第一篇：4s的發(fā)展和背景

4S的由來和背景

由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。

第一家真正意義上的汽車4S店在福州的落戶，標(biāo)志著福州汽車銷售市場迎來一個(gè)全新的時(shí)代。那是在1999年，距今正好十年。那個(gè)時(shí)候，市面上能見到的車型，還是以進(jìn)口車為主，合資品牌少之又少。除了廣州本田之外，也就剩下上海通用別克、一汽大眾和北京切諾基了。而那些賣進(jìn)口車的經(jīng)銷商們，賣車要拿到進(jìn)口車配額許可證，完全是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的做法。拿到多少配額，就賣多少車。不過兩年之后，汽車廠家在全國大量引入4S店經(jīng)營模式，福州更是遍地開花。人們逐漸嘗到了這種與國際化服務(wù)接軌的營銷模式所帶來的甜頭，對4S店的信賴也與日俱增。

4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車交易模式的發(fā)展歷史來看，國外的汽車交易，通常都經(jīng)歷了從“4S店”到“汽車交易市場”，再回歸“4S店”的過程。而由于起步較晚，我國汽車4S店的發(fā)展歷程，是直接從“汽車交易市場”到“4S店”的兩步模式。

4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對等距離的幾個(gè)專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動(dòng)輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內(nèi)都不會(huì)落后。在中國,4S店已初具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實(shí)際上屬于我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車4S店還需要長足的進(jìn)步和發(fā)展。

近年來，4S店?duì)I銷模式在中國取得巨大成功，各種品牌汽車紛紛建立自己的汽車銷售4S店。在近五六年時(shí)間 里，我國的4S店的數(shù)量已躍居全球前列，每個(gè)品牌的4S店基本上超過100家，多則超過300家，更有老牌企業(yè) 在全國已有600多家特約銷售商。

在我國，汽車銷售4S行業(yè)經(jīng)歷迅速發(fā)展和擴(kuò)張的同時(shí)，隨著汽車品牌增多、汽車價(jià)格逐年下降，單個(gè)汽車的營銷利潤逐步下滑。隨著新車頻繁入市、消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量的期望值提高，4S行業(yè)先天的許多“短板”開始凸 顯：投資大、運(yùn)營成本高、營銷同質(zhì)化、盈利捉襟見肘等，這些都增加了4S行業(yè)企業(yè)發(fā)展的壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯 示，目前北京地區(qū)的4S店，只有三分之一盈利，三分之一處于虧損邊緣，另外有三分之一是負(fù)盈利運(yùn)營。汽車 銷售4S行業(yè)的各項(xiàng)管理工作，也逐步趨向規(guī)范，向著科學(xué)化管理方面轉(zhuǎn)變。我國汽車4S行業(yè)開始面臨以下發(fā) 展趨勢：

企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展趨勢管理規(guī)范化發(fā)展趨勢 服務(wù)產(chǎn)品化發(fā)展趨勢 信息集成化發(fā)展趨勢

第二篇：電子商務(wù)背景及發(fā)展

電子商務(wù)背景及發(fā)展

電子商務(wù)的定義即是以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，把原來傳統(tǒng)的銷售、購物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來，打破國家與地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到全球化，網(wǎng)絡(luò)化，無形化，個(gè)性化、一體化。它以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以電子化方式為手段，以商務(wù)活動(dòng)為主體，在法律許可范圍內(nèi)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)過程。

電子商務(wù)的主要功能為：廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、電子賬戶、服務(wù)傳遞、意見征詢及交易管理。根據(jù)面向?qū)ο蟮牟煌?，可分為七類商?wù)模式：B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）。

電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化、數(shù)字化，以電子流代替實(shí)物流，突破了時(shí)間和空間的限制，從而大大提高了效率，它所具有的開放性和全球性的特點(diǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造了更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)。同時(shí)，電子商務(wù)重新定義了傳統(tǒng)的流通模式，減少了中間環(huán)節(jié)，使得生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式。另一方面，電子商務(wù)因受網(wǎng)絡(luò)局限性的影響，在搜索功能、交易安全、交易管理等問題上仍存在較大缺陷。

中國電子商務(wù)始于1997年，如今發(fā)展迅速，2008年6月底，網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)達(dá)到6329萬，半年內(nèi)增加36.4%。截至2008年12月，電子商務(wù)類站點(diǎn)的總體用戶覆蓋已經(jīng)從9000萬戶提升至9800萬戶。隨著淘寶、阿里巴巴等電子商務(wù)門戶網(wǎng)站的流行，人們在日常生活中對電子商務(wù)的依賴日益增加，由此可見，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對電子商務(wù)未來的發(fā)展和運(yùn)行前景是非常必要的。

第三篇：汽車銷售4S店方案應(yīng)用背景

汽車銷售4S店方案應(yīng)用背景

1．來電自動(dòng)彈出及業(yè)務(wù)受理

當(dāng)客戶來電時(shí)自動(dòng)彈出客戶的相關(guān)信息，如車主的名稱、車型、車牌號(hào)碼、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、以及以往的維/搶修、報(bào)險(xiǎn)、咨詢、投訴等記錄信息，使話務(wù)員一目了然，第一時(shí)間了解來電的相關(guān)信息。業(yè)務(wù)包括：報(bào)險(xiǎn)、搶修、用戶調(diào)查回訪、咨詢、投訴與建議、搶修派工/派車、銷售及市場推廣等。

2．通話錄音與語音信箱

所有通話全程自動(dòng)錄音，支持留言信箱。錄音及留言可按日期、時(shí)間、對方號(hào)碼、人員等條件快速查詢檢索、播放、轉(zhuǎn)存等管理。

3．完善的票務(wù)流程管理以及業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)

完善的票務(wù)流程處理和票務(wù)記錄管理，派送管理，禮品管理，積分管理等。

話務(wù)統(tǒng)計(jì)、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、業(yè)績統(tǒng)計(jì)分析等，生成各類統(tǒng)計(jì)圖表。

4．事故報(bào)險(xiǎn)

客戶車出險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司/駕駛員/交警等/聯(lián)系客服中心報(bào)告事故，客服中心聯(lián)系事故外勤與客戶溝通，如有必要需進(jìn)行派工/或派拖車，如事故車在本廠維修，記錄維修進(jìn)度以及費(fèi)用，以及過程電話跟蹤和事后回訪。

5． 信息查詢

客戶車出故障后，客戶通過電話聯(lián)系客服中心，客服中心聯(lián)系搶修人員，如有必要需進(jìn)行派工或派拖車，同時(shí)客服人員要進(jìn)行過程跟蹤以及事后回訪。

6．跟蹤回訪

服務(wù)跟蹤：搶修、報(bào)險(xiǎn)、投訴都需要進(jìn)行電話跟蹤以及服務(wù)質(zhì)量回訪。

問卷調(diào)查：可以定制問卷，對抽樣客戶進(jìn)行問卷調(diào)查。

8．咨詢與投訴處理

客戶來電咨詢，話務(wù)員做一般回答并記錄來電及咨詢信息，如果需要?jiǎng)t轉(zhuǎn)接到有關(guān)業(yè)務(wù)部門。投訴處理主要功能是：投訴受理、分發(fā)、處理、批示、跟蹤、催辦、回復(fù)，以及有關(guān)統(tǒng)計(jì)分析。9．全程通話自動(dòng)錄音

通話實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)錄音，可按通話人員、日期、時(shí)間、電話號(hào)碼等條件進(jìn)行快速查詢、播放；授權(quán)人員可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)聽、標(biāo)注、刪除、備份、轉(zhuǎn)存等操作；系統(tǒng)支持客戶留言，當(dāng)客戶需要留言時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)留言信箱。

10．派工/派拖車與跟蹤監(jiān)控管理

根據(jù)客戶報(bào)險(xiǎn)或搶修服務(wù)請求，錄入服務(wù)需求資料，將派工任務(wù)指派給搶修人員，同時(shí)生成及打印派工單。通過派工管理可對派工的處理狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，如是否已派工、是否已上門、是否已反饋服務(wù)結(jié)果信息等等，同時(shí)可實(shí)時(shí)了解搶修人員是否已經(jīng)出發(fā)、目的地、是否返回等信息。11．服務(wù)滿意度調(diào)查 客戶與服務(wù)代表通話后，系統(tǒng)自動(dòng)提示對該服務(wù)質(zhì)量給出評價(jià)，如：滿意、一般、不滿意等，評價(jià)結(jié)果記錄入數(shù)據(jù)庫，可進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量考核、統(tǒng)計(jì)分析等。另外系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抽取回訪的客戶名單進(jìn)行自動(dòng)呼出調(diào)查。

12．手機(jī)短信及郵件服務(wù)

手機(jī)短信及郵件可作為客戶關(guān)懷的輔助手段，如客戶購車、維修后的回訪，節(jié)假日、生日祝福的關(guān)懷等，客戶提醒，如年審/養(yǎng)路費(fèi)/保養(yǎng)通知、最新活動(dòng)等?？芍苯舆x取客戶名單自動(dòng)匹配手機(jī)號(hào)碼或郵件進(jìn)行群發(fā)。

13．自動(dòng)傳真接收與群發(fā)

電腦自動(dòng)接收傳真，查閱、分發(fā)、打印、轉(zhuǎn)發(fā)、簽字蓋章等管理;傳真群發(fā),可直接發(fā)送任意的電腦文檔（如Word、PDF、Excel等）,也可將接收到的傳真轉(zhuǎn)發(fā)或回復(fù)到客戶傳真機(jī)上;收到的傳真可zidong 發(fā)送到郵箱。

14．知識(shí)庫管理及信息公告

知識(shí)庫是一些常見的車輛保養(yǎng)/維護(hù)知識(shí)、服務(wù)知識(shí)、技術(shù)支持、公告信息的匯總。它將統(tǒng)一企業(yè)對外的服務(wù)口徑，讓客戶問題的解答趨于標(biāo)準(zhǔn)化；

將各種支持信息分類存儲(chǔ)為知識(shí)庫條目,客服人員可以輸入查詢信息，找到解決問題的方法,也可以通過知識(shí)庫采編來管理知識(shí)庫，維修師也可以發(fā)布車輛排障方法、技術(shù)難點(diǎn)，或者通過系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)考試等。知識(shí)庫支持將查詢的信息直接發(fā)送傳真、Email給客戶。

汽車銷售4S店方案應(yīng)用價(jià)值

? 實(shí)現(xiàn)事故報(bào)險(xiǎn)、故障搶修、派工/派車調(diào)度、調(diào)查回訪、咨詢/投訴受理、統(tǒng)計(jì)分析等管理。

? 來電自動(dòng)彈出車主詳細(xì)信息及歷史服務(wù)記錄，第一時(shí)間了解客戶情況及服務(wù)歷史。

? 對新購車及維修用戶的及時(shí)跟蹤回訪，提高客戶服務(wù)滿意度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

? 來電可通過輸入會(huì)員號(hào)或車牌號(hào)碼等手段，提高對會(huì)員或?qū)I(yè)用戶的個(gè)性化服務(wù)。

? 通話全程自動(dòng)錄音，實(shí)時(shí)監(jiān)聽通話、查詢錄音等服務(wù)質(zhì)量有效監(jiān)控管理。

? 來電可根據(jù)語音引導(dǎo)及流程設(shè)置，將不同的服務(wù)轉(zhuǎn)接到對應(yīng)的部門或受理人員。

? 詳盡的話務(wù)統(tǒng)計(jì)分析、業(yè)務(wù)分類統(tǒng)計(jì)分析、人員考核、支持決策管理。

? 提供自動(dòng)聽取錄音信息、索取傳真文件、發(fā)送或接收傳真、語音留言等服務(wù)。

? 全天候24小時(shí)接受客戶服務(wù)，支持上下班、休息、節(jié)假日等作息時(shí)間管理，在不同的時(shí)間段播放不同的歡迎詞及提供不同的服務(wù)，或?qū)黼娹D(zhuǎn)接到其他固定電話或手機(jī)。

第四篇：中國煙草物流配送發(fā)展背景

中國煙草物流配送發(fā)展背景

日期：2010-05-27 來源：中國煙草在線 作者：

標(biāo)簽: 中國煙草物流配送 煙草物流

摘要： 煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)所支撐的煙草行業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為中國煙草抵御外煙進(jìn)駐的一條戰(zhàn)略舉措。國家煙草專賣局對煙草物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”總體要求，加快傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化。

多年以來，我國一直致力于電信、金融、保險(xiǎn)、鐵路、電力等壟斷行業(yè)的改革和開放，特別是2001年中國加入WTO以后，壟斷行業(yè)的改革和開放步伐日益加快。同樣具有壟斷性質(zhì)的煙草行業(yè)，面對國際、國內(nèi)兩個(gè)市場的雙重壓力，要求其改革和開放的呼聲愈加高漲。

我國煙草行業(yè)的壟斷體現(xiàn)在《中華人民共和國煙草專賣法》及《中華人民共和國煙草專賣法實(shí)施條例》①?！吨腥A人民共和國煙草專賣法》第一章總則的第一條規(guī)定：為實(shí)行煙草專賣管理，有計(jì)劃地組織煙草專賣品的生產(chǎn)和經(jīng)營，提高煙草制品質(zhì)量，維護(hù)消費(fèi)者利益，保證國家財(cái)政收入，制定本法。第二條規(guī)定：本法所稱煙草專賣品是指卷煙、雪茄煙、煙絲、復(fù)烤煙葉、煙葉、卷煙紙、濾嘴棒、煙用絲束、煙草專用機(jī)械。第三條規(guī)定：國家對煙草專賣品的生產(chǎn)、銷售、進(jìn)出口依法實(shí)行專賣管理，并實(shí)行煙草專賣許可證制度。

在進(jìn)入WTO的談判桌上，中國代表團(tuán)全力保住了中國煙草專賣制度，但是，這種“專賣專營”制度不論從政策設(shè)計(jì)還是在具體操作過程中，都造成了對系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)的過多保護(hù)和阻礙了市場力量的發(fā)揮，這與我國致力于構(gòu)建市場經(jīng)濟(jì)體制的整體目標(biāo)背道而馳。因此，中國煙草專賣局姜成康局長在全國煙草工作會(huì)議上要求“通過理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，改革工商管理體制，實(shí)現(xiàn)工商管理分開，建立所有卷煙工業(yè)企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)平等競爭的全國統(tǒng)一、分級管理的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)體系”②。而2003年4月3日，安徽中煙工業(yè)公司的成立，標(biāo)志著中國煙草行業(yè)工商分離拉開了序幕。

所謂工商分離，即指在現(xiàn)行的煙草專賣體制下，將省級煙草公司負(fù)責(zé)本省煙草銷售(商業(yè))的職能與負(fù)責(zé)本省卷煙生產(chǎn)企業(yè)（工業(yè)）的管理職能分開，并將實(shí)行三位一體制地區(qū)的煙草專賣局、煙草公司、卷煙生產(chǎn)企業(yè)三家單位分開。也就是說，國家希望通過在不根本改變政治體制和煙草專賣體制下，對煙草的生產(chǎn)、營銷進(jìn)行局部調(diào)整的改革（即“謹(jǐn)慎”改革）來加速中國煙草業(yè)的發(fā)展，抗御外來煙草的沖擊。

工商分離后的煙草商業(yè)企業(yè)在新形勢下國家局又提出了取消縣、區(qū)級煙草公司的法人資格，設(shè)立卷煙營銷管理中心的改革方案，目的是為了盡可能地減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)作成本，建立大配送、大物流的卷煙現(xiàn)代物流體系。

一、煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的層次

煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要包括以下三個(gè)層次：

（一）中國煙草專賣局及中國煙草總公司

中國煙草專賣局及中國煙草總公司可謂煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的中樞，建立在中國煙草專賣局及中國煙草總公司層面上的統(tǒng)一的物流運(yùn)作平臺(tái)，是負(fù)責(zé)確立整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件標(biāo)準(zhǔn)及整體物流的運(yùn)作模式，協(xié)調(diào)管理整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，它是行業(yè)物流管理中心。

（二）煙草區(qū)域物流配送中心 第二層次的各省、自治區(qū)、直轄市煙草專賣局及各省、自治區(qū)、直轄市煙草公司，是根據(jù)煙草經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分的區(qū)域物流配送中心，是在各省、自治區(qū)、直轄市層面，以本區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)、生產(chǎn)、營銷企業(yè)為基礎(chǔ)，以物流線路的交叉點(diǎn)和匯集點(diǎn)為基點(diǎn)，使之具備物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、資源調(diào)配、信息整理和傳遞等功能。該區(qū)域物流中心在一個(gè)區(qū)域內(nèi)可以進(jìn)行相對獨(dú)立的物流運(yùn)作，但它同時(shí)又是行業(yè)物流系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，是整體的一部分，還可以進(jìn)行跨區(qū)域的卷煙原輔材料的調(diào)配及管理，起到承上啟下的作用。對于直轄市的物流配送中心，直接將卷煙產(chǎn)品配送到本轄區(qū)內(nèi)的卷煙經(jīng)營戶（以下將通過行政許可的私營卷煙零售戶和煙草公司自營專賣店統(tǒng)稱為卷煙經(jīng)營戶，簡稱經(jīng)營戶），直接服務(wù)到煙草物流配送的最末端。

（三）地市級煙草物流配送中心

由各省、自治區(qū)管轄下的市、地級煙草公司物流配送中心和卷煙生產(chǎn)企業(yè)（原輔材料生產(chǎn)企業(yè)）的物流系統(tǒng)組成的地市級物流配送中心,是以本地區(qū)的物流活動(dòng)為主，不再有跨區(qū)域的物流活動(dòng)，其主要任務(wù)是將卷煙產(chǎn)品配送到卷煙經(jīng)營戶（部分市、地級物流配送中心還承擔(dān)將農(nóng)用物資配送到煙農(nóng)的任務(wù)），是煙草物流業(yè)現(xiàn)代系統(tǒng)的最末端。

各地市級煙草物流配送中心(包括煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)中第二層次的直轄市和第三層次市、地級物流配送中心)具備倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息采集和集成等功能，是行業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分。只有做好最終端物流配送，建設(shè)強(qiáng)勢的卷煙物流配送網(wǎng)絡(luò)，做好各卷煙經(jīng)營戶的客戶關(guān)系管理，是提升煙草商業(yè)企業(yè)的競爭力，抵御外煙入侵的關(guān)鍵。

二、煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略舉措

煙草行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)所支撐的煙草行業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為中國煙草抵御外煙進(jìn)駐的一條戰(zhàn)略舉措。國家煙草專賣局對煙草物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”總體要求，加快傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化。

“電話訂貨”是指各地市級卷煙物流配送中心建立電訪中心，通過電訪員定期的電話回訪來確定各經(jīng)營戶的卷煙配送需求，進(jìn)而形成卷煙物流配送中心的配送訂單，配送中心根據(jù)配送訂單的需求分揀并按配送線路出貨，同時(shí)還可以通過電訪中心收集市場信息，以對市場做出及時(shí)的反應(yīng)。

“網(wǎng)上配貨”是在建立完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的前提下，煙草公司根據(jù)各經(jīng)營戶經(jīng)營規(guī)模，銷售能力以及各品種卷煙的安全庫存數(shù)量來設(shè)置庫存預(yù)警信號(hào)，并自動(dòng)生成采購訂單，適時(shí)適量的采購備貨，以保證能夠按經(jīng)營戶的要求及時(shí)準(zhǔn)確地配送到位，并能夠降低庫存水平，加速卷煙的周轉(zhuǎn)。

“電子結(jié)算”是卷煙經(jīng)營戶在指定銀行建立銀行結(jié)算帳戶，在每次配送前，各卷煙經(jīng)營戶通過卷煙貨款銀行電子自動(dòng)劃轉(zhuǎn)系統(tǒng)，將每次配送卷煙的金額劃轉(zhuǎn)至煙草公司銀行的結(jié)算帳戶。這樣避免了煙草公司送貨上門后直接現(xiàn)金收款的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少了煙草公司帳款回收所產(chǎn)生的費(fèi)用。

“現(xiàn)代物流”則提倡的是流通觀念的現(xiàn)代化，流通經(jīng)營的現(xiàn)代化，流通方式的現(xiàn)代化、流通技術(shù)的現(xiàn)代化、流通布局的現(xiàn)代化和流通組織的現(xiàn)代化。通過建立高效運(yùn)轉(zhuǎn)的大型卷煙物流配送中心，集中管理，集中配送，以降低物流成本，提高管理效率。

第五篇：4S店發(fā)展介紹及優(yōu)劣勢

中國汽車4S店發(fā)展前景

4S店的誕生

現(xiàn)階段國內(nèi)汽車4S店盛行，截至2011年年末，預(yù)計(jì)全國有將近15萬家，但是隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的體現(xiàn)，通貨膨脹，員工工資上漲，原材料上漲，汽車銷售服務(wù)利潤下降，尤其是2012年有一批4S店由于內(nèi)部經(jīng)營及市場環(huán)境的影響悄然退出4S店行列。4S店在國內(nèi)已蓬勃發(fā)展14年時(shí)間，1998年廣州本田、別克、奧迪在國內(nèi)建立汽車品牌專賣店，之后這種銷售服務(wù)一體化的銷售服務(wù)形態(tài)得到了各大主機(jī)廠家的充分認(rèn)可。隨后，大大小小的廠都在開發(fā)自己的專賣店，短短幾年內(nèi)，品牌專賣店如雨后春筍般遍布于全國各大、中城市。

4S店是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。中國汽車市場逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售已不能適應(yīng)市場與用戶的需求。4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系。通過4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴(kuò)大汽車的銷售量。

目前狀況：

優(yōu)勢：

地理位置優(yōu)越：一般4S店會(huì)選擇在汽車市場比較集中或者客戶比較集中的地區(qū)，如居民區(qū)附近或者汽車城內(nèi)，隨著用戶需求不斷提高，4S店在較大覆蓋市場或較發(fā)達(dá)城市，都設(shè)有自己的二級網(wǎng)絡(luò)，二級網(wǎng)絡(luò)有的只有銷售功能、有的只有服務(wù)功能、有的銷售服務(wù)全部都有，最大限度的滿足客戶對于購車及購車后的服務(wù)。

硬件過硬

中國4S汽車品牌專賣店的規(guī)模和檔次在全世界也可算首屈一指，就連世界上最發(fā)達(dá)的美國4S店也無法與中國4S汽車品牌專賣店的硬件設(shè)施相比。

備件質(zhì)量保障：4S店所使用備件原則上為主機(jī)廠的原廠備件，質(zhì)量和信譽(yù)相對路邊攤更加有保障，但是其價(jià)格會(huì)比路邊攤高上一籌，4S店的備件價(jià)格的定價(jià)一般按照成本價(jià)+管理費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+加價(jià)率（每個(gè)廠家對4S店備件銷售都會(huì)設(shè)定一個(gè)加價(jià)率以保證備件價(jià)格的相對穩(wěn)定。）

責(zé)任心相對較強(qiáng)：雖然現(xiàn)階段4S店的工作人員能力與服務(wù)意識(shí)參差不齊，但是相對路邊攤其管理、流程、業(yè)務(wù)、技術(shù)也算略勝一籌。

缺點(diǎn)：

軟件偏軟

雖然國內(nèi)汽車4S店已經(jīng)發(fā)展了14年的時(shí)間，不論從員工素質(zhì)，還是員工的專業(yè)技能都有較大幅度的提升，但是與其他發(fā)達(dá)國家的汽車經(jīng)銷商相比，仍有不足。國外優(yōu)秀經(jīng)銷商主要表現(xiàn)在經(jīng)銷商的素質(zhì)較高、注重打造和維護(hù)經(jīng)銷商的自身品牌、重視以銷售、專業(yè)服務(wù)人員為經(jīng)銷商的第一客戶的經(jīng)營理念、創(chuàng)造與汽車生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行談判的條件、成立經(jīng)銷商協(xié)會(huì)去爭取經(jīng)銷商的權(quán)益，建立成熟的銷售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇、顧客隨時(shí)試駕車等等，這些都是國內(nèi)經(jīng)銷商目前尚未完善的部分。建設(shè)成本高：

建設(shè)一個(gè)汽車4S店到底要多少錢呢？

這跟兩個(gè)因素關(guān)系重大：一是汽車廠家的要求、一是當(dāng)?shù)氐仄r(jià)格。

比如珠三角地區(qū)，一般品牌汽車4S店建店投入大概在600-1000萬，而廣州豐田在湖北武漢的投入600萬就可以搞定。地理因素相差巨大，同樣的別克汽車4S店，在廣東和在貴州，投入估計(jì)會(huì)有50%的差距。

相對而言，汽車品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔馳汽車4S店據(jù)說花了3個(gè)億。

整體而言，中外合資的汽車品牌對店面要求很高，從地理位置選址、店面設(shè)計(jì)圖、施工圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、裝修、辦公家具、廣告物料等等都有嚴(yán)格要求，甚至連過年的對聯(lián)都是廠家發(fā)給經(jīng)銷商的，當(dāng)然，是要付費(fèi)的。比較漂亮的汽車4S店店面有奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)（紅色）、長安福特（藍(lán)色）、廣州豐田、通用別克、東風(fēng)標(biāo)志（藍(lán)盒子）等，而天津豐田、通用雪佛蘭等則比較老舊。

正因?yàn)榻ㄔO(shè)一個(gè)4S店的成本較高，又要提供高水平的服務(wù)與技術(shù)，所以產(chǎn)生的成本也就相對較大，對4S店的盈利能力造成很大的壓力，部分4S店為了節(jié)流，不招收優(yōu)秀的銷售服務(wù)人員，導(dǎo)致服務(wù)水平下降，銷量與維修產(chǎn)值降低，節(jié)流沒節(jié)出任何費(fèi)用，反而阻礙了開源。

4S店其高成本的投入，高人力資源的投入，已經(jīng)迫使很多4S店老板望而卻步，不敢隨便投身其中。在國內(nèi)近些年逐漸形成了一些集團(tuán)公司，集團(tuán)公司經(jīng)營各種品牌的汽車4S店，有的還能獲得主機(jī)廠的優(yōu)待，給予部分地區(qū)的總代理，得到更多的實(shí)惠。專注汽車銷售的集團(tuán)公司，在其費(fèi)用、人員、市場等事物上都有統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，人員的培養(yǎng)也能建立良好的晉升途徑，與單獨(dú)4S店相比投資回報(bào)率大增。但集團(tuán)公司經(jīng)銷商是主機(jī)廠不愿看到的，集團(tuán)公司太大就會(huì)削弱主機(jī)廠的話語權(quán)，如果集團(tuán)公司整體的網(wǎng)絡(luò)存在問題或集團(tuán)公司資金等方面存在問題，很有課程造成主機(jī)廠將市區(qū)該集團(tuán)公司所在區(qū)域的整體市場，因此集團(tuán)公司很可能對主機(jī)廠造成非常大的沖擊和威脅。