第一篇：怎樣評價筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平

怎樣評價筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平(圖)

養(yǎng)路機(jī)械

我國筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計劃地發(fā)展以來，目前整個行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時期。

近年來，我國的高等級公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著我國筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個新臺階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級公路施工的機(jī)械品種少（如高等級公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評價，從而對自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識，這對于趕超國際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來講，這種評價主要包括下述幾個方面。

使用可靠性

我國目前對筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無統(tǒng)一的要求。國外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對機(jī)械可靠性的要求，我國此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。無故障期的長短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)?？煽啃圆粌H反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來看，并無多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家之一，美國（卡特彼勒）公司的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無故障時間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動化技術(shù)程度的高低。

采用自動控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動調(diào)整其驅(qū)動扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來越重要，如高等級公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動稱量及控

制裝置、機(jī)械工作過程自動化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來，高等級公路尤其是高速公路在我國的出現(xiàn)，沒有自動控制的具有高精度檢測和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動化機(jī)械故障報警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時對于保證操作者和施工現(xiàn)場工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個國家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國目前整體技術(shù)水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。

維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計及良好的加工工藝來實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會隨時出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計的零、部件更換時所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。

操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對其不了解或不甚了解，不僅不會充分發(fā)揮其效率，而且會毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會釀成事故。統(tǒng)計資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶

1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。筆者曾見到多次因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況。山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整 和潤滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請廠家來修，耽誤工期近20天；從日本引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要。

上述衡量筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平的5個項(xiàng)目都是非常重要的，它不僅適用于選擇國產(chǎn)機(jī)械，同樣對于國外機(jī)械的選型、談判和進(jìn)口都是適用的，當(dāng)然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和公路等級的提高，筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平和工況會有新的拓展，新的機(jī)型會不斷出現(xiàn)，對筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平的衡量評價項(xiàng)目指標(biāo)也會賦予新的內(nèi)容。

來源：佳工機(jī)電網(wǎng)

第二篇：我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評價

我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評價

我國筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計劃地發(fā)展以來，目前整個行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時期。

近年來，我國的高等級公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著我國筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個新臺階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級公路施工的機(jī)械品種少（如高等級公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評價，從而對自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識，這對于趕超國際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來講，這種評價主要包括下述幾個方面。

使用可靠性

我國目前對筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無統(tǒng)一的要求。國外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對機(jī)械可靠性的要求，我國此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。

無故障期的長短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)?？煽啃圆粌H反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來看，并無多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無故障時間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動化技術(shù)程度的高低。

采用自動控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動調(diào)整其驅(qū)動扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來越重要，如高等級公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動稱量及控制裝置、機(jī)械工作過程自動化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來，高等級公路尤其是高速公路在我國的出現(xiàn)，沒有自動控制的具有高精度檢測和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動化機(jī)械故障報警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時對于保證操作者和施工現(xiàn)場工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個國家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國目前整體技術(shù)

水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計及良好的加工工藝來實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會隨時出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計的零、部件更換時所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對其不了解或不甚了解，不僅不會充分發(fā)揮其效率，而且會毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會釀成事故。統(tǒng)計資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況發(fā)生很多。例如：山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整和潤滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請廠家來修，耽誤工期近20天；從國外引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要

第三篇：筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

2003-3-13中國路橋資訊網(wǎng)

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

一、路面施工機(jī)械的技術(shù)概況

主要發(fā)展特點(diǎn)是對已有機(jī)械的局部構(gòu)件進(jìn)行不斷的改進(jìn)和提高，主要表現(xiàn)在廣泛采用液壓傳動技術(shù)、電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化，提高自動化控制程度，提高機(jī)械操作性能及舒適性，提高施工質(zhì)量，減輕對環(huán)境污染。

各國更加重視路面機(jī)械自動化和智能化，主要表現(xiàn)在普遍采用激光、超聲波等非接觸傳感技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，使操作更加省力、容易、舒適。不僅大型機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動控制，小型機(jī)械也實(shí)現(xiàn)自動化，增加隨機(jī)質(zhì)量自動檢測控制系統(tǒng)，既能保證工程的質(zhì)量，又能提高施工效率。

1、瀝青混凝士攪拌設(shè)備

（1）國外技術(shù)水平與趨勢

a生產(chǎn)能力系列化。目前，國際市場瀝青混凝土攪拌設(shè)備型號規(guī)格十分齊全，小時產(chǎn)量從幾噸到上千噸。

b技術(shù)性能先進(jìn)化。為適應(yīng)工程對于成品質(zhì)量的需要，滿足社會對于節(jié)能、環(huán)保的要求，設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)越來越高。

c控制操作自動化。不論是間歇強(qiáng)制式還是連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，其控制系統(tǒng)均采用計算機(jī)管理。

（2）國內(nèi)技術(shù)水平與發(fā)展趨勢

產(chǎn)品已初步形成系列，小型的有小時產(chǎn)量幾噸、十幾噸，大型的小時產(chǎn)量達(dá)240t；產(chǎn)品性能也在不斷提高。國內(nèi)生產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備的企業(yè)日益增多，但就整體而言，尤其是在生產(chǎn)規(guī)模、制造工藝、產(chǎn)品可靠性與耐久性等方面與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距。正因?yàn)槿绱?，目前中國高等級公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)中使用國產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備還為數(shù)不多。今后一段時間，我國瀝青混凝土攪拌設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下問題：

a注重大型設(shè)備的開發(fā)。隨著中國公路建設(shè)，特別是高等級公路建設(shè)的發(fā)展，施工工程的規(guī)模越來越大．為提高生產(chǎn)效率，加快工程進(jìn)度，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，對施工機(jī)械的需求也日趨大型化。在搞好中、小型設(shè)備生產(chǎn)的同時，抓緊大型設(shè)備的開發(fā)研究和有規(guī)模的生產(chǎn)。

b注重技術(shù)水平的提高。為滿足公路建設(shè)的需要，國產(chǎn)設(shè)備應(yīng)特別注重技術(shù)水平的提高，要在技術(shù)上有一個高的起點(diǎn)。

c注重滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。連續(xù)滾筒式攪拌工藝于20世紀(jì)70年代傳入中國，由于該型設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)性好，很快得到普及和發(fā)展，在修建普通瀝青混凝土路面中得到廣泛應(yīng)用。但是，由于開發(fā)研制的力度不夠，產(chǎn)品的性能和水平與國外產(chǎn)品相比尚有差距。因此，必須注重連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，加大開發(fā)力度，不斷提高中國連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備技術(shù)水平和使用性能。

2、瀝青混凝土攤鋪機(jī)

目前，國外瀝青混凝土攤鋪機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢，可以歸納以下幾點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品系列的發(fā)展更加豐富；

（2）作業(yè)速度的自控裝置；

（3）供料速度自控裝置；

（4）自動調(diào)平裝置；

（5）為減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，提高舒適性；

（6）為保證瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，國外已開發(fā)出攤鋪機(jī)專用中轉(zhuǎn)勻料供給機(jī)。

目前，國內(nèi)攤鋪機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的主要目標(biāo)是：產(chǎn)品系列規(guī)格的逐步完善，以適應(yīng)不同工程的需要；在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大國產(chǎn)配套件的比重，提高國產(chǎn)化水平；不斷提高國產(chǎn)攤鋪機(jī)的技術(shù)性能、工作可靠性和使用壽命。

3、水泥混凝土攪拌設(shè)備。

當(dāng)今國外的水泥混凝土攪拌設(shè)備不僅技術(shù)性能先進(jìn)，自動化程度高，生產(chǎn)的混凝土質(zhì)量有保證，而且產(chǎn)品的品種規(guī)格齊全，供用戶選擇的余地較大。主要有下列幾個方面的動向：

（1）不斷開拓新的主機(jī)結(jié)構(gòu)形式；

（2）致力于改進(jìn)攪拌工藝；

（3）進(jìn)一步向多功能、大型化發(fā)展。

為了滿足建筑工程和公路水泥混凝土路面工程發(fā)展的需要，國內(nèi)已引進(jìn)了國外先進(jìn)的水泥攪拌設(shè)備的制造技術(shù)，產(chǎn)品性能在不斷提高。但國內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平，品種規(guī)格，產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量上都尚處于開發(fā)、研制的初級階段，還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國內(nèi)大市場的發(fā)展需要，距國外先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的差距。

4、水泥混凝土攤鋪機(jī)

水泥混凝土攤鋪機(jī)的發(fā)展趨勢是：

（1）產(chǎn)品種類、規(guī)格型號系列化，并不斷開拓產(chǎn)品的新功能，使之具有一機(jī)多用的特點(diǎn)；

（2）改進(jìn)和完善產(chǎn)品的綜合性能，致力于突破性的開發(fā)和研究；

（3）向高效率大型化發(fā)展。

5、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備

國際上發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的廠拌設(shè)備已形成系列產(chǎn)品，總趨勢可歸納如下幾點(diǎn)：（1）細(xì)粒料含水率快速連續(xù)檢測技術(shù)；

（2）既能連續(xù)又能間歇強(qiáng)制拌和的多用途廠拌設(shè)備；

（3）無襯板攪拌器。

提高中國產(chǎn)品技術(shù)性能及質(zhì)量，發(fā)展新品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品及大型化是國內(nèi)今后開發(fā)研究廠拌設(shè)備的主要方向。

6、穩(wěn)定土拌和機(jī)

近年來國外先進(jìn)機(jī)型在行走系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)間設(shè)置了功率自動調(diào)節(jié)裝置，自動控制機(jī)器在負(fù)荷變化的情況下始終保持發(fā)動機(jī)在額定工況工作，還設(shè)有拌深自動調(diào)節(jié)裝置等。這種自控裝置的設(shè)置大大提高了機(jī)器的綜合性能，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度。

隨著穩(wěn)定土拌和機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)在穩(wěn)定土拌和機(jī)基礎(chǔ)理論方面也開展了研究工作，特別是西安公路交通大學(xué)運(yùn)用數(shù)學(xué)物理模擬方法以正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子室內(nèi)土槽單刀切削試驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過計算機(jī)模擬計算取得了一系列研究成果；目前正在開展反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的拌和及路面銑削方面的深入研究。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)概況

公路發(fā)達(dá)國家在公路管理方面建立有計算機(jī)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，開發(fā)研制了路況自動采集評價設(shè)備及實(shí)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)及路面修復(fù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)。國際上加強(qiáng)了對養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)工藝的研究，不斷涌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)新工藝、新材料。為了適應(yīng)不同養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需要，不同國家或地區(qū)開發(fā)出多種形式的多用途底盤，配置多種工作裝置，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，目前國際上使用的多用途底盤大致可分為低速和高速兩種類型。

國產(chǎn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，目前所用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械以拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴(yán)重影響著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。

三、中國路面施工機(jī)械和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展趨勢

1、主施工機(jī)械要求大型高效；

2、對自動化的要求將明顯提高；

3、對系列化及成套性的要求明確；

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械的主要需求趨勢：

（1）路況診斷檢測設(shè)備急需開發(fā)；

（2）多功能養(yǎng)護(hù)用底盤車急需開發(fā)；

（3）再生設(shè)備有明顯發(fā)展；

（4）大型道路標(biāo)線劃線機(jī)將有明顯需求。

第四篇：公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊

公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊

圖書作者：編委會

出 版 社：人民交通出版社2009年10月出版 冊數(shù)規(guī)格：全一卷 16開精裝

定價：

現(xiàn)價：180元

公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊

詳細(xì)目錄

第一章 筑養(yǎng)路機(jī)械概述

第二章 設(shè)備管理法規(guī)概述

第一節(jié) 《設(shè)備管理?xiàng)l例》的起草

第二節(jié) 《設(shè)備管理?xiàng)l例》的幾個主要內(nèi)容

第三節(jié) 如何貫徹設(shè)備管理法規(guī)

第三章 機(jī)械管理體制、機(jī)構(gòu)與職能

第一節(jié) 機(jī)械管理體制

第二節(jié) 機(jī)械管理機(jī)構(gòu)

第三節(jié) 機(jī)械管理機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)

第四節(jié) 機(jī)械管理人員的配備

第四章 機(jī)械技術(shù)裝備、配套和改造

第一節(jié) 機(jī)械技術(shù)裝備

第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配套

第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備技術(shù)改造

第五章 機(jī)械購置與安裝調(diào)試

第一節(jié) 機(jī)械購置的選型原則

第二節(jié) 機(jī)械購置的選型步驟

第三節(jié) 訂貨

第四節(jié) 驗(yàn)收

第五節(jié) 安裝調(diào)試

第六節(jié) 索賠

第六章 機(jī)械技術(shù)使用管理

第一節(jié) 機(jī)械的合理使用與選用

第二節(jié) 機(jī)械的計劃使用

第三節(jié) 機(jī)械在特殊條件下的使用

第四節(jié) A、B、C分類管理

第五節(jié) 機(jī)械設(shè)備檢查制度

第七章 固定資產(chǎn)管理

第一節(jié) 固定資產(chǎn)概述

第二節(jié) 固定資產(chǎn)分類及編號

第三節(jié) 固定資產(chǎn)的調(diào)撥與調(diào)動

第四節(jié) 設(shè)備建賬設(shè)卡、技術(shù)檔案

第五節(jié) 設(shè)備更新、改造、折舊及報廢

第六節(jié) 設(shè)備封存與處理

第七節(jié) 設(shè)備租賃

第八節(jié) 設(shè)備評估

第八章 機(jī)械保養(yǎng)管理

第一節(jié) 機(jī)械技術(shù)狀況變化的原因和規(guī)律

第二節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)

第三節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械的定期檢查制(點(diǎn)檢制)

第九章 機(jī)械修理管理

第一節(jié) 機(jī)械修理的目的、分類及標(biāo)志

第二節(jié) 機(jī)械修理計劃與送修

第三節(jié) 機(jī)械修理工藝與勞動組織

第四節(jié) 機(jī)械修理的質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收

第五節(jié) 機(jī)械修理費(fèi)用及成本控制

第十章 設(shè)備統(tǒng)計與核算管理

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 機(jī)械統(tǒng)計指標(biāo)

第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備的原始記錄

第四節(jié) 機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)計臺賬及統(tǒng)計報表

第五節(jié) 機(jī)械統(tǒng)計分析

第六節(jié) 機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)核算

第七節(jié) 機(jī)械設(shè)備的信息管理

第十一章 機(jī)械定額管理

第一節(jié) 公路筑養(yǎng)路機(jī)械定額管理的意義

第二節(jié) 公路筑養(yǎng)路機(jī)械的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額

第三節(jié) 機(jī)械定額制定的方法

第十二章 機(jī)械配件管理

第一節(jié) 配件基本知識

第二節(jié) 配件技術(shù)管理

第三節(jié) 配件計劃與采購

第四節(jié) 配件倉庫管理

第五節(jié) 配件統(tǒng)計與核算

第十三章 機(jī)械常用油料的使用和管理

第一節(jié) 燃料油

第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)潤滑油

第三節(jié) 齒輪油

第四節(jié) 液壓油

第五節(jié) 液力傳動油

第六節(jié) 汽車制動液

第七節(jié) 潤滑脂

第八節(jié) 導(dǎo)熱油

第九節(jié) 油料的技術(shù)管理

第十節(jié) 油料的安全管理

第十四章 機(jī)械安全管理

第一節(jié) 機(jī)械安全生產(chǎn)的意義與內(nèi)容

第二節(jié) 機(jī)械技術(shù)責(zé)任制

第三節(jié) 機(jī)械的安全轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸

第四節(jié) 停機(jī)場的選擇和要求

第五節(jié) 機(jī)械事故的預(yù)防

第六節(jié) 機(jī)械事故的處理

第七節(jié) 鍋爐壓力容器、起重機(jī)等特種機(jī)械設(shè)備的安全使用

第八節(jié) 電氣設(shè)備的安全管理

第十五章 技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

第一節(jié) 機(jī)務(wù)管理人員的素質(zhì)

第二節(jié) 機(jī)務(wù)管理人員的培訓(xùn)

第三節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械操作工與維修工的培訓(xùn)

第十六章 現(xiàn)代管理技術(shù)

第一節(jié) 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程

第二節(jié) 價值工程

第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)及其應(yīng)用

第四節(jié) 線性規(guī)劃

第五節(jié) 庫存管理

第六節(jié) 目標(biāo)管理

第七節(jié) 人機(jī)工程

第八節(jié) 工程經(jīng)濟(jì)學(xué)

第九節(jié) 計算機(jī)輔助設(shè)備管理

第十節(jié) 國外現(xiàn)代設(shè)備管理簡介

第五篇：養(yǎng)路機(jī)械簡介

鐵路養(yǎng)路機(jī)械簡介

09軟件+道鐵1班

翟天儼 20092110050105

摘要

本文根據(jù)現(xiàn)代鐵路發(fā)展的狀況，簡要介紹了現(xiàn)在在路服役的各種養(yǎng)路機(jī)械。關(guān)鍵詞：養(yǎng)路機(jī)械 搗固車 穩(wěn)定車 清篩機(jī)

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一、緒論

中國鐵路始建于1876年，鐵路運(yùn)輸線是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在我國交通運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)的骨干地位，它在國家的建設(shè)中占有重要地位。隨著我國改革開放的深入，我國在修新線鐵路時采用了國內(nèi)外先進(jìn)科技成果，與此同時，對既有鐵路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和改造，并加強(qiáng)了對線路的養(yǎng)護(hù)和維修。較大的改善了鐵路的運(yùn)營狀況，提高了鐵路抵抗自然災(zāi)害的能力，豐富了預(yù)防和整治鐵路線路病害的理論與實(shí)踐，對發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，改善人民生活，改變邊遠(yuǎn)地區(qū)交通閉塞和文化技術(shù)落后面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經(jīng)濟(jì)大動脈的重要作用。在當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭谥饾u增大，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將偏向高速和重載運(yùn)輸。這樣就會加重鐵路線路的承載能力，造成鐵路線路損害，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸。為了保證鐵路能夠很好的完成運(yùn)輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線路常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù)非常的重要。

20世紀(jì) 80年代，我國鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展階段，僅僅采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質(zhì)量和安全。在這種情況下，人們對發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械化工作在觀念上發(fā)生了重大突破，即：鐵路高速重載的發(fā)展需要養(yǎng)路機(jī)械化的支持;養(yǎng)路機(jī)械化裝備需要很大的投入；養(yǎng)路機(jī)械化需要合理的封鎖天窗;高技術(shù)的養(yǎng)路機(jī)械需要現(xiàn)代化的管理等等。這些共識為養(yǎng)路機(jī)械化工作的持續(xù)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，也正是這些觀念突破促使鐵道部在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初進(jìn)行了有效的、影響深遠(yuǎn)的鐵路修制改革。鐵道部經(jīng)過慎重考察和論證，提出了跨越中型機(jī)械，直接研發(fā)大型機(jī)械的方針，并在繁忙線路開“天窗”作業(yè)達(dá)成共識。于 80年代初期，引進(jìn)國際先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品及其制造技術(shù)，由昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)等單位組成大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合體進(jìn)行生產(chǎn)。確立了大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展采取“技術(shù)引進(jìn)——消化、吸收——國產(chǎn)化生產(chǎn)——開發(fā)、創(chuàng)新”的途徑。

自從 1984年從國外引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)方式和維修體制已經(jīng)發(fā)生了根本性的變革，線路養(yǎng)護(hù)修理的質(zhì)量、效率得到極大的提高，施工與運(yùn)行的矛盾得到很大程度的緩解，施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。

2009年全路又成立了上海、廣州、武漢、北京四個客運(yùn)維修基地。正是由于大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn) ,所以 ,大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)正以飛快的速度向前發(fā)展。全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備數(shù)量快速增加 ,大型養(yǎng)路機(jī)械使用人員的隊伍不斷壯大。

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二、大型養(yǎng)路機(jī)械簡介

養(yǎng)路機(jī)械有不同的用途，通常有搗固，清篩，配碴，焊軌和其他機(jī)械。

? 2.1搗固車

? 2.1.1CDC-16道岔搗固車

CDC-16道岔搗固車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測量系統(tǒng)，可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量優(yōu)化記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。? 2.1.2DCZ-32搗固車

DCZ-32搗固車為雙枕搗固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。該車主要用于大修清篩作業(yè)后的首次搗固作業(yè)，也可用于新線建設(shè)的搗固作業(yè)。該車作業(yè)效率較高，起道量較大，作業(yè)精度可滿足工務(wù)規(guī)程的要求。作業(yè)效率1000m/h~1300m/h。? 2.1.3DC-32II型搗固車

DC-32II搗固車動力強(qiáng)勁，傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，動力學(xué)性能優(yōu)越，最高連掛速度達(dá)到120km/h，自走行時能在0~100km/h的行駛過程中，實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速；該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平及鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固作業(yè)；起撥道裝置與車架采用單端鉸接的方式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡單、省力，起道量大；電氣系統(tǒng)的各種優(yōu)化設(shè)計使得整車具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。作業(yè)效率1000~1300m/h。? 2.1.4DC-32搗固車

DC-32 搗固車為雙枕搗固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式。能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟窮實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。

? 2.1.5DCL-32連續(xù)走行搗固車

DCL-32連續(xù)走行搗固車采用主機(jī)與工作小車分離的結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌為導(dǎo)向步進(jìn)式作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長了機(jī)器的使用壽命。該機(jī)能進(jìn)行起道、撥道、抄平、線路搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)控制可選擇手動或自動模式。? 2.1.6DCL-48連續(xù)走行搗固車

DCL-48連續(xù)走行搗固車能夠?qū)崿F(xiàn)三枕搗固作業(yè)，比連續(xù)式雙枕搗固車效率提高30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械之一。該機(jī)采用工作小車與主車架分離技術(shù)，主機(jī)連續(xù)均勻向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，減少能量損耗，提高了操作舒適性，延長機(jī)器的使用壽命。

DCL-48連續(xù)走行搗固車是基于連續(xù)式搗固技術(shù)并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步開發(fā)而成，高精度、高效率、低能耗，注重環(huán)保和人體功效學(xué)的新一代線路搗固機(jī)械。DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕搗固裝置，在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，即每側(cè)的搗固裝置由前、后兩個獨(dú)立的搗固頭組成，可以滿足軌枕距離不均勻時或某些復(fù)雜區(qū)域的搗固作業(yè)要求。此時操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)的或前、或后獨(dú)立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺設(shè)備作業(yè)的機(jī)動性和靈活性，必要時它還可以成為一臺高性能的單枕搗固車。

DCL-48連續(xù)走行搗固車廣泛采用現(xiàn)代通訊技術(shù)、視頻技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，大大簡化和節(jié)省整車布線。視頻技術(shù)使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線路的障礙情況，也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài)。安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺應(yīng)急發(fā)動機(jī)驅(qū)動應(yīng)急油泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動力時，完成收車撤離工作。與蓄電池驅(qū)動的應(yīng)急泵系統(tǒng)相比，可靠性大大提高。作業(yè)效率1800m/h~2300m/h。

? 2.1.7DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕搗固作業(yè)，并同時對線路進(jìn)行動力穩(wěn)定。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕搗固車提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動力穩(wěn)定小車，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車采用三軌枕搗固裝置，在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。此外，該搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，以便軌枕距離不均勻或在某些復(fù)雜區(qū)域也能進(jìn)行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。必要時它還可以成為一臺高性能的單枕搗固車。搗固裝置的靈活選擇配置，提高了整機(jī)作業(yè)的機(jī)動性和靈活性。

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車使用兩臺道依茨的水冷發(fā)動機(jī)作為動力源，高速走行時采用機(jī)械傳動與靜液壓傳動相匹配的方式，傳動方式布局合理，節(jié)省能源。還采用了二維激光測量系統(tǒng)、工作小車雙液力驅(qū)動軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車的安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺應(yīng)急發(fā)動機(jī)驅(qū)動齒輪泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動力時，完成收車撤離工作。改變了蓄電池驅(qū)動的應(yīng)急泵系統(tǒng)可靠性差、持續(xù)時間短等缺點(diǎn)。作業(yè)效率1400m/h~2300m/h。

? 2.2清篩機(jī)

? 2.2.1QS-450全斷面道碴清篩機(jī)

QS-450全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道碴挖出，然后經(jīng)由提升導(dǎo)槽送入混砟斗，再經(jīng)輸送帶送入振動篩進(jìn)行篩分。篩上物（清潔道碴）可回填到道床，篩下物（污土）由污土輸送帶拋到線路任一側(cè)的路肩處，完成對線路的大修清篩作業(yè)。車架采用H型鋼拼接，簡化了結(jié)構(gòu)和制造工藝；采用自定中心圓振動篩，篩網(wǎng)改用琴弦篩，篩分效率和篩分潔度都明顯提高；篩分潮濕道床，不易堵塞篩網(wǎng)；回填碴斗下方增設(shè)分碴犁，道碴回填道床效果好。作業(yè)效率450m3/h。? 2.2.2QHC-450全斷面道床換碴機(jī)

QHC-450全斷面道床換碴機(jī)是線路大、中修作業(yè)的配套機(jī)械，采用大型、中型清篩機(jī)成熟技術(shù)及國內(nèi)外知元器件制造。采用電液控制，操作方便舒適，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性好。可與物料車配套作業(yè)，在不拆除軌排的條件下，將臟污道碴挖掘并通過旋轉(zhuǎn)拋帶可以以±45°的角度（線路中心線）拋棄到線路任意一側(cè)或物料車內(nèi)，完成道床的換碴作業(yè)?？蛇m應(yīng)不同線路的拋放要求。作業(yè)效率450 m3/h。? 2.2.3QS-450Ⅱ全斷面道碴清篩機(jī)

QS-450II全斷面道碴清篩機(jī)整車全液壓驅(qū)動、挖掘裝置直接采用低速大扭矩馬達(dá)驅(qū)動；篩網(wǎng)采用琴弦篩網(wǎng)，適用于翻漿冒泥及雨后清篩作業(yè)；挖掘裝置采用電控集中潤滑，方便可靠；污土拋碴方式為縱向旋轉(zhuǎn)拋，可與物料輸送車配套作業(yè)。作業(yè)效率450m3/h。

? 2.2.4CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)

CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)獨(dú)創(chuàng)的雙開式挖掘機(jī)構(gòu)具有世界領(lǐng)先水平，可保證在90分鐘內(nèi)完成一組12號單開道岔（左開或者右開）的清篩作業(yè)。無論在左開道岔或右開道岔清篩時本機(jī)總是在直線上行駛，從而在渡線道岔上清篩時不侵入鄰線限界。該機(jī)具有伸縮式底梁和挖掘鏈儲存機(jī)構(gòu)，因而在道岔清篩作時中不需拆接底梁和挖掘鏈，極大地縮短了輔助作業(yè)時間，減輕了勞動強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率。

CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)清篩后的道碴回填有三條途徑：左側(cè)回填輸送機(jī)、右側(cè)回填輸送機(jī)、中間回填漏斗，各路徑回填的道碴量能夠通過道碴分配機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，做到均勻回填。本機(jī)設(shè)有全拋?zhàn)鳂I(yè)機(jī)構(gòu)和新碴補(bǔ)充機(jī)構(gòu)，在道岔區(qū)進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)后，由聯(lián)合編組作業(yè)的物料輸送車和本機(jī)的補(bǔ)碴機(jī)構(gòu)及時回填新碴。篩出的污土通過篩下輸送機(jī)和兩條污土輸送機(jī)拋出，末端的污土輸送機(jī)能向左或向右回轉(zhuǎn)和調(diào)整仰角，拋出的污土由物料運(yùn)輸車運(yùn)走，符合環(huán)保要求，可有效防止道床的二次污染。

CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)裝設(shè)八路視頻監(jiān)視系統(tǒng)，兩端司機(jī)室裝設(shè)彩

色顯示屏，區(qū)間運(yùn)行中顯示前后線路狀況；清篩作業(yè)中實(shí)現(xiàn)顯示主要作業(yè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，有利于安全、正確操作與調(diào)控。作業(yè)走行速度0~800m/h。? 2.2.5QS-550全斷面道碴清篩機(jī)

QS-550全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，將軌排下的道碴挖出并篩分，篩出的污土拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)和挖掘鏈后方的鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。該機(jī)有新砟回填裝置，在物料運(yùn)輸車的配合下，可更換板結(jié)和翻漿冒泥地段的全部道砟。該機(jī)配有兩個扒碴犁，可將道床兩側(cè)邊坡多余的道碴扒入道床并初步對道床整形。最大作業(yè)效率≥550m3/h。

? 2.2.6QS-650全斷面道碴清篩機(jī)

QS-650全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道碴挖出，振動篩對挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。道碴在線路的整個斷面內(nèi)均勻回填，可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。? 2.2.7BS-550邊坡清篩機(jī)

BS-550邊坡清篩機(jī)具備高速自走行功能，可單獨(dú)作業(yè)或配合大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。能整車作業(yè)走行及挖掘?qū)Р?、攏砟板的作用在挖掘?qū)Р廴肟谔幨占吰碌呐K污道碴，隆起的道碴被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的挖掘鏈帶動，通過挖掘?qū)Р勐淙牖觳贻斔蛶?，混碴輸送帶帶面窄、效率高、輸送角度大。臟污道碴通過混碴輸送帶送入篩分裝置，篩分后的清潔道碴經(jīng)落砟斗分配給兩側(cè)回填輸送帶，回填至挖掘區(qū)域后方；污土通過污土輸送帶、回轉(zhuǎn)污土輸送帶拋棄至道路兩旁或連掛的物料運(yùn)輸車上。整機(jī)技術(shù)性能先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量可靠，具有較高的性價比。

BS-550邊坡清篩機(jī)作業(yè)滿足當(dāng)今多種工地條件的要求，具有作業(yè)輔助時間短，不破壞原有道床結(jié)構(gòu)，不影響鄰線行車的特點(diǎn)。如果在兩次大修周期中間插入一次邊坡清篩作業(yè)，同樣可以增加道床透水性，減少道床病害，延長大修周期，減輕勞動強(qiáng)度；如果配合枕底清篩作業(yè)，可以一次性清篩道床的整個斷面，清篩工作更徹底、有效，并且可能分擔(dān)枕底清篩機(jī)的部分工作量，加快清篩效率。作業(yè)效率550m3/h。

? 2.3穩(wěn)定車

? 2.3.1WD-320軌道動力穩(wěn)定車

WD-320軌道動力穩(wěn)定車通過兩個激振裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力。使道砟流動重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高

作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。作業(yè)效率0.2～2.5km/h。

? 2.4配碴整形車

? 2.4.1SPZ-200雙向配碴整形車

SPZ-200雙向配碴整形車通過中犁、側(cè)犁、翼犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻。道床斷面按技術(shù)要求成形，清掃裝置將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集，再通過輸送帶移向道床邊坡，以達(dá)到線路外觀整齊美觀的效果。作業(yè)效率0~12km/h。? 2.4.2DPZ-440單向配碴整形車

DPZ-440 單向配碴整形車適用于既有線路及高速線路施工。設(shè)計采用了兩級減震轉(zhuǎn)向架，提高了自行和連掛速度及道岔的通過能力；使運(yùn)行安全性能得到保障；車架強(qiáng)度和剛度通過靜加載實(shí)驗(yàn)，能夠滿足大列連掛高速走行的要求。

該機(jī)通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；增加了局部集碴、補(bǔ)碴功能，清掃裝置具有枕面、軌側(cè)、垂直、精細(xì)四種清掃裝置，可有效將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗，當(dāng)?shù)来残枰倭坎疾昊靥钭鳂I(yè)時，再對道床回填，達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。

新開發(fā)研制的側(cè)犁、中犁裝置具有控制簡單，使用安全等特點(diǎn)。設(shè)計采用了先進(jìn)的激光避障系統(tǒng)、道床斷面激光掃描系統(tǒng)及PC（工控機(jī)）作業(yè)控制系統(tǒng)，可對側(cè)犁、中犁作業(yè)效果進(jìn)行有效測量并顯示。整形后的道床斷面可與標(biāo)準(zhǔn)道床進(jìn)行圖形比較，自動計算出該段線路石碴量的盈虧情況并生產(chǎn)數(shù)據(jù)報表。整車全液壓驅(qū)動，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。

? 2.5焊軌車

? 2.5.1YHGQ-1200移動式氣壓焊軌車

YHGQ-1200數(shù)控式氣壓焊軌車裝備的氣壓焊機(jī)為全自動數(shù)控焊軌機(jī)，具有工作邊對中、保壓推凸、保壓正火等功能，焊接質(zhì)量滿足《鋼軌焊接》標(biāo)準(zhǔn)TB/T1632-2005要求。其主要技術(shù)水平和性能指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于國外K922、AMS60等閃光焊作業(yè)車的水平，尤其適合高原鐵路鋼軌焊接作業(yè)。該車配有焊接50、60、75軌專用夾具，可根據(jù)需要更換夾具，實(shí)現(xiàn)不同軌型的單元焊、鎖定焊、合攏鎖定焊作業(yè)。該車既能進(jìn)行新線、地鐵、客運(yùn)專線的鋼軌焊接，又能在既有線的“天窗”內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候焊接作業(yè)，是適應(yīng)我國鐵路建設(shè)工程實(shí)際，容易滿足工地焊軌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，高效、經(jīng)濟(jì)的成套現(xiàn)代焊軌裝備。? 2.5.2YHG-1200移動式焊軌車

YHG-1200移動式閃光焊軌車為現(xiàn)場鋼軌焊接作業(yè)提供了良好的環(huán)境，減輕了

現(xiàn)場作業(yè)的勞動強(qiáng)度，使現(xiàn)場鋼軌焊接質(zhì)量達(dá)到或接近廠焊鋼軌的水平，能滿足高速鐵路、客運(yùn)專線等線路無縫化的要求。該焊軌車采用LR1200焊機(jī)，滿足線上焊、線下焊、鎖定焊等幾種工況；整車左右兩側(cè)設(shè)置拉軌對正系統(tǒng)，用于鋼軌焊接時鋼軌的拉伸與對位；走行系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動，達(dá)到最大自行速度100km/h；車架采用上弦梁設(shè)計，動力學(xué)性能穩(wěn)定，達(dá)到最高連掛速度120km/h；制動系統(tǒng)采用單元制動器，制動可靠。是無縫線路理想的焊接作業(yè)車。

? 2.6其他機(jī)械

? 2.6.1CMC-16道岔打磨車

CMC-16道岔打磨車能進(jìn)行各類線路道岔的連續(xù)打磨作業(yè)。其作業(yè)精度能夠滿足300km/h高速線路的技術(shù)要求，具有世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平的作業(yè)效率。整車的電氣、液壓、氣動、制動、動力傳動和水系均由主控計算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，作業(yè)和運(yùn)行操作在執(zhí)行計算機(jī)的顯示屏上進(jìn)行。打磨砂輪由電機(jī)驅(qū)動，具有很好地防火和經(jīng)濟(jì)維修性能。

為了適應(yīng)城市近郊線路的作業(yè)要求，CMC—16道岔打磨車配有功能齊全的消防、噴灑水系統(tǒng)；每個打磨小車均配有一個用于收集打磨粉塵的集塵裝置；整車配有線路縱平測量小車，用于作業(yè)前、后線路的縱平精度測量。隨車還配有手動式線路橫向輪廓測量儀。

小型機(jī)械有動力扳手、鋼軌磨斷機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、拉軌器、起道器、收軌機(jī)、起道車等。

?

三、總結(jié)

大型養(yǎng)路機(jī)械是實(shí)現(xiàn)鐵路軌道作業(yè)機(jī)械化的重要施工設(shè)備，其線路維修作業(yè)是在繁忙的干線上利用大型養(yǎng)路機(jī)械在天窗時間內(nèi)進(jìn)行線路維修作業(yè)，是確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行并延長設(shè)備使用壽命的有效手段。

隨著現(xiàn)代鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機(jī)械勢必會成為人工的替代。我們更有必要多了解現(xiàn)代養(yǎng)路機(jī)械，了解養(yǎng)路機(jī)械的種類、工作原理等，為以后工作打下堅實(shí)基礎(chǔ)。通過在工務(wù)課程中對養(yǎng)路機(jī)械的學(xué)習(xí)和論文的撰寫，我對鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有了更深刻的認(rèn)識。

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