第一篇：湖南推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展

湖南推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展今天下午，省委副書記、代省長徐守盛主持召開全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組會議，強(qiáng)調(diào)要密切關(guān)注國際前沿技術(shù)發(fā)展情況，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步上先行一步，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一，推動(dòng)湖南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

副省長郭開朗、陳肇雄出席。

2008年，我省成立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。2年來，全省堅(jiān)持“示范帶整車，整車促產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。去年，全省節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)33億元，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。一批產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)瓶頸得到突破，全省電動(dòng)汽車制造關(guān)鍵技術(shù)處于全國領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全國具有一定影響。去年，長株潭電動(dòng)汽車實(shí)際示范推廣數(shù)量、營運(yùn)里程和節(jié)能減排總量在全國排名第一。在聽取省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位匯報(bào)后，徐守盛指出，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，對于推動(dòng)“兩型社會”建設(shè)和節(jié)能減排意義重大。要立足關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢、企業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。一要搶抓機(jī)遇，準(zhǔn)確把握國家產(chǎn)業(yè)政策方向，爭取國家更多支持，推動(dòng)全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。二要明確目標(biāo)。2009年～2012年，在長株潭推廣混合動(dòng)力公交車2000輛，混合動(dòng)力出租車1200輛，混合動(dòng)力或純電動(dòng)公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、電力車輛和旅游觀光車輛800輛，合計(jì)4000輛，并配套建設(shè)電動(dòng)汽車充電維修保養(yǎng)場(站)12座以上。整車、關(guān)鍵零部件的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，要準(zhǔn)確

定位攻關(guān)方向，保持全省電動(dòng)汽車研發(fā)水平的領(lǐng)先地位。3-5年內(nèi)，全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到300-500億以上。三要占領(lǐng)市場。準(zhǔn)確把握國家以純電動(dòng)汽車為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，占領(lǐng)省內(nèi)市場的同時(shí)，積極開拓全國市場。四要完善標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與國家在電動(dòng)汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)體系研究。

徐守盛強(qiáng)調(diào)，要為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力保障。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，長株潭三市要積極配合，把示范推廣目標(biāo)落實(shí)到位；研究配套政策，出臺財(cái)稅、政府采購、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、“綠色”牌照等各個(gè)方面的政策；確保示范推廣補(bǔ)助資金到位；拓寬融資渠道，支持創(chuàng)投資金、外資、民間資本進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，多渠道籌集資金;加大宣傳力度，形成支持電動(dòng)汽車發(fā)展、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的輿論氛圍。

郭開朗指出，要加大政策支持力度，努力攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，積極主動(dòng)搶占市場，加大招商引資力度，爭取更多電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資源向湖南聚集。

陳肇雄指出，要加快推進(jìn)電動(dòng)汽車整車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加大核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的攻關(guān)，加快配套設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

省政府秘書長盛茂林參加會議。(唐婷)

今天下午，省委副書記、代省長徐守盛主持召開全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組會議，強(qiáng)調(diào)要密切關(guān)註國際前沿技術(shù)發(fā)展情況，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步上先行一步，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一，推動(dòng)湖南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

副省長郭開朗、陳肇雄出席。

2008年，我省成立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。2年來，全省堅(jiān)持“示范帶整車，整車促產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。去年，全省節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)33億元，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。一批產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)瓶頸得到突破，全省電動(dòng)汽車制造關(guān)鍵技術(shù)處於全國領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全國具有一定影響。去年，長株潭電動(dòng)汽車實(shí)際示范推廣數(shù)量、營運(yùn)裡程和節(jié)能減排總量在全國排名第一。在聽取省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位匯報(bào)後，徐守盛指出，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，對於推動(dòng)“兩型社會”建設(shè)和節(jié)能減排意義重大。要立足關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢、企業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。一要搶抓機(jī)遇，準(zhǔn)確把握國傢產(chǎn)業(yè)政策方向，爭取國傢更多支持，推動(dòng)全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。二要明確目標(biāo)。2009年～2012年，在長株潭推廣混合動(dòng)力公交車2000輛，混合動(dòng)力出租車1200輛，混合動(dòng)力或純電動(dòng)公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、電力車輛和旅遊觀光車輛800輛，合計(jì)4000輛，並配套建設(shè)電動(dòng)汽車充電維修保養(yǎng)場(站)12座以上。整車、關(guān)鍵零部件的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，要準(zhǔn)確定位攻關(guān)方向，保持全省電動(dòng)汽車研發(fā)水平的領(lǐng)先地位。3-5年內(nèi)，全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到300-500億以上。三要占領(lǐng)市場。準(zhǔn)確把握國傢以純電動(dòng)汽車為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，占領(lǐng)省內(nèi)市場的同時(shí)，積極開拓全國市場。四要完善標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與國傢在電動(dòng)汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)體系研究。

徐守盛強(qiáng)調(diào)，要為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力保障。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，長株潭三市要積極配合，把示范推廣目標(biāo)落實(shí)到位；研究配套政策，出臺財(cái)稅、政府采購、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、“綠色”牌照等各個(gè)方面的政策；確保示范推廣補(bǔ)助資金到位；拓寬融資渠道，支持創(chuàng)投資金、外資、民間資本進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，多渠道籌集資金;加大宣傳力度，形成支持電動(dòng)汽車發(fā)展、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的輿論氛圍。

郭開朗指出，要加大政策支持力度，努力攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，積極主動(dòng)搶占市場，加大招商引資力度，爭取更多電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資源向湖南聚集。

陳肇雄指出，要加快推進(jìn)電動(dòng)汽車整車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加大核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的攻關(guān)，加快配套設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

省政府秘書長盛茂林參加會議。(唐婷)

第二篇：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思路

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思路

下一步國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的工作要點(diǎn)有哪些？關(guān)鍵技術(shù)上有什么突破重點(diǎn)？行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展如何？充電網(wǎng)絡(luò)如何融入智慧城市的建設(shè)？對商業(yè)模式的創(chuàng)新著重在哪些領(lǐng)域展開？在國內(nèi)引入“特斯拉們”釋放了政府對這一市場的什么信號……

科技部部長萬鋼在中國電動(dòng)汽車百人會成立大會上的致辭不僅再次回顧了我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，還透出了以上諸多重要信息，為整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈下一步的發(fā)展指明了重點(diǎn)工作方向。

抽文

1.從電池角度看，國內(nèi)的技術(shù)和世界差距不大，但下一步要繼續(xù)加強(qiáng)材料穩(wěn)定性、電池一致性和標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究和開發(fā)，使材料、電池、模塊形成產(chǎn)業(yè)鏈。下一步要在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低電池價(jià)格，并有更好的質(zhì)量保障。

2.我們電機(jī)產(chǎn)品的短板是什么呢？就是控制性，這是我們今后需要下大力氣研究的。

3..電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系尚需完善，目前已經(jīng)完成了幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足運(yùn)行和生產(chǎn)，還有100多項(xiàng)涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)將在未來1～2年時(shí)間制定并推行。

4.未來充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向以充電技術(shù)與客戶應(yīng)用相結(jié)合、應(yīng)用模式與商業(yè)模式相結(jié)合為原則，實(shí)現(xiàn)充電的智能化，網(wǎng)絡(luò)化，標(biāo)準(zhǔn)化，采用新型的充電支付方式，如網(wǎng)上支付，智能型充電技術(shù)等。充電網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃融入城市交通與能源發(fā)展規(guī)劃，使新的生態(tài)能源與智能交通網(wǎng)絡(luò)融合，融入智慧城市建設(shè)。我們的建議是充分調(diào)動(dòng)各地方的政府積極性，創(chuàng)新可盈利性的新型商業(yè)模式。摸索電動(dòng)汽車在分時(shí)租賃，物流應(yīng)用等領(lǐng)域的應(yīng)用，提高電動(dòng)汽車的性價(jià)比和使用效率，形成示范效應(yīng)。

5.特斯拉進(jìn)入中國，有競爭是好事情。但是也告訴我們，要是慢了也不好，我們要發(fā)揮政府與市場的作用，培育公平開放的市場，發(fā)揮好市場參與建設(shè)的優(yōu)勢。同時(shí)，深化合作，充分利用全球資源攜手推動(dòng)電動(dòng)汽車的合作。我想現(xiàn)在我要支持這些合資企業(yè)，讓國外現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)成功但是還沒有推廣成功的產(chǎn)品能夠逐漸進(jìn)入中國市場。產(chǎn)生競爭，可能形成另外一個(gè)倒逼機(jī)制推動(dòng)我們自己電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

形成中國電動(dòng)車發(fā)展的獨(dú)特路徑

回顧過去，自上世紀(jì)末本世紀(jì)初以來，國務(wù)院先后啟動(dòng)了清潔汽車行動(dòng)、電動(dòng)汽車科技專項(xiàng)等，起步很早。2010年，國務(wù)院頒發(fā)了關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定。2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。新一屆政府上任以來，從去年到今年，李總理多次對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行批示，并兩度調(diào)研國內(nèi)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀。馬凱副總理則分別在安徽、廣東等地進(jìn)行調(diào)研，并2次主持召開新能源汽車專題座談會，做出重要指示。馬凱副總理提出的“四個(gè)不變”原則給大家吃了一顆定心丸，第一是我們國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車國家戰(zhàn)略不變，第二是以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略趨向不變，第三是發(fā)展目標(biāo)不變，第四是政府扶持政策是不變，同時(shí)，還會有更多的政策出臺?，F(xiàn)在的關(guān)鍵問題是怎樣更好地發(fā)揮正能量進(jìn)行推動(dòng)，這需要各方出力獻(xiàn)策。

我國在“八五”、“九五”期間已經(jīng)啟動(dòng)了電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的調(diào)研工作?！笆濉逼陂g啟動(dòng)電動(dòng)汽車重大科研專項(xiàng)，并在“十一五”、“十二五”期間持續(xù)實(shí)施，支持電動(dòng)汽車的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。在北京奧運(yùn)會、上海世博會和一些試點(diǎn)城市展開規(guī)模示范應(yīng)用。還實(shí)施了對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理，允許具備達(dá)到條件的企業(yè)和產(chǎn)品開始生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車，并試點(diǎn)實(shí)施電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，電動(dòng)汽車開始上路。2009年，四部委組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”示范推廣應(yīng)用工程；2010年開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2012年啟動(dòng)實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)逐步完善，電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)行初具規(guī)模。

電動(dòng)汽車研發(fā)體系

整車 混合動(dòng)力汽車 純電動(dòng)汽車 燃料電池汽車

動(dòng)力平臺機(jī)電耦合 動(dòng)力平臺標(biāo)定匹配 動(dòng)力平臺燃料電池

多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元

動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)

關(guān)鍵零部件

從2009年到2014年，新能源轎車領(lǐng)域發(fā)展良好。我們當(dāng)初確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局，確定了一些重點(diǎn)工作，在實(shí)施過程中，基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、政策法規(guī)逐步完善。在“十二五”期間，我們開始根據(jù)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展情況，結(jié)合我國相關(guān)領(lǐng)域的成熟程度以及國際發(fā)展趨勢，從發(fā)展戰(zhàn)略上著重在混合動(dòng)力方面推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車，以北汽、比亞迪、江淮等企業(yè)為例，從以上數(shù)據(jù)可以看出，各主要車企的電動(dòng)汽車研發(fā)體系已經(jīng)形成，產(chǎn)品研發(fā)力度加大，品種呈現(xiàn)多元化。

參數(shù) 北汽E150EV 比亞迪E6 江淮和悅iEV4

電機(jī)最大功率（kW）45 75 13

最高車速（km/h）>120 >140 95

動(dòng)力電池容量（kWh）26 57 19

最大續(xù)駛里程（km）150 300 160

開發(fā)平臺 北汽E150 全新平臺 江淮和悅

各大車企都有自己的商業(yè)化車型，基本掌握整車設(shè)計(jì)、制造、零部件開發(fā)，系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，正向開發(fā)產(chǎn)品得到應(yīng)用。例如比亞迪和奔馳的合作采取正向開發(fā)，這必須自己做，開始不行就一步一步來。目前國內(nèi)不同級別的車型接近國際水平，但我們在適應(yīng)市場方面還需努力。

當(dāng)前國際上的幾款典型電動(dòng)車代表了三種不同的模式：一是特斯拉，他的模式很特別，他打的就是環(huán)保這張牌，與他同時(shí)的菲斯科都是比較符合美國一些環(huán)保人士的需求；寶馬則是另一個(gè)路線，有自己單獨(dú)的路子；豐田則在其各類車型里都設(shè)定一款電動(dòng)汽車。但是總體而言，開電動(dòng)汽車的人相對比較時(shí)髦，因此我們在開發(fā)的時(shí)候就要注意產(chǎn)品的制造，這肯定對我們今后的工作有所啟發(fā)。

補(bǔ)齊關(guān)鍵零部件短板

在電池方面，我們和世界上面的差距并不大，包括一些最新材料的研究。那么，下一步我們應(yīng)該加強(qiáng)什么呢？我們對電池安全、壽命在標(biāo)準(zhǔn)上提出了一些要求，特別是電池材料的穩(wěn)定性，電池產(chǎn)品的一致性，包括標(biāo)準(zhǔn)化都要加強(qiáng)，形成電池模塊，形成產(chǎn)業(yè)鏈，我們必須進(jìn)行重大投入?，F(xiàn)在的電池成本已經(jīng)低于3元/瓦時(shí)，質(zhì)量保證期達(dá)到5年。如果我們能夠在基礎(chǔ)研究，在一些關(guān)鍵基礎(chǔ)上面取得更大突破，隨著電池產(chǎn)量的提高，相信到2020年，我們還有可能再提高電池產(chǎn)量及研發(fā)水平，進(jìn)一步降低價(jià)格。

第三篇：推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展

深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)

推動(dòng)**經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展

深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)是黨的十七大作出的重大決策。一年來的實(shí)踐證明，創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)不僅是加強(qiáng)基層黨建工作的重要載體，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。今年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是建黨90周年，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，具有十分重要的意義。

一.圍繞跨越式發(fā)展，在項(xiàng)目建設(shè)中創(chuàng)先爭優(yōu)

省委、省政府區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略將**定位為“兩翼齊飛”的重要“一翼”，這充分體現(xiàn)了省委、省政府對**發(fā)展的高度關(guān)注。近年來，我們以項(xiàng)目建設(shè)為中心，堅(jiān)持重點(diǎn)抓風(fēng)電、難點(diǎn)抓移民，整體推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展的“兩抓整推”工作思路，推動(dòng)了**經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展，創(chuàng)造了“**速度”和“**奇跡”?！笆晃濉睍r(shí)期，全市一大批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成，累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1104億元，是“十五”時(shí)期的4倍，全市經(jīng)濟(jì)年均增長14.6%，生產(chǎn)總值突破400億元，是“十五”末的2.8倍，項(xiàng)目建設(shè)有力地推動(dòng)了**經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)要緊緊圍繞跨越發(fā)展這一主題，服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)這一中心，不斷增強(qiáng)活動(dòng)的向心力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。從**的實(shí)際出發(fā)，就是要將創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方面，充分發(fā)揮黨組織在重大項(xiàng)目建設(shè)中的戰(zhàn)斗堡

1壘作用和黨員的先鋒模范作用，以項(xiàng)目建設(shè)的大突破推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會大發(fā)展。一是以項(xiàng)目為載體，創(chuàng)新組織設(shè)置模式，做到重大項(xiàng)目推進(jìn)到哪里，黨群組織就要延伸到哪里；二是廣泛開展“黨員示范崗”和“黨員突擊隊(duì)”活動(dòng)，動(dòng)員廣大黨員在項(xiàng)目建設(shè)中爭先進(jìn)、創(chuàng)佳績、做貢獻(xiàn)，力爭將每個(gè)項(xiàng)目都打造成質(zhì)量優(yōu)良、安全可靠、群眾信賴的示范工程；三是動(dòng)員廣大黨員尤其是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部引薦項(xiàng)目、爭取資金、包掛包抓項(xiàng)目，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)上水平；四是健全落實(shí)市、縣、鄉(xiāng)三級黨員干部聯(lián)企掛項(xiàng)制度，選派優(yōu)秀機(jī)關(guān)干部到重點(diǎn)項(xiàng)目和非公有制企業(yè)擔(dān)任黨建工作指導(dǎo)員，擴(kuò)大創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)的覆蓋面，提高基層黨建工作水平。

二.圍繞和諧社會建設(shè)，在扶貧開發(fā)中創(chuàng)先爭優(yōu)

構(gòu)建和諧社會既是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的最終目標(biāo)，也是保持經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)、平穩(wěn)、快速發(fā)展的重要保障。**現(xiàn)有移民15.48萬人，占到全市農(nóng)村人口的35.8%，移民人均純收入不足當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的四分之一，不到城鎮(zhèn)居民的八分之一，有

8.48萬移民群眾靠“低?！本S持生活，移民的貧困問題已成為影響社會和諧的最大問題。加快移民扶貧開發(fā)，不僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作，更是一項(xiàng)嚴(yán)肅的政治任務(wù)。**市委、市政府始終把移民扶貧開發(fā)作為促進(jìn)社會和諧的重點(diǎn)，緊緊圍繞“移得來、穩(wěn)得住、能致富”的目標(biāo)，按照“規(guī)劃先行、項(xiàng)目支撐、找準(zhǔn)路子、強(qiáng)化措施”的要求，幫扶移民盡快脫貧致富。

近年來，累計(jì)爭取扶貧資金4.67億元，大力改善移民區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，扶持特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，移民貧困人口由6.45萬人減少到5.82萬人。今后，要把創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)和移民扶貧開發(fā)緊密結(jié)合起來，深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)扶貧、科技扶貧、智力扶貧計(jì)劃，切實(shí)增強(qiáng)扶貧開發(fā)工作實(shí)效。一是全面落實(shí)市委常委包掛移民鄉(xiāng)鎮(zhèn)、機(jī)關(guān)部門單位聯(lián)系移民村、黨員干部結(jié)對幫扶困難移民群眾的制度，為移民鄉(xiāng)村和移民群眾提供資金、項(xiàng)目、政策、技術(shù)、信息、市場等方面的服務(wù)，解決移民群眾生產(chǎn)生活中的難點(diǎn)問題；二是繼續(xù)推行選派優(yōu)秀干部到移民鄉(xiāng)擔(dān)任科技副鄉(xiāng)長、到移民村擔(dān)任科技特派員制度，動(dòng)員優(yōu)秀人才到移民鄉(xiāng)、村貢獻(xiàn)才智、建功立業(yè)；三是廣泛開展黨員結(jié)對幫扶活動(dòng)，動(dòng)員移民鄉(xiāng)村和鄰近鄉(xiāng)村先富起來的黨員幫助困難群眾致富，建立技術(shù)幫扶、產(chǎn)業(yè)幫扶、銷路幫扶、物資幫扶等機(jī)制，形成互助友愛、共同致富的新格局?？傊?，要以創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)為契機(jī)，建立健全移民扶貧開發(fā)新機(jī)制，加快移民脫貧致富步伐，力爭“十二五”末全市移民人均純收入達(dá)到全省農(nóng)民人均收入水平，逐步縮小移民與當(dāng)?shù)卦芯用袷杖氩罹?，著力提升全市?gòu)建和諧社會的水平。

三.圍繞廣大群眾需求，在惠及民生中創(chuàng)先爭優(yōu)

服務(wù)人民群眾是黨的全部工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，也是創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)的重要目標(biāo)。近年來，我們緊緊圍繞讓群眾放心、讓群眾滿意、發(fā)展成果讓群眾共享這一目標(biāo)，著力解決群眾

在就業(yè)、就學(xué)、就醫(yī)、社保、住房等方面的實(shí)際困難，促進(jìn)了和諧社會建設(shè)?！笆晃濉睍r(shí)期，累計(jì)購買公益性崗位6926個(gè)，發(fā)放創(chuàng)業(yè)促就業(yè)小額擔(dān)保貸款6.6億元，城鎮(zhèn)新增就業(yè)

5.5萬人，下崗失業(yè)人員再就業(yè)2.4萬人，全市參加城鄉(xiāng)養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷等各類保險(xiǎn)的參保人數(shù)達(dá)到114萬人次，社會保險(xiǎn)覆蓋面達(dá)到85.3%。全市用于科教文衛(wèi)體等方面的支出累計(jì)達(dá)50億元，累計(jì)完成投資1.56億元，解決了27.8萬人的安全飲水問題，為城鄉(xiāng)低保戶、“三老一少”、離任村（社區(qū)）干部、低保邊緣戶、五保戶發(fā)放救助資金6.9億元，城鄉(xiāng)困難群眾得到了更多的實(shí)惠。今后，要始終把群眾呼聲作為第一信號，把群眾需求作為第一選擇，進(jìn)一步完善就業(yè)、養(yǎng)老、醫(yī)療、低保、救助等各項(xiàng)制度，基本建立起廣覆蓋、保基本、多層次、可持續(xù)的社會保障體系；要?jiǎng)訂T黨員干部下基層、訪民情、解民憂、增感情，做到問題在一線發(fā)現(xiàn)，難題在一線解決，能力在一線提升，作用在一線發(fā)揮，成效在一線體現(xiàn)；要把群眾滿意不滿意、答應(yīng)不答應(yīng)作為黨委、政府工作決策的出發(fā)點(diǎn)，使各項(xiàng)決策、各項(xiàng)政策都能體現(xiàn)出愛民、為民、便民、惠民的本質(zhì)要求，并在實(shí)踐中爭創(chuàng)一流業(yè)績。機(jī)關(guān)部門要全面推行首問責(zé)任制、限時(shí)辦結(jié)制和服務(wù)承諾制，不斷提高辦事效率和黨員干部的服務(wù)水平；農(nóng)村要實(shí)行“民事村辦、黨員全程代理”制度，把服務(wù)群眾作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)的主要內(nèi)容；社區(qū)要組建以黨員為主

體的志愿者服務(wù)隊(duì)，為社區(qū)群眾提供政策咨詢、法律援助、衛(wèi)生環(huán)保等便民服務(wù)?？傊詣?chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)為載體，進(jìn)一步增強(qiáng)黨員的為民意識、服務(wù)意識，推動(dòng)和諧社會建設(shè)，真正使創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)成為謀民利、造民福的民心工程。

第四篇：畢節(jié)市促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定(草案)

畢節(jié)市促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定（草案）

第一章 總 則

第一條 為積極培育電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，提升我市汽車工業(yè)水平，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè), 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，根據(jù)國家、省有關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱電動(dòng)汽車企業(yè)是指在本市境內(nèi)進(jìn)行工商注冊、稅務(wù)登記，從事電動(dòng)汽車整車制造、關(guān)鍵零部件（電機(jī)、電控、電池）研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用和服務(wù)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)。

第二章 產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)

第三條 本市發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主要方向是純電動(dòng)汽車，發(fā)展重點(diǎn)是電動(dòng)汽車整車制造、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和關(guān)鍵技術(shù)的研究、開發(fā)與攻關(guān)。

第四條 本市電動(dòng)汽車發(fā)展的近期目標(biāo)是：到2015年末，基本形成年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，并在此基礎(chǔ)上逐步建成國內(nèi)領(lǐng)先并具有一定競爭能力的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。

第五條 抓緊編制《畢節(jié)市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，納入我市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃體系，并明確電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為我市重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，優(yōu)先培育發(fā)展。

第六條 成立畢節(jié)市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室，與畢節(jié)市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室合辦公，并適當(dāng)充實(shí)工作力量，明確工作職責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

第三章 土地稅費(fèi)

第七條 在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃一定規(guī)模的建設(shè)用地，專門用于電動(dòng)汽車項(xiàng)目的開發(fā)生產(chǎn)。對落戶本市的電動(dòng)汽車整車制造和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項(xiàng)目,優(yōu)先保障用地,并實(shí)行優(yōu)惠供給政策。

第九條 對落戶本市的電動(dòng)汽車企業(yè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，可以認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，并按相關(guān)優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；個(gè)別項(xiàng)目可根據(jù)具體情況實(shí)行一事一議，給予優(yōu)惠政策。

第十條 積極支持本市有條件的企業(yè)升級、轉(zhuǎn)產(chǎn)并參與電動(dòng)汽車整車制造及關(guān)鍵部件生產(chǎn)，在土地、融資和稅費(fèi)等方面，享受引進(jìn)的電動(dòng)汽車企業(yè)同等政策待遇。

第四章 資金扶持

第十一條 在本市財(cái)政設(shè)立“電動(dòng)汽車示范運(yùn)營專項(xiàng)扶持基金”，主要用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目的資金支持，配套充換電站建設(shè)維護(hù)，電動(dòng)汽車購置補(bǔ)貼和營運(yùn)補(bǔ)助，以及人才引進(jìn)和技術(shù)攻關(guān)資金補(bǔ)助等方面。

第十二條 制訂金融服務(wù)方案，積極搭建融資平臺，創(chuàng)新投資模式。鼓勵(lì)和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鼓勵(lì)和支持金融機(jī)構(gòu)對電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目、配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、公共平臺服務(wù)項(xiàng)目提供必要的信貸支持，并在電動(dòng)汽車消費(fèi)信貸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等方面提高服務(wù)質(zhì)量。鼓勵(lì)擔(dān)保公司優(yōu)先為符合條件的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和配套項(xiàng)目提供融資擔(dān)保服務(wù)。

第十三條 對從事動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)通過融資方式購置動(dòng)力電池所發(fā)生的貸款利息，給予貼息支持，貼息期限最高3年。

第五章 推廣使用

第十四條 將電動(dòng)汽車納入政府采購范圍，實(shí)行控購審批優(yōu)先。在同等條件下，市內(nèi)各財(cái)政撥款單位優(yōu)先采購本市生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。

第十五條 支持公共服務(wù)領(lǐng)域企事業(yè)單位購買和使用電動(dòng)汽車。市本級出臺電動(dòng)汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理辦法，積極爭取國家級“貴州畢節(jié)新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地”。鼓勵(lì)其他企事業(yè)單位及個(gè)人購買和使用電動(dòng)汽車。

第十六條 鼓勵(lì)電動(dòng)汽車消費(fèi)，降低使用成本。對電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施的用電價(jià)格爭取省級有關(guān)部門出臺專項(xiàng)政策給予優(yōu)惠。在沒有出臺專項(xiàng)政策前，其用電價(jià)格不高于大工業(yè)銷售電價(jià)。

支持有條件的企業(yè)開展電動(dòng)汽車電池市場化運(yùn)營業(yè)務(wù)，該類企業(yè)用于電動(dòng)汽車電池充電所用電量享受同等電價(jià)優(yōu)惠政策。

第十七條 制訂電動(dòng)汽車以舊換新制度，鼓勵(lì)有資質(zhì)的企業(yè)開展電動(dòng)汽車回收拆解業(yè)務(wù)，構(gòu)建可循環(huán)利用的電動(dòng)汽車回收體系。

第六章 服務(wù)體系

第十八條 各縣市區(qū)政府、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會和市直有關(guān)部門要高度重視并全力支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高辦事效率，簡化審批程序，提升服務(wù)質(zhì)量。

第十九條 鼓勵(lì)和支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)工作，將標(biāo)準(zhǔn)化充電站、維修服務(wù)站、廢舊電池回收處理站等配套設(shè)施建設(shè)納入我市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃、有關(guān)行業(yè)規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃。鼓勵(lì)和支持電網(wǎng)、石油等國有資本和汽車美容維修等相關(guān)行業(yè)的社會資本參與電動(dòng)汽車配套設(shè)施建設(shè)。

第二十條 電動(dòng)汽車在交通管理方面總體上按照機(jī)動(dòng)車管理，對于本市生產(chǎn)的只有電動(dòng)觀光車生產(chǎn)資質(zhì)，暫未列入《國家汽車公告》產(chǎn)品，制訂本市范圍內(nèi)管理辦法，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，確保安全運(yùn)營。公安交通管理部門設(shè)立電動(dòng)汽車綠色通道,優(yōu)先辦理車輛注冊、登記和核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志等業(yè)務(wù)。電動(dòng)汽車牌照按照國標(biāo)式樣制作，號牌中添置專門字符以區(qū)別于其他車輛。

第七章 專業(yè)人才

第二十一條 鼓勵(lì)和支持電動(dòng)汽車企業(yè)建設(shè)專家住房或適當(dāng)規(guī)模的專家樓。

第二十二條 建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合機(jī)制，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車企業(yè)與電動(dòng)汽車權(quán)威科研機(jī)構(gòu)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同研究電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)。通過校企合作方式，加快本市電動(dòng)汽車技能型人才的培養(yǎng)步伐。

第五篇：如何看待國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

如何看待國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀？

新能源·對話

責(zé)任編輯：古玥 發(fā)布時(shí)間：2010-05-12 13:41:48

《國際航空報(bào)》

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本期對話

中科院物理研究所研究員、清潔能源中心主任 黃學(xué)杰

從產(chǎn)業(yè)政策出臺到第一輛電動(dòng)車上牌，2010年國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展明顯提速。在外界的極大關(guān)注下，業(yè)內(nèi)專家如何看待目前國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀？

記者：目前國內(nèi)可以說是電動(dòng)車熱，很多人認(rèn)為在新能源汽車方面，中國與西方發(fā)達(dá)國家在同一起跑線上。以您的觀察，我們在產(chǎn)業(yè)成熟度和技術(shù)研發(fā)能

力上是否真的能與歐美相抗衡？

黃學(xué)杰：在新能源汽車方面，中國有中國的特點(diǎn)。電動(dòng)技術(shù)用于交通，我們首先不能只看到電動(dòng)轎車，小到兩輪車，大到電動(dòng)巴士，甚至火車都是可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)技術(shù)的。目前，中國是從兩輪的電動(dòng)自行車開始發(fā)展，一直到轎車和電動(dòng)公交車，這樣就形成了中國自己的發(fā)展模式。我國現(xiàn)在有1億多輛電動(dòng)自行車，它解決了城市居民的出行問題，節(jié)省了非常多的汽油資源。奧巴馬訪華的時(shí)候，萬鋼部長就送給他一輛電動(dòng)自行車，這就是告訴美國總統(tǒng)，在新能源上，中國人有我們自己的解決方式。而歐洲和日本則與中國相反，他們是從高端的電動(dòng)汽車開始，逐漸向下延伸，像歐洲也在做電動(dòng)自行車，我們在這個(gè)市場上已經(jīng)開始和歐洲的企業(yè)競爭了。因此，在新能源交通這個(gè)問題上，可以說我們已經(jīng)進(jìn)入了各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，但我們還不是最好的，在成本控制方面，我們做得很好，其他一些地方我們有欠缺。就像德國北威州能源部副部長講的，如果有中國人的成本控制和艱苦奮斗的精神，再加上德國人的認(rèn)真和追求高品質(zhì)，不愁新能源交

通不能實(shí)現(xiàn)。

記者：電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)：電池、電機(jī)、電控國內(nèi)企業(yè)是否已經(jīng)達(dá)到獨(dú)立研發(fā)的水平？

黃學(xué)杰：獨(dú)立研發(fā)的能力是已經(jīng)具備了，從2001年開始到現(xiàn)在，我們已經(jīng)走過了從無到有的階段，現(xiàn)在應(yīng)該進(jìn)入從有到好的階段。電池我們已經(jīng)具備了跟西方發(fā)達(dá)國家企業(yè)同等的研發(fā)制造水平。電機(jī)技術(shù)確實(shí)有差距，但也已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化條件。在電控方面，由于我們工業(yè)電子技術(shù)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相對較弱，我們可以做控制和設(shè)計(jì)，但最關(guān)鍵的軟件掌握在德國、美國和日本企業(yè)手里，這方面是我們的短板。

記者：有的電動(dòng)汽車科研單位的負(fù)責(zé)人提出，在整車制造上，中國其實(shí)并不落后西方太多，但在關(guān)鍵零部件上落后很多，所以在新能源汽車發(fā)展上，中國

企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)去做零部件，您覺得這是出路嗎？

黃學(xué)杰：如果汽車是支柱性產(chǎn)業(yè)的話，中國作為一個(gè)大國，在任何關(guān)鍵環(huán)節(jié)上都不能少，必須保證產(chǎn)業(yè)鏈的完整。比如鋰電池的基礎(chǔ)原材料鋰礦石，我國的儲量占世界的17%，如何利用這個(gè)資源？我們不僅要做零部件、做整車，我們還必須自主規(guī)劃城市的交通運(yùn)行系統(tǒng)，因?yàn)殡妱?dòng)車是要改變城市居民的出行方式的，這就涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、智能電網(wǎng)。電動(dòng)車不僅是一個(gè)產(chǎn)品，由于關(guān)聯(lián)到未來能源、城市、交通等方面，因此它是戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，對于大國來說必須掌握

完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這也正是奧巴馬為什么許愿在國外生產(chǎn)新能源產(chǎn)品的企業(yè)回到美國，會得到政府的高額補(bǔ)貼的原因。

采寫：本報(bào)記者 梁繼興