第一篇：內(nèi)飾件間隙活動(dòng)件與固定件塑料件與鈑金

內(nèi)飾件間隙活動(dòng)件與固定件塑料件與鈑金

這個(gè)要根據(jù)你汽車開(kāi)始設(shè)計(jì)來(lái)的.,塑料件在成型過(guò)程中都有收縮率問(wèn)題,不同材料差別比較大,所以選擇前要考慮好.一般作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，間隙就給出，但間隙不一定，要考慮干涉，造型等因素。所以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)有很多修改.不是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)修改，就是造型設(shè)計(jì)修改。但一般的間隙都有約定俗成的值，也就是經(jīng)驗(yàn)值！比如車門中心板與本體的間隙就是零，開(kāi)關(guān)面板與本體的間隙一般是0.5mm。

一般來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的時(shí)候都會(huì)拿一些樣車測(cè)量的間隙斷差來(lái)作為一個(gè)設(shè)定的參考，設(shè)定這些間隙和斷差的時(shí)候一般都是經(jīng)驗(yàn)值，因?yàn)榫腿鐦巧纤f(shuō)的不同的材料有一定的差異，但是據(jù)我所知一般不會(huì)考慮太多的材料收縮率的問(wèn)題，因?yàn)閮?nèi)飾材料的使用都是比較相近的，就是說(shuō)一般不會(huì)去嚴(yán)格要求二種材料收縮率差異很大的零件之間的搭接間隙，除非是設(shè)定干涉量（因?yàn)?種收縮率差異很大的時(shí)候一般是設(shè)定干涉量了如：密封條與飾板之間）。一般在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之初都會(huì)有一份設(shè)定好的間隙斷差值的一份文件（間隙斷差表DTS）。"

我們平時(shí)都是用樣車的測(cè)量值來(lái)做好內(nèi)飾品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū) 再來(lái)定義設(shè)計(jì)的間隙段差。

這個(gè)都在內(nèi)飾造型前期定義的，不過(guò)后期可能還要根據(jù)內(nèi)飾件的工藝要求，做一些相應(yīng)的更改。

我把我知道幾個(gè)告訴你 僅供你參考

儀表板和門戶板 間隙6正負(fù)3.5

柱距離儀表板就間隙一般為1.0正負(fù)0.5

其他一些電器件 如 DVD面板和空調(diào)控制器和面板的間隙一般為0.5正負(fù)0.5

我們對(duì)門內(nèi)飾板的間隙一般設(shè)定為0.5mm，設(shè)計(jì)時(shí)一般注意注塑件與彈性材料的配合使用，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)賦予接觸部件R3~5mm的圓角，使視覺(jué)上的過(guò)渡更圓滑；

1．建模時(shí)按照塑料件的低配式樣標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制間隙就可以，蒙皮制件和織布制件本身由于具有彈性，對(duì)間隙的不良影響較小，生成工程圖紙時(shí)根據(jù)高配式樣泡沫層的厚度將標(biāo)配樣件的截面輪廓線向外擴(kuò)展1~1.5mm就可生成新的高配式樣工程圖紙；

2.模具開(kāi)發(fā)時(shí)對(duì)PP塑料件均控制千分之十三的收縮率，PC燈罩、ABS扶手開(kāi)關(guān)蓋等工程樹(shù)脂的收縮率較小，控制在千分之五就行，在量產(chǎn)前對(duì)相關(guān)產(chǎn)品就行檢具檢察和最后調(diào)整，量產(chǎn)后隨季節(jié)變化再由供貨廠家通過(guò)調(diào)整成型工藝參數(shù)(注射壓力、注射速度、模具溫度、保壓時(shí)間等)來(lái)確保收縮率的一致；

3．在車門上安裝時(shí)確保0.2~0.3mm的均勻間隙，為保證間隙的均勻一般避免采用與車門的面接觸式設(shè)計(jì)，既將門內(nèi)飾板的內(nèi)緣輪廓線削低2mm來(lái)保證門內(nèi)飾板外緣輪廓線與車門的均勻線接觸。

4．在考慮與IP的空間間隙時(shí)一般在確保均勻過(guò)渡的前提下保留5mm的間隙就行。

并不是間隙越小就匹配的越好，必須留足足夠的裝配間隙，不然的話應(yīng)力太集中會(huì)造成零件變形，也增加了裝配操作的難度。

大客車風(fēng)道間裝配間隙可以在3-5mm，不然在溫差大是變形明顯，前提是外面加壓條或其他裝飾件；前后頂與骨架間隙在1-2 mm。

配合間隙一般是在設(shè)計(jì)之初由設(shè)計(jì)人員根據(jù)設(shè)計(jì)原則給定的。開(kāi)發(fā)部門根據(jù)品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)或者配合公差表進(jìn)行相應(yīng)模具開(kāi)發(fā)工作。

一般根據(jù)參考車型測(cè)量、經(jīng)驗(yàn)值在建模時(shí)給出設(shè)計(jì)值與設(shè)計(jì)公差，樣車、小批量生產(chǎn)時(shí)再根據(jù)車型定位、定價(jià)與生產(chǎn)工藝給出實(shí)際公差；在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)驗(yàn)值很重要！至于材料的收縮率應(yīng)該不用考慮在內(nèi)，因?yàn)橹圃焐淘谀＞唛_(kāi)發(fā)中如果不把收縮率考慮在內(nèi)并把收縮控制在公差范圍內(nèi)拿這個(gè)制造商的實(shí)力值得懷疑

材料的收縮率應(yīng)該不會(huì)是設(shè)定匹配間隙的要因，而是為了保證圖紙尺寸要求，在零件模具設(shè)計(jì)和成形工藝設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的。零間隙是不可能達(dá)到的，因?yàn)樵诹慵a(chǎn)時(shí)，尺寸一定會(huì)有波動(dòng)。

一般儀表板本體與儀表板上的零件間隙控制在0.3-1mm，運(yùn)動(dòng)件的間隙稍大在0.5mm-1mm。特別要注意的零件的定位基準(zhǔn)的選擇。選擇好基準(zhǔn)對(duì)控制間隙均勻很有好處。同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮面差，如手套盒與本體的要有1mm的面差，這樣才能保證裝配后效果比較好。

間隙定義一般在前期效果圖的時(shí)候就會(huì)有了，根據(jù)效果圖再做一下公差分析，以及尺寸鏈的累計(jì)公差分析。不能單純的參考競(jìng)爭(zhēng)車型，因?yàn)槊總€(gè)主機(jī)廠的鈑金精度以及內(nèi)飾結(jié)構(gòu)都是不一樣的?，F(xiàn)在國(guó)外做內(nèi)飾的間隙圖，都是通過(guò)尺寸鏈分析來(lái)做的。只要輸入每個(gè)件的尺寸公差，就可以得到最終的間隙，國(guó)內(nèi)做的比較少。尺寸鏈分析的難度相當(dāng)大，記得和韋斯通合作過(guò)一次，他們做尺寸鏈分析的有10幾個(gè)人，就是專門分析間隙。另外間隙的大小沒(méi)有太大關(guān)系，主要是看均勻度。

大家首先清除需要間隙的目的，如果目的不清除，設(shè)置的間隙值肯定不是很好：

目的：

1、合理的工藝分塊，便于生產(chǎn)和安裝；

2、方便使用，在使用過(guò)程中不出現(xiàn)干涉；

3、方便部分物品的點(diǎn)檢；

4.降低成本。

清除目的之后再來(lái)看縫隙大小如何確定，和哪些因素有關(guān)：

1、和各種-生產(chǎn)-設(shè)-備-和各工序的精度、公差有關(guān)；

2、和零件的具體要求有關(guān)；

3、和零件的功能有關(guān)。

因此在確定縫隙大小前，清除在最壞的情況下不能影響目的例如：不能出現(xiàn)功能失效，不恩能夠出現(xiàn)干涉、不能出現(xiàn)無(wú)法安裝和檢修等。因此需要考慮生產(chǎn)-設(shè)-bie的公差、安裝工藝的公差、運(yùn)動(dòng)的要求、零件老化的變化、零件使用變形的變形量等，全部算進(jìn)去不出現(xiàn)影響功能的間隙就是我們需要的最小間隙。

根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)：不同材料部件搭配的間隙標(biāo)準(zhǔn)不一樣，零間隙不是好的標(biāo)準(zhǔn)！有的零部件之間必須要有間隙！

第二篇：最新 淺談汽車車身板件的鈑金修復(fù).

淺談汽車車身板件的鈑金修復(fù)

郭亞飛

摘要：2011年中國(guó)汽車超過(guò)1850萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史記錄，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。隨著汽車銷量的不斷增加，尤其是家用汽車的不斷增加，使非專業(yè)駕駛?cè)藛T迅速增加，再加上城市道路的擁擠，不可避免地會(huì)發(fā)生交通事故。這些帶動(dòng)了汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展，使維修企業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，汽車鈑金維修成為了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工種。本文敘述了現(xiàn)代汽車車身結(jié)構(gòu)，車身板件損壞的類型，車身板件修復(fù)的基本工藝流程，鈑金修復(fù)質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求及發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu) 損壞 工藝流程 質(zhì)量要求

車身是汽車上最大的總成，是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。車身維修的質(zhì)量關(guān)系到汽車的使用性能，決定了汽車的整體價(jià)值。科學(xué)的修復(fù)方法能夠恢復(fù)車身部件的正確尺寸，保證汽車各部件的相對(duì)安裝位置，恢復(fù)汽車的外觀，確保汽車安全行駛。本文以汽車車身板件修復(fù)為主題進(jìn)行分析探討，深入了解汽車鈑金維修方法及現(xiàn)代維修設(shè)備的使用。

一、現(xiàn)代汽車車身結(jié)構(gòu)

車身最開(kāi)始是用木頭制作成骨架，外表釘上木板制成，木質(zhì)車身以構(gòu)件直角楔合，結(jié)合處再以金屬拐角能加強(qiáng)固定。直到1905年才出現(xiàn)以鋼板、鋁板制作的車身，汽車車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格才有了較大的改變。到了1916年，美國(guó)出現(xiàn)全部使用鋼骨架及沖壓成型鋼板制成的汽車車身，奠定了現(xiàn)代汽車車身的基礎(chǔ)。1940年以后，隨著焊接及加工技術(shù)的發(fā)展，汽車車身結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化。現(xiàn)在隨著新技術(shù)、新工藝的研究和應(yīng)用，汽車車身朝著更安全、節(jié)油、舒適、耐用的方向進(jìn)一步發(fā)展。汽車鈑金修理的對(duì)象是車身，了解車身特點(diǎn)對(duì)從事車身板件的鈑金修復(fù)十分重要。

車身按受力情況可以分為承載式、半承載式、非承載式。現(xiàn)代市場(chǎng)上的汽車大部分都是承載式車身。

（一）、承載式車身

承載式車身又稱整體式車身，指在前后軸之間沒(méi)有起連接作用的車架，車身是承擔(dān)全部載荷的剛性殼體，直接承受從地面?zhèn)鱽?lái)的力和動(dòng)力系統(tǒng)傳來(lái)的力。車身主體采用組焊等方式制成整體剛性框架，整個(gè)車身（底板、骨架、蒙皮、車頂）都參與承載。這樣分散開(kāi)的承載力分別作用于各個(gè)構(gòu)件上，從而使車身整體剛度和強(qiáng)度得到保證始 終處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。

1、承載式車身的優(yōu)點(diǎn)

（1）質(zhì)量小 車身由薄鋼板沖壓成型的構(gòu)件組合焊接成的，因而具有質(zhì)量小、剛性好、抗扭力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

（2）生產(chǎn)性好 車身采用容易成型的薄鋼板沖壓適合現(xiàn)代化大量生產(chǎn)，并且采用點(diǎn)焊和多工位自動(dòng)焊接等現(xiàn)代自動(dòng)化生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量保障好。（3）安全性好 能均勻承受載荷并加以擴(kuò)散，所以對(duì)沖擊能量的吸收性好，使汽車的安全性得到改善。

（4）結(jié)構(gòu)緊湊 由于沒(méi)有獨(dú)立的車架，從而使汽車整體高度、重心高度、承載面高度都有所降低，可利用空間也有相應(yīng)的增大。

2、承載式車身的缺點(diǎn)

（1）底盤(pán)部件與車身結(jié)合部在汽車運(yùn)動(dòng)載荷的沖擊下，極易發(fā)生疲勞損壞。

（2）乘客容易受到來(lái)自汽車底盤(pán)的震動(dòng)與噪音的影響。

（3）撞擊所導(dǎo)致的整體變形較為復(fù)雜，并且車身整體定位參數(shù)的變化，還會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。車身維修作業(yè)中對(duì)整體參數(shù)復(fù)原時(shí)，不僅修復(fù)難度大，并且須使用專用設(shè)備和特定的檢查與檢測(cè)手段。

二、車身板件損壞類型

車身板件即車身外覆蓋件，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板、行李箱蓋、后翼子板、后圍板、車頂以及車門總成等。

（一）、車身板件常用材料的類型及特征

車身板件多為金屬薄板沖壓加工而成，使用中容易損壞，所以必須要知道車身板件所用材料的種類和性能，才能使鈑金修復(fù)具有可靠的基礎(chǔ)，保證維修的質(zhì)量和效率。

車身板件常用的金屬材料以鋼材（鋼板）為主，主要使用厚度為0.6～2.0mm的鋼板，按其制造方法不同可分為熱軋鋼板和冷軋鋼板。

1、熱軋鋼板是將鋼錠加熱到800℃以上軋制而成，其加工容易，有良好的延展性能、強(qiáng)度相對(duì)較低、表面質(zhì)量差（有氧化光潔度低），一般使用在外觀不需要很美觀的部位。

2、冷軋鋼板是熱軋鋼板在酸洗后在常溫下扎延變薄，并經(jīng)調(diào)制處理的鋼板。由 于是在常溫下軋制而成，所以冷軋鋼板厚度精度高，表面質(zhì)量好，不容易斷裂，其抗

拉強(qiáng)度和冷加工性能都比熱軋鋼板要優(yōu)，適宜彎曲延伸成凹凸形、曲面形、弧形等比 較復(fù)雜的形狀，車身板件大都使用冷軋鋼板。

車身常用的鋼板絕大多數(shù)為低碳鋼板，普通低碳鋼板含碳量低、材質(zhì)較軟、便于 冷加工，可以很安全地進(jìn)行焊接和熱收縮加熱，不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生很大的影響，但是容易 變形，質(zhì)量較大。

現(xiàn)代汽車還采用高強(qiáng)度鋼來(lái)制造車身板件，既提高了強(qiáng)度又降低了重量，但是高 強(qiáng)度鋼受到碰撞變形時(shí)，比低強(qiáng)度鋼更難恢復(fù)原來(lái)的形狀。傳統(tǒng)的氧-乙炔焊接技術(shù)修復(fù)此類材料構(gòu)件時(shí)，要嚴(yán)格控制溫度（650℃以內(nèi)），溫度過(guò)高會(huì)使高強(qiáng)度鋼在高溫下氧化，脫碳后變薄，可能會(huì)使高強(qiáng)度鋼變成低強(qiáng)度鋼，原有性能會(huì)大大降低，當(dāng)修理部位再次碰撞時(shí)，會(huì)造成更大、更嚴(yán)重的損傷，直接威脅車上人員的生命安全。高強(qiáng)度鋼零件遭受到碰撞后，必須更換，焊接時(shí)必須使用惰性氣體保護(hù)焊或電阻點(diǎn)焊。

（二）、身板件損壞類型

1、車身疲勞自然損壞

隨著汽車使用年限的增加，道路不平引起的震動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身引起的自身震動(dòng)，使某些部位產(chǎn)生變形或裂紋，會(huì)造成板件脫焊或開(kāi)裂；表面油漆受日曬風(fēng)吹，造成油漆保護(hù)層龜裂脫落，當(dāng)受到水汽的侵蝕時(shí)，會(huì)使板件逐漸銹蝕。

2、人為及意外事故

撞車、翻車或撞擊到其他物體。造成油漆面的刮傷、擦傷，板件的輕微變形；受到撞擊時(shí)出現(xiàn)凹陷、凸起、褶皺、卷曲、大面積的隆起。

三、車身板件鈑金修復(fù)的工藝流程

汽車車身板件鈑金修復(fù)作業(yè)中常對(duì)板件的局部變形，凹癟和彎曲進(jìn)行修復(fù)，隨著大家對(duì)車輛主動(dòng)安全要求的增強(qiáng)，汽車生產(chǎn)商要求對(duì)汽車的碰撞修復(fù)采用小損傷修復(fù)。該辦法使用整形機(jī)，利用墊圈拉伸整形、碳棒收縮。如果損傷面積超過(guò)板件整體面積1/3以上，一般建議更換此件，損傷范圍相對(duì)較小（30cm×30cm以下）的嚴(yán)重褶皺無(wú)法進(jìn)行整形矯正時(shí)，可以進(jìn)行局部挖補(bǔ)加以修復(fù)。

車身挖補(bǔ)技術(shù)是指鈑金構(gòu)件局部銹蝕到不能修復(fù)的的程度，小范圍的塌陷、死褶，這種情況時(shí)，將該部位挖去，以相應(yīng)得更新件焊接填補(bǔ)修復(fù)，更新件是根據(jù)損傷部位的形狀、大小、材質(zhì)加工成的。

（一）、板件鈑金修復(fù)常用工具設(shè)備

1、手動(dòng)工具

(1）鐵錘 用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致恢復(fù)原形(輕頭錘、圓頭錘、雙圓頭錘、重頭錘、曲面輕擊錘)。

(2)橡皮錘 用來(lái)輕輕敲擊鋼板，不損傷油漆表面。

(3)鎬錘 維修小的凹陷和凸起。

(4)頂鐵 和錘子一起使用是突起部位下降或是凹陷上升（有通用頂鐵、低隆起頂鐵、足跟型頂鐵、卷邊頂鐵、楔形頂鐵）。

(5)撬鎬 進(jìn)入有限的空間，翹起凹點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。

2、機(jī)動(dòng)工具

（1）外形修復(fù)機(jī) 又叫介子機(jī)，可以對(duì)鋼板進(jìn)行拉伸，熱收縮處理,近年來(lái)在維修企業(yè)普遍使用，對(duì)變形部位進(jìn)行修復(fù)時(shí)，可以在不拆除變形區(qū)域周圍零部件的情況下對(duì)損傷部位進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)時(shí)間短，步驟少，成本低操作簡(jiǎn)單。

（2）二氧化碳保護(hù)焊機(jī) 進(jìn)行焊接操作，它可以避免母材接觸空氣而氧化。（3）打磨機(jī) 有氣動(dòng)和電動(dòng)兩種，主要用于去除油漆層。

（二）、汽車門板修復(fù)工藝流程

車門是車身的重要組成部分，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車門很容易發(fā)生損壞，所以車門修復(fù)是事故車輛修復(fù)的重要工作，主要有連接部件使用功能部件，裝飾部分組成，當(dāng)車門受到碰撞后，車門凹陷，需要進(jìn)行鈑金修復(fù)時(shí)，應(yīng)檢查受損情況，進(jìn)行損傷診斷，確定維修方案，清除修復(fù)區(qū)域的油漆涂層，進(jìn)行整形拉伸，最后進(jìn)行精確修整。

1、損傷診斷，確定修方案

對(duì)車門進(jìn)行損傷診斷時(shí)，要了解汽車車門的制作材料，結(jié)構(gòu)和焊接工藝。檢測(cè)損傷基本情況時(shí)，要檢查車門的油漆涂層，車門上的的裝飾條、玻璃和車門外板的損傷情況，這些都是直接碰撞點(diǎn)造成的損傷，還要注意到除了碰撞點(diǎn)以外發(fā)生在其他部位的損傷，它可能涉及較大的范圍。檢查損傷時(shí)，應(yīng)查清碰撞力的大小、方向。檢查完畢后就要根據(jù)損傷情況確定維修方案，對(duì)汽車車門凹陷修復(fù)一般用錘子結(jié)合整形機(jī)進(jìn)行整平。

2、清除除修復(fù)區(qū)域的油漆涂層

以直接損傷處為中心向四周延伸60mm為整形作業(yè)的修復(fù)區(qū)域，穿戴好防護(hù)工具，用氣動(dòng)打磨機(jī)裝上80#砂紙進(jìn)行打磨，機(jī)身與油漆表面保持15°～20°的夾角，握緊打磨機(jī)，打磨出修復(fù)區(qū)和整形機(jī)的打鐵區(qū)。打磨要有羽狀邊，便于后面刮涂膩?zhàn)雍陀?漆的噴涂。保證修復(fù)后的美觀和平整，使修復(fù)區(qū)向無(wú)修復(fù)區(qū)均勻過(guò)渡，修復(fù)后的表面完整如初。

3、整形拉伸

連接整形機(jī)、焊槍，調(diào)整好電流和時(shí)間。用焊槍把墊片焊接到修復(fù)區(qū)，墊片的間隔為1～2cm。然后用滑錘以輕微的力度向外拉伸，釋放門板因碰撞而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，對(duì)車門進(jìn)行初步整平拉伸。然后用鈑金錘和頂鐵對(duì)凹陷部位進(jìn)行修復(fù)，用頂鐵在門板內(nèi)側(cè)抵住凹陷處，用錘子錘及凹陷四周的高處，即運(yùn)用偏托法整平損傷區(qū)域。

4、精確修整

進(jìn)一步整平直接損傷區(qū)，將焊接墊片留下的焊疤除去，打磨干凈，用滑錘進(jìn)行拉伸時(shí)，鋼板會(huì)在焊接處產(chǎn)生小的突起，影響門板的平整度，要用整形機(jī)進(jìn)行熱收縮處理。用碳棒在凸起部位的兩側(cè)交替加熱，當(dāng)加熱區(qū)開(kāi)始變黑時(shí)，用壓縮空氣進(jìn)行冷卻，鋼板收縮使門板平整，加熱時(shí)還要控制加熱時(shí)間避免溫度過(guò)高，加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成被加熱部分硬化，降低鋼板的強(qiáng)度。

用測(cè)量工具對(duì)修復(fù)區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，檢查車身所有部位的平整度是否符合要求和相鄰構(gòu)件之間的間隙，開(kāi)啟、關(guān)閉車門，看其是否運(yùn)動(dòng)自如。若檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行必要的拉拔返工，直到達(dá)到要求。達(dá)到廠家要求后打磨清潔，關(guān)閉整形機(jī)電源，整理工位，整個(gè)門板鈑金修復(fù)工藝流程結(jié)束。

四、鈑金修復(fù)的質(zhì)量要求和安全生產(chǎn)

車身修復(fù)是指通過(guò)一定的外力將因事故或疲勞損壞的部位修復(fù)到汽車出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過(guò)程?！盃睢敝傅氖潜容^直觀的外觀和形狀，“態(tài)”則指的比較抽象，例如金屬內(nèi)部分子是否和原來(lái)的排列一樣，內(nèi)部應(yīng)力是否完全釋放，它將直接關(guān)系到汽車修復(fù)后的功能和壽命。鈑金修復(fù)的目的是恢復(fù)汽車原有的性能和外觀，不恰當(dāng)?shù)男迯?fù)，不僅會(huì)在表面上給人以粗糙的感覺(jué)，而且會(huì)影響到汽車的使用壽命，甚至留下安全隱患，所以要有嚴(yán)格的質(zhì)量要求?，F(xiàn)代汽車車身大部分是由模具沖壓而成，側(cè)面從頭到尾都有裝飾性腰線，對(duì)于車身側(cè)面上的裝飾性棱線、筋條或腰線要連續(xù)平滑。相鄰兩覆蓋件之間的銜接要互相吻合，不能有扭曲現(xiàn)象。修復(fù)后的表面不應(yīng)有皺褶、凹痕、敲痕和肉眼可見(jiàn)或手觸摸能感覺(jué)到的明顯缺陷。修復(fù)后的板件要保證其原有的剛度和強(qiáng)度，在一定行駛里程內(nèi)不能有疲勞損壞，保持板件原有的剛度，在使用過(guò)程中能保持原有形狀。

鈑金作業(yè)用到的機(jī)械工具比較多，有一定的危險(xiǎn)性，工作時(shí)要注意安全，保護(hù)好自己，以防止事故的發(fā)生。

工作前要先把工作區(qū)域清理干凈，并仔細(xì)檢查所使用工具的狀況，連接是否牢靠。使用整形機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)時(shí)，必須提前檢查好各部位及接地情況，確定沒(méi)有問(wèn)題后，方可開(kāi)始使用，移動(dòng)整形機(jī)和二氧化碳保護(hù)焊機(jī)時(shí)要切斷電源，焊接作業(yè)區(qū)域周圍不能有易燃易爆物品，焊接時(shí)要佩戴護(hù)目鏡，防止飛濺濺到眼睛里，保護(hù)眼睛，使用完畢后要及時(shí)切斷電源。二氧化碳保護(hù)焊的氣瓶要放在離火源較遠(yuǎn)的地方，不得撞擊，要定期檢查焊槍，氣瓶、表頭、氣管是否漏氣，搬運(yùn)氣甁時(shí)，要使用專門的搬運(yùn)車，切勿在地上拖拉。使用電動(dòng)砂輪機(jī)時(shí)，要檢查各部螺絲有無(wú)松動(dòng)，砂輪機(jī)有無(wú)裂紋，電源線有無(wú)破損漏電處，打磨時(shí)不能正對(duì)砂輪機(jī)，要站在側(cè)面進(jìn)行操作，必須站在干燥的地面上，保持工作區(qū)域干燥沒(méi)有水份。

五、發(fā)展前景

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車保有量的增加，汽車鈑金維修在整個(gè)汽車維修行業(yè)中占得比例越來(lái)越大，已經(jīng)是維修技術(shù)的重要組成部分，車身修復(fù)帶來(lái)的利潤(rùn)已經(jīng)占到汽車維修企業(yè)總利潤(rùn)的四成左右。鈑金行業(yè)正向著正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進(jìn)，車身維修工作日益被重視，車身維修行業(yè)發(fā)展很迅速，車身鈑金修復(fù)工藝水平也在不斷提高專門進(jìn)行車身修復(fù)的修理店、修理廠不斷成立，對(duì)鈑金維修的專業(yè)人才得需求量越來(lái)越多，汽車鈑金的就業(yè)前景也越來(lái)越好。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)論文的寫(xiě)作使我對(duì)對(duì)現(xiàn)代汽車身結(jié)構(gòu)和鈑金修復(fù)工藝流程的了解更為深刻，畢業(yè)論文是一次很好的學(xué)習(xí)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，復(fù)習(xí)了已經(jīng)掌握的理論知識(shí)和在實(shí)習(xí)中的體會(huì)，提高了我解決實(shí)際問(wèn)題的能力，從中得到了鍛煉，了解了更多的專業(yè)知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，要在以后的工作中不斷的學(xué)習(xí)，刻苦鉆研提高自己的理論知識(shí)水平和操作技能?，F(xiàn)代汽車車身新材料的不斷應(yīng)用使維修工藝更為復(fù)雜，對(duì)技術(shù)的要求也越來(lái)越高，特別是從業(yè)人員的綜合素，除了要具備金屬冷作技能和良好的焊接技術(shù)外，還要具備相關(guān)的力學(xué)知識(shí)以及汽車機(jī)修、電器、噴涂知識(shí)，只有掌握了足夠多的專業(yè)技能才能得到很好的發(fā)展。大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在此我要感謝所有教導(dǎo)過(guò)我的老師和關(guān)心我的同學(xué)，本文能夠順利完成要特別感謝劉老師對(duì)論文寫(xiě)作的指導(dǎo)。參考文獻(xiàn)

①顧平林.汽車碰撞鈑金修復(fù)技巧與實(shí)例[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010 ②劉杰，胡勇.汽車整形技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011 ③吳光敏，王立剛.汽車車身結(jié)構(gòu)[M].北京：人民郵電出版社，2010 ④馮培林.汽車鈑金技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010 ⑤王大全.汽車外殼美容與維修[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005

第三篇：中國(guó)畫(huà)與油畫(huà)說(shuō)課稿件

<<中國(guó)畫(huà)與油畫(huà)>>說(shuō)課稿

各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、老師們大家好！很高興能有這次機(jī)會(huì)和大家交流探討，今天我說(shuō)課的內(nèi)容是七年級(jí)下冊(cè)第一課《中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)》，我將采用五說(shuō)的形式：即一說(shuō)教材、二說(shuō)教學(xué)思路、三說(shuō)教法、四說(shuō)學(xué)法、五說(shuō)教學(xué)過(guò)程。

一、說(shuō)教材

（一）、教材分析

本課是屬于欣賞·評(píng)述領(lǐng)域的課程。繪畫(huà)是美術(shù)世界中最為重要的一部分。東西方兩大系統(tǒng)的繪畫(huà)又是繪畫(huà)中的璀璨明珠。本課主要對(duì)中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，使學(xué)生能夠通過(guò)美術(shù)語(yǔ)言的分析從理性上辨識(shí)國(guó)畫(huà)和油畫(huà)，從而能夠用正確的觀點(diǎn)來(lái)欣賞這兩類不同的繪畫(huà)作品中的獨(dú)特美感。這對(duì)將來(lái)《回眸中國(guó)畫(huà)》和《西方美術(shù)中的色彩》兩課的學(xué)習(xí)至關(guān)重要。同時(shí)，本課的學(xué)習(xí)讓學(xué)生對(duì)中西方文化的了解和進(jìn)一步思考中西方文化的關(guān)系有著至關(guān)重要的意義。

（二）教學(xué)目標(biāo)

1．通過(guò)主動(dòng)地探究對(duì)中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的繪畫(huà)語(yǔ)言獲得一定的了解。

2．對(duì)產(chǎn)生東西方兩大繪畫(huà)體系的原因有初步的感悟，為以后進(jìn)一步的思考埋下種子。

3．樹(shù)立正確地欣賞觀念，不以單純的象與不象來(lái)評(píng)價(jià)作品優(yōu)劣。不以狄狹隘的審美觀來(lái)看美術(shù)作品。

（三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)

教學(xué)重點(diǎn)：對(duì)中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的繪畫(huà)語(yǔ)言的初步了解。教學(xué)難點(diǎn)：導(dǎo)致中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的區(qū)別的原因。

二、教學(xué)設(shè)計(jì)思路

欣賞課是很多老師都不愿觸及的課程，主要是因?yàn)樾问竭^(guò)于單調(diào)，容易造成知識(shí)灌輸，學(xué)生的主動(dòng)性不如實(shí)踐性的課程容易被調(diào)動(dòng)。如何運(yùn)用適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性是上好欣賞課的重要一環(huán)。

首先從形式上盡量新穎別致，使學(xué)生從步入課堂起就有一種新鮮感。我把教室作了較大調(diào)整，把桌椅擺在教室兩側(cè)，成對(duì)壘之勢(shì)。決定讓他們來(lái)一次關(guān)于中西繪畫(huà)誰(shuí)更美的辯論，在辯論中增進(jìn)了解。其次，盡管知識(shí)性較強(qiáng)，但只要加以引導(dǎo)，還是可以由學(xué)生自己通過(guò)探究獲取結(jié)果的，因此，我想采用探究學(xué)習(xí)的方式，讓大家在合作學(xué)習(xí)中自主探究中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的語(yǔ)言特點(diǎn)，絕不搞成自己的一言堂。

三、說(shuō)教法

要充分體現(xiàn)老師“導(dǎo)”的作用。教師作為引導(dǎo)者，要控制課堂的氣

氛，把握課程的節(jié)奏。在本課中，有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是挑起辯論氣氛，使大家投入到探究油畫(huà)和國(guó)畫(huà)究竟哪一個(gè)更美，實(shí)際上是迫使大 家發(fā)現(xiàn)國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的區(qū)別。這是本課的教學(xué)重點(diǎn)。這也是為了讓大家 樹(shù)立正確的審美觀和文化觀，最后得出結(jié)論中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)都很美。

四、說(shuō)學(xué)法

鼓勵(lì)學(xué)生用探究式的學(xué)習(xí)方式，這樣既可以防止課堂枯燥、成為老師一言堂，又可以鍛煉他們的學(xué)習(xí)能力，促進(jìn)他們合作學(xué)習(xí)、相互交流，使他們能夠在以后的學(xué)習(xí)中獲益。

無(wú)論是教法，還是學(xué)法都要全方位的投入到教學(xué)程序中去，下面我就詳細(xì)敘述一下我的教學(xué)程序，與大家交流探討！

五、教學(xué)程序

我設(shè)計(jì)了六個(gè)環(huán)節(jié)：

（一）、導(dǎo)入新課

（二）、藝術(shù)特點(diǎn)

（三）、畫(huà)面效果

（四）、畫(huà)面空間

（五）、其他

（六）、小結(jié)

（一）、導(dǎo)入新課

我是這樣導(dǎo)入新課的：“我知道大家覺(jué)得今天的教室很奇怪，我們?cè)趺醋?不要著急，我給大家兩分鐘的時(shí)間，請(qǐng)大家好好欣賞屏幕上的畫(huà)，選擇自己所喜歡的畫(huà)種，并說(shuō)明為什么喜歡？然后我數(shù)1·2·3，喜歡中國(guó)畫(huà)的坐到左邊，喜歡油畫(huà)的坐到右邊!” 由于稱對(duì)壘式 的格局，大家很快進(jìn)入了一種辯論的狀態(tài)，這也正是我想要的，還有什么能比辯論更能激起學(xué)生們的探究熱情呢?于是進(jìn)入第二環(huán)節(jié) ：

（二）、藝術(shù)特點(diǎn)

接著要求學(xué)生欣賞《八十七神仙卷》、《伏爾加河上的纖夫》、《拾穗者》等大量圖片，要求他們利用學(xué)過(guò)的《用線條表現(xiàn)》、《色彩的聯(lián)想》、《色彩的感受》等的知識(shí)，還可以挖掘更深，為自己的辯方找充分的論據(jù)。通過(guò)生動(dòng)形象的圖片，學(xué)生很輕易地注意到國(guó)畫(huà)線條的美、油畫(huà)色彩的鮮艷等特點(diǎn)。但是在他們心里，認(rèn)為畫(huà)得像的就是好的，我會(huì)帶著大家欣賞課本中的《水木清華》，引用大畫(huà)家齊白石說(shuō)過(guò)的一句話，畫(huà)畫(huà)妙在“似與不似之間”，即“形神兼?zhèn)洹?，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)筆墨變化。他們?cè)谡艺摀?jù)的過(guò)程中，還注意到不同時(shí)期的人們喜歡的東西不一樣。這樣很自然地引出下一個(gè)環(huán)節(jié)。

（三）、畫(huà)面效果

欣賞《花籃圖》和《水果籃》等，學(xué)生討論的結(jié)果是：油畫(huà)和國(guó)畫(huà)一樣都追求細(xì)膩逼真的效果，所不同是的油畫(huà)注重光源的表現(xiàn)，有強(qiáng)烈的立體感，而國(guó)畫(huà)也有生動(dòng)真實(shí)地表現(xiàn)，可它往往不交代光源的來(lái)向。到底是國(guó)畫(huà)美還是油畫(huà)美？學(xué)生爭(zhēng)論很激烈，這時(shí)我引用課本潘天壽的一句話，說(shuō)明不管是西方繪畫(huà)還是東方繪畫(huà)都很了不起，國(guó)

畫(huà)和油畫(huà)就像是兩棵不同的樹(shù)上開(kāi)的不同的花，都很美卻美的不同。我們作為中國(guó)人，應(yīng)當(dāng)熱愛(ài)自己的文化，但我們也不能說(shuō)只有我們的畫(huà)才是好的，要學(xué)會(huì)欣賞多樣的美，相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。接著我把 學(xué)生帶到了《清明上河圖》和《林間小道》，繼續(xù)探究國(guó)畫(huà)和油畫(huà)的畫(huà)面空間即第四環(huán)節(jié)

（四）、畫(huà)面空間

我用動(dòng)畫(huà)播放《清明上河圖》由鄉(xiāng)村野景——碼頭——虹橋—— 十字路口——城門外——汴梁城內(nèi)的一幅幅景象，《林蔭小道》由小到大的畫(huà)面，學(xué)生自然的就注意到了國(guó)畫(huà)是散點(diǎn)透視表現(xiàn)的空間大，油畫(huà)是焦點(diǎn)透視表現(xiàn)的空間小。它們之間區(qū)別不僅僅是這些，還有其它的即第五環(huán)節(jié)

（五）、其它

我用大屏幕展示工具和顏料，并展示國(guó)畫(huà)和油畫(huà)已經(jīng)裝裱好的作品，了解中西方繪畫(huà)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，不但工具材料不同，而且還受政治、宗教、哲學(xué)等因素的影響，使傳統(tǒng)的中國(guó)畫(huà)和傳統(tǒng)的西方繪畫(huà)各有特點(diǎn)，并形成兩大體系。

通過(guò)辯論，同學(xué)們感覺(jué)有很大的收獲，這時(shí)我要求學(xué)生w完成課堂練習(xí)，同時(shí)可以回憶一下本節(jié)課學(xué)到了哪些知識(shí)。最后就是第六

環(huán)節(jié)了即

（六）、小結(jié)

師模仿齊白石和丟勒的語(yǔ)言，啟發(fā)學(xué)生積極參與，展開(kāi)交流，自 由發(fā)散思維，好像是一場(chǎng)東西方文化的交談。課堂氣氛再次達(dá)到了高潮，本節(jié)的內(nèi)容也得到了鞏固。

以上就是我對(duì)《中國(guó)畫(huà)和油畫(huà)》的教學(xué)程序設(shè)計(jì)，不足之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和評(píng)委給予批評(píng)和指正！謝謝！

第四篇：旅游規(guī)劃提綱與主要圖件

規(guī)劃提綱

（1）規(guī)劃范圍與背景

對(duì)規(guī)劃范圍做出界定，對(duì)相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行述評(píng)，對(duì)旅游發(fā)展背景進(jìn)行分析。

（2）資源稟賦與開(kāi)發(fā)條件分析

對(duì)區(qū)域自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、資源賦存狀況和旅游發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析，揭示規(guī)劃區(qū)發(fā)展旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的基本條件。

（3）SWOT戰(zhàn)略與競(jìng)合分析

對(duì)規(guī)劃區(qū)發(fā)展旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)進(jìn)行系統(tǒng)分析，同周邊景區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)與可能的合作進(jìn)行前瞻性研究。

（4）客源市場(chǎng)分析與定位

深入分析區(qū)域旅游與房地產(chǎn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，探討重點(diǎn)市場(chǎng)的基本特征與開(kāi)發(fā)潛力，預(yù)測(cè)客源市場(chǎng)的規(guī)模，從而確立規(guī)劃區(qū)客源市場(chǎng)的定位。

（5）規(guī)劃理念與規(guī)劃目標(biāo)

全面闡述本規(guī)劃區(qū)的規(guī)劃理念、規(guī)劃原則和規(guī)劃目標(biāo)。（6）規(guī)劃布局

籌劃規(guī)劃區(qū)的總體布局格局，劃分不同的功能區(qū)，進(jìn)一步策劃各功能區(qū)的項(xiàng)目。

（7）重點(diǎn)旅游產(chǎn)品與項(xiàng)目策劃

對(duì)規(guī)劃區(qū)的重點(diǎn)旅游產(chǎn)品進(jìn)行分析，對(duì)重點(diǎn)旅游項(xiàng)目的主題定位和宣傳口號(hào)進(jìn)行策劃。（8）形象策劃與市場(chǎng)營(yíng)銷

設(shè)計(jì)旅游區(qū)形象，規(guī)劃旅游線路，提出市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。（9）商務(wù)住宅開(kāi)發(fā)規(guī)劃

在規(guī)劃區(qū)內(nèi)，選擇適宜的地點(diǎn)開(kāi)發(fā)高級(jí)商務(wù)住宅，并對(duì)開(kāi)發(fā)時(shí)序、市場(chǎng)面向、建筑風(fēng)格等進(jìn)行規(guī)劃。

（10）園林景觀規(guī)劃

包括林草種植、花卉種植、環(huán)境景觀系統(tǒng)等進(jìn)行規(guī)劃。（11）旅游區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施與配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

對(duì)道路交通、給排水、電力、電信、防洪、消防等作出安排。（12）旅游區(qū)環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)規(guī)劃

評(píng)價(jià)旅游對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，確定環(huán)境容量控制性指標(biāo)，制定環(huán)境保護(hù)規(guī)劃和植被保育規(guī)劃。

（13）項(xiàng)目投資估算與效益分析

根據(jù)工程規(guī)模和質(zhì)量要求，參考類似項(xiàng)目的投資額，對(duì)規(guī)劃區(qū)主要工程項(xiàng)目所需資金做出估算，并對(duì)開(kāi)發(fā)效益進(jìn)行分析。

（14）旅游管理體制

對(duì)實(shí)施規(guī)劃的管理體制、模式、對(duì)策、措施等提出建議。

主要圖件

（1）區(qū)位分析圖；

（2）周邊旅游與房地產(chǎn)競(jìng)合分析圖；（3）客源市場(chǎng)圖；（4）現(xiàn)狀分析圖；（5）旅游資源分布圖；（6）規(guī)劃總平面圖；（7）旅游項(xiàng)目布局圖；（8）功能分區(qū)圖；（9）道路交通規(guī)劃圖；（10）規(guī)劃區(qū)生態(tài)控制圖；（11）旅游線路規(guī)劃圖；（12）旅游設(shè)施規(guī)劃圖；（13）空間開(kāi)發(fā)時(shí)序規(guī)劃圖；（14）電力系統(tǒng)規(guī)劃圖；（15）給排水系統(tǒng)規(guī)劃圖。

第五篇：文 件 - 河海大學(xué)地球科學(xué)與工程學(xué)院

河 海 大 學(xué) 部 門 文 件

河海地學(xué)黨委?2010? 7號(hào)

關(guān)于2010年上半年

黨內(nèi)組織生活安排的意見(jiàn)

各支部：

根據(jù)“關(guān)于2010年上半年黨內(nèi)組織生活學(xué)習(xí)安排的意見(jiàn)”（河海委組[2010]1號(hào)），現(xiàn)提出地球科學(xué)與工程學(xué)院2010年上半年黨員組織生活學(xué)習(xí)安排的意見(jiàn)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

一、組織生活的指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大和十七屆四中全會(huì)精神，鞏固學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀成果，通過(guò)學(xué)習(xí)，不斷提高黨員素質(zhì)，組織和動(dòng)員廣大黨員圍繞中心，服務(wù)大局，團(tuán)結(jié)拼搏，克難奮進(jìn)，以更加積極主動(dòng)的工作態(tài)度、更加昂揚(yáng)奮發(fā)的精神狀態(tài)、更加務(wù)實(shí)有效的工作舉措，迎接我校第十二次黨代會(huì)勝利召開(kāi)，為推動(dòng)學(xué)校事業(yè)又好又快發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的政治保證和組織保證。

二、學(xué)習(xí)內(nèi)容和主要任務(wù)

（一）振奮精神，凝聚力量，扎實(shí)做好黨建工作。深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的十七屆四中全會(huì)精神，切實(shí)增強(qiáng)做好新形勢(shì)下黨的建設(shè)和組織工作的責(zé)任感、緊迫感，為我校第十二次黨代會(huì)召開(kāi)打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

1、學(xué)習(xí)材料：

（1）胡錦濤在十七屆四中全會(huì)的講話

（2）努力開(kāi)創(chuàng)新形勢(shì)下黨的建設(shè)新局面，《求是》，2010年第1期。

（3）加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢(shì)下黨的建設(shè)的綱領(lǐng)性文獻(xiàn)，《人民日?qǐng)?bào)》，2009年10月9日。

（4）凝心聚力抓機(jī)遇，科學(xué)發(fā)展上水平，特色強(qiáng)校創(chuàng)一流-朱拓書(shū)記在學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)大會(huì)上的講話。

2、思考問(wèn)題：

（1）學(xué)校黨建工作如何堅(jiān)持圍繞中心、服務(wù)大局，與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，更好地發(fā)揮在教書(shū)育人、科學(xué)研究、服務(wù)社會(huì)中的政治核心和監(jiān)督保證作用？

（2）如何進(jìn)一步加強(qiáng)大學(xué)生黨員理想信念教育？

（3）如何進(jìn)一步推動(dòng)教職工黨支部和大學(xué)生黨支部建設(shè)制度化、規(guī)范化？

（二）特色強(qiáng)校，和諧興校，推動(dòng)學(xué)校事業(yè)的科學(xué)發(fā)展

根據(jù)國(guó)家教育改革和發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃部署，建立健全學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的長(zhǎng)效機(jī)制，鞏固和拓展活動(dòng)成果，推進(jìn)我校各項(xiàng)事業(yè)的全面和科學(xué)的發(fā)展。

1、學(xué)習(xí)材料：

（1）《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》、《2010—2020年深化干部人事制度改革規(guī)劃綱要》

（2）溫家寶同志在十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議上作的《政府工作報(bào)告》

（3）袁貴仁在教育部2010工作會(huì)議上的講話

2、思考問(wèn)題：

（1）如何謀劃學(xué)?！笆濉卑l(fā)展規(guī)劃？

（2）如何提升學(xué)校服務(wù)國(guó)家、行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力和水平？

（3）如何建立體現(xiàn)河海特色的現(xiàn)代大學(xué)制度？

（4）如何牢固確立人才培養(yǎng)在學(xué)校工作中的中心地位？

（5）如何建設(shè)一支適應(yīng)新形勢(shì)新任務(wù)新要求的高素質(zhì)干部隊(duì)伍？

（三）勤于學(xué)習(xí)，善于學(xué)習(xí)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型黨組織

充分認(rèn)識(shí)建設(shè)學(xué)習(xí)型黨組織的戰(zhàn)略意義和深刻內(nèi)涵，立足實(shí)際、學(xué)以致用，自覺(jué)推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)。

1、學(xué)習(xí)材料：

（1）《關(guān)于推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的意見(jiàn)》

（2）《中國(guó)共產(chǎn)黨是重視學(xué)習(xí)和善于學(xué)習(xí)的政黨》

（3）中國(guó)共產(chǎn)黨是重視學(xué)習(xí)和善于學(xué)習(xí)的政黨，《求是》，2010年第2期。

2、思考問(wèn)題：

（1）如何開(kāi)展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型黨組織活動(dòng)？

（2）加強(qiáng)師德建設(shè)，學(xué)習(xí)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系？

（3）科學(xué)發(fā)展觀對(duì)我校各項(xiàng)工作提出了哪些新的要求？

（四）學(xué)習(xí)貫徹第十七屆中紀(jì)委五次全會(huì)精神

全面貫徹落實(shí)中央《工作規(guī)劃》和三委部《意見(jiàn)》，改進(jìn)學(xué)校的黨風(fēng)政風(fēng)學(xué)風(fēng)教風(fēng)，建立與現(xiàn)代化大學(xué)制度相適應(yīng)的懲治和預(yù)防腐敗體系。

1、學(xué)習(xí)材料：

（1）胡錦濤在十七屆中央紀(jì)委五次全會(huì)上的講話

（2）中國(guó)共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則

2、思考問(wèn)題：

（1）如何建立內(nèi)容科學(xué)、程序嚴(yán)密、配套完備的反腐倡廉制度體系？

（2）如何深入開(kāi)展黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)，加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢(shì)下黨的建設(shè)？

三、黨內(nèi)組織生活的要求

嚴(yán)格黨內(nèi)組織生活，是按照從嚴(yán)治黨的方針，加強(qiáng)黨員教育管理和監(jiān)督，保持黨組織先進(jìn)性，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，加強(qiáng)黨的建設(shè)的一項(xiàng)重要措施。

1、時(shí)間要求：黨員組織生活原則上每月不少于一次，上半年不少于五次。

2、內(nèi)容要求：組織生活要明確學(xué)習(xí)主題，精選學(xué)習(xí)內(nèi)容，力求內(nèi)容豐富，針對(duì)性強(qiáng)。

3、學(xué)習(xí)要求：各支部要認(rèn)真做好黨內(nèi)組織生活學(xué)習(xí)的組織工作，做到學(xué)習(xí)活動(dòng)有計(jì)劃、有考勤、有記錄。黨委將加強(qiáng)對(duì)支部組織生活的指導(dǎo)、督促、檢查和通報(bào)，及時(shí)把支部組織生活中的好經(jīng)驗(yàn)、好做法報(bào)送至組織部。

4、學(xué)習(xí)內(nèi)容可以穿插進(jìn)行，學(xué)院黨委及時(shí)發(fā)放有關(guān)學(xué)習(xí)材料。

地球科學(xué)與工程學(xué)院黨委

二○一○年四月十六日