第一篇：(172號工發(fā))關(guān)于印發(fā)《工務(wù)系統(tǒng)軌道

通知

管內(nèi)各車間：

現(xiàn)將沈陽鐵路局《工務(wù)系統(tǒng)軌道檢測工作管理辦法》，沈鐵工發(fā)[2011]172號文件轉(zhuǎn)發(fā)給你們（靜態(tài)檢查部分），要求各車間認(rèn)真學(xué)習(xí)，從8月1日起開始執(zhí)行，前發(fā)工發(fā)70號文件廢止。

另外，靜態(tài)檢查部分有些條款段進(jìn)行了說明，請認(rèn)真執(zhí)行。粉色字體為段說明部分，紅色字體為重點(diǎn)掌握部分。

通遼工務(wù)段 2011、7、22

— 1 — 沈陽鐵路局 沈鐵工發(fā)?2011?172號

關(guān)于印發(fā)《工務(wù)系統(tǒng)軌道 檢測工作管理辦法》的通知

各工務(wù)段,沈陽工務(wù)機(jī)械段：

現(xiàn)將《工務(wù)系統(tǒng)軌道檢測工作管理辦法》印發(fā)給你們，技術(shù)規(guī)章編號為SYG/GW208—2011，請認(rèn)真按照執(zhí)行。

本辦法由局工務(wù)處負(fù)責(zé)解釋，自公布之日起實(shí)施，路局前發(fā)《軌道檢測工作管理辦法》（工線發(fā)?2010?70號）同時廢止。

沈陽鐵路局 二○一一年七月十五日

SYG/GW208—2011 — 2— 工務(wù)系統(tǒng)軌道檢測工作管理辦法

為適應(yīng)工務(wù)系統(tǒng)檢養(yǎng)修分開體制改革,加強(qiáng)工務(wù)系統(tǒng)軌道檢測管理，提高線路設(shè)備檢查質(zhì)量，推廣使用先進(jìn)的電子檢測設(shè)備，利用科學(xué)的檢測手段和合理的檢測周期指導(dǎo)工務(wù)維修，特制定本辦法。

第一章 軌道靜態(tài)檢查

1.1 檢查的周期、時間及內(nèi)容。

1.1.1 時速200 公里及以上的線路設(shè)備[注：我段無這一標(biāo)準(zhǔn)線路，內(nèi)容略]。

1.1.2 時速200公里以下線路設(shè)備。

⑴技術(shù)組及保養(yǎng)工區(qū)對管內(nèi)正線、到發(fā)線設(shè)備每月應(yīng)各檢查1次（檢查日期應(yīng)相隔10-15日）?？墒褂密墮z儀、電子軌距尺替代手工檢查記錄（當(dāng)月有軌檢車檢查時，軌檢車經(jīng)由的線路由技術(shù)組檢查一次，保養(yǎng)工區(qū)工長跟檢，重點(diǎn)查看軌道工況，檢測日期應(yīng)與軌檢車檢查相隔10-15日）[注：①工長跟檢不用記錄手冊，但要有軌道工況記錄；②由于軌檢車檢查日期不確定，所以技術(shù)組做檢查計劃時要參照上一次軌檢車日期，上一次軌檢車相隔10-15天。]。其他線路和道岔，每月應(yīng)由技術(shù)組進(jìn)行1次全面檢查（保養(yǎng)工區(qū)工長跟檢，重點(diǎn)查看軌道工況）。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查并做好記錄；對軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面檢查，重點(diǎn)記錄。埋設(shè)精確定位樁地段，使用L型軌距

— 3 — 尺進(jìn)行檢查，曲線、道岔每季度檢查1次，其他地段每半年檢查1次，并按照規(guī)定建立臺帳[注：①臺賬保養(yǎng)工區(qū)和技術(shù)組各存一份，數(shù)據(jù)要保持一致；②周期檢查歸技術(shù)組檢，技術(shù)組要留存檢查記錄。]，應(yīng)根據(jù)線岔設(shè)備狀態(tài)及時優(yōu)化三維管理值，要動態(tài)管理（三維管理值的準(zhǔn)確性日常只作為精檢細(xì)修的參照依據(jù)，不以該數(shù)據(jù)判定事故）；對傷損鋼軌、轍叉、夾板和焊縫應(yīng)同時檢查。

⑵無縫線路長軌條位移情況，技術(shù)組每月觀測1次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)無縫線路固定區(qū)累計位移量大于10毫米時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。對普通線路爬行情況每季觀測1次，對爬行量大于20毫米時，應(yīng)有計劃安排調(diào)整。

⑶技術(shù)組對管內(nèi)曲線正矢，每季度至少應(yīng)全面檢查1次，并填寫記錄。每季度結(jié)合線路保養(yǎng)質(zhì)量評定對站線曲線和道岔的附帶曲線進(jìn)行全面檢查[注：站線曲線和道岔的附帶曲線每季要檢查一次，要有記錄，道岔附帶曲線正失檢查記錄要填寫在道岔檢查手冊記錄簿記事欄內(nèi)。]。

⑷技術(shù)組對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度每半年全面檢查1次[注：要有專門的檢查記錄。]。

⑸線路車間每季度必須對管內(nèi)設(shè)備按計劃進(jìn)行一次全面檢查（正線可與技術(shù)組同步檢查，重點(diǎn)查看軌道工況）。每月檢查設(shè)備總數(shù)不少于設(shè)備總數(shù)的三分之一，檢查位臵不得重復(fù)，設(shè)備檢— 4— 查時必須做好記錄[注：①車間每月檢查管內(nèi)設(shè)備三分之一設(shè)備由車間主任、副主任、技術(shù)員、安全員共同負(fù)責(zé)，月初由技術(shù)組對每個人檢查位臵做好計劃；②檢查手冊封皮上寫明檢查人職務(wù)、姓名，每月檢查完后技術(shù)組將幾個人的手冊集中在一起存放備查。]。

⑹主任領(lǐng)工員、技術(shù)科長、安全科長每月檢查設(shè)備數(shù)量不少于線路10公里、道岔20組、曲線10條，著重檢查咽喉道岔及站專線設(shè)備和季節(jié)性重點(diǎn)薄弱處所，檢查位臵不得重復(fù)，同時做好檢查記錄。

⑺段長、副段長、總工程師、段長助理每月檢查設(shè)備數(shù)量不少于線路5公里、道岔10組、曲線5條，著重檢查咽喉道岔及站專線設(shè)備和季節(jié)性重點(diǎn)薄弱處所，同時做好檢查記錄。

1.1.3 設(shè)備檢查必須當(dāng)時形成檢查記錄，使用軌檢儀、電子軌距尺（有存儲）檢查時，要將檢查記錄和軌道超限報表打印，并按月份裝訂成冊；無打印檢查記錄或后補(bǔ)記錄視為未檢查。記錄錯誤時可勾掉在其上部重寫，不得在原有字跡上涂改。對軌距、水平每檢測一尺都要記錄，并在對應(yīng)位臵填記軌向、高低和其他病害問題。

1.1.4 長軌位移觀測要填寫在長軌位移觀測記錄簿內(nèi)，曲線正矢檢查要填寫在曲線正矢檢查記錄簿內(nèi)，普通線路爬行量記錄在線路檢查記錄簿的“軌向、高低及其他”欄內(nèi)（在0.5公里或1公里的當(dāng)頁記錄）。

— 5 — 1.2 檢查記錄中病害分析。

1.2.1 使用軌道檢查儀、電子軌距尺（有存儲）檢測時，要將檢查記錄在電腦上設(shè)臵專用文件夾保存電子文檔，同時將打印的檢查記錄和軌道超限報表交保養(yǎng)工區(qū)保存，保養(yǎng)工區(qū)要將收到的檢測記錄完整保存，替代檢查手冊，保存期限為一年。

1.2.2 設(shè)備檢查記錄簿要嚴(yán)格按規(guī)定符號逐項填寫并對超過臨時補(bǔ)修偏差管理值的處所進(jìn)行分析。

（1）軌距和水平填寫實(shí)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差值。

軌距記錄。當(dāng)軌距實(shí)量值大于標(biāo)準(zhǔn)值時在差值為正，“+”號可以省略不寫；當(dāng)軌距實(shí)量值小于標(biāo)準(zhǔn)值時在差值前寫“－”號。

水平記錄。單線直線以順著線路里程增加（終點(diǎn)）方向左股為基準(zhǔn)股，雙線直線以迎車方向左股為基準(zhǔn)股[注：兩線相鄰兩股為基準(zhǔn)股]，右股鋼軌高時用“+”號，右股鋼軌低時用“－”號。

（2）曲線（包括直線順坡地段）無論單線還是雙線，都以曲線下股為基準(zhǔn)股，記錄上股實(shí)際超高與理論設(shè)臵超高的差值，實(shí)際超高大于理論設(shè)臵超高為“+”號，反之為“－”號，順坡地段終點(diǎn)相應(yīng)軌號欄內(nèi)寫上“Z”字樣。

（3）軌向不使用“+”、“－”號。高低，測量處為“包”時用“+”號，測量處為“坑”時用“－”號[注：高低的數(shù)值前必須寫+、-號]。

（4）普通線路爬行量，單線向里程增加（終點(diǎn)）方向爬行— 6— 時為“+”號，雙線向行車運(yùn)行方向爬行時為“+”號，反之為“－”號。

（5）軌向、高低、普通線路爬行量及其他病害，記錄在檢查記錄簿的“軌向、高低及其他”欄內(nèi)相應(yīng)的鐵號位臵，并在超限數(shù)值下劃一波浪線，即“～～”，并簡要地寫上病害名稱和量值，如：高低“+”××毫米或“－”××毫米，軌向××毫米，冒泥××空，爬行量“+”××毫米或“－”××毫米……。道岔附帶曲線以10米弦測量，將測量的實(shí)際正矢填寫在道岔檢查記錄簿的記事欄內(nèi)（對連續(xù)正矢差超過4毫米的進(jìn)行分析、處理）。

（6）軌距、水平、三角坑、曲線正矢超限處所分析符號的規(guī)定：軌距、水平在超限欄右下角劃“×”；三角坑檢查基長為6.25米，但在延長18米距離內(nèi)進(jìn)行分析，即鄰點(diǎn)要分析，隔點(diǎn)也要分析，兩點(diǎn)水平代數(shù)差即為三角坑，如三角坑超限，在兩水平誤差數(shù)字間用下劃線“︺”相連；曲線正矢差超限的分析：緩和曲線計劃正矢與實(shí)量正矢之差超限，在超限點(diǎn)右下角劃“×”，圓曲線連續(xù)正矢差超限，在超限兩點(diǎn)間劃“]”相連，圓曲線最大最小正矢差超限，在最大點(diǎn)和最小點(diǎn)的數(shù)字下各劃一橫線。

1.2.3 鋼軌編號：按照從小到大順序，標(biāo)準(zhǔn)軌線路按實(shí)際鋼軌順號填記，無縫線路長軌以焊軌前標(biāo)準(zhǔn)軌順號填記（一般25米左右一根，百米定尺軌按25米一根編號）。

檢查線路時，每25米鋼軌測量4處，即接頭、小腰、大腰、小腰，約6.25米左右測量1處;12.5米及以下鋼軌，每根測量兩

— 7 — 處，即接頭大腰各測量1處。長軌線路焊縫視為接頭（百米定尺軌在每25米處軌腰內(nèi)側(cè)劃一豎線分界），與標(biāo)準(zhǔn)軌線路相同。緩和曲線（含直線順坡地段），仍按6.25米距離繼續(xù)測量軌距和水平，但測量點(diǎn)應(yīng)盡量接近順坡點(diǎn)。

1.2.4 道岔除檢查軌距、水平外，還要檢查各部間隔、支距尺寸、零配件缺少及其它狀態(tài)。除查照間隔和護(hù)背距離記錄實(shí)量數(shù)值外，其余均記錄差值。支距只記錄超限點(diǎn)號和超限值，較標(biāo)準(zhǔn)值大時為“+”，反之為“－”。

（1）單開道岔水平，除普通尖軌跟端軌頂面較基本軌軌頂面高出6毫米和導(dǎo)曲線設(shè)臵超高外，其余各水平測點(diǎn)的鋼軌頂面均應(yīng)在同一水平面上，在此基礎(chǔ)上計算分析水平差值和三角坑。

（2）道岔水平檢查：直股以伸入道岔直線基準(zhǔn)股鋼軌頂面為基準(zhǔn)，導(dǎo)曲線以下股鋼軌頂面為基準(zhǔn)，另一股鋼軌頂面較基準(zhǔn)高時差值為“+”號，反之為“－”號。

1.3 設(shè)備檢查方法。

1.3.1 檢查設(shè)備時，至少要3人同時檢查，利用列車間隔作業(yè)，1人檢查，1人記錄，1人防護(hù)。允許速度超過200公里及以上區(qū)段設(shè)備檢查時，要在“晝間檢查天窗”內(nèi)完成。

1.3.2 測量軌距、水平時，先讀軌距差值，后讀水平差值，遇有其他病害時告知記錄人依次準(zhǔn)確記錄。

1.3.3 設(shè)備的檢查及病害的處理要做到“四有二合一”，即：有檢查（以原始記錄和打印記錄為準(zhǔn)）、有分析（按規(guī)定符號對檢— 8— 查記錄進(jìn)行分析）、有處理（對照日作業(yè)計劃的作業(yè)項目）、有銷記（作業(yè)負(fù)責(zé)人在設(shè)備檢查記錄簿上簽字或蓋章，線路以公里或股道，道岔以組為單位銷記[注：無論線路、道岔手冊銷記記錄必須寫在公里或組末頁內(nèi)]）；檢查記錄簿中記錄的病害和處理日期要和作業(yè)計劃中的作業(yè)項目、作業(yè)日期相一致，超過臨時補(bǔ)修偏差管理值的病害要及時安排處理。

1.3.4 使用軌道檢查儀、電子軌距尺檢測時，檢測數(shù)據(jù)分析后，由技術(shù)組（檢測工區(qū)）將超限報表及其它病害檢查記錄一起下發(fā)給保養(yǎng)工區(qū)進(jìn)行處理銷記，保養(yǎng)工區(qū)處理后在超限報表上簽字銷記，并完整保存，保存期限為1年。

1.4 對檢查記錄簿的檢查制度。

1.4.1 設(shè)備檢查記錄簿（打印的超限報表）由車間主任（或副主任）每月檢查1次。檢查其是否按規(guī)定檢查設(shè)備和處理病害，是否做到了“四有二合一”，并在當(dāng)月最后一頁簽署意見，然后簽上車間主任（副主任）×××、年、月、日。

1.4.2 車間主任、副主任等人員的設(shè)備檢查記錄簿由工務(wù)段段長或副段長、主任領(lǐng)工員每季檢查1次并簽署意見，寫明檢查人的職務(wù)、姓名、年、月、日。

1.4.3 主任領(lǐng)工員、技術(shù)科長和安全科長的檢查手冊應(yīng)由主管副段長每季度檢查1次并簽署意見，寫明副段長×××、年、月、日。

1.4.4 主管副段長、總工程師等人的檢查手冊應(yīng)由段長每— 9 — 季度檢查1次并簽署意見，寫明段長×××、年、月、日。

1.4.5 段長的檢查手冊應(yīng)由主管業(yè)務(wù)處長或副處長每半年檢查一次并簽署意見，寫明檢查人的職務(wù)、姓名、年、月、日。

附：沈鐵工發(fā)172號文件全文

（172號工發(fā)）關(guān)于印發(fā)《工務(wù)系統(tǒng)軌道.— 10—

第二篇：鐵路軌道工務(wù)匯報[范文]

鐵路軌道工務(wù)匯報

軌道3102班

匯報人：李海峰

編輯： 龍涵 王育卜張侃 劉飛 劉元

段立斌

審核：靳攀

二：實(shí)訓(xùn)巡道所遇到軌道問題

?巡道工是指鐵路上以巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全工作的工人，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一，承擔(dān)著鐵路巡護(hù)任務(wù)。一年四季，不論嚴(yán)寒酷暑，他們都是風(fēng)雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上。

?巡守人員應(yīng)具備的條件

?

熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨(dú)處理故障的能力所有值班人員均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

?巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度

?

交接班制度發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報制度發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員。經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

?巡道時重點(diǎn)檢查項目

?

鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無缺損，已有標(biāo)記的傷損有無變化；有無侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

1.木枕縱向裂縫 木軌枕腐蝕

木軌枕失效原因很多，其中主要是腐蝕。2.鋼軌出現(xiàn)的問題（軌縫間距過大）鋼軌出現(xiàn)的問題

?鋼軌掉肉：

3.軌枕出現(xiàn)的問題

?（普通混泥土軌枕破壞）

4.道床污染嚴(yán)重 5，其他問題 三：實(shí)訓(xùn)疑問

這兩圖中F,S,H各表示啥意思，求解釋？

?謝謝大家！

軌道部件常見病害與狀態(tài)檢測 鋼軌斷成兩部分 ?原因

?1，鋼軌材質(zhì)方面存在先天不足 ?2，現(xiàn)場軌縫的焊接強(qiáng)度低 ?3，養(yǎng)護(hù)維修的原因 ?常發(fā)生地段

一般在線路不平順處發(fā)生的幾率較大，曲線地段比直線地段多，坡道上比平坡地段多，制動地段比其他地段多，無縫線路固定區(qū)較多。鋼軌掉塊

?成因:列車高速運(yùn)行時突遇偶發(fā)事故而采用緊急制動措施,強(qiáng)大的制動力造成列車車輪與鋼軌踏面之間的摩擦致使該區(qū)域突然升溫而后又降溫,進(jìn)而發(fā)生相變生成馬氏體并形成裂紋。隨后在車輪的反復(fù)碾壓作用下最終造成鋼軌掉塊。

?成因分為力學(xué)因素，化學(xué)因素，物理因素。

以下是一些常見軌枕病害

軌道沉降觀測

?沉降觀測內(nèi)容：包括橋梁，涵洞各個施工階段垂直沉降，水平位移監(jiān)測。

軌道常見病害檢查

?1：軌枕狀態(tài)檢查

?內(nèi)容：軌枕頂面螺栓孔附近或兩螺栓孔間的縱向裂紋，軌枕頂面螺栓孔附近橫向裂紋，軌枕擋肩處水平裂紋及擋肩損壞，空吊枕等！

?2：道床狀態(tài)檢查：

?道床狀態(tài)檢查包括道床尺寸，道床污垢和板結(jié)程度。

?3：鋼軌探傷

?鋼軌探傷就是使用鋼軌探傷車河超聲波探傷儀對鋼軌內(nèi)部進(jìn)行無損檢測！

第三篇：鐵路軌道工務(wù)匯報

鐵路軌道工務(wù)匯報

軌道3102班

匯報人：李海峰

編輯： 龍涵 王育卜張侃 劉飛 劉元段立斌

審核：靳攀

二：實(shí)訓(xùn)巡道所遇到軌道問題

?巡道工是指鐵路上以巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全工作的工人，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一，承擔(dān)著鐵路巡護(hù)任務(wù)。一年四季，不論嚴(yán)寒酷暑，他們都是風(fēng)雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上。

?巡守人員應(yīng)具備的條件

?熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨(dú)處理故障的能力所有值班人員均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

?巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度

?交接班制度發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報制度發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員。經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

?巡道時重點(diǎn)檢查項目

?鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無缺損，已有標(biāo)記的傷損有無變化；有無侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

1.木枕縱向裂縫

木軌枕腐蝕

木軌枕失效原因很多，其中主要是腐蝕。

2.鋼軌出現(xiàn)的問題

（軌縫間距過大）

鋼軌出現(xiàn)的問題

?鋼軌掉肉：

3.軌枕出現(xiàn)的問題

?（普通混泥土軌枕破壞）

4.道床污染嚴(yán)重

5，其他問題

三：實(shí)訓(xùn)疑問

這兩圖中F,S,H各表示啥意思，求解釋？

? 謝謝大家！

第四篇：工綜函號關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法》的通知

上海鐵路局工務(wù)處 工綜函【2009】180號

關(guān)于公布《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全

管理辦法（暫行）》的通知

各工務(wù)段，上海客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地：

現(xiàn)將《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法（暫行）》公布如下，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二○○九年九月二十七日

— 1 — 上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法

1.總

則

1.1編制目的

為強(qiáng)化客運(yùn)專線工務(wù)安全管理，確?？瓦\(yùn)專線列車安全平穩(wěn)不間斷地運(yùn)行，保障工務(wù)作業(yè)人員人身安全，特制定本辦法。

1.2適用范圍

本辦法適用于上海鐵路局管內(nèi)時速250公里及以下客運(yùn)專線，非客運(yùn)專線仍按現(xiàn)有規(guī)定執(zhí)行。

1.3編制依據(jù)

根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)安全管理辦法》（鐵科技[2008]222號）和《關(guān)于公布＜上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則＞的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號）、《上海鐵路局<鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法>實(shí)施細(xì)則》（上鐵師發(fā)[2008]355號）、《關(guān)于印發(fā)上海鐵路局合武、合寧客運(yùn)專線施工、維修管理規(guī)定（暫行）》（上鐵運(yùn)發(fā)[2009]61號）、關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局杭深客運(yùn)專線施工、維修管理規(guī)定（暫行）》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕282號）等有關(guān)規(guī)章和文件制定本辦法。

2.基本規(guī)定

2.1工務(wù)施工、維修作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定。

2.2 所有影響客運(yùn)專線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各類作業(yè)、檢查以及人員上道均必須納入天窗內(nèi)進(jìn)行。采用實(shí)行施工、維修作業(yè)和巡檢作業(yè)兩種天窗模式，施工、維修作業(yè)及巡檢天窗時段外，任何單位和個人不得進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。線路設(shè)備發(fā)生鋼軌重傷或折斷、嚴(yán)重晃車、水害、線路墜落物等影響列車安全正常運(yùn)行的故障時，必須視情況立即采取攔?？圮嚒⑾匏俚确雷o(hù)措施（車間、綜合工區(qū)要熟記車站調(diào)度臺和本段、工務(wù)處兩級電話號碼），同時上報信息，派員駐站登記；并迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急搶修人員可就近進(jìn)入防護(hù)欄，設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行搶修作業(yè)。

2.3 客運(yùn)專線路基坡腳10m范圍內(nèi)（包括高空侵入限界）的影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須經(jīng)設(shè)備管理單位（工務(wù)段）和設(shè)備主管部門（工務(wù)處）及項目管理部門審批后，方可施工。

2.4工具機(jī)具的管理要有專人負(fù)責(zé)，作業(yè)完畢清點(diǎn)回收，不得遺留任何工機(jī)具在作業(yè)現(xiàn)場。實(shí)行編號、發(fā)放回收登記等管理制度，具體執(zhí)行《上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)機(jī)（工）具管理辦法》（工綜函［2009］130號）文件規(guī)定。

2.5客運(yùn)專線生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及生產(chǎn)管理執(zhí)行《關(guān)于

— 3 — 公布＜上海鐵路局客運(yùn)專線生產(chǎn)生活一體化管理辦法＞的通知》（上鐵工發(fā)[2009]196號）規(guī)定。

2.6客運(yùn)專線防洪工作執(zhí)行《關(guān)于公布＜上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全渡汛措施（暫行）＞的通知》（上鐵工函［2009］1096號）文件要求。

3.天窗作業(yè)項目及范圍

3.1 客運(yùn)專線采用實(shí)行綜合施工、維修作業(yè)和巡檢作業(yè)兩種天窗模式，遇突發(fā)自然災(zāi)害或工務(wù)設(shè)備故障時，按應(yīng)急處理相關(guān)規(guī)定申請臨時天窗進(jìn)行處理。

1．施工天窗作業(yè)項目：

⑴ 線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工；

⑵ 跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工；

⑶ 在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線和其他隱蔽設(shè)施等的施工；

⑷ 在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破、取土、采礦、采砂作業(yè)，在線橋隱蔽設(shè)施工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基、橋涵穩(wěn)定的各種施工；

⑸ 線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)；

— 4 — ⑹ 撥正支座，支座墊砂漿； ⑺ 道床清篩、處理翻漿冒泥； ⑻ 成段起道和撥道； ⑼ 更換鋼軌或鋼軌調(diào)邊；

⑽ 更換或整修道岔尖軌、基本軌、鋼軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔的長心軌；

⑾ 無縫線路應(yīng)力調(diào)整 ； ⑿ 整體道床下沉整治；

⒀ 更換或方正軌枕（含岔枕、橋枕）；

⒁ 橋梁施工進(jìn)行試頂需起動梁身并回落原位時； ⒂ 更換梁體縱橫向擋碴板；

⒃ 其他需納入施工天窗的工務(wù)作業(yè)項目。2．維修天窗作業(yè)項目：

⑴ 路基、橋梁（橋面以上）、軌道檢查及鋼軌探傷作業(yè)； ⑵ 軌道、道岔精調(diào)作業(yè)（指調(diào)整扣件、軌下墊板、密實(shí)性搗固等不影響列車常速安全運(yùn)行的作業(yè)）；

⑶ 打磨鋼軌、更換接頭夾板；

⑷ 160km/h及以下地段更換鋼軌（長度小于100m）； ⑸ 160km/h及以下地段單根更換軌枕，維修作業(yè)后能正常速度放行列車的作業(yè)。

3．巡檢天窗作業(yè)項目

— 5 — ⑴線路幾何尺寸及結(jié)構(gòu)檢查； ⑵無縫線路爬行觀測； ⑶線路平、縱斷面測量； ⑷限界檢查；

⑸橋梁偏心、撓度、上拱度、振幅等測量和檢測； ⑹橋梁結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)施、安全設(shè)備等檢查； ⑺梁體裂紋、隧道襯砌、路基設(shè)備病害等檢測檢查； 4．臨時天窗（搶修）處置項目：

⑴脹軌（預(yù)兆）、鋼軌折斷（含重傷、膠接絕緣接頭拉開），軌道電路、道岔等設(shè)備故障；

⑵自然災(zāi)害引起的路基坍塌、樹木等異物侵入鐵路建筑限界；

⑶動靜態(tài)Ⅲ、Ⅳ級偏差、嚴(yán)重晃車等危及行車安全的嚴(yán)重線路病害；

⑷其他影響行車安全的設(shè)備故障。

3.2 實(shí)施巡檢天窗時，必須由班長及以上職務(wù)的人員擔(dān)任。巡檢人員不得攜帶任何與巡檢無關(guān)的作業(yè)工（機(jī)）具進(jìn)入巡檢地段。

3.3臨時天窗（搶修）作業(yè)時，執(zhí)行路局《關(guān)于公布<上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處理辦法>的通知》（上鐵工發(fā)[2009]48號）、《關(guān)于公布<上海鐵路局客運(yùn)專線非正常行車辦法— 6 — 及應(yīng)急救援預(yù)案>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)[2009]63號）、《關(guān)于軌道動態(tài)檢測Ⅳ級偏差應(yīng)急限速和Ⅲ、Ⅳ級偏差實(shí)施緊急搶修的通知》（上鐵工函[2009]629號）、《關(guān)于印發(fā)＜上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法＞的通知》(上鐵工發(fā)〔2009〕114號)文件相關(guān)要求。

4．客運(yùn)專線施工細(xì)化規(guī)定

4.1施工方案的編制、審查。4.1.1工務(wù)大中修施工：

⑴工務(wù)施工方案（不含維修作業(yè)項目）須經(jīng)各單位分管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)科室召開預(yù)審會審查通過后（簽字蓋章）上報工務(wù)處，由工務(wù)處審查，審查后出具審查意見。

⑵審查通過的施工方案，由施工單位按審查意見要求，修改完善報工務(wù)處（主管業(yè)務(wù)科）審核后，方可辦理營業(yè)線施工安全審批手續(xù)，按規(guī)定向運(yùn)輸處提報施工計劃。

4.1.2外單位施工方案的審查，按《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號）文件規(guī)定，工務(wù)處各科室按專業(yè)分工參加與工務(wù)相關(guān)的施工方案的審查，并負(fù)責(zé)辦理與工務(wù)相關(guān)的營業(yè)線審批手續(xù)。

4.2施工等級的確定。

4.2.1工務(wù)處審查施工方案時，按《上海鐵路局營業(yè)線施工安

— 7 — 全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號）文件規(guī)定，初步確定本項施工各次施工計劃的施工等級，其中Ⅰ、Ⅱ級施工報路局Ⅰ、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，Ⅲ級施工由工務(wù)處負(fù)責(zé)審查確定。

4.2.2納入月度施工計劃的維修作業(yè)在編制施工計劃前由施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)組織審定。

4.3施工計劃的編制、審批。4.3.1月度施工計劃編制、審批程序。⑴施工單位提出申請、發(fā)起會簽。

各施工單位對營業(yè)線施工必須提前一個月提出施工計劃申請，按規(guī)定填寫“月度施工計劃申請表”（其格式按鐵辦[2008]190號文附件4之規(guī)定辦理）。施工單位對施工計劃必須進(jìn)行認(rèn)真審查，確認(rèn)施工方案的正確性、安全性后（審查人簽名、單位蓋章），交設(shè)備管理單位和配合單位會簽。

⑵設(shè)備管理單位和配合單位會簽。

設(shè)備管理單位和配合單位根據(jù)施工單位申請，依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、路局相關(guān)文電（含批復(fù)）、安全協(xié)議、設(shè)備特點(diǎn)、施工方案審查會、協(xié)調(diào)會精神等，對施工條件、施工要求、影響范圍、安全措施等簽署意見并簽名，單位蓋章。

設(shè)備管理單位和配合單位的會簽應(yīng)于每月9日前完成，與工務(wù)相關(guān)的施工會簽完畢的施工計劃報路局工務(wù)處審查。

⑶工務(wù)處審批。

— 8 — 工務(wù)系統(tǒng)施工計劃分專業(yè)由工務(wù)處相關(guān)業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)審批。其中大中（維）修施工計劃由線路科負(fù)責(zé)審批，路橋大中（維）修計劃由路橋科負(fù)責(zé)審批，道口及平改立計劃由道口辦負(fù)責(zé)審批，外單位（基改類）與工務(wù)相關(guān)施工計劃由綜合科負(fù)責(zé)審查會簽。

4.3.2工務(wù)處受理施工日計劃申請的分工。

工務(wù)大中維修等施工日計劃的三日預(yù)報審批由線路科統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

4.4施工安全協(xié)議。

各單位施工安全協(xié)議應(yīng)歸口統(tǒng)一管理（指定專門一個科室），協(xié)議涉及多個專業(yè)的應(yīng)在本單位建立協(xié)議會簽制度，會簽結(jié)束后由段分管領(lǐng)導(dǎo)審核簽字，蓋單位公章。

5．工務(wù)軌道車運(yùn)行安全管理

5.1值乘軌道車司機(jī)（副司機(jī)）當(dāng)班前必須要充分休息好，嚴(yán)禁飲酒，按時參加綜合維修工區(qū)聯(lián)合作業(yè)前施工協(xié)調(diào)會（點(diǎn)名會），確知當(dāng)天的作業(yè)范圍、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)方式及作業(yè)內(nèi)容，確定綜合維修車組的沿途停放位置及分解、連掛地點(diǎn)。

5.2根據(jù)施工協(xié)調(diào)會（點(diǎn)名會）確定的車輛編組計劃，值乘軌道車司機(jī)（副司機(jī)）應(yīng)提前到達(dá)調(diào)車現(xiàn)場，服從調(diào)車指揮人員（供電作業(yè)車司機(jī)長）的指揮，編組工作在出乘前60分鐘完成。編組完畢后，做好出乘前檢查工作，保證所有出乘車輛技術(shù)狀況

— 9 —（風(fēng)管連接）良好、“三項設(shè)備”齊全有效。

5.3綜合維修作業(yè)車進(jìn)出車站時，必須得到車站應(yīng)急值守人員的準(zhǔn)許，采取“問路式”調(diào)車方式，在確認(rèn)開放的調(diào)車信號機(jī)后方可進(jìn)行。

5.4綜合維修車組的運(yùn)行由運(yùn)行前方第一位車輛擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，本務(wù)機(jī)司機(jī)在運(yùn)行前必需進(jìn)行軌道車制動試驗，確認(rèn)制動良好，并對連掛作業(yè)車組進(jìn)行全面檢查，了解所掛作業(yè)車組的編組及裝載安全情況后，方可動車，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。綜合維修車組的后輛軌道車作為補(bǔ)機(jī)，運(yùn)行中必需聽從本務(wù)機(jī)司機(jī)指揮。

5.5進(jìn)入封鎖區(qū)間后，由副司機(jī)負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)和做好車輛防溜工作。如與供電作業(yè)車連掛，第一分解地點(diǎn)為工務(wù)和供電作業(yè)區(qū)域的分界點(diǎn)，由本務(wù)司機(jī)指揮，后位作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)分解作業(yè)，分解后顯示車輛前移手信號，前位作業(yè)車按信號顯示前移，確認(rèn)分解后，兩軌道車分別運(yùn)行至各自作業(yè)地點(diǎn)，由副司機(jī)做好防溜工作，在作業(yè)區(qū)域分界處按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號并留出30米安全區(qū)。

5.6維修作業(yè)完畢后，車輛連掛時，經(jīng)聯(lián)合作業(yè)各自負(fù)責(zé)人同意，副司機(jī)負(fù)責(zé)拆除防護(hù)信號，并通知各自作業(yè)車司機(jī)準(zhǔn)備連掛。連掛時由返回運(yùn)行掛于后位的作業(yè)車負(fù)責(zé)連掛，后位作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)車輛連掛指揮。

5.7作業(yè)車連掛越過作業(yè)區(qū)域分界點(diǎn)時，須確認(rèn)防護(hù)信號已— 10 — 拆除，連掛前必須在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)一度停車。兩車分解作業(yè)后的連掛地點(diǎn)必須選擇瞭望條件較好的地段，嚴(yán)禁在坡度超過12‰坡道、視線不良處連掛。

5.8推行軌道平車進(jìn)行連掛時，必須有副司機(jī)在平車上負(fù)責(zé)指揮，正確顯示十、五、三車的距離信號，無顯示信號，司機(jī)不得掛車，沒有司機(jī)的回示，指揮人應(yīng)立即顯示停車信號。

5.9連掛完畢后由被連掛作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)接風(fēng)管，并負(fù)責(zé)指揮連掛的作業(yè)車進(jìn)行試?yán)?，?dān)當(dāng)返回牽引的本務(wù)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行制動試驗。

5.10綜合維修車組返回前，聯(lián)合作業(yè)各負(fù)責(zé)人確認(rèn)本單位作業(yè)完畢，機(jī)具人員全部上車，作業(yè)區(qū)段符合開通條件，并向綜合作業(yè)總負(fù)責(zé)人報告，擔(dān)當(dāng)返回本務(wù)機(jī)司機(jī)在接到綜合作業(yè)總負(fù)責(zé)人發(fā)出開車指令后方可開車。

5.11綜合維修工區(qū)內(nèi)無連鎖道岔的扳動及進(jìn)路確認(rèn)，由工務(wù)軌道車副司機(jī)負(fù)責(zé)。

5.12軌道車在綜合維修工區(qū)進(jìn)出庫時必須按25km/h速度運(yùn)行，入庫后做好防火、防盜工作。

6.安全防護(hù)

6.1 凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障危及行車安全時，均應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按照線路速度等級要

— 11 — 求分別設(shè)置移動停車信號和移動減速信號牌進(jìn)行防護(hù)。

6.2工務(wù)任何施工、維修作業(yè)和檢查，都必須派設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。防護(hù)聯(lián)系中斷時必須立即停止作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人組織人員到安全地點(diǎn)避車。曲線了望困難及長大區(qū)間、隧道和通信盲區(qū)等聯(lián)系困難時，必須增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。

6.3各項作業(yè)都必須提前進(jìn)行安全預(yù)想，其中施工作業(yè)按規(guī)定編制施工方案和進(jìn)行現(xiàn)場交底，不進(jìn)行安全預(yù)想和交底不清的禁止作業(yè)。

6.4 施工單位在填報施工計劃時，進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌、軌枕，成組更換道岔等施工，應(yīng)綜合考慮施工項目和內(nèi)容對相鄰線路設(shè)備、行車的影響，提報鄰線限速160km/h及以下等施工條件，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6.5駐站聯(lián)絡(luò)工作執(zhí)行《關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知》（上鐵運(yùn)函［2009］1315號）、《關(guān)于規(guī)范＜上海鐵路局駐站防護(hù)控制表＞的通知》（工綜函［2009］162號）文件規(guī)定，按規(guī)定格式和要求填寫、審核、簽發(fā)《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，填記《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》。

6.6 本線慢行或封鎖時間內(nèi)集中作業(yè)時，必須在兩線間設(shè)置安全防護(hù)警示繩，其長度應(yīng)與作業(yè)范圍相當(dāng)，作業(yè)人員禁止越過或侵入安全防護(hù)警示繩。

6.7所有作業(yè)（檢查）人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜— 12 — 間必須穿著帶有反光功能的防護(hù)服。

6.8前往工地及收工返回時禁止在道心或限界內(nèi)行走，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下列隊在路肩或其他專門通道上行走，并有防護(hù)員隨隊進(jìn)行專人防護(hù)。

6.9施工、作業(yè)用機(jī)具安全管理及風(fēng)動車卸砟安全控制執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)＜上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法＞的通知》(上鐵工發(fā)〔2009〕114號)文件相關(guān)要求。

7.下道避車

7.1本線來車下道規(guī)定

以下規(guī)定為本線不封鎖，但進(jìn)行施工慢行、設(shè)備故障檢修、防洪達(dá)到危急警戒需應(yīng)急檢查處理等情況的下道避車規(guī)定，且慢行速度不大于160km/h，否則禁止進(jìn)入線路。

⑴ Vmax≤60km/h時，不小于1000m；

⑵ 60km/h＜Vmax≤120 km/h時，不小于1400m； ⑶ 120km/h＜Vmax≤160 km/h時，不小于3000m； 7.2鄰線來車下道規(guī)定

本線封鎖、不封鎖時均應(yīng)執(zhí)行的規(guī)定。

⑴ 鄰線速度Vmax≤120km/h時，本線可不下道，但必須停

— 13 — 止作業(yè)（檢查），人員、機(jī)具、材料等不得侵入兩線間；

⑵鄰線速度Vmax＞120 km/h時，下道距離不小于2000m； 7.3人員下道時距鋼軌頭部外側(cè)距離的規(guī)定 ⑴ Vmax≤120km/h時，不小于2m；

⑵ 120km/h＜Vmax≤160 km/h時，不小于2.5m； ⑶ 160 km/h＜Vmax≤200 km/h時，不小于3.0m。7.4站內(nèi)鄰近正線的到發(fā)線，其下道避車規(guī)定比照正線辦理。其他站線作業(yè)鄰線來車可不下道，但必須停止作業(yè)（包括檢查作業(yè)），列車進(jìn)路不明或通信聯(lián)系中斷時必須下道避車。

8.附

則

8.1 本辦法規(guī)定之外的其他要求，按鐵道部、路局相關(guān)文件執(zhí)行。

8.2 本辦法自頒布之日起實(shí)施。

主題詞： 客專 工務(wù) 安全 辦法 通知--抄送：路局安監(jiān)室，運(yùn)輸處。

--上海鐵路局工務(wù)處

2009年9月27日印發(fā)--— 16 —

第五篇：軌道工考試卷

常村煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考試試卷

單位：姓名：工種：成績：

一、填空（每題3分，共30分）

1、煤炭安全生產(chǎn)方針是、、2、煤礦安全生產(chǎn)三大規(guī)程是、、。

3、斜井運(yùn)輸提升時必須設(shè)置、并保持。

4、普通單開道岔主要由、、及

5、軌尖開程是：。

6、礦井主要軌道的接頭間隙不得大于，高低和左右錯差不得大于。

7、“五優(yōu)”礦井創(chuàng)建目標(biāo)是、。

8、井下絞車坡行人時必須遵守、。

9、對煤礦窄軌系列型號DK、DC、DX分別表示、、。

10、2008年我礦安全生產(chǎn)目標(biāo)是、。

二、簡答題：（每題10分，共40分）

1、八害道釘是哪八害？

2、簡述夾板損折時應(yīng)急處理的方法？

3、簡述游間存在的必要性。

4、如何更換螺栓？

三、問答（每題15分，共30分）

1、簡述道岔鋪設(shè)有那些過程。

2、鋼軌接頭有哪幾種類型？各有什么特點(diǎn)？