第一篇：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人才匱乏現(xiàn)狀

據(jù)專家預(yù)測(cè)，今年我國(guó)的汽車總產(chǎn)量將超過400萬輛，成為僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)的第四汽車生產(chǎn)大國(guó)。中國(guó)的汽車工業(yè)獲得高速發(fā)展，汽車行業(yè)成為當(dāng)前吸引人才流向的又一亮點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)汽車業(yè)將進(jìn)一步加速發(fā)展，進(jìn)行自主研發(fā)、創(chuàng)建自主品牌也將成為大勢(shì)所趨。然而，與汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展所帶來的巨大生存空間形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車人才的匱乏狀況。這一被前幾年快速發(fā)展的表象掩飾起來的中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的重要制約因素，隨著車市逐漸回歸理性以及行業(yè)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)浮出了水面。當(dāng)前，人才匱乏已嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才問題已經(jīng)成為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸。

汽車研發(fā)設(shè)計(jì)人才匱乏

隨著自主研發(fā)的呼聲越來越高，更多的國(guó)內(nèi)汽車制造廠商愈來愈重視自主研發(fā)，以及更多的國(guó)外廠商陸續(xù)加大在中國(guó)的投資，汽車零部件、整車方面的研發(fā)工程師需求迅速增長(zhǎng)。汽車設(shè)計(jì)，尤其是轎車的整車設(shè)計(jì)原先幾乎是國(guó)外公司的專利，而國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)過于模仿西方，沒有形成自己的風(fēng)格。中國(guó)汽車業(yè)需要大批具有原創(chuàng)能力的從事原創(chuàng)性工作的設(shè)計(jì)工程師。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，奧迪汽車的研發(fā)部門有8000多人，而國(guó)內(nèi)汽車廠商只有一汽、上汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)能超過1000人規(guī)模，其他廠商均不足1000人，大眾汽車的研發(fā)部門也僅有700余人。汽車廠商要不斷開發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，現(xiàn)有的研發(fā)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

汽車技能型人才匱乏

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既需要能夠進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)的技術(shù)帶頭人，又需要懂得生產(chǎn)和組裝的高級(jí)技工、技師。一線技術(shù)工人的整體技能水平直接關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也在一定程度上決定了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的后勁和潛力。中國(guó)汽車制造業(yè)正面臨著一場(chǎng)“技工荒”。如果在網(wǎng)絡(luò)上搜索關(guān)鍵詞“汽車技工”，一系列的如《高級(jí)汽車技工嚴(yán)重短缺》、《 銀川汽修業(yè)高級(jí)技工不足3%》、《長(zhǎng)三角地區(qū)汽車技工面臨緊缺》、《京缺八萬技術(shù)人才》、《中山：技工人才緊需兩千空缺難求》等文章標(biāo)題便會(huì)映入眼簾。以北京為例，根據(jù)調(diào)查數(shù)字，2008年前的幾年中，北京汽車制造業(yè)每年僅中職人才缺口就達(dá)2700多人。而據(jù)教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車維修人才的需求量在兩年內(nèi)至少存在80萬的缺口。

第二篇：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議班級(jí)：10

電氣2姓名：邵海兵學(xué)號(hào)：107301228

一、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位進(jìn)一步增強(qiáng)

(1)中國(guó)已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的前三位

2007年，我國(guó)生產(chǎn)汽車888.24萬輛，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

其中，乘用車去年產(chǎn)量638.11萬輛.銷量629.25萬輛。漲幅都超過了21%；商用車去年產(chǎn)量250.13萬輛.銷量達(dá)到249.90萬輛，同比增長(zhǎng)22.25%，高于全行業(yè)的增幅。

總體來看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量在世界各國(guó)中的排名已分別位列第三位和第二位。已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

(2)自主品牌汽車穩(wěn)定增長(zhǎng)

在商用車方面，自主品牌繼續(xù)成為主流，過去3年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風(fēng)、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長(zhǎng)安有限、江鈴、南汽、陜汽等10家企業(yè)共銷售商用車167.69萬輛，占商用車銷售總量的67%。

在轎車方面，自主品牌轎車銷量達(dá)到124.22萬輛，占轎車總銷量的26%，其中夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛等十大品牌共銷售轎車88.91萬輛，占自主品牌轎車銷量的72%。

SUV呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自主品牌的哈弗，瑞虎分別銷售5.78萬輛和5.01萬輛。MPV銷量增長(zhǎng)不明顯。瑞風(fēng)和風(fēng)行分別銷售4萬輛和1.07萬輛。

總體來看，我國(guó)自主品牌汽車經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2007年比2006的市場(chǎng)占有率略有下調(diào)。但總量卻繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的局面。

(3)“走出去”的態(tài)勢(shì)初步形成2007年，汽車出口延續(xù)了前幾年高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。其中整車出口量達(dá)到61.27萬輛，同比增長(zhǎng)79.85%，出口金額達(dá)到73.12億美元，同比增長(zhǎng)1.3倍，出13量及出口金額再創(chuàng)歷史新高。

具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。在中低檔轎車，客車和載貨車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

我國(guó)華展，奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，2007年以來先后在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等地設(shè)立海外工廠。1

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。“走出去”的態(tài)勢(shì)初步形成。

(4)兼并重組獲得重大突破

2007年12月26日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市政府、江蘇省人民政府聯(lián)合舉辦。上汽·躍進(jìn)全面合作簽約儀式”。江蘇躍進(jìn)汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團(tuán)有限公司汽車業(yè)務(wù)，全面融入上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車，其他零部件與服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司。

上汽集團(tuán)將建成中國(guó)最大、世界一流的汽車企業(yè)。未來3年上汽將投入85億元人民幣，把南汽打造成為年產(chǎn)30萬輛汽車的重要生產(chǎn)基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內(nèi)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車200萬輛。

總體來說，上汽和南汽進(jìn)行全面合作，有利地推動(dòng)了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當(dāng)前中國(guó)汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，同時(shí)加快改變當(dāng)前汽車行業(yè)大而不強(qiáng)、過于分散的局面。

1.2我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯提高

(1)自主創(chuàng)新加速發(fā)展

2007年一汽解放J6重型載貨車和東風(fēng)1.5t級(jí)高機(jī)動(dòng)性越野車的成功開發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)重型載貨車和越野車開發(fā)能力的重大突破，具備了從零部件到整車的完整試制能力，掌握了關(guān)鍵總成的核心技術(shù)。建立了規(guī)范的開發(fā)體系和開發(fā)流程，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提升具有重要意義。

此外，一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)CAl2GV的成功點(diǎn)火，意味著我國(guó)掌握了開發(fā)頂級(jí)轎車用V型發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，是我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的里程碑。奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。

一汽集團(tuán)在未來8年(到2015年)將投入130億元發(fā)展自主品牌，建設(shè)4個(gè)轎車平臺(tái)，開發(fā)50款自主品牌轎車車型；東風(fēng)公司為發(fā)展自主品牌成立的東風(fēng)汽車乘用車公司，到2010年，自主品牌的銷量將提升到72萬輛，占銷售量的53%；上汽集[]2007年宣布將籌資270億元投向自主品牌建設(shè)。

(2)新能源汽車邁入重要起步笠

2007年11月1日，國(guó)家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車邁入重要的起步年。

目前，全國(guó)共有60多種自主研發(fā)的電動(dòng)汽車在試驗(yàn)運(yùn)行，建立了北京、武漢等4個(gè)電動(dòng)汽車示范城市及6個(gè)相應(yīng)的關(guān)鍵零部件測(cè)試基地。已有8個(gè)混合動(dòng)力汽車進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告。

新能源汽車起步較晚，但在混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進(jìn)展。

(3)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成我國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)條件較為薄弱，通過技術(shù)聯(lián)

盟實(shí)現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學(xué)、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步正在成為行業(yè)共識(shí)。2007年11月，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與機(jī)械科學(xué)研究總院聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車、機(jī)床及相關(guān)制造企業(yè)，高校和科研院所共計(jì)35個(gè)單位聯(lián)合發(fā)起的。汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”成立，以促進(jìn)我國(guó)汽車制造裝備的自主創(chuàng)新能力的提高。

2007年12月27日，“汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”宣告成立。該聯(lián)盟是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合一汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車制造企業(yè)、材料冶金企業(yè)及相關(guān)高校和科研院所共計(jì)12個(gè)單位組成。旨在提高我國(guó)自主品牌汽車的輕量化技術(shù)水平和碰撞安全性。

(4)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

經(jīng)過近20年的發(fā)展，我國(guó)形成了以吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展的趨勢(shì)，初步形成了華北、京津、華中，西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)擁有汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個(gè)左右，關(guān)鍵集群區(qū)域約100個(gè)。

2007年12月7日，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)成功推出中國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)的YC6L-50國(guó)V排放柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造跨入了新階段。首次實(shí)現(xiàn)了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平與國(guó)際保持同步狀態(tài)。

2007年我國(guó)汽車零部件出口金額達(dá)145億美元，高于整車出口。標(biāo)志著汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍。

2.1當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的幾個(gè)主要問題

(1)雖然出現(xiàn)大型企業(yè)重組的苗頭，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整依然滯“十一五”是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的重要時(shí)期，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)是“十一五”期間行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。上汽和南汽的合并重組拉開了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)間重組的序幕，但要改變當(dāng)前汽車行業(yè)過于分散的局面，還需要進(jìn)行更多、更大的調(diào)整。重組背后的機(jī)制仍然不成熟。

如何遵循市場(chǎng)化原則，以企業(yè)利益最大化為目標(biāo)，促使我國(guó)汽車企業(yè)之間由并購向競(jìng)購過渡，進(jìn)而向更高層次發(fā)展，這是今后幾年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要課題。

(2)自主創(chuàng)新活動(dòng)雖然加速發(fā)展，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)

2007年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新出現(xiàn)了3方面的變化。

a.工藝創(chuàng)新向產(chǎn)品創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

b.整車創(chuàng)新向關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

c.企業(yè)單獨(dú)創(chuàng)新向產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的不足主要表現(xiàn)如下。

a.我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有和自主創(chuàng)新同步增長(zhǎng)，2007年與2006年相比，自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下降。

b.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的機(jī)制仍然存在缺陷。

c.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新文化氛圍還不理想。

如何發(fā)掘產(chǎn)、學(xué)、研合作資源并很好地加以利用是我國(guó)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的挑戰(zhàn)之一。

(3)零部件創(chuàng)新能力弱，依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力在很大程度上取決于核心琴部件企業(yè)的創(chuàng)新能力。而汽車整車與零部件企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)上的專業(yè)化分工，零部件企業(yè)相對(duì)于整車企業(yè)的同步研發(fā)甚至是超前研發(fā)是國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要特征。

而我國(guó)，由于產(chǎn)業(yè)政策更多關(guān)注整車企業(yè)加之零部件企業(yè)發(fā)展滯后。導(dǎo)致琴部件發(fā)展滯后于整車成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的開放。外資企業(yè)由合作型轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩褪沟梦覈?guó)整車企業(yè)不得不把跨國(guó)琴部件企業(yè)作為他們提高產(chǎn)品技術(shù)水平的主要依靠力量。(4)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逆向發(fā)展，新能源汽車急待明確方向

我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2007年出現(xiàn)了逆方向發(fā)展的趨勢(shì)，最典型的是節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車市場(chǎng)占有率大幅萎縮，2007年上半年銷量同比下降三成；而油耗和排放都很大的SUV卻成為乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車型，2007年銷量同比增長(zhǎng)50%以上，說明在引導(dǎo)機(jī)制上還存在問題。

新能源汽車研發(fā)進(jìn)步很快但由于缺少清晰的政策導(dǎo)向和明確的優(yōu)惠措施使得一方面汽車企業(yè)承擔(dān)了高風(fēng)險(xiǎn)另一方面在一定程度上造成了資源浪費(fèi)。有待制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及鼓勵(lì)消費(fèi)的政策。

二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建議

“隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡(jiǎn)單,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)。所以我國(guó)汽車的發(fā)展必須跟上時(shí)代的步伐即與時(shí)俱進(jìn)。對(duì)于與政府應(yīng)該： 1 加速出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策2002年中國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已經(jīng)超過電子信息產(chǎn)業(yè)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量。目前，在轎車消費(fèi)方面仍然存在著中間環(huán)節(jié)收費(fèi)過多、過濫的情況。為了保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)及汽車工業(yè)的高速發(fā)展，政府有必要盡快推出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策。地方在制定有關(guān)環(huán)境保護(hù)政策時(shí)，也要考慮到中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)狀況，留有充分的余地，以免對(duì)汽車需求造成較大的負(fù)面影響。2 在政府支持下對(duì)汽車工業(yè)重大共用技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)目前中國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力超前于技術(shù)開發(fā)能力。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場(chǎng)，而是技術(shù)。中國(guó)汽車工業(yè)如果長(zhǎng)期在技術(shù)上依賴跨國(guó)公司，就不可能改變?cè)谑澜缙嚬I(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場(chǎng)技術(shù)革命之中，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車從技術(shù)上看，已經(jīng)完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成熟，日本的豐田和本田公司都有新型混合動(dòng)力轎車投放市場(chǎng)。燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。2002年1月，美國(guó)政府支持的《自由合作汽車研究計(jì)劃》（FREEDOMCAR）出臺(tái)，該計(jì)劃目標(biāo)是開發(fā)具有商業(yè)前景的氫燃料電池汽車技術(shù)及氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，以極大地改善環(huán)境，目標(biāo)是加快實(shí)現(xiàn)汽車燃料電池商品化。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車工業(yè)面臨的技

術(shù)革命有充分的認(rèn)識(shí)，及時(shí)地介入有關(guān)研究。中國(guó)政府應(yīng)當(dāng)針對(duì)汽車工業(yè)中共用的重大新技術(shù)項(xiàng)目、基礎(chǔ)研究項(xiàng)目組織聯(lián)合攻關(guān)，同時(shí)制定有關(guān)政策，促進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。3 積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組中國(guó)汽車零部件工業(yè)是中國(guó)汽車工業(yè)中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對(duì)于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團(tuán)給予政策性扶植，鼓勵(lì)外國(guó)大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。4 運(yùn)用WTO 有關(guān)機(jī)制保護(hù)中國(guó)汽車工業(yè)2002年中國(guó)汽車工業(yè)業(yè)績(jī)甚佳，汽車進(jìn)口配額對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)揮了重要保護(hù)作用。隨著進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，配額不斷增加，國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易體系對(duì)外國(guó)公司的進(jìn)一步開放，中國(guó)汽車企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。因此，仍然要認(rèn)真研究新形勢(shì)下的保護(hù)政策。由于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于汽車零部件，汽車零部件關(guān)稅下調(diào)速度較快。因此，運(yùn)用WTO 有關(guān)機(jī)制保護(hù)汽車工業(yè)，主要應(yīng)著眼于汽車零部件工業(yè)，通過對(duì)關(guān)鍵性汽車零部件產(chǎn)業(yè)損害監(jiān)測(cè)，及時(shí)對(duì)有關(guān)企業(yè)提供保護(hù)。結(jié)束語：汽車產(chǎn)業(yè)不僅是一個(gè)國(guó)家綜合性工業(yè)的直接反映，而且也是一個(gè) 國(guó)家綜合性工業(yè)發(fā)展水平的試金石。汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中的重要作用，可以從創(chuàng)造巨大國(guó)民生產(chǎn)總值、帶動(dòng)交通運(yùn)輸、軍事等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等多方面體現(xiàn)。只有建立起一個(gè)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)體系，一個(gè)國(guó)家才能逐步發(fā)展成為大國(guó)強(qiáng)國(guó)。在21 世紀(jì)的今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)急速發(fā)展變化，汽車需求量也不斷增大。發(fā)展好我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，不僅能夠加強(qiáng)我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)飛躍，還能夠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，通過研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀正確認(rèn)識(shí)到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的缺點(diǎn)與不足，找到適合其發(fā)展和提產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的方式方法以及途徑，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更好地適應(yīng)和進(jìn)駐國(guó)際市場(chǎng)具有重要的意義。

隨著改革開放的不斷深入，當(dāng)務(wù)之急是要制定適應(yīng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和政策導(dǎo)向。隨著全球經(jīng)濟(jì)愈來愈趨于一體化，汽車產(chǎn)業(yè)的互相兼并、技術(shù)上互相滲透、零部件的采購全球化使得汽車產(chǎn)業(yè)打破了國(guó)界的限制，因此，制定我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略迫在眉睫。運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，提出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路、目標(biāo)、步驟和政策措施等，指導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。相信我國(guó)在未來幾年內(nèi)將成為新的世界汽車產(chǎn)業(yè)基地！

參考文獻(xiàn)：〔1〕中國(guó)汽車技術(shù)研究中心：《中國(guó)汽車年鑒》（2002）。

(2)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)：《世界汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》（2002）。

(3)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所編：《中國(guó)工業(yè)發(fā)展報(bào)告》（2002），北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社2002年版。

(4)蔡興旺《汽車概論》北京：科學(xué)技術(shù)出版社，1992

(5)劉勤《中國(guó)汽車史話》北京：人民交通出版社，2006

(6)帥石金《汽車文化》北京：清華大學(xué)出版社，2006

(7)宋景芬《汽車文化》北京：人民交通出版社，2007

(8)陳煥江《汽車運(yùn)用基礎(chǔ)》北京：人民交通出版社，2001

(9)張國(guó)方，宋景芬，李江天《車文化》北京：人民交通出版社，2008

四、課堂小結(jié)

我本身就很想了解汽車。懷著極大地興趣，在校圖書館選課時(shí)，我選擇了《汽車概論》這一公選課，并想通過這門課的學(xué)習(xí)，能夠?qū)ζ嚨拇蟾庞兴私狻?/p>

從開課到現(xiàn)在，在老師的講解下，我有了很多的了解：關(guān)于汽車的基本知識(shí)，關(guān)于汽車商標(biāo)（企業(yè)和車的歷史發(fā)展），我對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)（工作原理），考證（駕駛）等等也有了關(guān)注。

每一種汽車車標(biāo)都有它的來源，都有它的象征意義?！败嚇?biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認(rèn)識(shí)了幾十種車標(biāo)，這對(duì)我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時(shí)，我能夠認(rèn)出它是什么品牌的汽車。

以前，我能認(rèn)出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標(biāo)我也可以說出它的品牌。上個(gè)星期六，我和同學(xué)在街上看到一輛很漂亮的跑車，同學(xué)問我那是什么車，我說：“野牛！---蘭博基尼”?！巴?，不愧是學(xué)《汽車概論》的?！蓖瑢W(xué)笑著說。

“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個(gè)車標(biāo)的含義，但是我可以認(rèn)出它的品牌，這只是我通過這門課程學(xué)到的所有知識(shí)的一個(gè)折射，實(shí)際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識(shí)遠(yuǎn)不止這些。

《汽車概論》這門課程讓我對(duì)汽車有了許多新的認(rèn)識(shí)與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對(duì)于一個(gè)對(duì)汽車很感興趣的學(xué)生來說，在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識(shí)，在認(rèn)識(shí)汽車方面達(dá)到一個(gè)新的高度。

對(duì)老師上課的幾點(diǎn)建議

（一）老師可以試著讓同學(xué)們提問，以同學(xué)提問——老師解答的模式學(xué)習(xí)。因?yàn)槔蠋熥约阂粋€(gè)人講久了我們聽久了就會(huì)疲勞老師也會(huì)累。

（二）老師可以讓有些同學(xué)講講相關(guān)的知識(shí)，比如說講到關(guān)于汽車的電影啦，可以讓同學(xué)起來列舉一下。既活躍了氣氛，也幫助其他同學(xué)的上課記憶，同時(shí)，鍛煉了發(fā)言的同學(xué)。

（三）3堂選修課全是講專業(yè)知識(shí)老師您應(yīng)該也累吧，我建議應(yīng)該在中間插放一些關(guān)于汽車搞笑的視頻什么的，我這個(gè)學(xué)期選修課2個(gè)都是關(guān)于汽車的，另外一個(gè)老師他經(jīng)常在上課前給我們這些來的早的同學(xué)放一些關(guān)于汽車的視頻（有搞笑的也有關(guān)于汽車事故的），課堂中間也是。（個(gè)人想法僅供參考）

希望老師上課越來越好，教給以后的同學(xué)更多的知識(shí)。

第三篇：中國(guó)心理治療高手匱乏

中國(guó)心理治療高手匱乏

作者: 南方周末記者 李虎軍 發(fā)自上海

2007-05-23 19:08:00 德國(guó)專家瑪佳麗博士談中國(guó)心理治療師的歷史性機(jī)遇

本月２１日晚８點(diǎn)，上海光大會(huì)展中心，中央電視臺(tái)主持人崔永元和作家余華同時(shí)坐在２００７中德心理治療大會(huì)的演講臺(tái)。根據(jù)大會(huì)的安排，他們要進(jìn)行一場(chǎng)有關(guān)中國(guó)人心理變化的演講。

崔永元旁邊坐著他的一位醫(yī)生朋友：同濟(jì)大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授趙旭東?！敖拥窖?qǐng)的時(shí)候，我一點(diǎn)都不覺得突然，”崔永元說，“因?yàn)槲沂侵袊?guó)著名的抑郁癥患者?！?/p>

在中國(guó)，像崔永元一樣遭受過精神疾病困擾的大有人在。上海精神衛(wèi)生中心院長(zhǎng)肖澤萍則在此前一天的大會(huì)主題報(bào)告中提到：“根據(jù)衛(wèi)生部最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，２００６年城鄉(xiāng)居民主要死亡原因中，精神障礙已經(jīng)排在第十位?！?/p>

與很多抑郁癥患者相比，崔永元更堅(jiān)強(qiáng)，也更幸運(yùn)?！爸斡钟舭Y的關(guān)鍵是，找到能夠治愈抑郁癥的醫(yī)生，”他將頭轉(zhuǎn)向趙旭東，“我非常慶幸自己找到了趙醫(yī)生，我感謝趙醫(yī)生?！?/p>

或許，崔永元還應(yīng)該感謝臺(tái)下的一位特殊的聽眾：德中心理治療研究院主席瑪佳麗（Ｍａｇａｒｅｔｅ Ｈａａｓｓ－Ｗｉｅｓｅｇａｒｔ）博士。

心理治療的“黃埔軍?！?/p>

當(dāng)下的中國(guó)社會(huì)正經(jīng)歷前所未有的變遷，公眾對(duì)心理治療和心理咨詢的需求也在不斷增加。而瑪佳麗這位德國(guó)女子不遠(yuǎn)萬里來到中國(guó)，與已故的萬文鵬教授等中德專家共同創(chuàng)建了一所心理治療的“黃埔軍校——中德心理治療培訓(xùn)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“中德班”）。

“中德班”歷屆學(xué)員已經(jīng)成為中國(guó)心理治療的骨干力量。顯然，“中德班”將對(duì)一代又一代中國(guó)人的內(nèi)心世界產(chǎn)生難以估量的影響。

“中德心理治療師之間真誠(chéng)合作，共同促進(jìn)中國(guó)心理治療事業(yè)的發(fā)展，是中國(guó)現(xiàn)代心理治療發(fā)展史上的里程碑?！痹?jīng)是“中德班”一期學(xué)員的肖澤萍教授說。

１９７６年９月１２日，獲得德國(guó)學(xué)術(shù)交流中心?穴ＤＡＡＤ?雪研究生獎(jiǎng)學(xué)金的瑪佳麗，來到北京大學(xué)學(xué)習(xí)哲學(xué)。此前，她曾是一名德國(guó)學(xué)生運(yùn)動(dòng)積極分子，對(duì)中國(guó)有濃厚興趣，并根據(jù)在德國(guó)搜集到的有限資料，完成了一篇關(guān)于中國(guó)精神病人治療的心理學(xué)畢業(yè)論文。

１９８２年，瑪佳麗再次來到中國(guó)，成為北京大學(xué)恢復(fù)心理學(xué)系后的第一個(gè)留學(xué)生。第二次留學(xué)期間，瑪佳麗爭(zhēng)取到了參觀北京、上海、成都等地精神病院或精神衛(wèi)生中心的機(jī)會(huì)。她驚訝地看到，“所有病房都是所謂的封閉病房，對(duì)嚴(yán)重精神病或嚴(yán)重抑郁癥使用電休克治療是很平常的事情”。

１９８３年，瑪佳麗在昆明見到云南省精神病院的萬文鵬教授。萬文鵬畢業(yè)于武漢同濟(jì)醫(yī)學(xué)院，因受“反右”運(yùn)動(dòng)牽連，被發(fā)配至邊陲云南，成為云南省精神病院第一個(gè)正規(guī)受訓(xùn)的醫(yī)生。他后來為中國(guó)精神衛(wèi)生事業(yè)，尤其是在跨文化精神病學(xué)、心理治療學(xué)和藥物濫用研究領(lǐng)域作出了先驅(qū)貢獻(xiàn)。

武漢心理醫(yī)院副院長(zhǎng)施琪嘉教授說，萬文鵬先生對(duì)人的精神心理的探究興趣，遠(yuǎn)超過對(duì)病人用藥物簡(jiǎn)單控制的興趣。

對(duì)中國(guó)心理治療來說，瑪佳麗與萬文鵬的第一次會(huì)面具有歷史性意義?，敿邀惛嬖V南方周末：“我們關(guān)于藥物和心理治療的理解，以及少數(shù)民族心理健康的長(zhǎng)時(shí)間討論，是以后合作的實(shí)際起源?！?/p>

１９８８年，瑪佳麗與萬文鵬在昆明舉辦了第一屆中德心理治療研討會(huì)?，敿邀愗?fù)責(zé)籌款和邀請(qǐng)德國(guó)專家，萬文鵬則負(fù)責(zé)中國(guó)方面的組織事宜。德中心理治療研究院的巴夢(mèng)吉（Ｍａｒｇｉｔ Ｂａｂｅｌ）評(píng)價(jià)說：“他們兩位是德中心理治療合作的靈魂人物?！?/p>

德國(guó)專家?guī)淼男迈r事物

德國(guó)專家?guī)砹艘淮蠖研迈r事物。他們?cè)跁?huì)上介紹心理治療的各個(gè)學(xué)派，還在每天下午的工作坊上要求學(xué)員進(jìn)行角色扮演等。

趙旭東當(dāng)時(shí)是昆明的一名年輕醫(yī)生。德國(guó)家庭治療專家西蒙（Ｆｒｉｔｚ Ｓｉｍｏｎ）對(duì)他的一位患者及其家庭進(jìn)行了訪談。那位１８歲的工人總是懷疑自己患上了癌癥。趙旭東對(duì)南方周末說，西蒙在訪談中了解到，患者出現(xiàn)癥狀以后，他父親的脾氣比以前好了很多，于是告訴患者，病不要一下子好起來，最好再維持一段時(shí)間。

治療師怎會(huì)給患者說這樣的話？西蒙其實(shí)是在應(yīng)用一種名叫反向擾動(dòng)的治療技術(shù)，但中國(guó)學(xué)員難以理解。萬文鵬曾告訴南方周末，當(dāng)時(shí)中國(guó)開展心理治療的人很少，而且水平和居委會(huì)老太太差不多。

趙旭東自此對(duì)家庭治療產(chǎn)生了興趣。在漢堡科學(xué)文化基金會(huì)資助下，他前往德國(guó)海德堡大學(xué)家庭治療研究所斯迪林（Ｈｅｌｍ Ｓｔｉｅｒｌｉｎ）教授門下攻讀博士。

１９９３年，趙旭東學(xué)成回國(guó)，在昆明醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院建立起國(guó)內(nèi)首個(gè)配備現(xiàn)代攝錄設(shè)備的心理治療室和影像資料庫，并對(duì)中國(guó)開展系統(tǒng)家庭治療進(jìn)行了臨床實(shí)證研究。

但是，像趙旭東這樣有機(jī)會(huì)在德國(guó)長(zhǎng)期學(xué)習(xí)的中國(guó)臨床心理工作者屈指可數(shù)。于是，瑪佳麗１９９５年在德國(guó)創(chuàng)辦了非盈利組織“德中心理治療研究院”，并開始與巴夢(mèng)吉、萬文鵬、徐韜園等德中專家討論一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃：在中國(guó)開展心理治療連續(xù)培訓(xùn)項(xiàng)目。

瑪佳麗最初提出在中國(guó)開展心理治療培訓(xùn)時(shí)，曾有人質(zhì)疑她：西方的心理治療模式在中國(guó)行得通嗎？瑪佳麗的回應(yīng)是：“我們只是傳遞專業(yè)信息，中國(guó)同道會(huì)在實(shí)踐中結(jié)合具體的歷史文化背景，而且人類獲得內(nèi)在情感安全的原則有共通之處?！?/p>

１９９７年至１９９９年，第一期“中德高級(jí)心理治療師連續(xù)培訓(xùn)項(xiàng)目”（簡(jiǎn)稱“中德班”）開始運(yùn)作，招收了１３０名學(xué)員。三年之中，每年有兩次為期７天的集訓(xùn)。

這是首次在中國(guó)舉行的跨連續(xù)性心理治療培訓(xùn)項(xiàng)目。施琪嘉說：“該項(xiàng)目直接導(dǎo)致了精神分析、行為治療和系統(tǒng)式家庭治療在中國(guó)的開展。”

目前，“中德班”舉辦到了第三期，已有四百多名中國(guó)學(xué)員參加。萬文鵬教授已于２００５年７月７日故去，但趙旭東、肖澤萍等后來者仍在繼續(xù)推進(jìn)中德心理治療合作。

一個(gè)足以感動(dòng)中國(guó)的人物

在“中德班”上，萬文鵬曾多次將瑪佳麗和德國(guó)專家們比作“活雷鋒”：瑪佳麗一年到頭四處化緣，德國(guó)專家到中國(guó)授課不拿薪水??

肖澤萍對(duì)南方周末說：“瑪佳麗非常執(zhí)著，碰到困難時(shí)不會(huì)垮掉。而且她了解中國(guó)文化，知道如何找關(guān)鍵的人，談關(guān)鍵的事。她是一個(gè)足以感動(dòng)中國(guó)的人物。”

這些年，瑪佳麗遇到過無數(shù)困難，“我的壓力很大，就說籌款吧，好不容易湊齊了這一年的經(jīng)費(fèi)，你又得為下一年的經(jīng)費(fèi)發(fā)愁。”

瑪佳麗的丈夫魏思佳（Ｋｕｒｔ Ｗｉｅｓｅｇａｒｔ）博士１９７６年也曾到北京留學(xué)，目前擔(dān)任亞洲開發(fā)銀行的咨詢專家，是能源領(lǐng)域的“中國(guó)通”。魏思佳很支持妻子的中國(guó)事業(yè)，為了留下一方在德國(guó)家中照顧孩子，夫妻間經(jīng)常要協(xié)調(diào)訪問中國(guó)的時(shí)間。

“與其他一些著眼于賺錢的心理培訓(xùn)項(xiàng)目相比，‘中德班’沒有給瑪佳麗帶來什么好處，她既不會(huì)提職稱，也不會(huì)漲工資”，趙旭東說，“這種新一代白求恩和雷鋒的精神，我們恰恰容易丟掉?！?/p>

當(dāng)然，瑪佳麗和德國(guó)專家們?cè)谥袊?guó)的多年努力也并非毫無“好處”?，敿邀愓f：“德國(guó)和其他西方國(guó)家一樣，近年來將中國(guó)一些傳統(tǒng)的治療方式整合到了住院患者的治療當(dāng)中，而我們和中國(guó)同行有密切的交流?！?/p>

擔(dān)任“中德班”教員的葛拉赫（Ａｌｆ Ｇｅｒｌａｃｈ）博士也告訴南方周末，德國(guó)同行犧牲了開業(yè)時(shí)間，經(jīng)濟(jì)上的確有所損失，但他們從中國(guó)同行身上同樣學(xué)到了很多東西。

葛拉赫舉例說，“陜西省人民醫(yī)院張?zhí)觳紝?duì)精神分析中阻抗與禪宗參悟中駐相的比較，武漢心理醫(yī)院施琪嘉對(duì)秦始皇心路歷程的分析，都讓我受益匪淺。”

如今，“中德班”被認(rèn)為是中國(guó)心理治療領(lǐng)域最成功的國(guó)際合作項(xiàng)目，其畢業(yè)學(xué)員大多成為了這一領(lǐng)域的中流砥柱。例如，武漢心理醫(yī)院于２００６年１０月成立，施琪嘉和童俊出任副院長(zhǎng)；四川大學(xué)華西醫(yī)院心理中心副主任楊彥春引入認(rèn)知行為療法，改變過去精神科病房只是服藥的單純生物模式??

“更重要的是，現(xiàn)代心理治療學(xué)在中國(guó)的興起，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是局限在臨床治療方面，而是大大推進(jìn)了醫(yī)學(xué)模式從單一的生物模式向生理－心理－社會(huì)模式的轉(zhuǎn)變，”肖澤萍說，“同時(shí)，也極大地促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)人文精神、人性關(guān)懷的根植和發(fā)展，并將由此惠及更廣泛民眾的日常生活品質(zhì)。”

“我真替中國(guó)有心理問題的人擔(dān)心”

當(dāng)年到北京大學(xué)求學(xué)的那位德國(guó)年輕姑娘，如今兩個(gè)孩子都已成人。這三十年中，瑪佳麗多次光臨中國(guó)，中國(guó)社會(huì)和心理治療的狀況也發(fā)生了翻天覆地的變化。

瑪佳麗說，中國(guó)迅速步入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)代，但同時(shí)也帶來了一些負(fù)面影響。中國(guó)社會(huì)的整合沖突導(dǎo)致了心理問題的“西方化”。二十多年前，瑪佳麗在中國(guó)精神病院看到的絕大多數(shù)患者被診斷為精神病，如今呢，醫(yī)院的抑郁癥患者人數(shù)明顯上升。

上億規(guī)模的人口流動(dòng)給家庭和個(gè)人造成的困難開始顯現(xiàn)。２００６年１０月，移民城市深圳公布了２００５精神疾病流行病學(xué)調(diào)查結(jié)果，各類精神疾病的終生患病率為２１．１９％，這個(gè)數(shù)據(jù)是１９９６年調(diào)查結(jié)果的４．４８倍。換句話說，目前深圳每５個(gè)人中就有１人患有不同程度的精神疾病。

在瑪佳麗看來，如何建立一個(gè)符合城鄉(xiāng)地區(qū)需求的心理治療和咨詢系統(tǒng)，是中國(guó)的醫(yī)生和心理治療師們面臨的歷史性挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

但正如肖澤萍所說，中國(guó)心理咨詢與心理治療的發(fā)展水平尚處于起步階段，沒有足夠的提供精神衛(wèi)生服務(wù)的從業(yè)人員，尤其嚴(yán)重匱乏合格的心理咨詢師和心理治療師，與之相適應(yīng)的體系、規(guī)范建設(shè)比較落后。

此次中德心理治療大會(huì)的演講會(huì)上，崔永元和余華接到了數(shù)十張?zhí)釂柕募垪l。除少數(shù)媒體記者以外，臺(tái)下聽眾基本上是與會(huì)的專業(yè)人士。但崔永元實(shí)話實(shí)說：“很多問題令人失望，如果提這些問題的是心理咨詢師或心理治療師，表現(xiàn)出的水平并不比我高明多少，我真替中國(guó)有心理問題的人擔(dān)心?！?/p>

他隨后話鋒一轉(zhuǎn)：“但我覺得發(fā)展態(tài)勢(shì)是健康的。這里有很多德國(guó)高手，如果覺得本事不夠，可以再跟他們學(xué)一學(xué)。”

讓中國(guó)學(xué)員與德國(guó)專家相互切磋，正是“中德班”的本意之一?，敿邀愐脖硎荆轮行睦碇委熝芯吭簩⒗^續(xù)致力于心理治療的合作培訓(xùn)和研究。

而一些中國(guó)心理治療專家已經(jīng)開始接過“中德班”的火種。例如同為“中德班”一期學(xué)員的北京大學(xué)心理系教授錢銘怡正致力于推動(dòng)心理治療的職業(yè)規(guī)范。她和同事們?cè)谥袊?guó)心理學(xué)會(huì)建立了非盈利的臨床與咨詢心理學(xué)專業(yè)注冊(cè)系統(tǒng)，２００７年７月１日前將完成首批心理師的注冊(cè)工作。

（注：本文部分資料引自瑪佳麗主編的《中德合作推進(jìn)中國(guó)心理治療事業(yè)發(fā)展（１９７６－２００７）》）

第四篇：煤礦企業(yè)專業(yè)技能人才匱乏淺析思考

煤礦企業(yè)專業(yè)技能人才匱乏淺析思考

煤礦企業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，必須走依靠科技進(jìn)步、人才強(qiáng)企道路。要建設(shè)高產(chǎn)高效的大型現(xiàn)代化礦井，不僅需要一流的裝備、先進(jìn)的技術(shù)、精細(xì)的管理，更需要一大批具有高素質(zhì)、高技能，復(fù)合實(shí)用型、專業(yè)知識(shí)型人才。就此，筆者從網(wǎng)上查閱和在礦的了解到，當(dāng)前煤礦在依靠科技進(jìn)步中，礦井機(jī)械化程度均是在快速升級(jí)提高，而高新精設(shè)備操作駕馭和維修維護(hù)保養(yǎng)者很難快速跟進(jìn)，顯然是不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求。那么如何才能破解企業(yè)急需高技能人才不足難題，現(xiàn)粗淺談點(diǎn)兒自己的看法。

一、煤礦專業(yè)技能人才匱乏成因淺解思考

（一）低起點(diǎn)用工和培訓(xùn)舞弊導(dǎo)致人才斷檔。早年煤礦開采多為延續(xù)了粗放型開采，那時(shí)招錄用職工，特別是井下一線礦工多以“壯勞力”為標(biāo)準(zhǔn)，基本上不考慮文化程度要求。入礦之后在崗前培訓(xùn)上，簡(jiǎn)單接受教育，便開始從事煤礦工作。到了上世紀(jì)八九年代由于煤炭市場(chǎng)的低靡，煤礦工人收入跌入谷峰冰點(diǎn)，這給本來就高風(fēng)險(xiǎn)、重體力勞動(dòng)的井下行業(yè)而言簡(jiǎn)直就是雪上加霜，所形成的以初中文化為招工基準(zhǔn)，也只是形同虛設(shè)。同時(shí)煤礦企業(yè)為了降低成本，在技能培訓(xùn)上大多以辦證上為目的，到了現(xiàn)場(chǎng)考試上領(lǐng)一張?jiān)嚲?，照著企業(yè)培訓(xùn)科（室）已準(zhǔn)備好的答案敷衍潦草簡(jiǎn)單填寫交卷，走走過場(chǎng)，在30歲—45歲這個(gè)年齡階段扛大梁技術(shù)工人出現(xiàn)了人才斷檔。

（二）設(shè)備升級(jí)快駕馭維修者很難快速跟進(jìn)。翻開采礦業(yè)近百年記載，早年多為延續(xù)了粗放型開采。隨著進(jìn)入新千年后，國(guó)家加大對(duì)資源的整合，促使一大批大中型煤炭企業(yè)，得到了加速發(fā)展的“絕佳良機(jī)”。但是，企業(yè)飛速發(fā)展與依靠科技提升生產(chǎn)力是密切相關(guān)的。加大投入井下和地面的生產(chǎn)設(shè)施得到徹底的改善，采掘機(jī)械化達(dá)到100%。換言而說，高科技裝備可以用金錢“先買現(xiàn)賣”，而設(shè)備駕馭者不可能達(dá)到隨著設(shè)備的升級(jí)就而快速跟進(jìn)。形成了生產(chǎn)一線設(shè)備駕馭維修維護(hù)保養(yǎng)者，以及有能力處理機(jī)械故障者是少之甚少，專業(yè)技能人才出現(xiàn)了奇缺。雖然近些年煤炭企業(yè)有所重視職工的培養(yǎng)工作，也取得了不錯(cuò)效果，但突出技能型、實(shí)用型的培養(yǎng)，步伐還不夠快，力度還不夠大，尤其是高技能專業(yè)人才培養(yǎng)，比較滯后，難以滿足當(dāng)今飛速發(fā)展煤炭企業(yè)的所需。

二、煤礦專業(yè)技能人才速培育及應(yīng)對(duì)措施

（一）把模糊抽象采礦知識(shí)，以更加貼近“實(shí)戰(zhàn)”的實(shí)物開展教課培訓(xùn)。眾多煤礦企業(yè)大都對(duì)入礦一線工作的職工，采取在本礦教育科接受初始井下知識(shí)培訓(xùn)。但來自農(nóng)村中青年壯勞力本來對(duì)煤礦都十分生疏，加上單純抽象的理論培訓(xùn)，聽后時(shí)常是一頭霧水不知所云，即便有的稍聽得懂了些，但到時(shí)也操作不好，難以達(dá)到培訓(xùn)的預(yù)期效果。那么，我們有沒有解決職工掌握不牢，培訓(xùn)兩張皮的方法呢？答案是可采取實(shí)物培訓(xùn)。近來冀中能源峰峰集團(tuán)梧桐莊礦集眾家煤炭企業(yè)培訓(xùn)所長(zhǎng)，建成了河北省第一家實(shí)物培訓(xùn)基地，創(chuàng)新開挖模擬井下采區(qū)、掘進(jìn)頭等多條巷道集。把礦井淘汰下來的綜采轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、溜子、采煤機(jī)和綜采支架，以及其它絞車、開關(guān)等礦用設(shè)備依次布置在各自的模擬巷道。在此可以進(jìn)行風(fēng)煤鉆、風(fēng)錘鉆、小型絞車操作等實(shí)際操作；模擬采區(qū)采面巷道里的員工可以在講師講解指導(dǎo)下親手對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、溜子、采煤機(jī)組和綜采支架等進(jìn)行操作、維修體驗(yàn)。成功開辟了煤礦企業(yè)培訓(xùn)之先河。通俗易懂的培訓(xùn)一改了以往生硬理論模式，使剛?cè)氲V一線的職工及普通崗位職工在培訓(xùn)之后，對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、操作水平都有了質(zhì)的飛躍，它的成功也必將為煤礦企業(yè)教育培訓(xùn)起到積極的推進(jìn)作用。

（二）菜單式和高位嫁接培訓(xùn)，快速培育煤礦專業(yè)技能急需本土人才。在煤礦機(jī)電、運(yùn)輸、通風(fēng)和機(jī)組司機(jī)及設(shè)備維修工這些特殊崗位，以往也只是需要稍有些文化程度職工即可，但隨著高尖科技設(shè)備不斷地落戶到煤礦，電腦編程與電子真空管操控與以往設(shè)備操作有著天壤之別，那些只有膚淺技能的特殊崗位職工，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今快速發(fā)展的煤炭企業(yè)，而且他們專業(yè)技能在較短時(shí)間很難跟的上?，F(xiàn)就梧桐莊礦的解決方法做個(gè)范例。以前主井微電

腦提煤核心系統(tǒng)一旦出了故障，設(shè)備只能是“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)，等待生產(chǎn)廠家派技術(shù)工程技術(shù)人員解決處理。在采煤面自液壓操作手柄改為電子遙控后，也斷不了要經(jīng)常請(qǐng)廠家技術(shù)人員跟班服務(wù)等問題。這樣的生產(chǎn)方式不僅直接或間接的制約了生產(chǎn)，而且還需付出昂貴的維修維護(hù)費(fèi)用。那么在設(shè)備的升級(jí)的同時(shí)，如何快速解決技術(shù)特殊崗位工和工程人員技術(shù)跟進(jìn)的問題？答案可采取“菜單式”和“高位嫁接”培訓(xùn)，快速培育實(shí)用型、復(fù)合型落地本土人才。冀中能源峰峰集團(tuán)梧桐莊礦充分發(fā)揮企業(yè)培養(yǎng)高技能人才的主體作用，依托本企業(yè)教培中心和技師學(xué)院優(yōu)勢(shì)，實(shí)施培養(yǎng)工程，健全了礦、區(qū)隊(duì)三級(jí)培訓(xùn)體系，從提高文化知識(shí)、安全技能、作業(yè)水平、職業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新能力入手，強(qiáng)化上崗培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，分專業(yè)、分系統(tǒng)把為特殊崗位選送到本企業(yè)教培中心和技師學(xué)院，開展新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新方法的培訓(xùn)。鼓勵(lì)職工學(xué)習(xí)的積極性，把培訓(xùn)情況作為個(gè)人績(jī)效考核的重要內(nèi)容，與績(jī)效工資掛鉤。積極組織各種形式的職業(yè)技能競(jìng)賽，積極開展崗位練兵、崗位培訓(xùn)、技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)崗位成才，努力培養(yǎng)一大批技術(shù)技能型、復(fù)合技能型人才，加快技能勞動(dòng)者向高技能人才轉(zhuǎn)變的步伐。針對(duì)當(dāng)前高科技設(shè)備升級(jí)快，操作維修維護(hù)高技能人員匱乏，需要借助提供設(shè)備廠家售后服務(wù)的現(xiàn)狀，冀中能源峰峰集團(tuán)梧桐莊礦打破常規(guī)思維方法，制定出了高技能人才培養(yǎng)目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃，采取揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持走跳躍式“高位嫁接”之術(shù)，快速培育企業(yè)急需人才。在全礦挑選大中專工程技術(shù)核心骨干，以及取得高中級(jí)工、技師和有相應(yīng)水平的“煤秀才”、“土專家”和有著“獨(dú)門絕技”能熟練掌握本關(guān)鍵技術(shù)悟性高的職工，不定期分批到各提供設(shè)備廠家取經(jīng)學(xué)習(xí)，從而培育技術(shù)技能型、復(fù)合技能型和知識(shí)技能型與設(shè)備升級(jí)行成共頻同步提升的人才。目前已選派集成化機(jī)電技術(shù)人員到提供設(shè)備的上海、常州等廠家學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，加強(qiáng)與大中專院校聯(lián)合，依托現(xiàn)代遠(yuǎn)程技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，開展遠(yuǎn)程職業(yè)培訓(xùn)，充分開發(fā)和利用教育資源，培養(yǎng)更多的高技能本企落地生根人才，挑起各專業(yè)口操作維修維護(hù)保養(yǎng)重任。

把本企業(yè)最優(yōu)秀的“煤秀才、土專家”和工程技能人才送出去取經(jīng)學(xué)習(xí)，培育本企落地生根高技能人才，既有效地解決了高企業(yè)人才斷檔問題，又可避免他鄉(xiāng)外來人員水土不服造成的倒戈跳槽，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得相互共贏的目的。同時(shí)此舉措也迎合了中華全國(guó)總工會(huì)提出的：“發(fā)展依靠職工，發(fā)展為了職工，發(fā)展成果與職工共享”的要求，最終起到了利民利企的效果，進(jìn)一步促進(jìn)了煤炭企業(yè)的和諧發(fā)展和科學(xué)發(fā)展！

第五篇：2014第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇

第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇

會(huì)議通知

2014年汽車高峰論壇將匯聚政府官員、市領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)袖及知名學(xué)者，共同把脈中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)：城市規(guī)劃和交通運(yùn)輸將如何影響中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)？中國(guó)是否需要培育新能力和建立新的商業(yè)模式？中國(guó)應(yīng)該在多大程度上參與并推動(dòng)全球?qū)用娴男袠I(yè)變革？

智能城市與汽車產(chǎn)業(yè)：中國(guó)與世界

隨著全球城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市規(guī)劃和管理將從根本上影響其宜居程度。中國(guó)的城市交通問題尤甚于世界其他任何國(guó)家，要予以紓解，唯有多管齊下：讓公交擔(dān)綱主力，鼓勵(lì)人們以多種方式拼車出行，出臺(tái)各種私車限行措施等。

市政府和消費(fèi)者固然是推動(dòng)這一大勢(shì)的主力軍，汽車產(chǎn)業(yè)包括乘用車和商用車（貨車和客車）更是一股不可或缺的關(guān)鍵力量。汽車產(chǎn)業(yè)必須與其他利益相關(guān)者持續(xù)對(duì)話，才能為城市提供恰當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸工具，而城市也應(yīng)致力于為新點(diǎn)子和新技術(shù)的涌現(xiàn)提供一個(gè)適宜的環(huán)境。

中國(guó)是世界上大城市最密集的國(guó)家，人口500萬以上的城市有88個(gè)，1500萬人以上的超大型城市有6個(gè)（北京、上海、廣州、深圳、重慶和成都）。中國(guó)目前 已發(fā)展成為全球最大的汽車市場(chǎng)，并已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)水平。全球性的發(fā)展趨勢(shì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來了沖擊，而中國(guó)也應(yīng)當(dāng)有能力在城市化和交通運(yùn)輸維度上塑 造或影響這一趨勢(shì)。

會(huì)議日程

會(huì)議門票

參會(huì)費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用(Standard fee)RMB 6,800;USD 1,100

優(yōu)惠費(fèi)用(Early-bird fee)RMB 6,000;USD 950(2014年9月25日前付費(fèi))

注意事項(xiàng)

參會(huì)費(fèi)包括參加所有會(huì)議和討論、午餐、茶點(diǎn)以及所有會(huì)議資料的費(fèi)用，但不包括旅行或酒店費(fèi)用。參會(huì)費(fèi)必須在會(huì)議召開之前交納。