第一篇：蛋白透析中的沉淀問題分析和解決

蛋白透析時(shí)產(chǎn)生的絮狀沉淀真的令不少人痛心不已，有時(shí)明明看了又看，都沒發(fā)現(xiàn)哪里不對，那么，這其中可能是哪里出現(xiàn)問題，還有這些問題從哪些方面著手解決最合適呢?請看下文分析：

蛋白透析產(chǎn)生沉淀可能有以下原因：

1.由高濃度的蛋白變性試劑(如8m尿素)，到低濃度，再到不含變性劑的buffer，如果條件變化劇烈，使得蛋白不正確折疊而沉淀，這種情況比較常見。如果選擇透析的方法，一定要多加幾個(gè)中間濃度梯度，而且注意低溫(4度)，這有利于蛋白正確折疊。

2.透析袋本身有一定的吸附，可以通過磁力攪拌來降低吸附。

3.透析液PH靠近等電點(diǎn)，像catzp說的，換buffer。

4.透析袋不干凈?樓主不會(huì)范這種錯(cuò)誤吧?；蛘邲]認(rèn)真處理，有雜質(zhì)、金屬離子 建議：可以采用梯度濃度透析，先采用與你純化后蛋白鹽濃度相近的透析液透析，4-8小時(shí)后換更小濃度的鹽溶液透析，最后采用生理鹽水或PBS(pH 7.4)透析。例如：用6M鹽酸胍沉淀的目的蛋白，第一步透析可采用4M鹽酸胍透析，4-8小時(shí)后采用2M鹽酸胍透析，再之后可以使用PBS或生理鹽水。透析液的pH值不要和目的蛋白的等電點(diǎn)接近，這樣目的蛋白可能會(huì)更容易沉淀。保持蛋白濃度在mg/ml量級上面。用20mM的醋酸透析也能降低沉淀加一些保護(hù)劑，如蔗糖，甘油，巰基乙醇等。減少脫鹽時(shí)間?？煽紤]用超濾或者G系列的凝膠脫鹽，這樣時(shí)間較快，減少蛋白質(zhì)的變性。增加蛋白質(zhì)濃度也可在一定程度上減少透析過程中蛋白質(zhì)的沉淀，不過效果不是特別好的。最后，不排除是蛋白不穩(wěn)定的可能性，可在提純開始時(shí)加點(diǎn)甘油，濃度控制在10-25%左右。

第二篇：教學(xué)體會(huì)：如何分析解決教學(xué)中的問題

教學(xué)體會(huì)：如何分析解決教學(xué)中的問題

我們的教學(xué)中的最大的問題是知識中心、講授中心、成績中心，而學(xué)習(xí)的主體學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)、學(xué)習(xí)感受、學(xué)習(xí)差異被忽略了。具體表現(xiàn)在如下方面：

1.由于所有的學(xué)生要參加統(tǒng)一的大學(xué)入學(xué)考試，即我們所說的高考。高考的特點(diǎn)是競爭激烈的選拔，他需要給所有參加考試的學(xué)生按考試成績進(jìn)行排隊(duì)，然后由高到低的進(jìn)行錄取。所學(xué)內(nèi)容和需要掌握的內(nèi)容就被無限延伸了。高等教育有幾百上千的專業(yè)，都需要從中學(xué)這幾科的成績中選人，因此知識的應(yīng)用被大大的壓縮了，剩下的是精確的記憶、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评怼?fù)雜的計(jì)算、和超難度的思維技巧。這些使得教學(xué)的范圍在縮小、知識的難度在加大、技巧被反復(fù)的訓(xùn)練。人的創(chuàng)造力、學(xué)習(xí)的熱情在日益消耗。

2.為了適應(yīng)這種需要，如果一個(gè)教師不能具備超長的能力，來保證學(xué)生的獲得好的成績，那么，他只好加入到訓(xùn)練學(xué)生的隊(duì)伍中來。在日復(fù)一日的高強(qiáng)度訓(xùn)練中，度過自己的教育生涯。體現(xiàn)在他圍繞知識及相應(yīng)練習(xí)來設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，以如何更清楚和更快的講完知識和所選習(xí)題來設(shè)計(jì)教學(xué)過程，用與例題相對應(yīng)的家庭練習(xí)來了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況。這樣的一個(gè)簡單的訓(xùn)練程序，往往貫穿在教師的一生。

3.大量的考試和對成績的分析嚴(yán)重的干擾了教學(xué)的正常進(jìn)行，出題、考試、判卷、統(tǒng)分、分析、講卷、改錯(cuò)、開分析會(huì)、學(xué)生會(huì)，一期下來，十幾天就過去了?？嫉暮玫膶W(xué)生，需要高興幾天、差的要郁悶幾天?？嫉暮玫陌嗉?，老師要慶賀一下，差的要反思一下，學(xué)生要挨罵一下。幾下下來，師生在痛苦中快樂、在快樂中尋找痛苦。

4.學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，但是學(xué)同樣的難度，不管是否有收獲都要跟著聽課、不管是否會(huì)做的題都必須做（哪怕抄一遍也是收獲?。⒉还艿亩嗌俜忠脖仨毧荚?都會(huì)了考一遍叫增加一次鍛煉機(jī)會(huì)，都不會(huì)做幾個(gè)小時(shí)叫磨練意志)。這樣大一統(tǒng)的方式教學(xué)肯定是造成了學(xué)生的個(gè)體被忽略，個(gè)人的感受和需要被淡化。

教學(xué)就是為了幫助學(xué)生更好的學(xué)習(xí)的？上面這些現(xiàn)象都是在很努力的做教學(xué)，為什么我們認(rèn)為它們不能很好的促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)和發(fā)展呢？

影響學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的要素有很多，涉及的人主要是學(xué)生自己、教師和學(xué)校的管理者，學(xué)生是學(xué)習(xí)的構(gòu)建者，沒有學(xué)生的主動(dòng)參與的學(xué)習(xí)就不會(huì)有有效地學(xué)習(xí)。所以學(xué)生學(xué)習(xí)的需求和認(rèn)知規(guī)律就是決定教師教學(xué)方向的核心因素。老師不是隨心所欲的想怎么教就怎么教，而是依據(jù)課標(biāo)、教材和要求的教學(xué)法來進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。其中又包括學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)計(jì)、學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計(jì)、學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)過程中的促進(jìn)學(xué)習(xí)深入開展的評價(jià)設(shè)計(jì)、課后學(xué)生的任務(wù)設(shè)計(jì)。在這一過程中，教師經(jīng)常迷失教學(xué)的本真目標(biāo)，被各種要求、各種技能、各種突發(fā)情況所左右，學(xué)習(xí)的主體學(xué)生經(jīng)常被忽略。學(xué)校管理者處理對學(xué)生學(xué)習(xí)給予秩序、物質(zhì)和安排的保障外。他還參與到對教學(xué)的監(jiān)控之中，通過參與教學(xué)活動(dòng)來發(fā)現(xiàn)問題，幫助老師改進(jìn)專業(yè)水平，從而促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)。有時(shí)還可以直接從學(xué)生出了解情況，反饋給教師，幫助教師滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的需要，從而，實(shí)現(xiàn)及監(jiān)控為了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)這一根本目的。

基于以上的認(rèn)識，我認(rèn)為教學(xué)思想、教學(xué)方式和教學(xué)能力的改進(jìn)對我們學(xué)校的發(fā)展是核心問題。它的改進(jìn)對學(xué)校的各方面人員都有巨大的好處。首先，對學(xué)習(xí)的正確的認(rèn)識是一切教學(xué)的基礎(chǔ)，明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)、恰當(dāng)適度的學(xué)習(xí)材料、豐富多彩的教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)、學(xué)生有充分的空間和時(shí)間來主動(dòng)學(xué)習(xí)、更加靈活和恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)，這些都為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了良好的條件，所以，學(xué)生能更加輕松的、愉快的和深入的學(xué)習(xí)，獲得更好的學(xué)術(shù)理解和學(xué)術(shù)成就。在獲得了學(xué)習(xí)的自信的同時(shí)，有更多的時(shí)間來發(fā)展自己的興趣和愛好。老師在這個(gè)過程中，不斷提升對學(xué)科體系的理解、更加充滿創(chuàng)造性的教學(xué)設(shè)計(jì)和充滿樂趣的教學(xué)過程，都能極大的提升教師的工作質(zhì)量和自身的教學(xué)水平，從而幫助他們度過充滿樂趣和富有意義的教育生涯。學(xué)校管理者，在幫助老師改進(jìn)的過程中，不斷加深對課堂教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)特性的認(rèn)識，不斷提升監(jiān)控的能力和促進(jìn)教師改進(jìn)教學(xué)，是學(xué)校成為受人尊重的學(xué)校。他們的成就也受到人們的尊重。特別是他們和教師、學(xué)生一道磨合出來的新的管理方式、教學(xué)方式和相應(yīng)的學(xué)習(xí)方式，同樣的改變他們的認(rèn)知水平促進(jìn)他們的專業(yè)發(fā)展。

只有大家都聚焦在如何研究和改進(jìn)課堂教學(xué)來促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)上，這樣的改進(jìn)才是最有意義的，是大家都獲益的。

第三篇：市政工程施工管理中存在的問題和解決措施分析

市政工程施工管理中存在的問題和解決措施分析

60年風(fēng)雨兼程,60年春華秋實(shí),南昌市政取得了巨大的成就,實(shí)現(xiàn)了前所未有的大突破、大跨越和大發(fā)展。使我處在生產(chǎn)經(jīng)營的硬件配置上更加合理，施工管理水平進(jìn)一步得到提高。

市政工程建設(shè)是在城市建設(shè)中具有舉重若輕地位的基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)工作，他們貫穿在我們的日常生活中，與居民的生活密不可分、息息相關(guān)。與此同時(shí)，市政工程建設(shè)就在居民身邊，因此市政工程建設(shè)需要獲得周邊居民的認(rèn)可與支持。市政工程建設(shè)的程序復(fù)雜、配套的建設(shè)項(xiàng)目繁多，施工難度較大。尤其一些項(xiàng)目因?yàn)閰⒔▎挝惠^多時(shí)，多家施工單位交叉作業(yè)，施工隊(duì)伍素質(zhì)又參差不齊，常有違反規(guī)范要求的現(xiàn)象出現(xiàn)。此外，由于市政工程中有較多的隱蔽工程，很多潛在的質(zhì)量問題在投入使用的初期不容易暴露，所有這些因素都可能造成市政工程建設(shè)的工期緊、任務(wù)重，這些都給市政工程建設(shè)的管理帶來各種各樣的問題。

市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

工程質(zhì)量管理體系不完善；片面追求工期，忽視質(zhì)量，施工人員和隊(duì)伍的自身素質(zhì)參差不齊。人員來源復(fù)雜，有些施工人員質(zhì)量意識不強(qiáng)，在質(zhì)量管理上放任自流，得過且過。施工過程中各方協(xié)調(diào)度不夠，現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不到位，執(zhí)行力不夠，手段不多。市政工程施工管理中存在的問題的解決措施

2.1 對市政工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理要有明確的目標(biāo)

為實(shí)現(xiàn)市政工程總的質(zhì)量目標(biāo)會(huì)設(shè)有許多的分目標(biāo), 一步一步實(shí)現(xiàn)分目標(biāo)可被視為是實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的一些具體步驟。所謂已經(jīng)確定好的目標(biāo)實(shí)際有兩方面的含義, 一方面是要求被管理的對象要按照預(yù)定的目標(biāo)和方向進(jìn)行作業(yè)；另一方面是控制管理活動(dòng)不能夠超越現(xiàn)有的資源條件。因此在明確了整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)之后, 項(xiàng)目的管理人員在制定具體的質(zhì)量管理計(jì)劃時(shí),就要以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù), 對過程中的各主要因素進(jìn)行科學(xué)合理的分析, 制定切實(shí)可行的、高效的計(jì)劃措施。

2.2 加強(qiáng)對市政工程建設(shè)項(xiàng)目基本內(nèi)容的質(zhì)量管理

市政工程質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的過程,但不言而喻人在市政工程施工質(zhì)量管理中是占決定性的因素。施工、操作及管理人員自身素質(zhì)的高低對于工程的質(zhì)量會(huì)起到起決定性的作用。工作人員素質(zhì)的高低對于市政工程質(zhì)量的影響最明顯也是最重要的表現(xiàn)就是工作質(zhì)量。市政工程建設(shè)的工人流動(dòng)性大,管理人員管理行為的隨意性，工程質(zhì)量監(jiān)督的無所謂態(tài)度等都會(huì)對工作質(zhì)量造成致命的后果和不可挽回的影響。因此必須要做好工程建設(shè)過程中的穩(wěn)定性工作,同時(shí)實(shí)行競爭、激勵(lì)、獎(jiǎng)懲并存、共同作用的有效機(jī)制,這樣達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

市政工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理必須嚴(yán)格按照預(yù)定的計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。管理活動(dòng)的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是對施工過程中的實(shí)際情況與事先預(yù)定的計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間兩相對照，看在相比較之下是否存在偏差,這樣的偏差能否容忍，即是否在可以允許的范圍之內(nèi)。一旦得出的結(jié)論為“否”，那么就要決定是否要采取整改措施，采取什么樣的整改措施，如此一來，工程就必須停頓下來，所以是否有計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn), 決定了工程是否能夠進(jìn)行管理控制。在實(shí)際的施工中, 常常會(huì)發(fā)生這樣、那樣的情況, 計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)二者缺一不可。

市政工程建設(shè)原材料、設(shè)備的質(zhì)量管理。市政工程建設(shè)所用的原材料、設(shè)備是形成建設(shè)工程實(shí)體的直接與間接因素,同時(shí)也是保障工程質(zhì)量的基本要素。究其源頭也是人的問題。

市政工程施工工序的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理中最基本的內(nèi)容對工程的工序質(zhì)量的控制，目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響質(zhì)量的制約因素, 并消除, 使其控制在一定的范圍內(nèi),確保質(zhì)量。工序質(zhì)量既不穩(wěn)定、也不確定, 不穩(wěn)定性是因?yàn)槿斯げ僮?，難以完全調(diào)整步調(diào),不確定性是指市政工程的施工工程量很大,施工人員交叉施工的情況普遍存在。要把握好工序質(zhì)量, 就要對每道工序都嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度,使每一道工序都在合理的控制之下進(jìn)行。

2.3基礎(chǔ)工作

(1)教育培訓(xùn)工作。對于工程施工人員質(zhì)量教育工作,可以從兩個(gè)方面抓起。

①強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識教育,將質(zhì)量第一的觀念深化給工程施工人員,消除錯(cuò)誤的質(zhì)量認(rèn)識。深入全面質(zhì)量管理基本知識的教育,以使全體員工對全面質(zhì)量管理的基本知識和管理方法有一個(gè)普遍的了解和掌握,真正做到全員參與。

②強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)教育培訓(xùn)。這種教育培訓(xùn)將結(jié)合工程施工人員的專業(yè)工作特點(diǎn)考慮進(jìn)去,進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)教育和操作技能訓(xùn)練,使工程施工人員在基本功和技術(shù)業(yè)務(wù)工作水平方面的提高,來適應(yīng)新技術(shù)、新設(shè)備等技術(shù)進(jìn)步的客觀要求。

(2)標(biāo)準(zhǔn)化工作。

開展企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作,特別要注意以下幾點(diǎn)。

①全員參與。

②工作態(tài)度必須要嚴(yán)肅認(rèn)真。

③將現(xiàn)代管理技術(shù)充分應(yīng)用到各個(gè)方面。

④各部門標(biāo)準(zhǔn)要保持連貫一致,并定期修訂。

⑤標(biāo)準(zhǔn)成文,內(nèi)容明確,責(zé)任具體。

(3)質(zhì)量責(zé)任制。

建立質(zhì)量責(zé)任制要綜合考慮質(zhì)量管理體系的要求。按照不同的層次、業(yè)務(wù)、對象來制訂各部門和各級各類人員的質(zhì)量責(zé)任制,從而形成一個(gè)良好的質(zhì)量責(zé)任制網(wǎng)絡(luò),即在全公司形成一個(gè)職責(zé)明確、層次分明、縱橫有序、覆蓋全面的質(zhì)量責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)。

從本單位的實(shí)際出發(fā)建立質(zhì)量責(zé)任制,力求實(shí)效,踏踏實(shí)實(shí),每個(gè)人盡到應(yīng)盡的責(zé)任與任務(wù),指標(biāo)應(yīng)盡量客觀合理并做到具體化和數(shù)量化以便于執(zhí)行和考核;另外實(shí)行質(zhì)量否決制,要有與質(zhì)量否決制相配套的質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施,并且將這些措施落實(shí)到位。每年要進(jìn)行年終考核,以質(zhì)量責(zé)任的完成情況為根據(jù),考核要遵循“實(shí)事求是,認(rèn)真細(xì)致,獎(jiǎng)罰分明”。

2..4實(shí)施工程過程管理

2.4.1施工過程

工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)就是施工過程,施工過程同時(shí)也是質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)。施工過程管理的基本任務(wù)有兩方面:一是工程的質(zhì)量的保證;二是建立一個(gè)管理系統(tǒng),該系統(tǒng)能穩(wěn)定地生產(chǎn)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程。這一階段應(yīng)當(dāng)側(cè)重的方面:組織好包括原材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗(yàn)工作;組織好每一道工序的質(zhì)量控制,建立管理點(diǎn);科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、文明施工;施工工序的質(zhì)量評定;最終質(zhì)量評定工作。

2.4.2使用過程

除了施工過程,使用過程也是考驗(yàn)工程實(shí)際質(zhì)量的過程,使用過程發(fā)生在工程交付以后。作為全面質(zhì)量管理的出發(fā)點(diǎn)和歸宿,使用過程是企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的繼續(xù),使用過程中質(zhì)量管理的基本任務(wù)是提高服務(wù)質(zhì)量,包括交工前和交工后的服務(wù)兩方面,促使不斷地研究和改進(jìn)工程質(zhì)量,保證竣工工程的實(shí)際使用效果。;重視工程交付后出現(xiàn)的問題并及時(shí)解決。

2.5推行目標(biāo)管理

(1)研究公司的質(zhì)量目標(biāo),將總的質(zhì)量目標(biāo)分解為各部門、單位的分目標(biāo)。

公司將按照質(zhì)量管理體系的要求每年制定質(zhì)量目標(biāo),待公司質(zhì)量目標(biāo)發(fā)布后,各部門、單位都要及時(shí)對此進(jìn)行分解,制定出各自的分目標(biāo),每個(gè)分目標(biāo)都不能偏離公司的總目標(biāo)。在制定質(zhì)量目標(biāo)的過程中要注意三點(diǎn):①目標(biāo)的可達(dá)性。必須是需要努力才能達(dá)到并且可以達(dá)到,不能太低,也不能太高;②目標(biāo)要盡量做到明確、具體,同時(shí)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是可量化以及可測量的,便于組織實(shí)施和檢查考核;③下一級目標(biāo)項(xiàng)目必須是上一級目標(biāo)項(xiàng)目的全面支撐,并根據(jù)實(shí)際情況制定具體的措施。

(2)把目標(biāo)管理與績效考核結(jié)合起來。

推行目標(biāo)管理的目的就是要將職工個(gè)人目標(biāo)與企業(yè)組織目標(biāo)結(jié)合起來,結(jié)合小目標(biāo)和大目標(biāo),激勵(lì)職工,最終實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。定期考核員工的目標(biāo)完成情況,質(zhì)量責(zé)任的履行情況,衡量職工的工作積極性,根據(jù)以上的考核情況以便采取適當(dāng)?shù)募?lì)措施。

績效考核使各級管理者可以和職工一起回顧工作業(yè)績,肯定成績,找出不足,同時(shí)績效考核還可以檢驗(yàn)管理者對員工的激勵(lì)是否有效,管理者與員工通過溝通統(tǒng)一思想認(rèn)識,使職工正確對待問題和差距,以便下一階段更好的為公司創(chuàng)造價(jià)值。

市政工程施工質(zhì)量管理在是市政工程施工項(xiàng)目管理中一項(xiàng)非常重要的工作。這是由于市政工程自身的特點(diǎn)決定的，因而在市政工程中的施工質(zhì)量問題也具有舉重若輕的地位，應(yīng)當(dāng)牢牢抓住市政施工質(zhì)量管理中存在的問題，認(rèn)真對待、謹(jǐn)慎分析、小心控制、嚴(yán)格把關(guān)。以保證市政工程管理達(dá)到一個(gè)新的臺(tái)階。

地橋二所：萬富春 2011-12-18

第四篇：問題分析解決與執(zhí)行力

問題分析解決與執(zhí)行力

--明陽天下拓展培訓(xùn)

執(zhí)行力話題目前已經(jīng)成為很多企業(yè)掛在嘴邊的一個(gè)常用語，執(zhí)行力不夠，執(zhí)行力不足，執(zhí)行力關(guān)乎企業(yè)生死存亡。做企業(yè)經(jīng)營的人無時(shí)無刻不在感嘆執(zhí)行力的重要與提升的難度。有關(guān)執(zhí)行力的培訓(xùn)也是海量的。從問題的分析與解決角度，當(dāng)我們談到執(zhí)行力的時(shí)候，首先用要素分析法進(jìn)行分解，很快就會(huì)看到清晰的執(zhí)行力提升方向：

根據(jù)分析得出的這張樹形分析圖，有經(jīng)驗(yàn)的管理者立刻會(huì)按圖索驥，繼續(xù)探究解決方案。

在個(gè)人層面，執(zhí)行力不佳的主要因素繼續(xù)分析(例如，加粗加黑是主要因素)：

1、執(zhí)行心態(tài)：自信不足、對標(biāo)準(zhǔn)沒有堅(jiān)持

2、執(zhí)行能力：思維能力(不會(huì)做事)、人際能力(含領(lǐng)導(dǎo)力或跨部門溝通能力)、專業(yè)技能

解決方案：

1、針對“對標(biāo)準(zhǔn)沒有堅(jiān)持”造成的執(zhí)行力不足：

假設(shè)我們說執(zhí)行力不足主要指的是員工對公司的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)沒有堅(jiān)持(例如5s，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)務(wù)制度等)，總是不按照既定去執(zhí)行。按照問題分析與解決要求，再次對這個(gè)要素進(jìn)行分析，我們可能會(huì)得出下表：

對操作標(biāo)準(zhǔn)沒有堅(jiān)持 主要影響要素 可能的最佳解決方案 標(biāo)準(zhǔn)流程不合理 管理干部沒有監(jiān)督 員工不理解標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)整業(yè)務(wù)流程使之合理化 教育中層干部監(jiān)督落實(shí) 解釋說明公司標(biāo)準(zhǔn)

無論作為培訓(xùn)經(jīng)理還是課程顧問，都可以按照這個(gè)思路對領(lǐng)導(dǎo)或客戶進(jìn)行深入一步的訪談，盡量準(zhǔn)確的把握核心要素，從而產(chǎn)生根本性的解決方案。

2、針對“思維能力”不足造成的執(zhí)行力不佳：

很多時(shí)候我們說的執(zhí)行力是指執(zhí)行能力。在這部分中，思維能力人際能力和專業(yè)技能三者是交織在一起的。

思維能力就是我們說的問題分析解決，也就是怎么做事、怎么思考，怎樣系統(tǒng)化的全盤考慮。對于普通管理者來說帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一起分析解決問題達(dá)成業(yè)績目標(biāo)，特別是中基層干部，每天面對實(shí)際的業(yè)務(wù)問題，需要他們運(yùn)用有效地思維方式、思維工具去結(jié)合自身的業(yè)務(wù)能力快速解決問題。

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第五篇：公路綠化中存在的問題及解決措施分析

公路綠化中存在的問題及解決措施分析

河北省邢臺(tái)市公路管理處 毛振豐

摘要：結(jié)合工程實(shí)踐，對我國公路綠化中存在的問題和解決措施進(jìn)行了深入探討。分析表明，公路綠化必須適應(yīng)公路發(fā)展需要，有部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為的綠化模式，強(qiáng)化管理體制，嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建立專業(yè)隊(duì)伍，創(chuàng)新管理。

關(guān)鍵詞：公路綠化；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；專業(yè)隊(duì)伍；創(chuàng)新管理

引言

公路綠化不僅可以美化路容，改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和減少環(huán)境污染，公路綠化可以改善交通條件，為高速行車提供保障。公路綠化工程經(jīng)歷了多次的演變發(fā)展，取得了一些成效，但由于公路里程快速增長，公路建設(shè)步伐逐年加快，相對而言，道路綠化工程明顯滯后，在實(shí)施過程中存在著這樣那樣的問題，怎樣避免和解決這些問題，如何滿足當(dāng)前公路建設(shè)的發(fā)展要求，為全市生態(tài)建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)乃當(dāng)務(wù)之急。

公路綠化存在問題

1.1設(shè)計(jì)形式單調(diào)，綠化標(biāo)準(zhǔn)低，樹種單一

我市公路綠化存在的主要問題是綠化標(biāo)準(zhǔn)低、樹種單一, 設(shè)計(jì)形式過于單調(diào)。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創(chuàng)新,缺乏生機(jī)與活力。多年來公路綠化一直延用老式的楊柳樹種。這種傳統(tǒng)的種植模式,雖然在公路綠化中起著重要作用,但滿足不了當(dāng)前公路建設(shè)對公路綠化工程的高標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí),在其實(shí)際表現(xiàn)中存在著許多不足之處,如林帶缺乏層次,其防風(fēng)、防沙等防護(hù)功能差,樹種單一容易引發(fā)病蟲害等。

另外,土地條件復(fù)雜、整地不細(xì)的問題。

邢臺(tái)市地處河北省南部，轄區(qū)內(nèi)京深高速公路、107、106國道南北貫通，308國道橫亙東西，邢清、邢臨、邢德等省、市級公路相互交織，構(gòu)成我市強(qiáng)大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。特別是近幾年，高等級公路如雨后春筍，為公路綠化提出了更高的要求。公路兩側(cè)綠化地帶、整地不精細(xì)。許多地段凸凹不平,低洼地成了農(nóng)田灌溉的退水處,常年積水,加重了鹽堿程度,栽植的綠化樹種成活率低,公路綠化帶缺苗斷壟,林相極不整齊。鑒于以上原因,我們認(rèn)為公路綠化在規(guī)劃設(shè)計(jì)上要高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn),在適地適樹,因路制宜的原則下,根據(jù)不同等級公路,對綠化的具體要求做出具有針對性的設(shè)計(jì)。1.2管種不管養(yǎng)，綠化效果有待提高

目前公路綠化中存在“管種不管養(yǎng)”的現(xiàn)象，對養(yǎng)護(hù)重視不足，管理粗放，養(yǎng)護(hù)管理與設(shè)計(jì)理念脫節(jié)，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)培訓(xùn)不夠，缺乏生態(tài)和環(huán)保意識的現(xiàn)狀。長期以來，公路綠化都是公路部門自成一家，自種、自管、自養(yǎng)。受經(jīng)費(fèi)限制和外部制約較多，管理形式單一，綠化投入有限，不利于公路綠化的規(guī)模經(jīng)營。因此，公路綠化要拓展管理思路，建立政府引導(dǎo)、社會(huì)參與、多元投資、市場運(yùn)作的機(jī)制，多方面籌集養(yǎng)護(hù)資金，又好又快地推進(jìn)公路綠化的全面開展。1.3片面強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通安全功能。

綠色公路必然要求行車安全舒適、運(yùn)輸高效便利。建設(shè)高品質(zhì)的綠色公路必須以不影響公路安全、通行順暢為基本要求。這就要求公路綠化過程中，嚴(yán)格按照公路線形的需要，減少盲目綠化帶來的視覺

干擾，營造安全、通視的環(huán)境。

公路中央的綠化帶既要有效遮擋強(qiáng)光,又能阻隔車輛、行人橫穿,還要考慮駕車人與行人橫向的通視。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度,平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米,樹冠高度不高于1.6米;彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復(fù)雜,應(yīng)給駕車人和行人有足夠的視距，如果中央綠化帶種植不合理,就會(huì)造成不安全因素。如在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,就會(huì)影響步行或騎車;在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,必然會(huì)阻擋行車視線。因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度,尤其在路口處不得植樹,可以選種一些花草,確保車輛與行人的安全。2 公路綠化的解決措施

2.1高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，合理選擇樹種，創(chuàng)造精品公路綠化工程

公路綠化樹種的正確選擇是綠化之本，樹種的合理搭配是體現(xiàn)綠化效果的關(guān)鍵。

2.1.1在樹種選擇上既要體現(xiàn)適地適樹的原則，又要注重樹姿優(yōu)美的方針。邢臺(tái)市地處華北平原，公路立地條件很不一致，甚至差別很大。這就要求公路綠化必須因地制宜，適地適樹，根據(jù)公路的具體情況，慎重選擇樹種。在過去的幾年里，我們大膽實(shí)踐，對轄區(qū)內(nèi)可供選擇的樹種進(jìn)行篩選，逐步形成了喬木為主，河南檜修飾，花灌木點(diǎn)綴的樹種構(gòu)成。在喬木選擇上，堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主，兼顧美化效果。在土質(zhì)比較好的路段，選擇易活、速生、健壯的優(yōu)質(zhì)毛白楊；在土壤偏堿的路段，選擇生長較慢，抗性較強(qiáng)，樹姿優(yōu)美的國槐；在土壤濕潤、較易積水的路段，選擇耐澇、抗鹽堿的饅頭柳和垂柳；干旱丘陵路段，則選擇抗旱的椿樹。這樣的鄉(xiāng)土樹種，容易成活，容易管理，容易成材。在常綠樹種選擇上，主要選用河南檜，該樹種四季常青，適應(yīng)性較強(qiáng)，既耐旱，又耐脊薄。在花灌木樹種選擇上，多以紫荊和百日紅為主，還利用黃楊、女貞、木槿等點(diǎn)綴，組成綠化景點(diǎn)，突出綠化美化效果。另外，邊坡栽植紫穗槐，既綠化，又護(hù)坡；既美化，又采條，是很好的綠化樹種。在草本花的選擇上，種植易活、易管、花期長、觀賞型的波斯菊；冬季在路溝播種油菜，彌補(bǔ)公路綠化春季無花的不足，又兼有收獲油菜籽的經(jīng)濟(jì)效益。

2.1.2在公路綠化中，由于公路環(huán)境因素較為復(fù)雜，樹種選擇要考慮的因素也較多，但有這樣幾個(gè)因素既很重要，卻又很容易被人忽視。這些因素主要是公路環(huán)境，土壤酸堿性和防治病蟲害。在同樣地域范圍內(nèi)，常綠樹用于公路綠化，要在樹種和數(shù)量上進(jìn)行慎重考慮，一般不易作為主栽品種。公路環(huán)境較差，污染嚴(yán)重的地段，盡量少用或不用常綠樹進(jìn)行綠化。土壤的酸堿性是影響樹種選擇的重要因素，喜酸的樹種栽植到鹽堿地上，不但不易成活，就是成活，也容易干枯而難以成材，影響美觀。對于病蟲害的防治，體現(xiàn)在樹種搭配上，就是盡量避免樹種單一。一條路、幾條路都是一個(gè)樹種，一旦出現(xiàn)大的病蟲害，就會(huì)全軍覆沒。要人為地選用不同樹種，間隔種植，既使出現(xiàn)病蟲害，其漫延和危害程度都會(huì)大幅度降低。

2.1.3公路綠化最終要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。要把公路綠化放到“公路－自然－經(jīng)濟(jì)－社會(huì)”復(fù)合系統(tǒng)中進(jìn)行全面

考慮，把性質(zhì)不同的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)與公路經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)研究，有機(jī)結(jié)合起來。不同的氣候條件、不同的地域文化、不同的公路線形……對公路綠化的要求都是不一樣的，必須“因地制宜、因路制宜”。

針對綠化標(biāo)準(zhǔn)低，樹種單一的問題，我們進(jìn)行了大膽的探索，總結(jié)了一整套綠化模式。在栽植方式上，采取外喬、中灌、內(nèi)花草的立體綠化模式，在公路兩側(cè)修筑綠化平臺(tái)，外平臺(tái)栽植高大喬木，內(nèi)平臺(tái)栽植花灌木和常青樹，間隔草本花，在分車帶內(nèi)種植綠籬、草坪和花卉，達(dá)到“人在車中坐，車在畫中行”，四季常青，三季有花的立體綠化效果。這種綠化模式得到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在全省推廣邢臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范全省的公路綠化工作。2.2 合理栽植綠化植物，確保交通安全

現(xiàn)代公路無一不把公路綠化作為其重要內(nèi)容來考慮，完美的公路綠化,不僅能美化環(huán)境,保護(hù)道路,而且充滿“綠意”,生機(jī)盎然。這是因?yàn)?公路不僅要具有安全性、可駛性、便利性、耐久性,以滿足汽車行駛的需要,而且公路要具有舒適性、欣賞性和美感,以滿足人們在交通中的情感需要。公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系,公路綠化能使公路形成渠道式的線形道路環(huán)境,路樹能遮擋夜間對面行駛車輛的燈光,減輕駕車人生理和心理上的疲勞,有利于行車安全。如何確保交通安全功能，可以從以下幾方面考慮: 2.2.1視線誘導(dǎo): 沿途連續(xù)性的綠化帶,可顯示出公路線形的變化情況,以使駕駛員能準(zhǔn)確地判斷前方公路線形走向,適當(dāng)安排綠化栽植的位臵,不但不會(huì)遮擋駕駛員的視線,而且會(huì)有助于引導(dǎo)其視線,集中駕駛

員的注意力，避免發(fā)生事故。

2.2.2避免眩光:在公路的中央分隔帶上合理栽植綠化植物,可以遮擋住對向來車燈光的直射,避免產(chǎn)生眩光效應(yīng),對夜間交通事故的預(yù)防將十分有利。而路旁的行道樹也可遮擋刺眼的陽光,調(diào)節(jié)氣溫,保護(hù)路面。2.2.3限制進(jìn)出:密集連續(xù)的路旁花木綠化帶,具有隔欄的功效,可以限制隨意進(jìn)出,控制車流,避免因互相干擾而發(fā)生事故。在經(jīng)常發(fā)生事故的地方，可考慮栽植柔韌性強(qiáng)、耐沖撞的矮樹叢，以形成綠墻，為失控的車輛提供一個(gè)緩沖地帶，將有助于降低事故的損害后果。2.2.4消除疲勞：公路綠化能調(diào)節(jié)行車時(shí)的側(cè)向景觀，不斷給駕駛員以新鮮的刺激，使其保持警惕性，有效的避免了“道路催眠”。同時(shí)，路旁林蔭為駕駛員提供了中途休息的場所，避免了烈日當(dāng)頭、雨水直淋，對消除駕駛疲勞、對調(diào)節(jié)駕駛員行車中的緊張情緒很有幫助。2.3創(chuàng)新管理，養(yǎng)好綠色公路

2.3.1公路綠化水準(zhǔn)的不斷提高，客觀上需要管護(hù)水平高的隊(duì)伍。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，大膽引進(jìn)競爭機(jī)制，對重點(diǎn)路段的高標(biāo)準(zhǔn)綠化工程招標(biāo)承包，讓具有專業(yè)水平的園林、林業(yè)部門共同參與。一方面可以借助園林、林業(yè)等部門強(qiáng)有力的技術(shù)力量，解決人手少、專業(yè)技術(shù)人員不足與公路綠化工程量日益增加、綠化水平要求日益提高的矛盾；另一方面承包部門可以發(fā)揮本身苗木等資源優(yōu)勢，為公路綠化創(chuàng)造精品，提高綠化水平，解決公路綠化所需啟動(dòng)資金量大，而投資力度又十分拮據(jù)的矛盾。由于公路部門以投入為保證，強(qiáng)化優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)資金反哺，取得了令人滿意的成果。邢臺(tái)市外環(huán)路的綠化，規(guī)劃

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、起點(diǎn)高，我們大膽把這些路段承包給邢臺(tái)市實(shí)驗(yàn)苗圃等園林、林業(yè)部門，通過幾年的實(shí)踐，外環(huán)路的綠化體現(xiàn)了四季常青、三季有花、景點(diǎn)錯(cuò)落有致的園林綠化風(fēng)格，顯示出專業(yè)承包綠化的強(qiáng)大生命力。

2.3.2公路綠化項(xiàng)目過程中，充分發(fā)掘人力資源管理，建立溝通機(jī)制。一是內(nèi)部要實(shí)行收益與投資責(zé)任掛鉤，真正做到“誰投資，誰受益”，多投多得；實(shí)行管理與綠化成效掛鉤，做到“誰管理，誰受益”，多勞多得，把公路綠化視為公路職工的“責(zé)任田”，享有綠化的回報(bào)。二是廣泛開展綠色榮譽(yù)系列評選活動(dòng)，樹典型、立標(biāo)兵、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，建立綠化激勵(lì)機(jī)制。三是外部建立溝通機(jī)制，向政府請求政策支持，變部門行為為政府行為，變孤軍奮戰(zhàn)為合成作戰(zhàn)，對加快公路綠化產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。近年來，我市綠化路段都是新改建的較高等級公路，綠化立地條件差，土源緊張，直接影響著綠化效果。在這種形勢下，市公路管理處自我加壓，上爭市委、政府支持，下聯(lián)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)幫助，建綠色通道，創(chuàng)綠化精品，幾年來，完成綠化投資2100萬元，綠化公路18條，780公里，栽植各種喬木54.8萬株，常綠和花灌木135萬株，種植草木花35萬余墩，新植草皮3.2萬平方米，修筑綠化平臺(tái)125公里，動(dòng)土71.5萬方。縣、鄉(xiāng)、村利用林業(yè)、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)部門資金，參與公路綠化，植樹96萬株。每條新植線路都采用喬木、灌木、花、草相結(jié)合的綠化模式，達(dá)到了四季常青，三季有花，大框架，大手筆的綠化效果，筑起了一道道綠色長廊。

2.3.3公路綠化養(yǎng)護(hù)要從傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)向“低碳養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)變。要以最小

破壞公路生態(tài)系統(tǒng)的行動(dòng)，營造公路沿線最大的環(huán)保效應(yīng)。在養(yǎng)護(hù)過程中，垃圾要集中堆放，建筑廢料盡量合理利用，排水系統(tǒng)要保持通暢，取土后裸露的土面要及時(shí)綠化，積極推廣新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，減少噪音、粉塵、廢水、廢氣對百姓的影響……這些看似簡單的操作，卻對綠色公路的建設(shè)有著積極的作用。公路部門要建立起以低碳養(yǎng)護(hù)為核心的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)機(jī)制和評價(jià)體系。大力探索公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)低污染、零排放，精細(xì)、節(jié)約、高效的養(yǎng)護(hù)模式。

2.3.4抓培訓(xùn)，強(qiáng)隊(duì)伍，促發(fā)展。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工一人身兼數(shù)職，普通的養(yǎng)護(hù)工，他們只掌握植物的簡單裁剪，除蟲除草等一般手藝。在今天，公路綠化與公路建設(shè)具有同等重要的地位，只有公路綠化美觀，才能滿足現(xiàn)代人們出行的高品質(zhì)需求。因此，養(yǎng)護(hù)綠化要像公路施工一樣，建立專業(yè)化的公路綠化隊(duì)伍，不但要懂得專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，還要具有植物栽培、園林綠化、景觀規(guī)劃等方面的專業(yè)知識。專業(yè)的綠化隊(duì)伍要健全隊(duì)長負(fù)責(zé)制，明確綠化目標(biāo)范圍，逐步完善綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的結(jié)算辦法，加強(qiáng)綠化種植養(yǎng)護(hù)記錄和技術(shù)檔案管理工作，并逐步實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理，最終實(shí)現(xiàn)公路綠化跨越式發(fā)展。3結(jié)束語

公路綠化是國土綠化的一部分。為適應(yīng)新形勢下不斷發(fā)展的需要，公路綠化須由部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為的綠化模式，強(qiáng)化管理體制。公路綠化必須建立專業(yè)化隊(duì)伍，實(shí)行精細(xì)化操作和低碳養(yǎng)護(hù)。

二0一二年十二月十一日