專題：中國高速鐵路介紹
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中國高速鐵路簡(jiǎn)介
本文由1196789198貢獻(xiàn) 根據(jù)國際鐵道聯(lián)盟定義："高速鐵路"是指提速改造后 200 千米以上，新建時(shí)速 250 千米 以上的鐵路系統(tǒng)。而在我國，鐵路運(yùn)輸需求巨大，因此產(chǎn)生了“客運(yùn)專線”
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中國高速鐵路發(fā)展之路
中國高速鐵路發(fā)展之路
2011 年 07 月 25 日 22:28 鐵路是人類社會(huì)文明進(jìn)步的重要產(chǎn)物，也是促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建國以來，中 國鐵路雖然取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，到 2 -
中國高速鐵路技術(shù)[5篇模版]
中國快速鐵路網(wǎng)知識(shí)小結(jié)—記孫永福院士演講
聽了孫院士的中國快速鐵路網(wǎng)的介紹，總結(jié)起來就有一以下幾個(gè)要點(diǎn)。
1,中國高速鐵路的安全性
高速鐵路，其中最突出的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)就 -
中國高速鐵路發(fā)展報(bào)告
暑假社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告題目：中國高速鐵路發(fā)展報(bào)告姓名：馮澤海學(xué)號(hào)：03101215班級(jí)：2010級(jí)自動(dòng)化完成日期：指導(dǎo)教師：戴學(xué)英吉林大學(xué)珠海學(xué)院思想政治理論課教學(xué)部 制前言：中國的高速鐵
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我眼中的中國高速鐵路
我眼中的中國高速鐵路 摘要：回顧中國高速鐵路從自主摸索研發(fā)到引進(jìn)-消化-創(chuàng)新的發(fā)展歷程，以CTCS列控系統(tǒng)為例說明整合吸收國外先進(jìn)成熟技術(shù)為中國高鐵帶來的技術(shù)革新。通過對(duì)
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中國高速鐵路發(fā)展前景及趨勢(shì)1
中國高速鐵路發(fā)展高速鐵路，通常是指最高運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的鐵路。鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具，在許多國家的經(jīng)濟(jì)生活中占有非常重要的地位，并為本 國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)
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高速鐵路
一高速鐵路特點(diǎn)及對(duì)鋼軌要求 1.1高速鐵路特點(diǎn) 客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載，客貨分線是我國鐵路的發(fā)展方向高速鐵路可分為純客運(yùn)高速和客貨混運(yùn)高速線路高速鐵路曲線半徑大，線路建設(shè)等
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《中國高速鐵路》系列之九為您服務(wù)
《中國高速鐵路》系列之九為您服務(wù) 為了向乘坐高速列車的旅客提供便捷、高效、舒適的人性化服務(wù)，高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)采用了先進(jìn)的信息技術(shù)，功能完整、性能優(yōu)越、操作簡(jiǎn)單、
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實(shí)事求是穩(wěn)定中國高速鐵路發(fā)展步伐
實(shí)事求是穩(wěn)定中國高速鐵路發(fā)展步伐
7．23溫州高速鐵路追尾事件發(fā)生以后瞬間轟動(dòng)全國，乃至全世界的目光都集中在這次高速鐵路追尾事件上。這次事故不僅給患難家屬帶來了無比的痛 -
中國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與前景
中國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與前景
我國高速鐵路規(guī)劃和實(shí)施情況
我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，博采眾家之長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾 -
哈大高速鐵路
哈大鐵路客運(yùn)專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)
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高速鐵路主要技術(shù)
高速鐵路概論
1.引言
武廣客運(yùn)專線是目前國內(nèi)運(yùn)營里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最高、地質(zhì)環(huán)境 最復(fù)雜、管理模式最新的高速鐵路線。高速鐵路項(xiàng)目的投產(chǎn)，極大地改 善運(yùn)需矛盾，提升鐵路形 -
高速鐵路論文
論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)
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高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)近年來,我國高速鐵路建設(shè)取得了迅猛發(fā)展,截至2011年底,高速鐵路營業(yè)里程達(dá)7 531 km(不包括臺(tái)灣地區(qū)),在建高速鐵路1萬多千米,已成為世界高速鐵路運(yùn)營速度最
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高速鐵路總結(jié)
對(duì)于高速鐵路建設(shè)中各測(cè)量環(huán)節(jié)的體會(huì)與心得 第一章 時(shí)代背景 高速鐵路是現(xiàn)代世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中反映了一個(gè)國家鐵路牽引動(dòng)力、線路結(jié)構(gòu)、車輛技術(shù)、制造工藝
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中國高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2010-8-12在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運(yùn)輸重新展示出朝陽行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國紛紛
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鐵道部負(fù)責(zé)人談中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展
鐵道部負(fù)責(zé)人談中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展 鐵道部負(fù)責(zé)人談中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展 2010年3月13日下午15:00 鐵道部副部長(zhǎng) 王志國 鐵道部總經(jīng)濟(jì)師 余邦利 出席領(lǐng)導(dǎo)： 鐵道部總工程師
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中國主要傳統(tǒng)節(jié)日介紹
中國主要傳統(tǒng)節(jié)日介紹 一、除夕：農(nóng)歷十二月大年三十晚上叫除夕。來歷：除夕最早源于先秦時(shí)期的“逐除”。據(jù)記載，古人在新年的前一天，用擊鼓的方法來驅(qū)除“疫癘之鬼”，來年才會(huì)無
