專題：鐵路調(diào)度試題100題
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調(diào)度試題
一、 填空 1、調(diào)度組織形式按領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系可分為（一級調(diào)度）和（二級調(diào)度）；按業(yè)務(wù)管理關(guān)系可分為（綜合調(diào)度）和（專項(xiàng)調(diào)度）。 2、調(diào)度管理特性是指（調(diào)度工作的權(quán)威性）、（調(diào)度工作的業(yè)務(wù)技術(shù)性）、（
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鐵路調(diào)度（精選多篇）
鐵路調(diào)度結(jié)課論文 論文題目：列車運(yùn)行調(diào)整問題的研究 學(xué)生姓名： 王祎樓 學(xué)生學(xué)號： 0616028 指導(dǎo)教師： 崔炳謀 列車運(yùn)行調(diào)整問題的研究 摘要：列車運(yùn)行調(diào)整是在實(shí)際運(yùn)行中調(diào)度員根據(jù)
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鐵路調(diào)度作業(yè)操作規(guī)程[推薦]
鐵路調(diào)度作業(yè)操作規(guī)程 1 作業(yè)指南 鐵路調(diào)度作業(yè)主要分9個(gè)步驟 1.1收預(yù)報(bào) 由省公司業(yè)務(wù)處將發(fā)貨預(yù)報(bào)發(fā)給省物流中心總調(diào)，總調(diào)再轉(zhuǎn)發(fā)到各配送中心油庫，配送中心油庫做好對成品油
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鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)
1、什么是共線方式？
答：樞紐主系統(tǒng)與多個(gè)車站分系統(tǒng)是通過E1數(shù)字中繼接口連接的（中間經(jīng)過數(shù)字傳輸通道如光纜、SDH/接入網(wǎng)等）
2、什么是星型方式？
答：每個(gè)車站分系統(tǒng)對應(yīng)于樞紐主 -
鐵路行車調(diào)度案例學(xué)習(xí)
鐵路局調(diào)度案例匯編一 案例一、列車運(yùn)行中車門打開，安全意識淡薄錯過時(shí)機(jī)，刮壞進(jìn)站信號機(jī) 1、事故經(jīng)過： XXXX年X月XX日，XXXX次在A站通過后A站值班員匯報(bào)機(jī)后13位運(yùn)行方向左側(cè)敞
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鐵路供電、水電調(diào)度規(guī)則
10： 中華人民共和國鐵道部運(yùn)輸局 運(yùn)裝設(shè)水[2002] 113 號 關(guān)于發(fā)布《鐵路供電、水電調(diào)度規(guī)則》的通知 各鐵路局： 為了適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要，加強(qiáng)牽引供電、水電系統(tǒng)的運(yùn)行
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鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則（范文）
鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則 【頒布單位】 鐵道部 【頒布日期】 19921218 【實(shí)施日期】 19921218 【章名】 第一章 總 則 第１條 供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，各級供
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鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS
鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS 周 華 鋒 一、概述 中國鐵通為全國7萬多運(yùn)營公里的鐵路運(yùn)輸提供了有線調(diào)度通信、列車無線調(diào)度通信、站場通信、應(yīng)急通信、數(shù)據(jù)傳輸、鐵路電視會議
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鐵路機(jī)車調(diào)度工作規(guī)則（模版）
鐵路機(jī)車調(diào)度工作規(guī)則 【頒布單位】 鐵道部 【頒布日期】 19910103 【實(shí)施日期】 19910301 【章名】 第一章 總 則 第１條 為了統(tǒng)一全路的機(jī)車調(diào)度管理，使機(jī)車調(diào)度工作規(guī)范化、
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調(diào)度通信綜合100題
通 信 綜 合(100) 汪自虎執(zhí)筆 1、 什么是頻分制（FDM）？ 答: 在模擬通信中要想實(shí)現(xiàn)多路化，主要靠頻率劃分的方法，以不同頻率來區(qū)分不同路數(shù)的信 息。因此模擬通信又叫頻率分割制（FD
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中國鐵路調(diào)度模式發(fā)展展望
中國鐵路調(diào)度模式展望 1 國外的典型調(diào)度管理模式 1.1 德國 1994 年，德國鐵路開始實(shí)施改革，成立了德鐵集團(tuán)公司（DB）。德鐵集團(tuán)公司的客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)占市場份額的90%以上，并于200
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目前最全的鐵路調(diào)度圖
—目前最全的鐵路調(diào)度圖 2014.7.1調(diào)圖 渝利-宜萬開行方案新增旅客列車9對： 1.鄭州東～成都東1對、鄭州東～重慶北1對，車底未知，在京廣高鐵運(yùn)行速度250公里/小時(shí)，成都局擔(dān)當(dāng)。 2.福州
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美國鐵路運(yùn)營組織和調(diào)度管理（范文大全）
美國鐵路運(yùn)營組織和調(diào)度管理
美國鐵路營業(yè)里程為274646km，有9家I級鐵路公司經(jīng)營情況良好，546 家區(qū)域和支線鐵路公司由于與地方政府、農(nóng)業(yè)、工礦業(yè)關(guān)系密切，運(yùn)輸經(jīng)營狀況比較穩(wěn) -
鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案5篇
鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案 發(fā)布日期：2012-01-18 來源：天元網(wǎng)絡(luò) 瀏覽次數(shù)：67 核心提示：隨著我國高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，鐵路自動化、信息化、智能化發(fā)展的要求促進(jìn)了鐵路通信系統(tǒng)的
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鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究
鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究 上海大學(xué) 陳哲 摘編 關(guān)鍵字：鐵路 列車 調(diào)度系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)安全 技術(shù)研究 2011-08-16 瀏覽量：107 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)( TDCS /CTC ) 是
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鐵路電力調(diào)度SCADA[優(yōu)秀范文5篇]
鐵路電力調(diào)度SCADA/EMS系統(tǒng)及其子系統(tǒng)
（1）支撐平臺子系統(tǒng)
支撐平臺是整個(gè)系統(tǒng)的最重要基礎(chǔ)．有一個(gè)好的支撐平臺，才能真正地實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)統(tǒng)一平臺，數(shù)據(jù)共享。支撐平臺子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù) -
調(diào)度競聘試題卷
2012年干部競聘上崗試卷（題）出卷日期：2012年12月12日出卷人：楊洋審核：王 清答卷人姓名：答卷日期：年月日閱卷人姓名：閱卷日期：年月日得分：一、填空題（共40分，每空1分）1、煤礦調(diào)度應(yīng)該遵循
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電網(wǎng)調(diào)度考試試題
. 進(jìn)行調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)，必須使用普通話及調(diào)度術(shù)語，互報(bào)單位、姓名。嚴(yán)格執(zhí)行()、()、()、記錄和()制度，受令單位在接受調(diào)度指令時(shí)，受令人應(yīng)主動復(fù)誦調(diào)度指令并與發(fā)令人核對無誤；指
