專(zhuān)題：皮帶機(jī)尾滾筒拉出分析
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152轉(zhuǎn)載皮帶驅(qū)動(dòng)滾筒損壞的分析報(bào)告
152轉(zhuǎn)載皮帶DTL100/63/2*90型皮帶機(jī)后驅(qū)動(dòng)滾筒損壞
的分析報(bào)告
事情經(jīng)過(guò)：
2013年3月4日13點(diǎn)左右皮帶司發(fā)現(xiàn)152轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)后驅(qū)動(dòng)滾筒有異常響聲，停機(jī)期間檢查發(fā)現(xiàn)后驅(qū)動(dòng)滾筒的 -
上倉(cāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾操作規(guī)程
上倉(cāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾操作規(guī)程1.熟悉全廠(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)和集中控制系統(tǒng)的啟動(dòng)及停止的先后順序。2.工作前應(yīng)詳細(xì)檢查粉煤、塊煤上倉(cāng)帶的托輥、機(jī)尾滾等是否短缺，旋轉(zhuǎn)是否靈活，皮帶有無(wú)
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皮帶輸送機(jī)滾筒設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
輸送機(jī)http://004km.cn 皮帶輸送機(jī)滾筒設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng) 滾筒作為一種傳統(tǒng)的皮帶輸送機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有著其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，也有著較好的技術(shù)發(fā)展前景。但受到功
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轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾鏈輪卡鏈條事故分析
轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾鏈輪卡鏈條事故分析 2014年9月2中班20點(diǎn)左右3501工作面發(fā)生轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾鏈輪卡鏈條事故。 值班隊(duì)長(zhǎng)：周軍亭 跟班隊(duì)長(zhǎng)：賈玉生 班長(zhǎng)：劉現(xiàn)軍 運(yùn)輸機(jī)司機(jī)：趙帥賓 事故性質(zhì)：
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斷皮帶事故分析報(bào)告
西翼軌道運(yùn)輸平巷皮帶斷帶 事 故 分 析 報(bào) 告 2013年5月7日 主副井西軌皮帶斷帶事故分析報(bào)告 2013年5月6日晚上11點(diǎn)40分，煤礦主副井西翼軌道運(yùn)輸平巷皮帶發(fā)生斷帶事故，直至7
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皮帶跑偏原因分析及解決方案
皮帶跑偏原因分析及解決方案 作者: 摘要：從內(nèi)在因素和外在因素角度分別討論了皮帶跑偏的形成原因，并分別針對(duì)內(nèi)在因素和外在因素給出了相應(yīng)的解決對(duì)策。 關(guān)鍵詞：皮帶；跑偏；解決方
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皮帶輸送機(jī)典型故障的分析及處理
皮帶輸送機(jī)http://004km.cn 輸送機(jī)典型故障的分析及處理 皮帶輸送機(jī)的應(yīng)用范圍廣，且工作環(huán)境一般較為惡劣，保持輸送機(jī)運(yùn)行中的良好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)輸送設(shè)備的使用壽命
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頁(yè)巖輸送112.03皮帶撕裂事故分析
安縣中聯(lián)水泥有限公司 分 析 設(shè)備保全處 2010第003號(hào)頁(yè)巖輸送112.03皮帶撕裂事故分析 一、事故經(jīng)過(guò) 2010年9月5日中班18：00，頁(yè)巖皮帶當(dāng)值巡檢工王弟龍?jiān)趲?kù)頂巡檢時(shí)，接到在皮
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機(jī)械傷害事故案例分析-皮帶運(yùn)輸機(jī)[大全五篇]
山西省太原某焦化廠(chǎng)皮帶運(yùn)輸機(jī)傷害事故 2001年6月14日，山西省太原某焦化廠(chǎng)發(fā)生了一起皮帶機(jī)傷害事故，導(dǎo)致1名操作工死亡。 一、事故經(jīng)過(guò) 6月14日15時(shí)，該廠(chǎng)備煤車(chē)間3號(hào)皮帶輸送
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頭部皮帶打?qū)嗕N(xiāo)子原因分析)
61117工作面頭部315皮帶打?qū)嗕N(xiāo)子的原因分析和防范措施 6月22日，61117工作面頭部皮帶打6次對(duì)輪銷(xiāo)子，主要原因如下： 6盤(pán)區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)影響，導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)頻繁啟動(dòng)和負(fù)載啟動(dòng)。皮帶
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4A皮帶著火事故起火原因分析（5篇模版）
#4A皮帶著火事故起火原因分析2008年1月4日，白班12:10，#4A皮帶拉緊裝置位置冒煙著火，我公司巡操人員全力配合消防、電廠(chǎng)燃運(yùn)人員滅火，直至把火撲滅。當(dāng)天下午我公司管理人員，全體
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皮帶架被拉壞事故分析[小編整理]
“11·6”皮帶機(jī)尾架被拉壞錯(cuò)位 事故分析 一、事故時(shí)間：2015年11月6日2：00鐘 二、事故地點(diǎn)：下山皮帶機(jī)尾處 三、事故單位：運(yùn)輸隊(duì)、綜采隊(duì) 四、事故性質(zhì)：責(zé)任事故 五、事故受傷情
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卸船機(jī)A路機(jī)內(nèi)皮帶跑偏運(yùn)行分析
3號(hào)卸船機(jī)a路機(jī)內(nèi)皮帶跑偏運(yùn)行分析臺(tái)電3號(hào)卸船機(jī)于2006年2月開(kāi)始安裝使用。最近這段時(shí)間a路機(jī)內(nèi)皮帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，現(xiàn)將此次故障處理過(guò)程分析如下：一、機(jī)內(nèi)皮帶參數(shù)：工作級(jí)別m4
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帶式輸送機(jī)皮帶跑偏原因分析及調(diào)整
帶式輸送機(jī)皮帶跑偏原因分析及調(diào)整 1、皮帶跑偏現(xiàn)象及原因 造成皮帶跑偏的根本原因是膠帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，或垂直于皮帶寬度方向上的拉應(yīng)力不均勻，從
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皮帶跑偏的研究分析及自動(dòng)糾偏裝置的引用
皮帶跑偏的研究分析及自動(dòng)糾偏裝置的引用 一、皮帶跑偏的原因分析 皮帶跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問(wèn)題。針對(duì)我礦地
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公司輸煤皮帶撕裂的原因分析及防范措施[大全5篇]
輸煤皮帶撕裂的原因分析及防范措施 韓 林 概述：輸煤皮帶機(jī)是火力發(fā)電廠(chǎng)燃料運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備， 輸煤皮帶一般分為普通皮帶和鋼繩芯皮帶?；痣姀S(chǎng)通常使用普通皮帶，其帶寬一般都使
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井下皮帶跑偏保護(hù)損壞頻繁問(wèn)題的分析五篇范文
井下皮帶跑偏保護(hù)損壞頻繁問(wèn)題的分析 【摘 要】龍礦集團(tuán)北皂煤礦2004年實(shí)現(xiàn)井下1 5條主運(yùn)輸皮帶自動(dòng)化以來(lái),8大自動(dòng)化保護(hù)中的跑偏保護(hù)損壞最為頻繁,導(dǎo)致計(jì)劃資金一直居高
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關(guān)于5月18日松滋凱迪電廠(chǎng)輸料棧橋皮帶起火的事故分析報(bào)告
關(guān)于5月18日松滋凱迪電廠(chǎng)輸料棧橋皮帶起火的事故分析報(bào)告
1. 事故前鍋爐的運(yùn)行方式
引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、流化風(fēng)機(jī)運(yùn)行，A、B皮帶運(yùn)行，A、B活底給料機(jī)運(yùn)行，
#1、#2、#3、#4爐前給
