第一篇：關(guān)于整頓路政運政管理和公路征費人員著裝問題的通知

關(guān)于整頓路政運、政管理和公路征費人員著裝問題的通知

交通部［87］交公路字162號發(fā)

發(fā)布部門: 交通部

發(fā)布日期: 1987-4-10

法規(guī)內(nèi)容:

根據(jù)國務院國發(fā)［1986］94號《關(guān)于改革道路交通管理體制和通知》規(guī)定，養(yǎng)路費征收和路政管理人員目前仍暫著原交通監(jiān)理服裝；運政管理人員，大部分都按小級領(lǐng)導機關(guān)批準穿著運政管理服裝，其中參加檢查站人員，按國務院國發(fā)［1985］89號《關(guān)于制止亂設卡、濫收費、濫罰款的通知》要求，也穿著交通監(jiān)理服裝。由于標志各異，不便于識別，而且著裝范圍有的控制不嚴，開支標準等有的偏高，特別是按照國務字國發(fā)［1986］94號文規(guī)定，監(jiān)理工作移交公安部門管理后，標志要作適當更改，明確著裝范圍和標準，交進行整頓。為此，根據(jù)國辦發(fā)(1986）29號《國務院辦公廳關(guān)于整頓統(tǒng)一著裝的通知》精神，經(jīng)商財政部同意，現(xiàn)對路政、養(yǎng)路費（含車輛購置附加費）征收和運政管理人員穿著統(tǒng)一標志服裝問題通知如下：

一、為利用現(xiàn)有服裝，節(jié)約開支，將原交通監(jiān)理服裝改為公路征費和路政、運政管理人員的統(tǒng)一標志服裝，式樣顏色不變。監(jiān)理移交公安后，取消“中國交通監(jiān)理”標志，分別佩帶“公路征費”，“路政管理”和“公路運政管理”標志，以示區(qū)別。標志式樣由部公路局統(tǒng)一設計。

二、凡經(jīng)過批準著裝的路政管理人員、征費人員和運輸管理人員必須是在編正式職工。不是直接從事上述工作的人員及各級交通廳、局主管上述工作的領(lǐng)導干部、不得著裝。

三、制裝標準要適當降低。服裝面料除庫存服裝繼續(xù)使用外，今后一律改為化纖，不準再采用毛料或毛混紡衣料。取消皮夾克和武裝帶。鞋只發(fā)黑色單皮鞋。寒冷地區(qū)可發(fā)棉大衣或皮里大衣，發(fā)放地區(qū)范圍;比照軍隊規(guī)定辦理。其他按我部(84)交公路2248號和(85)交公路1718號文對原交通監(jiān)理人員服裝規(guī)定的標準執(zhí)行。

四、制裝所需經(jīng)費分別由各級交通主管部門收取的公路養(yǎng)路費和運管費開支，不得增加國家財政負擔。

五、凡統(tǒng)一著標志服裝的人員，防寒勞保服裝一律取消。同時所著服裝(包括皮鞋)一律由個人支付百分之三十的費用。

六、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)，應根據(jù)本通知精神和緊縮編制、勤儉節(jié)約的原則，嚴格控制統(tǒng)一著裝范圍，不得擅自提高開支標準。

第二篇：公路收費處目前征費工作中存在的問題及對策

淺談我處目前征費工作中存在的問題及對策征費管理工作是我處各項管理工作的重中之重，如何搞好征費工作、提高征費管理水平，是擺在我們每個合安人面前的重大課題。本人通過深入了解，就我處征費工作中目前存在的一些問題，淺談幾點個人意見，權(quán)且拋磚引玉。收費現(xiàn)場方面收費現(xiàn)場管理的認真細致，對樹立企業(yè)形象、提高通行費實征率、杜絕可能發(fā)生的其他問題，起到積極的促進作用。目前，這方面存在的問題主要有：

一、收費員當班分卡收費員當班分卡，就是收費員在當班的過程中，利用空余時間將所回收的磁卡由類型、站址分清（尤其是車流量不大的收費所）。從表面上看減少了票管員的工作強度，提高了工作效率，實則給征費工作帶來了很大的工作隱患。其一，收費員將卡依次分好后，可在很短的時間內(nèi)結(jié)算出所收票、款、卡帳目的對錯，不利于所的內(nèi)部稽查工作正常開展。其二，票管員將收費員回收的磁卡分類分站址，實際上是在對收費員在收費過程中票、款、卡的一個檢驗的過程。而收費員當班分卡，這一管理環(huán)節(jié)就得不到體現(xiàn)和落實，也容易引起一些不可預見事件的發(fā)生。

二、造成通行費流失的原因分析其

一、收費員在收費過程中，經(jīng)?；赜龅揭恍╇y纏的駕駛員和自身素質(zhì)原因而造成通行費的流失，其主要原因體現(xiàn)在對征收噸位的標準上有爭議。由于收費道口開放有限，加之有些收費人員缺乏對事物的處理能力。因此，為減少個人麻煩，提高文明服務水平，在遇到難纏駕駛員的時候就故意將車型判小，而造成通行費流失。其

二、收受物品而造成通行費的流失。像這類情況主要發(fā)生在經(jīng)常通行道口的郵政車和長途客車上，這些駕駛員通常會主動在道口丟些書籍或帶人帶物以加強“交流溝通”，而收費員在感覺不錯時也通常會照顧照顧。針對上述情況，我們應該：

1、要提高監(jiān)控員判別車型的能力，熟悉掌握道口情況。

2、強化對收費班長疏導能力的培養(yǎng)，尤其是語言表達能力的培養(yǎng)。在用人機制上要能者上、庸者下。

3、為凈化收費環(huán)境，可采取針對性的稽查，也“照顧照顧”那些喜歡照顧司機的收費人員，讓其“休息休息”。班組的量化考核方面真正落在實處的量化考核工作能推動收費的日常管理，提高全員素質(zhì)，糾正和預防在日常工作中存在的問題與不足。而現(xiàn)在對收費一線人員的工作考核，主要依賴與值班長（收費班長）進行，但目前個別收費所的量化考核工作仍敷于形式，不能落在實處。主要表現(xiàn)在：

一、個別值班長（收費班長）的責任心不強，好人主義，加之平時對班組人員的工作規(guī)范觀察不細致，就不能按要求嚴格執(zhí)行量化考核工作，往往一個月的考核成績、班務會會議記錄等資料是憑感覺在幾分鐘之內(nèi)完成的。

二、領(lǐng)導重視的力度不夠，不能很好地貫徹、持之以恒地落實考核工作。個別單位領(lǐng)導一到量化考核時，就將表面工作做得面面俱到，而忽視了對平時的量化考核管理。從真正意義上說，只有領(lǐng)導重視了量化考核工作，抓住了量化考核環(huán)節(jié)，量化考核工作才能落在實處、促進管理。

三、考核的成績一旦不真實，公開、公平、公正的量化考核原則就得不到體現(xiàn)，也肯定會影響考核的效果和打消員工的工作積極性。針對上述情況，我們應該：

1、領(lǐng)導重視，可采取定期或不定期抽查班組工作情況，檢查內(nèi)容要涵蓋員工的量化考核表、班務會會議記錄及召開情況（內(nèi)容是否真實）等資料是否與平時的工作狀況相一致，以督促班組長的責任心。

2、要求考核人對被考核人要掌握第一手資料，記錄的內(nèi)容要真實、詳細。這就要求和督促考核人對班組人員在平時的工作中出現(xiàn)的問題要多觀察、多思考，再將記錄在案的資料通過班務會形式公開、公平、公正的指出并體現(xiàn)在量化考核上。票證管理方面車輛通行費票據(jù)是按國家規(guī)定征收車輛通行費時使用的法定有價憑證。對通行費票據(jù)的管理在我處已經(jīng)有了很規(guī)范的管理文件，但在平時的實際工作當中，仍存在一些具體的問題，主要表現(xiàn)在：

一、對票據(jù)的安全保管不夠到位。有的票管員在下班時就將下一次上班的票據(jù)配好，并放置在票管室吧臺的抽屜里，甚至有的連票都不收回，直接放與收費班長的票箱里保管，這樣就容易導致票據(jù)的丟失，如果一旦出現(xiàn)問題，后果將不堪設想。

二、對廢棄票的管理缺乏有效制度的約束。一張隨意撿來或駕駛員丟棄的票據(jù)（包括定額票據(jù)）被收費員（收費班長）收藏，都可能導致一起貪污事件的發(fā)生。例如：某大夜班，收費員有一張大型貨車的電腦票據(jù)，再有一同地上高速的車輛經(jīng)過道口時，收費員先故意將車型判小，等語音報價以后，收費員再要求按大型收費，加之監(jiān)控不力，收費員就可以巧妙的出示私藏票據(jù)，以達到貪污的目的。而真正想利用廢棄票貪污的手段又何止如此呢？針對上述情況，我們應該：

1、加強票管員對票證保管、存放的管理力度。

2、制定嚴格的廢棄票管理制度，堵死一切有可能導致貪污票款行為的發(fā)生。征費稽查方面征費稽查，主要是為了更好地執(zhí)行我們的收費政策和有關(guān)規(guī)定，通過科學的內(nèi)檢內(nèi)查，可以提高我們收費人員的政策水平和業(yè)務素質(zhì)，更能提高收費管理水平。而我們現(xiàn)有針對收費票款的稽查方法只有兩種：

第三篇：×公路收費處目前征費工作中存在的問題及對策

淺談我處目前征費工作中存在的問題及對策

征費管理工作是我處各項管理工作的重中之重，如何搞好征費工作、提高征費管理水平，是擺在我們每個合安人面前的重大課題。本人通過深入了解，就我處征費工作中目前存在的一些問題，淺談幾點個人意見，權(quán)且拋磚引玉。

收費現(xiàn)場方面

收費現(xiàn)場管理的認真細致，對樹立企業(yè)形象、提高通行費實征率、杜絕可能發(fā)生的其他問題，起到積極的促進作用。目前，這方面存在的問題主要有：

一、收費員當班分卡

收費員當班分卡，就是收費員在當班的過程中，利用空余時間將所回收的磁卡由類型、站址分清（尤其是車流量不大的收費所）。從表面上看減少了票管員的工作強度，提高了工作效率，實則給征費工作帶來了很大的工作隱患。

其一，收費員將卡依次分好后，可在很短的時間內(nèi)結(jié)算出所收票、款、卡帳目的對錯，不利于所的內(nèi)部稽查工作正常開展。

其二，票管員將收費員回收的磁卡分類分站址，實際上是在對收費員在收費過程中票、款、卡的一個檢驗的過程。而收費員當班分卡，這一管理環(huán)節(jié)就得不到體現(xiàn)和落實，也容易引起一些不可預見事件的發(fā)生。

二、造成通行費流失的原因分析

其一、收費員在收費過程中，經(jīng)?；赜龅揭恍╇y纏的駕駛員和自身素質(zhì)原因而造成通行費的流失，其主要原因體現(xiàn)在對征收噸位的標準上有爭議。由于收費道口開放有限，加之有些收費人員缺乏對事物的處理能力。因此，為減少個人麻煩，提高文明服務水平，在遇到難纏駕駛員的時候就故意將車型判小，而造成通行費流失。

其二、收受物品而造成通行費的流失。像這類情況主要發(fā)生在經(jīng)常通行道口的郵政車和長途客車上，這些駕駛員通常會主動在道口丟些書籍或帶人帶物以加強“交流溝通”，而收費員在感覺不錯時也通常會照顧照顧。

針對上述情況，我們應該：

1、要提高監(jiān)控員判別車型的能力，熟悉掌握道口情況。

2、強化對收費班長疏導能力的培養(yǎng)，尤其是語言表達能力的培養(yǎng)。在用人機制上要能者上、庸者下。

3、為凈化收費環(huán)境，可采取針對性的稽查，也“照顧照顧”那些喜歡照顧司機的收費人員，讓其“休息休息”。

班組的量化考核方面

真正落在實處的量化考核工作能推動收費的日常管理，提高全員素質(zhì)，糾正和預防在日常工作中存在的問題與不足。而現(xiàn)在對收費一線人員的工作考核，主要依賴與值班長（收費班長）進行，但目前個別收費所的量化考核工作仍敷于形式，不能落在實處。主要表現(xiàn)在：

一、個別值班長（收費班長）的責任心不強，好人主義，加之平時對班組人員的工作規(guī)范觀察不細致，就不能按要求嚴格執(zhí)行量化考核工作，往往一個月的考核成績、班務會會議記錄等資料是憑感覺在幾分鐘之內(nèi)完成的。

二、領(lǐng)導重視的力度不夠，不能很好地貫徹、持之以恒地落實考核工作。個別單位領(lǐng)導一到量化考核時，就將表面工作做得面面俱到，而忽視了對平時的量化考核管理。從真正意義上說，只有領(lǐng)導重視了量化考核工作，抓住了量化考核環(huán)節(jié)，量化考核工作才能落在實處、促進管理。

三、考核的成績一旦不真實，公開、公平、公正的量化考核原則就得不到體現(xiàn)，也肯定會影響考核的效果和打消員工的工作積極性。

針對上述情況，我們應該：

1、領(lǐng)導重視，可采取定期或不定期抽查班組工作情況，檢查內(nèi)容要涵蓋員工的量化考核表、班務會會議記錄及召開情況（內(nèi)容是否真實）等資料是否與平時的工作狀況相一致，以督促班組長的責任心。

2、要求考核人對被考核人要掌握第一手資料，記錄的內(nèi)容要真實、詳細。這就要求和督促考核人對班組人員在平時的工作中出現(xiàn)的問題要多觀察、多思考，再將記錄在案的資料通過班務會形式公開、公平、公正的指出并體現(xiàn)在量化考核上。

票證管理方面

車輛通行費票據(jù)是按國家規(guī)定征收車輛通行費時使用的法定有價憑證。對通行費票據(jù)的管理在我處已經(jīng)有了很規(guī)范的管理文件，但在平時的實際工作當中，仍存在一些具體的問題，主要表現(xiàn)在：

一、對票據(jù)的安全保管不夠到位。有的票管員在下班時就將下一次上班的票據(jù)配好，并放置在票管室吧臺的抽屜里，甚至有的連票都不收回，直接放與收費班長的票箱里保管，這樣就容易導致票據(jù)的丟失，如果一旦出現(xiàn)問題，后果將不堪設想。

二、對廢棄票的管理缺乏有效制度的約束。一張隨意撿來或駕駛員丟棄的票據(jù)（包括定額票據(jù)）被收費員（收費班長）收藏，都可能導致一起貪污事件的發(fā)生。

例如：某大夜班，收費員有一張大型貨車的電腦票據(jù)，再有一同地上高速的車輛經(jīng)過道口時，收費員先故意將車型判小，等語音報價以后，收費員再要求按大型收費，加之監(jiān)控不力，收費員就可以巧妙的出示私藏票據(jù)，以達到貪污的目的。而真正想利用廢棄票貪污的手段又何止如此呢？

針對上述情況，我們應該：

1、加強票管員對票證保管、存放的管理力度。

2、制定嚴格的廢棄票管理制度，堵死一切有可能導致貪污票款行為的發(fā)生。

征費稽查方面

征費稽查，主要是為了更好地執(zhí)行我們的收費政策和有關(guān)規(guī)定，通過科學的內(nèi)檢內(nèi)查，可以提高我們收費人員的政策水平和業(yè)務素質(zhì)，更能提高收費管理水平。而我們現(xiàn)有針對收費票款的稽查方法只有兩種：一種是收費所的內(nèi)部稽查，另一種就是通過路政中隊開展的稽查。要想達到一個很好的稽查效果，前者是方法和責任心的問題，后者則是自身業(yè)務素質(zhì)的問題。而在我們現(xiàn)有的路政執(zhí)法人員中，真正懂得收費業(yè)務水平的人卻是寥寥無幾，要求他們在收費業(yè)務中準確地查找問題幾乎是不可能。因此我建議：

1、在所內(nèi)檢查時，要求檢查人員在不定期檢查的前提下，首先進入監(jiān)控室，對收費稽查前以及稽查的整個過程進行錄像，稽查完畢后，再對錄像進行回放，查看收費員有無其他異常行為的發(fā)生，以確保稽查數(shù)據(jù)的真實性。

2、要提高路政隊員對收費業(yè)務的熟悉?？蓪⒁恍┦煜な召M業(yè)務的收費人員充實到路政隊，或?qū)⒁恍┞氛爢T充實收費一線進行輪崗，只有讓其熟悉掌握收費環(huán)節(jié)，才能更好地開展收費稽查工作。

以上是本人對日常征費管理中存在的問題談的一點淺見，有不妥之處，請領(lǐng)導給予批評指正。（厲勇）

第四篇：路政運政執(zhí)法管理系統(tǒng)軟件將提升交通綜合執(zhí)法管理

路政運政執(zhí)法管理系統(tǒng)軟件將提升交通綜合執(zhí)法管理

公路路政管理系統(tǒng)是成都世帆科技研發(fā)有限公司依照國家交通部現(xiàn)行法律法規(guī)、路政管理規(guī)定以及國際管理體系標準并運用計算機及網(wǎng)絡通訊技術(shù)作為輔助管理手段研發(fā)的管理信息系統(tǒng)，使路政管理業(yè)務規(guī)范化、標準化和信息化，提高路政管理工作水平。

傳統(tǒng)的執(zhí)法案件辦公特點分析：

一、效率低

手工填寫卷宗：一份完整卷宗需要，3小時左右完成，而且填寫不規(guī)范，如出現(xiàn)錯誤，修

訂裝訂時間更長。

人工簽字蓋章：手工卷宗送達時間長，部門流轉(zhuǎn)不方便，領(lǐng)導審閱不方便，蓋章時間長

二、風險高

法律法規(guī)風險：手工填寫容易描述不準確，書寫不規(guī)范甚至錯誤，圖案制作粗糙，引用

法律法規(guī)不正確，甚至事后手工篡改，有的卷宗是蓋章后空白頁放到檢查站如流失到社

會，風險很大，無法查詢車輛歷史信息，處罰不準確。

規(guī)范流程風險：人工處理沒有流程點記錄，如果沒有在卷宗留下記錄，很多重要信息將

無法保存由于卷宗是人工送達，由于時間，人員，簽章各方面原因，很多卷宗走了非正

常流程，風險很高，無法關(guān)聯(lián)視頻，無指紋識別

三、管理難

查詢統(tǒng)計分析難：數(shù)據(jù)沒有上電腦，查詢統(tǒng)計分析非常困難，難以通過數(shù)據(jù)對決策分析

做支持，手工報表效率低，不準確，執(zhí)法人無法查詢相關(guān)數(shù)據(jù)及法律法規(guī)。

存檔管理難：紙質(zhì)存檔時間短，容易受溫度，濕度火等風險，紙質(zhì)存檔查詢不方便，只

能在檔案室借閱，存檔一般只有一份，重制很難，難以形成知識庫。

通過運用世帆科技公司開發(fā)的公路路政運政執(zhí)法管理系統(tǒng)的優(yōu)勢：

本系統(tǒng)主要分為三大模塊：文書制作系統(tǒng)（客戶端）、網(wǎng)絡辦案系統(tǒng)、手機APP和微信

文書制作系統(tǒng)（客戶端）：能在沒有網(wǎng)絡的環(huán)境下，也能方便的制作文書。離線客戶端在無網(wǎng)絡狀態(tài)下也能制作案件，支持一鍵生成整套文書和文書一鍵打印

網(wǎng)絡辦案系統(tǒng)：登錄網(wǎng)站后，對相關(guān)案件進行查詢、審閱、簽字、蓋章處理。網(wǎng)絡辦案系統(tǒng)方便領(lǐng)導隨時隨地審閱案件和簽字蓋章，軟件支持自定義執(zhí)法文書模板，普通人員也可以對其進行模板版式與內(nèi)容調(diào)整自主修改操作。

手機APP和微信：方便處理案件時候，快捷的查閱法律法規(guī)，處罰自由裁量權(quán)標準、路產(chǎn)賠補償標準、車輛運營信息查詢，當事人和車牌號違法信息查詢，查看路政通知和新聞，能及時接收案件的處理信息和處理情況。微信客戶端與APP支持通知公告提醒和案卷審閱提醒、APP支持執(zhí)法時法律法規(guī)的查看、可以隨時查看執(zhí)法自由裁量權(quán)標準、查詢車輛違法記錄、查詢車輛注冊登記等信息。

公路路政管理系統(tǒng)采用B/S模式設計架構(gòu)，避免傳統(tǒng)桌面軟件安裝的煩瑣與升級維護升帶來的麻煩，采用微軟最新.NET技術(shù)與三層結(jié)構(gòu)技術(shù)開發(fā)設計。具有：使用與維護方便，技術(shù)前沿，可升級性，可擴展性，智能化管理，特色功能包括：電子簽名，文件傳輸，案件查詢，即時通訊，視頻會議等技術(shù)?？纱蟠蠼档筒僮魅藛T的書面處理時間，可長時間保存案件，和查詢案件；基于互聯(lián)網(wǎng)，大大降低傳統(tǒng)辦公系統(tǒng)的成本，提高了效率。

公路路政管理系統(tǒng)以地理信息系統(tǒng)（GIS）為平臺，以公路數(shù)據(jù)庫為基礎，以省級路政主管部門為中心，面向路政管理領(lǐng)導、路政員和社會公眾，提供對內(nèi)業(yè)務開展、對外政務公開的路政網(wǎng)絡信息化管理系統(tǒng)，與公路其它業(yè)務管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，完成對公路路政的計算機輔助管理，實現(xiàn)輔助決策支持，努力實現(xiàn)公路路政管理跨越式發(fā)展。

公路路政管理系統(tǒng)可以直觀的實現(xiàn)全省路政業(yè)務的網(wǎng)絡化管理、各種路政信息的電子化儲存，為實現(xiàn)全省公路路政的協(xié)同化、自動化辦公奠定堅實的基礎；通過路政系統(tǒng)的建設可使社會公眾或被執(zhí)法對象進一步感到執(zhí)法的規(guī)范化、程序化、便捷化，提高公路行業(yè)的公眾形象，體現(xiàn)執(zhí)政為民的思想。各縣（區(qū)）路政管理部門，通過網(wǎng)絡連接地級市，進行路政業(yè)務管理，各地級市通過網(wǎng)絡連接省數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。對提升公路路政信息化管理水平、加強監(jiān)管力度、降低管理成本具有積極的推動意義。

第五篇：浙江省人民政府關(guān)于清理整頓統(tǒng)一著裝問題的通知

【發(fā)布單位】81102 【發(fā)布文號】

【發(fā)布日期】1991-05-14 【生效日期】1991-05-14 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國法院網(wǎng)

浙江省人民政府關(guān)于清理整頓統(tǒng)一著裝問題的通知

（浙政〔1991〕11號1991年5月14日）

各市、縣人民政府，各地區(qū)行政公署，省政府直屬各單位：

近幾年來，我省一些部門和單位擅自統(tǒng)一著裝的問題十分突出，而且有進一步蔓延的趨勢。據(jù)調(diào)查，目前我省統(tǒng)一著裝的部門和單位有22個，共計43種著裝，其中違反國務院規(guī)定的約占50％。同時，制作服裝的標準越來越高，不少單位的制裝費全部由公家負擔，加重了各級財政的壓力。有的部門和單位的著裝人員不注意風紀，在群眾中造成了不好的影響。人民群眾對此意見很大，強烈要求予以整頓。

省政府認為，擅自統(tǒng)一著裝，助長了不正之風，對經(jīng)濟建設和社會穩(wěn)定帶來極為不利的影響，必須采取果斷措施，堅決地加以制止和糾正。經(jīng)省政府常務會議研究決定，今年九月底以前，在全省范圍內(nèi)對統(tǒng)一著裝問題進行一次全面清理整頓?，F(xiàn)就有關(guān)問題通知如下：

一、一、根據(jù)國務院的規(guī)定，批準統(tǒng)一著裝的權(quán)限集中在國務院，各部門和地方各級人民政府都無權(quán)批準。我省各級政府、各部門都應嚴肅執(zhí)行國務院規(guī)定，嚴格按照國務院批準的范圍（列表附后）控制統(tǒng)一著裝。凡未經(jīng)國務院批準擅自統(tǒng)一著裝或擴大著裝范圍的（含省政府和國務院各部門行文批準的著裝），都應糾正。已經(jīng)發(fā)放的服裝可不再收回，但標志、符號一律取消，統(tǒng)一收繳、封存；正在制作的，立即停止制作；已經(jīng)制成尚未發(fā)放的，全部上繳同級財政部門處理。二、二、一九八八年九月十二日國務院辦公廳《關(guān)于立即制止擅自統(tǒng)一著裝的通知》（國辦發(fā)〔1988〕50號）下發(fā)以后，經(jīng)國務院批準可以統(tǒng)一著裝的部門和單位，凡未按規(guī)定自費比例向著裝人員收取工料費的，應予足額補收；擅自提高面料質(zhì)量或增加品種的，其超過標準部分，由著裝人員個人負擔30―60％。一九八八年九月十二日以后未經(jīng)國務院批準統(tǒng)一著裝或擴大著裝范圍的，已發(fā)的服裝應按制裝的實際費用向著裝人員收取30―60％的折價款（含發(fā)放時已向個人收取的部分）。以上所收工料費和折價款，全部上繳同級財政。

三、三、本通知下發(fā)后再發(fā)生擅自統(tǒng)一著裝、擴大著裝范圍或提高制裝、供應標準的，要從嚴追究批準人的責任；制裝費用全部由著裝人員自理，不得用公款報銷。

四、四、歷史上就著裝的鐵路、航運、民航、郵電等生產(chǎn)經(jīng)營部門，也要根據(jù)本通知精神進行清理整頓，嚴格控制著裝范圍和標準。

五、五、切實加強對清理整頓工作的領(lǐng)導。各級政府、各部門要從加強廉政建設，密切與人民群眾聯(lián)系的高度來認識這項工作的重要性、必要性，把它作為糾正行業(yè)不正之風的專項工作來抓。涉及著裝的部門要主動搞好清理整頓。財政、監(jiān)察、審計等部門要進行認真的督促檢查，并加強輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督。如有以各種方式干擾、阻撓、抵制清理整頓的，要查明情況，嚴肅處理。

各地、各部門清理整頓統(tǒng)一著裝的情況，于今年十月上旬報省財政廳，由財政廳匯總后報告省政府。

附： 國務院批準的統(tǒng)一著裝表

部門 著 裝 范 圍 批準文件 安全 1．各級國家安全機關(guān)行政單位中屬行政 〔1988〕國安綜

編制的在編干警（不含配發(fā)公用警服的 字第003號

干部）

公安 1．省公安廳，省轄市、行署和縣（市）公安 〔87〕公發(fā)29

機關(guān)行政單位中屬行政編制的在編干 號

警；

目前在政企合一性質(zhì)單位設立的公安機

構(gòu)的干警；

大中城市大型公共場所和少數(shù)地處偏

遠、城鄉(xiāng)結(jié)合部的重要大型工礦企業(yè)、科

研單位，周圍情況復雜，治安問題較多，內(nèi)部保衛(wèi)組織無法管理，當?shù)毓矙C關(guān)

又管不到的，經(jīng)省人民政府批準設立的公安派出機構(gòu)的干警。

2．經(jīng)省公安廳核準在編的經(jīng)濟民警。公通字〔1990〕 11號 3．經(jīng)當?shù)毓蚕辣O(jiān)督部門審核批準的 公通字〔1990〕

在企、事業(yè)單位專職從事消防保衛(wèi)工作 11號的人員。

4．保安服務公司的保安人員?！?8〕公發(fā)1

4號 檢察 1．縣區(qū)人民檢察院經(jīng)正式任命的檢察 〔88〕高檢會

員、助理檢察員、書記員。（辦）字第4號 2．省、市以上各級人民檢察院經(jīng)正式任

命在刑事、經(jīng)濟、法紀、監(jiān)所、控告申訴、鐵路運輸檢察和刑事技術(shù)業(yè)務廳（處、科）工作的現(xiàn)職檢察員、助理檢察員、書

記員（含正、副廳、處、科長）。

3．各級人民檢察院的正、副檢察長。

4．鐵路、林業(yè)、農(nóng)墾、油田、礦區(qū)、勞改勞

教等檢察院比照同級人民檢察院的著裝

范圍著裝。

5．各級人民檢察院在編的司法警察。

法院 高、中級人民法院經(jīng)正式任命的在刑事

審判庭、民事審判庭、經(jīng)濟審判庭、行政

審判庭、交通運輸審判庭、告訴申訴審判

庭和執(zhí)行庭工作的審判員、助理審判員、書記員（含正、副院長，正、副庭長），基層 人民法院經(jīng)正式任命的審判員、助理審

判員、書記員（含正、副院長，正、副庭

長）。

鐵路、林業(yè)、農(nóng)墾、油田、礦區(qū)、海事等法

院，比照同級人民法院的著裝范圍著裝。

各級人民法院在編的司法警察。

司法 1．省司法廳的勞改局、勞教局（處）和地

市司法局的勞改處（科）、勞教處（科）機

關(guān)的在編干警。

2．司法系統(tǒng)的監(jiān)獄、勞改隊、勞教所、少

管所、出入監(jiān)隊（含收容站、所）、犯人醫(yī)

院以及強制留場就業(yè)場所的在職干警。

3．各級司法行政部門所屬的法律顧問處

（律師事務所，下同）和經(jīng)司法部批準設

立的專業(yè)法律顧問處專門從事律師工作的現(xiàn)職律師。

4．經(jīng)省司法廳審定的市、縣、區(qū)從事涉外

公證工作的現(xiàn)職公證人員。

交通 1．凡經(jīng)國務院批準的對外開放港口港務 監(jiān)督部門的外勤工作人員。541 2．凡經(jīng)國務院批準的對外開放港口對外

籍船舶檢驗的工作人員。277法（司）發(fā) 〔1988〕8號 88〕司發(fā)計字 第009號 〔88〕司發(fā)計字 第010號 87〕交水監(jiān)字 號

〔87〕交船檢字 號

〔〔 3．公路養(yǎng)路費征收人員和路政管理人 國發(fā)〔1986〕9

4員。號

海洋 船員、調(diào)查隊員、船大隊部經(jīng)常出海工作 國海勞〔87〕的人員、監(jiān)測中心經(jīng)常出海的執(zhí)法工作 627號

人員、航空遙感隊上飛機和上船的執(zhí)法

人員、浮標隊員，局（巡航和條法處）和分

局機關(guān)執(zhí)法管理人員，第三海洋研究所

海監(jiān)船和執(zhí)法管理人員。

財稅 基層稅務所、檢查站、稽查隊的國家正式

工作人員；在縣（市）稅務局，省轄市和市 127 轄區(qū)稅務局直接從事征稅的國家正式工

作人員。

基層財政部門從事農(nóng)業(yè)稅征收的正式工

作人員，在縣（市）、省轄市和市轄區(qū)財政

部門負有直接從事農(nóng)業(yè)稅征收管理的專

職工作人員。

工商 基層工商行政管理所、檢查站（隊）、緝私 行政 隊的正式工商行政管理人員；省轄市、縣 管理（含縣級市）及市轄區(qū)工商行政管理局直

接從事市場監(jiān)督、檢查工作的正式工商

行政管理人員。

農(nóng)牧 凡在沿海漁場、港口和內(nèi)陸邊境水域現(xiàn) 漁業(yè) 場執(zhí)行漁政監(jiān)督檢查任務的專職漁政工

作人員。

凡在縣級（含縣級）以上地方各級農(nóng)業(yè)行

政部門所屬植物檢疫機構(gòu)內(nèi)，負責執(zhí)行

國家植物檢疫任務的現(xiàn)任專職植物檢疫

工作的人員。

凡在內(nèi)陸漁業(yè)水域現(xiàn)場執(zhí)行監(jiān)督檢查任

務的專職漁政人員。

凡在車站、港口、機場、郵局等現(xiàn)場執(zhí)行

對外動植物檢疫任務的人員。凡在對外開放港口現(xiàn)場執(zhí)行涉外工作的漁船檢驗和漁港監(jiān)督人員。

林業(yè) 凡在縣級（含縣）以上地方各級林業(yè)行政

部門所屬的森林植物檢疫（以下簡稱森 32 檢）機構(gòu)內(nèi)，負責執(zhí)行國家森檢任務的現(xiàn)

〔88〕財稅字第 號 〔89〕財農(nóng)稅字 第1號 工 商 人 字 〔1988〕第170 號 〔1987〕農(nóng)（漁 政）字第24號 〔1987〕農(nóng)（農(nóng)）字第32號 〔1987〕農(nóng)（漁 政）字第2號〔1985〕農(nóng)（檢 疫）第13號 〔1987〕農(nóng)（漁 政）字第21號林護字〔1988〕 號

任專職森檢工作人員。

衛(wèi)生 限于符合《中華人民共和國食品衛(wèi)生法 〔88〕衛(wèi)防字第（試行）》第三十二條規(guī)定，由人民政府發(fā) 29號

給證書（鐵道、交通、廠（場）礦的食品衛(wèi)

生監(jiān)督員，由其上級主管部門發(fā)給證書）的食品衛(wèi)生監(jiān)督員執(zhí)行監(jiān)督任務時著用。

凡在國家對外開放的海港、空港、車站和 〔85〕衛(wèi)防字第國境陸路關(guān)口執(zhí)行衛(wèi)生檢疫任務的外勤 68號、干部?！?8〕衛(wèi)防字第 16號

凡經(jīng)衛(wèi)生部批準在國家規(guī)定的對外開放 〔88〕衛(wèi)防字第的海港、空港、車站和國境陸路關(guān)口的食 3號

品衛(wèi)生檢驗所執(zhí)行食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗任

務的工作人員。

海關(guān) 凡在國境站、港口、機場、車站、郵局等現(xiàn) 〔85〕署財字第場以及對外執(zhí)行職務的海關(guān)工作人員； 327號

海關(guān)總署需要到地方海關(guān)業(yè)務場所的干

部；各海關(guān)院校畢業(yè)班的學生和需要到

海關(guān)業(yè)務場所的教職員。

商檢 凡經(jīng)常在國境站、港口、機場、車站、進出 〔86〕國檢計財

口商品檢驗場所，執(zhí)行進出口商品檢驗、字第468號

監(jiān)督管理和對外貿(mào)易公證鑒定任務的外

勤商檢人員。

人民 專職人民武裝干部。國辦發(fā)明電

武裝 〔1988〕30號

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