第一篇：立體停車北京市場營銷規(guī)劃

**停車北京區(qū)域營銷初步規(guī)劃

前言：

應邀約，在過往搜集的資料基礎上，結合過往的營銷及團隊組織經(jīng)驗，編制**停車北京區(qū)域營銷初步規(guī)劃，供大家共同探討研究。

一、目標

1．保持立體機械停車北京市場占有率第一。

2．北京市場占有率穩(wěn)步提升。

3．形成北京區(qū)域立體機械停車的領導品牌。

二、工作思路

1、近期市場工作思路：

圍繞“創(chuàng)新·品質·服務”的企業(yè)核心理念，結合立體停車庫產(chǎn)品的特點，針對北京市場的特點，展開北京市場的營銷工作，也就是從簡單的產(chǎn)品推銷轉變成為：以客戶需求為導向，正確確定目標市場的需求，比競爭對手更有效地傳送目標市場所期望的產(chǎn)品和服務的現(xiàn)代市場營銷。

具體工作如下：

a、組建職責分工明確的專業(yè)化營銷團隊；

b、全面調研，發(fā)現(xiàn)市場機會點，針對性地制訂市場提升方案；

c、搜集競爭品牌相關信息，捕獲市場需求，及時提供給技術研發(fā)和售后服務部門，進行產(chǎn)品改進或升級，提升品牌價值；

d、及時全面宣貫公司政策，提升代理商的銷售積極性，擴大品牌市場；

e、在營銷實踐中搜集整理亮點案例，及時推薦給客戶、代理商、分銷商及各種宣傳媒介傳播，提高品牌知名度。

2、遠期市場工作思路：

從單純的“以銷定產(chǎn)”的現(xiàn)代市場營銷，逐步發(fā)展成為：取得客戶需求、企業(yè)利潤和社

會整體利益三者之間協(xié)調與平衡的社會營銷，實踐“創(chuàng)新績效型、環(huán)境友好型、資源節(jié)約型、社會責任型”集團發(fā)展目標。

三、市場營銷環(huán)境

1、宏觀環(huán)境：

a、人口環(huán)境：

近年來，北京城市人口規(guī)模呈現(xiàn)快速膨脹趨勢，城市資源承載和運行保障壓力不斷加大。截至2009年底，北京市實際常住人口總數(shù)為1972萬人，已經(jīng)突破了國務院批復的《北京城市總體規(guī)劃(2004年-2020年)》所確定的到2020年北京市常住人口總量控制在1800萬人的目標，更大大突破了北京“十一五”規(guī)劃末常住人口1625萬人的控制目標。流動人口總量估算已超過1000萬。

為引導人口合理布局，有序疏解核心區(qū)人口。北京已有計劃地將首都功能核心區(qū)的部分戶籍人口疏解到其他區(qū)縣特別是一些發(fā)展很快的新城，以緩解中心城人口過度集聚帶來的壓力。北京市劃撥建設用地建設定向安置房，用于首都功能核心區(qū)人口疏解對接安置，原東城區(qū)對接順義、原西城區(qū)對接昌平、原宣武區(qū)對接豐臺和大興、原崇文區(qū)對接朝陽。北京將集中力量聚焦通州的發(fā)展，讓其全面承接中心城功能疏解。順義、亦莊—大興、昌平和房山等重點發(fā)展新城，也是疏解中心城功能和人口的主要目標地。

這一系列人口疏散、新城建設對企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，新的建設無疑給企業(yè)帶來了更多的商機，而建設項目相對的分散對企業(yè)的營銷、供應、技術保障等系列環(huán)節(jié)也是一個艱巨的挑戰(zhàn)。

b、經(jīng)濟環(huán)境：

2010年，北京人均生產(chǎn)總值超過了10000美元，自主增長能力和動力大大增強，現(xiàn)代服務業(yè)和總部經(jīng)濟主導支撐作用更加突出，全市經(jīng)濟進入平穩(wěn)較快發(fā)展的新階段。近年來，北京工作所取得的巨大成就和所形成的濃厚發(fā)展氛圍，為推動北京轉變經(jīng)濟發(fā)展方式凝聚了

心智，創(chuàng)造了條件，增強了動力，奠定了更加堅實的基礎。

另一方面，北京與世界城市在經(jīng)濟方面還有很大的差距。2010世界城市GDP排名，北京排在第25位，1476億美元。而排在第五位的巴黎，是6581億美元。

說明北京在經(jīng)濟上不僅有著良好的基礎，還有著巨大的發(fā)展空間，對企業(yè)來說在北京也還有很大的發(fā)展空間。

c、自然環(huán)境：

北京——北緯39度56分；東經(jīng)116度20分；位于燕山腳下，華北大平原的北端；是長城內外，燕山南北的交通樞紐。屬于溫帶半濕潤氣候區(qū)，大陸性季風型氣候。四季分明，春秋短促、冬季較長。年平均氣溫13度；1月份最冷，平均溫度-3.7度；7月份最熱，平均溫度25.2度；年降雨量506.7毫 米；冬季多西北風，夏季多東南風。

北京特殊的交通地理環(huán)境，為企業(yè)提供了極大的交通便利，而氣候特點又對企業(yè)的產(chǎn)品及服務提出了復雜的使用環(huán)境要求。

d、技術環(huán)境：

北京是全國科技力量最集中、自主創(chuàng)新能力最強的地區(qū)。從科研基地情況看，28%的國家重點實驗室、33%的國家工程研究中心、45% 的國家重大科學工程、30%的國家重點學科設在北京。北京是全國最大的人才培育基地。北京的重點高校占全國的1/4，研究生院占全國的 1/3；北京培養(yǎng)的博士生和碩士生規(guī)模分別占全國總量的1/3和1/5。

北京的科技和人才資源特別豐富，科技創(chuàng)新的基礎好、水平高，為企業(yè)的技術創(chuàng)新與發(fā)展提供了得天獨厚的科技環(huán)境。

e、政治法律環(huán)境：

北京有《北京市居住小區(qū)機動車停車管理辦法》、《北京市機動車公共停車場管理辦法》、《北京市城市道路停車占道費征收管理辦法》、《北京市非居住區(qū)停車收費調整方案》等與停

車相關的地方法規(guī)政策。

近期交通委采取以需求管理為導向的交通政策，對核心區(qū)的停車位數(shù)量執(zhí)行更嚴格的限制措施，對企業(yè)產(chǎn)品需求最旺盛區(qū)域的市場被人為擠壓，短時間內很難改變。

f、文化環(huán)境：

北京是現(xiàn)代文化與古老文化、中國文化與世界文化交匯處，聚集了全國一流的文化藝術機構和文化人才。北京地區(qū)出版的圖書約占全國總量的1/2，音像制品占1/3，期刊占1/4，報紙占1/5，電視劇出品（部）集數(shù)和電影產(chǎn)量占全國1/3以上。城市整體文化氛圍濃郁。

這些有利于企業(yè)文化的發(fā)展與提升，同時對企業(yè)的品牌建設、營銷方式、產(chǎn)品形象、服務等等的文化內涵提出了更高的要求。

2、微觀環(huán)境：

a、企業(yè)自身：

升降橫移類市場份額占有率第一；

北京地區(qū)、東北地區(qū)、河北省內市場占有率第一位；

2007年度~2009年度升降橫移類停車設備全國銷售冠軍；

2005年度~2009年度機械式停車行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)單位；

綜合實力和業(yè)績連續(xù)五年位列全國前三甲；

率先并且唯一使用噴砂噴鋁技術的防腐工藝廠家；

率先獲得國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的許可證書；

中國停車行業(yè)協(xié)會理事長單位；

這一系列來之不易的成就和榮譽，為企業(yè)進一步的發(fā)展壯大奠定了有力的基礎。

b、代理商：

由于本企業(yè)產(chǎn)品的特殊性，常常是不是由一個人而是由一個購買決策單位來實施采購行

為，受相關行業(yè)管理機構影響大，因此適度加強和發(fā)展對客戶有行業(yè)影響力的代理商（如：大型的停車場管理公司），強化和相關管理部門的交流與合作，對產(chǎn)品的營銷會起到良好的助推作用。

c、客戶：

由上面圖表全國2004年至2009年立體車庫需求情況的統(tǒng)計分類可知，歷年來住宅小區(qū)對立體車庫的需求均在50%以上，而公共配套和單位自用用戶保持在20%左右，立體車庫用戶對產(chǎn)品的需求長期保持穩(wěn)定的增長趨勢，未來短期內主要客戶群還是住宅小區(qū)。

d、公眾：

北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示,截至“十一五”末,北京市共有機動車停車位217萬多個,而首都機動車保有量為489.5萬輛,其中80%以上集中在六環(huán)內,這意味著272萬多輛車不可能“依法停放”。272萬多個車位的民生欠賬，北京市交通委負責人表示,今后5年,計劃至少要建設20萬個基本停車位、5萬個公共停車位、3萬個駐車換乘停車位。老舊小區(qū)周邊的停車位優(yōu)先滿足小區(qū)居民,并執(zhí)行相對優(yōu)惠的收費政策。專家認為，按照北京每年限購24萬輛小客車的政策，這樣的建設規(guī)模,很難彌補停車位缺口，今后的供需矛盾還將日趨嚴重。以

北京立體車位占所有車位9%的比例計算，立體車庫缺口24.48萬個。這種公眾需求的壓力，正是企業(yè)發(fā)展的商機。

四、營銷策略

1.市場定位：

目前企業(yè)產(chǎn)品已在北京地區(qū)市場占有率第一位，因而市場定位是保持市場占有率第一，穩(wěn)步提升占有份額。

2.產(chǎn)品定位：

注重產(chǎn)品的品質建設，建立專業(yè)的技術服務能力（能完成停車場的交通工程設計），通過售前為客戶進行完善配套的停車場交通工程設計咨詢工作，形成高質量、高技術、專業(yè)化的產(chǎn)品形象。

3.價格定位：

北京的市場已有相當?shù)拈_發(fā)周期，應當注重產(chǎn)品的質量，在保證質量和合理利潤的情況下，確定合理的價格體系，避免陷入價格戰(zhàn)的惡性競爭。

五、總結

在寸土寸金的北京，要想從根本上解決北京的停車難問題，只有大力發(fā)展立體停車設備，才能盡快地改善北京的停車環(huán)境。

而北京巨大的停車缺口也為立體停車企業(yè)準備了無限的商機，做好產(chǎn)品的北京營銷，拿下了北京市場，也就成就了全國的領導品牌。

第二篇：專家倡導發(fā)展立體停車

濟南停車難 專家倡導發(fā)展立體停車

據(jù)了解，無論是上班還是回家，還是逛商場、就醫(yī)，有車一族都在深切的體驗著車位緊張的滋味。我們對城市停車難問題進行了持續(xù)關注報道，發(fā)現(xiàn)停車位數(shù)量規(guī)劃滯后，是導致停車緊張的主要原因之一。

“濟南公共場所怎么不多建一些立體車庫呢？立體車庫占地不多，容納車輛數(shù)卻很多，發(fā)展立體車庫是不是解決濟南停車難的一劑良方??”連日來，不少市民撥打本報熱線，提供解決停車難的招數(shù)。

向天空借車位，可行嗎？ 現(xiàn)狀： 多家單位發(fā)展立體停車

目前，濟南停車難的矛盾主要體現(xiàn)在鬧市區(qū)的一些商業(yè)區(qū)和寫字樓。解決這些地區(qū)的停車問題，一些單位開始建設立體車庫，緩解停車難。

我們采訪中了解到，在省立醫(yī)院、濟南市中心醫(yī)院、山東省廣電中心、華聯(lián)商廈、山東省糧食局綜合樓、明珠商務港等一些單位以及山東地礦佳園小區(qū)，目前都已建立了立體車庫。一些地處城市中心區(qū)的新建小區(qū)，也正在規(guī)劃建設立體車庫。據(jù)有關專家介紹，在日本等國土面積小、汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設備已占據(jù)了70%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，立體停車所占的比例僅為2%至3%。濟南的立體停車庫雖然近兩年也有所增多，但整體上的發(fā)展還是滯后，立體車庫的應用率并不算太高。

體驗： 汽車“住樓”也很方便

8月30日，我們在山東地礦佳園小區(qū)院內體驗了一把讓汽車“住樓”的方便性。我們將車開到車庫門前，在操作盤處先按“存車”，然后再按選定的車位號，不到兩分鐘的時間，電腦控制的車位就落到地面，我們將車開到車位上，停車、走人，在操作盤處按“回位”，電腦控制自動將車位送回指定位置。取車時，我們先在操作盤處按“取車”，然后再按相應的車位號，車就自動回到了地面。這一過程也不到兩分鐘。我們了解到，立體車庫有垂直升降、平面移動、升降橫移、簡易升降等多種形式，其中升降橫移立體車庫由于造價低，形式可因地制宜、多樣化，故應用相對較多。成本： 節(jié)約土地資源，成本相對較低

一業(yè)內人士向我們介紹，目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間充分利用，同樣面積的土地上則可以建造2至25層的立體停車位，可停放25輛車，這樣一來，每個停車位的造價和成本將大大縮減，節(jié)約了土地資源，提高了建筑利用率。

一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，全國機械式立體停車庫有5000多個，車位數(shù)45萬多個。立體車庫北京建的最多，大概囊括全國市場的二分之一，因為北京的土地資源稀缺、價格昂貴，立體車庫建的就比較普遍，在一定程度上大大緩解了停車難。專家： 發(fā)展立體停車是大勢所趨

山東交通學院汽車工程系主任李祥貴，曾就城市停車難做過專門調查，并設計了幾種不同的立體停車庫。李祥貴說，對于已建成的建筑，在建筑不可能改變的情況下，建立體停車庫從地面向上找停車位置，是解決停車難的一個比較好的措施。據(jù)介紹，目前電梯(升降)式立體機械停車庫是國內外將重點推廣應用的一種車庫。其采用全電腦控制，自動操作及顯示，可實現(xiàn)全自動化無人值守，全庫區(qū)內無人進入，能防止人為的汽車損壞和丟失。在車庫內設轉盤，汽車可通過轉盤自動調頭，不需要出入車庫的繁雜操作，縮短了出入庫時間。電梯(升降)式立體機械停車庫可在50平方米狹小的基礎上實際停放20-30輛小汽車。

繼建設奧體中路公交立體停車場后，省城黃崗路也將再建一處快速公交立體停車場。這里建成后，不僅能讓包括百余輛BRT公交車在內的166輛汽車“住樓”，還能為周圍市民提供公交月票、IC卡的發(fā)售業(yè)務。

昨日記者從省城規(guī)劃部門了解到，濟南市公交總公司黃崗快速公交立體停車場工程正在進行建筑工程規(guī)劃批前公示。規(guī)劃圖顯示，該項目位于濟齊路與黃崗路交叉口，總建筑面積21740平方米，建設單位為濟南市公交總公司。該項目綠地總面積3608平方米，建筑密度46%，建筑層數(shù)4層，建筑高度23.8米。

濟南:一小區(qū)要欲建立體車庫 停車取車全自動

文章來源：大眾網(wǎng) 發(fā)表日期：2009-6-30

近日，記者在環(huán)山路上一家主體竣工的樓盤門口看到銷售立體車庫的宣傳條幅，該車庫全自動化，銷售人員說，前來咨詢的還真不少。在居民小區(qū)中建立體車庫，在省城還真不多，有人挺歡迎，也有人覺得把車停到幾層高的樓上有點懸,對立體車庫和停車問題你怎么看？

車庫是智能化的，挺高級，停車、取車全自動

一共要建兩座，一座地上七層，一座地下二層，能提供200個車位 工作人員介紹說，立體車庫一共有兩座，一座是地上七層，一座是地下二層，大約可以提供200個車位，主要是面向小區(qū)內的業(yè)主銷售，如有剩余也會向社會銷售。在環(huán)山路這家新開樓盤的立體車庫銷售處，工作人員用動畫視頻

演示了立體車庫的工作模式，存車的時候，只要把車開到車庫內的預定位置，把IC卡插進操作機器，選擇“停車”按鈕，操作人員就會把車送到指定位置。

取車的時候，也是IC 卡自動操作。并且，取車的時候，操作系統(tǒng)已經(jīng)自動調整了車頭的位置，坐進車里直接啟動就行，不用再費勁掉頭?！败噹靸扔袑ｉT的工作人員按照程序進行操作，車主停車的時候不用開到自己的車位，只要把車開到車庫門口即可?！惫ぷ魅藛T介紹說，車庫采用的是德國進口全自動倉儲式停車系統(tǒng)，可以實現(xiàn)快捷高效的全封閉自動停車，自動化處理系統(tǒng)元件都是從日本進口的，可以保證系統(tǒng)運行安全、可*?，F(xiàn)在車庫還沒有開始建，前來咨詢的人只能通過效果圖和動畫視頻來了解觀摩。

立體車庫也不便宜，一個車位要10萬

使用期40年，車主辦不到產(chǎn)權證，是長期租用

新建小區(qū)的地下車庫，一個車位可能要賣到數(shù)萬元，都趕上買一輛轎車的價格了，這是很多業(yè)主不愿購買車位的原因，立體車庫的價格會不會便宜些？工作人員介紹說，地上七層的車位一個是10萬，地下二層的是8萬，價格也不便宜。

“地上車庫沒有產(chǎn)權證，就是長期租用，40年的使用權。等到 20年的合同到期后，會無償續(xù)約20年?！惫ぷ魅藛T介紹說。據(jù)介紹，這座地上車庫是開發(fā)商委托物業(yè)公司建設的，由物業(yè)公司負責維護、管理。

記者發(fā)現(xiàn)，不僅該小區(qū)的業(yè)主前來咨詢，周圍其他小區(qū)的業(yè)主也有來咨詢的，多是自己小區(qū)里已經(jīng)沒有空余的停車位可供停車?！拔屹I的是二手房，沒帶車位，整天發(fā)愁車往哪里停?！币晃蛔≡诃h(huán)山路片區(qū)的居民說。

汽車“住高樓”？這在濟南還挺新鮮

不過很多人接受不了，覺得還是把車停在地上更踏實些

原本只能停幾十輛車的地面，如果建上立體車庫，就能停上百輛車，給小區(qū)居民提供了更多的停車空間。在停車位供求矛盾日益加深的情況下，建立體車庫不失為節(jié)約空間的好辦法。不過，到目前為止，省城居民區(qū)內建的立體車庫還屈指可數(shù)。

“在國外，還有國內的上海、廣州等大城市，立體車庫很平常。但對于濟南的大部分人來說，立體車庫還是一個新鮮事。一些人就覺得，把汽車停在地上更踏實一些，對立體車庫技術還是不怎么放心?！币患伊Ⅲw停車設備運營商濟南代表處的負責人介紹說，自從進入濟南市場以來，公司的業(yè)務推廣速

度很慢。

另外，立體車庫建設成本也比較高，一般的開發(fā)商沒有能力去建設。立體車位的銷售價格，也并不比地下車庫或車位便宜多少，這也是影響地上車庫推廣的重要原因。

每兩年由專門機構檢測一次

專業(yè)人士說，立體車庫能保證安全運行

記者了解到，濟南市質量技術監(jiān)督局下屬的鍋檢所負責立體車庫特種設備的檢驗檢測。該所相關負責人表示，按照規(guī)定，該所每兩年對立體車庫進行一次檢驗，能夠保證立體車庫的安全運行。

據(jù)了解，立體車庫售后服務主要承擔兩方面的任務，一是定期維護保養(yǎng)；二是應急故障處理，維保人員必須在出現(xiàn)故障1小時內趕到現(xiàn)場解決問題。由于停車設備對于安全性的要求特別高，因此從事售后服務的技術人員，應接受專業(yè)培訓并通過特種設備安全監(jiān)督管理部門的考核，在取得特種作業(yè)人員證書后，才能從事相應的作業(yè)或者管理工作。

鍋檢所的專業(yè)人員介紹說，定期維修保養(yǎng)可以降低故障率，延長設備使用壽命。但是，在出現(xiàn)必須更換零部件的問題時，若準備不充分就會較長時間延誤搶修。因此，對易損件應常備，對其他零部件應按正常使用壽命進行儲備，確保維修需要。

《山東省物業(yè)管理條例》第五十二條規(guī)定：鼓勵建設單位或者其他投資人在住宅小區(qū)規(guī)劃條件允許，并經(jīng)業(yè)主大會和城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門同意的情況下，建設、經(jīng)營車庫和立體停車設施，滿足業(yè)主停車需求。

第三篇：市場營銷規(guī)劃書

生物與食品工程系

食品學科與工程專業(yè)市場營銷能力階段性培養(yǎng)

市場營銷策劃書

策劃書名稱：可口可樂廣告策劃書

被策劃的客戶：可口可樂公司

策劃人的名稱：

策劃人的班級：

本策劃適用的時間段：

完成時間：

一、策劃目的本策劃的目的是通過廣告戰(zhàn)略和廣告戰(zhàn)術計劃的實施, 進一步提高可口可樂公司產(chǎn)品的市場知名度, 提高指名購買率,使其品牌形象深入人心。建立、健全銷售網(wǎng)絡, 形成穩(wěn)固的市場。

1、企業(yè)提出的目標：

（1）通過廣告活動，在一年內市場占有率提高10%—15%。

（2）使可口可樂飲料知名度再次居領先水平

2、根據(jù)市場情況可以達到的目標：

（1）市場占有率在中國趕上和超過百事可樂。

（2）使可口可樂飲料的品牌超過百事可樂。

二、當前得營銷環(huán)境狀況

區(qū)分層次，選擇重點在取得詳盡的調查資料基礎上加以分析，按照購買力、營銷能力、市場潛力等因素測算出綜合指數(shù)，據(jù)此確攻擊重點。如濟南營業(yè)所調查發(fā)現(xiàn)該市有飲料銷售點8000余個，經(jīng)過分析，從中選取出2500個作為重點，由各片業(yè)務員負責全力攻。確定適宜的商品面目 即確定攻擊方式，根據(jù)不同地區(qū)、不同銷售場所、不同消費群體的不同習慣，分別選擇提供大瓶或小瓶、玻璃瓶或塑料瓶、瓶裝或罐裝或使用現(xiàn)調機或配備冷凍展示柜等等。

三、市場機會與問題分析

1、市場分析

全球最大之軟性飲料業(yè)巨人,擁有大廠優(yōu)勢及強大之全球競爭力，強勢行銷能力,體系及企業(yè)廣告，品牌形象深植人心,已成為消費者生活之一部分，核心產(chǎn)品之神秘配方處於極度保密,使其流行100年後而不衰，通路布建相當完整(尤其是自動販賣機之設置),并擁有速食業(yè)(以麥當勞為首)的強大銷售通路，可口可樂公

司的作業(yè)流程標準化，具有創(chuàng)新及高度研發(fā)能力,最具代表性為健怡可口可樂之推出,甫一上市即造成風潮，市場占有率高,產(chǎn)品更為市場之領導品牌，產(chǎn)品擁有便利性(隨處可得),獨特風味(神秘配方)及價格公道等特色，產(chǎn)品生命周期為循環(huán)再循環(huán)型態(tài),歷久彌堅，日前宣布將股票選擇權視為員工薪質費用之一部分,此舉將充分反映企業(yè)之財務狀況,引起眾多專家學者之一片好評,更一掃投資者因安隆弊案而對美國企業(yè)所產(chǎn)生之陰霾。

2、問題分析

1、目前市場上非可樂之其他碳酸飲料的產(chǎn)品替代性仍不低，消費者的選擇空間非常大。而且，隨著人們生活水平的提高，消費者追求健康之意識抬頭,勢必將減少對碳酸飲料之飲用。

2、飲料市場競爭頗為激烈,主要競爭對手(挑戰(zhàn)者)-百事可樂威脅力十足,而在過去幾年當中可口可樂業(yè)績出現(xiàn)停滯不前之情形,而百事可樂卻是持續(xù)在成長當中，其贏得了多數(shù)年輕階層的喜歡，這也是可口可樂要爭取的廣大消費群體。

3、因受恐布組織攻擊及發(fā)動戰(zhàn)爭等利空因素,對美國經(jīng)濟造成沖擊，而且，在爆發(fā)一連串企業(yè)會計丑聞后,投資者漸失信心,要求美國企業(yè)財務透明化的聲浪 日益高漲。

四、營銷目標

可口可樂是中國著名的國際品牌之一，是中國軟飲料市場的領導企業(yè)，在中國積極推進本土化進程。我們的愿景是令全球人們的身體思想及精神更怡神暢快，讓我們的品牌及形象不斷激勵人們保持樂觀向上，讓我們所觸及的一切更有價值。作為世界最大的軟飲料公司，此次在中國地區(qū)展開的廣告活動主要是為了提高其在中國市場的占有率和知名度，使可口可樂成為消費者的第一選擇！

五、營銷戰(zhàn)略（具體行銷方案）

主題是廣告的靈魂。廣告主題是根據(jù)廣告目標所提出來的中心思想, 它通過廣告信息的傳播, 直接明白地表現(xiàn)廣告主的意愿。因此, 廣告設計、創(chuàng)意文案以及廣告表達方式, 都應符合主題的中心思想。廣告主題是廣告策劃的重點內容。一般說來, 廣告對象策劃是確立廣告目標策劃的前提和基礎, 廣告目標策劃又是確 立廣告主題的依據(jù), 三者都以促進銷售為目的。它們之間有聯(lián)系, 也有區(qū)別, 成為相互影響、依存、制約的有機整體。

創(chuàng)意是為了表現(xiàn)廣告主題的, 因而確立主題是創(chuàng)意的基礎, 創(chuàng)意就是構思。有好的創(chuàng)意, 才可能制作出好的廣告, 所以說創(chuàng)意是廣告策劃成功的重要因素?？煽诳蓸窊碛邪倌甑臍v史，它進入中國市場的時間比較長，已經(jīng)被人們接受和認可。因此，廣告語的宣傳應趨于感性，在功能性的訴求基礎之上，應著重對其象征意義進行宣傳。

由于可口可樂的口味清爽，有些甜，加之有些汽的特點，廣告應形成自己時尚，熱情的特點。另外，可口可樂的配方神秘，所以廣告應突出其口感的與眾不同。總之，廣告創(chuàng)作的總原則應該是強調商品時尚、熱情，與眾不同的特點，突出口味優(yōu)勢。

廣告創(chuàng)意：

背景是一間美術教室，學生正對著一尊完美的維納斯的雕塑（擁有雙臂），老師因事走出了教室。

一學生拿出了可口可樂，“嘭”強烈的氣流噴出的聲音，吸引了大家的注意力?！肮距焦距健钡穆曇糇尨蠹叶继蚱鹆俗齑健W生注意到了大家的表情，突然，從抽屜里拿出了無數(shù)的可口可樂，大家歡呼起來。伴隨著音樂，大家拿著可口可樂

舞動起來。這時，那尊維納斯的手中也拿了兩聽可口可樂，兩個男生為了爭搶可樂而將維納斯的雙臂折斷。大家都停止了舞動，目瞪口呆的看著斷臂的維納斯，一時不知所措。這時，門外傳來了老師走路的聲音。

老師推門進來，看見大家都安靜的在畫畫。只是維納斯被蒙上了白布。

老師好奇地走向被蒙起來的維納斯，大家都緊張起來。老師將揭開白布，大家摒住呼吸。

忽然，老師大叫了一聲，大家都捂住了眼睛。

可是，老師沒有問是怎么回事，而是傳來了“咕嘟咕嘟”的聲音，大家都慢慢移開雙手，原來老師拿起放在斷臂處的可口可樂喝了起來。

老師和大家一起舞動起來。

最后，出現(xiàn)字幕：火樣熱情，自由舞動。

六、策劃方案各項費用預算

用圖表的方式來描述：

七、方案調整與應變

1、加大廣告宣傳力度，使更多的參展商對展覽會產(chǎn)生興趣，以擴大潛在市場的規(guī)模；

2、通過嚴格控制成本和開展規(guī)模經(jīng)營，降低展覽會的報價，以增加有效市場購買者的數(shù)量；

3、對展覽會進行適當調整，以降低對潛在購買者的資格要求；

4、制訂更有競爭力的營銷組合方案，力圖在目標會展市場中占更大的份額。

第四篇：地下車庫停車意見(規(guī)劃)

關于地下車庫設計院停車位租用方案的意見

地下車庫與飯?zhí)镁鶎儆诠布w性質的財產(chǎn)，為單位集體福利的一部分，且地下車庫僅屬于整棟大樓的附屬部分，不建議單獨拿出來定價變相轉讓成個人專屬車位。

因此，規(guī)劃分院工會建議以下兩個方案：

方案一：參照餐飲補助方式，全院交通福利公平，自由選擇出行方式。理由如下：

1、全院統(tǒng)一發(fā)放交通補助（乘坐交通車的除外），私家車需繳納一定的停車費用，即可鼓勵職工盡量選擇公共交通，綠色出行，還可以緩解單位停車位緊張。

2、私家車按停車時間收費，車位不固定，提高利用率。收費標準參照附近小區(qū)價格，收費方式可以發(fā)放充值卡（最好能與羊城通或是飯卡通用），按時間扣費，進出打卡，便于管理。

3、單位車庫的根本用途是解決職工上下班交通問題，作為福利，每月停車可有一定的時長免費（如最低上班總小時數(shù)），超出的時間再進行收費。

方案二：私家車與乘坐交通車職工享受同等福利，停車不收費，費用由設計院全體承擔。理由如下：

交通車年費用為145.99萬元，約200職工能享受，私家車216個車位，可解決超過216個職工的交通費用計算，按目前院測算方案計，平均每車位年費用約6000元，則年費用約130萬元，相比交通

車而言，為職工解決上下班交通的成本更低。并且為職工上下班方便，緩解職工上下班交通壓力，促進提高工作效率。

推薦方案：設計院工作的特殊性，經(jīng)常出差，停車時長每個人、每個月不統(tǒng)一，因此建議方案二作為推薦方案，不收取任何費用，停車費用由設計院整體承擔。

規(guī)劃分院

2013年4月10日

第五篇：北京綠地系統(tǒng)規(guī)劃

北京綠地系統(tǒng)規(guī)劃匯報

綠地系統(tǒng)規(guī)劃包括八個部分：

1、規(guī)劃背景

2、指導思想

3、規(guī)劃內容

4、綠地系統(tǒng)分類規(guī)劃

5、規(guī)劃指標

6、植物規(guī)劃

7、近期建設規(guī)劃

8、實施規(guī)劃的措施

下面簡要匯報如下

一、規(guī)劃背景

(一)綠地現(xiàn)狀

近年來，隨著北京市城市綠化的全面推進，特別是隔離地區(qū)綠化、萬米大綠地建設、城市道路、水系綠化等多項工程的實施，市區(qū)綠化有很大發(fā)展。2000年城市綠化普查的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)建成區(qū)綠地達到21,152公頃，其中公共綠地5,512公頃，分別比“八五”末增加了4,575公頃和1,446公頃；人均綠地面積為33.32平方米，人均公共綠地面積為8.68平方米，綠地率為37.2%，綠化覆蓋率為36.34%。

目前，北京城市綠化水平在19個“國家園林城市”中處于中等水平。人均公共綠地面積位于第十，綠化覆蓋率低于平均水平。主要問題是：

1.綠地布局不科學，綠地系統(tǒng)不完善；

2.城市中心區(qū)綠地少，熱島效應突出；

3.公共綠地分布不均，公園容量超負荷。

(二)規(guī)劃范圍

與市區(qū)總體規(guī)劃范圍基本一致，面積為1097平方公里，為便于從整體上說明本規(guī)劃，對于與市區(qū)綠化系統(tǒng)有密切關系的市域范圍綠化有所涉及。

(三)規(guī)劃年限與目標

與《北京城市總體規(guī)劃》年限一致，規(guī)劃至2010年。具體目標是：

1.2005年，進入國家園林城市的先進行列，使綠地率、綠化覆蓋率和人均公共綠地面積均達到國內大城市領先水平。

2.2007年，全面完成奧林匹克公園和與奧運有關的綠化建設，實現(xiàn)“綠色奧運”目標。

3.2010年，全面實施本規(guī)劃，以市區(qū)外圍青山碧野為依托，基本建成城郊一體的科學系統(tǒng)，形成環(huán)狀與放射狀結合的框架結構，使各類綠地總量明顯增長，布局趨于完善；發(fā)揮系統(tǒng)整體效益，實現(xiàn)建設“空氣清新、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良好”的一流園林城市目標。

二、規(guī)劃指導思想

發(fā)揮城市園林綠化的三大功能（生態(tài)、景觀、休閑康樂），實現(xiàn)：

(一)以人為本、生態(tài)優(yōu)先、城鄉(xiāng)一體、完善系統(tǒng)；

(二)美化城市、文化建園；

(三)發(fā)揮綠地多種功能，創(chuàng)建最佳人居環(huán)境。

三、規(guī)劃重點

(一)完善綠地系統(tǒng)結構

市域結構和布局：

青山環(huán)抱--山地綠化占市域面積62%，三環(huán)環(huán)繞--

五、六環(huán)路之間的綠色生態(tài)環(huán)、隔離地區(qū)的公園環(huán)、二環(huán)路綠色景觀環(huán)帶--綠色城墻，十字綠軸--長安街和南北中軸及其延長線，七條楔形綠地--從不同方向溝通市區(qū)和郊區(qū)，由綠色通道串聯(lián)公園綠地成點、線、面相結合的綠地系統(tǒng)。市區(qū)以外宜林山地全部綠化，建設自然保護區(qū)和風景名勝區(qū)，構成名符其實的生態(tài)屏障，平原植樹造林，治理五大風沙危害區(qū)，加強濕地保護和綠色通道的綠化建設，開辟第二道綠化隔離地區(qū)，將市區(qū)與郊區(qū)綠地有機結合。

市區(qū)結構和布局：

１、中心區(qū)公園綠地子系統(tǒng)：中心區(qū)綠地布局是以濱水綠地為紐帶，結合文物古跡保護、舊城改造及新的開發(fā)建設等開辟公園綠地、完善二環(huán)路綠色景觀環(huán)帶—“綠色城墻”和城市的“十字景觀軸線”。

舊城區(qū)結合文物、古樹名木保護和危舊房改造，以“六?！焙湍?、北護城河為中心，規(guī)劃建設公園綠地，弘揚園林文化，突出古都風貌。

舊城區(qū)以外的建設區(qū)在現(xiàn)狀公園綠地的基礎上，逐步實現(xiàn)各級規(guī)劃公園綠地、居住綠地、附屬綠地和防護綠地，形成系統(tǒng)完整、結構合理、功能健全的中心區(qū)綠地布局。

２、四環(huán)路景觀防護林帶：兩側各劃定100米寬綠化帶，注重植物造景，豐富沿路城市景觀。

３、城市綠網(wǎng)：由市區(qū)范圍內的道路、鐵路、濱河綠帶和防護綠帶組成。這種帶狀、環(huán)狀和放射狀綠帶，將中心區(qū)內的各種綠地與外圍的綠地聯(lián)系起來。

４、楔形綠地：結合河道、道路放射線和綠化隔離地區(qū)綠化建設小月河、六郎莊、北苑、來廣營、機場路、左安門、菜戶營七條楔形綠地，形成楔入市區(qū)的綠色通道。

５、隔離地區(qū)公園環(huán)：在125平方公里隔離地區(qū)綠化帶，由奧林匹克公園等各類公園、生產(chǎn)綠地、防護綠地組成。（四環(huán)）

６、五環(huán)路防護林帶：兩側各劃定100米寬綠化帶，使之將十個邊緣集團、近郊區(qū)的綠色通道和楔形綠地等聯(lián)系起來。

７、邊緣集團綠地系統(tǒng)：結合十個邊緣集團的規(guī)劃，完善其綠地系統(tǒng)，按服務半徑、城市景觀及功能要求，規(guī)劃配置各類公園綠地。

８、環(huán)市區(qū)外緣郊野公園環(huán)：由沿規(guī)劃市區(qū)邊緣的小西山風景區(qū)及一系列郊野公園組成，是市區(qū)外圍綠色生態(tài)環(huán)（第二綠化隔離地區(qū)）的重要組成部分。

(二)擴大城市中心地區(qū)綠地總量

三個結合：

結合舉辦一屆最出色的奧運對城市環(huán)境建設的新要求；

結合舊城區(qū)成片改造和歷史文化名城保護規(guī)劃；

結合中關村、商務中心區(qū)、金融街的規(guī)劃實施和城市中心地區(qū)污染擾民企業(yè)搬遷等提供的契機。

四個重點：

一是生態(tài)環(huán)境亟待改善地區(qū)(如熱島效應嚴重地區(qū))；

二是對城市景觀塑造影響顯著的城市軸線與重要節(jié)點（如南北中軸線綠地，以及沿明清城墻凸字形輪廓線的二環(huán)路綠色景觀環(huán)帶--“綠色城墻”）；

三是綠地系統(tǒng)網(wǎng)絡結構的關鍵部位（如楔形綠地和綠色通道與城市銜接部分）；

四是各類公共綠地500米服務半徑未能幅射到的盲區(qū)等。

通過調整《控規(guī)》,在城市中心地區(qū)(四環(huán)路以內)增加規(guī)劃城市綠地279公頃，并使中心地區(qū)的綠地總體布局得以完善；堅持了《北京城市總體規(guī)劃》和國務院城市綠化工作會議確定的的指標，即城市中心地區(qū)和舊城區(qū)的人均公共綠地要達到6平方米；堅持了合理服務半徑的基本覆蓋。將進一步改善城市中心地區(qū)的生態(tài)環(huán)境和景觀風貌，進一步提高城市居民的生活質量。

四、規(guī)劃指標

至2010年，規(guī)劃建設區(qū)各項指標（詳見附表）：

綠地率要達到40%

覆蓋率要達到45%

人均城市綠地39平方米

人均公共綠地15平方米

規(guī)劃市區(qū)綠地總面積557.1平方公里，占規(guī)劃市區(qū)總面積的50.78%。

五、近期建設規(guī)劃

(一)城市中心地區(qū)

結合沿線城市建設與改造工程，大力推進二環(huán)路兩側綠化帶建設，實現(xiàn)二環(huán)路綠色景觀環(huán)帶—“綠色城墻”；

結合國家奧林匹克公園建設建成北中軸綠化帶，高水準完成周邊大型公建環(huán)境綠化；

結合歷史文化名城保護、危房改造和城市水系整治工程，擴大中心區(qū)綠地總量；

各城區(qū)每年建設1－2處3萬平方米以上的綠地，近郊區(qū)力爭形成10處面積10萬平方米以上的大綠地，優(yōu)先建設沿城市十字景觀軸和二環(huán)路沿線的規(guī)劃綠地；

結合拆遷染污擾民工廠，危舊房改造等經(jīng)濟結構調整和城市改造建設綠地；

結合城市重點工程、重要地段建設“精品”綠地。

(二)大型公園建設

按照規(guī)劃實施國家奧林匹克公園、三山（老山、田村山、八寶山）公園、朝陽公園、圓明園等大型公園建設。

(三)城市道路、鐵路和水系綠化帶

完善四環(huán)路、五環(huán)路兩側各100米寬的綠化帶和其他城市道路綠化；完成“進京第一印象工程”機場路綠化帶拓寬改造和進京鐵路兩側綠化工程；建設一批奧運景觀線（從奧運會運動員住地到各奧運會場館的道路兩側綠化）；結合水系整治完成高碑店到頤和園的濱河綠化等。

(四)綠化隔離地區(qū)

隔離地區(qū)內125平方公里的綠化用地全部實施綠化，同時鞏固綠化成果，注重提高綠化質量。

六、實施規(guī)劃的措施

(一)根據(jù)市區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃，盡快對城市控制性詳細規(guī)劃進行適當調整，并由規(guī)劃、園林部門劃定城市綠線，實施綠線管理，確保城市現(xiàn)狀綠地和規(guī)劃綠地不被侵占。

(二)要進行一步研究推動加快城市規(guī)劃綠地實施的政策，建立以政府投入為主、穩(wěn)定的、多渠道的資金投入機制。發(fā)揮市、區(qū)兩級政府和社會各方面積極性，力求在舉辦2008年奧運會前建成一批精品工程。

(三)根據(jù)綠地系統(tǒng)規(guī)劃的階段目標，并與各區(qū)綠化計劃相銜接，編制市區(qū)綠化各的具體實施計劃，制訂具體措施，確保規(guī)劃實施。

(四)繼續(xù)開展相關科研課題研究，以新的科技成果為支撐，按照“生態(tài)優(yōu)先、開放空間優(yōu)先”的理念，提出更具前瞻性的城市綠地系統(tǒng)遠景規(guī)劃，為修訂城市總體規(guī)劃提供依據(jù)。