第一篇：互聯(lián)網(wǎng)和電力營銷模式研究論文

近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，其應(yīng)用和滲透的領(lǐng)域也越來越廣。李總理在十二屆全國人大三次會議上提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計劃，推動了各行各業(yè)的發(fā)展，尤其是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在電子商務(wù)、金融等行業(yè)的發(fā)展更為明顯。電力行業(yè)是國家的龍頭企業(yè)，科技發(fā)展電力先行。電力企業(yè)的電力營銷與互聯(lián)網(wǎng)共同發(fā)展和進(jìn)步，給電力企業(yè)帶來巨大的方便和效益。在這樣的大背景下，電力企業(yè)應(yīng)順應(yīng)趨勢，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)電力營銷模式，向“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”新模式轉(zhuǎn)型。

１“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念

“互聯(lián)網(wǎng)＋”是利用計算機(jī)、信息、通信等相關(guān)技術(shù)融合的互聯(lián)網(wǎng)平臺與其他行業(yè)和技術(shù)深度完美融合，有效發(fā)揮及優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各個行業(yè)中的作用，使得各個行業(yè)企業(yè)達(dá)到新的發(fā)展層次與高度，同時帶來技術(shù)的革命和明顯的經(jīng)濟(jì)效益?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”體現(xiàn)和發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)的創(chuàng)新力和創(chuàng)造力，形成以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

２“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”的必要性

研究“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來的經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化，構(gòu)建智能化、互動化的用電服務(wù)體系，既是適應(yīng)客戶需求變化趨勢，推動新型服務(wù)模式拓展，提升客戶用電服務(wù)體驗的外在要求，也是電網(wǎng)企業(yè)適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)，建設(shè)堅強(qiáng)智能電網(wǎng)，實現(xiàn)電源、電網(wǎng)和客戶資源友好交互和相互協(xié)調(diào)的內(nèi)生動力。

２．１電力體制改革倒逼“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”服務(wù)

隨著電力體制改革深入推進(jìn)及電力市場化、主體多元化發(fā)展，電網(wǎng)企業(yè)必須積極開展服務(wù)模式的創(chuàng)新研究，以滿足多變的市場需求，更好地服務(wù)各類市場主體和廣大客戶。

２．２全球能源互聯(lián)需要“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”服務(wù)

能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動分布式能源的廣泛接入，需求側(cè)響應(yīng)、能效服務(wù)、能源保險等新型的電能衍生產(chǎn)品將會陸續(xù)出現(xiàn)。電網(wǎng)企業(yè)要充分利用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)經(jīng)驗優(yōu)勢和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)積累，提前研究并布局拓展服務(wù)形態(tài)，搶占市場的先機(jī)。

２．３技術(shù)發(fā)展推動“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”服務(wù)

目前我國互聯(lián)網(wǎng)覆蓋客戶已接近６．５億戶，為發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”提供了廣闊空間。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和理念，為電網(wǎng)企業(yè)提升營銷策劃、豐富客戶畫像、實施精準(zhǔn)營銷提供了解決方案。

２．４客戶需求促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”服務(wù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，各行業(yè)在服務(wù)體驗方面不斷創(chuàng)新，用電群體對電力服務(wù)也提出新的要求。電網(wǎng)企業(yè)需要建立面向市場競爭環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)模式的新型營銷服務(wù)體系，為電力客戶提供快捷、流暢、愉悅又兼具個性化的服務(wù)，以贏得客戶信任，實現(xiàn)企業(yè)與客戶雙贏。

３電力營銷現(xiàn)狀分析

３．１業(yè)務(wù)流程過于繁瑣

目前，客戶辦理各種業(yè)務(wù)仍局限于供電公司的營業(yè)廳和９５５９８系統(tǒng)，業(yè)務(wù)報裝和變更相對復(fù)雜，且智能化程度水平較低，辦理過程環(huán)節(jié)多、手續(xù)多，需要多次往返于營業(yè)廳，效率低下。這嚴(yán)重影響了客戶甚至是供電員工的積極性，給企業(yè)造成損失。

３．２互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的局限性

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲入，電網(wǎng)企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)有了一定了解，將其落到實際應(yīng)用中已取得一定成效，得到了客戶的關(guān)注，但還不能夠完全符合客戶的需求，有很多不完善，仍需進(jìn)一步深化。

４“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”發(fā)展方向

電力企業(yè)是國家的龍頭企業(yè)，必須有先進(jìn)的營銷理念，與時俱進(jìn)，建立一個強(qiáng)大的智能電力運(yùn)行機(jī)制?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋電力營銷”勢在必行，其最終目的是建立以客戶為中心、市場為導(dǎo)向、大數(shù)據(jù)為驅(qū)動，滿足廣大用戶需求的各項服務(wù)機(jī)制，讓客戶體會到“３Ａ”（任何時間、任何地點、任何方式）級別的服務(wù)。

４．１依托互聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)智能營業(yè)廳

傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)辦理模式是客戶到供電營業(yè)廳進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，這樣需要投入一定的服務(wù)平臺人員，同時也給客戶帶來很多不便（譬如人員集中、往返營業(yè)廳等需要消耗很多的時間和資源、辦事效率低下等）。對于服務(wù)平臺的建設(shè)，要保證其穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。用戶需要登錄網(wǎng)上營業(yè)廳，確認(rèn)自己的基本信息是否準(zhǔn)確，信息無誤便可進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)的操作，網(wǎng)上營業(yè)廳再對相關(guān)指令進(jìn)行處理。實行網(wǎng)絡(luò)式營業(yè)廳模式帶來的諸多方便是顯而易見的，網(wǎng)絡(luò)使一些服務(wù)很容易實行２４ｈ全天服務(wù)，電力客戶通過網(wǎng)絡(luò)平臺足不出戶就能獲得希望的服務(wù)，而電力企業(yè)在電力營銷方面也可以達(dá)到效率最大化的目的。

４．２豐富客戶畫像，實施精準(zhǔn)營銷

智能化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺應(yīng)用的是大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，界面設(shè)計豐富精美。在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上建立的智能營銷管理系統(tǒng)（如圖１所示），可針對不同用戶提供各項服務(wù)，包括電費(fèi)繳納、資訊等各種業(yè)務(wù)，以及目前推廣的智能家居、分布式電能等先進(jìn)功能。

４．３完善電費(fèi)控制管理，控制電能損失

通過網(wǎng)絡(luò)平臺可對用戶用電進(jìn)行策略管理（如圖２所示），包括用戶電費(fèi)測算周期、測算頻度、測算時間、最后測算時間、是否啟動測算等值的設(shè)定，進(jìn)而實現(xiàn)對設(shè)備的操作，即報警、停電和復(fù)電的過程。

５結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”的發(fā)展模式符合社會需求。電子服務(wù)平臺為拓展線上受理、進(jìn)度查詢等業(yè)務(wù)提供了堅實的基礎(chǔ)，打造智能化電力營銷網(wǎng)上營業(yè)廳，讓客戶得到新體驗，從而提高電力營銷的服務(wù)質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國智能化電網(wǎng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［１］龔成亞，陳挺，吳欣，等．“互聯(lián)網(wǎng)＋電力營銷”業(yè)務(wù)運(yùn)作模式探索［Ｊ］．電力需求側(cè)管理，２０１６（Ｓ１）：１６－１７．

［２］張冉．基于互聯(lián)網(wǎng)＋的電力服務(wù)營銷策略研究［Ｊ］．能源與節(jié)能，２０１６（１）：７０－７１．

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［４］郁玉娜，趙衛(wèi)華．互聯(lián)網(wǎng)模式下的電力營銷淺析［Ｊ］．市場營銷（下旬刊），２０１６（６）：６９．

第二篇：汽車營銷模式研究論文

沒有顧客，公司毫無存在的意義，公司的一切努力在于滿足、維持及吸引顧客。汽車營銷模式研究論文有哪些？以下是小編為您整理的相關(guān)資料，歡迎閱讀！

〔摘要〕隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，汽車很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售模式的不斷完善。汽車銷售是聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)同消費(fèi)者的重要方式。文章通過對汽車營銷模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國汽車銷售模式，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升我國汽車行業(yè)國際競爭力。

〔關(guān)鍵詞〕汽車；營銷模式；改革

統(tǒng)計資料顯示我國汽車保有量快速增加，20xx年到20xx年我國民間汽車擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長到20xx年的1.72億輛，汽車逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，汽車成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的動力之一，汽車營銷市場隨著對汽車的旺盛需求而變得異?；鸨?jù)報道，20xx年我國汽車產(chǎn)銷量超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量增長較快，我國正在成為汽車大國。汽車營銷模式對汽車銷售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車行業(yè)競爭的焦點。通過對汽車營銷模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車銷售模式轉(zhuǎn)變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車銷售，同時促進(jìn)汽車營銷模式的發(fā)展。

1我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀

汽車營銷模式的核心要素主要包括營銷理念、營銷組織和營銷技術(shù)。這三大核心要素構(gòu)成了一個不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營銷理念對營銷技術(shù)和營銷組織產(chǎn)生直接的影響，對營銷模式進(jìn)行判斷時，首先要判斷汽車營銷理念。汽車營銷模式?jīng)]有固定模式，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

1.1汽車交易市場模式

汽車交易市場模式通常劃分出專門的區(qū)域進(jìn)行汽車銷售，此區(qū)域通常聚集了大量汽車品牌，同時可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購車人在購車時辦理相關(guān)手續(xù)。汽車市場交易模式通常營業(yè)面積比較大，汽車品種多，汽車市場內(nèi)競爭比較激烈。通常以汽車城、汽車園等形式出現(xiàn)，消費(fèi)者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節(jié)，對汽車行業(yè)具有重要影響。

1.2品牌專賣(4S)店模式

汽車品牌4S店可以實現(xiàn)汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋，也是汽車廠家主要推進(jìn)的營銷模式。4S店營銷模式可以提供規(guī)范的經(jīng)營、銷售和服務(wù)，同時也便于進(jìn)行項目擴(kuò)展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4S店在提供專業(yè)服務(wù)的同時，也提高了4S店運(yùn)營成本，這種專賣店進(jìn)行維修和服務(wù)時，費(fèi)用比較高。

1.3網(wǎng)絡(luò)銷售模式

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，汽車在線銷售成為汽車銷售的新模式。消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)銷售模式可以隨時隨地了解汽車產(chǎn)品，廠商根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行個性化定制，實行一對一營銷。網(wǎng)絡(luò)化銷售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷售成本，同時也節(jié)省了大量的中間成本。通過網(wǎng)絡(luò)也可以尋找到汽車銷售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車訂單占到汽車銷售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷售的汽車定價通常較高，20萬元以上汽車訂單占比超過40%，中高檔汽車有著巨大的銷售潛力。網(wǎng)絡(luò)營銷成為汽車銷售的新生業(yè)態(tài)，對汽車行業(yè)來說有著較大的空間。此外，獨(dú)立經(jīng)銷商和分散化的個性化銷售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績的集團(tuán)公司，在汽車銷售中有著自身的優(yōu)勢，并獲得了汽車廠家的認(rèn)同，多品牌的汽車特許專營店成為汽車銷售的新生力量。

2我國汽車銷售模式中存在的問題

雖然我國汽車銷售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問題，主要表現(xiàn)如下。

2.1營銷隊伍的整體素質(zhì)較低

現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，人才優(yōu)勢是21世紀(jì)企業(yè)競爭的核心。營銷隊伍的銷售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷售結(jié)果的重要影響因素。營銷隊伍是溝通消費(fèi)者和汽車企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車銷售的關(guān)鍵。對汽車銷售人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，可以提高客戶滿意度，通過專業(yè)的培訓(xùn)提供更值得信賴的服務(wù)，也可以對客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

2.2汽車4S店較為盲進(jìn)汽車

4S店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專業(yè)，但是運(yùn)營成本比較高，用戶的費(fèi)用也比較高，這對4S店的運(yùn)行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴(kuò)張4S店存在一定的風(fēng)險。在2002年，歐盟已經(jīng)開始進(jìn)行汽車銷售行業(yè)改革，逐步打破汽車壟斷市場，鼓勵汽車銷售商之間展開競爭，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營，從而減少流通過程中的費(fèi)用。競爭機(jī)制的引入，改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，汽車更多地作為一般消費(fèi)品。這對4S店汽車經(jīng)銷商來說，需要長遠(yuǎn)打算汽車銷售模式，更加理性化地構(gòu)建銷售體系。

2.3汽車交易市場的跟風(fēng)建設(shè)

隨著汽車交易市場銷售模式的出現(xiàn)，很多地方熱衷于建設(shè)汽車交易市場。汽車交易市場固然可以給消費(fèi)者更大的實惠，方便消費(fèi)者進(jìn)行多方位的汽車服務(wù)，但是全國各地大量興建汽車市場，動輒土地幾千畝，上億元資金建設(shè)，巨大的建設(shè)成本，長時間的建設(shè)工期，一系列的配套設(shè)施。相比于歐美的汽車銷售方式，從中間環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，而我們這樣的建設(shè)方式卻增加了大量中間環(huán)節(jié)，對我國汽車行業(yè)競爭力來說有著巨大的制約作用。

3我國汽車營銷模式改革的思路

3.1建立以“顧客為中心”的汽車營銷模式

我國汽車市場快速發(fā)展的同時，消費(fèi)者希望市場能夠更加“國際化”“人性化”，這對商家經(jīng)營理念來說至關(guān)重要。汽車營銷要牢固樹立“以客戶為中心”，改變傳統(tǒng)的營銷模式，適應(yīng)消費(fèi)者特征，滿足消費(fèi)者需求。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車營銷模式，是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

3.2建立符合我國特殊國情的汽車營銷模式

我國的汽車行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國汽車行業(yè)發(fā)展過程中缺少足夠的經(jīng)驗，同時中國特殊的國情，同發(fā)達(dá)國家存在較大的差距。我國城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)，地區(qū)發(fā)展不平衡，社會逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國交通條件仍比較落后，國民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時，汽車需求猛增，但是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對落后，規(guī)模比較小，缺少品牌效應(yīng)；汽車企業(yè)競爭中同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)惡性競爭情況，汽車生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車生產(chǎn)企業(yè)營銷費(fèi)用巨大，加大了企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險。因此，探索適合我國國情，體現(xiàn)我國特色的汽車營銷模式，就顯得很有必要。

3.3建立具有多樣性的汽車營銷模式

我國的汽車消費(fèi)群體眾多，不同的汽車銷售模式各有優(yōu)缺點，因此要根據(jù)汽車企業(yè)的特性和消費(fèi)者情況，摸索新的汽車銷售模式，更大程度上滿足消費(fèi)者需求多樣化的趨勢。除了現(xiàn)有主流銷售模式，汽車超市、特許連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長補(bǔ)短，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。通過對汽車銷售市場改革，可以對汽車銷售市場優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會做出更大的貢獻(xiàn)，同時提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

參考文獻(xiàn):

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第三篇：電力網(wǎng)絡(luò)營銷模式構(gòu)建研究論文

摘要：隨著時代的快速發(fā)展，智能化產(chǎn)品逐漸融入到生活當(dāng)中。智能電網(wǎng)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的營銷模式。從網(wǎng)絡(luò)營銷著手，分析了智能電網(wǎng)下電力網(wǎng)絡(luò)營銷模式的優(yōu)勢和劣勢以及傳統(tǒng)營銷與網(wǎng)絡(luò)營銷的相互關(guān)聯(lián)，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)營銷模式滿足時代的需求。

關(guān)鍵詞：智能電網(wǎng)；電力網(wǎng)絡(luò)；營銷模式

信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為人們的生活帶來了許多便捷，提高了人們生活的質(zhì)量和效率，其中網(wǎng)絡(luò)營銷就是一個典型的方便人們購物的例子。網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷本質(zhì)上大有不同，不管是管理方式、經(jīng)營策略還是市場控制，網(wǎng)絡(luò)營銷都是對傳統(tǒng)營銷的一種突破和創(chuàng)新，同時這也給運(yùn)營商帶來了挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，要求運(yùn)營商抓住市場的發(fā)展，調(diào)整自己的網(wǎng)絡(luò)營銷模式。因此，智能電網(wǎng)下電力網(wǎng)絡(luò)的營銷模式研究是當(dāng)前社會發(fā)展的重要內(nèi)容。

1網(wǎng)絡(luò)營銷的基本概念

互聯(lián)網(wǎng)因為其傳播方式快、涉及范圍廣而在人們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)較大的地位，網(wǎng)絡(luò)營銷正是利用了互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)營銷的一種營銷手段。網(wǎng)絡(luò)營銷是信息時代的產(chǎn)物，通過網(wǎng)上銷售商家能夠更加了解消費(fèi)者的需求，能夠解決消費(fèi)者關(guān)于電力使用方面的問題。傳統(tǒng)的營銷模式容易受到時間、空間等因素的約束，而網(wǎng)絡(luò)營銷打破這種約束，達(dá)到具有個性化、成本低且主動性高的營銷策略。企業(yè)根據(jù)時代的發(fā)展和社會的需求，調(diào)整、優(yōu)化營銷策略，在滿足客戶需求的條件下提高營銷的質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)的收益。網(wǎng)絡(luò)營銷能夠結(jié)合客戶信息與企業(yè)資源統(tǒng)一管理電力資源，電力網(wǎng)絡(luò)營銷允許客戶通過網(wǎng)絡(luò)平臺了解用電情況，網(wǎng)絡(luò)可自動對客戶的消費(fèi)情況進(jìn)行結(jié)算，并且通知用戶及時繳納電費(fèi)，用戶也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺向企業(yè)反映電力情況以及提供維修建議等。

2電力網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢和劣勢

2.1優(yōu)勢

（1）降低電力企業(yè)成本。利用互聯(lián)網(wǎng)傳播速度快這一特點，電力企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)直銷能夠最大效率地提升的供應(yīng)商數(shù)量，這對企業(yè)的獲益有著決定性的作用。之所以選擇網(wǎng)絡(luò)營銷，是因為企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)宣傳產(chǎn)品進(jìn)而最大程度降低了廣告宣傳費(fèi)用，降低了企業(yè)的成本支出。網(wǎng)絡(luò)宣傳不僅可以使得直銷渠道更加簡單寬廣，還能夠加強(qiáng)電力企業(yè)與用戶的溝通，用戶通過網(wǎng)絡(luò)宣傳對電力企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行初步了解之后，通過詢問網(wǎng)上客服可以深入了解企業(yè)產(chǎn)品，強(qiáng)大的信息交流平臺和溝通能力能夠大幅度減少企業(yè)的通訊成本，同時也避免了業(yè)務(wù)人員的差旅費(fèi)用，從用戶選擇產(chǎn)品的心理特征出發(fā)更好地滿足用戶的需求。（2）提升用戶的滿意度。網(wǎng)絡(luò)營銷允許電力企業(yè)與用戶進(jìn)行無限制溝通與交流，用戶在購買產(chǎn)品或是使用產(chǎn)品上遇到問題可以及時向企業(yè)反映，從而得到有效的解決。傳統(tǒng)的營銷模式在溝通上面有一定的阻礙，用戶無法向企業(yè)反映用電情況，企業(yè)無法了解用戶使用情況，不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而只能電網(wǎng)下電力網(wǎng)絡(luò)營銷模式實現(xiàn)了客戶與企業(yè)無阻礙交流，提高了雙方溝通的效率，客服與用戶一對一溝通模式促進(jìn)雙方的信息交流，進(jìn)而提高客戶的滿意程度，牢牢掌握市場的發(fā)展趨勢，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。（3）樹立良好的企業(yè)形象。電力企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)營銷渠道向用戶展示業(yè)務(wù)的辦理流程，用戶有充足的時間考慮是否進(jìn)行業(yè)務(wù)的辦理，同時辦理業(yè)務(wù)后用戶通過網(wǎng)上平臺直接查詢相關(guān)的業(yè)務(wù)使用信息，還可以查詢、維修等多種業(yè)務(wù)同時進(jìn)行，解決了傳統(tǒng)電力營銷服務(wù)局限的問題。此外，網(wǎng)上溝通渠道方便用戶更詳細(xì)地了解電力企業(yè)，客服詳細(xì)、耐心對用戶的疑問進(jìn)行解答，有效提升企業(yè)的形象，贏得市場。

2.2劣勢

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是一把雙刃劍，因為其中充滿了大量不可靠、虛假的信息。由于網(wǎng)絡(luò)信息比較雜亂，目前為止我國尚未完全對互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行法制管理，許多不法分子利用網(wǎng)絡(luò)渠道營造虛假的信息欺騙消費(fèi)者，這對消費(fèi)者的隱私具有極大的威脅。此外，電力網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)遭受網(wǎng)絡(luò)病毒的惡性攻擊，增加了運(yùn)營的風(fēng)險，消費(fèi)者也因此降低了購物的積極性，這是電力網(wǎng)絡(luò)營銷缺點，也是社會急需解決的問題之一。

3電力網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷之間的關(guān)系

3.1傳統(tǒng)營銷是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)

網(wǎng)絡(luò)營銷盡管利用了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展快等特點在市場上占據(jù)著較大的優(yōu)勢，但是從根本上來說，傳統(tǒng)營銷仍然是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷本著以更好滿足用戶需求的態(tài)度、以提高企業(yè)利益為目的作為一切活動的出發(fā)點，盡管網(wǎng)絡(luò)營銷的手段與傳統(tǒng)營銷大有不同，但是營銷的實質(zhì)并沒有發(fā)生變化。此外，網(wǎng)絡(luò)營銷結(jié)合傳統(tǒng)營銷才能發(fā)揮最大的功效，贏得市場，促進(jìn)企業(yè)的健康快速發(fā)展。

3.2傳統(tǒng)營銷具有不可替代性

即使現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)十分發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)營銷占據(jù)比較大的優(yōu)勢，但是這也掩蓋不了傳統(tǒng)營銷不可替代的性質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)營銷對應(yīng)的消費(fèi)者主要是中青年市場，老年人的市場仍然傾向于傳統(tǒng)營銷，這是網(wǎng)絡(luò)營銷無法達(dá)到的。此外，隨著不斷增加的聚會活動、說走就走的旅行等活動，很多消費(fèi)者比較傾向于傳統(tǒng)營銷方式，消費(fèi)者在實體店購物的感覺是網(wǎng)絡(luò)營銷所不能滿足的。因此，傳統(tǒng)營銷具有不可替代的性質(zhì)，仍然具有很大的存在價值。

4結(jié)論

兩種營銷方式都具有各自的優(yōu)勢和劣勢，只有相互結(jié)合對方的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，才能達(dá)到最好的營銷模式，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：互聯(lián)網(wǎng)營銷模式

汽車在互聯(lián)網(wǎng)的營銷模式分析

一．研究背景和意義

1.傳統(tǒng)汽車營銷模式

主要有代理制、特許經(jīng)營制、品牌專營汽車店和汽車城等,這些傳統(tǒng)營銷模式都各有優(yōu)缺點。隨著汽車市場的不斷發(fā)展,汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這一新興營銷模式的產(chǎn)生使傳統(tǒng)營銷模式受到很大沖擊,汽車網(wǎng)絡(luò)營銷在營銷渠道、銷售方式、信息傳播等方面都表現(xiàn)出傳統(tǒng)汽車營銷模式所不具備的優(yōu)勢。

2.互聯(lián)網(wǎng)營銷對汽車行業(yè)的影響

當(dāng)前我國傳統(tǒng)的汽車營銷模式的主要表現(xiàn)形式有汽車4S店、汽車交易市場、汽車超市、汽車城、汽車大道等?；ヂ?lián)網(wǎng)具有移動性、即時性、交互性、個性化等特征。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自產(chǎn)生以來就一直改變著人們與外界事物之間的聯(lián)系，移動互聯(lián)網(wǎng)使得這種改變更加迅捷，這種改變最初僅是人與人之間，從互動方式的不同，現(xiàn)在發(fā)展到能夠影響到產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的價值慢慢被發(fā)掘并得到廣泛認(rèn)可，其價值首先在于可以在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間搭建一座橋梁，使得兩者之間的價值交換更充分、更便利、更有效率.隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的廣泛普及，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷在汽車營銷體系中開始受到重視，其比重越來越大.配置參數(shù)、車型選擇、訂單處理、資金往來、配件供應(yīng)、維修服務(wù)預(yù)約、物流配送或信息提供等，都能做到通過網(wǎng)絡(luò)提供信息支持或在網(wǎng)上直接實現(xiàn).對于我國目前的汽車市場，網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性被認(rèn)知，其意義表現(xiàn)在兩個方面.一方面對于消費(fèi)者而言，他們?nèi)狈I(yè)的汽車知識，對凝聚了復(fù)雜技術(shù)和工藝的汽車不了解，出購買決定不再僅憑感性認(rèn)識

就決定購買高價格的汽車.網(wǎng)絡(luò)營銷這個平臺，很好的為消費(fèi)者提供了解汽車市場行情變化、以及車款、配置、技術(shù)參數(shù)、價格等細(xì)節(jié)信息的途徑.因此，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車消費(fèi)者對互聯(lián)網(wǎng)的依賴越來越多，基于大量網(wǎng)絡(luò)信息做出購買決定的汽車消費(fèi)者也將越來越多.從另一方面看，對于經(jīng)銷商而言，電子商務(wù)的發(fā)展和信息技術(shù)的應(yīng)用可以為汽車企業(yè)大幅降低營銷成本，拓展銷售渠道，降低庫存，強(qiáng)化品牌宣傳，提高服務(wù)效率等，使得汽車企業(yè)實力增強(qiáng)的重要手段，是融入經(jīng)濟(jì)全球化經(jīng)濟(jì)格格局的必由之路.網(wǎng)絡(luò)營銷不僅可以展示產(chǎn)品，更能有效宣傳自己的企業(yè)，進(jìn)行信息溝通和信息反饋，我國互聯(lián)網(wǎng)普及率的逐年提高以及網(wǎng)民規(guī)模的迅速擴(kuò)大，對我國汽車行業(yè)營銷體系產(chǎn)生了重要影響，推動了汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展.但是，我國目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀.我國汽車行業(yè)應(yīng)該抓住這次難得的機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車品牌的實力，加緊培養(yǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才，豐富汽車網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)，完善汽車物流配送體系，幫助消費(fèi)者轉(zhuǎn)變觀念，以使網(wǎng)絡(luò)營銷融入到汽車企業(yè)整體的營銷體系中。

二、企業(yè)背景

一汽汽車銷售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是由中國第一汽車集團(tuán)公司、一汽轎車股份有限公司、日本汽車株式會社共同出資成立的汽車銷售公司。公司注冊資金一億兩千五百萬元人民幣，其中一汽集團(tuán)占股4%，一汽轎車占股56%，日本占股40%。其總部設(shè)在吉林省長春市。

“全心管家式”服務(wù)是一汽銷售公司營銷理念的訴求，追求全方位滿足客戶需求，以管理科學(xué)、布局合理、功能完善、形象統(tǒng)一為目標(biāo)；始終堅持客戶第一的營銷理念，全面貫徹“顧客至上”為服務(wù)宗旨；以贏得客戶最大限度的信賴為經(jīng)營基礎(chǔ)，努力打造行業(yè)中一流水平的營銷體系。

1.汽行業(yè)在國內(nèi)市的在互聯(lián)網(wǎng)營銷趨勢

目前我國汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營銷的趨勢下飛速發(fā)展，不斷的創(chuàng)新。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷打破了傳統(tǒng)營銷渠道模式,汽車制造商利用網(wǎng)絡(luò)可以繞過中間商直接與顧客進(jìn)行接觸,從而使?fàn)I銷渠道大為縮短,減少中間費(fèi)用的產(chǎn)生,有助于企業(yè)對營銷渠道的控制。此外,汽車企業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)營銷為顧客在售前、售中、售后的每個環(huán)節(jié)提供大量相關(guān)信息及一系列周到服務(wù),這也為企業(yè)實現(xiàn)全程渠道營銷管理提供支持。未來汽車企業(yè)的競爭重點將更多地表現(xiàn)為營銷渠道的競爭,對營銷渠道的控制就是對終端消費(fèi)市場的控制。

2.汽車的發(fā)展歷程

1992年以后，嘗試進(jìn)入中國市場，一汽海南開始投入運(yùn)轉(zhuǎn)，并推出了福美來、普利馬兩種車型，在2005年推出3。

2002年5月，繼承了品牌內(nèi)在精神的m6問世。在日本市場一露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個月內(nèi)創(chuàng)造了銷售10000輛的突出業(yè)績。m6在競爭十分激烈的歐洲市場上也一路領(lǐng)先，創(chuàng)造了有史以來最好的3.6萬輛的銷售業(yè)績，令歐美的汽車制造商和經(jīng)銷商們大為震驚。

2014年，第二波品牌系列推廣活動以“BREAKER+ 越己·心力量”為主題展開，寓意“突破藩籬、超越自我，心生全新力量”。

是全球第一家實現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)化的汽車企業(yè)，也曾在全球最為嚴(yán)苛的勒芒24小時耐力賽中贏得過亞洲車企唯一的綜合冠軍桂冠。憑借著持之以恒的挑戰(zhàn)精神，克服重重難關(guān)，新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)以及“魂動”設(shè)計主題，同樣彰顯出這種不懼艱險、勇往直前的挑戰(zhàn)者精神。此次品牌推廣活動，正是力圖激勵那些與秉持同樣信念、敢于突破自己人生的挑戰(zhàn)者。

人氣歌手張瑋、跨界藝術(shù)家池磊、知名青年職業(yè)賽車手孫正以及知名女星隋棠四位Breaker意見領(lǐng)袖，通過講述他們各自的人生信條以及精彩Breaker故事，形象地闡述“BREAKER+ 越己·心力量”的5個核心關(guān)鍵詞——革新、執(zhí)著、傳承、挑戰(zhàn)、超越。

同時中國好聲音學(xué)員歌手張瑋將特別演繹為本次品牌推廣活動度身定做的主題曲--《生而不同》。

三、汽車行業(yè)市場營銷的優(yōu)缺點

1、傳統(tǒng)汽車行業(yè)營銷模式的優(yōu)缺點

優(yōu)點：

（1）人們的生活習(xí)慣、工作方式、價值觀都比較接受傳統(tǒng)消費(fèi)（2）顧客能直接感受到產(chǎn)品，降低了購買風(fēng)險，售后方面也更有保障（3）一部分人將逛街購物做為一種時尚或生活中不可缺少的部分（4）面對產(chǎn)品生動形象的解說往往更能成功的激發(fā)消費(fèi)者的購買欲

缺點：

（1）商品的附加成本增加從而沒有價格優(yōu)勢

（2）商品有地域的限制且商品信息不流通，導(dǎo)致地域價格差（3）廣告成本大且有時間限制、地域限制，并且傳播信息難以保留

2、汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營銷的優(yōu)缺點

優(yōu)點：

（1）有利于企業(yè)取得未來的競爭優(yōu)勢

（2）網(wǎng)絡(luò)商品成本低、網(wǎng)絡(luò)用戶廣、信息傳遞快捷、購物方便（3）加快了市場營銷的速度與范圍

（4）幫助中小企業(yè)了解市場和發(fā)展自己的機(jī)會（5）廣告沒有時間、地域、信息難保留等的限制

互聯(lián)網(wǎng)營銷趨勢下對汽車行業(yè)來說幫助企業(yè)節(jié)約成本，擴(kuò)大銷售市場，通過互聯(lián)網(wǎng)的趨勢可以更加精準(zhǔn)的定位客戶，給出客戶最好的建議，數(shù)據(jù)分析，戰(zhàn)略方針更加精確。

對客戶而言，客戶通過互聯(lián)網(wǎng)跟快速的了解到對應(yīng)的汽車產(chǎn)品，通過網(wǎng)絡(luò)上的了解，以及對應(yīng)就近4S店銷售的解答困惑不明白之處，體驗試車更加方便。

汽車產(chǎn)品屬于相對復(fù)雜的產(chǎn)品，消費(fèi)者在購買之前必定需要收集相關(guān)的信息，對產(chǎn)品和品牌有一個全面的了解，網(wǎng)絡(luò)則成為其獲取汽車信息的主流渠道，而作為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷整合平臺——網(wǎng)上4S店的推出，正好滿足了消費(fèi)者對這方面的需求。他們可以不受時間和空間的限制，隨時上網(wǎng)看車、評車以及進(jìn)行在線交流，使受眾對產(chǎn)品和品牌進(jìn)行全面的了解

缺點：（1）缺乏信任感（2）缺乏生趣

（3）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與安全性問題尚待改進(jìn)（4）缺乏相應(yīng)的法律約束（5）廣告效果不佳（6）企業(yè)促銷被動性加劇

（7）由于物流的不成熟使得商品的損壞機(jī)率很大（8）產(chǎn)品的售后也很難得到保障

（9）有很大一部分潛在消費(fèi)者不會使用電腦

在信息交流中, 雙方的信任程度直接影響交流的效果。如果對對方提供的信息缺乏信任, 很難想象這種交流有什么意義?；ヂ?lián)網(wǎng)為交流雙方提供的是一種虛

擬的不見面的交流空間, 其開放性的特征更容易使人對網(wǎng)上信息產(chǎn)生不信任感。這成為影響網(wǎng)上營銷發(fā)展的重要障礙

互聯(lián)網(wǎng)是一個開放式的網(wǎng)絡(luò), [1]它所采用的TCP?IP 協(xié)議和UN IX 操作系統(tǒng)本身也有安全方面的漏洞。在信息傳遞的過程中存在信息被截取、篡改和濫用的情況, 最近幾年關(guān)于上網(wǎng)用戶的銀行帳號和密碼被人從網(wǎng)上竊取的報道很多, 而用戶上網(wǎng)購物的記錄被商家出售的新聞也不少。這造成許多用戶不敢進(jìn)行網(wǎng)上交易。

上網(wǎng)費(fèi)用比較高, 對用戶來講就是信息交流的成本高, 這成為阻礙網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的一個重要因素,CNNIC 的調(diào)查表明, 網(wǎng)民對互聯(lián)網(wǎng)使用中不滿意度最高的問題是費(fèi)用高(14.3% 的用戶對費(fèi)用很不滿意)。

互聯(lián)網(wǎng)的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在信息交流方面,在物流方面, 除了數(shù)字化產(chǎn)品或服務(wù)可以通過網(wǎng)絡(luò)提供外,其它商品的傳送還需要利用傳統(tǒng)分銷渠道。

3、汽車在互聯(lián)網(wǎng)營銷的模式有哪些

（1）搜索引擎營銷，如百度推廣、搜狗、360等

（2）由于電子商務(wù)通常都是伴隨著物流和信息留的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。做汽車行業(yè)還要看具體是做哪個環(huán)節(jié)的，如果是做汽車整車銷售的話，客戶見汽車實物付款的情況百分之九十以上，而如果是做汽車配飾的網(wǎng)絡(luò)銷售的話，可能只有百分幾的概率客戶會親自上門取貨付款。

（3）汽車整車的銷售分為新車和二手車。二者在網(wǎng)絡(luò)銷售的方式上有很大差別。

新車我們主要以新為主，通常緊跟時代潮流趨勢。銷售方式上受銷售地點限制主要以專賣店銷售為主。二手車以個人賣家居多，銷售地點隨意性很大。所以他們的推廣方式也不盡相同。

1）新車主要通過各汽車品牌的知名度，通過他們的官方網(wǎng)站對外傳遞銷售信息。

2）通過各大網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)廣告鏈接為官方網(wǎng)站吸引客戶群

3）各大網(wǎng)站的專業(yè)汽車頻道進(jìn)行銷售活動，如QQ汽車頻道等

新車的銷售基本都是圍繞專賣店展開的，所有的銷售活動離不開專賣店。

二手車的銷售相對靈活，如58同城、趕集網(wǎng)等都開辟了相應(yīng)的二手車銷售渠道，因為二手車得交易地點不受限制，而且是ctc、btc的無太大品牌限制的銷售

電視手機(jī)社交媒體以及互聯(lián)網(wǎng)廣告媒體中進(jìn)行。例如在企業(yè)通過消費(fèi)者的微信朋友圈微博中進(jìn)行汽車的廣播插入，讓汽車的新產(chǎn)品新創(chuàng)意廣告在消費(fèi)者周圍不斷的傳播，達(dá)到觸手可觀的狀態(tài)，消費(fèi)者最先可以通過網(wǎng)絡(luò)視頻、廣告等形式對汽車的產(chǎn)品進(jìn)行視覺體驗，深入的了解，線上的咨詢，到4S店進(jìn)行試車體驗。

四、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷的開始

如今，汽車網(wǎng)購被人們看作是一種可能。網(wǎng)購汽車就是通過電子商務(wù)平臺實現(xiàn)車輛的購買。在電商消費(fèi)較為成熟的美國，每年新車銷量中有超過10%是以網(wǎng)購的形式交易。對于汽車在互聯(lián)網(wǎng)的售賣，我國的汽車廠商、綜合電商、汽車專業(yè)媒體、汽車經(jīng)銷商都在進(jìn)行嘗試。2007年上海車展其間，奇瑞A1開創(chuàng)了線下試駕體驗，網(wǎng)提交訂單，經(jīng)銷商送貨上門的新的營銷模式。

2010年6月，吉利汽車與阿里集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過阿里巴巴平臺，吉利將在淘寶網(wǎng)開店賣汽車”。2012年2月，京東商城高調(diào)宣布開始“賣車”。

2012年8月，奔馳（中國）首次嘗試在天貓商城進(jìn)行全新B級旅行車預(yù)售。

2015年8月8日，經(jīng)銷商汽車街電商平臺項目簽約。參與簽約的15家重量級汽車營銷集團(tuán)，年營業(yè)總額近4000億元，占了中國百強(qiáng)汽車營銷商

年營業(yè)額的一般以上。簽約聯(lián)盟的經(jīng)銷商集團(tuán)將通過此平臺的線上渠道、多平臺資源共享，和實體4S店的用戶體驗給消費(fèi)者提供全方位的購車服務(wù)。不論是由誰主導(dǎo)的汽車電商平臺，這種“賣車”和傳統(tǒng)意義上的B2C還是有所不同。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單采購，支付預(yù)付款，而看車、試車、付款購車的行為均在4S店完成。這主要是由于中國的消費(fèi)者還以首次購車為主，消費(fèi)者對車并不熟悉，需要眼見為實，另外，市場上車型上市、更新速度更快，大多數(shù)消費(fèi)者還是需要到4S店看車，以獲得真實的體驗。因此，線上線下相結(jié)合的網(wǎng)購模式（O2O）更適合中國市場

1、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷環(huán)境與現(xiàn)狀分析

（1）宏觀營銷環(huán)境分析(PEST)

PEST分析是對宏觀環(huán)境的分析，指影響一切行業(yè)和企業(yè)的各種宏觀因素。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容會有差異，但一般都應(yīng)對政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會（Social）和技術(shù)（Technological）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。簡單而言，稱之為PEST分析法。

（2）政治環(huán)境（Political）

由于精品既涉及產(chǎn)品制造，也涉及汽車改裝，所以國家關(guān)于汽車方面及產(chǎn)品方面的政策、法律法規(guī)或多或少都會影響到一汽汽車精品業(yè)務(wù)的開展。

首先看汽車行業(yè)法規(guī)和政策。[3]汽車行業(yè)的發(fā)展直接影響到精品的發(fā)展，一般來說，汽車銷量越大、保有量越高、汽車文化越發(fā)達(dá)，精品市場的潛力就越大。對于汽車行業(yè)指導(dǎo)意義較大的有《汽車品牌銷售管理實施辦法》和《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)十二五發(fā)展的指導(dǎo)意見（含二手車）》?！镀嚻放其N售管理實

施辦法》是由商務(wù)部、發(fā)改委、國家工商總局2005年2月21日頒布的第10號令，2005年4月1日起實施，這項法規(guī)要求汽車渠道以品牌化發(fā)展，品牌銷售管理的核心是授權(quán)，被授權(quán)4S店隨之如雨后春筍遍布中國大地，汽車精品的經(jīng)營也逐漸發(fā)展成為4S店和非4S店兩大陣營，以及由主機(jī)廠主導(dǎo)發(fā)展的純正精品和社會供應(yīng)商通過非4S店渠道經(jīng)營的非純正精品。

《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)十二五發(fā)展的指導(dǎo)意見（含二手車）》中，重申了汽車流通業(yè)是汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要保障，對引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)、帶動就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、提高人民生活水平具有重要作用。并且為推17 動汽車流通業(yè)“十二五”又好又快發(fā)展提出若干條指導(dǎo)意見?？梢灶A(yù)見，汽車行業(yè)將持續(xù)發(fā)展，這為汽車精品的發(fā)展奠定了政策法規(guī)方面的基礎(chǔ)。再來看汽車改裝法規(guī)。公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動車登記規(guī)定》，于2008年10月1日起施行，其中第十條、第十六條和第四十八條都對汽車改裝進(jìn)行了闡述。國家監(jiān)管仍不放松，尤其在新規(guī)定第四十七條第二項同時強(qiáng)調(diào)，“機(jī)動車噴涂、粘貼標(biāo)識或者車身廣告，影響安全駕駛的將處警告或200元以下罰款”。但對于改裝車輛發(fā)動機(jī)、車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格證明。另外再次明確了合法改裝應(yīng)該在安全的大前提下進(jìn)行。但該法規(guī)第十條和第十六條對改裝范圍的具體描述還是給改裝提供了法律許可的依據(jù)。主要有以下幾方面：第一，合法改裝內(nèi)容放寬。第十條明確規(guī)定，改裝內(nèi)容可涉及“改變車身顏色、更換發(fā)動機(jī)、更換車身或者車架”。而過去十幾年是不允許更換發(fā)動機(jī)或車身、車架的，現(xiàn)在得到規(guī)定許可了。事實證明，本法規(guī)頒布后，汽車改裝生意明顯火了起來。第二，手續(xù)明顯簡化。舊規(guī)手續(xù)繁瑣，須在審批通過后方可進(jìn)行改裝，并且改裝完成后還需去車管所重新登記相關(guān)改動信息。改裝造成車體外觀有變化的，還需要重新拍照、打印新行駛證。需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車改裝使用的是汽車精品，對汽車改裝的限制或鼓勵，是影響精品生存和發(fā)展空間的關(guān)鍵要素。汽車精品作為商品在市場上流通，受到產(chǎn)品質(zhì)量法、3C認(rèn)證、包裝標(biāo)識管理規(guī)定等若干法規(guī)限制要求，由于精品品種繁多，對于產(chǎn)品約束類的適用性法規(guī)也很多，而這些促進(jìn)了精品品質(zhì)不斷完善和業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。

（3）經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）

目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，GDP總量在2011年達(dá)到7.30萬億美元，僅次于15.09萬億美元的美國而位列世界第二；人均GDP超過4300美元，達(dá)到人均高于3000美元的小康標(biāo)準(zhǔn)；國家十二五發(fā)展計劃出臺，規(guī)劃GDP年均增長7%，城鎮(zhèn)居民可支配收入年均增長大于7%，拉動GDP的主要要素消費(fèi)占GDP的比例將在未來五年提高20%達(dá)到60%，國家宏觀經(jīng)濟(jì)基本面繼續(xù)向好發(fā)展。國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，正由每一個家庭所共享。過去對大多數(shù)家庭來講，汽車是消費(fèi)的奢侈品。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入水平的提高，顧客為了提升自己的生活品質(zhì)，就會購買屬于自己的汽車，并且愿意把自己的愛車打扮的漂漂亮亮。購車加裝精品成了彰顯個性的需要，一些汽車改裝發(fā)燒友不惜擲重金對車輛的外觀、動力系統(tǒng)、音響和懸掛等構(gòu)件進(jìn)行改裝和加強(qiáng)；一些注重經(jīng)濟(jì)實用的客戶則對常見的必須品如防爆膜、腳墊等進(jìn)行消費(fèi)；還有對車輛進(jìn)行簡單裝飾，或購買車模等文化精品以滿足自身需要。當(dāng)家庭消費(fèi)水準(zhǔn)上升到可以購置私家汽車時，客戶往往愿意再花相對微小的代價來實現(xiàn)自己個性化的追求。有需求就產(chǎn)生消費(fèi)，有消費(fèi)就有了汽車精品的市場。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了汽車消費(fèi)，為汽車精品發(fā)展提供了基本保障。隨著我國人均收入水平的提高，中產(chǎn)階級的比重越來越大，汽車逐步成為大眾消費(fèi)品走進(jìn)千家萬戶。汽車精品伴隨著汽車消費(fèi)如雨后春筍般成長起來，人們的收入水平越高，對精品的消費(fèi)能力越強(qiáng)，汽車精品的形勢越好。汽車精品市場消費(fèi)潛力巨大。隨著汽車保有量的不斷擴(kuò)大，用車多年的客戶消費(fèi)越來越理性，他們對汽車精品的實用性、品質(zhì)、價格有更明確的需求。汽車精品的品類、品牌、功能設(shè)計、質(zhì)量保證、定價等必須趨于更科學(xué)，更貼近這類客戶的胃口，才能拉動客戶的持續(xù)消費(fèi)，這成了拉動精品發(fā)展的動力。

（4）社會環(huán)境（Social）

社會環(huán)境主要指影響汽車精品消費(fèi)理念的變化：汽車精品不僅僅是彌補(bǔ)了車輛裝備在功能上的不足，而且更多的彰顯著客戶的個性。諸如腳墊、坐墊、防爆膜當(dāng)然是車輛必須品，而各種造型夸張的大

包圍保險杠、車身彩貼、輪輞以及風(fēng)格多樣的改裝內(nèi)飾顯示了車主對自我與眾不同個性的張揚(yáng)和獨(dú)特的需求偏好。選擇不同的汽車，意味著對生活的不同理解和追求。選擇什么樣的生活方式就可以選擇不同特色的汽車。作為代步工具當(dāng)然可以選不同檔次的中庸轎車，而選擇動感時尚的轎車或SUV則更多的偏向于個性和戶外、休閑。汽車精品消費(fèi)與此密切相關(guān)，品牌類的運(yùn)動、戶外、休閑裝備一應(yīng)俱全，例如極速改裝套裝、帳篷、釣具、野餐炊具、戶外露營等與車輛、與客戶需求可以完美匹配，成為一種潮流和風(fēng)尚，潛移默化的變革著客戶的生活方式、職業(yè)與休閑態(tài)度。選擇汽車，選擇汽車精品，意味著客戶在思考著一種什么樣的生活方式，體現(xiàn)著客戶的喜好，也顯露出客戶的態(tài)度。隨著油價上漲，以及國家對新能源轎車消費(fèi)的政策引導(dǎo)，人們開始越來越關(guān)注綠色消費(fèi)、節(jié)約消費(fèi)。汽車精品的空間進(jìn)一步拓寬，各類提升車輛動力、節(jié)油、減排、安全、保障人車健康的化學(xué)養(yǎng)護(hù)精品呈多品牌、全系列發(fā)展，滿足客戶的需求同時，使得汽車精品消費(fèi)的總量迅速擴(kuò)大。

（5）技術(shù)環(huán)境（Technological）

由于汽車精品功能涵蓋汽車發(fā)動機(jī)、車身、底盤、空調(diào)、電器等各個方面，所使用的材料涉及電子元件、鋼鐵、化工、塑料、高分子等，所以汽車產(chǎn)品設(shè)計及材料加工制造行業(yè)的各門類技術(shù)，都直接影響著汽車精品產(chǎn)品的發(fā)展和創(chuàng)新。例如汽車多媒體影音產(chǎn)品，由于有衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD、收音機(jī)、CD等功能，必然涉及塑料模具制造技術(shù)、遙感技術(shù)、汽車音響音質(zhì)保真抗震技術(shù)等。養(yǎng)護(hù)化學(xué)類產(chǎn)品如發(fā)動機(jī)潤滑油也不斷隨著原油冶煉提取技術(shù)的改進(jìn)而不斷提升粘度和質(zhì)量級別標(biāo)準(zhǔn)，改善著產(chǎn)品的使用性能。汽車精品的廣宣、銷售則借各種現(xiàn)代技術(shù)在更加寬廣的信息平臺上發(fā)展，電腦互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)廣告營銷開始普遍，各種車展、精品展以及店頭采用聲、光、電綜合應(yīng)用技術(shù)向客戶傳達(dá)消費(fèi)賣點，引發(fā)消費(fèi)訴求。

（6）PEST分析總結(jié)

首先，汽車精品隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車保有量擴(kuò)大，市場消費(fèi)潛力巨大。其 次，汽車精品產(chǎn)品線寬廣，需要遵循國家法律、法規(guī)才能健康有序發(fā)展。再次，汽車精品是汽車消費(fèi)文化的一部分，在滿足客戶特定功能需求、彰顯個性、節(jié)能、環(huán)保、健康、安全等方面的作用越來越大，隨著制造及信息技術(shù)的發(fā)展，汽車精品將更加便捷、快速的方式在更大的發(fā)展空間里為客戶提供不同特色的選擇。

五、汽車行業(yè)競爭環(huán)境分析(SWOT)

1、優(yōu)勢分析(Strength)

從內(nèi)部能力分析上看，一汽在市場地位、品牌認(rèn)知和口碑、產(chǎn)品線 戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)、自身管理技術(shù)方面占有獨(dú)特優(yōu)勢。[2]（1）市場地位：近年來汽車行業(yè)井噴式發(fā)展，國內(nèi)外各大汽車品牌在國內(nèi)展開激烈競爭，各大汽車生產(chǎn)廠開足馬力推出新車型、拓展產(chǎn)能，以迎合迅速擴(kuò)大的市場需求，2009年國內(nèi)銷售整車1300萬輛，2010年超過1800萬輛（其中乘用車1200萬），2011年1850萬（其中乘用車1440萬），一汽主攻的是中高級轎車細(xì)分市場，競爭對手有廣州本田雅閣、上海通用別克君威、廣汽凱美瑞、日產(chǎn)尼桑天籟等車型，2010年主力車型6和睿翼占該細(xì)分市場的10%左右；五年來相對主要競爭對手雅閣的銷量占比從44%提升到77%，差距越來越??；以B級車統(tǒng)計口徑計算，6的市場份額從2005年的8.81%逐年提升到12.41%；從價格水平上，2010年相對于雅閣和凱美瑞下降幅度，一汽車型是最低的。這樣，可以看到，在提升市場份額和利潤保持上，一汽具有相對優(yōu)勢。一汽汽車市場份額的增加為精品業(yè)務(wù)培育了消費(fèi)市場，一汽利潤的保持，為精品發(fā)展的持續(xù)投入提供了資金保障。

（2）品牌認(rèn)知和口碑方面：一汽主力產(chǎn)品6投入中國十年，銷量超過50萬，產(chǎn)品成熟、品質(zhì)保障、口碑較好；車型時尚、動感，已形成良好品牌。在主流媒體如新浪和口碑網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，社會大眾對一汽22品牌印象鮮明，評價及溢美之詞比重最高的有“操控一流”、“動感”、“彎道王”、“時尚”、“運(yùn)動”、“流動之美”、“年輕”、“私人用車”等，主要都集中在時尚和運(yùn)動上，品牌知名度和競品旗鼓相當(dāng)?shù)男蝿菹?，具有了鮮明的市場細(xì)分，而加裝汽車精品正是強(qiáng)化這種車型個性化的重要表現(xiàn)之一，所謂“好馬配好鞍”，精品發(fā)展和建設(shè)品牌形象相得益彰。

（3）產(chǎn)品線戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)：一汽目前已經(jīng)形成了以國產(chǎn)

6、睿翼、8為戰(zhàn)略車型、以進(jìn)口

5、CX-7為補(bǔ)充的中高端產(chǎn)品布局，2013年用”天空”動力系統(tǒng)（節(jié)油15%，動力性提升30%）進(jìn)行全面產(chǎn)品平臺升級，同時CX-7國產(chǎn)。這樣就使一汽具有很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。適合于各種車型的不同套裝精品依托于整車產(chǎn)品，能夠增加整車的魅力，豐富產(chǎn)品內(nèi)涵。

（4）自身管理技術(shù)：一汽經(jīng)過十年努力，融合一汽集團(tuán)和日本的管理技術(shù)，形成了獨(dú)具特色的多項管理技術(shù)，其中之一為三元贏利模式。三元贏利模式是一汽為體系內(nèi)經(jīng)銷商建立的包括整車銷售、售后服務(wù)、精品業(yè)務(wù)在內(nèi)的三元贏利業(yè)務(wù)，即通過扶持旗下4S店的精品業(yè)務(wù)來增強(qiáng)體系的市場競爭力。

(5)一汽對精品業(yè)務(wù)的重視度：近兩年來，隨著整車市場的激烈競爭，單車?yán)麧櫾絹碓奖?。一汽關(guān)注到了精品業(yè)務(wù)的重要性，投入人力、物力劃業(yè)務(wù)并開始推動，銷售額不斷攀升。而對于一汽經(jīng)銷商除了通過服務(wù)減少客戶流失外，同時不斷拓展價值鏈來增加收益，在一汽在精品業(yè)務(wù)方面的指導(dǎo)和支持下，已經(jīng)對精品業(yè)務(wù)越來越重視，部分店已經(jīng)把精品業(yè)務(wù)和整車銷售緊密結(jié)合并成為店內(nèi)利潤支撐的重要來源之一。一汽4S店是精品消費(fèi)的最終端，終端對精品業(yè)務(wù)的積極推動是一汽精品業(yè)務(wù)順利發(fā)展的前提，而重視程度則是能否積極推動的關(guān)鍵因素。一汽本部和4S店對精品業(yè)務(wù)的重視和共同努力成為精品業(yè)務(wù)發(fā)展的重要優(yōu)勢。

(6)營銷渠道和人員素質(zhì)。一汽網(wǎng)絡(luò)十年發(fā)展兩百家，規(guī)模相對比較小，具備快速模仿轉(zhuǎn)型、靈活組合營銷戰(zhàn)術(shù)，深耕細(xì)作及細(xì)化管理的條件；而一汽的員

工經(jīng)過多年營銷技術(shù)積累和一線鍛煉，團(tuán)隊執(zhí)行力強(qiáng)，積極進(jìn)23取，在精品業(yè)務(wù)組織的過程中能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用。

2、弱勢分析(Weakness)

在劣勢上看，一汽在區(qū)域市場占有率、客戶滿意度等方面則不具備優(yōu)勢，有待改善。

(1)區(qū)域市場占有率不平衡。一汽在江浙等省市市場份額相對競爭車型具有絕對優(yōu)勢（有的接近20%），在北京、遼寧、吉林省市也不錯，但在四川、河南、福建、湖北、山西等地卻劣勢明顯（不到5%），區(qū)域差距很大。這就使得精品業(yè)務(wù)的發(fā)展受到了區(qū)域市場的地域影響，即整車銷售份額高的地域發(fā)展空間大，份額低的地域發(fā)展受限，存在一定的地域性。尤其在國內(nèi)精品市場最活躍的地域，如果整車份額低，則會失去部分市場機(jī)會。

(2)客戶滿意度差距大，整體水平低。在客戶滿意度調(diào)查得分可以看出一汽體系內(nèi)4S店的服務(wù)能力存在較大的差距，整體滿意度水平和競爭品牌比沒有優(yōu)勢。4S店的服務(wù)能力直接影響到精品業(yè)務(wù)的開展，服務(wù)能力不足勢必影響客戶滿意，從而進(jìn)一步對精品業(yè)務(wù)發(fā)展壯大產(chǎn)生不利。

(3)產(chǎn)品力下降。一汽整車產(chǎn)品線短，沒有四十萬元以上的高端車和十萬元以下的A級車，現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)銷售十年，產(chǎn)品雖然精典，但產(chǎn)品力日趨下降。競品車型頻繁換型，配置增加而價格下降，使得一汽整車性價比不再占有優(yōu)勢。

（4）營銷渠道基礎(chǔ)能力相對薄弱。一汽經(jīng)銷商人才流動頻繁，基礎(chǔ)管理亟需夯實，整體銷售力較弱、盈利不強(qiáng)，二手車、租賃、信貸等衍生業(yè)務(wù)起步晚，體系未成型，發(fā)展精品業(yè)務(wù)需要一汽本部的大力扶持。

3、機(jī)會分析(Opportunity)

在外部環(huán)境分析上看，一汽有兩個機(jī)會,即市場增長機(jī)會、消費(fèi)群體機(jī)會。

(1)市場增長機(jī)會：一方面宏觀經(jīng)濟(jì)基本面向好，汽車產(chǎn)銷規(guī)模放大，為精品發(fā)展提供了空間，上文已有詳細(xì)分析，不再贅述；另一方面，隨著家用化趨勢的發(fā)展，B級車逐漸分化出家用需求，隨著家庭收入17萬元以上的比例增長，B級市場將會逐步進(jìn)入家庭，B級車的潛在市場將會大幅擴(kuò)大，對一汽主力車型6及睿翼較為有利。另外，MPV市場預(yù)測增長20%，利于CX-7車型銷售；中型和大型級別MPV銷量上升，又為MAZDA8提供了發(fā)展空間。整車銷量增長的機(jī)會增加，意味著汽車精品的發(fā)展機(jī)會增加。

(2)消費(fèi)群體機(jī)會。根據(jù)國家信息中心最近十年滾動數(shù)據(jù)分析，80、90年代購車客戶比重迅速增加；而一汽轎車主力消費(fèi)客戶群體集中在26-35歲之間，占49%，另外25歲以下占10%，這給一汽車型銷量提供了充足的客戶群保障，年輕客戶更趨向于嘗試加裝精品以強(qiáng)化車輛功能及個性化表現(xiàn)，這加大了精品實現(xiàn)銷售的機(jī)會。

4、威脅分析(Threat)

(1)產(chǎn)業(yè)政策。2012年7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，該《規(guī)劃》對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線做了具體闡述：“以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平”?！兑?guī)劃》還對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)做出了具體要求：“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛”。盡管在油價回落，市場配套、技術(shù)尚未成熟的情況下，發(fā)展新能源車的路也許還很長，但《規(guī)劃》的出臺，意味著國家將對新能源車的大力扶持，同時可能對非新能源車進(jìn)行法規(guī)限制，抬高非新能源車的制造、購置及使用成本，而一汽可見的車型序列中尚無新能源車型，這為拓展 未來的市場帶來了一些不利，即份額丟失或成本上升，這也因而成為汽車精品發(fā)展的制約因素。

(2)國際市場變化產(chǎn)生的影響。除了整車市場的激烈競爭可能導(dǎo)致汽車精品市場空間發(fā)生變化外，國際汽車及精品市場的變化也會影響到國內(nèi)。目前有實力的精品供應(yīng)商大多有海外出口業(yè)務(wù)，人民幣升值以及出口業(yè)務(wù)萎縮，對國內(nèi)這些供應(yīng)商是一種打擊，使得供應(yīng)商在新精品的研發(fā)投入方面更加謹(jǐn)慎和保守。而國外一些供應(yīng)商看到國內(nèi)精品市場空間之巨，也會選擇進(jìn)入國內(nèi)，參與競爭以圖分一杯羹，如果他們沒有選擇和汽車品牌廠商一汽合作，那么他們就成為了一汽及其旗下4S店的競爭對手，從而傷害一汽體系的利益。例如日本豐田公司在國內(nèi)成立銷售機(jī)構(gòu)（豐田通商）和科研機(jī)構(gòu)（重慶技研），收購國內(nèi)精品廠家（如上海宜蘭）進(jìn)軍各品牌主機(jī)廠尋求發(fā)展精品的合作機(jī)會。日本也通過在中國的機(jī)構(gòu)，希望在精品業(yè)務(wù)價值鏈上攫取一部分利潤。如果這些外來競爭者實力雄厚，并且擁有多項產(chǎn)品技術(shù)專利，會對一汽發(fā)展精品業(yè)務(wù)帶來威脅。

五、互聯(lián)網(wǎng)營銷產(chǎn)品實施保障

1、企業(yè)制度

一汽精品業(yè)務(wù)由一汽統(tǒng)籌進(jìn)行營銷規(guī)劃，本部的組織運(yùn)作能力是營銷成敗的關(guān)鍵。精品業(yè)務(wù)現(xiàn)由備品部作為主要負(fù)責(zé)部門進(jìn)行推進(jìn)，市場部、銷售部、服務(wù)部等部門配合協(xié)同。備品部設(shè)立企劃、技術(shù)、訂貨、銷售物流四個業(yè)務(wù)室，由企劃室進(jìn)行精品業(yè)務(wù)的市場調(diào)研、項目企劃及立項、精品定價、上市宣傳促銷、經(jīng)營數(shù)據(jù)收集和分析、對4S店的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和組織駐店指導(dǎo)；技術(shù)室負(fù)責(zé)精品項目立項后的供應(yīng)商招標(biāo)、和服務(wù)部配合進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)驗證、設(shè)定采購價格、簽署采購協(xié)議、對4S店解答產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)等方面的咨詢；訂貨室、銷售物流室分別負(fù)責(zé)從供應(yīng)商采購和向4S店銷售精品。市場部和銷售部向備品部反饋市場的需求并提出建議，服務(wù)部負(fù)責(zé)對精品進(jìn)行技術(shù)驗證、設(shè)定加裝工藝和處理質(zhì)量索賠。四個部門聯(lián)合成立了精品業(yè)務(wù)咨詢委員會，直接向公

司決策層負(fù)責(zé)，目前運(yùn)轉(zhuǎn)良好。公司發(fā)展精品的戰(zhàn)略已經(jīng)確定，精品業(yè)務(wù)發(fā)展幾年來，逐步健全了公司相關(guān)制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)，包括精品采購管理規(guī)定、招標(biāo)管理規(guī)定已經(jīng)出臺并執(zhí)行。后續(xù)關(guān)于精品產(chǎn)品品質(zhì)管理辦法、供應(yīng)商考核管理規(guī)定、精品定價原則、4S店精品培訓(xùn)管理辦法、4S店精品業(yè)務(wù)指導(dǎo)手冊、4S店精品營銷政策等若干管理制度也將逐步完善。公司管理制度只有不斷完善，才能使得各項策略切實落地執(zhí)行到位，精品業(yè)務(wù)才能按照整體規(guī)劃和部署，健康的向正規(guī)化、高效化發(fā)展。

2、汽車產(chǎn)品優(yōu)化

開發(fā)一款新精品需4-6個月（復(fù)雜項目需6-24個月），目前一汽開 展精品相關(guān)業(yè)務(wù)的人員有數(shù)十人，但項目前期調(diào)研以及企劃立項的專職人員只

有3人。按此效率，一汽每年只能完成12款左右精品的開發(fā)，這與精品55 業(yè)務(wù)發(fā)展需求還不相稱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場對精品的期望，因此精品業(yè)務(wù)發(fā)展的

障礙之一就在于此。精品品種五花八門，很多精品的開發(fā)需要很高的專業(yè)技術(shù)

知識，增大了開發(fā)難度及風(fēng)險控制難度，需要的精品業(yè)務(wù)人員短缺。一汽馬自

達(dá)應(yīng)加大人力資本投入，大力擴(kuò)張本部對新產(chǎn)品的研發(fā)能力，滿足客戶需求和

提升經(jīng)銷商盈利積極性。

一汽4S店基本都配備1-3名從事精品管理的業(yè)務(wù)骨干，但仍需不斷提 升營銷能力。一汽已經(jīng)有計劃的開展系統(tǒng)化的三年培訓(xùn)，幫助4S店在理 念、方法、工具、技能方面持續(xù)提升，并具有全員營銷的能力。

3、如何強(qiáng)化供應(yīng)體系

一汽精品業(yè)務(wù)是以一汽為核心統(tǒng)籌進(jìn)行營銷規(guī)劃的產(chǎn)供銷運(yùn)

作體系，一汽期望確保精品高品質(zhì)同時又要加大產(chǎn)品引進(jìn)速度，就需要 選擇實力強(qiáng)的供應(yīng)商作為合作伙伴，一汽精品業(yè)務(wù)產(chǎn)品策略的落腳點之 一即為發(fā)展核心供應(yīng)商戰(zhàn)略。

目前一汽精品供應(yīng)商的準(zhǔn)入條件較低，注冊資本不超過百萬即可，供應(yīng)商數(shù)十家，在銷精品數(shù)量百余種。供應(yīng)商水平參差不齊，年銷售額超過百

萬的供應(yīng)商僅不到十家，近半數(shù)供應(yīng)商提供的精品品種數(shù)少于四個，近半數(shù)供

應(yīng)商年銷售額在三十萬以下，管理效率及盈利能力受到嚴(yán)重影響。品牌文化精

品、外飾類現(xiàn)有精品供應(yīng)商實力整體薄弱，相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)、銷售及推廣存在

很多困難。部分供應(yīng)商的產(chǎn)品研發(fā)能力、包裝、廣宣設(shè)計能力或售后服務(wù)、培

訓(xùn)、現(xiàn)場指導(dǎo)等能力不足，影響一汽業(yè)務(wù)發(fā)展?？傊?，一汽供應(yīng)

商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)過低，盈利能力及管理效率受到嚴(yán)重制約。并且沒有精品核心供應(yīng)

商發(fā)展模式，優(yōu)秀供應(yīng)商實力無法充分體現(xiàn)。亟需進(jìn)行規(guī)劃、解決。一汽要通過提高精品供應(yīng)商準(zhǔn)入條件，提升管理效率及雙方的盈利 能力。建立核心供應(yīng)商發(fā)展模式，擴(kuò)大合作規(guī)模、降低合作成本及信譽(yù)風(fēng)險、提高售后服務(wù)水平，以支持公司精品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。通過一汽精品供 應(yīng)商的發(fā)展，逐步打造精品開發(fā)、精品采購及精品規(guī)劃的平臺，促進(jìn)品56 牌推廣及整車銷售，具體做法如下：

①建立核心供應(yīng)商的準(zhǔn)入機(jī)制。核心供應(yīng)商的選擇應(yīng)考慮企業(yè)實力、公司 業(yè)績、產(chǎn)品開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量管控、物流及售后服務(wù)能力等方面，進(jìn)行綜合評價。

②對于現(xiàn)有供應(yīng)商，采用規(guī)范、引導(dǎo)有實力的現(xiàn)有精品供應(yīng)商向核心供應(yīng) 商方向發(fā)展。并引入退出機(jī)制，出臺供應(yīng)商管理規(guī)范約束現(xiàn)有供應(yīng)商，對于無

法滿足的引入退出機(jī)制。

③按照精品核心供應(yīng)商準(zhǔn)入條件篩選出的精品核心供應(yīng)商的數(shù)量不宜過多 或過少。過多會導(dǎo)致供應(yīng)商無法實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，不能有效降低成本；太少會導(dǎo)

致供應(yīng)渠道過于集中，尤其是重要的精品品類要采用多家同時供貨，以避免一

家獨(dú)大，無法降低價格，以及單家供貨不足的風(fēng)險。另外，部分產(chǎn)品品類由于

不同供應(yīng)商在市場知名度都很高，可以考慮多家合作。例如：一汽2010 年導(dǎo)入了防爆太陽膜項目，選擇3M作為合作供應(yīng)商，并在產(chǎn)品上使用了3M以

上專利技術(shù)。根據(jù)該產(chǎn)品的視線清晰度、紫外線阻隔性、抗爆性、隔熱性、褪

色性等主要參數(shù)，按檔次分為中檔、高檔共6款，全車貼膜的價位從700元到

5000元不等，產(chǎn)品上使用一汽和3M的聯(lián)合品牌。經(jīng)過產(chǎn)品開發(fā)及相關(guān) 促銷的努力，一汽批發(fā)給經(jīng)銷商的年銷售額近千萬元，但即便如此，也 只占到使用防爆膜的一汽客戶30%左右的市場份額。其重要原因就是部 分客戶在各種渠道獲知并認(rèn)可了其他品牌的防爆太陽膜，如行業(yè)內(nèi)高端的龍膜、威固、強(qiáng)生等品牌或比3M更低端的量子膜、雷朋品牌。一汽想占領(lǐng)更高 的市場份額，就須考慮引進(jìn)更多的品牌供應(yīng)商來合作。

④培訓(xùn)機(jī)制：對核心供應(yīng)商進(jìn)行有關(guān)一汽公司戰(zhàn)略、企業(yè)文化培訓(xùn)，展開產(chǎn)品開發(fā)計劃、合作遠(yuǎn)景規(guī)劃、宣傳促銷計劃、管理經(jīng)驗推廣、問題

交流等。使一汽和供應(yīng)商形成戰(zhàn)略上的緊密合作、共贏關(guān)系。

⑤產(chǎn)品優(yōu)先選擇原則：核心供應(yīng)商作為首選，現(xiàn)有供應(yīng)商備選、均無法滿 足再考慮新供應(yīng)商。

⑥推薦機(jī)制：核心供應(yīng)商應(yīng)把本企業(yè)熱銷精品、以往成功促銷案例、推廣方式等整合，向一汽提案，一汽應(yīng)將此列為對核心供應(yīng)商的重點

考察內(nèi)容。

⑦推廣機(jī)制：一汽召開有關(guān)精品業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商區(qū)域會議時，邀請核 心供應(yīng)商代表參會，與經(jīng)銷商充分交流、探討，并可在會場合適區(qū)域作精品展

示與推廣。

4、保證產(chǎn)品品質(zhì)

純正精品的主要優(yōu)勢或賣點就是產(chǎn)品品質(zhì)好，而精品產(chǎn)品品質(zhì)的保障需要系統(tǒng)思考，進(jìn)行全面質(zhì)量管理。從選擇有實力的供應(yīng)商，到產(chǎn)品樣件質(zhì)量驗證、修改和定型，再到市場進(jìn)行批量銷售檢驗，一汽已經(jīng)逐漸形成了對產(chǎn)品質(zhì)量管控的業(yè)務(wù)流程輪廓，需要再總結(jié)細(xì)化，形成制度固化下來。一汽目前正在把精品開發(fā)業(yè)務(wù)從項目制管理向職能化管理轉(zhuǎn)變，這樣做避免了對一個產(chǎn)品的全流程只由一個項目擔(dān)當(dāng)管理，目的是降低項目對人的能力和精力的要求，轉(zhuǎn)由不同的、具有專業(yè)能力的人負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)全流程的一段，以確保每個被分割環(huán)節(jié)工作的專業(yè)性和足夠的精力投入，產(chǎn)品的品質(zhì)在各個環(huán)節(jié)均設(shè)定管控動作，這些管理動作能夠使得產(chǎn)品驗證的質(zhì)量把關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得以嚴(yán)格執(zhí)行。對于產(chǎn)品在銷售時，尤其是在上市初期，一汽都會每月對于各種在銷精品的質(zhì)量問題匯總統(tǒng)計故障率，分析問題并不斷改善精品的品質(zhì)。

六、汽車對互聯(lián)網(wǎng)營銷的制度措施

1、互聯(lián)網(wǎng)營銷售后

好的售后服務(wù)和好的產(chǎn)品一樣重要，服務(wù)保障是純正精品的一大優(yōu)勢。當(dāng)客戶到店購買純正精品時，能夠得到質(zhì)保承諾和后續(xù)快捷負(fù)責(zé)的服務(wù)，會極大提升

對純正精品的新任度。對于某些精品品種，服務(wù)則更顯出其關(guān)鍵作用，[4]例如汽車養(yǎng)護(hù)精品，4S店可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)精品的使用周期把產(chǎn)品打包成若干套餐，根據(jù)客戶需求進(jìn)行提供，某種程度上說，賣的不僅僅是精品產(chǎn)品本身，而是一種可定制化的增值加裝服務(wù)，讓客戶感受更加貼心，更加信任和愿意消費(fèi)一汽的汽車精品。

2、企業(yè)人才培養(yǎng)

人才是汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)模式下實施市場營銷的關(guān)鍵。當(dāng)前，汽車行業(yè)在營銷的過程中還缺乏專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)營銷人才。一方面，其不注重對現(xiàn)有營銷人才的培養(yǎng)，現(xiàn)有的營銷人員一般都是汽車4S店中的銷售人員，其在工作的過程中還缺乏互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識和技能，因此在營銷的過程中難以深入貫徹互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識。另一方面，汽車行業(yè)一般不會從外部引進(jìn)專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)營銷人才，其現(xiàn)有的激勵機(jī)制和薪酬機(jī)制還不完善，難以吸引外部營銷人才的流入，使其在互聯(lián)網(wǎng)模式下的營銷工作一直處于較低的層次。因此，由于缺乏專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)營銷人才，使得汽車行業(yè)的營銷工作難以取得突破性的進(jìn)展。

加快培養(yǎng)相關(guān)人才，認(rèn)真研究發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷的具體策略汽車網(wǎng)絡(luò)營銷成功與否，很大程度取決于相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，必須盡快培養(yǎng)出大批既懂汽車技術(shù)，又懂汽車網(wǎng)絡(luò)營銷管理，同時還具備一定網(wǎng)絡(luò)知識的營銷精英，才能穩(wěn)步推進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。所以，企業(yè)和社會都會要加快對相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)，擴(kuò)大汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人員的培訓(xùn)規(guī)模。

在我國眾多中小企業(yè)中，僅有 15.3%的企業(yè)參與了網(wǎng)絡(luò)營銷，其中，汽車企業(yè)占 25.1%，電子企業(yè)占 22.3%，貿(mào)易企業(yè)占 19.7%，這是三個信息化程度最高的行業(yè)。但就在這些行業(yè)中，大部分企業(yè)的網(wǎng)站要么只有華麗的網(wǎng)站頁面，而沒有具體的、對于客戶有價值的信息；要么就是完全以銷售為導(dǎo)向，企業(yè)文化、理念、品牌的宣傳沒有從企業(yè)的網(wǎng)站中透露出來；更令人遺憾的是，目前沒有一家企業(yè)的網(wǎng)站能夠具備可以讓客戶在線定制及購買汽車的功能。從投入結(jié)構(gòu)上來看，企業(yè)在建設(shè)、硬件以及技術(shù)上都很重視，但是對于維護(hù)更新、軟件管理等方面，往往沒有給予足夠的重視，尚顯落后。在基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的營銷手法使用上，更顯得單一和生硬。網(wǎng)絡(luò)營銷基于傳統(tǒng)營銷，但由于網(wǎng)絡(luò)的特殊性，在操作運(yùn)用方面又與傳統(tǒng)營銷有很大不同。這需要相關(guān)工作人員在實際工作中不斷積累經(jīng)驗并持續(xù)改進(jìn)，才能把網(wǎng)絡(luò)所帶來的巨大優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，推動整體營銷工作的開展。

3、互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)

加快完善汽車行業(yè)的物流配送系統(tǒng)。加快汽車物流配送系統(tǒng)的完善，建立集信息流和物流于一體的汽車物流配送體系，實現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化及社會化，最終使得消費(fèi)者可以完全通過網(wǎng)絡(luò)了解汽車產(chǎn)品、根據(jù)自身需要定制喜愛的汽車產(chǎn)品、在線支付貨款、企業(yè)通過物流系統(tǒng)發(fā)貨、消費(fèi)者接收并確認(rèn)一整套網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)購買流程

七、汽車在互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車營銷的改進(jìn)措施

1、互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略計劃

提升對互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識程度是汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)模式下實施營銷工作的首要措施。一方面，要對現(xiàn)有的營銷管理人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，使其充分認(rèn)識到當(dāng)前的形式下，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營銷工作的重要性，促使其在日常的工作過程中充分融入互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識和思維。另一方面，要轉(zhuǎn)變汽車營銷的傳統(tǒng)理念和思維，使其通過充分學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外成功的互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗，根據(jù)自身的發(fā)展需求進(jìn)行改革，充分服務(wù)于其當(dāng)前和未來的發(fā)展需求。

2、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

強(qiáng)化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作是當(dāng)前汽車行業(yè)實施營銷工作的關(guān)鍵。一方面，企業(yè)通過各種有效途徑，與專門的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深入的合作，使其能夠為其營銷工作制定完善的計劃，通過互聯(lián)網(wǎng)自身的優(yōu)勢，對其進(jìn)行廣泛的宣傳，進(jìn)而不斷提升其營銷的成效。另一方面，要通過完善的合作機(jī)制和營銷機(jī)制，建立互利互惠的合作關(guān)系，不僅能夠滿足汽車行業(yè)自身的發(fā)展需求，還能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車行業(yè)的雙贏，進(jìn)而不斷服務(wù)于汽車行業(yè)自身的發(fā)展。

八、汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營銷未來的趨勢

1、報價方式更加迅捷 汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)銷商之間、汽車經(jīng)銷商與零售商之間、汽車購買者與零售商之間均可以通過汽車商城這一綜合電商平臺完成報價業(yè)務(wù)。且可對差異化的產(chǎn)品進(jìn)行差異化報價。汽車產(chǎn)品消費(fèi)者可以通過汽車商城進(jìn)入各大企業(yè)網(wǎng)站或經(jīng)銷商網(wǎng)站，通過對各大企業(yè)或經(jīng)銷商產(chǎn)品信息，促銷信息的了解和對比，選購自己滿意的汽車產(chǎn)品。更重要的是，顧客還可以通過這一平臺實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)、產(chǎn)品與產(chǎn)品、服務(wù)與服務(wù)之間的有效比對，具有傳統(tǒng)汽車營銷模式無可比擬的迅捷性。

2、結(jié)算方式更加可靠 隨著網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)的不斷發(fā)展，原有的結(jié)算方式已不能滿足消費(fèi)者日益增加的網(wǎng)購需求。而互聯(lián)網(wǎng)互動式汽車營銷模式中，汽車商城同時扮演第三方擔(dān)保的角色，消費(fèi)者在購買汽車產(chǎn)品時，將貨款先支付給汽車商城交易平臺，在收到產(chǎn)品確認(rèn)無誤后，汽車商城再將貨款支付給相應(yīng)的汽車企業(yè)。

3、促銷方式更加精準(zhǔn) 傳統(tǒng)促銷模式存在著缺乏互動的弊端。而“互聯(lián)網(wǎng)+”互動式汽車營銷模式，主張通過對汽車商城綜合平臺中所收集的客戶信息，利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)進(jìn)行精確的數(shù)據(jù)分析，科學(xué)準(zhǔn)確的把握消費(fèi)者的基本信息，成功預(yù)測消費(fèi)者的潛在需求，然后針對特定消費(fèi)群體，在合適的時間、合適的地

點、合適的渠道對客戶進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，通過形式多樣的促銷活動，引起客戶的注意，激發(fā)客戶的消費(fèi)潛能

4、降低汽車營銷成本傳統(tǒng)汽車銷售在傳統(tǒng)媒體上投入大量的廣告，費(fèi)用高昂，而且因為傳統(tǒng)廣告形式較為單一，缺乏與消費(fèi)者的互動，營銷效果并不理想。而網(wǎng)絡(luò)廣告的投入大概是十分之一左右，并且通過多媒體、3D成像等技術(shù)，給消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品信息。其次，通過互聯(lián)網(wǎng)開拓新的銷售渠道還可以節(jié)約實體店的高昂開支。5）全面直觀地展示產(chǎn)品汽車制造商開始利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將汽車詳情、用戶體驗、媒體測試等各類信息加以整合，從而為潛在消費(fèi)者提供一個全面且直觀的產(chǎn)品展示，并且完全不受傳統(tǒng)的時間和空間限制。

5、與網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者進(jìn)行溝通互動在網(wǎng)上交易平臺上，車企可以與潛在消費(fèi)者積極溝通與互動，掌握到消費(fèi)者的個性化需求，為客戶訂制符合其個性化需求的產(chǎn)品。通過有效的溝通互動，樹立良好的企業(yè)形象，逐漸增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌的忠誠度。

結(jié)論

汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷沒有形成有效的整體策略網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展給汽車網(wǎng)絡(luò)營銷帶來越來越豐富的可用資源和方式，但是由于我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展較晚，缺乏有經(jīng)驗的網(wǎng)絡(luò)營銷人才，雖然大部分汽車企業(yè)都有自己的網(wǎng)站，但是內(nèi)容多局限在介紹企業(yè)和產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、信息發(fā)布等簡單業(yè)務(wù)，根本不能等同于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷。部分企業(yè)嘗試在日常營銷中利用多種新興的網(wǎng)絡(luò)手段，但許多企業(yè)把搜索引擎優(yōu)化、網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站推廣等部分分由不同的服務(wù)商來負(fù)責(zé)，每個服務(wù)商策略有所不同，關(guān)注點有所不同，導(dǎo)致方向分散，缺乏有效的整體策略引導(dǎo)和整合，使得目前企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷上的投入給汽車行業(yè)帶來的利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于應(yīng)有的水平。總體來說，我國汽車行業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷越來越重視，各汽車企業(yè)在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷上的投放逐年遞增，開始積極嘗試使用各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和手段開展?fàn)I銷活動。但受到我國大環(huán)境的影響，加上缺乏網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)驗和專業(yè)人才，汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)

營銷沒有形成足夠的客戶基礎(chǔ)和有效的整體策略，通過網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行汽車銷售還沒有實現(xiàn)?？梢哉f，國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還處于起步階段。

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第五篇：電力管理和研究論文

國家職業(yè)資格

維修電工技師技能

職業(yè)技能鑒定論文

電力管理和研究

單位全稱: 學(xué)員姓名：

對電力企業(yè)管理的研究

摘 要

電力在國民經(jīng)濟(jì)中扮演的地位越來越重，承擔(dān)社會責(zé)任，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是電網(wǎng)公司的職責(zé)，那么如何更好的令電力企業(yè)更好的為地方為人民服務(wù)，這個和電力企業(yè)管理就分不開了。本人在電力企業(yè)管理崗位任職多年，對電力管理略有心得，想和大家分享。電力管理中，安全是第一位，沒有安全的生產(chǎn)就沒有安全的用電，所以要提高工作人員素質(zhì)，積極制定各項防范措施、規(guī)章制度；光有安全，忽視了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這個也是不行的，這就要不斷完善電網(wǎng)配置，加強(qiáng)服務(wù)人員素質(zhì)培養(yǎng)，從根本上對服務(wù)進(jìn)行全面提升。前線工作要做好，這就離不開后勤保障工作，電力物業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，擔(dān)負(fù)著更好服務(wù)主業(yè)，保障主業(yè)工作有序開展的重要責(zé)任?？傊畢f(xié)調(diào)全面，穩(wěn)步發(fā)展是電力企業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：電力企業(yè)、管理崗位、安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、電力物業(yè)。

對電力企業(yè)管理的研究

引言：在國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，電力作為文明時代的產(chǎn)物，在其中扮演的角色越來越重要，如何更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，如何更好的承擔(dān)起社會責(zé)任，這個是擺在每個電力人的面前的問題，“努力超越 追求卓越”將電力企業(yè)管理好，這個就是我們的目標(biāo)。

一、電力生產(chǎn)過程中，安全必須擺在首要的位置。

本人從事電力工作多年以來，目睹和學(xué)習(xí)過多起安全責(zé)任事故，對由于安全事故對電網(wǎng)造成的損失歷歷在目，“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”這十二個字雖然看上去簡單，但是做起來確實非常辛苦。比如本人早年在水電站任站長時，就看到過部分老員工憑著先入為主的觀念，麻痹大意，對具體情況還不清楚的情況下，準(zhǔn)備進(jìn)行強(qiáng)行操作，后來我及時阻止了這個操作，要求班組再根據(jù)操作規(guī)范和流程仔細(xì)梳理一遍問題，發(fā)現(xiàn)問題不是一直認(rèn)為的那樣，大家也避免了一次對機(jī)器設(shè)備損壞的事故，通過這個事情，我也非常深刻理解到安全生產(chǎn)在電力企業(yè)中是何等重要的問題。電力企業(yè)工程點多、面廣，高空作業(yè)、交叉作業(yè)、焊接作業(yè)等高危作業(yè)頻繁，所以安全生產(chǎn)對于我們這個高風(fēng)險行業(yè)來說，其意義更加重要?？v觀事故產(chǎn)生的原因，不難看出是大家對安全生產(chǎn)、管理存在著一些誤區(qū)。所以在對待安全生產(chǎn)上面不能有半點的麻痹大意。1.1健全各項安全操作的規(guī)章制度。

安全操作流程的建立的依據(jù)是根據(jù)多年來事故總結(jié)的教訓(xùn)和理論上的依據(jù)而編制的，這本生對規(guī)范我們操作行為有很大指導(dǎo)性作用，我在管理崗位上時，就常常提醒各位員工，操作要嚴(yán)格按照各項操作規(guī)章制度來，切不可因為自己是“老手”忽視對最基本的檢查工作。由其現(xiàn)在在物業(yè)工作中涉及面點小面多，不僅要監(jiān)管好自身的安全問題，還要監(jiān)督好外包單位施工人員的安全，為自己負(fù)責(zé)，也為他人負(fù)責(zé)，將安全工作做到為。在日常工作匯總組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全方面的知識。對施工人員要定期進(jìn)行安全操作考核，加深職工對安全知識的深刻認(rèn)識。

對電力企業(yè)管理的研究

1.2加強(qiáng)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)。

我在平時班前會和日?？剖視h時，主動對職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，除了應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容外，針對工程施工安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，進(jìn)行預(yù)案演練，提高事故的防范能力。還要求老職工更應(yīng)該起到模范作用，對上崗不久的新人應(yīng)該言傳身教，使他們在熟記規(guī)程的前提下，從業(yè)務(wù)技術(shù)角度為其打牢安全基礎(chǔ)。1.3建立各項應(yīng)急預(yù)案。

尤其是受天氣的變化，臺風(fēng)，暴雪的影響以及其他突發(fā)情況的發(fā)生。電力部門應(yīng)該有一套自己的完整的應(yīng)急預(yù)案。比如今年的“非特”臺風(fēng)，正是根據(jù)制訂電力企業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案非常全面和到位，及時組織大家全面抗擊臺風(fēng)，景寧電網(wǎng)也安然無恙的挺過臺風(fēng)期，這個也和日常大家的重視分不開。要貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”方針,規(guī)范電力生產(chǎn)的應(yīng)急管理工作,提高應(yīng)對風(fēng)險和防范事故的能力,保證職工安全健康,最大限度地減少財產(chǎn)損失、環(huán)境損害和社會影響的重要措施。

1.4積極探索不斷創(chuàng)新安全管理方式方法。

根據(jù)工程安全生產(chǎn)形勢和實際，各項管理方式、手段也要根據(jù)實際情況，摸索與之適應(yīng)的管理機(jī)制和有效辦法。以我多年經(jīng)驗來看，事故出現(xiàn)的原因和安全基礎(chǔ)不夠夯實，責(zé)任制度不明確等問題分不開，所以我們要把重點放在杜絕違章違紀(jì)上，著力點放在預(yù)防上，從源頭查堵漏洞。建立起能夠保證安全生產(chǎn)的體制與機(jī)制;堅持逐級負(fù)責(zé)制，落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。另外還要提高認(rèn)識，要警鐘長鳴，常抓不懈。

二、做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保障供電安全

電力企業(yè)是基礎(chǔ)性、社會性、服務(wù)廣泛的企業(yè)，但目前存在部分電力設(shè)施不完善，供電不穩(wěn)定等現(xiàn)象。部分職工的服務(wù)意識的不強(qiáng)烈，對客戶需求不明確等問題。作為公共服務(wù)企業(yè)，要想不斷發(fā)展往往體現(xiàn)在服務(wù)的提高上，我認(rèn)為做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，應(yīng)從以下三個方面入手。

對電力企業(yè)管理的研究

2.1加快電網(wǎng)發(fā)展，強(qiáng)化電網(wǎng)管理，滿足社會快速增長的用電需要。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是建立在“電網(wǎng)堅強(qiáng)”基礎(chǔ)之上的。通過在電力物資公司管理崗位上，我就看到近年來隨著用電戶的不斷增多，設(shè)備不斷增加，而且欣喜的看到我們電力企業(yè)對設(shè)備產(chǎn)品不斷進(jìn)行更新和換代，為了能將電網(wǎng)發(fā)展的更加穩(wěn)定，不斷強(qiáng)化電網(wǎng)的管理，所以我們要變被動服務(wù)為主動服務(wù)，提前規(guī)劃好電網(wǎng)，不斷強(qiáng)化電網(wǎng)建設(shè)，加快電網(wǎng)發(fā)展，采取積極有效的技術(shù)和管理措施，解決好客戶反映較大的停電和電壓質(zhì)量問題，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供堅強(qiáng)的供電可靠性和電能質(zhì)量基礎(chǔ)。進(jìn)一步加強(qiáng)電力需求管理，大力運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和輿論手段，同時采取必要的行政手段，充分利用有限的電力資源，確保電網(wǎng)在用電高峰期間安全穩(wěn)定供電，滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的需要。

2.2建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供強(qiáng)有力的保障。

按照創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)思路，加強(qiáng)公司員工的學(xué)習(xí)溝通交流，加強(qiáng)服務(wù)文化建設(shè)，促進(jìn)員工價值觀的正確建樹和共同進(jìn)步。近年來我們單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視培訓(xùn)工作，成立培訓(xùn)中心等部門，加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作，并且和縣職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作開設(shè)多種培訓(xùn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)員工隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，造就一支懂管理、善營銷、會策劃的全面發(fā)展的新一代市場營銷服務(wù)隊伍，以適應(yīng)現(xiàn)代電力營銷服務(wù)的需要，為客戶提供方便、暢通、高效的現(xiàn)代化的技術(shù)服務(wù)手段。

三、關(guān)于電力物業(yè)公司管理的心得

電力企業(yè)是社會發(fā)展的保證,是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)。保障電力企業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定和順利，就離不開后勤保障公司，而電力物業(yè)公司就是為此而產(chǎn)生，服務(wù)主業(yè)，令主業(yè)專注完成電力生產(chǎn)。近年來，隨著我國供電行業(yè)的快速發(fā)展，電力物業(yè)公司取得了長足的發(fā)展，已成為整個供電事業(yè)的重要組成部分。3.1招募合適的人員，拓寬業(yè)務(wù)路徑。

由于工作涉及到工程維修，汽車車隊安排，以及保安的管理。所以招募選擇合適的人員顯得尤為重要。首先，被招募的人員應(yīng)該有工作責(zé)任心，能夠完全

對電力企業(yè)管理的研究

勝任自己的工作，確保工作按時，保質(zhì)的完成。其次。要根據(jù)各工作的特點，選擇專業(yè)的人員。工程維修應(yīng)選擇熟練的技術(shù)工為關(guān)鍵，汽車駕駛員則需要選擇數(shù)年駕齡的年輕人，相反保安則選擇以相對成熟穩(wěn)重的中年人為主。這樣才能符合各項工作的特點。3.2加強(qiáng)完善自身管理

電力物業(yè)公司作為現(xiàn)代企業(yè)的代表，在不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，應(yīng)該不斷完善自身管理的發(fā)展。

一、管理人員應(yīng)該多學(xué)習(xí)各種管理知識。通過書本，會議，培訓(xùn)等方式。

二、把自己的管理知識和具體實踐結(jié)合起來。把學(xué)到的管理知識和本企業(yè)的具體實踐聯(lián)系起來，制定更適合本企業(yè)的管理方案。充分利用本企業(yè)的資源優(yōu)勢，調(diào)動人員的積極性。

三、組織同行業(yè)間的考察和學(xué)習(xí)。加強(qiáng)同行業(yè)間的交流和學(xué)習(xí)。不僅能夠加強(qiáng)技術(shù)方面的交流，更能借鑒學(xué)習(xí)管理方面的成功經(jīng)驗，完善自身的發(fā)展。

四、小結(jié)

電力企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅實后盾，在不斷完善，不斷創(chuàng)新的今天，我們要在堅持安全第一的原則下，不斷加強(qiáng)電網(wǎng)管理，提高自身服務(wù)水平，順應(yīng)社會的發(fā)展。令國家電網(wǎng)企業(yè)不斷壯大和發(fā)展。

對電力企業(yè)管理的研究

參考資料：

[1] 田雨平.電力企業(yè)現(xiàn)代安全管理[M] 中國電力出版社，2009 [2]葉飛.供電企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)培訓(xùn)教材[M] 中國水利水電出版，2007 [3] 蔣貴國.物業(yè)管理實務(wù)[M] 華中科技大學(xué)出版社，2006 5