第一篇：關(guān)于項(xiàng)目管理的一點(diǎn)雜感工學(xué)論文

摘要：讓客戶成為團(tuán)隊的一員，把團(tuán)隊成員介紹給客戶，告訴他每個人的責(zé)任，告訴他我們的目標(biāo)，讓他感覺到大家是在一個團(tuán)隊，大家的目標(biāo)是一致的。淡化利益關(guān)系，強(qiáng)化團(tuán)隊精神，更高效的完成項(xiàng)目，并保持好客戶關(guān)系。

閑下來的時候，忽然想到，算算工作時間也快8年了，作項(xiàng)目經(jīng)理時間不長，前前后后加一起3年多點(diǎn)。有一段時間作產(chǎn)品，后來又作項(xiàng)目，自己覺得學(xué)到了一些東西，現(xiàn)在拿出來分享，歡迎討論。

項(xiàng)目管理——團(tuán)隊內(nèi)部成員溝通項(xiàng)目經(jīng)理一定要和每個成員充分溝通，了解他們的想法和個人發(fā)展方向，每個人每個階段的希望和目標(biāo)都是不同的，不能認(rèn)為溝通過一次以后就不需要再溝通，隨著階段的不同個人感覺都會有變化。只有充分了解才能在關(guān)鍵時刻替團(tuán)隊中的成員想到他們的關(guān)注點(diǎn)，才能讓每個人都感受到自己在團(tuán)隊中的重要性。當(dāng)然，溝通不只是了解成員的想法，還要讓每個成員充分的了解團(tuán)隊的目標(biāo)，團(tuán)隊的發(fā)展方向，讓每個人都明確的知道團(tuán)隊的目標(biāo)和自己的目標(biāo)的切合點(diǎn)在哪里，如何作才能共同達(dá)到目標(biāo)。

這點(diǎn)非常非常重要，總之，不能放棄溝通，不要怕溝通會浪費(fèi)時間，其實(shí)這個時間充分利用絕對是超值的。

信任和肯定團(tuán)隊中的成員無論自己的目標(biāo)是什么，有一點(diǎn)可以肯定，大家都需要得到信任。要信任你的團(tuán)隊成員，并且讓他充分的感覺到你的和團(tuán)隊所有成員對他這部分工作的信任。

對成員工作完成情況要及時肯定，表現(xiàn)出你對他工作完成情況的了解和充分的肯定。漲工資，加獎金固然很重要，但是成本的控制和公司的情況都可能影響這種獎勵。沒關(guān)系，不要忽略你對他口頭上的獎勵和鼓舞，別以為是空洞的，其實(shí)一樣很重要，成就感有時候不只是用金錢來衡量的。

幫助別放棄幫助團(tuán)隊成員，無論項(xiàng)目經(jīng)理有多忙有多么精力不足，必須拿出一部分時間去幫忙陷入困境中的團(tuán)隊成員，這是他們能夠持續(xù)信任你的前提，如果你不能幫助，只能要求，那么你的要求就變成了強(qiáng)迫。

記得要鼓勵團(tuán)隊成員互相幫助，如果一個團(tuán)隊不懂得互相幫助的重要性，那么就失去了一個團(tuán)隊的意義。

果斷

記得我剛出來混項(xiàng)目經(jīng)理的時候，有個總監(jiān)對我說“你說話的時候不要說‘我覺得’而要說‘必須’，至少要說‘我認(rèn)為’”，一段時間以后，我深有感觸，你的猶豫和不決斷會讓你的團(tuán)隊成員感到無所適從，增加壓力，找不到方向，時間長了團(tuán)隊成員會不去考慮你的想法，只能按照自己的想法進(jìn)行。所以，記住，別猶豫，即便最后發(fā)現(xiàn)是錯的，也要果斷結(jié)論，你是給大家?guī)ьI(lǐng)方向的，只要下次別再犯同樣的錯誤，相信你的方向會越來越對。

責(zé)任感

敢于承擔(dān) —— 這點(diǎn)對于項(xiàng)目經(jīng)理非常非常重要，如果項(xiàng)目出現(xiàn)問題，項(xiàng)目經(jīng)理把責(zé)任推給別人，那么以后你就沒有辦法混下去了。記住，第一個該譴責(zé)的人絕對是你，無論是什么情況，項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目的任何問題負(fù)責(zé)，對團(tuán)隊中的每個人負(fù)責(zé)。這是作為項(xiàng)目經(jīng)理的最基本職責(zé)。

還有和責(zé)任感有關(guān)的一個問題，就是項(xiàng)目經(jīng)理一定要讓每個團(tuán)隊成員都知道自己的職責(zé)，負(fù)責(zé)的范圍，并同樣有意識對自己的范圍負(fù)責(zé)，出現(xiàn)的問題要能夠直接找到負(fù)責(zé)人，并且告訴他出現(xiàn)問題的原因和改進(jìn)的機(jī)會。

正直其實(shí)這點(diǎn)，不應(yīng)該寫在里面，而且做過項(xiàng)目經(jīng)理的人一定理解，要做到這點(diǎn)真的是非常非常的難。但是我希望每個人都能夠權(quán)衡，保持自己做人做事的原則，除了自己的發(fā)展，個人職業(yè)機(jī)會，有些東西同樣重要。只有保持正直、公正的心，我相信這個世界也是公平的。

項(xiàng)目管理——客戶真正的替客戶著想很多時候，我們作項(xiàng)目，想的最多的就是交付，那么如何交付變的越來越重要，只是慢慢的我們忽略了我們?yōu)槭裁匆鬟@個項(xiàng)目，又為什么要交付？難道歸根到底不是為了讓產(chǎn)品或項(xiàng)目能夠給客戶帶來收獲么。所以只有做到真的替客戶去想，想到他們需要什么，想得到什么，我們應(yīng)該怎樣作……只有這樣，才能更好的完成項(xiàng)目。

讓客戶成為團(tuán)隊的一員把團(tuán)隊成員介紹給客戶，告訴他每個人的責(zé)任，告訴他我們的目標(biāo)，讓他感覺到大家是在一個團(tuán)隊，大家的目標(biāo)是一致的。淡化利益關(guān)系，強(qiáng)化團(tuán)隊精神，更高效的完成項(xiàng)目，并保持好客戶關(guān)系。

第二篇：小議公路施工項(xiàng)目管理工學(xué)論文

摘要：公路工程項(xiàng)日管理的要點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾全方面，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：公路施工項(xiàng)目管理

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，公路施工企業(yè)正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經(jīng)營，同時也將承擔(dān)更大的風(fēng)險。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務(wù)，并通過優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)效益和社會效益，從而推動企業(yè)發(fā)展、壯大。公路工程項(xiàng)日管理的工作要點(diǎn)就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。下面就公路施工項(xiàng)目管理談幾點(diǎn)認(rèn)識。

1實(shí)施項(xiàng)目管理，應(yīng)注意的幾個關(guān)鍵問題

1.1明確項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，堅持項(xiàng)目管理的“四項(xiàng)原則”實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理必須在授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)，不得越權(quán)。實(shí)施區(qū)域分工負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分級管理的辦法。建設(shè)公司直屬項(xiàng)目由建設(shè)公司直接管理;分(子)公司項(xiàng)目由分(子)公司管理，所有項(xiàng)目實(shí)行一級化管理。項(xiàng)目經(jīng)理對工程項(xiàng)目實(shí)施全面、全員、全過程的管理，全面負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制，內(nèi)外組織管理協(xié)調(diào)工作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2強(qiáng)化項(xiàng)目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經(jīng)營戰(zhàn)略，樹立市場成本觀念，在認(rèn)真分析《工程合同》的基礎(chǔ)上，以施工合同中標(biāo)價為依據(jù)、科學(xué)精確地預(yù)測工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本。項(xiàng)目部必須以成本管理為中心，通過嚴(yán)格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進(jìn)項(xiàng)目管理由粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

1.3加強(qiáng)合同管理，強(qiáng)化合同意識公司監(jiān)控、強(qiáng)化合同意識，建立內(nèi)部模擬市場機(jī)制，在加強(qiáng)公司內(nèi)部各專業(yè)分子)公司之間的合作聯(lián)合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內(nèi)部工程分包合同，以明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，以契約的形式約束各自的行為，并嚴(yán)格履約。

1.4推進(jìn)項(xiàng)目管理的經(jīng)營責(zé)任制為完善項(xiàng)目的約束和激勵機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目成本意識和風(fēng)險意識，項(xiàng)目管理實(shí)行經(jīng)營責(zé)任制，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本控制為主要考核指標(biāo)，是確立公司與項(xiàng)目部之問責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的經(jīng)營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤中心地位和項(xiàng)目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項(xiàng)目管理是建筑施工企業(yè)經(jīng)營管理的核心，是建筑施工企業(yè)推行現(xiàn)代化管理模式的必經(jīng)之路，如何科學(xué)地發(fā)展，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，是每一個建筑施工企業(yè)不容回避的課題，也是建筑施工企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

2應(yīng)從以下幾個方面加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理

2.1領(lǐng)導(dǎo)決策工程中標(biāo)后，首先組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，按照優(yōu)化和動態(tài)管理的原則，堅持三個“一次性”的科學(xué)定位。項(xiàng)目經(jīng)理部是一次性的施上生產(chǎn)臨時組織機(jī)構(gòu);上程項(xiàng)目是一次性的成本中心;項(xiàng)目經(jīng)理是一次性的被授權(quán)管理者。其次掌握上程建設(shè)的特點(diǎn)、進(jìn)度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術(shù)、人力、設(shè)備方而為施上創(chuàng)造一切必要條件。組織一個團(tuán)結(jié)有力的戰(zhàn)斗群體是順利完成任務(wù)的必要條件。怎樣營造這樣一個團(tuán)體昵?公路上程施上環(huán)節(jié)多，工序復(fù)雜，需要成立多個職能科室?？剖议g的互相協(xié)調(diào)相當(dāng)重要，首先選定業(yè)務(wù)水平高、管理協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人作為科室負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)科室間緊密配合的同時一定要嚴(yán)格分上，責(zé)任明確。項(xiàng)目部要經(jīng)常對其進(jìn)行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進(jìn)心。

2.2人員素質(zhì)對于施工企業(yè)來說，項(xiàng)目部是效益的源頭、企業(yè)的窗口、管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部經(jīng)營的好壞、管理的強(qiáng)弱、運(yùn)作的規(guī)范程度、人員素質(zhì)的高低，直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗。項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中處于舉足輕重的地位。項(xiàng)目經(jīng)理既是項(xiàng)目施上進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、成本盈萬的責(zé)任人，又是各種信息集散中心。通過發(fā)揮項(xiàng)嗎經(jīng)理的骨干作用來創(chuàng)造業(yè)績，樹立形象至關(guān)重要。因此要提高項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)，按照項(xiàng)目經(jīng)理五大素質(zhì)(即政治、領(lǐng)導(dǎo)、知識、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體狀態(tài))的要求進(jìn)一步加強(qiáng)知識更新。只有能開拓進(jìn)取、廉潔奉公且具有高瞻遠(yuǎn)矚戰(zhàn)略頭腦的領(lǐng)導(dǎo)者，才能形成強(qiáng)大的凝聚力，領(lǐng)導(dǎo)全體職工度過各種難關(guān)，帶領(lǐng)企業(yè)前進(jìn)。但僅有領(lǐng)導(dǎo)自身的高素質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要使領(lǐng)導(dǎo)的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標(biāo)，才有實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的可能。施工人員的素質(zhì)卞要體現(xiàn)在責(zé)任心、主動性、業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)能力等方面。沒有責(zé)任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。而缺乏主動性，領(lǐng)導(dǎo)說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進(jìn)行，還會造成工程進(jìn)度緩慢，工序銜接不上等問題。業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)組織能力也相當(dāng)關(guān)鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項(xiàng)目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項(xiàng)目部整體利益，都應(yīng)以主人翁的態(tài)度，高素質(zhì)、高姿態(tài)、高品位、高技能指導(dǎo)施上。

2.3創(chuàng)造一個良好的工作氛圍對于地域環(huán)境復(fù)雜的工程，只靠項(xiàng)目管理無法實(shí)現(xiàn)全方位管理。首先，應(yīng)創(chuàng)造一個良好的工作氛圍，隨時了解實(shí)際操作者的思想動態(tài)，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進(jìn)度概況，解決協(xié)調(diào)工作中存在的問題，充分調(diào)動全體職工的聰明才智，發(fā)揮其潛力，使之最大限度地運(yùn)用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼?zhèn)?、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

如何處理業(yè)主、監(jiān)理、地方政府以及上級有關(guān)部門多種關(guān)系昵?用質(zhì)量方針可概括為“科學(xué)管理，規(guī)范施工，不斷完善，誠信優(yōu)質(zhì)”，質(zhì)量目標(biāo)概括為“爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，達(dá)優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一流化管理”，有了好的施工質(zhì)量，快的施工進(jìn)度，就能處理好各種關(guān)系。

2.4竣工總結(jié)每個工程項(xiàng)目完上后，都要作一個全方位的總結(jié)，它包括項(xiàng)目施工前項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的決策，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。有哪些可以延用，哪些需要修正，大到管理模式，小到施工工序，都應(yīng)取利舍弊，切莫一成不變地套用，這不利于管理水平的提高。應(yīng)按照現(xiàn)代化企業(yè)制度的要求，在實(shí)際工作中，不斷探索，提高公路施上項(xiàng)目的管理水平，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

第三篇：工程變更控制管理工學(xué)論文

一、工程變更的概念

本文研究的工程變更，是指由承包商或施工單位提出、并要求調(diào)增投資的工程變更。需具備三個要件：

一是工程項(xiàng)目建設(shè)的管理模式和計價模式允許實(shí)施工程變更，并合同規(guī)定允許以工程變更的方式調(diào)增投資，或者工程實(shí)際允許在經(jīng)審批的原預(yù)算的基礎(chǔ)之上以工程變更的方式調(diào)增投資；

二是承包商或施工單位提出，施工單位是提出的主體，或至少施工單位是主要主體，假如不是唯一主體的話；

三是需要調(diào)增投資，或至少施工單位要求調(diào)增投資。三者缺一不可。本文指稱的承包單位、承包方、施工單位、施工方，是同一個概念。

二、工程變更之高估冒算和無中生有的概念

工程變更之高估冒算，又分為兩種并不相互排斥的類型，一種是工程變更所指向的工程狀態(tài)本身是事實(shí)，就其狀態(tài)和事實(shí)本身而言，按照工程造價管理和投資控制管理的有關(guān)規(guī)定，變更的理由也成立，應(yīng)當(dāng)調(diào)增投資，但工程數(shù)量被夸大，其中不夸大的那一部分工程數(shù)量，是非高估冒算，屬于正常的工程變更，應(yīng)當(dāng)正常調(diào)增投資，而被夸大的那一部分工程數(shù)量，包括實(shí)物工程數(shù)量和非實(shí)物工程數(shù)量，定義為高估冒算。實(shí)物工程數(shù)量不用多做解釋，非實(shí)物工程數(shù)量方面，比如，人工工日、機(jī)械臺班、材料和土方的運(yùn)輸距離等等變更或者計價簽證，被夸大的那一部分工日、臺班、運(yùn)輸距離，就定義為高估冒算。另一種類型是，工程變更所指向的工程狀態(tài)仍然是事實(shí)，工程數(shù)量可能不被夸大，也可能被夸大，但是，就其工程狀態(tài)和事實(shí)本身而言，按照有關(guān)規(guī)定，變更的理由不成立，其全部工程數(shù)量，包括實(shí)物工程數(shù)量和非實(shí)物工程數(shù)量，無論是否被夸大，也定義為高估冒算，這一方面，最典型的例子是曲解工程計價依據(jù)所包括的工作內(nèi)容，把本屬于施工單位應(yīng)盡之責(zé)任和義務(wù)的狀態(tài)和事實(shí)，仍然提出工程變更以調(diào)增投資的要求，重復(fù)計價。不僅重復(fù)計價，有時還夸大工程數(shù)量。

高估冒算往往有主觀故意的性質(zhì)，也就是說，根據(jù)上述定義，高估冒算的人格化代表即高估冒算者對高估冒算通常是有比較清醒的認(rèn)識和判斷的，這是高估冒算的一個顯著特征，也是它與其它一些不正確計價的重要區(qū)別，正因?yàn)槿绱耍@可能引發(fā)高估冒算者采取一系列的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、方針和策略，以達(dá)到和實(shí)現(xiàn)高估冒算的目的。固然，所謂認(rèn)識和判斷屬于主觀的東西，難以測度和量化，作為概念的提出，在理論上是有意義的。高估冒算是一個貶義詞，盡管為建設(shè)工程項(xiàng)目管理專業(yè)術(shù)語之所無，只要有精確定義，不妨礙學(xué)術(shù)討論。

無中生有，按照詞典的解釋，是本無其事，憑空捏造，乃是指工程變更所指向的那一部分工程狀態(tài)，完全不是事實(shí)，純屬子虛烏有，而按照有關(guān)規(guī)定，對那一部分工程狀態(tài)定性的認(rèn)定，工程變更以調(diào)增投資的理由成立——假如那真的是事實(shí)的話，由此衍生的工程數(shù)量，包括實(shí)物工程數(shù)量和非實(shí)物工程數(shù)量，定義為無中生有。與第一種類型的高估冒算相比較，無中生有的概念的內(nèi)涵大于高估冒算，外延小于高估冒算。高估冒算包含無中生有，無中生有包含于高估冒算。無中生有一定是高估冒算，高估冒算未必是無中生有。無中生有是高估冒算的極致和特例，相當(dāng)于第一種類型的高估冒算時，非高估冒算那一部分工程數(shù)量等于零的情況。

無中生有往往有更強(qiáng)烈的主觀故意，也就是說，根據(jù)上述定義，無中生有的人格化代表即無中生有者對無中生有通常有著明確無誤的認(rèn)識和判斷，乃是乘允許實(shí)施工程變更之機(jī)無中生有以騙取增加投資，以騙取金錢，性質(zhì)更惡劣，所以，也稱之為惡意無中生有。與高估冒算相比較，無中生有的發(fā)生并取得成功的概率相對低，但只是相對而言，工程實(shí)踐并非沒有先例，據(jù)筆者所知就有。

三、工程變更之高估冒算和無中生有在工程投資和施工單位工程成本中的構(gòu)成工程變更之高估冒算和無中生有是一種付諸行動的主觀愿望，如果取得成功，成為現(xiàn)實(shí)，或者部分取得成功，部分成為現(xiàn)實(shí)，將以貨幣形態(tài)構(gòu)成工程投資的一個組成部分，在工程投資的構(gòu)成中，它通常隱含于工程變更的追加投資的補(bǔ)充預(yù)算之中，是其中的“水份”，它對工程項(xiàng)目建設(shè)本身沒有任何益處，屬于白白浪費(fèi)的冤枉錢，對于用國有投資資金建設(shè)的工程項(xiàng)目而言，屬于國有投資資金非正常的流失。就工程項(xiàng)目本身的建設(shè)施工而言，它不構(gòu)成任何工程實(shí)體和施工措施，卻以工程實(shí)體或施工措施的面目出現(xiàn)，以其為計價依據(jù)。

高估冒算和無中生有，在施工單位的成本構(gòu)成中，沒有任何工程實(shí)體或施工措施的成本支出，即使有時實(shí)際支出了工程成本，比如第二種類型的高估冒算，根據(jù)定義，那也是應(yīng)盡之責(zé)任和義務(wù)。施工單位可能為此支出了“管理”成本、“公關(guān)”成本，其中的差額，為施工單位凈賺，屬于不正當(dāng)?shù)美?，從它的定義可知，它當(dāng)然不符合工程造價管理和投資控制管理的有關(guān)規(guī)定，但并不都構(gòu)成非法。此外，還可以討論它的最終流向，在國民經(jīng)濟(jì)中的構(gòu)成，以及在社會財富再分配中的經(jīng)濟(jì)學(xué)涵義等等，茲不贅述。

四、工程變更之高估冒算和無中生有與質(zhì)量控制和進(jìn)度控制在工程項(xiàng)目建設(shè)三大控制目標(biāo)

工程變更之高估冒算和無中生有通常與質(zhì)量控制無關(guān)，高估冒算可能與進(jìn)度控制有關(guān)，比如，為了趕工期，需改變施工方案，或者采取超常規(guī)的施工方法，有時需要增加投資，趁增加投資之際高估冒算，有時不需要、不應(yīng)當(dāng)增加投資，但趁改變施工方案之際高估冒算。有時，由于工程變更本身，增加了工作量，需要順延工期，此時，工程變更與進(jìn)度控制有關(guān)，但工程變更之高估冒算與進(jìn)度控制仍然不太有關(guān)系，如有，相關(guān)度也極低。

五、工程變更之高估冒算和無中生有發(fā)生的原因

工程變更之高估冒算和無中生有發(fā)生的原因，在于工程變更本身，并預(yù)算軟約束。只要工程變更具備上述三個要件，就有可能發(fā)生。從這三個要件中，為控制投資計，我們似乎能夠得出某種啟示。以工程變更的面目出現(xiàn)的索賠，當(dāng)然具備這三個要件。在工程實(shí)踐中，還有一種情況，工程變更的要求和意向本身，并非施工單位首先主動提出，而是非施工單位，比如監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、工程的接收使用單位等，首先提出，而且，為工程項(xiàng)目建設(shè)所必要，并需要調(diào)增投資，但以施工單位提出的方式辦理，這就同時具備了這三個要件。除非不允許此類工程變更出現(xiàn)，只要允許，原則上就有發(fā)生的可能，盡管可能不等于必然，不等于現(xiàn)實(shí)。這與采用何種工程造價的計價模式，比如預(yù)算加簽證計價模式或者工程量清單綜合單價計價模式?jīng)]有關(guān)系。這一點(diǎn)，古今中外沒有區(qū)別，中國的工程項(xiàng)目建設(shè)與其它國家的工程項(xiàng)目建設(shè)不會有任何區(qū)別，國有資金投資的工程項(xiàng)目建設(shè)與非國有資金投資的工程項(xiàng)目建設(shè)也不會有任何區(qū)別。這是一個不證自明的基本假定和基本預(yù)設(shè)，它深深地扎根于人的本性，或者說，是人的本性的一部分在投資控制管理中的一種折射和反映。FIDIC條款、《建設(shè)工程施工合同示范文本》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）都是允許的。順便提一個問題，我們有可能不允許嗎？

工程變更之高估冒算和無中生有發(fā)生的原因，沒有區(qū)別，但發(fā)生的概率和發(fā)生的程度，卻依具體情況會有差別，這與高估冒算者和無中生有者對取得成功的概率和取得成功的程度的主觀認(rèn)知有關(guān)，而主觀認(rèn)知是客觀存在在人頭腦中的反映。在一個高估冒算和無中生有時有發(fā)生并屢屢取得成功或者部分成功的行業(yè)環(huán)境中，毋庸贅言，這將決定性地誘發(fā)潛在的高估冒算者和無中生有者成為現(xiàn)實(shí)的高估冒算者和無中生有者，決定性地誘發(fā)現(xiàn)實(shí)的高估冒算者和無中生有者成為更堅定的高估冒算者和無中生有者，決定性地引誘高估冒算和無中生有的事件的發(fā)生，并繼續(xù)有取得成功或者部分成功的可能。工程實(shí)踐的多樣性決定了工程變更之高估冒算和無中生有的具體表現(xiàn)形態(tài)的多樣性。

六、工程變更之高估冒算和無中生有的本質(zhì)

工程變更之高估冒算和無中生有的本質(zhì)，是能夠從中得到經(jīng)濟(jì)好處、物質(zhì)好處的利益方或利益集團(tuán)以工程變更調(diào)增投資的方式，損害其對立面的經(jīng)濟(jì)利益。前者主要是指承包商或施工單位，從邏輯上說，也不排除非承包商或施工單位。有的人是直接得利者，這一部分人、或者這一部分人中的一部分通常有主觀故意的性質(zhì)。并非所有人都有主觀故意的性質(zhì)，有的人是從中“搭便車”，享受了經(jīng)濟(jì)或物質(zhì)好處。后者是指業(yè)主，有時，后者要作廣義的理解，而不僅僅是指業(yè)主，比如，對于用國有投資資金建設(shè)的工程項(xiàng)目而言，后者包括國家和社會集體。

七、工程變更之高估冒算和無中生有的道家哲學(xué)涵義

精確定義工程變更之高估冒算和無中生有，澄清幾個與之相關(guān)的概念之后，根據(jù)中國的道家哲學(xué)，可以不那么精確地這樣來描述這一對概念：高估冒算生于有，有亦生于有，有不生無，有只能生有，而且生更大的更多的有，是為高估冒算；無中生有的有亦生更大的更多的有，有生于無，是為無中生有。

八、工程變更之高估冒算和無中生有與投資控制高估冒算

對立面反高估冒算，無中生有的對立面是反無中生有。相應(yīng)的，高估冒算者的對立面是反高估冒算者，無中生有者的對立面是反無中生有者。在博弈主體的博弈對決中，前者是矛，后者是盾，一方的成功就是另一方的失敗，反之亦然，盡管工程實(shí)踐中不乏合作的因素。高估冒算者與反高估冒算者、無中生有者與反無中生有者之間屬于對立統(tǒng)一的關(guān)系，就本文討論的問題而言，主要強(qiáng)調(diào)對立的關(guān)系，盡管筆者并不否認(rèn)統(tǒng)一的關(guān)系。工程變更之高估冒算和無中生有是投資控制的工程變更和工程變更的投資控制所要否定的對象，相應(yīng)的，誰否定，誰就是反高估冒算者和反無中生有者。不僅如此，甄別高估冒算和無中生有，以及反高估冒算和反無中生有，乃是投資控制主題中的應(yīng)有之義，當(dāng)然之理，也是投資控制的重大歷史課題之一，投資控制客觀上需要反高估冒算者和反無中生有者的存在，客觀上需要反高估冒算和反無中生有的人格化代表的存在，因?yàn)槠鋵α⒚娲嬖冢忻赜卸?。在這個意義上，說投資控制就是反高估冒算和反無中生有也未嘗不可。這一點(diǎn)，古今中外也沒有區(qū)別，中國的工程項(xiàng)目建設(shè)與其它國家的工程項(xiàng)目建設(shè)不會有任何區(qū)別，國有資金投資的工程項(xiàng)目建設(shè)與非國有資金投資的工程項(xiàng)目建設(shè)也不會有任何區(qū)別，與采用何種工程造價的計價模式?jīng)]有關(guān)系，與是否實(shí)行建設(shè)工程監(jiān)理制度也沒有關(guān)系。對于用國有投資資金建設(shè)的工程項(xiàng)目而言，它的另一層涵義乃是遏制國有投資資金的這一方面的非正常流失。

反高估冒算和反無中生有能夠取得成功，要想取得成功，通常需要支付一定的成本，其中，信息成本和心理成本，乃是反高估冒算者和反無中生有者需要支付的最重要的成本。有時，還需要相應(yīng)地采取一定的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、方針和策略，以應(yīng)對高估冒算者和無中生有者采取的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、方針和策略。

九、建設(shè)工程監(jiān)理與工程變更之高估冒算和無中生有現(xiàn)在普遍實(shí)行建設(shè)工程監(jiān)理制度

眾所周知，監(jiān)理工作要求合乎公正，這里說的公正是指實(shí)質(zhì)公正，此外還有形式公正、程序公正。所謂監(jiān)理工作的公正，實(shí)質(zhì)公正，是指監(jiān)理代表獨(dú)立的第三方，依合同公正、獨(dú)立、自主地作出判斷和仲裁，既不能損害建設(shè)單位的利益，又不能損害施工單位的利益；或者說在維護(hù)建設(shè)單位的合法權(quán)益時，不損害施工單位的合法權(quán)益。嚴(yán)格地說，目前的監(jiān)理工作，一般只有投資控制的工程變更而無工程變更的投資控制，這是兩個概念，是指投資控制兩個緊密相聯(lián)的不同階段，前者主要是實(shí)施工程變更的要求和建議的審核、審批，也就是確定“量”，后者主要是據(jù)此編制的補(bǔ)充預(yù)算的審核、審批，也就是確定“價”。

就投資控制的工程變更而言，工程變更之高估冒算和無中生有的指向都是工程狀態(tài)，可能是事實(shí)，也可能不是事實(shí)，最終，該事實(shí)或者非事實(shí)的工程狀態(tài)都表現(xiàn)為工程變更以調(diào)增投資的工程數(shù)量，包括實(shí)物工程數(shù)量和非實(shí)物工程數(shù)量。某種意義上，投資控制的工程變更的監(jiān)理工作的實(shí)質(zhì)公正的本質(zhì)，乃是完全肯定非高估冒算而完全否定高估冒算和無中生有，具體表現(xiàn)形態(tài)是完全肯定非高估冒算的工程數(shù)量而完全否定高估冒算和無中生有的工程數(shù)量。自然，監(jiān)理工程師是、也應(yīng)當(dāng)是反高估冒算者和反無中生有者，是、也應(yīng)當(dāng)是反高估冒算和反無中生有的人格化代表之一。

從這個意義上說，高估冒算和無中生有的成功與反高估冒算和反無中生有的失敗，都等價于監(jiān)理工作實(shí)質(zhì)不公正，反之，則等價于監(jiān)理工作合乎實(shí)質(zhì)公正。

與其他反高估冒算和反無中生有的主體比如業(yè)主相比較，監(jiān)理工作要求合乎實(shí)質(zhì)公正，這對監(jiān)理工程師提出了兩方面的要求：一方面，監(jiān)理工程師必須反高估冒算和反無中生有，并力求取得成功，反高估冒算和反無中生有要反得徹底，否則就是對業(yè)主的實(shí)質(zhì)不公正；另一方面，監(jiān)理工程師的反高估冒算和反無中生有不能超過必要的限度，不能將應(yīng)當(dāng)完全予以肯定的非高估冒算之工程變更也否定掉，否則就是對施工單位的實(shí)質(zhì)不公正。這是作為反高估冒算和反無中生有的主體之一的監(jiān)理工程師的工作與其他其他反高估冒算和反無中生有的主體比如業(yè)主的工作的重要區(qū)別。

十、工程變更與索賠工程變更和索賠都是要求調(diào)增投資，都要求調(diào)增工程造價

從邏輯上說，都有可能高估冒算和無中生有，所以，高估冒算和無中生有又分為：工程變更之高估冒算、工程變更之無中生有、索賠之高估冒算和索賠之無中生有四種情況，加上非高估冒算之工程變更和索賠兩種情況，總共有六種情況。長期以來，在工程實(shí)踐中，我們將工程變更和索賠兩個概念混淆，其實(shí)，二者有很大的區(qū)別。索賠常常不見于工程實(shí)踐中，但索賠并非不存在，而是以工程變更的面目出現(xiàn)，以工程變更的方式辦理，統(tǒng)一于工程變更之中。前面研究的工程變更也包含索賠，索賠包含于工程變更，因?yàn)樗髻r具備前面定義的工程變更的三個要件。這里的索賠專指費(fèi)用索賠。

索賠是施工單位的一種正當(dāng)?shù)姆ǘ?quán)利，是為了賠償（補(bǔ)償）非施工單位的責(zé)任造成的施工單位的直接經(jīng)濟(jì)損失，與此權(quán)利相對應(yīng)的，是建設(shè)方的義務(wù)。目的是為了合理分擔(dān)風(fēng)險，以節(jié)約交易費(fèi)用。當(dāng)施工單位提出索賠要求時，是行使權(quán)利，受建設(shè)方委托的、同時也是獨(dú)立的第三方的監(jiān)理方應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)真考慮，此時，只要求監(jiān)理工作合乎實(shí)質(zhì)公正，此外沒有其它要求。

工程變更則不然，一般來說，工程變更本身并不造成的施工單位的直接經(jīng)濟(jì)損失，不是施工單位的法定權(quán)利，工程是否需要變更？如需要又如何變更？施工單位至多只有“建議權(quán)”，而“建議權(quán)”不是權(quán)利，不構(gòu)成法律意義上的權(quán)利，既然不是權(quán)利，相應(yīng)的，就不構(gòu)成建設(shè)方法律意義上的義務(wù)。施工單位提工程變更的“建議”時，原則上，雖然監(jiān)理方也應(yīng)當(dāng)考慮，但一般來說，此時只是考慮純粹的工程技術(shù)問題。既然不是施工單位的權(quán)利，就無所謂與權(quán)利相聯(lián)系的理由是否成立的問題，無所謂監(jiān)理工作是否合乎實(shí)質(zhì)公正的問題。所以，此時需要考慮的，通常只是純粹的工程技術(shù)問題，此外也沒有其它要求。這對監(jiān)理工作的責(zé)任要求，顯然不同于索賠。這是工程變更與索賠的重要區(qū)別。承包單位的權(quán)利不一樣，建設(shè)方的義務(wù)不一樣，一方的權(quán)利對應(yīng)的是另一方的義務(wù)，一方的非權(quán)利對應(yīng)的是另一方的非義務(wù)，反之亦然。因此，工程變更與索賠，工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包雙方的權(quán)利、義務(wù)有區(qū)別，責(zé)任也有區(qū)別，對獨(dú)立的第三方的工程監(jiān)理的工作責(zé)任的要求也不同。當(dāng)然，工程變更本身，有時需要增加投資，這也是投資控制的重要內(nèi)容之一。

十一、工程變更之高估冒算和無中生有與索賠之高估冒算和無中生有把索賠

按照工程變更來辦理，另一方面，工程變更又按索賠來辦理，這在概念上，施工單位的非權(quán)利、“建議權(quán)”，往往變成了法律意義上的權(quán)利，建設(shè)方的非義務(wù)，往往變成了法律意義上的義務(wù)。如果其中有工程變更之高估冒算和無中生有的成分的話，對監(jiān)理單位而言，這等于是拿辦理索賠的監(jiān)理工作責(zé)任來要求監(jiān)理單位辦理工程變更。在工程實(shí)踐中，在反高估冒算者和反無中生有的過程中，通常，施工單位寓高估冒算、甚至無中生有于工程變更之中，寓高估冒算、甚至無中生有于索賠之中，除此之外，由于概念的混淆，有時進(jìn)而，寓非權(quán)利于正當(dāng)權(quán)利之中，寓工程變更之高估冒算和無中生有于索賠之中，再進(jìn)而，非高估冒算之索賠、索賠之高估冒算、索賠之無中生有、非高估冒算之工程變更、工程變更之高估冒算、工程變更之無中生有并存，或者部分并存，統(tǒng)一于同一份工程變更單之中，統(tǒng)一于同一項(xiàng)工程變更以調(diào)增投資的訴求之中，而高估冒算和無中生有往往又同時包括有實(shí)物工程數(shù)量之高估冒算和無中生有與非實(shí)物工程數(shù)量之高估冒算和無中生有。這在客觀上，加大了反高估冒算者和反無中生有的難度，對監(jiān)理工作的實(shí)質(zhì)公正提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

這一方面，可行的思路是，從索賠的定義出發(fā)，將工程變更和索賠加以區(qū)分。索賠是“賠償（補(bǔ)償）——一般來說，也僅僅止于賠償（補(bǔ)償）——非施工單位的責(zé)任造成的施工單位的直接經(jīng)濟(jì)損失”，其余屬工程變更，嚴(yán)格區(qū)分，按不同的程序分別辦理，以便有效控制工程投資。當(dāng)然，這僅僅是從投資控制的管理技術(shù)角度而言。這在理論上也是有意義的。

十二、結(jié)束語

工程變更之高估冒算和無中生有是一種付諸行動的主觀愿望，是一種意識形態(tài)，也是客觀現(xiàn)實(shí)存在，僅僅存在于頭腦中的高估冒算和無中生有不是本文定義、研究的高估冒算和無中生有，并不等于工程投資不能得到有效控制，卻是工程投資不能得到有效控制的重要原因。工程變更之甄別高估冒算和無中生有，反高估冒算和反無中生有，以及監(jiān)理工作的實(shí)質(zhì)公正，也是一種付諸行動的主觀愿望，一種意識形態(tài)，也需要付諸行動，僅僅存在于頭腦中的反高估冒算和反無中生有只是一種意識形態(tài)而已，不是真正的反高估冒算和反無中生有，并不等于工程投資能得到有效控制，卻是工程投資能得到有效控制重要條件。如何甄別高估冒算和無中生有？如何反高估冒算和反無中生有？監(jiān)理工作如何才能合乎實(shí)質(zhì)公正？列寧說：“沒有革命的理論，就沒有革命的行動?！睕]有工程變更之反高估冒算和反無中生有的理論，就沒有工程變更之反高估冒算和反無中生有的行動。正確的反高估冒算和反無中生有的理論屬于投資控制的分支理論，能夠指導(dǎo)反高估冒算和反無中生有的行動，指導(dǎo)投資控制的行動。本文旨在定義概念，澄清概念，對這些問題，限于篇幅，這里不進(jìn)一步討論，擬另撰文分析，且聽下回分解。

附注：

在工程實(shí)踐中，常常把索賠按照工程變更來辦理，另一方面，工程變更又按索賠來辦理。其弊端之一就是正文中論述的，對監(jiān)理單位而言，這等于是拿辦理索賠的監(jiān)理工作責(zé)任來要求監(jiān)理單位辦理工程變更。筆者從事建設(shè)工程監(jiān)理工作多年，自然，筆者是反高估冒算者和反無中生有者陣營中的一名成員，筆者深知，考慮實(shí)質(zhì)公正問題與考慮純粹的工程技術(shù)問題，監(jiān)理人員的心理活動狀態(tài)大不一樣，原因是責(zé)任壓力的來源、方向、強(qiáng)度、性質(zhì)不同；而施工單位采取的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、策略可能也大不一樣，原因是戰(zhàn)略訴求迥異。尤其是當(dāng)沒有消除、或者沒有完全消除信息不對稱的時候；尤其是當(dāng)施工單位具備人格化的性質(zhì)，而一些用國有投資資金建設(shè)的工程項(xiàng)目其建設(shè)單位不具備人格化的性質(zhì)的時候。

第四篇：IT項(xiàng)目管理論文

《IT項(xiàng)目管理》課程論文論IT項(xiàng)目管理的風(fēng)險分析

論IT項(xiàng)目管理的風(fēng)險分析

【摘 要】隨著知識經(jīng)濟(jì)時代產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，IT項(xiàng)目管理中暴露出的問題也日益突出。風(fēng)險管理作為 IT 項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，是項(xiàng)目成功的重要因素。本文從風(fēng)險分析的概念、過程以及方法出發(fā)，闡述了如何對對IT項(xiàng)目實(shí)施更加有效的風(fēng)險管理，從而減輕項(xiàng)目風(fēng)險所產(chǎn)生的后果，增加項(xiàng)目成功的機(jī)會。

【關(guān)鍵字】IT項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；風(fēng)險分析

一、引言

隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化，IT行業(yè)的競爭日益激烈。由于IT項(xiàng)目的研制開發(fā)需要新的技術(shù)，或使用許多已經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)和產(chǎn)品，但產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)目一般較少，這些技術(shù)和加工工藝不容易達(dá)到成熟或定型的程度。且一些大型項(xiàng)目的研制需要長時間大規(guī)模的組織指揮協(xié)調(diào)工作，以及漫長的研制周期等，使得難以預(yù)見的不確定性因素增多。這些不確定因素的存在使得項(xiàng)目能否按照預(yù)定的計劃－－費(fèi)用、進(jìn)度和性能完成任務(wù)往往難以預(yù)料存在著失敗的風(fēng)險。

在我國，項(xiàng)目失敗的現(xiàn)象尤為突出，大多是由于項(xiàng)目風(fēng)險管理失誤造成。從概念上講，項(xiàng)目風(fēng)險管理是為了使項(xiàng)目能夠按照預(yù)定的成本、進(jìn)度、質(zhì)量順利完成，而對成本、人員、進(jìn)度、質(zhì)量等進(jìn)行風(fēng)險分析和管理的活動。而風(fēng)險分析不但可加深對項(xiàng)目和風(fēng)險的認(rèn)識和理解，澄清各方案的利弊，了解風(fēng)險對項(xiàng)目的影響，以便分散風(fēng)險檢查和考慮所有到手的信息、數(shù)據(jù)和資料，明確項(xiàng)目的各有關(guān)前提和假設(shè)批；還可提高項(xiàng)目各種計劃的可信度，有利于改善項(xiàng)目執(zhí)行組織內(nèi)部和外部之間的溝通，編制應(yīng)急計劃時更有針對性；同時，為以后的規(guī)劃和設(shè)計工作提供反饋，以便在規(guī)劃和設(shè)計階段就采取措施防止和避免風(fēng)險損失。所以在進(jìn)行項(xiàng)目管理時，風(fēng)險分析是必要且重要的。

二、風(fēng)險分析概念

（一）風(fēng)險

風(fēng)險是指活動或事件的消極的、人們不希望的后果發(fā)生的潛在可能性，指在特定的客觀情況下、特定期間里，某一事件的預(yù)期結(jié)果與實(shí)際結(jié)果間的變動程度。變動程度越大，風(fēng)險越大反之，風(fēng)險越小。風(fēng)險包含兩個特征：不確定性，指風(fēng)險的事件可能發(fā)生也可能不發(fā)生，沒有發(fā)生的風(fēng)險；損失，如果風(fēng)險變成了現(xiàn)實(shí)，就會產(chǎn)生惡性后果或損失。

風(fēng)險可分為以下幾類：

1、已知風(fēng)險，是通過仔細(xì)評估項(xiàng)目計劃、開發(fā)項(xiàng)目的環(huán)境、以及其它可靠的信息來源之后可以發(fā)現(xiàn)的那些風(fēng)險。

2、可預(yù)測風(fēng)險，能夠從過去項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)中推測出來，如人員調(diào)整，與客戶之間無法溝通，由于需要進(jìn)行維護(hù)而使開發(fā)人員精力分散。

3、不可預(yù)測風(fēng)險，它們可能、也會真的出現(xiàn)，但很難事先識別出它們來。

（二）風(fēng)險分析

風(fēng)險分析是通過定性或定量的分析方法衡量風(fēng)險發(fā)生的可能性和破壞程度的大小，對風(fēng)險按潛在危險程度進(jìn)行優(yōu)先級排序和評價的一個過程。風(fēng)險分析有狹義和廣義兩種，狹義的風(fēng)險分析是指通過定量分析的方法給出完成任務(wù)所需的費(fèi)用、進(jìn)度、性能三個隨機(jī)變量的可實(shí)現(xiàn)值的概率分布。而廣義的風(fēng)險分析則是一種識別和測算風(fēng)險，開發(fā)、選擇和管理方案來解決這些風(fēng)險的有組織的手段。本文中所說的風(fēng)險分析時，都是指后一種定義。風(fēng)險分析包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險管理三個方面的內(nèi)容。

風(fēng)險識別是指確定哪些可能導(dǎo)致費(fèi)用超支、進(jìn)度推遲或性能降低的潛在問題，并定性分析其后果。在這一步須作的工作是分析系統(tǒng)的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)及不確定性較大之處，得出系統(tǒng)的風(fēng)險源，并將這些風(fēng)險源組合成一格式文件供以后的分析參考。它屬于定性分析的范圍。風(fēng)險評估是指對潛在問題可能導(dǎo)致的風(fēng)險及其后果實(shí)行量化，并確定其嚴(yán)重程度，得到系統(tǒng)風(fēng)險的綜合印象。

風(fēng)險管理則是指在風(fēng)險識別及風(fēng)險評估的基礎(chǔ)上采取各種措施來減小風(fēng)險及對風(fēng)險實(shí)施監(jiān)控。這也可以說是風(fēng)險分析的最終目的。

三、風(fēng)險分析的過程

（一）風(fēng)險識別

風(fēng)險識別是風(fēng)險管理過程的第一步，是將項(xiàng)目中的不確定性及問題轉(zhuǎn)換為具體的可以被描述和估量的風(fēng)險，使團(tuán)隊可以在風(fēng)險影響項(xiàng)目之前將主要風(fēng)險揭示出來。風(fēng)險只有被識別并被清晰地、明確地表述出來，項(xiàng)目團(tuán)隊才能最終達(dá)成一致意見并進(jìn)而進(jìn)行風(fēng)險的評估和管理。風(fēng)險識別過程的目標(biāo)就是利用多種手段識別出盡可能多的潛在威脅，為團(tuán)隊創(chuàng)建一個面臨風(fēng)險的詳細(xì)列表，該列表應(yīng)是全面的、能覆蓋項(xiàng)目的所有領(lǐng)域的、并通過提供足夠信息使風(fēng)險分析更具效果及效率的一個文檔。

風(fēng)險識別是一個反復(fù)的過程，第一輪可能是由部分項(xiàng)目團(tuán)隊或風(fēng)險管理團(tuán)隊實(shí)行整個項(xiàng)目團(tuán)隊或主要項(xiàng)目利益相關(guān)者完成第二輪為達(dá)到公正，需要與項(xiàng)目無關(guān)人員參與第三輪。有時風(fēng)險一被識別出馬上就可以開發(fā)或?qū)嵤┖唵斡行У膽?yīng)對策略。

風(fēng)險識別的方法主要有：

1．頭腦風(fēng)暴法，由項(xiàng)目成員、專家、客戶等各方人員組成小組，討論所有可能的風(fēng)險；

2．專家訪談法，向項(xiàng)目相關(guān)領(lǐng)域的專家或有經(jīng)驗(yàn)人員了解項(xiàng)目中會遇到哪些困難；

3．查閱歷史資料，通過查閱歷史資料了解可能出現(xiàn)的問題；

4．檢查表法，將可能出現(xiàn)的問題列出清單，可以對照檢查潛在的風(fēng)險；

5．評估表法，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，通過調(diào)查問卷判別項(xiàng)目的整體風(fēng)險和風(fēng)險類型。

（二）風(fēng)險評估

在進(jìn)行風(fēng)險識別并整理之后，必須就各項(xiàng)風(fēng)險對整個項(xiàng)目的影響程度做一些分析和評價，通常這些評價建立在以特性為依據(jù)的判斷和以數(shù)據(jù)統(tǒng)計為依據(jù)的研究上。風(fēng)險分析是詳細(xì)檢查風(fēng)險的過程，目的是確定風(fēng)險的范圍和程度、它們彼此如何關(guān)聯(lián)及哪些是最重要的。通過風(fēng)險評估，可以制定有效的決策。

風(fēng)險評估在風(fēng)險識別步驟中所生成風(fēng)險信息的基礎(chǔ)上，并將該信息轉(zhuǎn)換成為決策制定信息。在分析步驟中，項(xiàng)目團(tuán)隊同風(fēng)險列表的風(fēng)險項(xiàng)中新添加三個元素可能性、影響和風(fēng)險值。團(tuán)隊可以利用這些元素來進(jìn)行風(fēng)險分級，并依其次序用最強(qiáng)的力量來管理最重要的風(fēng)險。在風(fēng)險評估過程中，主要注意的是由于團(tuán)隊成員具有不同的經(jīng)驗(yàn)或觀點(diǎn)，他們會對概率和影響做出不同的評定，因此團(tuán)隊不太可能在風(fēng)險分級上完全達(dá)成一致。為了維護(hù)討論中的客觀性并減少爭論，要確保在開始此步驟之前，確定作為一個團(tuán)隊?wèi)?yīng)如何解決這種分歧?？蛇x方案包括采取多次規(guī)則進(jìn)行投票、選擇最壞情況的評估或贊同對風(fēng)險發(fā)生情形的處理最有經(jīng)驗(yàn)人員的意見。

評估將風(fēng)險數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為風(fēng)險決策信息。分析為項(xiàng)目管理者專于管理正確的、重要的風(fēng)險提供了基礎(chǔ)。從經(jīng)過排序好的主風(fēng)險列表中確定頂級風(fēng)險清單是一個非常有意義的工作，頂級風(fēng)險清單是團(tuán)隊常用來跟蹤風(fēng)險的簡單有效的技術(shù)。

風(fēng)險評估的方法非常多，主要可分為定性和定量兩種：

1．定性評估：定性風(fēng)險評估的目的是界定風(fēng)險源，并初步判明風(fēng)險的嚴(yán)重程度，以給出系統(tǒng)風(fēng)險的綜合印象，定性地量化各種風(fēng)險源可能對系統(tǒng)造成的破壞，從而判明系統(tǒng)風(fēng)險大小。定性風(fēng)險評價主要包括風(fēng)險評估指數(shù)法RAC、總風(fēng)險暴露指數(shù)法TRPC、直接風(fēng)險評估法SCRAM等。其主要特點(diǎn)是對危險的可能性和嚴(yán)重程度做粗略的數(shù)值分析，大致將其劃分為一些等級，然后把這兩者用小同的方式綜合起來衡量風(fēng)險的大小及重要程度，并按大小和重要程度對風(fēng)險進(jìn)行分類排序，最后分別對小同種類的風(fēng)險采取小同的措施，確定是接受風(fēng)險還是改進(jìn)設(shè)計、改善材料土藝、改變工作流程、加強(qiáng)人員培訓(xùn)以減小風(fēng)險。

2．定量評估：定量風(fēng)險分析是在定性分析的邏輯基礎(chǔ)上，給出各個風(fēng)險源的風(fēng)險量化指標(biāo)及其發(fā)生概率，再通過一定的方法合成，得到系統(tǒng)風(fēng)險的量化值。它是基于定性風(fēng)險分析基礎(chǔ)上的數(shù)學(xué)處理過程?，F(xiàn)發(fā)展較為成熟的方法有PRA（概率風(fēng)險評估）,DPRA（動態(tài)風(fēng)險概率評估）及仿真通用軟件VERT（風(fēng)險評審技術(shù)）等。

PRA和DPRA都是在FTA分析基礎(chǔ)上的量化，在可靠性及運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險分析領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用廣泛。稍作改造，我們便可將其運(yùn)用到項(xiàng)目風(fēng)險分析領(lǐng)域。其分析步驟如下：（1）識別項(xiàng)目研制過程中的困難環(huán)節(jié)，找出風(fēng)險源；（2）對各風(fēng)險源考察其在項(xiàng)目研制中的地位，及相互邏輯關(guān)系，給出項(xiàng)目的風(fēng)險源樹；（3）標(biāo)識各風(fēng)險源后果大小，及風(fēng)險概率；（4）對風(fēng)險源通過邏輯及數(shù)學(xué)方法進(jìn)行組合，最后得到系統(tǒng)風(fēng)險的度量。如果是用DPRA進(jìn)行評估，則尚須考慮它們在時間上的關(guān)系。

另一種被廣泛運(yùn)用于風(fēng)險評估的方法是VERT。VERT是國外在八十年代初期發(fā)展的一通用仿真軟件，它對項(xiàng)目研制構(gòu)造過程網(wǎng)絡(luò)，將各種復(fù)雜的邏輯關(guān)系抽象為時間、費(fèi)用、性能的三元組的變化。網(wǎng)絡(luò)模型面向決策，統(tǒng)籌處理時間、費(fèi)用、性能等風(fēng)險關(guān)鍵性參數(shù)，有效地解決多目標(biāo)最優(yōu)化問題，具有較大的實(shí)用價值。它的原理是通過豐富的節(jié)點(diǎn)邏輯功能，控制一定的時間流、費(fèi)用流和性能流流向相應(yīng)的活動。每次仿真運(yùn)行，通過蒙特卡洛模擬，這些參數(shù)流在網(wǎng)絡(luò)中按概率隨機(jī)流向不同的部分，經(jīng)歷不同的活動而產(chǎn)生不同的變化，最后至某一終止?fàn)顟B(tài)。用戶多次仿真后，通過節(jié)點(diǎn)收集到的各參數(shù)了解系統(tǒng)情況以輔助決策。如果網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理，邏輯關(guān)系及數(shù)學(xué)關(guān)系正確，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，我們可以較好地模擬實(shí)際系統(tǒng)研制時間、費(fèi)用及性能的分布，從而知道系統(tǒng)研制的風(fēng)險。

（三）風(fēng)險管理

面對風(fēng)險評估后得到的風(fēng)險決策信息以及風(fēng)險清單，項(xiàng)目管理者需要對風(fēng)險采取相應(yīng)的措施并進(jìn)行風(fēng)險的監(jiān)控。這一階段的風(fēng)險管理主要就是風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控。

應(yīng)對風(fēng)險時，主要有以下四種策略：

1．規(guī)避。通過變更項(xiàng)目計劃消除風(fēng)險或風(fēng)險的觸發(fā)條件，使目標(biāo)免受影響。這是一種事前的風(fēng)險應(yīng)對策略。例如，在項(xiàng)目管理的過程中澄清不明確的需求、明確資源的需求量和時間、加強(qiáng)與各參與方的溝通，確保項(xiàng)目資金等。

2．轉(zhuǎn)移。不消除風(fēng)險，而是將項(xiàng)目風(fēng)險的結(jié)果連同應(yīng)對的權(quán)力轉(zhuǎn)移給第三方。這也是一種事前的應(yīng)對策略，如，將項(xiàng)目的成敗交給監(jiān)理方控制或與用戶簽定補(bǔ)償性合同。

3．弱化。將風(fēng)險事件的概率或影響力降低到一個可以接受的程度。例如，在項(xiàng)目正式實(shí)施之前在測試系統(tǒng)上多次演練。

4．接受。不改變項(xiàng)目計劃，而考慮發(fā)生后如何應(yīng)對。例如制定應(yīng)急計劃，當(dāng)項(xiàng)目實(shí)施出現(xiàn)問題時，按事先制定好的應(yīng)急計劃執(zhí)行。

僅僅對風(fēng)險采取了相應(yīng)的措施是不夠的，項(xiàng)目管理人員還需繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控：監(jiān)視風(fēng)險的狀況，確定風(fēng)險是已經(jīng)發(fā)生、仍然存在還是已經(jīng)消失；檢查風(fēng)險的對策是否有效，監(jiān)控機(jī)制是否在運(yùn)行；不斷識別新的風(fēng)險并制定對 策。無論項(xiàng)目進(jìn)展的情況如何，都必須將風(fēng)險管理的計劃和行動結(jié)果整理匯總進(jìn)行分析，形成風(fēng)險管理報告。采取書面或口頭、不定期的或階段性的等多種方式，為項(xiàng)目的實(shí)施、控制、管理、決策提供信息基礎(chǔ)。

四、總結(jié)

在IT項(xiàng)目中，風(fēng)險總是和效益并存的。只有正確地識別風(fēng)險、分析風(fēng)險、應(yīng)對風(fēng)險，才能確保每一個項(xiàng)目的順利實(shí)施和成功完成，并對項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展和企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營有著重要的影響，給企業(yè)帶來更多的效益。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：公路養(yǎng)護(hù)管理對策淺析工學(xué)論文

摘要:高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是高速公路營運(yùn)管理的重要組成部分,是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。高速公路建成通車后,隨著營運(yùn)時間的推移、交通量的增長,高速公路及其配套設(shè)施會出現(xiàn)不同程度的損害,及時發(fā)現(xiàn)并有效修復(fù)這些損壞,保證高速公路的各種工程和設(shè)施,始終處于完好狀態(tài),從而保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文結(jié)合工作實(shí)際情況,總結(jié)了公路養(yǎng)護(hù)管理普遍存在的一些問題,并提出幾點(diǎn)具體解決對策。

關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù);作用;問題;對策

公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展,對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善,養(yǎng)護(hù)管理在整個公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。下面就針對這個問題進(jìn)行分析。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

(1)正確了解及評價公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平,根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修,創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。

(2)預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生,及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞,盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命,延緩大修周期,降低運(yùn)營管理成本。

(3)發(fā)現(xiàn)并及時彌補(bǔ)由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷,逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害,避免為此引發(fā)的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

(1)養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性。由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性,因此,必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài),及時修復(fù)損壞部分,保證行車安全、暢通、舒適,以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效 益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽,不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害,也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

(2)高速公路行車密度大、車速快,養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險性。

(3)養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外,還應(yīng)當(dāng)包 括交通工程設(shè)施,監(jiān)控、通信、照明設(shè)施,綠化、環(huán)保、園林設(shè)施,棚亭建筑設(shè)施,以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計算機(jī)等多種專業(yè),形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

(4)養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性。高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大,成本較 高。同時施工工序復(fù)雜,并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高等級公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的主要問題

由于我國高等級公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛,傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式,已不能適應(yīng)其發(fā)展要求,目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面:

(1)養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣,大多仍采用事業(yè)型的管理體制,不能反映高等級公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求;養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來源仍采用拔款方式,不能適應(yīng)高等級公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求,這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

(2)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后,“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求,缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束,主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力,監(jiān)管不嚴(yán),處罰過輕;對養(yǎng)護(hù)資金投入不足,對科技進(jìn)步重視不夠,尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

(3)缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。截止目前,針對高等級公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺,養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn),隨意性較大;養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo),不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

(4)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足,養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方,一些高等級公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械,但對機(jī)械適應(yīng)能力差,對機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足,使用頻率低,設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重;大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織,對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段,還沒有大規(guī)模推廣使用。

(5)養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。

上述問題造成了我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后,已嚴(yán)重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮,已形成我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

四、解決對策

1、建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度,是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)

制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則,一套好的規(guī)章制度,能使各部門工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,每個人就是機(jī)器中的每個部件,要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,就必須保證每個部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。縱觀國內(nèi)外知名,無不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn),制定了一系列切合實(shí)際,操作可行的規(guī)章制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓”,就充分說明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度,應(yīng)從以下幾個方面來考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個步驟,每一個崗位。其二,便于操作執(zhí)行,言簡意駭。其三,一切從實(shí)際出發(fā)。

在我國高速公路已走過了十幾年的歷程,建章立制,規(guī)范管理工作,應(yīng)提到重要議事日程上來,否則,高速公路的效益不可能得到很好的發(fā)揮。

2、必須走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路子

高速公路本身固有性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時進(jìn)行修補(bǔ),尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項(xiàng)重要職責(zé)。以往養(yǎng)護(hù)用人工,運(yùn)輸靠四輪,管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要,因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊伍,才能保證養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性。

在機(jī)械配備上,必須以專用機(jī)械為主,如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等,非專用機(jī)械如翻斗車等可采取雇傭車輛方式解決,據(jù)了解社會車輛過剩,隨時可以雇到。以減少初期投入過大資金,并減少管理費(fèi)用和難度。

最終達(dá)到:路面坑槽修補(bǔ)不過夜,防撞護(hù)欄維修不過天。聽到命令就能迅速出動、園滿完成,使高速公路封路率為“零”。

3、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級公路的正常使用,規(guī)范、高效的管理使高等級公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

(1)利用地理信息系統(tǒng)(GIS—T)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化,并使這些信息可視化,通過功能強(qiáng)大的軟件,使公路沿線三維空間直觀簡明,數(shù)據(jù)管理便捷高效,為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,為公路交通的、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

(2)利用高檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護(hù)智能化,通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測向自動化檢測的轉(zhuǎn)變。

(3)推廣使用國外高等級公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長公路使用壽命。

高等級公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理,是擺在公路管理部門及經(jīng)營面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn),是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國建立社會主義市場的要求,為滿足高等級公路的使用公益性,及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制,走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

四、解決對策

1、建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度,是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)

制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則,一套好的規(guī)章制度,能使各部門工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,每個人就是機(jī)器中的每個部件,要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,就必須保證每個部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常?？v觀國內(nèi)外知名,無不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn),制定了一系列切合實(shí)際,操作可行的規(guī)章制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓”,就充分說明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度,應(yīng)從以下幾個方面來考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個步驟,每一個崗位。其二,便于操作執(zhí)行,言簡意駭。其三,一切從實(shí)際出發(fā)。

在我國高速公路已走過了十幾年的歷程,建章立制,規(guī)范管理工作,應(yīng)提到重要議事日程上來,否則,高速公路的效益不可能得到很好的發(fā)揮。

2、必須走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路子

高速公路本身固有性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時進(jìn)行修補(bǔ),尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項(xiàng)重要職責(zé)。以往養(yǎng)護(hù)用人工,運(yùn)輸靠四輪,管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要,因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊伍,才能保證養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性。

在機(jī)械配備上,必須以專用機(jī)械為主,如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等,非專用機(jī)械如翻斗車等可采取雇傭車輛方式解決,據(jù)了解社會車輛過剩,隨時可以雇到。以減少初期投入過大資金,并減少管理費(fèi)用和難度。

最終達(dá)到:路面坑槽修補(bǔ)不過夜,防撞護(hù)欄維修不過天。聽到命令就能迅速出動、園滿完成,使高速公路封路率為“零”。

3、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級公路的正常使用,規(guī)范、高效的管理使高等級公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

(1)利用地理信息系統(tǒng)(GIS—T)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化,并使這些信息可視化,通過功能強(qiáng)大的軟件,使公路沿線三維空間直觀簡明,數(shù)據(jù)管理便捷高效,為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,為公路交通的、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

(2)利用高檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護(hù)智能化,通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測向自動化檢測的轉(zhuǎn)變。

(3)推廣使用國外高等級公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長公路使用壽命。

高等級公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理,是擺在公路管理部門及經(jīng)營面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn),是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國建立社會主義市場的要求,為滿足高等級公路的使用公益性,及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制,走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。