第一篇：舊有小區(qū)交通現(xiàn)狀調(diào)查及改造方案[精選]

交通工程課程設(shè)計(jì)二

—舊有小區(qū)交通現(xiàn)狀調(diào)查及改造方案

1、設(shè)計(jì)任務(wù)要求：

梧桐花園小區(qū)、風(fēng)華小區(qū)、學(xué)知園小區(qū)系我西夏區(qū)規(guī)模及居住人口較多的幾個(gè)典型的小區(qū)，現(xiàn)就此小區(qū)對(duì)其交通現(xiàn)狀予以調(diào)查，主要對(duì)其交通現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行調(diào)查并對(duì)小區(qū)內(nèi)交通設(shè)施提出改造建議。

2、設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范：

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》

《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》（試行）《停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定》

3.設(shè)計(jì)成果要求

1、對(duì)調(diào)查結(jié)果綜述出調(diào)查報(bào)告

2、對(duì)其交通設(shè)施的改造提出意見(jiàn)和建議

第二篇：暖房子工程和舊有小區(qū)改造

“暖房子工程”要和實(shí)施舊有小區(qū)

改造同步進(jìn)行

為提高城市供熱保障能力，改善居民供暖條件，省政府決定利用三年時(shí)間實(shí)施 “暖房子工程”?！芭孔庸こ獭笔腔菁叭f(wàn)家的民生工程。而對(duì)于我們住建局來(lái)講切實(shí)做好“暖房子工程”，同時(shí)實(shí)施舊有小區(qū)改造工作就顯得更為重要。

“暖房子工程”主要的改造內(nèi)容就是對(duì)既有居住建筑節(jié)能改造。具體說(shuō)就是對(duì)原建筑的外墻體表面貼保溫材料，做到保溫、防水效果。如果“暖房子工程”施工工作結(jié)束后，小區(qū)的建筑保溫和防水效果上來(lái)了，外墻粉飾也好了，小區(qū)的綠化、道路、衛(wèi)生、公用設(shè)施的維護(hù)、管理服務(wù)跟不上，勢(shì)必影響城市的整體形象和“暖房子工程”改造成果，同時(shí)使惠及萬(wàn)家的民生工程有所缺欠，不能盡善盡美。所以實(shí)施“暖房子工程”和舊有小區(qū)改造要同步進(jìn)行，為廣大市民創(chuàng)造更加適宜的居住環(huán)境，把黨和政府的溫暖真正地送給廣大人民。

下面我僅就“暖房子工程”和小區(qū)改造同步改造談幾點(diǎn)想法：

一、同部署，同落實(shí)

圍繞“暖房子工程”計(jì)劃同時(shí)部署和落實(shí)舊有小區(qū)改造工作。我市“暖房子工程”三年計(jì)劃是67個(gè)小區(qū)、262萬(wàn)平1

方米，這就要根據(jù)“暖房子工程”的進(jìn)度計(jì)劃部署舊有小區(qū)的改造計(jì)劃，原則上可以采取先易后難的原則，分期分批的進(jìn)行改造，逐步達(dá)到成型的物業(yè)服務(wù)小區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

二、確定原則，分類改造。

鑒于各小區(qū)存在的問(wèn)題和情況不同，以解決關(guān)系百姓民生熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題為原則，以滿足廣大業(yè)主的日常生活需要為目標(biāo)，進(jìn)行分類改造，區(qū)別對(duì)待。廣泛征求業(yè)主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)的意見(jiàn)，對(duì)業(yè)主和業(yè)主委員會(huì)提出的要求，認(rèn)真對(duì)待。分別確定各小區(qū)的改造標(biāo)準(zhǔn)。

二、改造的內(nèi)容

根據(jù)各個(gè)小區(qū)的具體情況確定各自的改造內(nèi)容，大體上是這幾個(gè)方面。

1、小區(qū)的綠化是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)損毀現(xiàn)象，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要補(bǔ)充完善。

2、小區(qū)道路是否完好，有無(wú)破損，馬路邊石和道板磚是否缺損，有破損的要予以修復(fù)，年久失修的要給予重新鋪油壓平。

3、小區(qū)的公用設(shè)施（公共門窗、消防設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、體育器材、娛樂(lè)器材、路燈、樓道燈等）是否完好，有無(wú)缺損的，有的要給予補(bǔ)齊更換，有的不能補(bǔ)齊更換干脆予以拆除。

4、公用線路（高低壓電線路、有線電視、通訊等線路）的懸掛是否合理，不合理的要堅(jiān)決改造，要盡量采用地埋線路。

5、小區(qū)是否有業(yè)主委員會(huì)，沒(méi)有的要建立業(yè)主委員會(huì)，業(yè)主委員會(huì)不能履行職責(zé)的要建議改選業(yè)主委員會(huì)。

6、檢查物業(yè)服務(wù)方面是否有不到位，不完善的，尤其是環(huán)境衛(wèi)生的問(wèn)題。有的要堅(jiān)決予以改正，不能改正的建議業(yè)主委員會(huì)更換物業(yè)服務(wù)企業(yè)。

7、對(duì)于沒(méi)有物業(yè)服務(wù)管理的小區(qū)要選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)，沒(méi)有應(yīng)聘時(shí)指定局屬物業(yè)服務(wù)企業(yè)接管，杜絕棄管。

8、對(duì)于不成型的小區(qū)或者單體樓要就近合并小區(qū)，納入新的小區(qū)管理。

三、改造資金的籌措

改造的資金采取多方籌措的原則。首先物業(yè)服務(wù)企業(yè)自籌、受益業(yè)主出資等方式籌集改造資金，不足部分，個(gè)別符合動(dòng)用物業(yè)專項(xiàng)維修資金的小區(qū)或單體樓，可在物業(yè)專項(xiàng)維修資金中支取一部分。對(duì)于棄管樓可否請(qǐng)示政府動(dòng)用住房保障搶險(xiǎn)資金予以解決。

四、保障措施

對(duì)于“暖房子工程”結(jié)束的小區(qū)要堅(jiān)決進(jìn)行改造，依據(jù)各自具體狀況，確定其改造內(nèi)容，按標(biāo)準(zhǔn)改造，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

對(duì)改造后的小區(qū)實(shí)施定期跟蹤檢查，鞏固改造成果，決不能讓改造后的有物業(yè)單位管理的小區(qū)出現(xiàn)虧損運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象。

第三篇：老舊小區(qū)改造方案

為進(jìn)一步提升居民居住環(huán)境質(zhì)量，改善老舊小區(qū)居住環(huán)境，完成老舊小區(qū)改造整治提升工作，為確保如期全面完成改造整治提升目標(biāo)，特制定如下實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，著眼于加快推進(jìn)城市建設(shè)，以改善民生為核心，以優(yōu)化城市人居環(huán)境、提高居住品質(zhì)為目標(biāo)，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、業(yè)主自治，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、標(biāo)本兼治，屬地負(fù)責(zé)，突出重點(diǎn)、分布實(shí)施的原則，著力解決老舊小區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高、設(shè)施設(shè)備陳舊、功能配套不全、日常管理制度不健全等群眾反映強(qiáng)烈的問(wèn)題。

二、主要目標(biāo)

在完善老舊小區(qū)硬件配套設(shè)施的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“八個(gè)有”，即有物管用房、有公共保潔、有秩序維護(hù)、有停車管理、有設(shè)施維保、有綠化養(yǎng)護(hù)、有道路保養(yǎng)、有維修管理。

三、基本原則

（一）分類實(shí)施、統(tǒng)籌推進(jìn)。老舊小區(qū)綜合治理分為基本型和提升性，在改造過(guò)程中優(yōu)先進(jìn)行基本型改造，結(jié)合實(shí)施條件和示范要求實(shí)施提升性?；拘托^(qū)整治是將影響居民生活的滲漏、危樓加固、下水道疏通、道路、消技防設(shè)施、維修、照明、綠化補(bǔ)植、停車場(chǎng)復(fù)建、物業(yè)管理等作為基本內(nèi)容，有條件實(shí)施墻體出新、配套體育設(shè)施等；提升性整治是在滿足基本型改造后，增加節(jié)能改造或“適老化”改造內(nèi)容。

（二）綜合整治、標(biāo)本兼治。注重改造老舊小區(qū)的整體環(huán)境，改造水、電、排污等生活配套設(shè)施，既要對(duì)小區(qū)環(huán)境進(jìn)行硬化、綠化、美化、亮化等，又要注重日常物業(yè)管理長(zhǎng)效機(jī)制建立，實(shí)現(xiàn)建管并舉、標(biāo)本兼治。

（三）政府主導(dǎo)、居民參與。在綜合整治和后期物業(yè)管理中，突出居民共同參與，確保居民的“知情權(quán)、參與權(quán)、選擇權(quán)、監(jiān)督權(quán)”，明確居民共同管理小區(qū)的義務(wù)與職責(zé)。

四、整治內(nèi)容

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施

1.清除違章搭建。小區(qū)內(nèi)搭建的一切違章建筑要在項(xiàng)目施工前全部拆除，私占的用于種菜、養(yǎng)家禽等的公共用地要求居民在項(xiàng)目實(shí)施前自行恢復(fù)原狀。2.修整、翻建小區(qū)道路。小區(qū)道路達(dá)到城市居住區(qū)道路建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到道路暢通，路面平整無(wú)坑洼，路牙整齊無(wú)缺損，有條件的小區(qū)應(yīng)符合無(wú)障礙通行要求。3.疏通、翻建地下管網(wǎng)。更換破損窖井蓋，清理、整修、補(bǔ)建化糞池。實(shí)施雨污分流，保證排水通暢。

4.改造水、電、氣三表出戶管網(wǎng)。水、電、氣三表未出戶的要實(shí)行出戶管網(wǎng)改造，確保水、電、氣收費(fèi)直收到戶。有條件的小區(qū)應(yīng)鋪設(shè)天然氣管道。

5.修整、規(guī)范桿管線設(shè)施。完善和規(guī)范路燈、供電、供水、通信、郵政、廣電、燃?xì)?、消防等桿管線及設(shè)施設(shè)備，有條件的小區(qū)要做到桿管線下地，條件不具備的小區(qū)要統(tǒng)一高度和線路走向，杜絕亂拉亂接。

6.整治、新建停車設(shè)施。新建、改擴(kuò)建和整修公共非機(jī)動(dòng)車（棚），盡量滿足小區(qū)內(nèi)居民非機(jī)動(dòng)車停放需求：整頓機(jī)動(dòng)車庫(kù)（位）使用秩序，回復(fù)車庫(kù)停車功能；增設(shè)交通標(biāo)志，劃設(shè)機(jī)動(dòng)車停放位置；有條件的小區(qū)可改建、補(bǔ)建機(jī)動(dòng)車停車位。7.更新、規(guī)范環(huán)衛(wèi)設(shè)施。增設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化垃圾桶，保障小區(qū)居民生活垃圾傾倒和堆放。

（二）修繕改造房屋

1.整修屋面。在不影響相鄰住戶采光、房屋結(jié)構(gòu)、抗震設(shè)防要求的前提下，將隔熱、防漏功能較差的平頂屋面改造成斜坡屋面。

2.整治外觀。對(duì)破損、陳舊、風(fēng)化嚴(yán)重的房屋外墻進(jìn)行防滲、粉刷處理，達(dá)到防漏、美觀效果。整修、更換破損落水管道。

3.整治樓道。清理樓道亂堆亂放、亂搭亂建，刷白樓道內(nèi)墻，整修樓梯扶手、欄桿、樓道窗，修繕破損臺(tái)階，修繕、添置公共照明、郵政設(shè)施。4.節(jié)能改造。有條件的小區(qū)或樓棟可進(jìn)行外墻和屋面保溫改造。

（三）提示環(huán)境質(zhì)量

1.整治綠化。優(yōu)化綠化布局，拆除占綠、毀綠的違章建筑物（構(gòu)筑物），恢復(fù)綠化功能，盡可能提升綠化檔次。

2.配套休閑設(shè)施。維修改造原有休閑場(chǎng)地，配置健身器材等文體設(shè)施，有條件的小區(qū)要新建休閑設(shè)施。

3規(guī)范文化宣傳設(shè)施。在小區(qū)主要出入口設(shè)置小區(qū)平面示意圖，方便群眾了解小區(qū)總體布局；合理配置宣傳欄、公示牌等設(shè)施，力求美觀整潔。

（四）完善公建配套 1.整治配套用房。對(duì)被占用或閑置的公建配套用房進(jìn)行清理、清退和調(diào)整，恢復(fù)原有使用功能。

2.規(guī)范設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施。根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合小區(qū)規(guī)模，補(bǔ)建和完善社區(qū)服務(wù)、居民文化活動(dòng)等公共服務(wù)設(shè)施。

（五）改造技防設(shè)施

1.實(shí)行封閉管理。對(duì)尚未實(shí)施封閉管理的小區(qū)，有條件的要實(shí)施封閉管理。合理確定小區(qū)大門的位置和數(shù)量，有條件的小區(qū)要設(shè)立門衛(wèi)室、警務(wù)室、治安報(bào)警點(diǎn)；零星住宅樓盡量并入臨近小區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

2.添置電子防護(hù)系統(tǒng)。對(duì)規(guī)模較大的小區(qū)出入口設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)小區(qū)規(guī)模設(shè)置視頻監(jiān)控節(jié)點(diǎn)、巡查裝置、報(bào)警系統(tǒng)。3.完善樓宇安全系統(tǒng)。修繕、添置單元防盜門。

第四篇：貴陽(yáng)市交通現(xiàn)狀調(diào)查分析

貴陽(yáng)市交通現(xiàn)狀調(diào)查分析

THE INVESTIGATION OF THE CITY OF GUIYANG

1.綜述

貴陽(yáng)市地處貴州省中部，貴州省會(huì)，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地與其他城市相比，處于較低的水平.近年來(lái)隨著改革開(kāi)放的深入和城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，貴陽(yáng)市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的局面：環(huán)線的建設(shè)、中心區(qū)與外圍組團(tuán)聯(lián)系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)展等，極大地改善了貴陽(yáng)市的交通環(huán)境。

但是，近年來(lái)，隨著貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度加快、人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致貴陽(yáng)市區(qū)交通不堪重負(fù)，目前，貴陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車總量已突破25萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率超過(guò)17%，隨著汽車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，市區(qū)交通成為突出問(wèn)題，由于“停車難”等問(wèn)題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現(xiàn)象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴(yán)重影響。云巖、南明兩城區(qū)內(nèi)長(zhǎng)期存在交通堵塞難題。對(duì)此，貴陽(yáng)市**采取了道路拓寬、封閉部分路口和拆除部分路口“轉(zhuǎn)盤”等措施，雖有一定成效，但還是標(biāo)本難治。同時(shí)由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無(wú)法與日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平同步和匹配，因此存在著很多問(wèn)題。

同時(shí)指出，先進(jìn)的交通設(shè)施是緩解城市交通擁堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是緩解城市交通擁堵不可或缺的“軟件”。城市道路建設(shè)是有限的，而管理卻是無(wú)限的。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，最重要的是向管理挖潛力。

2.貴陽(yáng)市區(qū)交通問(wèn)題

2.1

中心城區(qū)的交通現(xiàn)狀

貴陽(yáng)市中心城區(qū)的交通堵塞由來(lái)已久，有關(guān)部門采取了多種措施，投入了大量人力物力，但均無(wú)建樹(shù)，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現(xiàn)今交通狀況很不樂(lè)觀！車輛行駛，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、亂停亂放”，“中心城區(qū)、喇叭聲聲”，使人煩悶不已！相關(guān)部門隨有規(guī)定市區(qū)禁止鳴喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微。現(xiàn)如今又加上危險(xiǎn)的“黑摩的”，“黑的士”威脅，這些黑車已經(jīng)不是過(guò)去只在郊區(qū)一帶跑了，市中心隨處可見(jiàn)，特別是“黑摩的”，各十字路口均藏有幾輛拉客的，他們更不把紅綠燈放在眼里。交警整日為交通堵塞已不堪重負(fù)，其它都是鞭長(zhǎng)莫及。

總的來(lái)看，因?yàn)橘F陽(yáng)市的東西走向的重要公路有6條，而南北走向的重要公路只有4條，所以南北走向的公路堵塞比較嚴(yán)重，最嚴(yán)重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如橫穿市區(qū)中部的延安路從西到東的各個(gè)十字路口，包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴(yán)重的區(qū)域是在城市中東部，它由延安路，寶山路，都司路，中華路這些重要公路包圍，由于該區(qū)東南角的蟠桃宮十字路口在進(jìn)行拆除中心環(huán)島的工程，因此要經(jīng)過(guò)那里的車輛只能繞行附近的十字路口或該區(qū)內(nèi)的兩條南北走向的街道，在加上區(qū)內(nèi)交通建設(shè)不合理，于是造成了較大的交通壓力。

2.2

一環(huán)建高架

一環(huán)路路線走向?yàn)椋后刺覍m——寶山北路——北京路——棗山路——浣紗路——解放路——寶山南路——蟠桃宮，全長(zhǎng)約13km。一環(huán)路作為中心城區(qū)的交通主動(dòng)脈，承擔(dān)著貴陽(yáng)CBD地區(qū)的主要交通流量，大部分路段、交叉口的實(shí)際交通量已超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力，道路不堪重負(fù)，急需對(duì)一環(huán)路實(shí)施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。為此有關(guān)部門應(yīng)針對(duì)一環(huán)路加緊改造，一環(huán)路快速化改造的主要內(nèi)容是針對(duì)沿線各交叉口節(jié)點(diǎn)，采取合理的工程措施，利用地道、跨線橋、立交等道路形式，實(shí)現(xiàn)直行交通流無(wú)信號(hào)燈控制的通行條件；同時(shí)，在路段上增設(shè)人行天橋或地道，配套無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造便捷、安全、公平、高效和可持續(xù)的城市交通環(huán)境。

2.3 公交優(yōu)先

規(guī)劃部門對(duì)發(fā)展城市公共交通歷來(lái)是非常重視的，解決城市交通問(wèn)題，必須大力發(fā)展城市公共交通。《貴陽(yáng)市城市交通規(guī)劃》確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略即為大力發(fā)展城市公共交通?？傮w上來(lái)說(shuō)優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為貴陽(yáng)市**和市民的共識(shí)。在**、公交總公司等各方努力下，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，公交服務(wù)水平也明顯提高。

然而，建立一個(gè)強(qiáng)大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公交設(shè)施的不斷完善(公交部門為此專門編制了《貴陽(yáng)市城區(qū)公共交通設(shè)施規(guī)劃》，建設(shè)部門近期編制的《貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等)，以及**對(duì)公交優(yōu)先的相關(guān)政策的傾斜，對(duì)公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠(yuǎn)的。**及各級(jí)部門對(duì)公交各部門應(yīng)將口頭支持公交發(fā)展的“感情投資”進(jìn)一步落實(shí)為在資金、技術(shù)投入、道路使用、場(chǎng)站建設(shè)等方面的全方位政策投入和引導(dǎo)。這樣只有真正的公交出行便利了，才會(huì)有更多的市民選擇公交出行，以此減少大量機(jī)動(dòng)車出行對(duì)城市的交通壓力，真正從根本上解決城市交通擁堵和停車難等問(wèn)題。

2.4

部門協(xié)調(diào)不當(dāng)

城市交通是集規(guī)劃、建設(shè)和管理三位一體的系統(tǒng)工程，涉及到正確的**決策、合理的交通規(guī)劃、科學(xué)的道路設(shè)計(jì)、高效的施工、嚴(yán)格的執(zhí)法等諸多方面。但是，據(jù)了解，在現(xiàn)行體制下，道路設(shè)計(jì)、建設(shè)部門與管理部門之間存在著許多的不協(xié)調(diào)，交通管理部門很少參與道路設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)者對(duì)交通管理也缺乏了解，結(jié)果道路建成不好用，瓶頸多；部分交通建設(shè)項(xiàng)目缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，降低了現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。

此外，各相關(guān)部門之間也缺乏配合和溝通。比如交通管理部門反映路面廣告燈箱太多，影響了司機(jī)的視線，但這是工商部門管的；地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，停車不方便，但這是規(guī)劃和建設(shè)部門的事等等，這些需要多部門協(xié)調(diào)的問(wèn)題，長(zhǎng)期得不到根本的解決。

3.硬件改善措施

3.1

改善環(huán)線

貴陽(yáng)規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經(jīng)形成；二環(huán)正在建設(shè)中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進(jìn)行整合聯(lián)通。同時(shí)在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長(zhǎng)線車流和過(guò)市車流得以有效分流運(yùn)行。將來(lái)行車速度可以大大加快，充分發(fā)揮它們疏導(dǎo)交通的作用。

3.2

充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢(shì)，也就是你們所說(shuō)的“公交優(yōu)先”。

貴陽(yáng)市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較高，包括郊區(qū)車在內(nèi)的所有公交車全部無(wú)人售票，全國(guó)少有。但是根本還談不上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長(zhǎng)乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據(jù)我觀察，其實(shí)也就是上下班高峰期最容易堵車。如果市長(zhǎng)和有車族們能夠乘公交車上下班，那將減少多少堵車現(xiàn)象啊！

要真正體現(xiàn)公交優(yōu)先，一是增加公交線路，希望新增的三十幾條公交線路盡早實(shí)現(xiàn)；二是增加公交車輛，提高高峰期公交車密度；三是認(rèn)識(shí)公交的公益性質(zhì)，財(cái)政上給與適當(dāng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)市民乘坐公交車，可以借鑒北京的經(jīng)驗(yàn)。北京實(shí)行刷卡乘車，每人僅0.4元，學(xué)生0.2元，無(wú)卡投幣每位仍為1元。去年我在北京一個(gè)多月，天天乘車，發(fā)現(xiàn)90%以上乘車者刷卡。這樣的優(yōu)惠，足以吸引更多有車族乘坐公交車，一些有條件想買車的也放棄了購(gòu)車的念頭。發(fā)展公共交通，減少上路車輛，既可以避免堵車，又可以節(jié)省能源，減輕環(huán)境污染，何樂(lè)而不為！東京那樣人口密集的大城市基本沒(méi)有塞車現(xiàn)象，為什么？在日本周一到周五，一般人甚至是老板，都不開(kāi)私家車上班，在街上跑的基本都是營(yíng)運(yùn)車輛。日本的公共交通極其發(fā)達(dá)，上班時(shí)間絕對(duì)有保證，我們何不可以借鑒一下呢？

3.3

盡快修建市中心輕軌環(huán)線

在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽(yáng)市輕軌交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡快修建市中心輕軌環(huán)線，在較大程度上緩解城區(qū)交通堵塞狀況，與此同時(shí)，對(duì)富水路實(shí)施道路拓展改造工程。

3.4

關(guān)鍵點(diǎn)的改善

拆除一些十字路口的中心環(huán)島：這是最近在市民和媒體中間反響最大的措施。目前貴陽(yáng)原有的11個(gè)環(huán)島已被拆除了6個(gè)，正在拆的有1個(gè)，僅剩的4個(gè)當(dāng)中有的處于交通壓力較小的路口，有的則是有標(biāo)志性建筑，是否要被拆除還在考慮。環(huán)島被拆除后，密集的車流就少了一些阻礙，交通設(shè)施能得到一定緩解。

這一措施與建高架橋，立交橋，地下車道和人行天橋相比，施工范圍小，工期短，施工難度小，因此成本較低，但實(shí)行后也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如導(dǎo)致了車流量大增，反而會(huì)造成交通壓力擴(kuò)大以及下一個(gè)路口堵塞，進(jìn)而加大交通設(shè)施的磨損和維護(hù)難度。因此，這一措施可以在較短時(shí)期內(nèi)，對(duì)多個(gè)環(huán)島同時(shí)進(jìn)行，但每在拆一個(gè)環(huán)島之前都應(yīng)認(rèn)真考慮會(huì)帶來(lái)的后果，包括對(duì)文化的影響——少數(shù)環(huán)島有著代表城市形象的標(biāo)志性建筑，具備深厚的文化底蘊(yùn)。在大南門路口，在拆除原來(lái)的“大轉(zhuǎn)盤”時(shí)，僅保留不大于原來(lái)的藍(lán)花雕塑的環(huán)形地域，修建新的兩層交通民族文化設(shè)施，下層為基座及交通指揮信號(hào)設(shè)施，修建新的兩層交通民族文化設(shè)施，上層為環(huán)形的貴州的漢、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族環(huán)形團(tuán)結(jié)群雕；原來(lái)的藍(lán)花金屬雕塑可同時(shí)移到人民廣場(chǎng)安置。在東門文昌閣路口地段，修建十字立交公路設(shè)施，緩解這個(gè)“卡脖子”路口的堵車狀況，也不影響文昌閣的歷史風(fēng)姿。

3.5

解決停車問(wèn)題

造成目前我市停車問(wèn)題的原因，絕不能簡(jiǎn)單歸結(jié)為停車泊位供應(yīng)不足的問(wèn)題，而是涉及到停車規(guī)劃、建設(shè)、管理和收費(fèi)等多個(gè)方面。如何使我市能夠逐步走上私家車時(shí)代停車發(fā)展的良性軌道，必須加強(qiáng)停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)利益的調(diào)整機(jī)制，形成城市良性統(tǒng)一的停車場(chǎng)市場(chǎng)，同時(shí)還必須加強(qiáng)路面管理，確保正常的停車秩序。

4.軟件改善措施

4.1

智能化管理，科學(xué)引導(dǎo)交通流

采取科學(xué)有效的手段，通過(guò)智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)化交通勤務(wù)管理模式，提高道路交通管控水平，科學(xué)引導(dǎo)交通流，緩解城市行路難。近幾年來(lái)我市交通管理部門通過(guò)推行智能化管理舉措，已取得了一定成效：市中心城區(qū)主干道路口信號(hào)燈已安裝了自動(dòng)化控制系統(tǒng)，同時(shí)，交通臺(tái)廣播路況信息，司機(jī)可以及時(shí)應(yīng)對(duì)。

4.2限制汽車的數(shù)量和消費(fèi)

貴陽(yáng)市的發(fā)展空間是受到了山區(qū)地形的一定限制的，因此行駛的汽車過(guò)多就會(huì)導(dǎo)致城市空間的擁擠。貴陽(yáng)市交警支隊(duì)交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴陽(yáng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量每年在按11%高速度增長(zhǎng)，現(xiàn)在市內(nèi)機(jī)動(dòng)車已有30多萬(wàn)輛。車輛過(guò)多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制車輛增加，光靠修建高架橋，立交橋，地下車道，人行天橋和拆除中心環(huán)島，是解決不了交通堵塞問(wèn)題的。

11%的汽車增長(zhǎng)量，意味著買車的人會(huì)更多，汽車，石油等行業(yè)的收益會(huì)增加，**稅收也會(huì)因汽車消費(fèi)而增加，如果限制汽車消費(fèi)，無(wú)疑會(huì)影響這些單位與個(gè)人的利益。為了粗略了解人們對(duì)限制汽車消費(fèi)的態(tài)度，我作了一次網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果表明：回答者中相當(dāng)一部分人想買私車，且大部分人不希望**限制汽車消費(fèi)。貴陽(yáng)市一家

人不希望**限制汽車消費(fèi)。貴陽(yáng)市一家投資公司的高級(jí)職工許祥福接受我的電話采訪時(shí)說(shuō)，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對(duì)他的商業(yè)活動(dòng)來(lái)說(shuō)很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過(guò)改善交通設(shè)施，而不應(yīng)限制汽車消費(fèi)。

4.3

分配行駛權(quán)，讓公交車跑得更快

貴陽(yáng)市道路建設(shè)和國(guó)內(nèi)所有大中城市一樣，猶如一個(gè)底氣不足的“運(yùn)動(dòng)員”，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對(duì)手———機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)。因此，單靠修建城市道路來(lái)解決交通擁堵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要把有限的道路資源合理利用起來(lái)。

我們知道，4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小汽車。運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一?？梢哉f(shuō)城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見(jiàn)，解決城市交通問(wèn)題，目前就應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)管理，調(diào)節(jié)各種車輛的行駛權(quán)分配：市交通科研所有關(guān)人士認(rèn)為，合理控制出租車總量，適度控制公務(wù)車總量，引導(dǎo)有節(jié)制使用私家車，對(duì)摩托車實(shí)行區(qū)域控制，進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場(chǎng)問(wèn)題，在通行上優(yōu)先，給公交車專用信號(hào)、專用道，將城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上來(lái)。

4.4

交警上路，分段負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通

分管的路段堵車扣分，賞罰分明。我國(guó)的一個(gè)怪現(xiàn)象是警察里面沒(méi)有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警都應(yīng)上路，不坐辦公室。別只讓那些交通協(xié)管在路上吹哨子，他們只能管行人，管不著汽車。

4.5

適當(dāng)控制進(jìn)入市中心區(qū)的車輛。

市中心區(qū)是東至文昌路、西至瑞金路，即貴陽(yáng)老城的范圍。中華路只準(zhǔn)公交車、出租車和特許車輛行駛，恢復(fù)原來(lái)的斑馬線，在公交站處增設(shè)人行橫道，充分發(fā)揮中華路繁華商業(yè)街的第一功能。此外，可實(shí)行實(shí)行錯(cuò)時(shí)上、下班、外來(lái)市區(qū)非緊急公務(wù)車輛實(shí)施特時(shí)間入城、公務(wù)車以外小客車、小轎車車牌單、雙號(hào)隔日行駛等實(shí)質(zhì)性措

施。

4.6 增強(qiáng)市民交通意識(shí)

增強(qiáng)交通意識(shí)，人車都要守規(guī)矩交通管理是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，要切實(shí)有效緩解城市交通擁堵，必須依靠全社會(huì)的廣泛參與和支持。要強(qiáng)化“路權(quán)”觀念，進(jìn)一步加大宣傳力度，嚴(yán)罰嚴(yán)管，增強(qiáng)全民的交通意識(shí)。無(wú)論是對(duì)車輛還是對(duì)行人來(lái)說(shuō)，都要各行其道、互不干擾。很多人不把違章當(dāng)回事，就是這些違章，使城市道路的通行能力大大下降。減少非機(jī)動(dòng)車、行

人的違章現(xiàn)象，增強(qiáng)市民交通意識(shí)，保證城市道路暢通。

4.7 打破體制障礙，探索管理新模式

在貴陽(yáng)市區(qū)，經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的場(chǎng)景———同方向的幾條道路同時(shí)“開(kāi)膛破肚”，常常造成這一區(qū)域內(nèi)的車流停滯，交警部門縱然投入大量警力，也無(wú)濟(jì)于事。不妨將城市的各個(gè)交通管理職能部門“統(tǒng)”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多頭管理、缺乏協(xié)調(diào)等弊病。當(dāng)然，如何打破各部門在管理權(quán)限上的分割，還有待于大膽探索。

第五篇：小區(qū)路燈改造施工方案

小區(qū)路燈改造施工方案

三、燈具技術(shù)要求

（一）路燈。一區(qū)一款，款式新穎，造型簡(jiǎn)潔，為功能性照明燈具，具有很強(qiáng)的夜景裝飾效果。

（1）路燈燈桿采用Q235鋼板經(jīng)模壓成型，燈桿內(nèi)外壁熱鍍鋅處理后，其燈桿外壁表面聚酯粉體涂裝。燈桿厚度≥4mm。

（2）路燈燈臂長(zhǎng)度根據(jù)燈桿高度及燈型作相應(yīng)的選擇，其強(qiáng)度應(yīng)滿足環(huán)境條件，燈臂仰角角度應(yīng)滿足道路照度需要。

（3）燈具選型。燈具結(jié)構(gòu)為一體化。壓鑄鋁殼、耐高溫鋼化玻璃透明燈罩、反射器采用高純度鋁板拋光、拉伸成型，配E40瓷燈頭。維護(hù)系數(shù)0.75。其電器部分光源采用“飛利浦” NG250高壓鈉燈及配套高強(qiáng)度鎮(zhèn)流器、電子觸發(fā)器。為提高路燈功率因數(shù)，減少電壓損失，燈具內(nèi)加裝電容補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不小于0.9。鎮(zhèn)流器、電子觸發(fā)器及補(bǔ)償電容均安裝在燈具內(nèi)。

（4）安全要求：防護(hù)等級(jí)、密封性能≥IP66，防觸電保護(hù)等級(jí)I級(jí)。

（5）燈桿電器箱距燈桿底部500mm。內(nèi)部應(yīng)設(shè)專用固定架及熱鍍鋅接地螺栓，應(yīng)滿足安裝6A兩級(jí)斷路器和鳳凰接線端子空間需要。電器箱門應(yīng)有防盜設(shè)計(jì)，需用配套專用扳手方可打開(kāi)箱門。

（6）路燈內(nèi)配線為銅芯線，截面不小于2.5mm2，穿防護(hù)管，出入燈具處采用橡膠套墊，防止損傷導(dǎo)線。接地線引出后接到外殼內(nèi)部，應(yīng)有明顯標(biāo)志。（7）緊固件螺釘、螺母均采用不銹鋼。（8）生產(chǎn)廠家出配套基礎(chǔ)圖紙。

（二）庭院燈。一區(qū)一款，款式新穎，造型簡(jiǎn)潔，功能性與觀賞性有機(jī)結(jié)合。（1）燈桿：選用普通鋼材，材質(zhì)防腐性能要好。

（2）透光罩：材質(zhì)選用防彈打有機(jī)材料，透明無(wú)色或根據(jù)燈型，選擇恰當(dāng)色澤的透光罩。（3）光源：采用節(jié)能型長(zhǎng)壽命、光效高光源，以三基色“歐普”節(jié)能燈為宜，功率≤45W。配E27瓷燈頭。

（4）安全要求：防護(hù)等級(jí)、密封性能≥IP55。防觸電保護(hù)等級(jí)I級(jí)。

（5）燈內(nèi)配線為銅芯線，截面不小于1.5mm2，穿防護(hù)管，出入燈具處采用橡膠套墊，防止損傷導(dǎo)線。接地線引出后接到外殼內(nèi)部，應(yīng)有明顯標(biāo)志。

（6）電器箱距燈桿底部。內(nèi)部應(yīng)設(shè)專用固定架及熱鍍鋅接地螺栓，應(yīng)滿足安裝6A兩級(jí)斷路器和鳳凰接線端子空間需要。電器箱門應(yīng)有防盜設(shè)計(jì)，需用配套專用扳手方可打開(kāi)箱門。（7）緊固件螺釘、螺母均采用不銹鋼。（8）生產(chǎn)廠家出配套基礎(chǔ)圖紙。

（三）景觀燈。要求款式新穎，造型幽雅別致，結(jié)合安裝場(chǎng)地環(huán)境條件能較好反映文化特色，照度適中，有較強(qiáng)的觀賞效果。

（1）燈桿：選用不銹鋼材質(zhì)，主桿厚度不小于5.0mm，其它管材厚度不小于1.5mm。（2）透光罩：材質(zhì)選用防彈打有機(jī)材料，白色。

（3）光源：采用節(jié)能型長(zhǎng)壽命、光效高光源，以三基色“歐普”節(jié)能燈為宜，功率≥15W。配E27燈頭。

（4）安全要求：防護(hù)等級(jí)、密封性能≥IP55。防觸電保護(hù)等級(jí)I級(jí)。

（5）燈內(nèi)配線為銅芯線，主線截面不小于4.0mm2，支線街面不小于1.5mm2 穿防護(hù)管，出入燈具處采用橡膠套墊，防止損傷導(dǎo)線。接地線引出后接到外殼內(nèi)部，應(yīng)有明顯標(biāo)志。

（6）電器箱距燈桿底部。內(nèi)部應(yīng)設(shè)專用固定架及熱鍍鋅接地螺栓，應(yīng)滿足安裝10A兩級(jí)斷路器和鳳凰接線端子空間需要。電器箱門應(yīng)有防盜設(shè)計(jì)，需用配套專用扳手方可打開(kāi)箱門。（7）緊固件螺釘、螺母均采用不銹鋼。（8）生產(chǎn)廠家出配套基礎(chǔ)圖紙。

四、工程施工工藝及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

（1）路燈電源分別引自中心區(qū)XX1#、2#、3#、4#（箱式變壓器）變電所、XX1#、2#變電所，XX門衛(wèi)室及XX區(qū)原路燈主干電源。供電系統(tǒng)采用TN（三相五線）制供電方式。保護(hù)地線安裝在電器箱處的專用接地柱上，用銅線鼻螺栓壓接。

（2）路燈電源傳送和分配采用電纜線路，直埋敷設(shè)方式，需鋪砂蓋磚。電纜埋深距自然地坪的距離不小于0.7m。與小區(qū)街道、道路交叉時(shí)，應(yīng)穿鋼管保護(hù)，埋深不小于1.0m。保護(hù)鋼管的兩端宜伸出道路路基兩邊各2m。遇其它電纜、熱力管道及其它管道平行或交叉時(shí)的最小凈距離應(yīng)符合規(guī)范要求。在主電纜溝適當(dāng)位置定距離埋標(biāo)志樁牌。

（3）電纜采用1KV交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜，應(yīng)選用國(guó)內(nèi)信譽(yù)度高、名優(yōu)產(chǎn)品。電纜敷設(shè)安裝施工工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB50168—1992《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。

（4）路燈控制器采用光控、時(shí)控及手控三種控制方式，具體安裝位置現(xiàn)場(chǎng)確定。

（5）燈具到路燈電器箱內(nèi)斷路器之間導(dǎo)線連接由施工單位完成，路燈、景觀燈接線采用VV-2*2.5電纜、庭院燈采用VV-2*1.5電纜連接。

（6）電纜與照明燈具連接時(shí)宜采用A、B、C相順序跳接，以保證三相基本平衡。

（7）施工單位應(yīng)科學(xué)組織，文明施工。生活區(qū)道路及綠化地開(kāi)挖電纜溝等施工前應(yīng)與XX公司簽訂協(xié)議，辦理相關(guān)手續(xù)，做好路面、路邊石及花木的恢復(fù)工作。因此造成的補(bǔ)償應(yīng)有施工方承擔(dān)。