第一篇：風(fēng)神汽車(chē)有限公司供應(yīng)鏈管理案例研究

供應(yīng)鏈案例研究

——風(fēng)神

公司簡(jiǎn)介：

風(fēng)神汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司、臺(tái)灣裕隆汽車(chē)制造股份有限公司(裕隆集團(tuán)為臺(tái)灣省內(nèi)第一大汽車(chē)制造廠，其市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛)、廣州京安云豹汽車(chē)有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車(chē)公司控股的三資企業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績(jī)。

1、什么是供應(yīng)鏈？

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一個(gè)范圍更廣的擴(kuò)展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶(hù)。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到最終用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。

2、外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化：

今天的汽車(chē)制造業(yè)正面臨著前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：

一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的消費(fèi)需求日趨個(gè)性化，且消費(fèi)者要求能在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)，以最低的價(jià)格及最快的速度獲得所需要的產(chǎn)品，從而使市場(chǎng)需求不確定性大大增加。在捉摸不定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，有的企業(yè)能夠長(zhǎng)盛不衰，有的只能成功一時(shí)，還有的企業(yè)卻連一點(diǎn)成功的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

另一方面，伴隨中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）組織，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)又將受到國(guó)外汽車(chē)制造商的沖擊和擠壓，而且隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理方式早已不適應(yīng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的要求。在這內(nèi)外交困的環(huán)境下，企業(yè)要想生存和發(fā)展下去，必須尋求新的出路。經(jīng)濟(jì)全球化、制造全球化、合作伙伴關(guān)系、信息技術(shù)進(jìn)步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競(jìng)爭(zhēng)的方式也發(fā)生了不同尋常的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)主體，已經(jīng)從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

風(fēng)神公司供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖

3、風(fēng)神公司主要節(jié)點(diǎn)有哪些？這些節(jié)點(diǎn)之間如何協(xié)調(diào)？這些實(shí)體間關(guān)系如何？

由上風(fēng)神公司供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖得風(fēng)神公司供應(yīng)鏈的主要節(jié)點(diǎn)有:供應(yīng)商（國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，國(guó)外供應(yīng)商）、中間倉(cāng)庫(kù)、備件庫(kù)、工廠（花都工廠、襄樊工廠）、專(zhuān)營(yíng)店。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車(chē)公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使得公司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來(lái)形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時(shí)，在所有供應(yīng)鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車(chē)公司通過(guò)自己所處的核心地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)（供應(yīng)商、中間倉(cāng)庫(kù)、工廠、專(zhuān)營(yíng)店）在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作（供應(yīng)、庫(kù)存、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等），以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介，實(shí)現(xiàn)整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。

4、何為KD件？什么是閉口合同和開(kāi)口合同？

KD件是廣泛應(yīng)用與汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)術(shù)語(yǔ),是散件組裝件的意思,其實(shí)就是關(guān)鍵零部件先在國(guó)外組裝。

沒(méi)有確定性?xún)r(jià)格的買(mǎi)賣(mài)合同是“開(kāi)口合同”，雙方在簽訂合同時(shí)用的是預(yù)算，等到合同履行完成后再作結(jié)算。通常在簽訂長(zhǎng)期合同時(shí)采用.通常情況下,預(yù)留數(shù)量、價(jià)格等在合同實(shí)施前確定，其它合同條款和條件按原簽署的文本辦理。多為長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系的雙方采用。

閉口合同是指合同總價(jià)在合同有效期內(nèi)不做調(diào)整的合同。閉口合同是一種雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的合同；閉口合同適用于工程風(fēng)險(xiǎn)和工程規(guī)模不太大的工程項(xiàng)目，要求工程的管理比較規(guī)范。

5、風(fēng)神公司供應(yīng)鏈的雙向性？

風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為雙向性。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，使用某一共同資源（如原材料、半成品或產(chǎn)品）的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作，如襄樊和花都廠作為汽車(chē)制造廠，必然在產(chǎn)量、質(zhì)量等很多方面存在競(jìng)爭(zhēng)，但是在整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈運(yùn)作中又是緊密合作的?；ǘ紡S為襄樊廠提供沖壓件，在備件、零部件發(fā)生短缺的時(shí)，相互之間又會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)撥保證生產(chǎn)的連續(xù)性，最終保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

6、試對(duì)風(fēng)神多級(jí)供應(yīng)鏈特征進(jìn)行評(píng)價(jià)？

具有雙面性，但優(yōu)點(diǎn)多余不足。

優(yōu)點(diǎn)：

1、信息共享：多級(jí)供應(yīng)鏈包含了生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、批發(fā)商和零售商。其中,VMI在批發(fā)商和零售商間共享了庫(kù)存信息和銷(xiāo)售信息,是一種局部的信息共享類(lèi)型。

2、確定安全庫(kù)存量：供應(yīng)商能力有限下的多級(jí)供應(yīng)鏈中,在存貨消耗速率既定的情

況下,通過(guò)對(duì)訂貨提前期進(jìn)行合理地測(cè)度可以預(yù)測(cè)制造商的安全庫(kù)存量。

3、節(jié)約成本：庫(kù)存成本、進(jìn)貨成本

4、加速物流、資金流、信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)

缺點(diǎn)：增加管理難度

7、業(yè)務(wù)外包，擴(kuò)展業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)有哪些？

這種組合的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充分利用國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ),根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品,并且可以最大限度降低基建投資及縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備期,同時(shí)還可以共享銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng),共同攤銷(xiāo)研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和物流成本,從而減少了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本,最后確保風(fēng)神汽車(chē)公司能生產(chǎn)出最具個(gè)性化、最適合中國(guó)國(guó)情的中高檔轎車(chē),同時(shí)還具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù),而將其它業(yè)務(wù)(如制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等)外包出去。

8、什么是VMI管理？它有什么優(yōu)勢(shì)？

VMI即供應(yīng)商管理庫(kù)存，VMI是一種在用戶(hù)和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境”，是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶(hù)的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶(hù)行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。

風(fēng)神公司的VMI管理策略和模式,通過(guò)與風(fēng)神公司的供應(yīng)商之間建立的戰(zhàn)略性長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系,打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式,體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想,實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化供貨，節(jié)約了庫(kù)存成本，為提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力作出了貢獻(xiàn)，能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的化的要求。

風(fēng)神公司供應(yīng)鏈管理的成功之處：

成功之處一：選址策略

低成本:風(fēng)神汽車(chē)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳,這是因?yàn)樯钲谟袃?yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場(chǎng),并且可為今后的增資擴(kuò)股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)力支援,此外,在便利的口岸、交通、技術(shù)引進(jìn)及資訊便利等方面,具有無(wú)可替代地理優(yōu)勢(shì),這些都是構(gòu)成風(fēng)神供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì),廣東花都具有整車(chē)組裝能力,這樣就形成了以深圳作為供應(yīng)鏈中銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、技術(shù)、服務(wù)及管理的樞紐,而將整車(chē)裝配等生產(chǎn)過(guò)程放在襄樊和花都,又以襄樊和花都為中心聯(lián)結(jié)起眾多的上游供應(yīng)商,從而可以集中公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力完成銷(xiāo)售、采購(gòu)等核心業(yè)務(wù),節(jié)約成本。

成功之處二：業(yè)務(wù)外包

風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù),而將其它業(yè)務(wù)(如制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等)外包出去。從而減少了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本,最后確保風(fēng)神汽車(chē)公司能生產(chǎn)出最具個(gè)性化、最適合中國(guó)國(guó)情的中高檔轎車(chē),同時(shí)還具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

成功之處三:合作意識(shí)—供應(yīng)鏈管理真正價(jià)值

風(fēng)神公司通過(guò)業(yè)務(wù)外包的資源整合,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,達(dá)到了共贏的目的。通過(guò)利用全球采購(gòu)供應(yīng)資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù),以及國(guó)內(nèi)第三方物流公司的優(yōu)勢(shì),不僅風(fēng)神汽車(chē)公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開(kāi)端,而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大商機(jī),使所有的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。

對(duì)我們的啟示：

1、中國(guó)應(yīng)該研究先進(jìn)的物流管理模式，加快物流人才的培養(yǎng)。

2、要利用先進(jìn)信息技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組。

3、建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流。

第二篇：風(fēng)神汽車(chē)有限公司供應(yīng)鏈管理案例研究

風(fēng)神汽車(chē)有限公司供應(yīng)鏈管理案例研究 引言

今天的汽車(chē)制造業(yè)正面臨著前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的消費(fèi)需求日趨個(gè)性化，且消費(fèi)者要求能在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)，以最低的價(jià)格及最快的速度獲得所需要的產(chǎn)品，從而使市場(chǎng)需求不確定性大大增加。在捉摸不定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，有的企業(yè)能夠長(zhǎng)盛不衰，有的只能成功一時(shí)，還有的企業(yè)卻連一點(diǎn)成功的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。另一方面，伴隨中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）組織，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)又將受到國(guó)外汽車(chē)制造商的沖擊和擠壓，而且隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理方式早已不適應(yīng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的要求。在這內(nèi)外交困的環(huán)境下，企業(yè)要想生存和發(fā)展下去，必須尋求新的出路。

經(jīng)濟(jì)全球化、制造全球化、合作伙伴關(guān)系、信息技術(shù)進(jìn)步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競(jìng)爭(zhēng)的方式也發(fā)生了不同尋常的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)主體，已經(jīng)從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因而，在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，簡(jiǎn)稱(chēng)SCM）成為近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念和管理模式，在企業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。風(fēng)神汽車(chē)有限公司就是其中一個(gè)典型范例。

風(fēng)神汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司、臺(tái)灣裕隆汽車(chē)制造股份有限公司(裕隆集團(tuán)為臺(tái)灣省內(nèi)第一大汽車(chē)制造廠，其市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛)、廣州京安云豹汽車(chē)有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車(chē)公司控股的三資企業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績(jī)。通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，風(fēng)神汽車(chē)有限公司建立了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：通過(guò)與供應(yīng)商、花都工廠、襄樊工廠等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化了鏈上成員間的協(xié)同運(yùn)作管理模式，實(shí)現(xiàn)了合作伙伴企業(yè)之間的信息共享，促進(jìn)物流通暢，提高了客戶(hù)反應(yīng)速度，創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)中的時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)；通過(guò)設(shè)立中間倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而減少了各個(gè)環(huán)節(jié)上的庫(kù)存量，避免了許多不必要的庫(kù)存成本消耗；通過(guò)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化合作，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)將資源集中于核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和核心能力，最大限度地減少了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、服務(wù)的時(shí)間和空間距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的快速有效反應(yīng)，大幅度縮短訂貨的提前期；通過(guò)戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，共生出更強(qiáng)的整體核心競(jìng)爭(zhēng)能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。風(fēng)神公司目前的管理模式無(wú)疑是成功有效的，值得深入研究和學(xué)習(xí)借鑒。

2、風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

2.1 風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一個(gè)范圍更廣的擴(kuò)展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶(hù)。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到最終用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。

風(fēng)神公司供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車(chē)公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使得公司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來(lái)形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時(shí)，在所有供應(yīng)鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車(chē)公司通過(guò)自己所處的核心地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)（供應(yīng)商、中間倉(cāng)庫(kù)、工廠、專(zhuān)營(yíng)店）在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作（供應(yīng)、庫(kù)存、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等），以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介，實(shí)現(xiàn)整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。2．2 風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征

為了適應(yīng)產(chǎn)品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復(fù)雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、產(chǎn)品（整車(chē)）制造商和分銷(xiāo)商（專(zhuān)營(yíng)店）被有機(jī)組織起來(lái)，形成了供應(yīng)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈。風(fēng)神的供應(yīng)商包括了多家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商和多家國(guó)外供應(yīng)商（KD件），并且在全國(guó)各地設(shè)有多家專(zhuān)營(yíng)店。供應(yīng)商、制造商和分銷(xiāo)商在戰(zhàn)略、任務(wù)、資源和能力方面相互依賴(lài)，構(gòu)成了十分復(fù)雜的供應(yīng)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售網(wǎng)鏈。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下特征。

首先，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)具有層次性。從組織邊界的角度看，雖然每個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體都是供應(yīng)鏈的成員，但是它們可以通過(guò)不同的組織邊界體現(xiàn)出來(lái)。這些實(shí)體在法律上是平等的，在業(yè)務(wù)關(guān)系上是有層次的，這與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次是一致的。

其次，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為雙向性。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，使用某一共同資源（如原材料、半成品或產(chǎn)品）的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作，如襄樊和花都廠作為汽車(chē)制造廠，必然在產(chǎn)量、質(zhì)量等很多方面存在競(jìng)爭(zhēng)，但是在整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈運(yùn)作中又是緊密合作的?；ǘ紡S為襄樊廠提供沖壓件，在備件、零部件發(fā)生短缺的時(shí)，相互之間又會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)撥保證生產(chǎn)的連續(xù)性，最終保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

第三，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)呈多級(jí)性。隨著供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越來(lái)越多。如果把供應(yīng)鏈網(wǎng)中相鄰兩個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體的關(guān)系看作一對(duì)“供應(yīng)-購(gòu)買(mǎi)”關(guān)系，對(duì)于風(fēng)神供應(yīng)鏈這樣的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種關(guān)系應(yīng)該是多級(jí)的，而且同一級(jí)涉及多個(gè)供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)商。供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)增加了供應(yīng)鏈管理的困難，同時(shí)也為供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合提供了基礎(chǔ)，可以使風(fēng)神公司根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)在備選伙伴進(jìn)行組合，省去了重新尋找合作伙伴的時(shí)間。

第四，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是動(dòng)態(tài)的。供應(yīng)鏈的成員通過(guò)物流和信息流聯(lián)結(jié)起來(lái)，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。根據(jù)風(fēng)神公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行更新。而且，供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也由于顧客需求的變化而經(jīng)常做出適應(yīng)性的調(diào)整。

利用風(fēng)神供應(yīng)鏈的這些特征，風(fēng)神公司找到了管理的重點(diǎn)。例如，風(fēng)神公司對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了層次區(qū)分，確定出了主干供應(yīng)鏈和分支供應(yīng)鏈，在此基礎(chǔ)上建立起了最具競(jìng)爭(zhēng)力的一體化供應(yīng)鏈。另外，利用供應(yīng)鏈的多級(jí)性特征，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行等級(jí)排列，對(duì)供應(yīng)商/分銷(xiāo)商做進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)而制定出具體的供應(yīng)/營(yíng)銷(xiāo)組合策略。利用供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)指導(dǎo)風(fēng)神公司建立供應(yīng)鏈適時(shí)修正戰(zhàn)略，使之不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化經(jīng)營(yíng)的成功，關(guān)鍵在于它卓越地分析了公司供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)，有效地運(yùn)用了供應(yīng)商多級(jí)細(xì)分策略，這一點(diǎn)在風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈上也得到了體現(xiàn)，說(shuō)明充分掌握供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征對(duì)制定恰當(dāng)管理策略的重要性。

3、風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略

風(fēng)神供應(yīng)鏈在結(jié)構(gòu)具有層次性、雙向性、多級(jí)性、動(dòng)態(tài)性和跨地域性等特點(diǎn)，在管理上涉及生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)、計(jì)劃與控制部門(mén)、采購(gòu)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)等多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)、運(yùn)作過(guò)程和成員類(lèi)型等方面存在較大的差異。面對(duì)如此復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如何選擇恰當(dāng)?shù)墓芾聿呗允欠浅Ｖ匾摹?/p>

（1）供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略

風(fēng)神汽車(chē)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，這是因?yàn)樯钲谟袃?yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場(chǎng)，并且可為今后的增資擴(kuò)股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術(shù)引進(jìn)及資訊便利等方面，具有無(wú)可替代地理優(yōu)勢(shì)，這些都是構(gòu)成風(fēng)神供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，廣東花都具有整車(chē)組裝能力，這樣就形成了以深圳作為供應(yīng)鏈中銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、技術(shù)、服務(wù)及管理的樞紐，而將整車(chē)裝配等生產(chǎn)過(guò)程放在襄樊和花都，又以襄樊和花都為中心聯(lián)結(jié)起眾多的上游供應(yīng)商，從而可以集中公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力完成銷(xiāo)售、采購(gòu)等核心業(yè)務(wù)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中就像扁擔(dān)一樣扛起了襄樊、花都兩大生產(chǎn)基地。

（2）業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略 風(fēng)神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中的業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）及擴(kuò)展企業(yè)（Extended Corporation）思想。這種組合的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充分利用國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品，并且可以最大限度降低基建投資及縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，同時(shí)還可以共享銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)，共同攤銷(xiāo)研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和物流成本，從而減少了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本，最后確保風(fēng)神汽車(chē)公司能生產(chǎn)出最具個(gè)性化、最適合中國(guó)國(guó)情的中高檔轎車(chē)，同時(shí)還具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù)，而將其它業(yè)務(wù)（如制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等）外包出去。

（3）全球性資源優(yōu)化配置

風(fēng)神公司的技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略以及KD件的采購(gòu)戰(zhàn)略體現(xiàn)了全球資源優(yōu)化配置的思想。風(fēng)神公司大部分的整車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是由日產(chǎn)和臺(tái)灣裕隆提供的，而采購(gòu)則包括了KD件的國(guó)外進(jìn)口采購(gòu)和零部件的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，整車(chē)裝配是在國(guó)內(nèi)的花都和襄樊兩個(gè)不同地方進(jìn)行，銷(xiāo)售也是在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行，這就實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應(yīng)鏈管理，大大增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（4）供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的管理方式

在風(fēng)神供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式中，有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)和借鑒的就是其供應(yīng)商管理庫(kù)存（Vendor Managed Inventory, 簡(jiǎn)稱(chēng)VMI）的思想。關(guān)于VMI，國(guó)外有學(xué)者認(rèn)為：“VMI是一種在用戶(hù)和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境”。風(fēng)神公司的VMI管理策略和模式，通過(guò)與風(fēng)神公司的供應(yīng)商之間建立的戰(zhàn)略性長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的化的要求。VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶(hù)的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶(hù)行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。例如，在風(fēng)神公司的采購(gòu)過(guò)程中，風(fēng)神公司每六個(gè)月與供應(yīng)商簽訂一個(gè)開(kāi)口合同或者閉口合同，在每個(gè)月初告訴供應(yīng)商每個(gè)月的要貨計(jì)劃，然后供應(yīng)商根據(jù)這個(gè)要貨計(jì)劃安排自己的生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到風(fēng)神公司的中間倉(cāng)庫(kù)，而風(fēng)神公司的裝配廠只需要按照生產(chǎn)計(jì)劃憑領(lǐng)料單按時(shí)到中間倉(cāng)庫(kù)提取產(chǎn)品即可，庫(kù)存的消耗信息由供應(yīng)商采集并及時(shí)作出補(bǔ)充庫(kù)存的決策，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化供貨，節(jié)約了庫(kù)存成本，為提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力作出了貢獻(xiàn)。

（5）戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí)

風(fēng)神公司通過(guò)業(yè)務(wù)外包的資源整合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到了共贏的目的。通過(guò)利用全球采購(gòu)供應(yīng)資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)，不僅風(fēng)神汽車(chē)公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開(kāi)端，而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大商機(jī)，使所有的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。風(fēng)神供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，它們已經(jīng)構(gòu)成了相互依存的聯(lián)合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關(guān)系，都培育出了與合作結(jié)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識(shí)?？梢哉f(shuō)，這種意識(shí)才是風(fēng)神供應(yīng)鏈真正的價(jià)值！

4、結(jié)束語(yǔ)

一個(gè)一體化的、協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈“超級(jí)組織”具有對(duì)市場(chǎng)需求變化的高度反應(yīng)力，能迅速支持一個(gè)伙伴公司的快速發(fā)展，這已經(jīng)為事實(shí)所證明。之所以能取得這樣的成效，得益于供應(yīng)鏈上的伙伴能夠共同分享它們所需要的各種信息，從而使它們能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作。當(dāng)供應(yīng)鏈中每個(gè)成員企業(yè)的活動(dòng)都像樂(lè)隊(duì)隊(duì)員按樂(lè)譜演奏那樣時(shí)，供應(yīng)商就知道何時(shí)增加/減少生產(chǎn)，物流公司能夠掌握何時(shí)提供準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)，分銷(xiāo)商也可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這樣，就能夠把傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)中經(jīng)常出現(xiàn)流通中斷或庫(kù)存積壓過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題消除、或者降低到最低限度，真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)生產(chǎn)。這就是供應(yīng)鏈管理的魅力！

思考題：風(fēng)神公司在供應(yīng)鏈管理中采用了哪些策略？你是如何理解這些策略的？你認(rèn)為哪些方面值得借鑒？

第三篇：風(fēng)神汽車(chē)有限公司供應(yīng)鏈管理成功應(yīng)用案例分析

風(fēng)神汽車(chē)供應(yīng)鏈管理

一、案例背景

風(fēng)神汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司、臺(tái)灣裕隆汽車(chē)制造股份有限公司(裕隆集團(tuán)為臺(tái)灣省內(nèi)第一大汽車(chē)制造廠，其市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛)、廣州京安云豹汽車(chē)有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車(chē)公司控股的三資企業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績(jī)。

通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，風(fēng)神汽車(chē)有限公司建立了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：通過(guò)與供應(yīng)商、花都工廠、襄樊工廠等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙 伴關(guān)系，優(yōu)化了鏈上成員間的協(xié)同運(yùn)作管理模式，實(shí)現(xiàn)了合作伙伴企業(yè)之間的信息共享，促進(jìn)物流通暢，提高了客戶(hù)反應(yīng)速度，創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)中的時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)；通過(guò)設(shè)立中間倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而減少了各個(gè)環(huán)節(jié)上的庫(kù)存量，避免了許多不必要的庫(kù)存成本消耗；通過(guò)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化合作，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)將資源集中 于核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和核心能力，最大限度地減少了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、服務(wù)的時(shí)間和空間距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的快速有效反應(yīng)，大幅度縮短訂貨的提前期；通過(guò)戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，共生出更強(qiáng)的整體核心競(jìng)爭(zhēng)能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

（一）、風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車(chē)公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使得公司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來(lái)形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時(shí)，在所有供應(yīng)鏈成員之中建立起合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車(chē)公司通過(guò)自己所處的核心地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(供應(yīng)商、中間倉(cāng)庫(kù)、工廠、專(zhuān)營(yíng)店)在 需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作(供應(yīng)、庫(kù)存、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等)，以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介，實(shí)現(xiàn)整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。

圖

1、風(fēng)神公司供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖

（二）、風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征

為了適應(yīng)產(chǎn)品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復(fù)雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、產(chǎn)品(整車(chē))制造商和分銷(xiāo)商(專(zhuān)營(yíng)店)被有機(jī)組織起來(lái)，形成了供應(yīng)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈。風(fēng)神的供應(yīng)商包括了多家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商和多家國(guó)外供應(yīng)商(KD件)，并且在全國(guó)各地設(shè)有多家專(zhuān)營(yíng)店。供應(yīng) 商、制造商和分銷(xiāo)商在戰(zhàn)略、任務(wù)、資源和能力方面相互依賴(lài)，構(gòu)成了十分復(fù)雜的供應(yīng)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售網(wǎng)鏈。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下特征：

1、層次性

從組織邊界的角度看，雖然每個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體都是供應(yīng)鏈的成員，但是它們可以通過(guò)不同的組織邊界體現(xiàn)出來(lái)。這些實(shí)體在法律上是平等的，在業(yè)務(wù)關(guān)系上是有層次的，這與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次是一致的。

2、雙向性

在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，使用某一共同資源(如原材料、半成品或產(chǎn)品)的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作，如襄樊和花都廠作為汽車(chē)制造廠，必然在產(chǎn)量、質(zhì)量等很多方面存在競(jìng)爭(zhēng)，但是在整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈運(yùn)作中又是緊密合作的?；ǘ紡S為襄樊廠提供沖壓件，在備件、零部件發(fā)生短缺的時(shí)，相互之間又會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)撥保證生產(chǎn)的連續(xù)性，最終保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

3、多級(jí)性

隨著供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越來(lái)越多。如果把供應(yīng)鏈網(wǎng)中相鄰兩個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體的關(guān)系看作一對(duì)“ 供應(yīng)-購(gòu)買(mǎi)”關(guān)系，對(duì)于風(fēng)神供應(yīng)鏈這樣的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種關(guān)系應(yīng)該是多級(jí)的，而且同一級(jí)涉及多個(gè)供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)商。供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)增加了供應(yīng)鏈管理的困難，同時(shí)也為供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合提供了基礎(chǔ)，可以使風(fēng)神公司根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)在備選伙伴進(jìn)行組合，省去了重新尋找合作伙伴的時(shí)間。

4、動(dòng)態(tài)的

供應(yīng)鏈的成員通過(guò)物流和信息流聯(lián)結(jié)起來(lái)，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。根據(jù)風(fēng)神公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行更新。而且，供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也由于顧客需求的變化而經(jīng)常做出適應(yīng)性的調(diào)整。

利用風(fēng)神供應(yīng)鏈的這些特征，風(fēng)神公司找到了管理的重點(diǎn)。例如，風(fēng)神公司對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了層次區(qū)分，確定出了主干供應(yīng)鏈和分支供應(yīng)鏈，在此基礎(chǔ)上建立起了最具競(jìng)爭(zhēng)力的一體化供應(yīng)鏈。另外，利用供應(yīng)鏈的多級(jí)性特征，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行等級(jí)排列，對(duì)供應(yīng)商/分銷(xiāo)商做進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)而制定出具體的供應(yīng)/營(yíng)銷(xiāo)組合策略。利用供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)指導(dǎo)風(fēng)神公司建立供應(yīng)鏈適時(shí)修正戰(zhàn)略，使之不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化。

世界著名的耐克公司之所以取得全球化經(jīng)營(yíng)的成功，關(guān)鍵在于它卓越地分析了公司供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)，有效地運(yùn)用了供應(yīng)商多級(jí)細(xì)分策略，這一點(diǎn)在風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈上也得到了體現(xiàn)，說(shuō)明充分掌握供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征對(duì)制定恰當(dāng)管理策略的重要性。

三、風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略

風(fēng)神供應(yīng)鏈在結(jié)構(gòu)具有層次性、雙向性、多級(jí)性、動(dòng)態(tài)性和跨地域性等特點(diǎn)，在管理上涉及生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)、計(jì)劃與控制部門(mén)、采購(gòu)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)等多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)、運(yùn)作過(guò)程和成員類(lèi)型等方面存在較大的差異。面對(duì)如此復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如何選擇恰當(dāng)?shù)墓芾聿呗允欠浅Ｖ匾摹?/p>

（一）、供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略。風(fēng)神汽車(chē)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，這是因?yàn)樯钲谟袃?yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場(chǎng)，并且可為今后的增資擴(kuò)股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術(shù)引進(jìn)及資訊便利等方面，具有無(wú)可替代地理優(yōu)勢(shì)，這些都是構(gòu)成風(fēng)神供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要 要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，廣東花都具有整車(chē)組裝能力，這樣就形成了以深圳作為供應(yīng)鏈中銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、技術(shù)、服務(wù)及管理的樞 紐，而將整車(chē)裝配等生產(chǎn)過(guò)程放在襄樊和花都，又以襄樊和花都為中心聯(lián)結(jié)起眾多的上游供應(yīng)商，從而可以集中公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力完成銷(xiāo)售、采購(gòu)等核心業(yè)務(wù)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中就像扁擔(dān)一樣扛起了襄樊、花都兩大生產(chǎn)基地。

（二）、業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略。

風(fēng)神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中的業(yè)務(wù)外包(Outsourcing)及擴(kuò)展企業(yè)(Extended Corporation)思想。這種組合的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充分利用國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品，并且可以最大限度降低基建投資及縮 短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，同時(shí)還可以共享銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)，共同攤銷(xiāo)研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和物流成本，從而減少了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本，最后確保風(fēng)神汽車(chē)公司能生產(chǎn)出最具個(gè)性化、最適合中國(guó)國(guó)情的中高檔轎車(chē)，同時(shí)還具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù)，而將其它業(yè)務(wù)(如制 造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等)外包出去。

（三）、全球性資源優(yōu)化配置。

風(fēng)神公司的技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略以及KD件的采購(gòu)戰(zhàn)略體現(xiàn)了全球資源優(yōu)化配置的思想。風(fēng)神公司大部分的整車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是由日產(chǎn)和臺(tái)灣裕 隆提供的，而采購(gòu)則包括了KD件的國(guó)外進(jìn)口采購(gòu)和零部件的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，整車(chē)裝配是在國(guó)內(nèi)的花都和襄樊兩個(gè)不同地方進(jìn)行，銷(xiāo)售也是在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的專(zhuān)營(yíng)店進(jìn) 行，這就實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應(yīng)鏈管理，大大增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（四）、供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)的管理方式。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式中，有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)和借鑒的就是其供應(yīng)商管理庫(kù)存(Vendor Managed Inventory，簡(jiǎn)稱(chēng)VMI)的思想。風(fēng)神公司的VMI管理策略和模式，通過(guò)與風(fēng)神公司 的供應(yīng)商之間建立的戰(zhàn)略性長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的化的要求。

VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶(hù)的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶(hù)行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。例如，在風(fēng)神公司的采購(gòu)過(guò)程中，風(fēng)神公司每六個(gè)月與供應(yīng)商簽訂一個(gè)開(kāi)口合同或者閉口合同，在每個(gè)月初告訴供應(yīng)商每個(gè)月的要貨計(jì)劃，然后供應(yīng)商根據(jù)這個(gè)要貨計(jì)劃安排自己的生產(chǎn)，然后 將產(chǎn)品運(yùn)送到風(fēng)神公司的中間倉(cāng)庫(kù)，而風(fēng)神公司的裝配廠只需要按照生產(chǎn)計(jì)劃憑領(lǐng)料單按時(shí)到中間倉(cāng)庫(kù)提取產(chǎn)品即可，庫(kù)存的消耗信息由供應(yīng)商采集并及時(shí)作出補(bǔ)充 庫(kù)存的決策，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化供貨，節(jié)約了庫(kù)存成本，為提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力作出了貢獻(xiàn)。

（五）、戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí)。

風(fēng)神公司通過(guò)業(yè)務(wù)外包的資源整合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到了共贏的目的。通過(guò)利用全球采購(gòu)供應(yīng)資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)第 三方物流公司的優(yōu)勢(shì)，不僅風(fēng)神汽車(chē)公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開(kāi)端，而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大商機(jī)，使所有的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。風(fēng)神供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，它們已經(jīng)構(gòu)成了相互依存的聯(lián)合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關(guān)系，都培育出了與合作結(jié)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識(shí)?？梢哉f(shuō)，這種意識(shí)才是風(fēng)神供應(yīng)鏈真正的價(jià)值！

四、案例總結(jié)

一個(gè)一體化的、協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈“超級(jí)組織”具有對(duì)市場(chǎng)需求變化的高度反應(yīng)力，能迅速支持一個(gè)伙伴公司的快速發(fā)展，這已經(jīng)為事實(shí)所證明。之所以能取得這樣 的成效，得益于供應(yīng)鏈上的伙伴能夠共同分享它們所需要的各種信息，從而使它們能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作。當(dāng)供應(yīng)鏈中每個(gè)成員企業(yè)的活動(dòng)都像樂(lè)隊(duì)隊(duì)員按樂(lè)譜演奏那樣時(shí)，供應(yīng)商就知道何時(shí)增加/減少生產(chǎn)，物流公司能夠掌握何時(shí)提供準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)，分銷(xiāo)商也可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這樣，就能夠把傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)中經(jīng)常出現(xiàn)流通中斷或庫(kù)存積壓 過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題消除、或者降低到最低限度，真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)生產(chǎn)。

這就是供應(yīng)鏈管理的魅力！

第四篇：風(fēng)神汽車(chē)有限責(zé)任公司成功運(yùn)用供應(yīng)鏈管理案例

風(fēng)神汽車(chē)有限責(zé)任公司成功運(yùn)用供應(yīng)鏈管理案例

一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的消費(fèi)需求日趨個(gè)性化，且消費(fèi)者要求能在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)，以最低的價(jià)格及最快的速度獲得所需要的產(chǎn)品，從而使市場(chǎng)需求不確定性大大增加。在捉摸不定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，有的企業(yè)能夠長(zhǎng)盛不衰，有的只能成功一時(shí)，還有的企業(yè)卻連一點(diǎn)成功的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。另一方面，伴隨中國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WTO)組織，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)又將受到國(guó)外汽車(chē)制造商的沖擊和擠壓，而且隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理方式早已不適應(yīng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的要求。在這內(nèi)外交困的環(huán)境下，企業(yè)要想生存和發(fā)展下去，必須尋求新的出路。

經(jīng)濟(jì)全球化、制造全球化、合作伙伴關(guān)系、信息技術(shù)進(jìn)步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競(jìng)爭(zhēng)的方式也發(fā)生了不同尋常的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)主體，已經(jīng)從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因而，在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理成為近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念和管理模式，在企業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。風(fēng)神汽車(chē)有限公司就是其中一個(gè)典型范例。

風(fēng)神汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司、臺(tái)灣裕隆汽車(chē)制造股份有限公司(裕隆集團(tuán)為臺(tái)灣省內(nèi)第一大汽車(chē)制造廠，其市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛)、廣州京安云豹汽車(chē)有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車(chē)公司控股的三資企業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績(jī)。通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，風(fēng)神汽車(chē)有限公司建立了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：通過(guò)與供應(yīng)商、花都工廠、襄樊工廠等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化了鏈上成員間的協(xié)同運(yùn)作管理模式，實(shí)現(xiàn)了合作伙伴企業(yè)之間的信息共享，促進(jìn)物流通暢，提高了客戶(hù)反應(yīng)速度，創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)中的時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)；通過(guò)設(shè)立中間倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而減少了各個(gè)環(huán)節(jié)上的庫(kù)存量，避免了許多不必要的庫(kù)存成本消耗；通過(guò)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化合作，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)將資源集中于核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和核心能力，最大限度地減少了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、服務(wù)的時(shí)間和空間距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的快速有效反應(yīng)，大幅度縮短訂貨的提前期；通過(guò)戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，共生出更強(qiáng)的整體核心競(jìng)爭(zhēng)能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。風(fēng)神公司目前的管理模式無(wú)疑是成功有效的，值得深入研究和學(xué)習(xí)借鑒。風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的。將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一個(gè)范圍更廣的擴(kuò)展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶(hù)。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到最終用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車(chē)公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使得公司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來(lái)形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時(shí)，在所有供應(yīng)鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車(chē)公司通過(guò)自己所處的核心地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(供應(yīng)商、中間倉(cāng)庫(kù)、工廠、專(zhuān)營(yíng)店)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作(供應(yīng)、庫(kù)存、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等)，以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介，實(shí)現(xiàn)整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。

第五篇：東風(fēng)風(fēng)神汽車(chē)有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)風(fēng)神汽車(chē)有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)大三了，馬上就面臨著畢業(yè)，而這個(gè)暑假則是準(zhǔn)畢業(yè)生實(shí)習(xí)的最佳時(shí)期，是參與工作之前最好的練兵，在系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實(shí)習(xí)單位的積極支持和實(shí)習(xí)師生的共同努力下，我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行得很順利，取得了較好的成績(jī)，完成了既定目標(biāo)。下面就是我的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)。

一． 實(shí)習(xí)目的與意義：

實(shí)習(xí)是我們?cè)谛W(xué)習(xí)期間一個(gè)重要的綜合性實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。通過(guò)進(jìn)廠實(shí)地實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們實(shí)踐動(dòng)手的能力，獲得更多的感性認(rèn)識(shí)，把專(zhuān)業(yè)課與實(shí)際生產(chǎn)更好的聯(lián)系起來(lái)，為以后能夠靈活運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際生產(chǎn)中的問(wèn)題奠定基礎(chǔ)，同時(shí)綜合檢驗(yàn)我們所學(xué)知識(shí)，并使我們進(jìn)一步了解企業(yè)、社會(huì)、國(guó)情，以完成我們從學(xué)習(xí)崗位到工作崗位的初步過(guò)渡。

二． 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

乘用車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)乘用車(chē)公司），內(nèi)部稱(chēng)乘用車(chē)事業(yè)部，創(chuàng)立于2007年7月25日，是東風(fēng)汽車(chē)公司從建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)、面向世界的國(guó)際化東風(fēng)、在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，組建的以研發(fā)、制造、銷(xiāo)售東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)為主的新興事業(yè)板塊，由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司授權(quán)經(jīng)營(yíng)，屬于分公司性質(zhì)，并模擬子公司運(yùn)行。東風(fēng)乘用車(chē)公司英文名稱(chēng)為 Dong Feng Motor Corporation Passenger Vehicle Company(縮寫(xiě)DFPV)。東風(fēng)乘用車(chē)公司位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號(hào)，目前共有員工1000余名（不含研發(fā)中心人員）。

武漢工廠是東風(fēng)乘用車(chē)公司的主要生產(chǎn)陣地，于2007年9月19日奠基，占地1200畝，一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施，目前一期一階段建設(shè)順利完成，投資18.3億元，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車(chē)間，具備8萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。乘用車(chē)研發(fā)中心位于武漢工廠對(duì)面，于2008年5月16日動(dòng)土建設(shè)，投資7.6億元，占地面積300畝，計(jì)劃在2009年下半年投入使用。

東風(fēng)風(fēng)神的橢圓標(biāo)識(shí)，是在東風(fēng)汽車(chē)公司正圓標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上的拓展與延伸，寄托著東風(fēng)把市場(chǎng)基盤(pán)做大、成就世人擁車(chē)夢(mèng)的理想，詮釋了東風(fēng)不斷進(jìn)取、勇于超越的精神。

東風(fēng)風(fēng)神品牌標(biāo)識(shí)的核心形象——兩只環(huán)繞橢圓、展翅高飛的春燕，既是春風(fēng)送暖的象征，又是寄托著東風(fēng)人全部情與思的吉祥物，一個(gè)代表傳承，一個(gè)代表創(chuàng)新，既表明東風(fēng)風(fēng)神對(duì)東風(fēng)精神的血脈傳承和對(duì)東風(fēng)新事業(yè)的激情拓展，又喻示著中西汽車(chē)文明的和諧交融。東風(fēng)風(fēng)神品牌標(biāo)識(shí)的主色調(diào)，是代表著經(jīng)典、吉祥、進(jìn)取的“中國(guó)紅”，和凸顯安全、可靠、從容、睿智、品質(zhì)的“金屬銀”。

三． 實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程：

在大學(xué)三年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們接觸了經(jīng)濟(jì)學(xué)，管理學(xué)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)，會(huì)計(jì)學(xué)都方面的理論知識(shí)，而我們腦海中的這些理論知識(shí)，實(shí)際應(yīng)用卻很少。俗話(huà)說(shuō)“讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路”，我們也只有把再把我們腦海中的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際了，我們對(duì)知識(shí)才會(huì)有全新的理解，我們對(duì)知識(shí)的掌握，才算是真正的掌握。我也深切明白實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)不僅僅是完成一次課業(yè)作業(yè)，同樣也像“試金石”一樣是對(duì)我所學(xué)知識(shí)、心理素質(zhì)、應(yīng)變能力等方面進(jìn)行的全方位檢測(cè)，同樣也檢測(cè)我能否更好的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的社會(huì)。因而，盡管這次實(shí)習(xí)主要以參觀為主，并沒(méi)有太多實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，但我還是相當(dāng)認(rèn)真地對(duì)待，我是一個(gè)好思考的人，同時(shí)也好聯(lián)想。去之前做好了充分了準(zhǔn)備，決心利用這寶貴的十五天好好學(xué)一些實(shí)踐知識(shí)。

事實(shí)上，我這次暑假實(shí)習(xí)，在東風(fēng)乘用只待了3天，而大多數(shù)時(shí)間在烽火科技。可我卻固執(zhí)的選擇，以東風(fēng)乘用為標(biāo)的，完成我的實(shí)習(xí)報(bào)告。因?yàn)椋谶@幾天里，我可能思考的更多。

去東風(fēng)風(fēng)神的第一天大家都有著非常高昂的興致，雖然那天好像是天氣不是很好，但是大家都早早的等在了乘車(chē)地點(diǎn)。在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們乘大巴來(lái)到了我們的目的地——東風(fēng)乘用車(chē)公司。來(lái)帶公司后，接待人員早早的就等在了門(mén)口，我們?cè)诮哟龁T的指引下，直接參觀了公司的生產(chǎn)前線(xiàn)。這次是對(duì)公司車(chē)間有一個(gè)系統(tǒng)上的全面的了解，我的在接待員的帶領(lǐng)下，按照一定的路線(xiàn)有秩序的進(jìn)行我們的參觀實(shí)習(xí)。

第二天我們的工作是進(jìn)入車(chē)間，觀摩的工程師進(jìn)行生產(chǎn)上的一些操作。進(jìn)入偌大的車(chē)間，想到要自己親自動(dòng)手，我們是既興奮又緊張。想來(lái)可以零距離的接觸、汽車(chē)生產(chǎn)豈能讓人不興奮，可是事實(shí)還是沒(méi)有我們想的那么好，我們是可以

我的第二個(gè)感想，是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，有效的渠道是商品實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)直飛躍的有力保證。在實(shí)習(xí)間，我們了解了東風(fēng)乘用營(yíng)銷(xiāo)策略，東風(fēng)風(fēng)神遵循“精確精益、持續(xù)共贏” 的原則，挑選經(jīng)銷(xiāo)商，發(fā)展專(zhuān)營(yíng)店。為了降低經(jīng)銷(xiāo)商的投入成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，東風(fēng)風(fēng)神主張“像麥當(dāng)勞那樣設(shè)計(jì)4S店”，其核心精髓是：首先，專(zhuān)賣(mài)店選址要找地理位置好的地方，做到“客戶(hù)在哪里，專(zhuān)賣(mài)店就建在哪里”；其次，以改造店為主，不搞標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)賣(mài)店，不在裝修上花更多的錢(qián)，不強(qiáng)調(diào)形式，而強(qiáng)調(diào)神似?！皬?qiáng)調(diào)神似”的含義，一是東風(fēng)風(fēng)神專(zhuān)賣(mài)店的外觀明顯區(qū)別于其他公司的專(zhuān)賣(mài)店，有著非常突出的視覺(jué)特征，具有東風(fēng)風(fēng)神所特有的個(gè)性和風(fēng)格，二是東風(fēng)風(fēng)神非常推崇麥當(dāng)勞那種店面可以不完全一樣，但產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)完全一樣的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，要求專(zhuān)賣(mài)店把服務(wù)做好，把車(chē)賣(mài)好，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度講，在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)上，東風(fēng)無(wú)論是在產(chǎn)品，價(jià)格，還是促銷(xiāo)手段上，都不具有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際化之路的大潮下，本土產(chǎn)品在品牌上是不具優(yōu)勢(shì)的，而由于技術(shù)，資金的影響，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)，東風(fēng)在價(jià)格上也是占不了便宜的?？蓶|風(fēng)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)渠道卻是有效的，而正這種有效的銷(xiāo)售渠道，定會(huì)讓東風(fēng)再起風(fēng)云。

我的第三個(gè)實(shí)習(xí)感受是：東風(fēng)乘用的品牌意識(shí)是其注定功成的內(nèi)在動(dòng)力。在我們參觀過(guò)程中，解說(shuō)員一直強(qiáng)調(diào)他們的自主乘用車(chē)品牌——東風(fēng)風(fēng)神。我記得有人說(shuō)過(guò)創(chuàng)新改善與標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)提升管理水平的2大輪子。前面我已經(jīng)講述了東風(fēng)乘用的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，接下來(lái)我將介紹，東風(fēng)乘用的創(chuàng)新意識(shí)——品牌意識(shí)。我認(rèn)為他們的品牌意識(shí)是他們內(nèi)心中強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)的表現(xiàn)。，創(chuàng)新的原意有三層含義，第一，更新；第二，創(chuàng)造新的東西；第三，改變。創(chuàng)新是人類(lèi)特有的認(rèn)識(shí)能力和實(shí)踐能力，是人類(lèi)主觀能動(dòng)性的高級(jí)表現(xiàn)形式，是推動(dòng)民族進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的不竭動(dòng)力。一個(gè)民族要想走在時(shí)代前列，就一刻也不能沒(méi)有理論思維，一刻也不能停止理論創(chuàng)新。東風(fēng)作為國(guó)家的汽車(chē)業(yè)也幾朝重臣，他們?cè)趧?chuàng)新上更不能落后于對(duì)手。無(wú)論是在車(chē)型的改進(jìn)，還是自主品牌的推出，東風(fēng)都在強(qiáng)有力的想我們證實(shí)著，他們?cè)谶M(jìn)步。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，十五天的實(shí)習(xí)經(jīng)歷再次告訴我，唯有將理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，我們才能夠真正將知識(shí)學(xué)活學(xué)透，也才能夠真