第一篇：我國第三方物流存在問題及解決對策（最終版）

目錄

摘要????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞????????????????????????????????1

一、第三方物流的概述??????????????????????1

（一）第三方物流的概念?????????????????????????1

（二）我國第三方物流產(chǎn)生的背景???????????????????? 2

二、我國第三方物流發(fā)展?fàn)罴按嬖趩栴}??????????????2

（一）我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少??????????????????2

（二）第三方物流企業(yè)市場需求嚴(yán)重不足???????????????? 3

（三）物流企業(yè)規(guī)模小??????????????????????????3

（四）資源浪費(fèi)嚴(yán)重，缺乏系統(tǒng)性管理????????????????3

（五）現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才?????????????????3

三、我國第三方物流發(fā)展對策???????????????????????4

（一）更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念?????????????????? 4

（二）加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控???????????????????4

（三）提高我過第三方企業(yè)規(guī)模???????????????????4

（四）采取積極措施，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程???????????5

（五）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重視物流人才的培養(yǎng)????????????5

四、我國第三方物流發(fā)展前景???????????????????? 5

（一）一體化???????????????????????????5

（二）多元化???????????????????????????6

（三）協(xié)同化???????????????????????????6

（四）全球化???????????????????????????6

（五）信息化???????????????????????????6

五、結(jié)束語????????????????????????????6 參考文獻(xiàn)???????????????????????????7 我國第三方物流存在問題及解決對策（物流管理專業(yè)物流07（1）班，丘晨）摘要：隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，第三方物流正在引起我國物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。第三方物流業(yè)可以幫助企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。因此，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”，但我國第三方物流的發(fā)展仍有很多不足之處。本文指出了我國第三方物流發(fā)展中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出了一些解決對策，并探討了我國第三方物流未來的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：第三方物流；問題；發(fā)展前景

隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。特別自上世紀(jì)80年代以來，市場競爭日益激烈，在激烈的市場競爭面前，為取得市場競爭優(yōu)勢，企業(yè)不得不集中其人、財(cái)、物到主營業(yè)務(wù)上來。對于工商企業(yè)來說，物流量不是太大，而物流設(shè)施都是高投資項(xiàng)目，為了節(jié)省企業(yè)成本，企業(yè)選擇提供專業(yè)化物流管理和服務(wù)為核心競爭力的物流外包，第三方物流服務(wù)業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生了。第三方物流的概述

（一）第三方物流的概念

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

第三方物流，英文表達(dá)為Third–party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)務(wù)服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。

（二）我國第三方物流產(chǎn)生的背景

第三方物流在我國的興起來之不易。我國物流學(xué)是20世紀(jì)70年代末興起的。自那時(shí)起，無論是物流學(xué)術(shù)界還是物流實(shí)業(yè)界，進(jìn)化論是政府還是企業(yè)，都為物流帶來的發(fā)展傾注了不少心血和精力。各種各樣的物流研討會(huì)、各個(gè)地方大大小小配送試點(diǎn)，大家都奮力想創(chuàng)造物流業(yè)的輝煌。但是，經(jīng)過十幾年的努力，不但第三方物流沒有出現(xiàn)，連配送試點(diǎn)也最后名存實(shí)亡了，但是到了90年代中期，正當(dāng)人們對物流業(yè)悲觀失望之際，第三方物流卻悄悄地從東南沿海城市誕生出來，而且逐漸發(fā)展壯大，蔓延到全國，直到形成現(xiàn)在的股“第三方物流”熱，這段歷史，可以說是第三方物流的誕生史，仔細(xì)回顧這段歷史，是耐人尋味的，人們從中可以得到許多的啟示。不是什么時(shí)候什么地方隨隨便便就可以搞出一個(gè)第三方物流來的，第三方物流的興起需要有定的基礎(chǔ)條件和一定的環(huán)境因素。這些條件不具備，花再大的力氣，它也出不來，這些條件具備了，你不叫它來，它也必然會(huì)來。可以說我國第三方物流的誕生，實(shí)屬水到渠成，有它的必然性。

我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題 第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，但仍然存在很多問題：

（一）我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少

20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1％。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單

一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單

一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營運(yùn)保證。

（二）第三方物流企業(yè)市場需求嚴(yán)重不足 在現(xiàn)階段的我國，對第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)仍然主要是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國有大中型工商企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，習(xí)慣于自己干物流，不注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。即使有許多工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè)，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給倉儲(chǔ)企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

（三）物流企業(yè)規(guī)模小

長期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。再加上企業(yè)與企業(yè)之間缺乏合作，信息技術(shù)相對落后，物流企業(yè)與客戶不能充分共享信息資源，導(dǎo)致物流渠道不流暢。

（四）資源浪費(fèi)嚴(yán)重，缺乏系統(tǒng)性管理

第三方物流效率不高目前我國第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華投資新設(shè)立的物流企業(yè)：三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流市場而投資新設(shè)立的物流企業(yè)(包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司)；五是中國郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。以上幾類企業(yè)依托各自的優(yōu)勢，正在積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業(yè)中，普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一；物流運(yùn)作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足：社會(huì)化程度較低等。缺乏系統(tǒng)性管理，裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無序競爭擾亂整體市場秩序物流業(yè)不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運(yùn)輸方式，還涉及多種業(yè)務(wù)種類。物流涉及的行業(yè)主管部門不但有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關(guān)等，這些部門各有各的規(guī)定，各作各的規(guī)劃，缺乏統(tǒng)一的大物流構(gòu)想，因而在物流管理缺乏系統(tǒng)性，在發(fā)展物流設(shè)施設(shè)備上，缺乏前瞻性，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，很難與國際物流對接。

（五）現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才匱乏

由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有40多所，占全部高等院校的3%左右，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競爭力。

總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)自身方面原因，實(shí)力尚弱。國內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低，絕大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司，只不過在名字前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)交通能力不能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸要求，倉儲(chǔ)設(shè)施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流現(xiàn)代運(yùn)輸要求，倉儲(chǔ)設(shè)施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三物流公司能力的相對較少，從而使得一些企業(yè)對第三物流服務(wù)存在戒心。我國第三方物流發(fā)展對策

（一）更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量。國內(nèi)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后，傳統(tǒng)物流思想根深蒂固。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成。特別是對于那些財(cái)務(wù)狀況還令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿改變現(xiàn)狀，不愿通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式，抵制變化。第三方物流企業(yè)自身方面原因，實(shí)力尚弱。

（二）加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控

我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。再造現(xiàn)有物流企業(yè)，轉(zhuǎn)變它們的觀念，完善它的服務(wù)功能。通過宣傳和指導(dǎo)使我國工商企業(yè)改變?nèi)f事不求人的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)?；瓌t，建立適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。

（三）提高我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模

以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。強(qiáng)化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以物流信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化。在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊；通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。我國的第三方物流才剛剛起步，要想?yún)⑴c全球化的物流市場競爭，就必須按照科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。

（四）采取積極措施，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程 物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的生命線。政府應(yīng)指定國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)針對物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)，如統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳送標(biāo)準(zhǔn)等；對物流安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如清潔空氣法、環(huán)境保護(hù)責(zé)任法等，以保證物流業(yè)的順利進(jìn)行和安全進(jìn)行。同時(shí)，支持并敦促行業(yè)協(xié)會(huì)制定物流作業(yè)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一物流用語以及物流從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)

（五）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重視物流人才的培養(yǎng)

企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。

我國第三方物流發(fā)展前景

第三方物流在近二十年中有非常驚人的發(fā)展。在第三方物流的發(fā)展中，大致具有五大趨勢：一體化、多元化、協(xié)同化、全球化和信息化。

（一）一體化 以物流為紐帶，將企業(yè)內(nèi)部不同職能或不同企業(yè)連成一個(gè)整體，從而提高企業(yè)及供應(yīng)鏈的效率和效益。它通過考慮整個(gè)物流過程和影響此過程的各種環(huán)境因素，對商品的實(shí)物流動(dòng)進(jìn)行整體規(guī)劃和運(yùn)行。主要表現(xiàn)為企業(yè)并購和第四方物流。

（二）多元化

企業(yè)的生命力在于不斷創(chuàng)新，第三方物流并不是一成不變的。一些靈活的物流服務(wù)商首先提供了超越傳統(tǒng)運(yùn)輸和物流管理范疇的服務(wù)，這些服務(wù)及滿足了企業(yè)開拓與發(fā)展的需要，也是第三方物流一體化運(yùn)作的有益補(bǔ)充。

（三）協(xié)同化

作為組合部分的企業(yè)比一個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的企業(yè)能取得更高的贏利能力，這種贏利能力來自于協(xié)同，第三方物流業(yè)中存在著向企業(yè)群發(fā)展的趨勢，物流企業(yè)試圖通過形成橫向聯(lián)盟，增強(qiáng)團(tuán)體競爭力。

（四）全球化

隨著經(jīng)濟(jì)國際化程度的提高，國際貿(mào)易的持續(xù)增長，境外投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，跨國公司的規(guī)模和活動(dòng)范圍的日漸擴(kuò)大，金融國際化程度也不斷加深，經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化、市場經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。尤其是當(dāng)前美國等發(fā)達(dá)國家在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，已引起世界諸多國家的重視。歐洲國家和日本、韓國等亞洲國家都在努力調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。世界范圍的結(jié)構(gòu)調(diào)整活動(dòng)可能形成一個(gè)新的高潮，使市場競爭更加激烈。所有這些都標(biāo)志著世界經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速。起著連接生產(chǎn)與消費(fèi)作用的物流活動(dòng)要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須向全球化方向發(fā)展。

（五）信息化

物流過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）的復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)通過物資實(shí)體的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起，而相互銜接的工作是通過信息溝通完成的。為了使物流活動(dòng)正常而有規(guī)律地進(jìn)行，必須保證物流信息暢通。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，以及在以上基礎(chǔ)上達(dá)到的物流網(wǎng)絡(luò)化。

五、結(jié)束語

我國自引進(jìn)第三方物流以來。取得了一些發(fā)展，但目前第三方物流的發(fā)展水平還很低，需求物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在技術(shù)、管理及服務(wù)領(lǐng)域上還沒有獲得質(zhì)的提高。大量具有強(qiáng)大競爭力的外國物流企業(yè)的紛紛進(jìn)入，帶來對物流服務(wù)的大量需求。開拓了物流市場，與此同時(shí)，也對正處于起步或轉(zhuǎn)型階段的國內(nèi)物流企業(yè)提出了較大的挑戰(zhàn)。我國物企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到目前的大環(huán)境，結(jié)合自身優(yōu)勢有效地開展第三方物流，才能在競爭中占有一席之地，第三方物流也將被眾多企業(yè)所廣泛地運(yùn)用。再加上北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，以及大規(guī)模的城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，本身就具有很大的物流需求。這將給未來的第三方物流業(yè)帶來無限商機(jī)。參考文獻(xiàn)：

[1]李青,歐洲第三物流市場的發(fā)展與啟剝[J],經(jīng)濟(jì)縱橫,2001(12);[2]張君健,現(xiàn)代物流發(fā)展及監(jiān)督對策分析[N],中國工商報(bào),2001(12);[3]陳建文,方靜,我國第三方物流的變遷與發(fā)展趨勢,中國物流與采購,2008(17);[4]沈玉良,我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)問題[J],國際商務(wù)研究,2001(4);[5]牛魚龍,三方物流,模式與運(yùn)作[M],海天出版社,2003;[6]周啟蕾,物流業(yè)形成發(fā)展機(jī)理與推進(jìn)策略[M],北京大學(xué)出版社,2004.

第二篇：我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策

我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策

摘 要：文章在分析我國第三方物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入剖析了我國第三方物流發(fā)展中存在的主要問題，同時(shí)對發(fā)展我國第三方物流提出了建議和對策。

關(guān)鍵詞：第三方物流；現(xiàn)狀；對策

第三方物流(the Third-party Logistics，TPL)是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人(以下簡稱物流企業(yè)), 以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為其他企業(yè)提供所有或部分物流業(yè)務(wù)服務(wù)。它為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的TPL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。

現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)剛剛起步，雖然發(fā)展還有巨大的空間，但需要時(shí)間和國家的幫助。國外在物流管理理論和實(shí)踐方面的發(fā)展。和它帶給運(yùn)輸業(yè)的巨大變革與進(jìn)步，引起了國內(nèi)外運(yùn)輸界的密切關(guān)注。隨著我國的入世，我國物流企業(yè)講面對國外企業(yè)的市場競爭。國外企業(yè)發(fā)展比我們迅速，理論比我們先進(jìn)，所以，我國的物流發(fā)展需要我們的大力宣傳和大力的支持，需要國家政策的扶持，需要全國人民的認(rèn)知和支持。企業(yè)本身也需要積極學(xué)習(xí)新的理念，對于企業(yè)本身存在的阻礙發(fā)展的因素要積極想出對策去克服，去改進(jìn)。只有這樣，我國第三方物流企業(yè)才能迅速發(fā)展，才能在如此激烈的競爭中立足，處于不敗之地。

一、我國第三方物流現(xiàn)狀

近些年來，我國已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場我國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為第三方物流的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺(tái)?？梢哉f，企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化的基本模式已經(jīng)形成，越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務(wù)的改進(jìn)與增加靈活性等方面來考慮，已經(jīng)決定或準(zhǔn)備接受第三方物流。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運(yùn)和物流提供商也北向發(fā)展，他們認(rèn)為內(nèi)地的市場巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康?。在國?nèi)，由于行業(yè)競爭的加劇，利潤率的降低，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理等企業(yè)也紛紛改造或準(zhǔn)備向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。如一些大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)以及郵政等，近年來通過改變發(fā)展戰(zhàn)略、重新定位，得到了迅速發(fā)展。我國第三方物流的狀況主要表現(xiàn)為：

1、面對一個(gè)開放的國際化經(jīng)營環(huán)境生產(chǎn)企業(yè)的物流需求更加注重供應(yīng)鏈的整合與管理，并逐步由大中城市向三、四級城市以及行政圈延伸，通過渠道的變革，實(shí)現(xiàn)對市場的快速響應(yīng)，改善客戶服務(wù)以求得鞏固市場的地位。

2、電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和企業(yè)的管理創(chuàng)新電子商務(wù)技術(shù)正在創(chuàng)造一種嶄新的銷售方式不僅給眾多的高科技企業(yè)注入了活力，也為物流傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和物流服務(wù)模式的創(chuàng)新創(chuàng)造了條件物流生產(chǎn)企業(yè)建立了電子商務(wù)平臺(tái)，供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、銷售商實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同生產(chǎn)，對物流企業(yè)服務(wù)提出了實(shí)效反應(yīng)更高的要求。

3、經(jīng)銷商市場成為物流的新領(lǐng)域，家電物流、醫(yī)藥物流、IT、會(huì)展、化工都是按照大的行業(yè)來逐步細(xì)化。例如，中遠(yuǎn)物流在化工、IT、電力設(shè)備。中郵物流在化妝品方面分別處于領(lǐng)先的地位。伴隨醫(yī)療體制的改革和煙草行業(yè)的全面開放，醫(yī)藥物流、煙草物流興起，并因銷售渠道第三方物流價(jià)值被關(guān)注而成為206年物流市場需求的焦點(diǎn)。

4、全球化趨勢明顯，經(jīng)濟(jì)的全球化正在使商業(yè)結(jié)構(gòu)從占領(lǐng)國家市場和地區(qū)市場轉(zhuǎn)變?nèi)蚴袌?，現(xiàn)代物流通過一體化快速反映來滿足全球化的要求多年來在華外資企業(yè)，特別是世界500強(qiáng)企業(yè)，其物流服務(wù)除部分企業(yè)外，大部分是在中國地區(qū)就地招標(biāo)，從2007年開始，絕大部分世界500強(qiáng)企業(yè)全部將物流招標(biāo)的事宜納入總部，中國物流區(qū)的服務(wù)將納入全球范圍。

二、我國第三方物流發(fā)展中存在的主要問題

1、物流觀念落后

由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。

2、條塊分割嚴(yán)重

長期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

3、物流渠道不暢

一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。?

4、物流服務(wù)功能不全

大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2007年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。

5、物流人才匱乏

我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。

6、未形成物流產(chǎn)業(yè)

摩根·斯坦利公司在最近完成的一份《中國物流報(bào)告》中, 對中國物流的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行了深入分析。報(bào)告認(rèn)為, 中國每年的物流費(fèi)用超過2000 億美元, 不過, 其中的第三方物流僅占物流市場的2%。根據(jù)西方國家的數(shù)據(jù), 第三方物流占50% 的比例以上時(shí)物流產(chǎn)業(yè)才可以形成, 因此, 我國物流產(chǎn)業(yè)尚未形成, 而且還只是處于起步階段。

7、供需脫節(jié)

目前, 我國的第三方物流市場還沒有一家企業(yè)能夠?yàn)樨浿髌髽I(yè)提供全方位的物流服務(wù), 服務(wù)內(nèi)容中以單純運(yùn)輸所占比重最大, 達(dá)到45% 左右。如果有一批貨物要從甲地運(yùn)往乙地, 而其中經(jīng)過多種運(yùn)輸方式和多種物流功能, 對于貨主企業(yè)來說, 就意味著他必須找多家第三方物流企業(yè)才能完成貨物從甲地運(yùn)往乙地的任務(wù)。因此, 目前物流服務(wù)市場上出現(xiàn)了這樣一種矛盾的現(xiàn)象, 一方面, 許多物流企業(yè)拿不到訂單, 而另一方面, 有著先進(jìn)理念的貨主企業(yè)卻找不到理想的物流企業(yè)。據(jù)調(diào)查, 在工業(yè)企業(yè)中,原材料物流由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18% , 產(chǎn)品銷售物流由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16% , 就滿意度而言, 貨主企業(yè)對物流企業(yè)服務(wù)的滿意水平只有69% , 相對于自理方式83% 的滿意度還有一定的距離。

8、缺乏整體規(guī)劃

發(fā)展第三方物流是一個(gè)系統(tǒng)工程, 涉及面很廣，沒有共同遵循的規(guī)劃不行。但是第三方物流進(jìn)入的門檻較低，致使交通、倉儲(chǔ)等行業(yè)紛紛涉足。由于彼此間缺乏溝通和協(xié)調(diào), 從局部利益出發(fā)，而局部資源又有限，往往就破壞了物流大系統(tǒng)，再加上發(fā)展第三方物流的門檻卻較高，這種易進(jìn)難出導(dǎo)致第三方物流的發(fā)展陷入低水平的重復(fù)建設(shè)。對此，國內(nèi)有些專家將目前的物流熱稱為“虛熱”，存在泡沫危險(xiǎn)。

9、標(biāo)準(zhǔn)問題

我國建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《物流

術(shù)語》等。但由于物流過程中的“七國八別”還沒有得到統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化問題就顯得尤為突出一些。最突出的問題：一是運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化問題，包括集裝箱、托盤、火車、貨架等的標(biāo)準(zhǔn)尺寸和大??；二是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

三、發(fā)展我國第三方物流的建議

1、樹立正確的物流觀念

發(fā)展第三方物流，首先必須認(rèn)識(shí)到第三方物流的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程。僅僅局限于儲(chǔ)運(yùn)根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對物流社會(huì)化的需要。其次，發(fā)展第三方物流也必須有自己的核心能力，構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面入手： 知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育和企業(yè)文化的建設(shè)等等。

2、實(shí)施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。

3、加大科技支持力度

信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴(kuò)展到國際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。

企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的條件, 例如電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率, 科學(xué)技術(shù)成為第三方物流迅猛發(fā)展的有利支持, 可以說沒有現(xiàn)代科技就沒有現(xiàn)代物流。

4、創(chuàng)新物流服務(wù)

作為第三產(chǎn)業(yè)的第三方物流, 服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此, 需要從兩方面著手: 首先, 能為貨主企業(yè)提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù), 即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)。另外, 物流服務(wù)要具有個(gè)性化, 以適應(yīng)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要。

5、實(shí)行集約化經(jīng)營

在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全

國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

6、發(fā)展戰(zhàn)略同盟

根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟, 即與貨主企業(yè)聯(lián)盟, 同其建立“優(yōu)勢互補(bǔ), 利益共享”的共生關(guān)系, 另一方面,進(jìn)行橫向聯(lián)盟, 即與其他第三方物流企業(yè)聯(lián)盟, 將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體。

7、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施

物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉庫、自動(dòng)分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時(shí)，在未來一定時(shí)期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。第三方物流的發(fā)展離不開有力的政策支持, 既要在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上, 鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場, 又要對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整, 鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。

8、重視第三方物流的營銷管理

近幾年隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展，世界500強(qiáng)企業(yè)有300多家進(jìn)人中國市場，這些企業(yè)迫切需要方便、及時(shí)、低成本、高效率的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)作為其跨國生產(chǎn)營銷的服務(wù)保障。這促使明智的物流公司意識(shí)到:營銷觀念正在發(fā)生巨大的變革，由以前的產(chǎn)品導(dǎo)向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的顧客導(dǎo)向戰(zhàn)略。作為第三方物流公司著眼于企業(yè)擁有的資源并以自身的成本核算為服務(wù)的價(jià)值取向是一種被動(dòng)服務(wù)意識(shí)，應(yīng)該向以市場價(jià)值和客戶價(jià)值為取向的主要服務(wù)意識(shí)轉(zhuǎn)變，以為客戶創(chuàng)造價(jià)值、降低成本為出發(fā)點(diǎn)，整合社會(huì)資源，與客戶建立穩(wěn)定的渠道關(guān)系，向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理發(fā)展。

9、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已成為制約我國物流業(yè)向規(guī)范化、高效化發(fā)展并與世界接軌的一大障礙。因此，必須加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。建議采取以下措施:(1)制定標(biāo)準(zhǔn)化體系框架。通過對國內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)狀況進(jìn)行調(diào)查，收集全面、詳細(xì)的資料并進(jìn)行層次結(jié)構(gòu)劃分，構(gòu)造出標(biāo)準(zhǔn)化體系框架，明確物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向和工作重點(diǎn)。(2)在物流用語、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)等方面做好基礎(chǔ)工作。(3)統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、倉庫、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)傳輸格式及接口等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(4)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)調(diào)和組織工作。

我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題，但市場空間巨大。隨著中國的入世，我國物流企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外越來越大的競爭壓力。因此，我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會(huì)更加完善，更加有效的服務(wù)于社會(huì)，并發(fā)揮越來越重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋伯慧．配送管理[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[2]張文杰．電子商務(wù)下的物流管理[M]．北京交通大學(xué)出版社，2003.[3]張 玲．對電子商務(wù)物流的思考[J].北方經(jīng)濟(jì),2004,(04)

第三篇：我國服務(wù)業(yè)存在問題及其解決對策

我國服務(wù)業(yè)存在問題及其解決對策

班級：經(jīng)1109 學(xué)號(hào)：20111246 姓名：邢艷春

在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢愈加洶涌的背景下，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著深刻的變革，以金融及信息革命全球化發(fā)展為特征的科學(xué)技術(shù)革新浪潮正在推動(dòng)世界服務(wù)的加速發(fā)展。如今服務(wù)業(yè)占各國經(jīng)濟(jì)比重越來越大。當(dāng)然中國也在此行列之中，接下來我們將分析中國的服務(wù)業(yè)，以及其存在的問題以及解決的決策。

服務(wù)業(yè)是指利用設(shè)備、工具、場所、信息或技能為社會(huì)提供服務(wù)的業(yè)務(wù)。作為市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，服務(wù)業(yè)包括現(xiàn)代物流業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、味濃服務(wù)業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)、中介服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)服務(wù)業(yè)、文化服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)、教育服務(wù)業(yè)、餐飲服務(wù)業(yè)等等。服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，也反應(yīng)了一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)勢。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是主要依托信息技術(shù)和現(xiàn)代管理而發(fā)展起來的知識(shí)相對密集的服務(wù)業(yè)，具有技術(shù)含量高、人力資本含量高、附加值高、資源依賴度低、污染排放低等特征，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對于轉(zhuǎn)變我國經(jīng)濟(jì)增長方式、實(shí)現(xiàn)我國產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端的轉(zhuǎn)移、提高科技創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家，具有重要的戰(zhàn)略意義。

我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要問題：

一是技術(shù)含量有待提高。我國服務(wù)業(yè)總體技術(shù)含量不高，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，科技對服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)率還有待進(jìn)一步提高。二是創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)。自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，制約著我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，如軟件和信息服務(wù)業(yè)由于自主創(chuàng)新能力不足、缺乏核心技術(shù)，我國所提供的產(chǎn)品和信息服務(wù)基本處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，經(jīng)濟(jì)效益很低，而且我國在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域研發(fā)投入的不足，也在一定程度上影響了服務(wù)業(yè)創(chuàng)新能力的提高。三是人才短缺問題凸顯。我國雖然擁有豐富的人力資源，但服務(wù)人才的短缺、尤其是結(jié)構(gòu)性短缺一直制約著我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。四是融資困難亟待改善。大多數(shù)服務(wù)企業(yè)由于規(guī)模小、信用低以及缺乏足夠的抵押品等原因，很難從銀行獲得企業(yè)發(fā)展所需的貸款。在需要大量資金的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)如節(jié)能服務(wù)業(yè)，融資困難一直是制約行業(yè)發(fā)展的最大難題。五是規(guī)模品牌有待提升。規(guī)模偏小、品牌效應(yīng)差也是制約著我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要原因，在服務(wù)外包領(lǐng)域，企業(yè)規(guī)模越大、品牌效應(yīng)越高，越容易獲得訂單。我國大多數(shù)服務(wù)外包企業(yè)雖然發(fā)展迅速，但由于規(guī)模偏小、品牌效應(yīng)不大，在國際競爭中處于不利地位，難以獲得較大的訂單。

對于我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要問題的解決對策：

以發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為抓手，努力提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的科技含量和創(chuàng)新水平。當(dāng)前，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主體，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)由于充分運(yùn)用現(xiàn)代科技成果，不僅科技含量高，而且在技術(shù)、管理、經(jīng)營等方面的創(chuàng)新也引領(lǐng)世界潮流。金融危機(jī)促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，加速了我國東部到中西部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，既為我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了條件，又對我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提高科技含量和創(chuàng)新能力提出了要求。要充分利用金融危機(jī)提供的有利時(shí)機(jī)，以發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為抓手，在東部沿海地區(qū)圍繞高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展需求，采取有效措施大力發(fā)展研發(fā)、文化創(chuàng)意、供應(yīng)鏈管理等科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；在中西部和東北地區(qū)，可以通過設(shè)立專項(xiàng)基金等方式，對服務(wù)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)如物流、研發(fā)、公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行支持，以提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)科技含量和創(chuàng)新能力。

以發(fā)展軟件和服務(wù)外包業(yè)為契機(jī)，加快建立適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才的缺乏，既有總量上的，也有結(jié)構(gòu)上的；總體看來，我國外包服務(wù)業(yè)人才的缺乏更多是總量上的不足。據(jù)介紹，金融危機(jī)中大量軟件服務(wù)企業(yè)所需要的是具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中級軟件人員，對高、中、低人才的需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“橄欖型”的特征，而目前我國院校培養(yǎng)模式卻無法適用這種需求。因此，應(yīng)以此次金融危機(jī)所形成的強(qiáng)大的市場需求為契機(jī)，首先在軟件和服務(wù)外包相關(guān)專業(yè)，形成以市場需求為導(dǎo)向的訂單式人才培養(yǎng)模式，并逐步擴(kuò)展到其它現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，最終形成適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

以發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為契機(jī)，加快形成適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的融資模式。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)具有反經(jīng)濟(jì)周期和逆勢而上的特點(diǎn)，并能夠發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。為加快我國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一要充分發(fā)揮政府的積極作用，通過設(shè)立文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基金解決文化創(chuàng)意企業(yè)融資難的問題。如北京市通過設(shè)立文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金，對為文化創(chuàng)意企業(yè)提供擔(dān)保的公司進(jìn)行政策扶持，很好地解決了文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)融資難的問題。二是抓緊時(shí)間研究解決知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押貸款所存在的問題，盡快形成較為成熟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押貸款模式。三是積極發(fā)展針對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的專業(yè)化擔(dān)保公司，以減少銀行的風(fēng)險(xiǎn)和放貸的積極性，以此為基礎(chǔ)逐步形成適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的融資模式。

以優(yōu)化服務(wù)和政策環(huán)境為推手，提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的規(guī)模和品牌。當(dāng)前，為充分利用金融危機(jī)提供的有利時(shí)機(jī)，擴(kuò)大我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的規(guī)模和品牌。一要鼓勵(lì)并支持現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，尤其是服務(wù)外包企業(yè)、文化創(chuàng)意企業(yè)、軟件服務(wù)業(yè)等之間開展以市場為中心、以產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)的多種多樣的并購，特別是鼓勵(lì)開展國際并購，較快地形成一大批具有國際競爭力、超過萬人以上的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。二要積極鼓勵(lì)現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)開拓國際客戶資源。三要進(jìn)一步完善發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的軟硬件環(huán)境，包括國內(nèi)服務(wù)業(yè)務(wù)外國企業(yè)禁入、外匯管制過于嚴(yán)格等問題。四要盡快出臺(tái)鼓勵(lì)國內(nèi)政府、機(jī)構(gòu)、公司外包非核心業(yè)務(wù)的稅收、收費(fèi)、信息保密和資格認(rèn)定等政策，為現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)提供更多的業(yè)務(wù)資源。

綜上所訴：雖然我國的服務(wù)業(yè)存在著很多的問題，但是發(fā)展的潛力是巨大的。我國的服務(wù)業(yè)市場已經(jīng)被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的最后一塊蛋糕。我國強(qiáng)有力的政策扶持是我國服務(wù)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障，我相信在運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式和信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的過程中，我國的服務(wù)業(yè)將會(huì)發(fā)展的越來越好，逐步邁入到發(fā)達(dá)國家的行列。

第四篇：我國現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題及解決對策

我國現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題及解決對策

我國現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題及解決對策

摘要：本文在對當(dāng)前國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，探討了當(dāng)前我國物流發(fā)展過程中來自物流企業(yè)和社會(huì)市場方面存在的問題，指出發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并給出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干解決對策。

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流；發(fā)展；問題；對策

盡管我國物流發(fā)展較快，但還剛剛起步，總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿足市場需求，這其中的問題如不引起重視，就會(huì)影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。

(一)來自物流企業(yè)方面的問題

1、我國物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡。我國物流企業(yè)因各自起點(diǎn)不同基礎(chǔ)不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主,還處于較落后的發(fā)展階段。而有些企業(yè)則根據(jù)市場需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少部分物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前沿。從整體上看,我國物流企業(yè)的效率不高,服務(wù)內(nèi)容有限,還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念,這是我國現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題。

2、規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是我國物流企業(yè)普遍存在的問題。目前,我國物流企業(yè)據(jù)中物聯(lián)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有73萬多家,其中7人以下的物流企業(yè)就占到了12%,我國上市的26家物流公司總上市資產(chǎn)150億,而美國僅一家物流公司的上市資產(chǎn)就超過200多億,相比之下,可見規(guī)模之小,差距之大!“規(guī)模小”即意味著基礎(chǔ)設(shè)施差、粗放式經(jīng)營。我國物流市場開放后,這些小物流企業(yè)之間的惡性競爭和價(jià)格戰(zhàn)使他們的生存環(huán)境更加惡劣,正在經(jīng)歷著市場的調(diào)整和淘汰。除了規(guī)模小外,我國物流企業(yè)還普遍存在著設(shè)施落后、物流系統(tǒng)效率不高和綜合水平不高的嚴(yán)重問題。

3、我國物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開發(fā)。物流活動(dòng)的本質(zhì)是服務(wù),但是我國部分物流企業(yè)對于服務(wù)的認(rèn)識(shí)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡單的滿足客戶需求,把物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)(例如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工等)看成是各自獨(dú)立的物流活動(dòng),幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價(jià)格而忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢。隨著物流市場競爭的日益激烈,物流企業(yè)要求生存就必須提高物流服務(wù)的層次和水平,不能再把服務(wù)看成單純的滿足客戶需求,應(yīng)該形成“集成物流服務(wù)”和“高質(zhì)量物流服務(wù)”的理念,即在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)將物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

(二)來自社會(huì)、市場方面的問題

1、行業(yè)管理分散。我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別是由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理的。依據(jù)這種條塊分割的管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)對物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,嚴(yán)重妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程,影響物流效率的提高。

2、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)是物流發(fā)展的基礎(chǔ),對我國物流業(yè)的發(fā)展意義重大,我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)方面:一是政府對物流業(yè)的行業(yè)形態(tài)和工商登記等管理規(guī)定缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);二是對物流硬件和軟件的認(rèn)定缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

3、缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。我國目前尚沒有一個(gè)正式的關(guān)于現(xiàn)代物流的法規(guī)或規(guī)則,用來規(guī)范物流服務(wù)的提供者和客戶之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等相關(guān)問題。另外,一直以

來在我國物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保障制度也已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。傳統(tǒng)物流活動(dòng)中的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨運(yùn)保險(xiǎn)只能對物流的部分環(huán)節(jié)承保,無法適應(yīng)整個(gè)物流市場的發(fā)展要求。當(dāng)出現(xiàn)貨物毀損時(shí),物流企業(yè)常常受到較大的經(jīng)濟(jì)牽連,也往往付出很多額外的代價(jià),這就使得物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中肩負(fù)了很多不應(yīng)有的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)得不到專業(yè)的制度保障在很大程度上影響著物流業(yè)的發(fā)展。因此,如何規(guī)避物流營運(yùn)上的不確定性風(fēng)險(xiǎn),讓物流業(yè)在一個(gè)“有法可依、有章可循”的市場環(huán)境下健康發(fā)展是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)亟待解決的問題。

4、缺乏專業(yè)人才。隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的人才需求問題在我國日益突出。我國現(xiàn)代物流人才的匱乏已成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,我國目前物流人才的缺口至少有50萬人,而且現(xiàn)有物流管理人才中能真正滿足物流企業(yè)實(shí)際需求的不到十分之一。我國物流專業(yè)人才包括研究、管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)操作等方面人才的缺口,成為我國目前發(fā)展物流業(yè)的一大障礙。因此,培養(yǎng)大批合格物流人才的任務(wù)也就愈加緊迫。

由此我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的解決對策有

(一)提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力

鑒于物流市場競爭日益激烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是基礎(chǔ)?？梢詮囊韵挛鍌€(gè)方面來考慮:

1、基礎(chǔ)性物流設(shè)施建設(shè)。國家應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是主通道和主樞紐的建設(shè)改造,以提高內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平;組建運(yùn)輸集團(tuán)公司、區(qū)域性倉儲(chǔ)集團(tuán)公司;在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和保證。

2、提高物流管理水平。物流管理水平的高低直接影響物流企業(yè)的競爭能力,我國物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)吸收國際先進(jìn)物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國國情、適合我國物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進(jìn)而提升我國物流企業(yè)的核心競爭力。

3、不斷創(chuàng)新物流服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。隨著社會(huì)對物流服務(wù)的要求越來越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動(dòng)提高物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平,以服務(wù)為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的物流服務(wù)來贏得物流市場。

4、加快物流技術(shù)的應(yīng)用。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這句話用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門技術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科,先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國際競爭能力。近幾年來,國內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù),其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識(shí)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)。保證這些技術(shù)的應(yīng)用,能大大提高物流企業(yè)的國際競爭力。

5、加快物流業(yè)整合。與國際著名物流企業(yè)相比,我國物流企業(yè)的差距是全方位的,不僅表現(xiàn)為物流技術(shù),還包括物流管理理念、營銷手段、服務(wù)質(zhì)量等各方面。在這種情況下,引進(jìn)外資、加速我國物流業(yè)的整合,同國際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,組成專業(yè)化物流企業(yè),是迅速提升我國物流的技術(shù)和管理水平的有效途徑,也是提升我國物流企業(yè)國際競爭能力的良好平臺(tái)。但應(yīng)該注意的是整合不是組合,“整合”意味著各自優(yōu)勢資源的重組,而不是原有資源的簡單合并。

(二)加快我國物流信息系統(tǒng)化的建設(shè)

物流信息化建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)，建立一個(gè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。當(dāng)前，盡管物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和電子商務(wù)已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成，形成開放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進(jìn)一

步加強(qiáng)研究和管理。為此，可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設(shè)與外部物流信息平臺(tái)的接口，從而實(shí)現(xiàn)政府信息、企業(yè)信息和社會(huì)信息的整合，降低物流成本，提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。

(三)政府對物流業(yè)的支持至關(guān)重要

我國物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度和法規(guī)還不夠完善,?有待相關(guān)部門給予足夠重視和大力支持。政府不僅應(yīng)對我國現(xiàn)代物流發(fā)展的整體環(huán)境有很清楚的認(rèn)識(shí),還應(yīng)及時(shí)根據(jù)我國的實(shí)際制定有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)物流規(guī)劃和物流發(fā)展政策,支持制定并推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將物流納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。政府應(yīng)努力促進(jìn)物流新技術(shù)的推廣和合理利用。總之,政府對物流工作的重視和支持將為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

(四)在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的發(fā)展思路。物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國發(fā)展的國情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。例如，在不同領(lǐng)域中，對外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身發(fā)展的對策。這必將有利于包括由專業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供應(yīng)商等我國各類物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展。

(五)發(fā)展第三方物流(3PL),提高物流服務(wù)水平,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

1、第三方物流(3PL)是市場的要求也是物流業(yè)的發(fā)展方向。發(fā)展3PL有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘?從而提高物流系統(tǒng)的效率、降低物流成本。發(fā)展3PL的重點(diǎn)是培育專業(yè)化、綜合化的物流服務(wù)。這就要通過物流企業(yè)間整合重組,發(fā)展核心業(yè)務(wù)并擴(kuò)大現(xiàn)有規(guī)模,運(yùn)用現(xiàn)代科技,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新等方式來實(shí)現(xiàn)3PL服務(wù)水平的上升。使3PL企業(yè)能真正為客戶提供專業(yè)的、綜合的、個(gè)性化的、高效率的物流服務(wù)。

2、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新使供應(yīng)鏈上的企業(yè)群體能夠充分利用資源,并且更趨于同供應(yīng)商、客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,就是利用信息技術(shù)提高供應(yīng)鏈效率并加強(qiáng)合作,以最大限度地降低物流成本,提高企業(yè)的市場競爭力。

(六)培育自主物流品牌

創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力,擁有我國自主的物流品牌是創(chuàng)新的重要標(biāo)志。物流服務(wù)可以效仿,但物流品牌卻是獨(dú)一無二的。我國物流企業(yè)要沖破阻力,要更有實(shí)力與競爭力,將來參與世界競爭,走在世界前列,就不能僅局限于合資、依靠外力,而是應(yīng)該培育自主的品牌并不斷壯大自己的實(shí)力,以獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。

目前,我國物流市場上已形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌,如前文所述———中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國有或是民營物流企業(yè)是我國自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅僅是雄心是志氣,更是我國民族物流服務(wù)參與國際競爭的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我們應(yīng)以創(chuàng)新的理念為指導(dǎo),具備敏銳的洞察力和核心的競爭力,并能利用好本土的優(yōu)勢來打造中國物流的自主品牌。

(七)重視對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

.目前，我國整個(gè)物流專業(yè)人才缺口達(dá)500萬人，而2010年高級人才的需求量達(dá)到40萬人，已經(jīng)成為制約我國物流現(xiàn)代化的一個(gè)瓶頸問題。因此，在教育培訓(xùn)上要根據(jù)物流學(xué)科具體特點(diǎn)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專業(yè)教育相結(jié)合、各種層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的“三個(gè)結(jié)合”。在依托高等教育培養(yǎng)專門的物流人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn):

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第五篇：淺談我國資本市場存在的問題及解決對策

淺談我國資本市場存在的問題及解決對策

論文摘要：資本市場是指一年以上的中長期資金交易關(guān)系的總和。主要目的是于通過有效地資金配置來實(shí)現(xiàn)資本在不斷的運(yùn)動(dòng)中保值增值，從而促使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置。中國資本市場經(jīng)過二十多年的發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模，為中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展注入了活力。近年來，我國經(jīng)濟(jì)迅速增長的增量部分，主要得益于資本市場規(guī)模的擴(kuò)容。所以，保持一定規(guī)模且相對穩(wěn)定的長期投資，不僅有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低消耗，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而且也有利于加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度的步伐，擴(kuò)大利用外資和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。論文關(guān)鍵詞：資本市場，市場結(jié)構(gòu)，市場體制，對策

一、發(fā)展我國資本市場的意義

發(fā)展資本市場對中國經(jīng)濟(jì)的重要作用，從國內(nèi)外資金流通形式來看，它是國內(nèi)外各類投資者投資中國經(jīng)濟(jì)便利的工具和有利的場所，為促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著巨大的籌資、融資功能和作用。此外，就國內(nèi)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢來看，發(fā)展資本市場還有其特殊的作用和意義。

1.目前，我國企業(yè)的盈利能力、自我積累能力普遍不高，銀行借款仍是企業(yè)長期投資的主要籌資方式，而銀行在巨額不良債權(quán)的困擾下出于自身利益的考慮既不愿也不能繼續(xù)向企業(yè)“輸血供氧”。因此，在現(xiàn)階段增辟新的資金籌集渠道勢在必行。

2.從80年代到現(xiàn)在，我國從國有企業(yè)占市場主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)變?yōu)橥赓Y、私人、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品逐漸登上舞臺(tái)，國內(nèi)競爭加劇。并且，企業(yè)還直接面對跨國集團(tuán)在國內(nèi)外的挑戰(zhàn)。這一趨勢將會(huì)長期存在，并將隨著經(jīng)濟(jì)市場化和外向型的發(fā)展進(jìn)程加快而趨于激化。此時(shí)，發(fā)展資本市場不但為企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)作鋪平了道路，而且也不失為吸引外資的新辟渠道。

3.我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，過去主要沿用直接的行政調(diào)控。在市場化取向的改革進(jìn)程中，我國的宏觀經(jīng)濟(jì)管理體制已經(jīng)發(fā)生了一系列的變革，但是由于資本市場發(fā)育不足，資本市場機(jī)制和體系的不健全，一些有效的宏觀調(diào)控手段無法實(shí)施，發(fā)展資本市場，豐富金融商品工具，對于改善和強(qiáng)化現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下的宏觀調(diào)控功能是重要而有益的。

4.經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，到80年代末到本世紀(jì)，我國的工業(yè)化已經(jīng)由輕紡工業(yè)推動(dòng)轉(zhuǎn)向重化工業(yè)推動(dòng)時(shí)期，工業(yè)化進(jìn)入中期工業(yè)化階段，資金密集型的重化工業(yè)和技術(shù)密集型的新興產(chǎn)業(yè)將成為牽動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步持續(xù)快速增長的引擎和龍頭。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種轉(zhuǎn)型客觀上需要大量的資金投入，發(fā)展資本市場無疑是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的一條重要途徑。

二、我國資本市場存在的問題

我國的資本市場是伴隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)程逐步發(fā)展起來的，由于建立初期改革不配套和制度設(shè)計(jì)上的局限，資本市場還存在一些深層次問題和結(jié)構(gòu)性矛盾，制約了市場功能的有效發(fā)揮。目前，我國資本市場主要存在以下兩個(gè)方面的問題：

(一)資本市場結(jié)構(gòu)方面的問題

1、投資主體結(jié)構(gòu)不合理

我國資本市場投資主體結(jié)構(gòu)不合理，投資者現(xiàn)在還是以個(gè)人投資者為主，機(jī)構(gòu)投資者數(shù)量相對來說較少，兩者比重相差較大。個(gè)人投資者的投資行為主要是以投機(jī)為主，而機(jī)構(gòu)投

資者則更注重對上市公司基本面分析，似的資本市場具有極大的不穩(wěn)定性，阻礙了這種穩(wěn)定資本市場功能的發(fā)揮。

2、上市公司結(jié)構(gòu)不合理

上市公司的機(jī)構(gòu)不合理主要體現(xiàn)在：

(1)上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)不合理。國有企業(yè)雖經(jīng)改制而成為股份公司，但實(shí)質(zhì)上仍然是原來的國有企業(yè)，很難期望它能真正轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制。在國家股和法人股始終占主導(dǎo)地位的情況下，流通股規(guī)模較小，很容易形成機(jī)構(gòu)大戶操縱市場的局面，并且由于國有股不能自由地交易和轉(zhuǎn)讓，由市場所決定的資產(chǎn)兼并重組就不可能發(fā)生。在股市上所進(jìn)行的企業(yè)并購只是在政府部門授意下才可能發(fā)生，這就決定了我國的股市難免投機(jī)盛行。

(2)上市公司組成結(jié)構(gòu)不合理。主要體現(xiàn)在：①國有企業(yè)比重大，非國有企業(yè)比重??；②大中型企業(yè)比重大，小企業(yè)比重小；③國有控股上市公司多，企業(yè)整體上市公司少；④傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上市公司多，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)上市公司少。

3、金融產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

我國的 傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。主要金融業(yè)務(wù)集中于銀行，而在銀行業(yè)務(wù)中，主要是傳統(tǒng)的零售業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即使在傳統(tǒng)的零售業(yè)務(wù)中，也缺乏為企業(yè)提供全方位金融服務(wù)的系列產(chǎn)品，金融中介等批發(fā)業(yè)務(wù)嚴(yán)重不足；此外，金融衍生工具發(fā)展滯后，使得企業(yè)不易規(guī)避、分散經(jīng)營與投資風(fēng)險(xiǎn)，容易形成市場的單邊運(yùn)行，在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和金融調(diào)控方向發(fā)生變化時(shí)可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)積聚。最后是金融創(chuàng)新手段明顯不足。在金融業(yè)全球化、一體化的發(fā)展潮流中，各國金融業(yè)已實(shí)現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化，為在日趨激烈的國際競爭中提高競爭力、拓展生存與發(fā)展空間。而中國銀行業(yè)和證券業(yè)雖已基本實(shí)現(xiàn)電子化，銀行、證券業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化也已起步，但與國外發(fā)達(dá)水平相比還有很大差距，從而抑制了自身的發(fā)展。

4、資本市場層次結(jié)構(gòu)不合理

我國資本市場體系結(jié)構(gòu)單一，缺乏層次性。滬、深兩個(gè)交易所為中心的單一資本市場，缺乏適應(yīng)市場需求的多層次市場體系。我國目前只有主板市場，雖然推出了中小企業(yè)板塊，但離真正的二板市場還有相當(dāng)?shù)木嚯x，三板市場還遠(yuǎn)未形成氣候，資本市場缺乏層次性，不能滿足投資者和籌資者多樣性投融資要求，產(chǎn)權(quán)交易體系尚未完善，資本市場體系發(fā)展不完善。

(二)資本市場制度方面的問題

1、體制方面的問題

我國資本市場制度方面的問題主要是體制問題。我國資本市場由于政府和行政機(jī)構(gòu)的介入，行政化色彩較濃，是“計(jì)劃”的資本市場。一級市場與政府財(cái)政收入掛鉤，受到行政壟斷的影響。而二級市場也普遍存在政府對企業(yè)保護(hù)的色彩，導(dǎo)致股票市場無法形成優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制?！罢呤小钡拇嬖冢沟霉墒行星殡S著政府態(tài)度的變化而變化。

2、機(jī)制方面的問題

從某種程度上說，體制方面的問題是造成我國資本市場緩慢發(fā)展的主要原因。正是由于體制滯后，我國資本市場存在競爭機(jī)制失效、約束機(jī)制弱化和激勵(lì)機(jī)制不健全等問題，包括：(1)競爭機(jī)制失效(2)約束機(jī)制弱化(3)激勵(lì)機(jī)制不健全。

3、規(guī)則方面的問題

資本市場的正常運(yùn)行必須遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，以健全的法律體系為基礎(chǔ)。目前，我國尚未真正建立起一套健全的法律體系，缺乏完整有效的市場監(jiān)管體系和制度化的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。

二、解決我國資本市場存在問題的對策

我國資本市場存在的種種問題，嚴(yán)重制約了它的健康發(fā)展，必須采取有效的對策與措施，促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展，并趨于成熟和完善。從我國的實(shí)際情況出發(fā)，借鑒國外資本市場成功的經(jīng)驗(yàn)，針對我國資本市場存在的結(jié)構(gòu)和制度方面的問題，健全和規(guī)范我國資本市場應(yīng)采取以下主要對策：

(一)解決資本市場結(jié)構(gòu)問題的對策

1、發(fā)展機(jī)構(gòu)投資者，不斷完善投資主體結(jié)構(gòu)

機(jī)構(gòu)投資者與個(gè)人投資者相比具有專家理財(cái)、可以把大量閑散的資金聚集到投資活動(dòng)中去、市場影響力較大、行為比較規(guī)范和注重誠信等特點(diǎn)。大力發(fā)展投資基金, 增加機(jī)構(gòu)投資者,是改善投資結(jié)構(gòu)，提高市場活動(dòng)水平，使資本市場逐步走向規(guī)范化的重要措施。

2、不斷調(diào)整和完善上市公司結(jié)構(gòu)

(1)要合理調(diào)整上市公司所有制結(jié)構(gòu)，放寬企業(yè)上市的政策限制和條件，加大民營和三資企業(yè)在上市公司中所占的比重，讓更多經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)的公司、更多具有良好業(yè)績回報(bào)的企業(yè)進(jìn)入資本市場，從總體上改變上市公司目前的形象。

(2)要解決“一股獨(dú)大”的股權(quán)結(jié)構(gòu)問題，使多元持股制的優(yōu)越性得以發(fā)揮。

(3)要逐步實(shí)現(xiàn)上市公司股權(quán)全流通，積極穩(wěn)妥解決股權(quán)分置問題，為推進(jìn)資本市場健康快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。

3、建立金融產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制，不斷完善金融產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

我國資本市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還比較單一，要建立以市場為主導(dǎo)的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)市場主體開展自主創(chuàng)新。要積極拓展債券市場，完善和規(guī)范發(fā)行程序，擴(kuò)大公司債券發(fā)行規(guī)模；積極發(fā)展期貨、期權(quán)、遠(yuǎn)期等金融衍生工具，理順貨幣市場、股票市場、債券市場、保險(xiǎn)市

場以及金融衍生品市場之間的關(guān)系，構(gòu)筑起金融市場多個(gè)子市場之間有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)制；積極滿足穩(wěn)健型投資者的需求，發(fā)行長期國債、藍(lán)籌股，發(fā)行高風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)型公司股票、股票指數(shù)期貨等滿足風(fēng)險(xiǎn)喜好型投資者的需求。

4、優(yōu)化資源配置，不斷完善多層次資本市場體系

“健全資本市場體系，豐富證券投資品種”，逐步建立滿足不同類型企業(yè)融資需求的多層次資本市場體系，包括完善和發(fā)展主板市場、分步推進(jìn)創(chuàng)業(yè)板市場建設(shè)和完善風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制、拓展中小企業(yè)融資渠道等。

(二)解決資本市場制度問題的對策

1、實(shí)現(xiàn)“計(jì)劃”資本市場轉(zhuǎn)變成真正的“市場”資本市場

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，凡是能通過市場解決的問題就應(yīng)交由市場解決，政府在資本市場中的作用應(yīng)該是促進(jìn)資本市場的發(fā)展而不是阻礙資本市場的發(fā)展，因此，要實(shí)現(xiàn)政府職能的轉(zhuǎn)變，減少政府對資本市場的行政干預(yù)，充分發(fā)揮市場的決定作用。政府要從全社會(huì)角度來履行其職能，凡是市場功能可以解決的問題，政府部門都應(yīng)交給市場去解決。

2、不斷建立和完善資本市場的競爭機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制

(1)要建立和健全社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)競爭機(jī)制，從根本上改變傳統(tǒng)的運(yùn)用行政機(jī)制配置資源的格局，建立按市場競爭機(jī)制配置社會(huì)資源的新機(jī)制，充分發(fā)揮市場競爭的積極作用，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

(2)要按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，真正建立起權(quán)力機(jī)構(gòu)、決策機(jī)構(gòu)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)和經(jīng)營管理者之間的制衡機(jī)制，通過強(qiáng)有力的監(jiān)督與約束機(jī)制提高現(xiàn)有上市公司的質(zhì)量。

(3)要建立和健全上市公司高管人員的激勵(lì)約束機(jī)制。要向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)一些有效的激勵(lì)機(jī)制的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合我國的實(shí)際情況，建立相應(yīng)的機(jī)制。

3、完善證券市場的規(guī)則和資本市場法制建設(shè)

完善證券市場的規(guī)則和資本市場法制建設(shè)具體可歸納為：

(1)改革現(xiàn)行的有關(guān)企業(yè)上市的規(guī)定，要最大限度地保證上市公司的質(zhì)量，防止證券欺詐行為的發(fā)生。

(2)健全資本市場法規(guī)體系，加強(qiáng)誠信建設(shè)。

(3)推進(jìn)依法行政，加強(qiáng)資本市場監(jiān)管。