第一篇：基于自主模式下的中國煙草物流發(fā)展淺談

基于自主模式下的中國煙草物流發(fā)展淺談

來源：《中煙電子商務(wù)》2010年7月綜合刊 文/孫樹立 2010.7.13

近年來，隨著中國煙草現(xiàn)代物流的逐步發(fā)展，中國煙草目前已經(jīng)擁有了覆蓋全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，正在逐步推動與專賣網(wǎng)、營銷網(wǎng)、客服網(wǎng)、信息網(wǎng)、商務(wù)網(wǎng)的五網(wǎng)合一。長期從事煙草物流研究的菲利普博士用 “轉(zhuǎn)型速度之快，規(guī)模之大，效率之高，運行之穩(wěn)”來評述當(dāng)前中國煙草物流的發(fā)展。

現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的不斷發(fā)展，也使得世界煙草物流產(chǎn)生了質(zhì)的改變和量的突破，進(jìn)而全面推動了物流理論的發(fā)展。從最初的1PL（第一方物流）發(fā)展到2PL（第二方物流），繼而向3PL（第三方物流）、4PL（第四方物流）、5PL（第五方物流）、6PL（第六方物流），甚至是7PL（第七方物流）發(fā)展，整個物流體系更新之快，運用之廣令人瞠目結(jié)舌。

在取消縣市煙草機(jī)構(gòu)法人之前，中國煙草物流采取的是煙草制造商向煙草批發(fā)商提供橫向物流的1PL模式；當(dāng)?shù)厥泄颈淮_立為經(jīng)營主體后，煙草批發(fā)商向煙草零售商提供縱向物流的2PL逐步興起）；工商協(xié)同物流模式出現(xiàn)后，煙草企業(yè)建構(gòu)了單獨的物流機(jī)構(gòu)，煙草制造商和煙草批發(fā)商成立獨立的物流部門，實現(xiàn)交互物流的3PL得到樂廣泛運用，并在煙草經(jīng)營中發(fā)揮出強(qiáng)大的優(yōu)勢。

現(xiàn)在，4PL（物流部門從傳統(tǒng)的制造商和批發(fā)商中獨立出來，專業(yè)化運營形成的并軌物流）正在逐步被世界煙草企業(yè)所運用，目前發(fā)展的前瞻趨勢是5PL（即物流服務(wù)商建立以價值網(wǎng)和供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的平面物流）、6PL（即基于電子商務(wù)層面，以電子網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)平臺，將產(chǎn)業(yè)鏈和第三方物流進(jìn)行資源組合和系統(tǒng)集成的電子物流）和7PL（即由“物—>貨幣—>物”交易模式，變化為“物—>物”交易模式的新型物流模式）。

國外煙草公司物流策略

據(jù)相關(guān)資料顯示，菲莫國際和英美煙草均采用開放式的物流策略，實現(xiàn)了第四方物流體系的龐大物流網(wǎng)絡(luò)與自身業(yè)務(wù)的完美結(jié)合。在第四方物流體系中，菲莫國際和英美煙草通過控股參與管理方式，直接控制煙草物流網(wǎng)。日本煙草和帝國煙草則通過建立優(yōu)秀的自有物流體系，達(dá)到了對區(qū)域內(nèi)卷煙流通渠道的控制。

菲利浦?莫里斯一直有著良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，他們認(rèn)為最重要的是要選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，與不同的供應(yīng)商合作可以提供生產(chǎn)高品質(zhì)卷煙的競爭優(yōu)勢。另外通過其全球網(wǎng)站的相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，菲莫公司的卷煙生產(chǎn)也在朝著綠色物流方向發(fā)展。2004年菲莫公司的廢舊物品回收率為25%，2008年為76%，同比增長了178.4%。英美煙草公司在過去兩年為了專注于其核心業(yè)務(wù)，在2004年7月把意大利子公司的配送業(yè)務(wù)剝離了出去。

帝國煙草公司通過利用發(fā)達(dá)的信息技術(shù)，引入高性能的自動化設(shè)備和掃描技術(shù)，從而提高了卷煙的分揀和放置準(zhǔn)確度。帝國煙草公司甚至擁有一套完整的程序來制定產(chǎn)品的存儲和配送。對高科技技術(shù)的充分利用使其在全球擁有130多個市場和30多個生產(chǎn)中心，真正做到了精細(xì)的規(guī)劃和存儲，并擁有了高效物流配送能力。

“誰控制了渠道，誰就贏得了客戶”。隨著世界煙草經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是菲莫國際、英美煙草，還是日本煙草，無一不把渠道作為贏得客戶的重要工具。與中國煙草專賣制度不同，世界煙草巨頭實行的是經(jīng)營性壟斷，即通過物流網(wǎng)把客戶網(wǎng)、消費網(wǎng)鏈接在一起，形成一個相互作用、獨立運營的商務(wù)網(wǎng)，保證在經(jīng)營上的絕對優(yōu)勢。由于經(jīng)營性壟斷保證專賣專營的地位，從某種意義上說，它們的專賣是名亡實存，或者是改頭換面的專賣，通過此類模式，強(qiáng)化了市場準(zhǔn)入機(jī)制，保護(hù)了自身的利益。中國實行的是國家專賣的壟斷性經(jīng)營，通過對市場的專賣專營，成功狙擊假冒偽劣卷煙的沖擊，保護(hù)了國家利益和消費者利益。但同時，中國的煙草專賣體制也一直為世界煙草巨頭所詬病。

中國煙草物流建設(shè)的戰(zhàn)略意義

隨著國內(nèi)煙草市場的逐步開放，行業(yè)必須與國外煙草巨頭進(jìn)行直接競爭。通過物流網(wǎng)把專賣網(wǎng)、營銷網(wǎng)、客服網(wǎng)、信息網(wǎng)、商務(wù)網(wǎng)整合成具有綜合功能的大商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善市場渠道，不失為提高中國煙草整體競爭能力的有效之道。因此，中國煙草物流建設(shè)也就具有了特殊的戰(zhàn)略意義。

意義一：通過物流網(wǎng)整合，完善基礎(chǔ)網(wǎng)建。

為了抵御競爭對手的步步緊逼，無論是菲莫國際、英美煙草，還是日本煙草，都采取了通過整合物流網(wǎng)絡(luò)，控制營銷渠道，強(qiáng)化終端建設(shè)的方式，有效提升了營銷水平，這點值得中國煙草借鑒。

雖然有煙草專賣體制為中國煙草保駕護(hù)航，但隨著市場逐步對外開放，基礎(chǔ)網(wǎng)建、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流三張中國煙草營銷核心競爭力名片將要承受巨大的考驗。只有通過以物流網(wǎng)為主導(dǎo)，營銷網(wǎng)為支點，電子商務(wù)為手段的模式，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)建，做好零售終端的控管，才能為實現(xiàn)壟斷性經(jīng)營向經(jīng)營性壟斷轉(zhuǎn)變奠定堅實的根基。

意義二：通過物流網(wǎng)整合，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)資料顯示，日本煙草利用物流網(wǎng)，對煙草市場實行了分區(qū)營銷，即根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)了“分區(qū)管理，跨區(qū)物流”模式。日本煙草把國內(nèi)市場分為若干銷售區(qū)，在每個銷售區(qū)內(nèi)建立一套物流網(wǎng)，實現(xiàn)了 “網(wǎng)對點”的服務(wù)模式?？缭叫姓^(qū)劃的統(tǒng)一物流網(wǎng)的實現(xiàn)，為日本煙草降低了35.14%的成本和費用。

借鑒日本煙草的經(jīng)驗，中國煙草可以采取工商企業(yè)在產(chǎn)銷區(qū)實行聯(lián)合物流模式，實現(xiàn)無縫鏈接，進(jìn)而在目前跨區(qū)配送試點的基礎(chǔ)上，對區(qū)域煙草市場進(jìn)行全面整合。同時，對物流網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，從線程入手，把支流和主干進(jìn)行科學(xué)編排，建立一套物流地圖。通過GPS進(jìn)行定位，便于實現(xiàn)精準(zhǔn)物流，有效提升煙草物流的安全性、便捷性，降低物流費用。

意義三：通過物流網(wǎng)整合，發(fā)掘物流利潤

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)披露，菲利浦?莫里斯通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)了硬件和軟體的全面升級，逐步整合現(xiàn)有資源，統(tǒng)籌信息平臺，運用越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)，如GIS、GPS、EDI、條碼等等，為客戶提供系列化、個性化、信息化的綜合物流服務(wù)。在這些用途當(dāng)中，有許多都給材料供應(yīng)商帶來了額外的好處——可追蹤性、操作規(guī)范要求和供應(yīng)鏈效率提高不僅可以降低供應(yīng)商的成本，而且最終也會體現(xiàn)在卷煙制造商成本的降低上。菲利浦?莫里斯通過物流網(wǎng)的高效運轉(zhuǎn)，不斷降低物流成本，保證了品牌鋪貨上市，使物流成為“第三利潤”。

由于煙草物流在我國尚處于起步階段，在物流效率上與世界煙草巨頭還存在一定的差距。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，在我國大部分的煙草企業(yè)當(dāng)中，原材料物流的36%和46%是由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)的。在產(chǎn)成品物流中，由企業(yè)自營或企業(yè)與第三方物流企業(yè)共同完成的比例分別是24%和60%，完全由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅占16%。

意義四：通過物流網(wǎng)整合，帶動多網(wǎng)合一。

從4PL（第四方物流）、5PL（第五方物流）、6PL（第六方物流）和7PL（第七方物流）的發(fā)展趨勢看，物流網(wǎng)絡(luò)已成為當(dāng)前煙草企業(yè)競爭的核心，煙草企業(yè)不僅要成為品牌創(chuàng)造商，更要成為客服提供商和物流服務(wù)商。因此，以物流網(wǎng)絡(luò)完善客戶網(wǎng)絡(luò)，以客戶網(wǎng)絡(luò)提升基礎(chǔ)網(wǎng)建，以基礎(chǔ)網(wǎng)建開辟營銷網(wǎng)絡(luò)，以營銷網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以商務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善客服網(wǎng)絡(luò)，以客服網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化專賣網(wǎng)絡(luò)，這是當(dāng)前中國煙草破解發(fā)展瓶頸的有效方式，這也是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的必然之路。

大有可為的中國煙草物流 1:近幾年來中國煙草物流的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，中國煙草物流發(fā)展必須要走自主創(chuàng)新下的物流發(fā)展之路。圍繞自主創(chuàng)新下的物流發(fā)展之路，中國煙草物流大有可為：

1、對中國煙草發(fā)展巨大的推動作用。中國煙草目前已經(jīng)形成了覆蓋面廣、服務(wù)性強(qiáng)、回復(fù)性快、功能性強(qiáng)的綜合網(wǎng)絡(luò)體系，也就是目前多網(wǎng)并行的格局。隨著多網(wǎng)合一進(jìn)程的加快，多兼容性、高運行率的綜合網(wǎng)反過來也必將推動基礎(chǔ)網(wǎng)建、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流三者在煙草發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

2、市場引導(dǎo)和市場淘汰作用。無論是對抗虎視眈眈的外國煙草巨頭，還是狙擊假冒、走私卷煙對中國煙草市場的沖擊，中國煙草在物流網(wǎng)絡(luò)的推動下形成的綜合網(wǎng)絡(luò)將不斷發(fā)揮市場引導(dǎo)和市場淘汰作用，為凈化煙草市場、提升品牌效益、提高消費能力發(fā)揮更加強(qiáng)大的作用。

3、為客戶創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。中國煙草物流從專業(yè)角度分析，經(jīng)歷了傳統(tǒng)貨運、現(xiàn)代物流兩大階段，在不同時代，中國煙草的物流已經(jīng)為客戶提供了不同水準(zhǔn)的服務(wù)，也為客戶創(chuàng)造出更多的價值，讓客戶增值也成為中國煙草通過物流網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)的核心價值。因此，當(dāng)綜合網(wǎng)絡(luò)不斷融合后，中國煙草的物流體系將為客戶創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)、更完美的服務(wù)。

4、在實踐中不斷發(fā)展與完善。中國煙草自成立后所完成的物流轉(zhuǎn)變的時間短、效率高、成效大，一方面在于其運用現(xiàn)代物流不斷改造自身，適應(yīng)市場發(fā)展；另一方面在于其巧妙結(jié)合行業(yè)特征，不斷探索煙草物流發(fā)展模式，為客戶提供價值。隨著物流理論的不斷突破，中國煙草物流系統(tǒng)將根據(jù)自身發(fā)展的特點和需求，在實踐中不斷得到發(fā)展與完善。，中國煙草物流發(fā)展面臨的變革

同時我們也應(yīng)該清楚地看到，中國煙草物流發(fā)展還將面臨一系列的變革。

從宏觀角度分析，中國的國情決定了中國煙草物流必須要堅持自主創(chuàng)新，自我發(fā)展，自我完善的自主模式。從菲莫國際和英美煙草的經(jīng)驗看，物流網(wǎng)絡(luò)與渠道結(jié)合緊密，競爭對手可以從物流規(guī)模、物流速率、物流線程等物流信息上分析出其發(fā)展的現(xiàn)狀。因而，外國煙草沒有放棄物流的自營，僅僅把無關(guān)緊要的部分外包，但核心物流決不放手。中國煙草物流如何發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)上對自營和外包爭論不休，但從保護(hù)中國煙草核心機(jī)密來看，自營物流是控制零售終端，掌握營銷渠道的必然選擇。行業(yè)物流集中精力完成的物流布局已經(jīng)逐步滿足控制零售終端，掌握營銷渠道的需求，只要在改革中進(jìn)行升級換代，即可完成從“壟斷性經(jīng)營”向“經(jīng)營性壟斷”轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)工作。

從微觀角度分析，地市公司經(jīng)營主體的確立，為中國煙草物流升級換代的改革奠定了良好的基礎(chǔ)。在地市公司的主導(dǎo)下，實現(xiàn)區(qū)域大物流已經(jīng)是大勢所趨。目前，各地市州公司均把物流部門升級列入公司議事日程，針對當(dāng)?shù)責(zé)煵菥C合物流進(jìn)行前瞻性探索。

變革一：工商企業(yè)合作，完成區(qū)域物流。

目前，由于跨省重組勢不可擋，工商企業(yè)合作日趨緊密，產(chǎn)銷區(qū)域內(nèi)的合作物流已經(jīng)成為物流發(fā)展大勢。工業(yè)物流應(yīng)與商業(yè)物流實現(xiàn)無縫鏈接，從而形成高效的合作物流。在此基礎(chǔ)上，在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一物流，通過整合物流資源，優(yōu)化物流線程，集中相關(guān)優(yōu)勢，可以增強(qiáng)區(qū)域物流的整體運營水平，為將來的分區(qū)物流提供思路。

變革二：物流功能升級，提供集中物流。

當(dāng)前，地市機(jī)構(gòu)的物流從屬于客服部門，沒有提供集中物流的能力。無論是4PL、5PL還是6PL、7PL理論的發(fā)展，其核心理念還是使物流不再充當(dāng)配角的角色，而是作為獨立的綜合服務(wù)商而存在。通過物流網(wǎng)絡(luò)的不斷升級換代，集中物流將成為中國煙草物流發(fā)展的選擇。在沒有實現(xiàn)“多網(wǎng)合一”的情況下，集中物流下的中國煙草物流將影響其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，集中物流的優(yōu)勢將逐步凸現(xiàn)。

變革三：強(qiáng)化物流職能，加強(qiáng)渠道控管

隨著各類物流科技發(fā)展，越來越多的先進(jìn)物流裝備和技術(shù)將大量運用，會減輕各類相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的勞動強(qiáng)度，提高工作效率，同時加速綜合信息的分析處理能力，對渠道的控管能力將進(jìn)一步提升。

結(jié)論

“沒有不對，只有不同”，外國煙草和中國煙草發(fā)展歷程不同，模式不同，因此，中國煙草物流建設(shè)具有的優(yōu)勢和困難也與眾不同。在堅持“求同存異，自主發(fā)展”的中國煙草物流發(fā)展思路之下，中國煙草必將走出符合自身發(fā)展特征，擁有自身獨特優(yōu)勢的煙草物流之路。

第二篇：中國煙草物流發(fā)展過程

中國煙草行業(yè)物流技術(shù)發(fā)展歷程

第一階段：引進(jìn)時期，以國外物流技術(shù)為主導(dǎo)，代表項目是瑞士Swisslog公司承建的上海海煙物流中心，是我國規(guī)模最大、自動化程度最高的物流配送中心（福州物流）

第二階段：合作時期，國內(nèi)供應(yīng)商集成國外產(chǎn)品，代表項目是昆船公司成功集成了進(jìn)口的堆垛機(jī)、機(jī)器人、件煙高速分揀系統(tǒng)等設(shè)備，建成的深圳煙草物流配送中心。

第三階段：模仿時期，代表項目是白沙集團(tuán)卷煙配送中心。除配置了托盤和件煙為存儲單元的高架立體倉庫以外，還采用件煙自動補(bǔ)貨技術(shù)，將通道式分揀機(jī)、塔式分揀機(jī)和電子標(biāo)簽分揀貨架組成了全國產(chǎn)設(shè)備的條煙分揀系統(tǒng)。

第四階段：自主時期，在此階段涌現(xiàn)出一批勇于自主創(chuàng)新的國內(nèi)供應(yīng)商，代表項目是北京卷煙配送中心和杭州卷煙配送中心，都以建造采用全新設(shè)計理念的高效率全自動分揀系統(tǒng)為目標(biāo)，但結(jié)果證明，系統(tǒng)實際運行效果與設(shè)計能力還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

第五階段：實用時期，在追求高自動化受到挫折后，煙草流通業(yè)回歸到了最初機(jī)械加手工的時期，設(shè)計方案都十分謹(jǐn)慎，要求簡單實用，代表項目是重慶卷煙配送中心。在此階段，國家煙草專賣局下發(fā)了《關(guān)于構(gòu)建行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的指導(dǎo)意見》，明確了物流系統(tǒng)指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)以及具體的措施和要求。

第六階段：優(yōu)化時期，煙草物流從人工搬運、自然堆放，到使用高架立體倉庫存儲；由手工加機(jī)械的電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，到實行了自動分揀、自動包裝，物流技術(shù)的應(yīng)用水平快速提高。同時，煙草流通業(yè)借助外力，如專業(yè)的咨詢公司對其建設(shè)規(guī)劃、定位和總體目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的分析論證，加上國家煙草專賣局嚴(yán)格進(jìn)行項目審批，規(guī)范了物流系統(tǒng)的建設(shè)。

詳情請參見：004km.cn

第三篇：關(guān)于中國煙草物流成本的調(diào)查報告

關(guān)于中國煙草物流成本的調(diào)查報告

物流成本在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售成本中占有重要的比重，可是物流運作卻屬于非增值作業(yè)，它不能為產(chǎn)品增加任何價值，隨著煙草物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的公司化集約化進(jìn)程不斷加快，控制物流成本已經(jīng)顯得非常重要。

一、煙草行業(yè)物流成本的現(xiàn)狀分析

我國煙草物流正處于建設(shè)的發(fā)展階段，一方面，發(fā)達(dá)的物流在行業(yè)發(fā)展中的作用已經(jīng)得到企業(yè)的充分認(rèn)識，各地紛紛建設(shè)配套完善的物流中心，物流人才的培養(yǎng)，一些配套的規(guī)定都陸續(xù)開展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，軟件建設(shè)還有很多需要發(fā)展，其中物流成本的控制是一個重要的方面。從整個行業(yè)來看，據(jù)粗略估計，2001年煙草行業(yè)流通費用近1000億。統(tǒng)計資料顯示，煙草行業(yè)2002年工業(yè)庫存733.7億元，商業(yè)庫存368億元，合計1101.7億元。如果進(jìn)一步健全了現(xiàn)代物流體系，使商流、物流、資金流加快，降低行業(yè)物流總成本的潛力是很大的，而物流成本完全是可控的，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，如果降一個百分點就可降成本10個億，且下降物流成本帶來的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于增加銷售額的經(jīng)濟(jì)效益。

二、卷煙的物流成本構(gòu)成 卷煙的物流成本大約占其總成本22%左右，具體由供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構(gòu)成。顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運作過程中，隱形成本存在于由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會成本和市場反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。此外，就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設(shè)施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。

三、各部分物流成本分析

卷煙的物流成本主要由商業(yè)機(jī)會成本、倉儲管理成本和物流運輸成本構(gòu)成，所以，我們主要針對這三個成本項目進(jìn)行分析。

（一）商業(yè)機(jī)會成本。從風(fēng)險思維來考慮，由于盲目實行了錯誤的零庫存，或者是延期交貨的出現(xiàn)，導(dǎo)致在銷售高峰錯失銷售良機(jī)，形成了錯峰銷售，只能通過其他候補(bǔ)措施進(jìn)行追加，導(dǎo)致機(jī)會成本上升，影響了企業(yè)贏利水平。行業(yè)企業(yè)商業(yè)機(jī)會成本占物流成本5%左右。

（二）倉儲管理成本。倉儲管理成本主要包括倉儲設(shè)施折舊費用、儲備資金利息、合理損耗及人工支出。導(dǎo)致倉儲管理成本增加的一個重要原因是庫存水平不高。如果庫存過高就會占用較多的資金，使流動資金的周轉(zhuǎn)速度減慢。而卷煙的倉儲成本大約占其總的物流成本的35%。

（三）物流運輸成本。物流運輸成本主要包括運輸設(shè)備折舊費用和運輸損耗。大約占物流總成本的將近50%，物流運力與運量的不協(xié)調(diào)、物流設(shè)備的性價比不高等問題都會造成運輸成本過高。從商業(yè)機(jī)會成本來看，盲目追求零庫存會導(dǎo)致延期交貨等情況出現(xiàn)，錯失銷售良機(jī)，因而只能通過其他措施進(jìn)行追加，使機(jī)會成本上升，影響企業(yè)的贏利水平。

四、如何對物流成本進(jìn)行有效控制

綜合上面對各部分物流成本的分析可知，卷煙降低物流成本，主要應(yīng)從商業(yè)機(jī)會成本、倉儲管理成本和物流運輸成本這三個項目進(jìn)行控制，具體應(yīng)從以下方面著手：

（一）完善物流統(tǒng)一信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代社會煙草物流業(yè)的發(fā)展實際上就是物質(zhì)流、資金流、人才流和信息流的綜合性的發(fā)展過程，其中信息流起到一個能夠的樞紐作用，只有信息流發(fā)展到一定程度，才能推動其他幾個要素的有機(jī)結(jié)合，從而推動物流各個環(huán)節(jié)的有機(jī)配合，節(jié)省時間、成本，提高效率。因此，控制物流成本，必須完善物流信息平臺的建設(shè)與管理。在某種意義上說，煙草物流信息管理的平臺是不是能夠科學(xué)正常的運作，直接關(guān)系到煙草物流信息數(shù)據(jù)的傳輸和利用，關(guān)系到煙草物流中各個環(huán)節(jié)、要素的調(diào)度與協(xié)調(diào)，甚至關(guān)系到企業(yè)的商業(yè)秘密等等，因此，卷煙必須把加強(qiáng)煙草物流信息管理平臺建設(shè)與管理當(dāng)作工作的重中之重。

（二）著眼流通全過程，降低供應(yīng)鏈管理成本。對于煙草物流企業(yè)來說，控制物流成本應(yīng)該考慮從產(chǎn)品采購到最終用戶使用這個全過程的物流費用的降低和效率的提高。簡單地計算物流配送企業(yè)的成本，不能夠總體反映系統(tǒng)整體的物流成本。降低物流成本應(yīng)當(dāng)使生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)的物流成本。在流通系統(tǒng)中應(yīng)用“供應(yīng)商管理庫存”（VMI）的方法，使各煙草供應(yīng)商通過企業(yè)建立的煙草商業(yè)網(wǎng)站能及時、準(zhǔn)確地了解卷煙卷煙的銷售情況、庫存動態(tài)，及時補(bǔ)充貨源。還可以采用聯(lián)合計劃、預(yù)測和補(bǔ)貨（CPFR）策略，通過信息共享來減少預(yù)測的誤差，一次間接降低物流成本，降低商業(yè)機(jī)會成本。

（三）大力實施物流標(biāo)準(zhǔn)化。在包裝、運輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是沒有形成一個與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。這種狀況，不僅導(dǎo)致了物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，服務(wù)質(zhì)量降低，同時也影響了物流活動的質(zhì)量、效率和效益的提高，這是影響煙草行業(yè)物流成本、效益的一個重要原因。物流的標(biāo)準(zhǔn)化還包括服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，這里主要是指訪銷服務(wù)和配送服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。從控制成本的角度出發(fā)，行業(yè)應(yīng)當(dāng)制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，設(shè)定每個客戶最小訂貨量以減少運輸次數(shù)的策略。這些細(xì)微的變化，能給物流成本的降低帶來顯著的作用。服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化實施，有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；姆謷鳂I(yè)、有效調(diào)配資源，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低物流成本。

（四）建立健全科學(xué)合理的配送體系。我國煙草商業(yè)企業(yè)在每個地市級城市設(shè)置一個物流中心，負(fù)責(zé)全市各個區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的卷煙配送。配送線路的優(yōu)化，堅持配送路線決定訪銷路線的策略，使配送均衡、合理、優(yōu)化，調(diào)度順暢。也就是在配送線路規(guī)劃的基礎(chǔ)上，按照銷量均衡、結(jié)構(gòu)均衡、運輸均衡的原則，通過批發(fā)商和零售戶標(biāo)點、建立配送單元，建立道路行駛規(guī)則庫，借助3G系統(tǒng)和先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)，采用逐步逼近最優(yōu)方案的辦法對配送線路進(jìn)行優(yōu)化，最終形成棋盤格型、禮花型相結(jié)合的復(fù)合型配送線路。根據(jù)訪銷信息、交通狀況的變化，由計算機(jī)對線路進(jìn)行再次優(yōu)化，并生成出庫和分揀計劃，同時調(diào)整配送車輛，實現(xiàn)準(zhǔn)確分揀、及時配送。循環(huán)往復(fù)，使路線不斷優(yōu)化，接近最佳方案。相比較倉儲和管理成本而言，運輸成本不僅比重較大而且可控性較強(qiáng)。運輸成本的可控建立在配送體系的基礎(chǔ)上，因此，建立一個好的配送體系可為物流中心進(jìn)行成本控制創(chuàng)造一個良好的條件。

（五）實施軟件管理，樹立成本意識。物流中心硬件設(shè)施建立起來之后，軟件建設(shè)成為關(guān)鍵。通過貫徹實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，將會對于物流中心改善工作環(huán)境、提高工作效率、保證服務(wù)質(zhì)量、營造良好和諧的企業(yè)文化氛圍等方面產(chǎn)生顯著的效果。此外，樹立成本管理的意識，建立合理的用工制度。樹立成本管理的意識，是物流企業(yè)有效控制成本的基礎(chǔ)。煙草行業(yè)員工的平均工資水平較高，選用聘用工、季節(jié)工也是一定程度上降低物流成本的策略之一。所以，要重視對聘用職工的管理，建立了物流中心職工崗位評價體系，通過實施彈性工作制和臨時用工制度，使企業(yè)用人制度化、市場化，做到人盡其才?？傊頍熚锪鞒杀镜目刂剖前殡S著物流業(yè)的發(fā)展和市場化建設(shè)、訂單生產(chǎn)、品牌建設(shè)等等過程不斷發(fā)展的，具有一個探索的過程，控制成本的過程，也是抬高效率、提高煙草物流管理水平的過程，因此，煙草公司必須對它引起足夠的重視，從而保持利稅在控?zé)煷蟓h(huán)境下穩(wěn)定增長。

第四篇：德國郵政物流發(fā)展模式

德國郵政物流發(fā)展模式

一、從德國郵政到德國郵政世界網(wǎng)

德國郵政(DP：DEUTCHE POST)原為德國國家郵政局，主要經(jīng)營信函與包裹業(yè)務(wù)。由于生產(chǎn)效率低，服務(wù)質(zhì)量差，長期處于虧損狀態(tài)。從1990年起，德國郵政開始進(jìn)行市場化改造，并于1997年完成。通過建立高效的管理結(jié)構(gòu)，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和提高服務(wù)水平，德國郵政逐步實現(xiàn)了扭虧為盈。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的要求，在激烈的信函、快遞和物流市場競爭中取得優(yōu)勢，德國郵政實施全方位擴(kuò)張戰(zhàn)略，通過一系列令人眼花繚亂的收購行動，迅速成為歐洲領(lǐng)先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強(qiáng)之列，其品牌也由DP更名為DPWN（德國郵政世界網(wǎng)），并于2000年秋成功上市。德國郵政已經(jīng)由過去的國家郵政局發(fā)展成為一個提供物流、信息流和資金流綜合服務(wù)的世界級上市公司。

DPWN由信函、快遞、物流和金融服務(wù)4個自主運營的業(yè)務(wù)板塊組成，其業(yè)務(wù)劃分如下：

1、信函：包括信函通訊、直銷、印刷品分發(fā)、集郵和電子信函打印等。

2、快遞：包括歐洲快遞（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品樣品、照片、電子文件、國際直銷、國際印刷品分發(fā)、商品分發(fā)），B2C訂單履行等。

3、物流：以DANZAS為品牌，業(yè)務(wù)包括物流解決方案、洲際運輸（空運、海運）和歐洲貨運（鐵路、公路）。

4、金融服務(wù)：通過郵政銀行（POST BANK）向私人和商業(yè)客戶提供金融服務(wù)。

2000年，DPWN的營業(yè)收入達(dá)340.34億歐元，其中信函、快遞、物流和金融服務(wù)的營業(yè)收入分別占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。

二、通過收購成為全球物流巨人

第三方物流在西方發(fā)達(dá)國家興起于20世紀(jì)80年代，而德國郵政直到90年代中期才涉足現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，再加上受到傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)和條件的局限，其物流業(yè)務(wù)在發(fā)展之初并不順利。于是德國郵政調(diào)整戰(zhàn)略，實施了一系列收購計劃，迅速建立起一個全球物流網(wǎng)絡(luò)：

●1997年12月9日：收購瑞士第二大包裹投遞公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。

●1998年3月25日：購買DHL國際22%（后增至25%）的股份，將其快遞服務(wù)與DHL的全球空運快遞網(wǎng)相連。后來，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。

●1998年12月10日：宣布購入世界性的物流公司DANZAS，作為其進(jìn)入全球物流市場的載體。

●1999年3月8日：宣布從荷蘭ROYAL NEDLLOYD手中收購歐洲運輸與分撥公司（ETD），將其包裹分公司并入DP，物流與卡車運輸業(yè)務(wù)并入DANZAS。

●1999年4月19日：宣布收購專門服務(wù)于時裝業(yè)的簽約物流公司——德國ITG國際快運的主要股份。

●1999年4月26日：宣布下屬的DANZAS收購北歐著名物流與國際運輸服務(wù)商——瑞典ASG集團(tuán)，將其網(wǎng)絡(luò)與ETD的網(wǎng)絡(luò)一體化。

●1999年5月3日：收購美國最大的未上市的國際出版物分撥公司——芝加哥黃石國際公司。

●1999年11月：與美國最大的航空貨運公司——航空快運國際公司（AEI）簽署收購協(xié)議，成為全球領(lǐng)先的航空貨運服務(wù)提供商。

三、物流擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱

德國郵政令人眼花繚亂的收購行動，實際上是圍繞其物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱進(jìn)行的：

1、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

德國郵政1994年成立物流部門，在發(fā)展物流業(yè)務(wù)之初，受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和設(shè)施裝備的限制，其物流以開展制造商和分銷商的包裹儲存、分裝、運輸和投遞業(yè)務(wù)為主。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，德國郵政越來越感到發(fā)展大件整車和零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)十分必要，因為占物流市場80%的B2B物流業(yè)務(wù)，主要是以大件類貨物為對象。為此，德國郵政花費巨資收購了DANZAS物流公司，該公司是一家主要從事大件和整車運輸?shù)钠髽I(yè)，其運輸和貨物中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)遍及整個歐洲，并延伸至世界各地。德國郵政以DANZAS公司為基礎(chǔ)，將購入的其他公司的物流部門并入該公司，使客戶和業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，成為德國郵政獨立運行的物流業(yè)務(wù)板塊。2000年與1999年比較，DANZAS的員工從29010人增加到43253人，營業(yè)收入由44.5億歐元增長至82.89億歐元。2000年，DANZAS洲際運輸（空運、海運）的營業(yè)收入占總收入的46%，歐洲貨運（鐵路、公路）的營業(yè)收入占總收入的39%。

2、建立全球網(wǎng)絡(luò)

為迎接世界經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)，德國郵政始終將建立全球物流網(wǎng)絡(luò)作為取得競爭優(yōu)勢的重要途徑。為此，德國郵政展開了從歐洲到美洲的一系列收購行動，通過在原DANZAS公司基礎(chǔ)上整合其他購入公司物流部門的網(wǎng)絡(luò)資源，迅速構(gòu)建起名副其實的德國郵政世界網(wǎng),2000年DANZAS集團(tuán)已在150多個國家開展業(yè)務(wù)。

3、提供“一站式”服務(wù)

第三方物流產(chǎn)生的一個重要原因，是客戶希望一個物流服務(wù)商能夠提供所有需要的服務(wù)，而不必找?guī)准椅锪鞴?。德國郵政收購各種類型的物流公司，就是想通過向客戶提供綜合性服務(wù)來達(dá)到擴(kuò)大市場份額的目的。為此，德國郵政以DANZAS公司的解決方案部為基礎(chǔ)，將各收購公司的物流解決方案部門和專業(yè)人員整合在一起，針對一些特定的行業(yè)，通過對行業(yè)知識的深入了解和行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗的積累，運用先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段，為客戶量身定制物流與供應(yīng)鏈解決方案，在世界范圍提供真正的“一站式”服務(wù)。同時，將DANZAS各事業(yè)部之間以及整個德國郵政世界網(wǎng)內(nèi)的交叉銷售作為業(yè)務(wù)增長的重要手段。

第五篇：中國煙草物流配送發(fā)展背景

中國煙草物流配送發(fā)展背景

日期：2010-05-27 來源：中國煙草在線 作者：

標(biāo)簽: 中國煙草物流配送 煙草物流

摘要： 煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)所支撐的煙草行業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為中國煙草抵御外煙進(jìn)駐的一條戰(zhàn)略舉措。國家煙草專賣局對煙草物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”總體要求，加快傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化。

多年以來，我國一直致力于電信、金融、保險、鐵路、電力等壟斷行業(yè)的改革和開放，特別是2001年中國加入WTO以后，壟斷行業(yè)的改革和開放步伐日益加快。同樣具有壟斷性質(zhì)的煙草行業(yè)，面對國際、國內(nèi)兩個市場的雙重壓力，要求其改革和開放的呼聲愈加高漲。

我國煙草行業(yè)的壟斷體現(xiàn)在《中華人民共和國煙草專賣法》及《中華人民共和國煙草專賣法實施條例》①?！吨腥A人民共和國煙草專賣法》第一章總則的第一條規(guī)定：為實行煙草專賣管理，有計劃地組織煙草專賣品的生產(chǎn)和經(jīng)營，提高煙草制品質(zhì)量，維護(hù)消費者利益，保證國家財政收入，制定本法。第二條規(guī)定：本法所稱煙草專賣品是指卷煙、雪茄煙、煙絲、復(fù)烤煙葉、煙葉、卷煙紙、濾嘴棒、煙用絲束、煙草專用機(jī)械。第三條規(guī)定：國家對煙草專賣品的生產(chǎn)、銷售、進(jìn)出口依法實行專賣管理，并實行煙草專賣許可證制度。

在進(jìn)入WTO的談判桌上，中國代表團(tuán)全力保住了中國煙草專賣制度，但是，這種“專賣專營”制度不論從政策設(shè)計還是在具體操作過程中，都造成了對系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)的過多保護(hù)和阻礙了市場力量的發(fā)揮，這與我國致力于構(gòu)建市場經(jīng)濟(jì)體制的整體目標(biāo)背道而馳。因此，中國煙草專賣局姜成康局長在全國煙草工作會議上要求“通過理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，改革工商管理體制，實現(xiàn)工商管理分開，建立所有卷煙工業(yè)企業(yè)都能實現(xiàn)平等競爭的全國統(tǒng)一、分級管理的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)體系”②。而2003年4月3日，安徽中煙工業(yè)公司的成立，標(biāo)志著中國煙草行業(yè)工商分離拉開了序幕。

所謂工商分離，即指在現(xiàn)行的煙草專賣體制下，將省級煙草公司負(fù)責(zé)本省煙草銷售(商業(yè))的職能與負(fù)責(zé)本省卷煙生產(chǎn)企業(yè)（工業(yè)）的管理職能分開，并將實行三位一體制地區(qū)的煙草專賣局、煙草公司、卷煙生產(chǎn)企業(yè)三家單位分開。也就是說，國家希望通過在不根本改變政治體制和煙草專賣體制下，對煙草的生產(chǎn)、營銷進(jìn)行局部調(diào)整的改革（即“謹(jǐn)慎”改革）來加速中國煙草業(yè)的發(fā)展，抗御外來煙草的沖擊。

工商分離后的煙草商業(yè)企業(yè)在新形勢下國家局又提出了取消縣、區(qū)級煙草公司的法人資格，設(shè)立卷煙營銷管理中心的改革方案，目的是為了盡可能地減少中間環(huán)節(jié)的運作成本，建立大配送、大物流的卷煙現(xiàn)代物流體系。

一、煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的層次

煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要包括以下三個層次：

（一）中國煙草專賣局及中國煙草總公司

中國煙草專賣局及中國煙草總公司可謂煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的中樞，建立在中國煙草專賣局及中國煙草總公司層面上的統(tǒng)一的物流運作平臺，是負(fù)責(zé)確立整個系統(tǒng)的軟硬件標(biāo)準(zhǔn)及整體物流的運作模式，協(xié)調(diào)管理整個系統(tǒng)的正常運行，它是行業(yè)物流管理中心。

（二）煙草區(qū)域物流配送中心 第二層次的各省、自治區(qū)、直轄市煙草專賣局及各省、自治區(qū)、直轄市煙草公司，是根據(jù)煙草經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分的區(qū)域物流配送中心，是在各省、自治區(qū)、直轄市層面，以本區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)、生產(chǎn)、營銷企業(yè)為基礎(chǔ)，以物流線路的交叉點和匯集點為基點，使之具備物流的倉儲、運輸、中轉(zhuǎn)、資源調(diào)配、信息整理和傳遞等功能。該區(qū)域物流中心在一個區(qū)域內(nèi)可以進(jìn)行相對獨立的物流運作，但它同時又是行業(yè)物流系統(tǒng)的一個節(jié)點，是整體的一部分，還可以進(jìn)行跨區(qū)域的卷煙原輔材料的調(diào)配及管理，起到承上啟下的作用。對于直轄市的物流配送中心，直接將卷煙產(chǎn)品配送到本轄區(qū)內(nèi)的卷煙經(jīng)營戶（以下將通過行政許可的私營卷煙零售戶和煙草公司自營專賣店統(tǒng)稱為卷煙經(jīng)營戶，簡稱經(jīng)營戶），直接服務(wù)到煙草物流配送的最末端。

（三）地市級煙草物流配送中心

由各省、自治區(qū)管轄下的市、地級煙草公司物流配送中心和卷煙生產(chǎn)企業(yè)（原輔材料生產(chǎn)企業(yè)）的物流系統(tǒng)組成的地市級物流配送中心,是以本地區(qū)的物流活動為主，不再有跨區(qū)域的物流活動，其主要任務(wù)是將卷煙產(chǎn)品配送到卷煙經(jīng)營戶（部分市、地級物流配送中心還承擔(dān)將農(nóng)用物資配送到煙農(nóng)的任務(wù)），是煙草物流業(yè)現(xiàn)代系統(tǒng)的最末端。

各地市級煙草物流配送中心(包括煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)中第二層次的直轄市和第三層次市、地級物流配送中心)具備倉儲、運輸、配送、信息采集和集成等功能，是行業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分。只有做好最終端物流配送，建設(shè)強(qiáng)勢的卷煙物流配送網(wǎng)絡(luò)，做好各卷煙經(jīng)營戶的客戶關(guān)系管理，是提升煙草商業(yè)企業(yè)的競爭力，抵御外煙入侵的關(guān)鍵。

二、煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略舉措

煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)所支撐的煙草行業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為中國煙草抵御外煙進(jìn)駐的一條戰(zhàn)略舉措。國家煙草專賣局對煙草物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”總體要求，加快傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化。

“電話訂貨”是指各地市級卷煙物流配送中心建立電訪中心，通過電訪員定期的電話回訪來確定各經(jīng)營戶的卷煙配送需求，進(jìn)而形成卷煙物流配送中心的配送訂單，配送中心根據(jù)配送訂單的需求分揀并按配送線路出貨，同時還可以通過電訪中心收集市場信息，以對市場做出及時的反應(yīng)。

“網(wǎng)上配貨”是在建立完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的前提下，煙草公司根據(jù)各經(jīng)營戶經(jīng)營規(guī)模，銷售能力以及各品種卷煙的安全庫存數(shù)量來設(shè)置庫存預(yù)警信號，并自動生成采購訂單，適時適量的采購備貨，以保證能夠按經(jīng)營戶的要求及時準(zhǔn)確地配送到位，并能夠降低庫存水平，加速卷煙的周轉(zhuǎn)。

“電子結(jié)算”是卷煙經(jīng)營戶在指定銀行建立銀行結(jié)算帳戶，在每次配送前，各卷煙經(jīng)營戶通過卷煙貨款銀行電子自動劃轉(zhuǎn)系統(tǒng)，將每次配送卷煙的金額劃轉(zhuǎn)至煙草公司銀行的結(jié)算帳戶。這樣避免了煙草公司送貨上門后直接現(xiàn)金收款的風(fēng)險，同時減少了煙草公司帳款回收所產(chǎn)生的費用。

“現(xiàn)代物流”則提倡的是流通觀念的現(xiàn)代化，流通經(jīng)營的現(xiàn)代化，流通方式的現(xiàn)代化、流通技術(shù)的現(xiàn)代化、流通布局的現(xiàn)代化和流通組織的現(xiàn)代化。通過建立高效運轉(zhuǎn)的大型卷煙物流配送中心，集中管理，集中配送，以降低物流成本，提高管理效率。