第一篇：海運貨代流程

海運貨代流程

詢價---報價---確認BOOKING(預約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。

5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了?？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜恚脑捯壬弦惶?。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运涂跉饬恕?/p>

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。

MB/L(船東單)：Master Bill of Lading

HB/L（貨代提單）：HOUSE BILL OF LADING

這些就是珠三角地區(qū)的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，“人性化了”很多，也可以說是“隨意化了”

電放要交電放費（有的不交），在給船公司的提單確認OK單上標明“電放”字樣，如果是見款放的話，一般等錢到賬船公司就會電放，有的是要先取正本背書，有的是不取正本直接傳，但都要出一份電放保函，電放完畢后船公司會給你一份電放回執(zhí)。

第二篇：海運貨代完整跟單流程（范文）

海運貨代完整跟單流程

客戶給你托單之后,你要向船公司訂艙,訂艙后,船公司會給你發(fā)入貨通知(船名航次,提單號,場站,截港時間等信息).然后聯(lián)系車隊安排車去工廠拉貨,在截港時間之前送回場站,(有的時候是客戶自己送貨去場站的).安排報檢,報關,在截關之前通關.有具體件重尺后,就可以確認提單了.(記得問清客戶是簽正本還是電放,如果是電放,還有電放的費用.)做帳單,(根據(jù)船公司給你的帳單,還有報關,報檢,拖車等費用做給客戶的帳單), 船開后就可以簽單了.流程：

一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運詢價：（人民幣費用）

① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；

② 各港區(qū)裝箱價格； 最佳答案國際貨運操作流程 http://004km.cn/biz/cyc/view/592/23191 集裝箱出口通關操作流程

http://004km.cn/biz/cyc/view/135/22062 海運進口代理操作流程

http://004km.cn/biz/cyc/view/133/17358 操作介紹：海運操作流程

http://004km.cn/biz/cyc/view/133/17358③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常出口貨物報關所需資料。

① 需商檢

② 需配額

③ 需許可證

④ 需產(chǎn)地證

⑤ 需提供商標授權、商標品名

⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

⑦ 需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。

4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

① 電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

② 預借(如可行)

需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。

③ 倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.④ 分單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

⑤ 并單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

⑥ 異地放單：

須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費用結算

1、海運費

① 預付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費

① 訂艙

② 報關(包括返關之前己經(jīng)報關的費用)③ 做箱(內(nèi)裝/門到門)④ 其他應考慮的費用：

沖港費/沖關費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

① 經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；

② 場站收據(jù)復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

③ 提單正本復印件兩張；

④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；

⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）

① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）

貨主重新提供報關單

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

② 船開5天（工作日）內(nèi)更改的

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

正本、正確的報關單

正本、正確的發(fā)票、裝箱單 給你來點通俗的

你接受貨主的托單后，聯(lián)系船公司或船代，把你要出口的貨物情況告訴他們，主要是品名，貨物件重尺，目的港，等。然后他們會給你報個價格。就是海運費。

貨主同意后，船公司就會給你一個訂艙號。然后你就聯(lián)系車隊，派車去工廠拖貨，在船公司規(guī)定的截港時間內(nèi)回貨。在這期間，你要聯(lián)系報關公司，報檢公司給你做報關報檢。這樣貨物通關后就可以上船離境了。然后你需要去

第三篇：簡式海運貨代合同

信箋

國際貨物海洋運輸委托代理合同

甲 方：奧凱公司

法定地址：佛山順德…………..聯(lián)系電話：0757-2280000

傳真：0757-2280000

乙 方：廣州XXX國際運輸代理有限公司

法定地址 ：廣州市中山五路193號百匯廣場000室

聯(lián)系電話：020-8364000

傳真：020-8364900

甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方代理甲方辦理國際貨物運輸?shù)挠嘘P事宜達成以下合同：

1、甲方委托乙方代為辦理訂艙、報關、報驗、裝箱，轉運、代墊代付海運運費等相關運輸事宜(具體貨物品名裝卸港等以甲方2008年2月提交的托運單為準)。

2、甲方委托乙方代為訂艙時，甲方已于2008年2月送交或者傳真給乙方正確、齊備的托運單據(jù)。托運單已經(jīng)明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章。托運單內(nèi)容已經(jīng)包括了貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、貨物品名,并口頭協(xié)議了裝船日期和運費條款及特別要求。

3、2008年2月提交的托運單中，甲方委托乙方于2月29日前將5個木托的貨物按散伙訂艙形式發(fā)運前往巴基斯坦的卡拉奇港口，由于乙方配載失誤導致船期延誤至今;期間產(chǎn)生的倉租、碼頭滯留和相關的操作費用由乙方全部負責。甲方4月1日重新傳真托運單通知乙方預定4月第一個禮拜的船期，而乙方也承諾可于 4月7日前將該批貨物運往目的港;如乙方不能在此日期前將貨物裝柜并運往目的港，乙方同意按合同第8條規(guī)定支付補償金額予甲方。

4、甲方委托乙方代理報關、報驗時，已經(jīng)提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。其中包括但不限于：合同、發(fā)票，商檢委托書、核銷文件、報關單、裝箱單等。

5、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、中轉運輸時，包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱等事宜。

6、為了維護甲方利益，乙方可以為甲方代墊代付海運運費，港口費用及其他代理代辦費用。上述款項及運輸代理費可采用包干費或者本合同規(guī)定的其他方式由甲方支付給乙方，如遇有關費率調(diào)整，應相應調(diào)整包干費．

7、甲方承諾在其委托乙方辦理的出口代運貨物中，不得夾帶易燃、易爆物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。

8、乙方在接到甲方的訂艙單后，應立即前往船公司辦理配載等手續(xù)。如果乙方船期安排不當、或因乙方不能按承諾的船期如期配載，乙方應及時將有關情況通知甲方。由于不能如期配載造成貨物滯留倉庫或碼頭所產(chǎn)生的全部費用由乙方承擔；對此造成甲方貨物運輸?shù)难诱`，乙方須盡快將貨物送返甲方工廠并承擔運輸費用，并支付甲方肆仟圓 人民幣作為船期延誤的補償。

9、乙方接到甲方的訂艙單后，甲方要求變更訂艙單所列事項的，應在貨物裝船 壹 個工作日前向乙方出具書面更改單，注明日期并加蓋甲方印章。因變更訂艙事項所引起的各項費用，由甲方承擔。

10、乙方應盡快按期退交甲方相關的退稅單、核銷單等單據(jù)。

11、甲方同意于船開后、收到乙方付款通知兩 個工作日內(nèi)，將乙方代墊代付的海運運費、港口費用、其他代理代辦費用及運輸代理費以_電匯或現(xiàn)金_方式付給乙方。乙方在收到甲方付款后 叁 個工作日內(nèi)，必須將海運提單郵寄給甲方。

信箋

12、在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責任由甲方承擔。

13、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔責任。

14、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

15、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用承擔責任。

16、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應提交中國海事仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴的乙方承擔。本合同的訂立、效力，解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

17、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為半年．合同期滿，本合同則自行終止。

18、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充、修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。本合同一式 兩 份。

甲方：奧凱公司乙方：

簽字蓋章：簽字蓋章：

第四篇：鐵路聯(lián)運貨代操作流程

一、運輸范圍：

從中國內(nèi)陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯)，以及以上國家運往中國內(nèi)地相反方向的運輸。

二、運輸方式：

(1)整車(2)集裝箱

說明：

1.其中集裝箱運輸可以租用中國鐵路集裝箱，租用手續(xù)由公司國際部統(tǒng)一辦理。

2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。

3.在國際聯(lián)運運輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯(lián)運。

三、國際聯(lián)運計劃：

根據(jù)貨物運輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報國際聯(lián)運計劃，并通知國際部以便協(xié)調(diào)國際聯(lián)運計劃的批復工作。

四、運輸程序

1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業(yè)務時，應向客戶了解如下問題。

(1)運輸方式：1)整車 2)集裝箱;

(2)發(fā)送站和運往的國家及到站;

(3)貨物的品名和數(shù)量;

(4)預計運輸?shù)臅r間;

(5)客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等;

(6)其他。

2、接受委托

客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托貨運公司。委托書主要內(nèi)容包括

1、((1)-(6)。

3、運輸單證

要求客戶提供以下單證：(1)運輸委托書(2)報關委托書(3)報檢委托書(4)報關單、報檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)發(fā)票(8)商檢放行單(9)核銷單

4、填寫鐵路國際聯(lián)運大票

在當?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當?shù)毓居上嚓P人員填寫正式國際聯(lián)運大票，或由國際部制單后快遞給當?shù)毓尽?/p>

5、報關

客戶可以自理報關，也可以委托某些貨運公司報關，如果在發(fā)貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。

在國際聯(lián)運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續(xù)。

6、發(fā)車

根據(jù)運輸計劃安排通知，客戶送貨發(fā)運時，在發(fā)貨當?shù)貓箨P的貨物需將報關單、合同、箱單、發(fā)票、關封等單據(jù)與國際聯(lián)運單一同隨車帶到口岸。

在口岸報關的需將合同、箱單、發(fā)票、報關單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運后將運單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、口岸交接

貨物到達口岸后需要辦理轉關換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運后，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發(fā)貨人。

8、退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關將核銷單、報關核銷聯(lián)退給我司，有貨運公司根據(jù)運費的支付情況再退給客戶。

9、收費

國際聯(lián)運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國際部同意。

運費支付的時間應在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。

五、對于沒有進出口經(jīng)營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續(xù)，詳情可向各貨運公司咨詢。

第五篇：鴻運貨代公司通關流程分析與解決

鴻運貨運代理公司通關流程分析與解決方案研究

緒論：自改革開放以來，我國的經(jīng)濟有了很大發(fā)展，許多企業(yè)如雨后春筍般的出現(xiàn)，其中不乏有許多進出口企業(yè)。這就產(chǎn)生了很多問題，國家也采取了許多政策，這最重要的一關那就是如何進出我國關口，這就需要海關來完成。為了能夠更好的管理進出口企業(yè)進出我國關口，海關制定了通關流程，這樣就可以約束企業(yè)。海關制度的不斷完善，通關流程也在改進，這就要求進出口企業(yè)要熟悉通關流程，掌握通關的每一個步驟，這樣就可以節(jié)省通關所用的時間?？墒窃S多企業(yè)就是因為沒有熟悉了通關流程，才會在通關的時候花費很長一段時間，而且在辦理通關的時候也會因為不規(guī)范而被海關退回。因此，企業(yè)通關流程是否完善是制約進出口企業(yè)發(fā)展的重要因素。

一、通關流程的相關理論

（一）報關企業(yè)的含義

專業(yè)報關企業(yè)是指依照《中華人民共和國海關對專業(yè)報關企業(yè)的管理規(guī)定》所規(guī)定的程序設立，主要從事接受進出口貨物經(jīng)營單位和運輸工具負責人以及他們的代理人的委托，辦理進出口貨物和進出境運輸工具的報關、納稅等事宜，具有境內(nèi)法人地位的經(jīng)濟實體。專業(yè)報關企業(yè)又通稱報關公司或報關行。專業(yè)報關企業(yè)沒有進出口經(jīng)營權，不能從事進出口業(yè)務。

代理報關企業(yè)是指經(jīng)營國際貨物運輸代理、國際運輸工具代理等業(yè)務，并接受委托代辦進出口貨物的報關、納稅等事宜，依照《中華人民共和國海關對代理報關企業(yè)的管理規(guī)定》履行代理報關注冊手續(xù)的境內(nèi)法人。代理報關企業(yè)又稱貨運代理有限公司或貨代行。代理報關的報關范圍只能接受有權進出口貨物單位的委托，辦理由本企業(yè)承攬、承運貨物的報關、納稅等事宜。

自理報關企業(yè)是指具有進出口經(jīng)營權，并在海關辦理注冊登記手續(xù)，只為本企業(yè)（單位）辦理進出口貨物報關、納稅等手續(xù)的境內(nèi)法人。

（二）通關的含義

通關即結關、清關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，放行完畢叫通關。貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關

申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。

二、實例分析

（一）鴻運貨運代理公司通關流程分析

1、鴻運貨運代理公司的通關流程

（1）鴻運貨運代理公司的介紹

鴻運貨運代理公司是經(jīng)中華人民共和國商務部、交通部和海關總署批準成立的國家一級貨運代理企業(yè)。主要經(jīng)營國際國內(nèi)進出口貨物的空運、海運和非貿(mào)物品的運輸代理業(yè)務，包括國內(nèi)運輸、包裝、倉儲、定艙、報關、報檢、保險、多式聯(lián)運及最佳物流方案的咨詢與制定等服務。

（2）鴻運貨運代理公司的通關流程

鴻運貨運代理公司采用自行制發(fā)電子數(shù)據(jù)報關單，以EDI方式或者通過中國電子口岸平臺，向海關辦理進出境貨物的申報。

海關收到電子數(shù)據(jù)后，首先由計算機對數(shù)據(jù)進行檢查，符合要求后，轉入審單中心人工審核。

經(jīng)人工審單合格通過后，海關發(fā)出電子通知，鴻運貨運代理公司持打印出的紙質(zhì)報關單到口岸現(xiàn)場辦理交驗報關單和其他單證，并交納稅費。

海關收到稅、費交納完畢的證明后，簽發(fā)貨物放行單交給鴻運貨運代理公司的報關員，報關員到碼頭或倉庫提取貨物，安排運輸。

2、鴻運貨運代理公司通關流程的分析

（1）鴻運貨運代理公司的報關員在進入人工審核時，經(jīng)常因為單據(jù)不齊全而被退回，這是因為前期的工作沒做好，報關需要的單據(jù)不光是報單，還有許可證，入境貨物通關單，等等；

（2）鴻運貨運代理公司的報關員在審單環(huán)節(jié)經(jīng)?；ㄙM很長時間才能通過人工審核，進入繳納稅費環(huán)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)，由于報關員不經(jīng)常了解海關發(fā)出的公告和規(guī)章制度，不了解海關動態(tài)，所以經(jīng)常出現(xiàn)關稅計算錯誤和不知道應該用哪個稅率；

（3）鴻運貨運代理公司在繳稅環(huán)節(jié)也是狀況百出；

（4）總的來說，還是不熟悉報關員不熟悉海關動態(tài)，不了解時事。

（二）鴻運貨運代理公司通關流程解決方案

1、企業(yè)申報：

進出口企業(yè)可以采用委托 報關單 位制發(fā)電子數(shù)據(jù) 報關單 或自行制發(fā)的方式，以EDI方式或者通過中國電子口岸平臺，向 海關 辦理進出境貨物的申報。

2、海關審單：

海關 收到電子數(shù)據(jù)后，首先由計算機對數(shù)據(jù)進行檢查，其完整性、邏輯性符合 報關單 填制規(guī)范要求的，轉入審單中心人工審核，如不符合，則退回申報人要求重新填報。審核主要是申報的正確性、真實性的審核，主要集中于歸類、價格、原產(chǎn)地、貿(mào)易性質(zhì)及進出口管理條件，并計算相應稅費;審核中如發(fā)現(xiàn)存在不符合要求時，海關可以要求申報人重新申報或者作出補充說明。

3、現(xiàn)場交單：

經(jīng)人工審單合格通過后，海關發(fā)出電子通知，申報人持打印出的紙質(zhì)報關單到口岸現(xiàn)場辦理交驗報關單、海關要求的隨附 單證 以及進出口的許可證件，并交納關稅、進出口環(huán)節(jié)增值稅或其它費用，方式可以采用銀行交付、網(wǎng)上支付等。如海關確定查驗的，申報人應按海關要求搬移、開拆貨物，查驗結束后，雙方共同在查驗記錄上簽字，如海關認為必要，也可徑行查驗。

4、海關放行，提取貨物：

海關收到稅、費交納完畢的證明后，簽發(fā)貨物放行單交給申報人，申報人可以到碼頭或倉庫提取貨物，安排運輸。

5、轉關運輸：

如申報人希望在內(nèi)地或者企業(yè)所在地的海關就近辦理海關手續(xù)，可以在申報時提出轉關申報(填制轉關運輸申報單)，經(jīng)海關審核同意，辦理轉關運輸?shù)氖掷m(xù)，口岸海關將有關運輸、貨物等數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡傳至主管地海關，待貨物運至指運地后再辦理審單、交單、征稅等手續(xù)。

通過對鴻運貨運代理公司的通關流程的分析，可以得出我國進出口企業(yè)的通關流程還存在缺陷，整個行業(yè)都存在通關流程不完善的問題，優(yōu)化通關流程就成為了提高通關效率的關鍵。

三、進出口企業(yè)通關流程的解決方案

（一）對大宗散貨的解決方案

對于大宗散貨，海關可以根據(jù)大宗商品交易中心定位和建設規(guī)劃，走訪大宗散貨進口商，調(diào)研交易流程和通關需求，并根據(jù)大宗散貨的特點將部分業(yè)務整合到通關中心。除了大宗散貨外，將船舶申報、企業(yè)管理、減免稅審批、加工貿(mào)易備案、核銷、保稅倉庫審批等手續(xù)都能夠在交易中心的通關中心“一站式”辦理。

（二）推進通關無紙化作業(yè)

推進通關無紙化作業(yè)，以電子單證數(shù)據(jù)傳輸取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)單證流轉，能夠大幅提高通關效率，降低企業(yè)通關成本，免去企業(yè)往返海關現(xiàn)場遞交紙質(zhì)單證的時間，簡化通關手續(xù)，滿足國際貿(mào)易和現(xiàn)代物流對海關監(jiān)管和服務所提出的更高要求，依照“管得住與通得快的有機統(tǒng)一”、“實現(xiàn)海關與企業(yè)的‘雙贏’”、“解放思想，大膽創(chuàng)新”三大原則，與企業(yè)共同積極穩(wěn)妥有序地推進改革，通過通關作業(yè)無紙化改革，進一步簡化通關程序，優(yōu)化監(jiān)管流程，降低通關成本。

（三）開展出口貨物分類通關

可以開展出口貨物分類通關，對公路口岸通關現(xiàn)場實行分類通關改革，根據(jù)實際運行情況，對出口、進口分類通關業(yè)務流程進行調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整后，進出口貨物的通關手續(xù)得到進一步簡化，海關風險分析和處置能力也得到大幅提升。實施分類通關改革，能使海關的監(jiān)管資源實現(xiàn)優(yōu)化配置、突出監(jiān)管重點、提高通關監(jiān)管效能，增強海關把關服務能力。同時，企業(yè)貨物的通關效率也得到大幅度提高，有效降低物流運作成本。

（四）實行直通監(jiān)管模式

可以實行直通監(jiān)管模式，進出口貨物抵港后可直接卸船裝車，運至保稅物流中心等海關監(jiān)管場所辦理所有通關手續(xù)；出口貨物在所在地辦結所有通關手續(xù)，運抵港口后可直接驗核裝船。在所在地辦結海關通關手續(xù)后，口岸海關只需對相關信息進行核注、確認即可放行。這樣就可以避免了貨物在港口由于待檢待驗產(chǎn)生的壓港、滯箱、過駁等額外費用，簡化了通關作業(yè)流程。同時，還降低了企業(yè)物流、通關等運營成本，提高了效率，對進出口企業(yè)來說，無疑是最大利好政策。

（五）實施屬地申報、口岸驗放的通關措施

可以實行“屬地申報、口岸驗放”的便捷通關措施，方便企業(yè)就進報關；同時開展進出口分類通關及通關單無紙化改革，簡化通關流程，加快通關速度，降低通關成本；實行企業(yè)協(xié)調(diào)員制度，對重點進口貨物提供“一對一”的個性化服務；堅持“7天工作制”，提供預約通關，確保重點項目貨物進出口24小時暢通無阻。

四、結論

隨著我國加入WTO，經(jīng)濟變得國際化、全球化，進出口貿(mào)易量也在不斷地增。海關作為我國的門戶，勢必要加快通關流程的改革，通關流程的改革是一項快速通關作業(yè)模式，是海關主動適應區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢，順應現(xiàn)代物流發(fā)展而做出的重大戰(zhàn)略決策，是加快推進海關制度第二步發(fā)展戰(zhàn)略的客觀需要。

通關作業(yè)的“無紙化”、“快捷化”、“網(wǎng)絡化”、“智能化”、“數(shù)字化”，是對計算機和信息技術的應用，這將會更好地推進通關作業(yè)改革的整合完善，不斷提高通關作業(yè)水平，從而加快貿(mào)易便利化進程。

海關總署在全面推進通關改革上采取了一系列重大舉措，尤其是通關無紙化，通關作業(yè)無紙化改革不僅是海關通關制度的改革和創(chuàng)新，更是探索海關與企業(yè)合作的有效形式，是構建海關和企業(yè)合作關系的載體，這些措施推動國際貿(mào)易便利化，幫助企業(yè)渡過難關，促進我國進出口貿(mào)易平穩(wěn)健康發(fā)展。

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