第一篇：高速鐵路養(yǎng)修作業(yè)模式實(shí)踐與探索-喬成

高速鐵路“三位一體”養(yǎng)修管理模式

實(shí)踐與探索

上海鐵路局 喬成

摘要：伴隨著京津、武廣、滬寧等高速鐵路客運(yùn)專線的順利開通運(yùn)營，中國鐵路正在穩(wěn)步跨入高速時(shí)代。高鐵可靠的設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、全新的布局必將呼喚新的養(yǎng)修管理模式。本文結(jié)合滬寧高鐵實(shí)行的工供電“三位一體”綜合養(yǎng)修模式實(shí)踐，就高鐵三專業(yè)日常生活生產(chǎn)相互融合、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合保障養(yǎng)修管理模式進(jìn)行闡述分析，并進(jìn)一步探索優(yōu)化“三位一體”養(yǎng)修模式新方法、新舉措。

關(guān)鍵詞：高鐵養(yǎng)修模式、統(tǒng)籌平衡、天窗、三位一體、成效 新舉措

1.引 言

滬（上海）寧（南京）高鐵2010年7月1日正式通車運(yùn)營，全長301公里，設(shè)置21個(gè)車站，除聯(lián)絡(luò)線外正線均采用CRTS I型無碴軌道結(jié)構(gòu)。全線無碴部分歸屬上?？蛯；馗哞F部管理，具體范圍從上下行K11.7—K300.254公里，其間有18個(gè)站，3個(gè)線路所，涉及管轄范圍內(nèi)所有工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)主要專業(yè)設(shè)備，同時(shí)兼顧車站應(yīng)急值守。上海客?；馗哞F部管內(nèi)全面實(shí)行工供電“三位一體”綜合養(yǎng)修管理模式，設(shè)一個(gè)綜合維修車間，下設(shè)鎮(zhèn)江、常州、蘇州三個(gè)綜合維修工區(qū)，工區(qū)采用圖定垂直天窗作業(yè)。

2.高鐵具備實(shí)行“三位一體”養(yǎng)修模式的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

高速鐵路無論從穩(wěn)定的設(shè)備結(jié)構(gòu)本身還是從管理養(yǎng)修人員精干上考量，都具備實(shí)行三位一體養(yǎng)修模式的基礎(chǔ)，再加之一些諸如設(shè)備多專業(yè)多系統(tǒng)集成、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格等固有特性，更呼喚綜合管理。2.1高鐵的設(shè)備基礎(chǔ)

高速鐵路均為客運(yùn)專線，采用無碴軌道結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，各種技術(shù)指標(biāo)可靠。建設(shè)初期的投入和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的精心組織，使得開通的高速鐵路設(shè)備均具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和較低的故障率。也就是說“出生”與“孩提時(shí)的培養(yǎng)”決定了高鐵具有性能可靠、維修工作量小的設(shè)備基礎(chǔ)，這為三位一體綜合養(yǎng)修提供了較可靠的硬件保障。2.2高鐵的人員素質(zhì)

高鐵的先進(jìn)技術(shù)也決定了從事高鐵養(yǎng)修管理人員更加專業(yè)化、知識(shí)化、年輕化。學(xué)歷層次、人員素質(zhì)的極大提高，給三位一體養(yǎng)修模式本身的協(xié)調(diào)開展、三專業(yè)互相學(xué)習(xí)借鑒、一崗多能人才的培養(yǎng)都創(chuàng)造了有力條件。就滬寧高鐵來說，全部定員196人中，大專及以上學(xué)歷就有78人，占39.8%，而且35周歲以下青工占51.5%，計(jì)101人。2.3高鐵的經(jīng)濟(jì)成本

維修成本是整個(gè)高鐵運(yùn)營成本的重要組成部分。上下行近600km的滬寧高鐵，仍然按照既有線的管理模式，比照既有京滬線滬寧段，就從工區(qū)的建制來看，光工務(wù)就要50個(gè)工區(qū)，再加之車間、段級(jí)機(jī)構(gòu)，再放大到三個(gè)專業(yè)，期間人員翻冗，管理成本高，專業(yè)站段配合難度大，多車間多工區(qū)上傳下達(dá)效率低。走集約型養(yǎng)修之路是高鐵養(yǎng)修模式的必然。2.4高鐵的固有特性

高鐵設(shè)備之間本身組成部分的兼容性和系統(tǒng)集成性強(qiáng)烈要求一些日常養(yǎng)修作業(yè)必須有工供電協(xié)同作戰(zhàn)，不得推諉扯皮。比較典型的是工電聯(lián)整缺陷道岔、軌道車作業(yè)運(yùn)行配合確認(rèn)、防災(zāi)系統(tǒng)管理等。防災(zāi)系統(tǒng)一個(gè)基站有工務(wù)設(shè)備、也有信號(hào)設(shè)備、還有供電設(shè)備，系統(tǒng)一旦故障，三家誰不到場都有可能無法消除故障，三位一體后，三專業(yè)協(xié)同配合，是你的設(shè)備也是我的設(shè)備，是我責(zé)任的也是你責(zé)任。另外高鐵的三零理念和故障延時(shí)控制到最小的安全要求也呼喚三位一體，滬寧高鐵實(shí)踐證明三位一體對(duì)設(shè)備維護(hù)管理中的應(yīng)急搶險(xiǎn)排除故障十分有利。

3.“三位一體”高鐵綜合養(yǎng)修模式的組織實(shí)施 3.1從生活的三位一體融合到生產(chǎn)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

高速鐵路客運(yùn)專線生產(chǎn)對(duì)生活的依賴性增強(qiáng)，圖定0:00-4:00共計(jì)240分鐘夜間垂直維修天窗。職工主要靠白天睡眠休息，工區(qū)車間提供公寓化食宿條件。建設(shè)的前瞻性保障了生產(chǎn)的有序性。滬寧高鐵在線路開通運(yùn)營的同時(shí)建設(shè)了三個(gè)綜合維修工區(qū)和一個(gè)綜合維修車間的辦公、公寓食宿生活設(shè)施。三個(gè)專業(yè)在同一個(gè)環(huán)境下同吃同住同勞動(dòng)同娛樂。人員的熟悉與融合為生產(chǎn)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)奠定了基礎(chǔ)，生產(chǎn)中所有的事情都是自家的事情，大家都有共同的目標(biāo)。3.2大工長負(fù)責(zé)制和綜合例會(huì)制度

綜合維修工區(qū)設(shè)備大工長1名，副工長2名。班長3名，并明確大工長負(fù)責(zé)制。副工長和班長只是現(xiàn)場專業(yè)作業(yè)的帶班人，整個(gè)工區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)協(xié)調(diào)和工區(qū)的對(duì)外交流都是以大工長為主。大工長統(tǒng)籌安排工區(qū)生產(chǎn)事宜，工供電都就像工區(qū)的三胞胎，都是主角。

工區(qū)除了小組作業(yè)點(diǎn)名分工外，均實(shí)行綜合例會(huì)制度。文件學(xué)習(xí)傳達(dá)、安全等會(huì)議、綜合作業(yè)用車平衡、綜合學(xué)習(xí)、班組天窗點(diǎn)名例會(huì)都采用三位一體共同召開模式，統(tǒng)一協(xié)調(diào)相關(guān)事業(yè)。3.3專業(yè)計(jì)劃在統(tǒng)籌兼顧平衡后上報(bào)綜合周天窗申請(qǐng)

設(shè)備的維修的計(jì)劃管理是“三位一體”養(yǎng)修模式的核心，三個(gè)專業(yè)根據(jù)自身設(shè)備特點(diǎn)編制本專業(yè)周計(jì)劃，然后集中在周四下午15:30召開專業(yè)間計(jì)劃平衡會(huì)。主要是平衡勞力組織、生產(chǎn)用交通車輛調(diào)配、設(shè)備聯(lián)合整治天窗、計(jì)劃沖突點(diǎn)回避等事宜。經(jīng)認(rèn)真平衡后，一份兼顧勞力、用車、機(jī)具、通道入口、天窗綜合利用、登銷記、防護(hù)員、把關(guān)干部等方面的綜合天窗周計(jì)劃編制成功，上報(bào)調(diào)度，待批準(zhǔn)。3.4“三位一體”下一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的嚴(yán)格執(zhí)行

工區(qū)實(shí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，即車間會(huì)同工區(qū)制定了工區(qū)一日不同時(shí)段需要做哪些工區(qū)的固定項(xiàng)目展開表，一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化同樣實(shí)行三位一體制度進(jìn)行落實(shí)。嚴(yán)格的一日標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)工區(qū)內(nèi)部專業(yè)融合與減少甚至杜絕職工“兩違”起到重要作用。讓工區(qū)每個(gè)職工都知道接下來該干什么，從而更好地駕馭支配個(gè)人時(shí)間。3.5現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)資源共享、安全卡控形成合力

高鐵以橋代路也是一個(gè)特點(diǎn)，這樣基礎(chǔ)穩(wěn)定、節(jié)約耕地、減小鐵路對(duì)城市的分格影響，同時(shí)高鐵線路實(shí)行全封閉管理。這樣作業(yè)要通過作業(yè)通道進(jìn)入線路或者上橋，通過三個(gè)專業(yè)綜合天窗模式，可以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)生產(chǎn)用車，進(jìn)出作業(yè)通道管理、登銷記、防護(hù)員等。同時(shí)聯(lián)合作業(yè)采取指定主體，現(xiàn)場GSM-R通信、干部把關(guān)制度。每一現(xiàn)場作業(yè)均必須遵守?zé)o計(jì)劃無命令不上道、依照路局文件設(shè)置駐站及現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)人員佩戴證件上崗、作業(yè)機(jī)具擺放在兩線間、作業(yè)完畢落實(shí)回檢制度等作業(yè)要求和紀(jì)律?，F(xiàn)場自控、他控、互控，形成安全合力。3.6綜合模式下不失突出專業(yè)技術(shù)管理

任何事物都有其“黃金分割點(diǎn)”都不能偏廢一邊，三位一體養(yǎng)修模式同樣也不能一味強(qiáng)調(diào)綜合，丟棄專業(yè)管理。對(duì)于一些專業(yè)性獨(dú)立的技術(shù)管理，還是要強(qiáng)調(diào)本專業(yè)的具體規(guī)章制度和運(yùn)作方式。比如供電的《停電工作票》制度，就不能省略簡單地和工務(wù)、電務(wù)《作業(yè)派工單》合在一起。能綜合的、或者說綜合后更有利與生產(chǎn)組織開展的就一定要綜合，必須專業(yè)管理的，也要注重尊重客觀規(guī)律，強(qiáng)化專業(yè)管理。

3.7應(yīng)急搶險(xiǎn)三位一體有機(jī)保障、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

“三位一體”養(yǎng)修模式在設(shè)備應(yīng)急搶險(xiǎn)中的作用更是不言而喻。應(yīng)急故障往往是出乎意料或者說在正常巡視檢查范圍所未及的地方，原因復(fù)雜，這是三個(gè)專業(yè)有主次地聯(lián)動(dòng)搶險(xiǎn)，極大地縮短了延時(shí)。就工務(wù)斷軌來說，既有線要通知電務(wù)、供電專業(yè)車間配合，而現(xiàn)在一旦發(fā)生斷軌，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，三專業(yè)同步趕到現(xiàn)場，立即可以開展搶險(xiǎn)搶通工作。真正的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)在最關(guān)鍵的時(shí)候體現(xiàn)充分。4.踐行“三位一體”養(yǎng)修模式后的成效與優(yōu)勢(shì)

通過半年多的實(shí)踐探索，概括地講，三位一體養(yǎng)修模式在以下方面取得成效：

4.1三位一體養(yǎng)修制度初步形成

從最初工供電三專業(yè)的機(jī)械融合、人員融合到現(xiàn)在的生產(chǎn)組織大融合，規(guī)章制度一體化，應(yīng)急搶修聯(lián)動(dòng)，責(zé)任共擔(dān)，充分反映了三位一體綜合養(yǎng)修制度在滬寧高鐵維修生產(chǎn)實(shí)踐中初步建立。4.2三專業(yè)配合作業(yè)能力不斷提高（1）綜合維修意思增強(qiáng)

通過半年來三位一體養(yǎng)修模式的推行和開展，職工綜合意思有了很大程度的增強(qiáng)。記得2010年8月還出現(xiàn)電務(wù)確認(rèn)道岔病害后反映是工務(wù)的責(zé)任，而現(xiàn)在面對(duì)整個(gè)滬寧高鐵設(shè)備管理，電務(wù)為工務(wù)操心，工務(wù)作業(yè)返回途中也看看供電設(shè)備。三專業(yè)互動(dòng)配合意思增強(qiáng)。（2）專業(yè)配合能力提高

三位一體最大的好處就是專業(yè)配合協(xié)調(diào)效率高無推諉扯皮。最突出的就是工務(wù)和電務(wù)對(duì)道岔工電聯(lián)整。車間專門臨時(shí)成立了有電務(wù)、工務(wù)人員組成的道岔整治小組，對(duì)管內(nèi)道岔病害進(jìn)行銷號(hào)整治，半年來，工作效率高，效果良好。道岔晃車極大得到改善。4.3生活生產(chǎn)資源合理配置充分利用

車間、工區(qū)三專業(yè)同吃同住同勞動(dòng)。硬件生活設(shè)施實(shí)現(xiàn)了共享。生產(chǎn)中對(duì)頑固病害的整治同樣優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源合理利用。比如作業(yè)通道管理，科學(xué)的綜合天窗計(jì)劃，使得兩個(gè)以上專業(yè)在同一區(qū)段作業(yè)，這就只要開鎖一個(gè)通道門上線即可，坐同一輛交通工具到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，設(shè)置一個(gè)防護(hù)員，甚至使用一套照明工具即可，避免了人力財(cái)力的浪費(fèi)。

4.4高鐵團(tuán)隊(duì)精神與整體成就感明顯增強(qiáng)

鐵路是個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，高鐵更是系統(tǒng)工程。綜合維修模式鍛煉培養(yǎng)者每個(gè)職工的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，同時(shí)也有一種完整的高鐵自豪感?？粗ㄟ^的和諧號(hào)動(dòng)車組，內(nèi)心總會(huì)想：列車安全平穩(wěn)運(yùn)營是我們齊心協(xié)力保障的結(jié)果，不再單單是工務(wù)軌道的功勞，也單單是供電接觸網(wǎng)的功勞，而是一個(gè)榮譽(yù)體。4.5干部職工專業(yè)知識(shí)有效拓展

綜合維修體制下，職工專業(yè)知識(shí)潛移默化很重要。從初期彼此不懂對(duì)方專業(yè)，到后期了解其他專業(yè)生產(chǎn)主要任務(wù)和工序，再到現(xiàn)在一崗多能擔(dān)當(dāng)一些簡單的第二專業(yè)生產(chǎn)任務(wù)，不能不說這是進(jìn)步。5.繼續(xù)探索優(yōu)化三位一體模式下高鐵養(yǎng)修工作新方法、新舉措 滬寧高鐵開通以來安全有序運(yùn)營，設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)步提升，人員素質(zhì)不斷提高，管理日趨常態(tài)化，現(xiàn)實(shí)以無可置疑的事實(shí)證明探索中的“三位一體”模式比較適應(yīng)高鐵的養(yǎng)修管理。但任何事物的成長總是有需要繼續(xù)完善的地方，在管好設(shè)備的同時(shí)，繼續(xù)探索優(yōu)化這種綜合養(yǎng)修體制是我們共同的課題。

5.1建議路局業(yè)務(wù)處室建立高鐵合署辦公制度

路局管理的不光一條滬寧高鐵線，路局的處室完全像滬寧綜合車間一樣完全融合是不現(xiàn)實(shí)的。介于滬寧高鐵綜合管理中，路局業(yè)務(wù)處室存在多對(duì)一問題，建議路局在針對(duì)高鐵下發(fā)相關(guān)制度、文件、要求或者業(yè)務(wù)指導(dǎo)時(shí)建立以某一處室牽頭的合署辦公制度，這樣便于生產(chǎn)一線執(zhí)行和落實(shí)。比如一些問題反饋時(shí)間節(jié)點(diǎn)的規(guī)定，如能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，極大節(jié)省了車間工區(qū)勞力，同時(shí)會(huì)有效促進(jìn)三位一體工作的開展。5.2在日常養(yǎng)修模式外注重高鐵養(yǎng)修規(guī)律的積累探索并形成成果

立足滬寧高鐵，放眼我國高鐵事業(yè)發(fā)展。開創(chuàng)性的事業(yè)是需要胸懷和膽略的。管好一條滬寧高鐵線是一批人的責(zé)任；而通過一條或者幾條高鐵線的養(yǎng)修探索形成整個(gè)中國甚至世界高鐵最科學(xué)權(quán)威的養(yǎng)修管理知識(shí)體系，是一代甚至幾代高鐵人的使命。前無古人的事業(yè)，必須要自己全新探索。因此在確保當(dāng)前管理高鐵線路安全穩(wěn)定的前提下，要注重設(shè)備病害及變化規(guī)律的摸索總結(jié)，并形成實(shí)踐理論成果。5.3建立工區(qū)車間工供電專業(yè)交叉拜師業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考評(píng)制度

高鐵“三位一體”融合的關(guān)鍵是人與人、人與知識(shí)的融合，借助這個(gè)有利的模式，建立工區(qū)、車間工務(wù)、供電、電務(wù)三個(gè)專業(yè)交叉學(xué)習(xí)掌握彼此專業(yè)知識(shí)的機(jī)制，學(xué)習(xí)不是一蹴而就的事情，但長期的制度化堅(jiān)持，對(duì)內(nèi)部職工個(gè)人技能的提高、一崗多能綜合能力的培養(yǎng)是有益的。量的積累必然換來質(zhì)的飛躍，綜合性高技能人才的培養(yǎng)增加，勢(shì)必為日后更深入更順利的綜合管理提供智力和人才支持。5.4嘗試實(shí)行軌道車綜合出行作業(yè)運(yùn)送組織模式

高鐵養(yǎng)修中，都是在垂直天窗中進(jìn)行。行車對(duì)作業(yè)人員人身傷害危險(xiǎn)性很小，而點(diǎn)多線長的作業(yè)環(huán)境，決定了每日有多組作業(yè)，需要多輛汽車運(yùn)送，道路安全隱患極大。并且無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)送點(diǎn)—作業(yè)點(diǎn)零距離對(duì)接，工機(jī)具搬運(yùn)不便。采取軌道車綜合出行，可以將當(dāng)日所有作業(yè)組乘軌道車，軌道車按照作業(yè)點(diǎn)具體位置臨時(shí)?？?，人員機(jī)具下車后，軌道車?yán)^續(xù)開行，運(yùn)送下一組，依次循環(huán)，作業(yè)結(jié)束后返回沿途接回。這樣可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員、機(jī)具點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，為高鐵養(yǎng)修帶來極大方便，并且消除夜間汽車運(yùn)送人員道路交通安全隱患。

6.結(jié)束語

我國高鐵事業(yè)起步晚、發(fā)展快，其養(yǎng)修模式也尚未形成既定模式，都處在不斷摸索不斷開創(chuàng)的時(shí)期。高鐵的養(yǎng)修，既不能照搬國外案例，也不能墨守成規(guī)。只能靠我們這一代自覺肩負(fù)起高鐵使命的鐵路人從我國高鐵建設(shè)發(fā)展運(yùn)營實(shí)際出發(fā)，不斷探索更加適合我國國情、路情、高鐵現(xiàn)狀布局的生產(chǎn)養(yǎng)修模式。期間可以遵循這樣“三個(gè)有利于”：只要是有利于高鐵運(yùn)營持久安全穩(wěn)定；只要是有利于調(diào)動(dòng)職工生產(chǎn)積極性優(yōu)化資源配置提高高鐵養(yǎng)修生產(chǎn)力；只要是有利于高鐵知識(shí)體系建立健全的做法都是可以嘗試并值得推廣的。

參考文獻(xiàn): 1.《鐵道工程》郝瀛 中國鐵道出版社 2008 2.《鐵道工務(wù)（第1冊(cè)）》 中國鐵道出版社 2010 3.上海鐵路局高鐵養(yǎng)修管理相關(guān)技術(shù)文件

第二篇：高鐵線路養(yǎng)修技能人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐(修改)

高鐵線路養(yǎng)修技能人才培養(yǎng)模式的

實(shí)踐與探索

自2009年6月起，成都鐵路局管內(nèi)先后開通了遂成線、達(dá)成雙等多條快速鐵路通道，生產(chǎn)模式從“白天到黑夜”、“單線到雙線”、“低速到高速”，“天窗修”、“機(jī)械修”、“集中修”大量運(yùn)用，“四新”技術(shù)廣泛應(yīng)用，規(guī)章制度不斷更新，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高，“速度快、客貨混跑、密度大、重載列車”要求高鐵軌道線路“零誤差、零缺陷、零故障”，對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)修理念、隊(duì)伍建設(shè)帶來巨大沖擊。找準(zhǔn)在職工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)方面存在的問題，探索高鐵線路技能人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新職工培訓(xùn)工作機(jī)制，拓展培訓(xùn)思路，這是確保高鐵線路安全的迫切之舉。

一、高鐵線路技能人才培訓(xùn)現(xiàn)狀及存在的問題

1、職工隊(duì)伍實(shí)際文化和技能水平不適應(yīng)高鐵線路養(yǎng)修所需。成都鐵路局遂寧工務(wù)段于2008年7月成立，現(xiàn)有固定制職工和勞務(wù)派遣工兩種用工形式，共計(jì)2001人。其中1371名固定制職工中384人在初級(jí)及以下技能，占到28%，技師90人僅占6%；630名勞務(wù)工中90%的都是初中及以下文化程度，技能人才嚴(yán)重缺泛、職工隊(duì)伍實(shí)際文化嚴(yán)重偏低在我段顯得尤為突出。

2、培養(yǎng)機(jī)制不健全。一是擬定制度操作性不強(qiáng)，造成“執(zhí)行難、難執(zhí)行”，以前制定的《職工培訓(xùn)、考核與使用、待遇一體化機(jī)制》，由于該制度涉及各工種、覆蓋全職工、牽涉各級(jí)各部門、考核評(píng)比量大周期長，造成操作性不強(qiáng)，執(zhí)行一段時(shí)間后便流于形式，沒有真正達(dá)到“以素質(zhì)決定崗位、以崗位和能力決定收入”的目的。二是從事高鐵線路的維修作業(yè)人員收入與普速一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，加之技能津貼太低和各等級(jí)之間津貼差距太小，不能有效激發(fā)職工學(xué)習(xí)積極性。三是素質(zhì)高低未與任用掛鉤。不徹底解決以上三個(gè)問題，勢(shì)必導(dǎo)致缺乏自覺學(xué)習(xí)的內(nèi)動(dòng)力。

3、未建立高鐵從業(yè)人員選拔和培養(yǎng)制度。一是未建立高鐵崗位任職資格條件,未從職業(yè)道德、理論水平、實(shí)際操作能力等方面進(jìn)行選拔,入口把關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致后期培訓(xùn)難提高。二是對(duì)高鐵崗位未建立必知必會(huì)，相對(duì)普速還應(yīng)補(bǔ)充和更新哪些知識(shí)模塊，否則導(dǎo)致在后期培訓(xùn)針對(duì)性和實(shí)用性差。三是對(duì)所有高鐵從業(yè)人員未有培訓(xùn)規(guī)劃，如何處理工種崗位人員多需要有一個(gè)統(tǒng)籌培養(yǎng)安排。四是“基層就是最好的練功場”，要強(qiáng)化車間和班組培訓(xùn)職責(zé)，制定車間和班組培訓(xùn)工作標(biāo)準(zhǔn)并督促落實(shí)。五是在開展各級(jí)各類培訓(xùn)中，必須要到現(xiàn)場實(shí)作。

4、軟硬實(shí)力嚴(yán)重滯后。一是兼職教師自身素質(zhì)急需提高。我局高鐵發(fā)展相對(duì)較晚，其養(yǎng)護(hù)理念、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)方式、作業(yè)手段、作業(yè)技能等方面都與常速鐵路有著質(zhì)的區(qū)別和要求，對(duì)高鐵的養(yǎng)護(hù)維修正處在探索階段，沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，加之兼職教師隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，還處在消化吸收階段，致使開展的培訓(xùn)針對(duì)性和時(shí)效性相對(duì)較差。二是缺泛高鐵崗位標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)大綱和培訓(xùn)教材（課件），目前，市場上關(guān)于高鐵方面的書籍理論的多，技能培訓(xùn)方面的少之又少，致使在培訓(xùn)時(shí)深感“巧婦難做無米之炊”。三是職工教育投入不足，段、車間和班組的設(shè)施設(shè)備水平與其他一些站段相比處于嚴(yán)重落后狀態(tài)。

二、高鐵線路養(yǎng)修技能人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐 基于以上情況，我段以“總工→職教科長→車間主管教育的副主任→班組學(xué)習(xí)員”為主線，以“健全體系、創(chuàng)新思路、抓住重點(diǎn)、全員推動(dòng)”為工作思路，以“嚴(yán)格把關(guān)”貫穿培訓(xùn)始終，經(jīng)過兩年多的探索、實(shí)踐和不斷總結(jié)，形成了較為嚴(yán)密的培養(yǎng)管理體系。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、健全培訓(xùn)體系，是提高職業(yè)技能水平的重要根本保障

1、建立高鐵從業(yè)人員選拔制度，嚴(yán)把入口關(guān)。一是要建立高鐵行車主要工種從業(yè)人員任職條件，我段高鐵從業(yè)人員從中專文化且專業(yè)對(duì)口、中級(jí)技能水平及以上、兩年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的職工中選拔。二是要進(jìn)行任職資格考試，對(duì)班組長等關(guān)鍵崗位還要求面試，經(jīng)理論和實(shí)作考試考核合格后方可任職。對(duì)高鐵安全管理規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)技能不達(dá)標(biāo)和責(zé)任心不強(qiáng)的職工要堅(jiān)決剔出高鐵隊(duì)伍，不留后患。

2、健全育人機(jī)制、完善培訓(xùn)體系。一是要建立全面系統(tǒng)的高鐵培訓(xùn)規(guī)劃。二是要分層次、分對(duì)象對(duì)行車主要工種人員建立輪訓(xùn)計(jì)劃，我段自2010年開始已輪訓(xùn)6期300余人，以1-2個(gè)月為一個(gè)培訓(xùn)周期，滾動(dòng)式輪訓(xùn)，用5年時(shí)間把高鐵從業(yè)人員全部輪訓(xùn)完。三是完善培訓(xùn)軟實(shí)力。如：我段組織兼職教師建立了高鐵線路工、高鐵橋隧工培訓(xùn)教學(xué)大綱、培訓(xùn)實(shí)施方案和考試題庫，開發(fā)了24個(gè)高鐵培訓(xùn)課件。四是對(duì)高鐵區(qū)段營業(yè)線施工作業(yè)人員要進(jìn)行資格性培訓(xùn)，每2年進(jìn)行一次復(fù)審培訓(xùn)和考試。

3、健全激勵(lì)約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)職工積極性。一是與任用掛鉤，我段干部實(shí)行積分管理，總分12分，半年考評(píng)一次，凡是扣分超過12分的直接降級(jí)低聘，是一般干部的解聘為工人；對(duì)一般干部、中層副職積分分別排在后2位的將重新經(jīng)過理論考試、述職、面試等環(huán)節(jié)競爭上崗，凡是空缺干部崗位全部面向全段公開招聘，徹底打破干部不能下、工人提干難老大難問題。班組長每年實(shí)行競爭上崗。在我段初步形成了工人→班組長→干部晉升階梯，只要你“能行”，就給你一個(gè)舞臺(tái)，能者上，弱者下，今天的素質(zhì)決定明天的崗位。以前是請(qǐng)職工參加培訓(xùn)他不愿意來，現(xiàn)在是他想進(jìn)培訓(xùn)還不容易，每期培訓(xùn)班報(bào)名人數(shù)比例達(dá)到1：3，從很大程度上提高了學(xué)習(xí)積極性，真正實(shí)現(xiàn)了培訓(xùn)、考核與使用一體化。二是與收入掛鉤，獎(jiǎng)勵(lì)分配和津貼補(bǔ)助上偏向高鐵職工，適當(dāng)拉開差距。

4、培養(yǎng)一支優(yōu)秀的高鐵兼職教師隊(duì)伍，是提高培訓(xùn)質(zhì)量的重要保證。俗話說“兵馬未動(dòng)、糧草先行“，因此，在開展高鐵培訓(xùn)前，必須把兼職教師隊(duì)伍素質(zhì)提上去，否則會(huì)事半功倍。我段在抓兼職教師隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)經(jīng)歷了三個(gè)階段，即：需求分析階段、考察研究階段和實(shí)踐驗(yàn)證階段。需求分析階段由段長牽頭，組織技術(shù)部分、安全部門負(fù)責(zé)人、兼職教師等人員，分析高鐵線路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，共同確定了24個(gè)課題（高鐵線路工15個(gè)、高鐵橋隧工9個(gè)），每個(gè)課題由2-3名兼職教師組成。考察研究階段將課題研究小組分三批先后到武漢鐵路局、上海鐵路局跟班考察一個(gè)月，或參加部局高鐵培訓(xùn)班，根據(jù)自己的研究課題擬定初步培訓(xùn)教案，回段后，再組織行家里手對(duì)其教案逐項(xiàng)逐條集體“會(huì)診”，形成共識(shí)。實(shí)踐驗(yàn)證階段將兼職教師安排到我段遂渝線，去實(shí)踐應(yīng)用學(xué)習(xí)成果，對(duì)高鐵培訓(xùn)資料再修改、再論證，為我段全面開展高鐵培訓(xùn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在培訓(xùn)時(shí)有學(xué)員在培訓(xùn)評(píng)估反饋信息表中寫道：“這是我參加工作20幾年，培訓(xùn)針對(duì)性和適用性最好的一次”。

（三）加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)，是提升高鐵線路養(yǎng)修水平的關(guān)鍵

1、專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)途徑：一是每年分中層干部、線路專業(yè)技術(shù)主管、橋路專業(yè)技術(shù)主管三個(gè)層面，脫產(chǎn)輪訓(xùn)10天。二是利用段機(jī)關(guān)每周一11：00—12：00的固定學(xué)習(xí)時(shí)間，開展三個(gè)模塊學(xué)習(xí)，第一個(gè)模塊宣讀2篇?jiǎng)?lì)志、感恩、陽光心態(tài)等文章；第二個(gè)模塊由安全技術(shù)部門講一堂業(yè)務(wù)知識(shí)專題課；第三個(gè)模塊是傳達(dá)上級(jí)文電或?qū)W習(xí)管理等方面知識(shí)。三是每月由技術(shù)科下達(dá)學(xué)習(xí)一個(gè)專題（附學(xué)習(xí)資料），由其自學(xué)，月底進(jìn)行集中統(tǒng)一考試，對(duì)考試前2名和不合格者（或最后2名）分別增減干部積分，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰。四是擬定個(gè)性化培養(yǎng)方案，明確培養(yǎng)目標(biāo)和具體措施，下達(dá)研究課題，并開展課題論文評(píng)比。五是自2011年1月起對(duì)青年大學(xué)生簽定師徒合同，師傅由段長、主管業(yè)務(wù)段長、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的科長（主任）擔(dān)任，每周學(xué)習(xí)一個(gè)模塊，每周星期天19：00—21：00徒弟要匯報(bào)學(xué)習(xí)情況，由師傅點(diǎn)評(píng)幫教，現(xiàn)已簽訂15對(duì)。六是根據(jù)階段重點(diǎn)工作組織技能演練，今年已開展了紅光帶、脹軌跑道、防洪搶險(xiǎn)等演練7次。

2、班組長培養(yǎng)途徑：

一是每月利用車間生產(chǎn)會(huì)，對(duì)班組長進(jìn)行一次理論考試，遇有新技術(shù)或新設(shè)備投入應(yīng)用時(shí)，還要進(jìn)行現(xiàn)場操作培訓(xùn)。

二是建立了以業(yè)績決定崗位的動(dòng)態(tài)考核制度，實(shí)行一票否決，對(duì)發(fā)生班組管理差、軌檢扣分超標(biāo)、發(fā)生一起A類違章違紀(jì)等直接免去班組長職務(wù)。

三是加強(qiáng)預(yù)備班組長培訓(xùn)，建立預(yù)備班長、預(yù)備工長人才庫。培養(yǎng)方式采取校企聯(lián)合辦學(xué)。今年在路局職教處牽頭支持下，打破以前西南交大學(xué)歷教育培養(yǎng)模式，開創(chuàng)路局職工學(xué)歷教育新方式，利用西南交大師資和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，按現(xiàn)場實(shí)際所需由我段自行設(shè)計(jì)培訓(xùn)課程和培養(yǎng)實(shí)施方案，增加現(xiàn)場實(shí)作課程，對(duì)43名入學(xué)職工采取“每月面授4天+每月一考+每月講一堂課+每月一個(gè)實(shí)作科目+每學(xué)期綜合考評(píng)一次”模式，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。

四是每年開展高鐵班組長資格性培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間2個(gè)月，理論10天，現(xiàn)場實(shí)作50天，集訓(xùn)期間突出“四個(gè)嚴(yán)”和“技能”，有效提高了班組長排解現(xiàn)場疑難雜癥的能力。（1）管理上突出 “四嚴(yán)管理”：嚴(yán)格要求教師、嚴(yán)格篩選學(xué)員、嚴(yán)格過程管理、考試嚴(yán)格斗硬。嚴(yán)格要求教師是指在開班前要組織所有授課教師、科室負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)教師教案進(jìn)行評(píng)審，培訓(xùn)結(jié)束后由學(xué)員對(duì)教師教案質(zhì)量、傳授能力等方面進(jìn)行評(píng)分和建議，這一前一后的卡控，從源頭上避免了以前教師照本宣科、敷衍了事的作法。嚴(yán)格篩選學(xué)員是指要經(jīng)過層層篩選和全方位的考評(píng)，挑選技能突出、綜合能力強(qiáng)的職工參加培訓(xùn)；嚴(yán)格過程管理是指培訓(xùn)期間實(shí)行軍事化管理和學(xué)分管理制管理，將整個(gè)培訓(xùn)過程按日常操行、安全模塊、綜合知識(shí)模塊、專業(yè)理論模塊、實(shí)作技能等模塊分別計(jì)算學(xué)分，學(xué)習(xí)期間扣到60分便走人，培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成了“令行禁止”工作作風(fēng)，改變以前以一張?jiān)嚲沓煽兌▋?yōu)劣片面性做法?？荚噰?yán)格斗硬是指凡是參加段的各類考試均實(shí)行單人單桌閉卷考試，考試紀(jì)律明確按照“中考高考”要求，試卷嚴(yán)格判分，差一分也不留人情，培訓(xùn)結(jié)果期期通報(bào)，嚴(yán)格考核斗硬。

（2）培訓(xùn)重點(diǎn)突出“技能”。在2個(gè)月的時(shí)間安排上，理論時(shí)間占20%，實(shí)作技能占80%。每個(gè)實(shí)作科目都按照收集現(xiàn)場數(shù)據(jù)→室內(nèi)分析→提出處理方案→實(shí)作指導(dǎo)教師審核→現(xiàn)場實(shí)作→召開施工作業(yè)總結(jié)會(huì)→獨(dú)立編制施工組織設(shè)計(jì)或方案等幾個(gè)步驟進(jìn)行，學(xué)員的每個(gè)實(shí)作科目成績以編制的施工組織設(shè)計(jì)或方案和實(shí)作后次日軌檢車扣分進(jìn)行計(jì)算。

（四）推動(dòng)生產(chǎn)一線作業(yè)人員素質(zhì)提高，是確保安全生產(chǎn)的根本保證

為穩(wěn)步推進(jìn)生產(chǎn)一線作業(yè)人員職工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，段、車間和班組分別采取以下措施：

1、段每月執(zhí)行 “四個(gè)一”、季度“技能達(dá)標(biāo)抽樣”管理制度。“四個(gè)一”是指：每月分工種編寫職工《學(xué)習(xí)手冊(cè)》，人手一份；每月抽查5個(gè)以上班組日常學(xué)習(xí)執(zhí)行情況；每月抽考職工學(xué)習(xí)效果一次；每月通報(bào)一次抽查抽考情況。這種方式一是解決班組學(xué)習(xí)針對(duì)性差老大難問題，又可緩解班組學(xué)習(xí)資料潰泛現(xiàn)狀；二是時(shí)效性很強(qiáng)，能及時(shí)將局及段的最新作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)定及時(shí)下發(fā)到每個(gè)職工進(jìn)行學(xué)習(xí)。季度“技能達(dá)標(biāo)抽樣”是指每季度分若干個(gè)片區(qū)開展技能達(dá)標(biāo)考評(píng)，被考評(píng)者是由段隨機(jī)抽取，而不是由車間推薦，以此成績?cè)u(píng)定各車間、班組日常學(xué)習(xí)效果。

2、車間采取的措施。車間包保干部每月必須參加或組織包保班組職工學(xué)習(xí)一次，主管教育的副主任和技術(shù)員每月分別要到班組開展一次授課，車間月度生產(chǎn)會(huì)要組織參會(huì)人員進(jìn)行考試以檢查本月學(xué)習(xí)效果；車間每季度開展一次崗位練兵活動(dòng)。

3、班組執(zhí)行“七個(gè)一”學(xué)習(xí)制度，即：每日一問、班前半小時(shí)集中學(xué)習(xí)一次、每周集中學(xué)習(xí)不少于一次、每月組織一次理論考試、每月組織一次崗位練兵活動(dòng)、每人每月一堂課、每月考核評(píng)比一次。

三、培訓(xùn)模式顯成效

通過以上培訓(xùn)模式，2人通過鍛煉走上了車間主任崗位，有6人走上了車間副主任（科室副科長）崗位，14人走上了車間技術(shù)員崗位，143人走上了班組長崗位，免去19名不合格班組長，解聘干部3人,低聘干部21人。職工“兩違”明顯減少，設(shè)備質(zhì)量明顯提升，定期軌檢成績一直名列全局前列，養(yǎng)修理念得到明顯轉(zhuǎn)變，職工學(xué)習(xí)積極性不斷高漲。

四、技能人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)思考

1、建立督導(dǎo)檢查小組。部分車間、班組為應(yīng)付檢查只做臺(tái)帳，形式主義嚴(yán)重，各類培訓(xùn)管理制度如何在車間和班組得到不折不扣的落實(shí)，是目前基層站段職教工作存在的難題，因此建立一支定期督促、指導(dǎo)、檢查和考評(píng)的督導(dǎo)檢查小組顯得迫切需要。

2、實(shí)作技能培訓(xùn)應(yīng)與班組生產(chǎn)要結(jié)合起來?，F(xiàn)在職工急需提高的是技能，而在集訓(xùn)時(shí)對(duì)技能培訓(xùn)又是做得最差的，因?qū)嵶餍璐罅咳肆?、物力、?cái)力投入且擔(dān)心安全出事而不去現(xiàn)場實(shí)作，往往是在教室照著課件講一下，導(dǎo)致技能水平得不到有效提高。實(shí)際上，我們?cè)陂_展技能培訓(xùn)時(shí)，把學(xué)員分成若干個(gè)小組，深入到各班組，指定一名指導(dǎo)教師，幫助班組攻克現(xiàn)場病害，既搞好了設(shè)備，又提升了職業(yè)技能，是一舉兩得的事情，何樂而不為？

3、積極開發(fā)實(shí)作技能演練教學(xué)光盤。目前培訓(xùn)課件均以文字?jǐn)⑹鰹橹?，不適宜一線工人，其培訓(xùn)效果較差。如果，將作業(yè)程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全要求以實(shí)作演練光盤形式展示出來，會(huì)更讓成人接受。其實(shí)就用DV將實(shí)作操作過程記錄下來后，再合成多媒體教學(xué)光盤，操作簡單、成本低廉、效果更佳，值得嘗試。

4、開設(shè)心理輔導(dǎo)課十分需要。高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的管理方式，加之生產(chǎn)任務(wù)繁重，職工長期夜間作業(yè)致使心理上產(chǎn)生巨大變化。因此，開設(shè)一些心理輔導(dǎo)課顯得特別重要，我段推行的“陽光心態(tài)、快樂工作、有效勞動(dòng)、健康生活”理念深入廣大干部職工，都能以“陽光心態(tài)”來調(diào)整自己心態(tài)，同時(shí)，我們請(qǐng)了一些心理輔導(dǎo)師和專職培訓(xùn)機(jī)構(gòu)人員開展心理輔導(dǎo)，能讓一個(gè)近五十歲、脾氣一直十分火爆的干部發(fā)自內(nèi)心的懺悔，足以說明心理輔導(dǎo)的重要性和必要性。

5、加強(qiáng)宣傳，引起各級(jí)負(fù)責(zé)人的重視。在生產(chǎn)過程中，造成大量無效勞動(dòng)，甚至是有害勞動(dòng)，均是因素質(zhì)不達(dá)標(biāo)所致。基于以上認(rèn)識(shí)，我段主要領(lǐng)導(dǎo)極度重視，強(qiáng)推基礎(chǔ)教育，也讓領(lǐng)導(dǎo)嘗到了“培訓(xùn)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力”的甜頭,各級(jí)主要負(fù)責(zé)人認(rèn)識(shí)到了“培訓(xùn)是昂貴的、不培訓(xùn)更昂貴”的重要性是搞好職工培訓(xùn)的關(guān)鍵。

五、結(jié)語

鐵路技能人才隊(duì)伍建設(shè)也是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，各級(jí)各部門必須從思想上引起重視，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇有效的培養(yǎng)途徑和對(duì)策，才能帶動(dòng)企業(yè)職工隊(duì)伍素質(zhì)的整體提高，才能保證高鐵安全。

第三篇：應(yīng)用型軟件技術(shù)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

應(yīng)用型軟件技術(shù)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

發(fā)布時(shí)間：2011-8-8信息來源：《計(jì)算機(jī)教育》 作者:李 祥

1緒論

我國軟件產(chǎn)業(yè)的年銷售額和出口額遞增速度保持在35%左右，2005年銷售額將達(dá)到2500億元，出口額將增至50億美元。按合理的金字塔型軟件人才結(jié)構(gòu)比例進(jìn)行測算，到2005年我國需要軟件高級(jí)人才6萬人，中級(jí)軟件人才28萬人，初級(jí)軟件人才46萬人。2007年我國IT市場總值將達(dá)到519億美元，總產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將提高到8%。世界IT產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地和跨國公司的研發(fā)中心正陸續(xù)在我國設(shè)立，全球新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在推動(dòng)我國由IT大國向IT強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。據(jù)測算，我國為了發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，每年至少需要100萬人才，其中專業(yè)人才需求在40萬人以上，我國每年只能培養(yǎng)20萬左右，缺口很大。

目前，我國軟件高級(jí)人才的短缺已經(jīng)成為制約我國軟件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)瓶頸。在中國，國內(nèi)市場對(duì)軟件人才的需求每年高達(dá)20萬人，而高校計(jì)算機(jī)畢業(yè)生中的軟件工程人才還很缺乏，尤其是高素質(zhì)的軟件工程人才的極度短缺。盡快培養(yǎng)起適合信息產(chǎn)業(yè)所需要的高素質(zhì)軟件工程人才，已經(jīng)成為信息化工作中的重中之重。與此同時(shí)，中國的軟件產(chǎn)業(yè)正遭遇著人才悖論的尷尬：軟件工程人才過剩。深層次分析表明，軟件工程僅僅多的是沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)掌握層次低、缺乏誠信的人員。事實(shí)上，中國軟件工程人才問題是結(jié)構(gòu)性問題。如何改革人才培養(yǎng)模式，改新課程教學(xué)體系，培養(yǎng)出合格的、適應(yīng)我國軟件產(chǎn)業(yè)需要的軟件工程人才，這才是解決問題的根本所在。

2應(yīng)用型人才培養(yǎng)特點(diǎn)

社會(huì)對(duì)人才可以從不同的角度加以分類，從生產(chǎn)或工作活動(dòng)的目的來分析，現(xiàn)代社會(huì)的人才可分為學(xué)術(shù)型(理論型)、工程型、技術(shù)型和技能型四類。所謂應(yīng)用型人才是指能將專業(yè)知識(shí)和技能應(yīng)用于所從事的專業(yè)社會(huì)實(shí)踐的一種專門的人才類型，是熟練掌握社會(huì)生產(chǎn)或社會(huì)活動(dòng)一線的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，主要從事一線生產(chǎn)的技術(shù)或?qū)I(yè)人才，其具體內(nèi)涵是隨著高等教育歷史的發(fā)展而不斷發(fā)展的。

應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是以能力為中心，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專門人才為目標(biāo)的。與其他類型人才培養(yǎng)模式相比較，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式主要有以下特點(diǎn)：

1．這種人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)是圍繞著一線生產(chǎn)的實(shí)際需要加以設(shè)計(jì)的，在課程設(shè)置和教材建設(shè)等基本工作環(huán)節(jié)上，特別強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)、成熟和適用的知識(shí)，而相對(duì)忽略對(duì)學(xué)科體系的強(qiáng)烈追求和對(duì)前沿性未知領(lǐng)域的高度關(guān)注。

2．這種人才的能力體系也是以一線生產(chǎn)的實(shí)際需要為核心目標(biāo)，在能力培養(yǎng)中特別突出對(duì)基本知識(shí)的熟練掌握和靈活應(yīng)用，比較而言，對(duì)于科研開發(fā)能力就沒有了更高的要求。

3．應(yīng)用型人才的培養(yǎng)過程更強(qiáng)調(diào)與一線生產(chǎn)實(shí)踐的結(jié)合，更加重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)如實(shí)驗(yàn)教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)，等，通常將此作為學(xué)生貫通有關(guān)專業(yè)知識(shí)和集合有關(guān)專業(yè)技能的重要教學(xué)活動(dòng)，而對(duì)于研究型人才培養(yǎng)模式中特別重視的畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)位論文，一般就不會(huì)有過高的要求。

總之，應(yīng)用型人才主要是應(yīng)用知識(shí)而非科學(xué)發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造新知，社會(huì)對(duì)這種人才有著廣泛的需求，在社會(huì)工業(yè)化乃至信息化的過程中，社會(huì)對(duì)這種人才的需求占有較大比重，應(yīng)該是大眾化高等教育必須重視的人才培養(yǎng)模式，這種人才同樣需要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜的培養(yǎng)過程，同樣也能反映一所學(xué)校的辦學(xué)水平。

3應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革層次

目前，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革主要分三個(gè)層次。

第一層次人才培養(yǎng)模式的改革，是全校性的人才培養(yǎng)模式改革，是學(xué)?？傮w主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)的表現(xiàn)。當(dāng)國家的經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)、教育思想觀念和教育體制進(jìn)行重大變革時(shí)，高等學(xué)校為了適應(yīng)這種重大的變革，需要進(jìn)行全校性的人才培養(yǎng)模式改革。它是以社會(huì)需要為參照基準(zhǔn)，首先優(yōu)化學(xué)校的專業(yè)總體結(jié)構(gòu)，并對(duì)每一個(gè)專業(yè)，包括增設(shè)的專業(yè)、合并后的專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)重新定位、設(shè)計(jì)新的培養(yǎng)規(guī)格、制定新的培養(yǎng)方案、選擇新的培養(yǎng)途徑。

第二層次人才培養(yǎng)模式的改革，是專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革，是專業(yè)整體適應(yīng)社會(huì)的表現(xiàn)。當(dāng)專業(yè)的人才培養(yǎng)結(jié)果(畢業(yè)生的質(zhì)量)交付社會(huì)檢驗(yàn)，社會(huì)認(rèn)為學(xué)校的人才培養(yǎng)質(zhì)量(外顯特征)不能很好地適應(yīng)社會(huì)的需要，不符合高等教育發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，就需要進(jìn)行專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革。它是以社會(huì)對(duì)本專業(yè)人才的類型、規(guī)格要求為參照基準(zhǔn)，對(duì)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)規(guī)格，調(diào)整專業(yè)的培養(yǎng)方案及培養(yǎng)途徑，使之更好地適應(yīng)社會(huì)需求，符合時(shí)代發(fā)展與高等教育發(fā)展趨勢(shì)。第三層次的人才培養(yǎng)模式改革，主要是專業(yè)的人才培養(yǎng)方案與途徑的改革，是專業(yè)人才培養(yǎng)過程局部適應(yīng)社會(huì)的表現(xiàn)。當(dāng)某一專業(yè)的人才培養(yǎng)結(jié)果(畢業(yè)生的質(zhì)量)用原定位的培養(yǎng)目標(biāo)予以評(píng)價(jià)時(shí)，學(xué)校認(rèn)為該專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量(高等教育內(nèi)部質(zhì)量特征)不能很好地符合學(xué)校的定位和專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，需要進(jìn)行專業(yè)的人才培養(yǎng)方案與途徑的改革。它是以學(xué)校的定位和確定的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格為參照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該專業(yè)的培養(yǎng)方案與培養(yǎng)途徑進(jìn)行調(diào)整，使之更好地符合學(xué)校定位及專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格的要求，即更好地與培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格相協(xié)調(diào)。

上述三個(gè)層次的人才培養(yǎng)模式改革不是一成不變的，在教育教學(xué)改革過程中，還需要根據(jù)新的教育思想對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行不斷的改革和優(yōu)化。

4我院應(yīng)用型軟件技術(shù)人才培養(yǎng)課程體系結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

軟件工程專業(yè)是我院為適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和軟件產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，在依托計(jì)算機(jī)類專業(yè)優(yōu)秀的軍工特色力量的基礎(chǔ)上，充分整合中外教學(xué)資源，于2002年建立起來的一個(gè)面向IT領(lǐng)域的全新的特色專業(yè)。作為一個(gè)新型專業(yè)，本專業(yè)的人才培養(yǎng)體系始終在不斷的調(diào)整與優(yōu)化過程中，從最初的兩個(gè)專業(yè)方向，到目前擁有信息處理軟件(開發(fā)與工程)方向、電子商務(wù)軟件(開發(fā)與工程)方向、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件(開發(fā)與工程)方向、財(cái)務(wù)管理軟件(開發(fā)與工程)方向、科學(xué)計(jì)算軟件(開發(fā)與工程)方向、資源信息軟件(開發(fā)與工程)方向等六個(gè)專業(yè)方向多樣化與個(gè)性化教學(xué)的完備的課程教學(xué)體系，以適應(yīng)學(xué)生的不同發(fā)展需求，專業(yè)人才培養(yǎng)課程框架體系如圖一所示：

整個(gè)課程培養(yǎng)體系包括公共基礎(chǔ)、核心專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)技能培養(yǎng)、實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)四個(gè)方面構(gòu)成： 公共基礎(chǔ)：主要從學(xué)生整體知識(shí)需求出發(fā)，按德、智、體全面發(fā)展要求及高校教學(xué)整體框架需求設(shè)置，包括語言基礎(chǔ)、體育類基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、工程基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)類基礎(chǔ)等課程；核心專業(yè)基礎(chǔ)：按軟件工程專業(yè)知識(shí)體系的整體需求，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)生在操作系統(tǒng)類、軟件方法類、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類基礎(chǔ)課程的教學(xué)，堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論夠用，實(shí)踐為主的原則，按按學(xué)生在應(yīng)用中體會(huì)掌握相關(guān)理論知識(shí)；專業(yè)技能課程體系：按照當(dāng)前技術(shù)發(fā)展及企業(yè)需求，側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生工程管理、程序開發(fā)、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用四大方面的技能，在程序開發(fā)技能側(cè)重于系統(tǒng)開發(fā)級(jí)、應(yīng)用開發(fā)級(jí)和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)級(jí)三個(gè)方面；實(shí)踐教學(xué)技能是與專業(yè)教學(xué)體系同步，更側(cè)重于從單一技能到綜合技能培養(yǎng)的過程性。

作為新型IT類專業(yè)，在辦學(xué)上有如下特點(diǎn)：

(1)雙語教學(xué)：采用美國電腦行業(yè)軟件人員最新教學(xué)方法和原版教材，大部分專業(yè)課程由美國莫斯理工學(xué)院派遣專業(yè)教師進(jìn)行中、英雙語執(zhí)教，并配有東華理工學(xué)院計(jì)算機(jī)專業(yè)教師參與教學(xué)與輔導(dǎo)，同時(shí)大量增加英文課程及專業(yè)英語課程。

(2)職業(yè)證書教育與學(xué)歷教育相結(jié)合：參照美國莫斯理工學(xué)院軟件人才培養(yǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，莫斯軟件學(xué)

院將實(shí)行學(xué)歷教育與國外權(quán)威證書培訓(xùn)相結(jié)合的方法，合格畢業(yè)生須拿到兩個(gè)以上權(quán)威軟件專業(yè)證書，如國家計(jì)算機(jī)等級(jí)(三級(jí))考試證書、計(jì)算機(jī)水平考試證書(中級(jí))、思科的CCNA、微軟的MCP或甲骨文的OCP等認(rèn)證證書；同時(shí)獲得東華理工學(xué)院軟件工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位。

(3)工程化與實(shí)用性。在課程設(shè)置上加大實(shí)踐和工程方面的課程，結(jié)合最新軟件發(fā)展潮流和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，重視案例教學(xué)和實(shí)用技術(shù)教學(xué)，突出實(shí)踐能力培養(yǎng)和工程能力培養(yǎng)，加強(qiáng)CMM、ISO9000等工程管理以及系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面的教學(xué)內(nèi)容，建立多樣化教學(xué)體系與模式，使學(xué)生熟悉現(xiàn)代軟件生產(chǎn)的流程，建立起符合軟件工程思想和軟件生產(chǎn)工廠化要求的培養(yǎng)體系。

(4)雙畢業(yè)證書：當(dāng)莫斯軟件學(xué)院的學(xué)生通過了教學(xué)計(jì)劃要求的課程與學(xué)分后，可取得中國教育部頒發(fā)的東華理工學(xué)院畢業(yè)證書，與此同時(shí)還可獲得美國莫斯理工學(xué)院頒發(fā)的畢業(yè)證書

(Certificate of Graduation)。

(5)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。將與軟件園、著名軟件企業(yè)建立穩(wěn)定的合作途徑和條件優(yōu)越的軟件實(shí)習(xí)基地，使學(xué)生能夠參與實(shí)際的軟件開發(fā)工作。允許用高水平的開發(fā)成果和管理成就作為學(xué)生的畢業(yè)論文，用研發(fā)來加強(qiáng)學(xué)生的能力與素質(zhì)的培養(yǎng)，密切教學(xué)與軟件產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，并進(jìn)一步促進(jìn)教學(xué)工作。

5我院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)探索

自我院軟件工程專業(yè)2002年開始招生以來，在專業(yè)課程體系設(shè)置方面一直在進(jìn)行相應(yīng)的改革嘗試：

(1)雙語教學(xué)模式的探索：自2002年來，雙語教學(xué)一直是本專業(yè)堅(jiān)持卓有成效的一個(gè)特色。在聘請(qǐng)師資、教學(xué)方式等方面都進(jìn)行了不少嘗試，曾聘請(qǐng)過歐美外教、印度外教、海歸留學(xué)人員，現(xiàn)有外教5人，在各年級(jí)中共開設(shè)了近20門專業(yè)雙語課程，并先后嘗試過中外雙師同步授課、中外雙師異步授課、外教授課等多種模式，積累了大量的專業(yè)課程雙語教學(xué)資源。

(2)個(gè)性化教學(xué)模式探索：在專業(yè)教學(xué)中，即堅(jiān)持專業(yè)主線一致性原則，對(duì)于重要專業(yè)課程要求統(tǒng)一要求，又針對(duì)學(xué)生興趣，廣泛開展個(gè)性化教學(xué)模式教學(xué)。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①在課程體系中設(shè)置成多模塊、多方向教學(xué)。在06級(jí)教學(xué)計(jì)劃中，分為英語和日語兩個(gè)語種進(jìn)行教學(xué)，同時(shí)，還設(shè)置了信息科學(xué)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)軟件、嵌入系統(tǒng)四個(gè)專業(yè)方向，供學(xué)生自由選擇；②在實(shí)踐技能培養(yǎng)教學(xué)過程中，強(qiáng)調(diào)教師根據(jù)學(xué)生特性進(jìn)行個(gè)性化引導(dǎo)，并通過教師導(dǎo)師制工作模式，將不同興趣的學(xué)生納入不同的工作小組中，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，并通過小組為中心輻射擴(kuò)大影響，從而達(dá)到整體教學(xué)質(zhì)量提高的效果。

(3)實(shí)踐教學(xué)模式探索：首先，在專業(yè)課程教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)學(xué)生實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，提高單項(xiàng)技能水平。課程實(shí)驗(yàn)中普通要求有綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，并在課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)與檢查中，特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生過程管理及協(xié)作精神培養(yǎng)；其次，堅(jiān)持與企業(yè)相結(jié)合，將產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建立了企校聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生在校期間直接參與到企業(yè)實(shí)際的項(xiàng)目中去，現(xiàn)已與北京文思合作成為了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；再次，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)與畢業(yè)實(shí)習(xí)等綜合性實(shí)踐環(huán)節(jié)上，堅(jiān)持“走出去、請(qǐng)進(jìn)來“的分散模式管理，即請(qǐng)企業(yè)的技術(shù)骨干到學(xué)校指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，也將一部分同學(xué)送到企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境中去。軟件工程專業(yè)02、03級(jí)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，都分為校內(nèi)和校外實(shí)習(xí)兩部分進(jìn)行，為保證實(shí)習(xí)效果，學(xué)校除了將一部分同學(xué)直接送到軟通等大型軟件企業(yè)之外，還先后從文思、軟通聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員，攜帶公司實(shí)際分解項(xiàng)目，來校指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)，模擬公司化的生產(chǎn)與管理流程，取得較好的效果。

6結(jié)束語

總之，應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)根據(jù)社會(huì)與應(yīng)用型人才需求相適應(yīng)，它要求人才培養(yǎng)模式在遵循高校教育基本規(guī)律的前提下，隨著社會(huì)的變革和發(fā)展不斷調(diào)整，充實(shí)新的內(nèi)涵，以適應(yīng)社會(huì)的需求。作為培養(yǎng)應(yīng)用型

軟件技術(shù)人才的軟件工程專業(yè)來說，更是如此，這也奠定了這種教學(xué)模式的探索將是一個(gè)長期的系統(tǒng)的過程。

第四篇：高效課堂教學(xué)模式的實(shí)踐與探索

高效課堂教學(xué)模式的實(shí)踐與探索

當(dāng)前的數(shù)學(xué)高效教學(xué)出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)在：重知識(shí)、輕能力，重結(jié)構(gòu)、輕過程，重理論、輕應(yīng)用，注入式多、啟發(fā)式少，學(xué)生參與不夠深入、教學(xué)過程比較封閉。面對(duì)這種教學(xué)現(xiàn)狀，必須改進(jìn)教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。

教育部副部長陳小婭說過“課程改革是實(shí)施素質(zhì)教育的核心問題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓課程改革，就是抓素質(zhì)教育，抓素質(zhì)教育必須抓課程改革”。從課堂改革到課程建構(gòu)，再回歸課堂。他們先將國家教材校本化，把教材整合成“授課模板”，組建的教學(xué)單元，隨即又按照“各取所長，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的原則進(jìn)行了教師模塊授課調(diào)配，教材知識(shí)資源的重構(gòu)、教師教學(xué)資源的重組，扮靚了課堂的精彩，課改的精品——高效課堂。根據(jù)當(dāng)前教育教學(xué)的形式，結(jié)合我校的具體實(shí)際情況，對(duì)高效課堂模式正在進(jìn)行探索，下面就是我的對(duì)高效課堂教學(xué)模式實(shí)踐與探索的心得體會(huì)。

一、必須把課堂還給學(xué)生

新課改理念指明“學(xué)生是主體、教師是主導(dǎo)”。要落實(shí)學(xué)生的主體地位，就應(yīng)把課堂交還給真正的主人——學(xué)生。先從改變學(xué)習(xí)狀態(tài)入手——讓學(xué)生動(dòng)起來、讓課堂活起來：從提高學(xué)習(xí)效益開始——讓效果好起來。想盡一切辦法讓學(xué)生動(dòng)，既要求身動(dòng)，更要求心動(dòng)和神動(dòng)。課堂上讓學(xué)生大聲說、相互講，走到黑板前寫。課堂45分鐘，先預(yù)習(xí)，再交流，最后把學(xué)習(xí)成果展示出來。使預(yù)習(xí)——展示——交流，貫徹課堂。

二、高效課堂要改變教師觀念，關(guān)注教與學(xué)的過程

新課程背景下，教師的角色變了，教與學(xué)的方式變了。我們對(duì)高效課堂關(guān)注的重點(diǎn)也要變，新課標(biāo)要求學(xué)生全員、全程和全身心地參與教與學(xué)的活動(dòng)。學(xué)生的情緒狀態(tài)要關(guān)注，老師要激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和興趣。學(xué)生要以飽滿的精神狀態(tài)投入到學(xué)習(xí)中去，并能自我調(diào)節(jié)和控制學(xué)習(xí)情緒，對(duì)學(xué)習(xí)能保持較長的注意，要具有好奇心和強(qiáng)烈的求知欲。教師要激發(fā)學(xué)生的深層思考和情感投入、鼓勵(lì)學(xué)生大膽質(zhì)疑、獨(dú)立思考，引導(dǎo)學(xué)生用自己的語言闡明自己要表達(dá)的觀點(diǎn)，遇到困難能與其他同學(xué)合作交流共同解決問題。變“學(xué)會(huì)”為“會(huì)學(xué)”從而由“發(fā)現(xiàn)問題——分析問題——解決問題——再發(fā)現(xiàn)問題”養(yǎng)成這樣一種勤于思考的學(xué)習(xí)好習(xí)慣。高效課堂要求教師要成為“四者”：促進(jìn)者、學(xué)習(xí)者、決定者、幸福者。1.教師首先要完成角色的轉(zhuǎn)變，教師應(yīng)由傳授者變成學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者、指導(dǎo)者。2.實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長，教師還應(yīng)該成為終身的學(xué)者，與學(xué)生一起“同學(xué)”。只有不斷的學(xué)習(xí)才能改變自身知識(shí)結(jié)構(gòu)的單一和知識(shí)面的狹窄，才能促進(jìn)自己的專業(yè)持續(xù)發(fā)展，才能適應(yīng)社會(huì)進(jìn)步及教育改革的要求，這也是未來教師必須具備的素養(yǎng)。3.一節(jié)高效課堂，它是由教師和學(xué)生合力打造而成的，這其中教師的作用是不容忽視的。因?yàn)榻處煕Q定著一節(jié)課能否成為優(yōu)質(zhì)課、高效課，也就是說“優(yōu)秀的教師才能上出高效課，責(zé)任心不強(qiáng)的教師只能上出低效課來”，所以說“有什么樣的教師就有什么樣的課堂，有什么樣的課堂就有什么樣的教育，有什么樣的教育就有什么樣的國家”。4.從職業(yè)特點(diǎn)上講，教師還要改變生命現(xiàn)狀，做一個(gè)幸福的職業(yè)者。

三、高效課堂重在操作

真正的高效課堂重在具體操作，他們把學(xué)習(xí)狀態(tài)解讀成“課堂生存狀態(tài)”，狂歡其實(shí)是一種精神存在的狀態(tài)，而不在于形式本身——?jiǎng)踊蛘哽o，一旦課堂執(zhí)迷于動(dòng)，那么這樣的動(dòng)和靜一樣都顯得可怕。課堂即生態(tài)、課堂即情感、學(xué)習(xí)即自然生長和自由選擇，以杜郎口中學(xué)的課堂評(píng)價(jià)為例，他們推進(jìn)“快樂不達(dá)標(biāo)”一票否決制，用“直觀判斷”來厘清快樂的內(nèi)涵——一察表情、二看動(dòng)作、三聽聲音，與此相對(duì)應(yīng)的是基于自主課堂構(gòu)建的三個(gè)參照——自主指數(shù)、合作指數(shù)和探究指數(shù)的評(píng)判。高效課堂教育圍繞自主性、主動(dòng)性、生長性來建構(gòu)“知識(shí)的超市、生命的狂歡”。超市的隱語是豐富性、自主性、選擇性；狂歡的隱語是生命的狀態(tài)——教育者有責(zé)任和義務(wù)讓每個(gè)學(xué)生享受學(xué)習(xí)成長的快樂。

四、高效課堂強(qiáng)調(diào)“三段一體” 完整的課堂是指將“課中45分鐘”向前后延伸，課前、課中、課后三段構(gòu)成一個(gè)整體概念。課前教師“三備”：編制導(dǎo)學(xué)案——備學(xué)習(xí)目標(biāo)、備學(xué)情、備學(xué)法指導(dǎo) 課中教師“抓兩頭、促中間”——一頭抓前端預(yù)習(xí)、一頭抓后端反饋，促進(jìn)中間的“開放搞活”。課后學(xué)生“自查、修復(fù)”——整理糾錯(cuò)本、整理學(xué)案，發(fā)揮課代表、小組長、對(duì)子三種作用。“高效課堂教學(xué)模式”講究“先學(xué)模后教，以學(xué)定教”，要課前延伸，進(jìn)行預(yù)習(xí)；要自主學(xué)習(xí)，合作探究；要課后提升，拓展延伸。學(xué)生通過自己的說與做，通過與同學(xué)老師的互動(dòng)交流去建構(gòu)起自己的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)，形成一定的能力，獲得一定的情感態(tài)度和價(jià)值觀，這樣親歷學(xué)習(xí)的過程學(xué)生才能有深刻的體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，才是真正著眼與學(xué)生終生發(fā)展的有效策略。優(yōu)質(zhì)高效課堂模式是對(duì)教師業(yè)務(wù)能力和敬業(yè)精神的挑戰(zhàn)。沒有對(duì)教材內(nèi)容的整體把握、深入挖掘、透徹理解，沒有對(duì)學(xué)情的深入洞察，沒有對(duì)自己知識(shí)結(jié)構(gòu)的組合，僅僅憑借備課中的預(yù)設(shè)，生硬的“照讀”備課，無視課堂鮮活的生成和課堂的多變性，就難以實(shí)現(xiàn)“以學(xué)定教”，不能達(dá)到“三講三不講”“精講點(diǎn)撥”的要求。用高效課堂模式去規(guī)范教師的課堂流程和教學(xué)行為，改善傳統(tǒng)課堂教學(xué)的現(xiàn)狀，通過“高效課堂教學(xué)模式”來“解救”我們水深火熱中的孩子們，從而不斷提升教育整體的辦學(xué)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

五、落實(shí)“高效課堂”教學(xué)模式中出現(xiàn)問題和自己存在的困惑。

1、導(dǎo)學(xué)案的適度性與適量性。難度往往過難，量往往過大，加之學(xué)生之間的知識(shí)層次及理解能力的不同，就不好把握操作的尺度。

2、鞏固檢測與反饋。當(dāng)堂檢測落實(shí)時(shí)間不足，形式單一，知識(shí)面狹窄。

3、小組口頭匯總，交流展示發(fā)現(xiàn)對(duì)于疑點(diǎn)、難點(diǎn)、易錯(cuò)、易混、易漏點(diǎn)學(xué)生在合作交流中明顯把握不足。特別是像一元一次方程的實(shí)際應(yīng)用及函數(shù)等章節(jié)，在理解和應(yīng)用中有一定的困難。在應(yīng)用高效教學(xué)模式時(shí)學(xué)生的反饋意見比較大，要求老師細(xì)講、精講以致形成了老模式滿堂灌。

4、學(xué)生多分組討論受制約。

5、教學(xué)設(shè)備落后，資金不足導(dǎo)學(xué)案、課堂檢測不能人手一

第五篇：學(xué)工交替模式的探索與實(shí)踐

“學(xué)工交替”模式的探索與實(shí)踐

“學(xué)工交替”產(chǎn)學(xué)合作教育模式是寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院成功實(shí)施的一種學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案,學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與學(xué)校學(xué)習(xí)相互交替,學(xué)用結(jié)合的教育模式。模式的基本特點(diǎn)在于,一是學(xué)生先參加企業(yè)實(shí)踐,后學(xué)校學(xué)習(xí)。二是企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程,從培養(yǎng)方案、教學(xué)計(jì)劃、課堂教學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)企業(yè)全程參與。三是學(xué)生具有“員工”和學(xué)生雙重身份。四是具有企業(yè)和學(xué)校兩個(gè)教學(xué)場所,企業(yè)學(xué)習(xí)和學(xué)校學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合。本文擬對(duì)“學(xué)工交替”模式成功實(shí)施的因素作一分析。

一、合作的動(dòng)因(一)學(xué)校方面 我們從企業(yè)調(diào)查得知,企業(yè)對(duì)技能型人才的知識(shí)、技能和態(tài)度的要求各有側(cè)重。在知識(shí)結(jié)構(gòu)上,要求具有解決崗位工作所需的專業(yè)理論知識(shí),理論能學(xué)以致用;在技能上,要有扎實(shí)的技能水平,能熟練操作企業(yè)的技術(shù)設(shè)備,排除工作崗位上一般的技術(shù)故障,具有較好的溝通能力;在職業(yè)態(tài)度上,要求安心工作崗位,不好高騖遠(yuǎn),對(duì)企業(yè)忠誠。在這三項(xiàng)中,企業(yè)對(duì)學(xué)生職業(yè)態(tài)度的關(guān)注程度最高,反映也最為強(qiáng)烈,認(rèn)為現(xiàn)在的學(xué)生對(duì)自身認(rèn)識(shí)過高,企業(yè)忠誠度差,看不到企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,行為短視,常會(huì)不辭而別,給企業(yè)造成損失