專題：中國(guó)鐵路需要振奮
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中國(guó)鐵路
三、企業(yè)列表
中國(guó)北車集團(tuán)北京南口機(jī)車車輛機(jī)械廠 北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司
北京二七機(jī)車廠工業(yè)公司
北京二七宏業(yè)機(jī)械設(shè)備制造有限公司
北京隆長(zhǎng)泰工程機(jī)械有限公司
北京 -
中國(guó)鐵路
中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃 中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃將聚焦六大重點(diǎn)。 鄭健說，鐵路發(fā)展規(guī)劃將著眼于發(fā)展高速客運(yùn)；發(fā)展重載貨運(yùn)；完善路網(wǎng)布局；完善點(diǎn)線配套；提升機(jī)車車輛現(xiàn)代化水平以及加大信息化
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中國(guó)鐵路
案例分析2 鐵路售票系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)管理案例 1.中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特殊性 綜觀國(guó)外許多已成功運(yùn)用多年的客票系統(tǒng)，有其成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，而當(dāng)今計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的
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中國(guó)鐵路審計(jì)報(bào)告
鐵路審計(jì)工作規(guī)定 （鐵審計(jì)[2004]128號(hào)）第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)國(guó)家鐵路（以下簡(jiǎn)稱“鐵路”）內(nèi)部審計(jì)工作，保障鐵路內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“審計(jì)機(jī)構(gòu)”）和鐵路內(nèi)部審計(jì)人員（以下簡(jiǎn)
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中國(guó)鐵路線路圖
陶利廟--鄂托克前旗鐵路 響沙灣--四眼井鐵路 呼和浩特--臺(tái)閣牧雙線 烏錫線，增加昌汗溝--錫尼段 鄂爾多斯、東勝西、達(dá)拉特西等站，辦理動(dòng)車業(yè)務(wù) 寧啟線余家營(yíng)關(guān)閉 部分車站辦
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中國(guó)鐵路提速（推薦）
中國(guó)鐵路提速歷程第1次大提速
1997年4月1日，中國(guó)鐵路實(shí)施第1次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大干線全面提速，以北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、武漢等大城市為中心，開行了最高時(shí)速 -
淺析中國(guó)鐵路發(fā)展方向
淺析中國(guó)鐵路發(fā)展方向 土木1108班王帆 1208111028 摘要：鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。經(jīng)過近幾年的建設(shè)
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中國(guó)鐵路概況
所謂中國(guó)高鐵技術(shù)主要來(lái)自國(guó)家多家公司！以德國(guó)ICE 技術(shù)為核心的中國(guó)CRH（和諧號(hào)）和以日本新干線技術(shù)為核心的CRH2。 中國(guó)的高鐵技術(shù)確實(shí)是引進(jìn)的?？上驳氖?，在改進(jìn)技術(shù)早已經(jīng)成
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中國(guó)鐵路知識(shí)大全
中國(guó)鐵路知識(shí)大全 目錄 1線路2鐵路線路分類3鐵路等級(jí)4鐵路提速5車站分類6旅客列車 線路 白阿線包環(huán)線包神線包西線寶中線濱綏線 濱洲線草官線長(zhǎng)大線長(zhǎng)雙煙成昆線赤大白 川黔
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中國(guó)歷史上振奮過中國(guó)人的標(biāo)語(yǔ)口號(hào)
中國(guó)歷史上振奮過中國(guó)人的標(biāo)語(yǔ)口號(hào) 一、古代中國(guó)（從先秦到1840） 春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期：公元前770年－公元前221年1、天行健，君子以自強(qiáng)不息。——《易經(jīng)》 2、發(fā)奮忘食，樂以忘優(yōu)，不知老之將
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為國(guó)爭(zhēng)光,振奮民族自信心
為國(guó)爭(zhēng)光，振奮民族自信心 ——以女排精神激蕩中國(guó)力量之一 本報(bào)評(píng)論員 《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2016年08月29日01 版） 里約奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)落下帷幕，而以中國(guó)女排為代表的中國(guó)奧運(yùn)軍團(tuán)展現(xiàn)的
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振奮的口號(hào)（精選5篇）
師夷長(zhǎng)技以制夷鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，以魏源為代表的先進(jìn)知識(shí)分子強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)，反擊外來(lái)侵略，這句話成為近代中國(guó)探索國(guó)家出路的先聲。31：習(xí)兵戰(zhàn)不如習(xí)商戰(zhàn)19世紀(jì)60年代起，早期
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中國(guó)鐵路隧道5篇
中國(guó)軌道交通——隧道的成長(zhǎng) 自新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展著，而軌道交通也在慢慢起步。我國(guó)是個(gè)多山的國(guó)家，75%左右的國(guó)土是山地或重丘，為了保護(hù)自然環(huán)境，消除山地危害，隧
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鐵路中國(guó)夢(mèng)演講稿
塵夢(mèng)
海闊憑魚躍，天高任鳥飛。每個(gè)人都懷揣著一個(gè)屬于自己的夢(mèng)想。
我們的夢(mèng)想，是一個(gè)簡(jiǎn)單的信念，是一份對(duì)自己未來(lái)與生命的責(zé)任。無(wú)數(shù)的“可能”，無(wú)數(shù)的“希望”，因?yàn)槲覀兊那啻?/p> -
論中國(guó)鐵路改革
論中國(guó)鐵路改革時(shí)到如今鐵路已經(jīng)是我國(guó)的命脈，鐵路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)、文化、戰(zhàn)略中起著相當(dāng)大的作用。鐵路貫穿了我國(guó)的大江南北，北至黑龍江西至拉薩。所以鐵路的興衰直接影響著國(guó)家
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中國(guó)鐵路事故列表
事故列表 事故死亡人受傷人日期 時(shí)間 線路 地點(diǎn) 車次 類型 原因 數(shù) 1954年8天蘭鐵路月4日 3:01 天蘭 289公里191（西安—顛覆 山洪爆發(fā)沖毀路基 861米處 蘭州） 1960年1山東省濟(jì)
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中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)演講稿
我的中國(guó)夢(mèng)演講稿夢(mèng)想，周而復(fù)始。中華民族五千年歷史傳承著一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)夢(mèng)，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，幾經(jīng)沉浮。時(shí)至今日，匯聚成了一個(gè)夢(mèng)，中國(guó)夢(mèng)。在這個(gè)知識(shí)改變命運(yùn)的時(shí)代，在父母雙親投注無(wú)限希望目
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新時(shí)期中國(guó)鐵路發(fā)展
0引言 鐵路在綜合運(yùn)愉體系中的地位一直很突出，而 集裝箱運(yùn)輸是當(dāng)今世界公認(rèn)的先進(jìn)和快捷的貨物 運(yùn)輸方式，具有高效率和高效益的優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨 物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。我國(guó)鐵路運(yùn)輸
