(qū)銷售分公司是按地區(qū)劃分的有相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營權(quán)的會(huì)計(jì)核算主體。銷售以分公司為實(shí)體,實(shí)行全面的經(jīng)營管理?，F(xiàn)有的企業(yè)銷售管理系統(tǒng)主要有以下不足:①銷售和配送都由區(qū)銷售分公司統(tǒng)一管理,各分公司條塊分割，各自為政，為實(shí)現(xiàn)分公司的利潤最大化,有可能將自己的貨降價(jià)銷售到別的區(qū)域,造成分公司之間相互低價(jià)沖貨,給總公司造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。②多層次結(jié)構(gòu)的銷售管理系統(tǒng)使信息滯后。雖然公司可以用計(jì)算機(jī)管理,但僅僅是手工管理模式的仿真,銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不能共享,是通過逐層匯總上傳,不能及時(shí)反應(yīng)市場(chǎng)的變化，不利于總公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。③從總公司整體來看,現(xiàn)有的銷售配送系統(tǒng)的配送效率不高,配送資源沒有得到充分利用,不利于控制和降低物流成本,不利于從整體上提高服務(wù)水平。④總公司的利潤中心分散，容易造成總公司的利潤流失。

重組后的銷售體系從組織結(jié)構(gòu)方面取消了區(qū)銷售分公司的獨(dú)立核算主體資格,使企業(yè)的利潤中心上移，保證了企業(yè)的利潤穩(wěn)定、不流失。將各分公司的倉庫以及運(yùn)輸送貨部統(tǒng)一由物流公司管理,減少了管理層次。從業(yè)務(wù)流程方面,將商流、資金流與物流分離,分別由銷售公司財(cái)務(wù)部和物流公司分別運(yùn)作,這樣可以根治由于經(jīng)營管理體制不順給總公司造成的利潤流失和市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。打破了物流配送系統(tǒng)的行政區(qū)劃的限制,有利于實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化,降低配送成本,提高服務(wù)水平。

六、企業(yè)物流信息化管理體系的設(shè)計(jì)

支持物流信息化管理模式的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)。物流管理信息系統(tǒng)要為總公司內(nèi)各個(gè)MIS留有接口,其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享,以及銷售配送作業(yè)的協(xié)同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過共享集中式數(shù)據(jù)庫與分布自治系統(tǒng)相結(jié)合的方案完成對(duì)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的相互協(xié)同又相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作。物流公司也要實(shí)現(xiàn)的第三方物流服務(wù)以及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的管理功能,要求物流MIS與物流公司電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成,使企業(yè)MIS與企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)物理上保持相對(duì)獨(dú)立,但業(yè)務(wù)上保持緊密的一致。因此,支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要考慮企業(yè)MIS和企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。

1.信息平臺(tái)的開放性與集成性

物流管理信息系統(tǒng)不僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理,而且是一個(gè)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)與其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行信息共享和無縫連接的開放信息系統(tǒng)。開放性要求現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)要采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù),要滿足與其他信息系統(tǒng)的互連和系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。

2.管理體系的人性化與智能化

物流管理是以顧客滿意為第一目標(biāo),信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征,要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反映。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面,客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢,客戶庫存決策、物流成本控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。

3.管理體系的柔性化與可重構(gòu)性

物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿足企業(yè)的組織變動(dòng),業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開拓的需要，進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)?？芍貥?gòu)性要求軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)方法,根據(jù)市場(chǎng)和管理的需要裝配成柔性結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。

4.管理體系的經(jīng)濟(jì)性與安全性

企業(yè)建立物流管理系統(tǒng)應(yīng)從系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，以取得預(yù)期的投資收益?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的管理信息系統(tǒng)必須具備抵御黑客攻擊,預(yù)防信息泄露等安全防范功能。

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第四篇：現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作探索

現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作探索 哈文平

（青海第三路橋建設(shè)有限公司青海西寧810008）

【摘要】面對(duì)新時(shí)期，新思想，新情況，現(xiàn)代路橋企業(yè)必須按照科學(xué)發(fā)展觀的新要求，把握現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作的新內(nèi)涵；創(chuàng)新現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作新形式；豐富現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作的新內(nèi)容，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】路橋企業(yè)；思想政治工作；科學(xué)發(fā)展觀

面對(duì)新時(shí)期，新思想，新情況，現(xiàn)代路橋企業(yè)必須按照科學(xué)發(fā)展觀的新要求，緊跟企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，積極探索現(xiàn)代

路橋企業(yè)思想政治工作的新形式和新內(nèi)容。

一、現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作的新內(nèi)涵 現(xiàn)代路橋企業(yè)的思想政治工作，就是指在繼承和發(fā)展傳統(tǒng)思想政治工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合路橋企業(yè)目前發(fā)展實(shí)際，充分吸收和利用現(xiàn)代企業(yè)的管理制度、管理理念和科技手段，探索科學(xué)、有效的思想政治工作新形式、新內(nèi)容。思想政治工作是現(xiàn)代路橋企業(yè)管理的有機(jī)組成部分，它既是構(gòu)建和諧社會(huì)的政治手段，又是以人為本的管理手段。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，路橋企業(yè)的改革發(fā)展不斷向縱深推進(jìn)，一些先進(jìn)的企業(yè)管理理念、管理方法，如企業(yè)文化管理、學(xué)習(xí)型組織、標(biāo)準(zhǔn)化管理等，逐漸融入到現(xiàn)代路橋企業(yè)的管理之中，在企業(yè)管理中發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。如果思想政治工作不能與時(shí)俱進(jìn)，不能適應(yīng)路橋企業(yè)發(fā)展的新要求，就無法在現(xiàn)代企業(yè)管理中找到自己的位置，無法擔(dān)負(fù)起新時(shí)期的政

治使命和歷史重任。因此，新時(shí)期的思想政治工作必須借鑒和吸收現(xiàn)代的管理思想和信息技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)思想政治工作的現(xiàn)代化。

二、創(chuàng)新現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作新形式 任何一種理論思想用于指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐，都需要科學(xué)的表達(dá)形式。貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，探索現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工

作，必須創(chuàng)新思想政治工作的形式。

1、采用先進(jìn)的科技手段，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化政工體系

要充分利用報(bào)刊、廣播、電視、圖書、錄音錄像等媒體的所有優(yōu)勢(shì)，開展新形式的思想政治工作。特別要挖掘網(wǎng)絡(luò)在思想政治工作中的巨大潛能，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，拓展思想政治工作的空間，創(chuàng)造更為新穎、有效、適應(yīng)現(xiàn)代人信息交流特點(diǎn)的思想政治工作的新形式。

2、借鑒科學(xué)的管理理念，創(chuàng)建規(guī)范化政工體系

借鑒科學(xué)的管理理念，積極規(guī)范路橋企業(yè)的思想政治工作，是做好思想政治工作創(chuàng)新的有效途徑之一。科學(xué)的思想政治工作體系應(yīng)包括思想政治工作方針、目標(biāo)、規(guī)范、相關(guān)表格和工作記錄。程序文件包括管理評(píng)審控制程序、文件和資料控制程序、工作記錄控制程序、思想政治工作控制程序、宣傳工作控制等控制程序。所有工作實(shí)行過程控制，均按照“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查”的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，每項(xiàng)工作和活動(dòng)均采取PDCA

閉環(huán)控制，對(duì)各專項(xiàng)工作從年初部署，組織落實(shí)，考核評(píng)比，到年終總結(jié)，以及責(zé)任人、所要達(dá)到的效果都做了明確規(guī)定，進(jìn)行量化管理。使思想政治工作納入程序化、規(guī)范化管理軌道。實(shí)現(xiàn)管人、管事、管思想的有機(jī)統(tǒng)一，使思想政治工作更加科學(xué)、規(guī)范、有序、有效，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營的作用由以往的號(hào)召型轉(zhuǎn)為切入型，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營的順利開展。

3、整合企業(yè)的有生力量，創(chuàng)建系統(tǒng)化政工體系

現(xiàn)代思想政治工作需要整合企業(yè)的有生力量，真正實(shí)現(xiàn)黨政工團(tuán)齊抓共管的格局，創(chuàng)建系統(tǒng)化的大政工體系，創(chuàng)造性地開展工作。首先要加大思想政治工作投入，支持思想政治工作的開展。開展任何工作，都有投入產(chǎn)出問題。只有投入，方見成效。近年來思想政治工作效果不佳，原因固然很多，但其中一個(gè)重要因素就是投入的精力太少，投入的人財(cái)物太少。加強(qiáng)思想政治工作的創(chuàng)新，就要及時(shí)把一些理論水平高、政治素質(zhì)強(qiáng)的優(yōu)秀人才選拔到政工隊(duì)伍中來。同時(shí)，要特別注意搞好政工隊(duì)伍培養(yǎng)，加強(qiáng)政工隊(duì)伍建設(shè)，提高政工人員素質(zhì)，保持政工隊(duì)伍穩(wěn)定。對(duì)政工人員，除待遇與行政人員一樣外，在培訓(xùn)、進(jìn)修、購買必要的學(xué)習(xí)資料和改善辦公條件等方面，都要給予有力的經(jīng)濟(jì)支持。其次要完善思想政治工作機(jī)制，做好政工生產(chǎn)結(jié)合文章。改變以往政工干部單純抓政工，生產(chǎn)干部單線抓生產(chǎn)的狀況，促進(jìn)思想政治工作與生產(chǎn)工作的有機(jī)結(jié)合。

三、豐富現(xiàn)代路橋企業(yè)思想政治工作的新內(nèi)容 貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，創(chuàng)新路橋企業(yè)思想政治工作，不僅要在形式上創(chuàng)新，更重要的是緊密結(jié)合路橋企業(yè)發(fā)展建設(shè)的實(shí)際，不斷豐富思想政治工作的新內(nèi)容。

1、圍繞路橋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)新

圍繞路橋企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)路橋企業(yè)思想政治工作的內(nèi)容創(chuàng)新，是科學(xué)發(fā)展觀在路橋企業(yè)思想政治工作中的具體體現(xiàn)。這就要求路橋企業(yè)的廣大政工人員，要緊緊圍繞本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，利用各種有效載體，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)廣大干部職工干事創(chuàng)業(yè)的積極性和工作熱情，努力提高路橋企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

2、注重路橋企業(yè)文化建設(shè)創(chuàng)新

科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)到企業(yè)的思想政治工作中，必須要注重路橋企業(yè)文化的建設(shè)。路橋企業(yè)文化，既是當(dāng)今路橋企業(yè)應(yīng)用的管理理論，也是新時(shí)期思想政治工作探索的重要課題。路橋企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作的共同特點(diǎn)在于：通過改變企業(yè)中最活躍的成分——“人”來達(dá)到改變企業(yè)物質(zhì)產(chǎn)品、行為、制度和精神狀態(tài)的目的；以思想、觀念、精神和文化因素為改造對(duì)象；追求對(duì)企業(yè)活動(dòng)整體、長久和系統(tǒng)性的影響。正是由于企業(yè)文化脫離了物質(zhì)、行為和制度的表象，處于企業(yè)活動(dòng)的思想保證、精神支柱和動(dòng)力源泉的位置，才使得思想政治工作能夠順理成章地向企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

然而，路橋企業(yè)文化包含了企業(yè)活動(dòng)物質(zhì)和精神成果的全部內(nèi)容，不是思想政治工作所能完全替代的。因此，思想政治工作只能選擇有效的切入位置進(jìn)入企業(yè)文化建設(shè)的局部過程，發(fā)揮其獨(dú)特的作用。隨著思想政治工作把企業(yè)文化建設(shè)納入重要目標(biāo)，相應(yīng)的工作內(nèi)容、方法、措施都會(huì)因勢(shì)而動(dòng)，思想政治工作的路子必將越走越寬。

3、創(chuàng)新職工群眾工作方法

路橋企業(yè)思想政治工作要通過有形的服務(wù)、無形的引導(dǎo)，密切黨群、干群關(guān)系，凝聚民心，增強(qiáng)向心力。在實(shí)踐中我們感受到，職工群眾之所以會(huì)產(chǎn)生這樣那樣的問題，除了思想認(rèn)識(shí)問題外，很多情況下都是由實(shí)際問題引起的。因此，在解決職工群眾的思想和利益要求時(shí)，要注意把握情緒，研究職工思想觀念的變化，做到既講道理，又辦實(shí)事，既解疑釋惑，又排憂解難，既以理服人，又以情感人，在辦實(shí)事中貫穿思想教育。首先要堅(jiān)持把為職工辦實(shí)事、為職工排憂解難作為思想政治工作的基本內(nèi)容。從職工住房、子女就業(yè)等職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題抓起，每年有計(jì)劃地辦幾件影響大、群眾歡迎的實(shí)事，努力尋求解決職工思想疙瘩的方法，增強(qiáng)說服力。其次要建立和完善解決熱點(diǎn)難點(diǎn)問題的工作機(jī)制。工作機(jī)制的建立和完善，是做好思想政治工作有力的組織保證。要不斷創(chuàng)新工作機(jī)制，通過實(shí)行公示制度，對(duì)有關(guān)人事任免、職稱評(píng)聘、工作分配調(diào)動(dòng)、資金發(fā)放等關(guān)系到職

工生產(chǎn)、生活及單位未來發(fā)展的重大事項(xiàng)先予公示，增加工作透明度，密切黨群、干群關(guān)系,鼓勵(lì)職工對(duì)企業(yè)經(jīng)營、文明建設(shè)等方面提出建議和批評(píng)，不斷激發(fā)廣大職工參政議政的積極性和創(chuàng)造性，為更好地開展思想政治工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理優(yōu)化探討

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現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理優(yōu)化探討

作者：蔣晶

來源：《財(cái)會(huì)通訊》2013年第05期

一、引言

對(duì)于任何一個(gè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體而言，物流業(yè)的發(fā)展水平不僅僅關(guān)系到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本的高低，還直接關(guān)乎該國企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在國際上早已將一個(gè)國家的物流發(fā)展水平作為衡量該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國力的重要指標(biāo)。就我國而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中采取的是工業(yè)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，物流業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，不僅沒有在國際上具有一定的影響力的現(xiàn)代物流公司，并且對(duì)物流企業(yè)管理的理論研究落后，在物流規(guī)劃、物流企業(yè)管理、合理化運(yùn)輸、物流信息系統(tǒng)等方面與世界一流的物流公司相比（FedEx等）比仍有較大差距。對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)而言，高效的財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成部分。對(duì)于物流企業(yè)而言也是如此。財(cái)務(wù)管理不僅貫穿物流企業(yè)管理的始終，還影響著“第三利潤”的形成。基于此，一個(gè)完善的財(cái)務(wù)支撐體系對(duì)構(gòu)建和提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的而言是十分重要的。本文從這一背景出發(fā)，從財(cái)務(wù)的視角來優(yōu)化物流企業(yè)的資源的配置，提升其綜合管理效能，以幫助我國物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大的目標(biāo)、從而使我國逐步實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的目標(biāo)，二、文獻(xiàn)綜述

有關(guān)財(cái)務(wù)管理理論的研究著作較為豐富，從戰(zhàn)略和系統(tǒng)研究的代表觀點(diǎn)是：James C.Van Horne所著的《財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)》中以企業(yè)管理的角度，結(jié)合企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，從投資、融資和資產(chǎn)管理三個(gè)方面闡述了財(cái)務(wù)管理的定義，介紹了資本預(yù)算的方法和進(jìn)行財(cái)務(wù)分析的工具。而在湯谷良主編的《高級(jí)財(cái)務(wù)管理》中，將財(cái)務(wù)管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度，把企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與財(cái)務(wù)管理相結(jié)合，提出了財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的思想。

在物流企業(yè)管理上，汝宜紅（2005）從物流管理基礎(chǔ)理論入手，系統(tǒng)的論述了物流管理的基本概念、基本理論和基本方法，包括：管理的思想、從項(xiàng)目管理、概念，物流管理的演變和發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流管理的方法。物流著重資源管理、質(zhì)量管理、服務(wù)管理和成本管理的角度分析了物流管理的內(nèi)容。張大成（2005）從管理的角度，以物流企業(yè)為主體，分別從企業(yè)管理的基本要素、基本職能、基本模式等方面系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)代物流企業(yè)管理的基本知識(shí)、理論和方法。

有關(guān)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的專門研究較少，比較有代表性的是費(fèi)連才（2006）以實(shí)際案例為依托，有針對(duì)性的提出了現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)思路，就是按照時(shí)間先后順序，將物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理依次分為事前預(yù)測(cè)、事中跟蹤和事后反饋三大板塊。支燕（2006）從理論研究的角度，按照物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)在邏輯規(guī)律安排，介紹了財(cái)務(wù)管理的理論與方法體系，主要有物流企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的解讀，收益與風(fēng)險(xiǎn)研究，物流企業(yè)資本預(yù)算的方法以及物流企業(yè)短期理財(cái)。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題

（一）缺乏信息化與系統(tǒng)化的財(cái)務(wù)理念 一方面，缺乏總體的財(cái)務(wù)管控，使得整個(gè)企業(yè)的管理都處于粗放的發(fā)展模式。由于物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的在空間上具有極大的分散性，這與財(cái)務(wù)管理的集中性要求有著天然的沖突，如果沒有科學(xué)有效的財(cái)務(wù)集中管束，這勢(shì)必造成企業(yè)經(jīng)營的粗放化。另一方面，正是由于組織結(jié)構(gòu)在空間上的分散性，這極大增加對(duì)整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理，進(jìn)而使得在總體上很難形成財(cái)務(wù)核算體系，也難以現(xiàn)實(shí)和國際物流會(huì)計(jì)接軌。

（二）財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的兼容處理 隨著物流企業(yè)的信息化建設(shè)，在物流業(yè)務(wù)處理方面已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)的數(shù)字化，但是在這一信息化建設(shè)過程中，企業(yè)往往將著眼點(diǎn)放置于經(jīng)營業(yè)務(wù)維度，而忽視了財(cái)務(wù)信息的要求。例如，由于物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性，基層業(yè)務(wù)員在一定程度上還需要承擔(dān)財(cái)務(wù)的職責(zé)，由于其本身財(cái)務(wù)素質(zhì)能力有限，使得財(cái)務(wù)信息失真的現(xiàn)象極其容易發(fā)生。

（三）物流企業(yè)存在天然的融資瓶頸 由于物流企業(yè)的核心資產(chǎn)是其網(wǎng)絡(luò)和渠道，缺乏大量的固定資產(chǎn)，這使得其從金融部門獲得資金的可能性大大降低，加之物流企業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)，投資回收期較長，也很難獲得各種社會(huì)投資資本的青睞。

四、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題成因分析

（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素 經(jīng)濟(jì)全球化和資本流動(dòng)的國際化決定了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)觸角已經(jīng)延伸到全球的各個(gè)角落，意味著經(jīng)濟(jì)資源需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行配置，這使得物流企業(yè)需要面臨全球化的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也享受著全球化帶來的紅利。因此，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理機(jī)制已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，需要對(duì)財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行整合。

（二）政治環(huán)境因素 政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的支持和抑制決定了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就現(xiàn)目前而言，我國政府實(shí)施的是振興物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，并配之以眾多扶持措施，這對(duì)物流企業(yè)發(fā)展提供良好的政治環(huán)境，也為物流企業(yè)提升財(cái)務(wù)管理效能提供了難得機(jī)遇。

（三）金融環(huán)境因素 金融市場(chǎng)是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)的直接場(chǎng)所，隨著資本市場(chǎng)的發(fā)展，資金供給的增加和金融創(chuàng)新力度的增強(qiáng)，這為物流企業(yè)的籌資提供了更多的選擇。同時(shí)隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和振興物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，也為物流企業(yè)爭(zhēng)取資本市場(chǎng)支持提供了良好的金融環(huán)境

五、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理優(yōu)化對(duì)策

（一）宏觀維度的框架布局 首先，政府需要實(shí)施一系列扶持政策緩解物流企業(yè)的融資困難，降低經(jīng)營負(fù)擔(dān)，幫助其做大做強(qiáng)。在十二五規(guī)劃中，振興物流業(yè)是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要一環(huán)。因此，扶持現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，降低其經(jīng)營負(fù)擔(dān)是十分必要的。具體而言，應(yīng)該從兩個(gè)維度來考量。一方面，加大對(duì)其投入支持。從信貸優(yōu)先投放、政府財(cái)政補(bǔ)貼、政府財(cái)政貼息方面來鼓勵(lì)和帶動(dòng)更多的社會(huì)資本投向物流企業(yè)；而另一方面，由于物流行業(yè)行

業(yè)特點(diǎn)是一體化，網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化。因此，對(duì)其的宏觀政策的支持必須以其行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌相關(guān)政策，特別是加快推進(jìn)物流業(yè)營業(yè)稅改革試點(diǎn)。其次，物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展階段來確立自身的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。財(cái)務(wù)管理目標(biāo)不僅僅決定了整個(gè)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的方向，還受到物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)的制約。因此，在確定整體目標(biāo)時(shí)需要樹立實(shí)現(xiàn)價(jià)值“雙大”（用戶價(jià)值最大化、企業(yè)價(jià)值最大化）、成本“雙小”（用戶成本最小化、企業(yè)成本最小化）的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。同時(shí)由于物流企業(yè)一體化的特點(diǎn)，對(duì)物流企業(yè)成本的控制不能僅僅著眼于某一部分的成本控制，而是要樹立整體管控的思維，即要求綜合成本最低。例如在物流倉庫的投資上，不僅僅要考慮倉庫的相關(guān)成本，還需要考慮整個(gè)物流鏈的上的其他成本（增加或減少的運(yùn)輸成本，客戶的流失成本等）。

（二）微觀層面的改進(jìn)策略 主要包括：

（1）實(shí)行全面預(yù)算管理。由于物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的在空間上具有極大的分散性，只有實(shí)行全面預(yù)算管理才能有效的掌控企業(yè)的經(jīng)營軌跡，優(yōu)化資源的配置。總體要求是要將事前、事中、事后監(jiān)管于一體，嚴(yán)格控制和科學(xué)考核相結(jié)合。一方面，需要在樹立全面預(yù)算在企業(yè)管理中的核心地位的基礎(chǔ)上，逐步分析預(yù)算指標(biāo)，明確各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)部門的目標(biāo)和責(zé)任，并配之以相關(guān)的績效考核制度。另一方面，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)也迎來了高速增長期，企業(yè)的實(shí)際發(fā)展很容易出乎預(yù)算的規(guī)定。因此，在全面預(yù)算的管理中，需要堅(jiān)持目標(biāo)設(shè)定的原則性和執(zhí)行考核的靈活性。只有這樣才能既保證管理的嚴(yán)肅性，也能保持組織的靈活性，從而更好的適應(yīng)物流行業(yè)快速發(fā)展的要求。

（2）提升綜合的籌資能力。在科學(xué)的資金預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身戰(zhàn)略規(guī)劃和資金成本控制的相關(guān)目標(biāo)，綜合運(yùn)用各種籌資渠道，從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和資金成本。一般而言，企業(yè)都會(huì)運(yùn)用銀行貸款融資，這是當(dāng)前物流企業(yè)的最主要的融資渠道，但立足于長遠(yuǎn)，企業(yè)必須充分考慮債券，股票等直接融資方式，這不僅能提升企業(yè)本身的知名度，還能增強(qiáng)其對(duì)銀行貸款的融資能力。從日常經(jīng)營的角度而言，筆者建議可以多使用預(yù)收賬款的模式進(jìn)行融資。雖然物流企業(yè)是服務(wù)提供商，但是其經(jīng)營有著和產(chǎn)品提供商一樣的穩(wěn)定性，對(duì)于大型客戶和建立了長期合作關(guān)系的客戶，可以考慮向其收取一定比例的預(yù)收款（當(dāng)然物流企業(yè)也需要付出一定的成本），這不僅能增強(qiáng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)固性還能有效的提升資金的使用效率以及降低相關(guān)成本。

（3）實(shí)行財(cái)務(wù)集中管理，業(yè)務(wù)分級(jí)負(fù)責(zé)的“雙模式”。由于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)面廣、數(shù)量巨大，這使得其經(jīng)營模式是向下傾沉的。這勢(shì)必帶來財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了解決這一問題，必須實(shí)施財(cái)務(wù)集中管理的模式。即在保持業(yè)務(wù)模式不變的基礎(chǔ)上，將財(cái)務(wù)管理的權(quán)限相對(duì)集中，通過實(shí)施會(huì)計(jì)集中核算方案、資金集中管理方案、全面預(yù)算管理方案、責(zé)任成本管理方案、完整的財(cái)務(wù)分析方案、財(cái)務(wù)人員委派方案，達(dá)到對(duì)公司經(jīng)營狀況、資金狀況的全過程監(jiān)控，從而妥善處理好母公司與下屬公司之間的財(cái)務(wù)管理關(guān)系，處理好統(tǒng)一性與自主性、集權(quán)與分權(quán)的關(guān)系，做到既能靈活地集中財(cái)力，保證生產(chǎn)重點(diǎn)的需要，又有利于調(diào)動(dòng)下屬公司的積極性。

（4）推動(dòng)財(cái)務(wù)信息化與業(yè)務(wù)信息化的融合。物流企業(yè)在信息化建設(shè)的初期往往將注意力放在提升業(yè)務(wù)效能方面，忽視的財(cái)務(wù)維度的考慮。因此，在以后的更新和升級(jí)的過程中需要特

別關(guān)注財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)體系的整合。具體而言，一方面，在信息化建設(shè)的過程中需要財(cái)務(wù)人員參與，要考慮財(cái)務(wù)部門的相關(guān)述求。另一方面，由于我國物流企業(yè)目前還存于快速發(fā)展期，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)的投資還相當(dāng)旺盛，因此，需要將網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)逐步融入到企業(yè)的資源規(guī)劃系統(tǒng)中，只有如此才能提升企業(yè)的投資效率，進(jìn)而提升整個(gè)企業(yè)的盈利水平。參考文獻(xiàn)：

[1]鄭軍：《大物流背景下現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的優(yōu)化》，《商業(yè)時(shí)代》2012年第31期。（編輯 杜 昌）