第一篇：車隊、班組交流座談簡報（推薦）

公交公司車隊班組交流座談簡報 車隊班組勤交流共同攜手促發(fā)展

2011年8月3日上午，**車隊關(guān)于規(guī)范化班組建設(shè)進行座談會，公司工會主席***，客運部、*車隊、*車隊負責(zé)人及十二名班組長參加座談。本次座談主題是“規(guī)范化班組建設(shè)怎樣更有利于營運生產(chǎn)的安全管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。

自班組成立以來，*車隊與*車隊各方面都有明顯的進步，尤其在安全行車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面。座談會上各班組長踴躍發(fā)言，為規(guī)范化班組建設(shè)獻策獻力。隨著規(guī)范化班組建設(shè)工作的深入推進，*車隊與*車隊在安全行車上做得更加到位。第一，思想上不放松。*車隊班組“推出三必談”：新司機單放必談、違規(guī)違章必談、情緒化司機必談。同時各班組長一致堅定信心，堅信通過持續(xù)抓安全思想教育工作，定能實現(xiàn)人人安全駕駛的良好局面。第二，政策上不減力。班組采取更加有效的舉措來促進安全行車，在獎勵先進、懲罰落后等政策上繼續(xù)加大力度，保證政策及時到位、及時兌現(xiàn)。第三，落實上不推諉。會上班組長表示班組會投入足夠的精力，用明辨是非的眼力，提供不畏艱難的動力來確保安全行車。班組長親自帶領(lǐng)班組成員主抓安全，經(jīng)常進行路檢路查。特別是對一些黑點盲點進行針對性、周期性的檢查，同時違

章率、事故率明顯下降。在提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，班組也起到了至關(guān)重要的作用。第一，班組的規(guī)范化管理使車隊凝聚力牢固、戰(zhàn)斗力加強。班組將繼續(xù)秉承以人為本的原則，實行人性化管理，如司機有困難，班組第一時間了解到并給予幫助，若某位司機虧油，班組也會試著幫忙分析原因，力爭扭虧為盈，班組的優(yōu)質(zhì)服務(wù)使得司機平時關(guān)系融洽，有家一樣的感覺。第二，班組的規(guī)范化管理也獲得了社會的好評，投訴率明顯下降。我們還將一如既往地承諾：在車廂內(nèi)撿到手機、現(xiàn)金定歸還失主；在車廂外斑馬線禮讓行人、讓必徹底，將“公交服務(wù)，真情伴您行”的口號真正的落實下去。

在規(guī)范化班組建設(shè)取得進步的同時，班組也意識到了自身存在的不足。第一，一車隊都是進城路線，且計劃落后，路況復(fù)雜，盡管班組加強管理，但違章率還是居高不下。第二，個別司機素質(zhì)較低，不理解規(guī)范化班組建設(shè)，有抵觸情緒，對規(guī)范化班組建設(shè)起到了相反的作用，希望公司與車隊對這些個別表現(xiàn)不好的司機有一定的處罰措施。第三，個別班組長業(yè)務(wù)知識和管理水平有待進一步提高。在執(zhí)行公司規(guī)章制度時尺度把握不準，在檢查中業(yè)務(wù)知識不熟，對違章司機處罰考核時顯得疲軟無力。

工會主席在聽完班組成員的講話后表示，首先對現(xiàn)階段規(guī)范化班組建設(shè)取得的成績表示了肯定，他說我們**公交點多、線長、面廣，對班組的管理帶來了一定的難度，但我們的班組做得很好，將安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)真正的落實下去，并在實際工作中有機的結(jié)合起來，使得很多問題在基層能得到妥善的解決。其次，對于規(guī)范化班組建設(shè)的不足，工會主席提出了改進的措施，他說司機一定要保持平穩(wěn)的心態(tài)，確保行車安全，關(guān)于我們的班組長文化素質(zhì)、管理水平、業(yè)務(wù)能力低下的問題，公司可以聘請名師對班組長進行針對性的教育，切實提高班組長各個方面的水平。他同時還要求*車隊與*車隊多交流多溝通，互相學(xué)習(xí)，形成合力，爭做最好，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。最后，工會主席強調(diào)，抓好安全生產(chǎn)工作必須解決認識問題、工作態(tài)度問題。各級務(wù)必保持清醒認識，認真貫徹、深刻領(lǐng)會公司黨委、經(jīng)理室精神，牢固樹立“安全生產(chǎn)工作始終堅持從零開始”的理念，自覺把思想和行動統(tǒng)一到公司黨委、經(jīng)理室對安全生產(chǎn)工作的決策部署上來。

在熱烈和歡快的氣氛中，結(jié)束了本次座談

第二篇：車隊班組年終總結(jié)

一、運輸生產(chǎn)攻堅克難今年處給我段下達的運輸收入為5400萬元，運輸旅客為 tt人次。為完成處下達的生產(chǎn)任務(wù)。全段干部職工知難而上，變壓力為動力，堅持以“提高服務(wù)質(zhì)量、占領(lǐng)客運市場”為中心，大力開展營銷創(chuàng)效和堵漏保收工作。今年年初，我段將全年的運輸生產(chǎn)任務(wù)，根據(jù)不同季節(jié)、不同列車等級，將任務(wù)分劈到四個車隊和28個班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響，我段的運輸收入出現(xiàn)欠收，與去年同期相比下降了％。為減少非典疫情帶來的損失，在抗擊非典取得階段性勝利后，我段相繼召開了三次經(jīng)濟活動分析會，重新調(diào)整生產(chǎn)指標，抓住“非典”過后客流反彈及庫－烏段公路施工、暑運、“十一”黃金周和冬運等有利時機，加大堵漏保收力度，積極開展各種營銷宣傳和客流調(diào)查，對重點列車的日?？土髁髁?、流向進行跟蹤調(diào)查和分析，掌握客流變化規(guī)律，及時捕捉客流信息，及時準確地向上級部門反饋客流變化情況，為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料，盡最大努力力爭完成全年生產(chǎn)任務(wù)。在全段干部職工的共同努力下，截止12月31日，我段完成車補收入為 萬元，還欠收 萬元，完成年計劃的 ％，旅客輸送量為

人次，行包 萬件。在積極作好運輸生產(chǎn)增運補收的同時，我段多元經(jīng)濟按照“大多經(jīng)”經(jīng)營管理思想，緊緊依托列車市場，加大投入，大力發(fā)展多元經(jīng)濟和集體經(jīng)濟。全年多元經(jīng)濟完成商品銷售和餐營收入共計 萬元，創(chuàng)利 萬元，集經(jīng)完成 萬元，創(chuàng)利 萬元。多元經(jīng)濟與集體經(jīng)濟較去年有了一定的增長。

2、安全生產(chǎn)基本有序

200x年我段認真落實局、處1號文件精神和局“強基建制、依法管理”和“五個載體、五個強化”及處“四大安全”的管理思路。我段以“客車安全”為重點，緊緊圍繞落實逐級負責(zé)制，開展“三標”活動，強化對現(xiàn)場作業(yè)的卡控，充分發(fā)揮“責(zé)任、監(jiān)控、檢查、教育”的作用，使我段安全生產(chǎn)基本有序。截止12月31日，我段實現(xiàn)了無重大行車事故 天，無一般行車事故 天，無職工責(zé)任及傷亡事故 天，無職工責(zé)任輕傷事故 天。

1、以春運、暑運和冬運為重點，狠抓客車安全

針對春運、暑運和冬運安全工作的特點，有針對性地開展安全工作。在春運和冬運中，將客車消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點。認真落實安全管理制度和卡控措施。加大對列車重點部門的檢查力度。在暑運中，將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車門管理等工作作為工作重點，認真落實《旅客列車防火管理辦法》、《旅客列車防火管理規(guī)定》等。加大對列車防火工作的檢查力度，努力清除各種安全隱患。在抓好列車安全的同時，還加強餐飲安全的管理。對多經(jīng)料庫、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結(jié)合，對食品、餐料的加工、采購儲存等檢查、嚴加進貨、加工、出售關(guān)。

2、加強教育，提高干部職工的安全意識

加強教育，牢固樹立“安全第一”的思想，努力提高干部職工的安全責(zé)任意識和提高安全防范及自控能力。一是組織干部職工學(xué)習(xí)局、處1號精神、段《關(guān)于貫徹落實局、處1號精神，深入開展規(guī)范管理強基達標的決定》、《安全法》、《事故追究管理辦法》、《職工勞動手則》等電視法規(guī)及各類安全管理辦法。同時，還開展了安全知識搶答賽。二是組織干部職工學(xué)習(xí)段編訂的《安全事故案例》，認真學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)。三是認真組織干部職工學(xué)習(xí)“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全電視會議精神。不斷提高干部職工的安全意識。

3、各項安全活動貫穿全年，確保安全生產(chǎn)

今年，我段從年初到年末先后開展了“戰(zhàn)嚴寒、過硬冬”、安全大檢查、“安全月”、勞動安全專項整治、安全生產(chǎn)專項整治、車門管理專項整治、消防安全專項整治等活動。在開展活動中，段都成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，對活動的目標、時間、檢查的內(nèi)容和具體要求作出了詳細的安排和部署，段屬各車隊、班組也都相應(yīng)成立組織機構(gòu)，認真落實，確保了活動的順利開展。同時，段領(lǐng)導(dǎo)和各級干部紛紛深入車間、班組，利用各種形式，大張旗鼓地開展宣傳教育，并上車、入庫、添乘、檢查指導(dǎo)活動的開展。針對檢查出的問題，我段狠抓問題的整改落實。全年共組織各類安全檢查組15個，上車添乘 人次。共查出問題 個，對存在問題，段建立了問題庫，進行梳理、歸類，堅持邊查邊改，集中時間集中精力，落實整改。特別是“9.30”全路電視電話會議后，我段高度重視劉部長的講話精神，深刻吸取事故教訓(xùn)，深層次地認真查找我段在安全管理、現(xiàn)場控制、落實標準等方面存在的問題。認真制定整改措施，落實整改。

通過深入開展各項安全活動，消除了安全隱患、確保了我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。

4、整章建制，夯實安全基礎(chǔ)

通過開展安全大檢查活動和專項整治等活動，認真查找了我段在安全管理、列車防火、現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題和隱患。為解決存在問題，消除安全隱患，今年我段重新制定了《消防安全逐級管理實施細則》、《安全管理預(yù)防慣性事故關(guān)鍵點控制管理辦法》、《五車的管理辦法》、《每月5－10日，餐車集中清掃管理辦法》、《滅火毯使用規(guī)定》等制度和措施，進一步修訂和完善了《綜合一體化安全管理評估考核辦法》、《初起火情撲救預(yù)案》、《旅客列車防火預(yù)案》等制度，健全、修訂和完善我段的安全管理和各項規(guī)章制度。夯實安全基礎(chǔ)。特別是我段的《旅客列車防火預(yù)案》，得到了路局消防管理部門的首肯，并在全局推廣。

5、加強對干部的考評 強化逐級負責(zé)制的落實

今年我段進一步落實一體化考核、干部定期考評和未尾淘汰的機制，強化逐級負責(zé)制的落實。在不斷強化干部安全責(zé)任意識教育的同時，強化對干部的量化考核。一是在考評中，堅持日常考核與定期考評、末尾淘汰相結(jié)合。加強對干部的日常管理和考核，重點做到“兩個深化”。即：深化干部考核工作，量化、細化考核標準；深化干部監(jiān)督工作。職能股室每月對干部工作任務(wù)的完成情況、《干部下現(xiàn)場寫實卡》、下現(xiàn)場的次數(shù)、解決問題的情況等進行檢查考核。對干部的考評，納入年終考評。同時，職能股室在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，每月還對各股室、車隊的安全管理工作進行檢查考評。季度進行一次綜合評估，獎優(yōu)罰劣。在年終，職能部門根據(jù)干部的述職、季度考評等，對干部進行一次德、能、勤、績的綜合考評，對不稱職的干部堅持給予降級或免職，對基本稱職的干部予以戒免。通過加強干部的考評,使安全逐級負責(zé)制得到進一步的落實,形成一級抓一級，層層負責(zé)抓落實的安全管理格局。

三、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高

“客運服務(wù)質(zhì)量年”活動是貫穿我段全年的一項重點工作。在去年“客運服務(wù)質(zhì)量年”活動的基礎(chǔ)上，對照“八項目標”和《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量標準》再次對存在問題進行了梳理、歸類建檔，逐項逐條制定細化措施，改進方案和推進計劃，有計劃、有步驟地進行整改落實。鞏固和推進服務(wù)質(zhì)量的進一步提高。

1、認真抓好整改落實

今年我段將列車衛(wèi)生環(huán)境、列車供水、落實標準等作為整治重點。在衛(wèi)生環(huán)境上，狠抓三個環(huán)節(jié)。一是抓衛(wèi)生整治，加大對庫爾勒、喀什兩個整備車間設(shè)備的投入。加大對列車外皮、車內(nèi)衛(wèi)生整治力度。二是狠抓車內(nèi)揭示的張貼，達到統(tǒng)一規(guī)范。三是抓檢查力度，段質(zhì)檢組對每趟列車出庫達標進行嚴格檢查驗收，對達不到出庫要求的，要求重新整改，達到出庫標準，并加大考核力度。同時，抓好旅客列車臥具洗滌，把好質(zhì)量檢驗關(guān)，使臥具達到干凈整潔。給旅客創(chuàng)造整潔、美觀、舒適的旅行環(huán)境。在列車供水上，做到列車出庫前保證暖瓶、送水車、茶爐滿水。在始發(fā)、中途站上水時，狠抓站車上水雙簽制的落實，保證列車車車滿水。在中途，保證在車廂不缺水時，茶爐24小時不間斷燒開水，每班為旅客供水一次，滿足旅客飲用水的需求。

2、認真開展“對標、達標”工作。

各車隊結(jié)合《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量標準》，根據(jù)各自列車的特點，對列車統(tǒng)一作業(yè)過程、服務(wù)標準進行重新修訂和完善。新的標準體現(xiàn)了服務(wù)旅客，創(chuàng)新服務(wù)的原則。從8月份開始，開展了“對標、達標”活動。段業(yè)務(wù)室加大檢查、指導(dǎo)力度，使作業(yè)、服務(wù)標準和規(guī)章臺帳達到統(tǒng)一規(guī)范，進一步強化了基礎(chǔ)。

3、提升服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)

為提高服務(wù)質(zhì)量，我們深入開展“三新”教育活動，增強干部職工的服務(wù)意識、競爭意識、市場意識和營銷意識。使干部職工從管理旅客轉(zhuǎn)向以旅客為中心，以服務(wù)為主導(dǎo)的服務(wù)新觀念和服務(wù)新理念。在服務(wù)上，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，為旅客提供特色服務(wù)。一是積極開展便民和健康服務(wù)，為旅客提供十項免費服務(wù)。對專人進行醫(yī)療知識培訓(xùn)，在列車上還備有十幾種常用藥品。二是在車廂設(shè)置報刊亭，免費為旅客提供《人民日報》、《西部旅游》等報刊，在軟臥車設(shè)置電視流動書箱，免費為旅客借閱書刊。在游車和西安車推出vcd出租服務(wù)，豐富旅客旅行生活。三是根據(jù)不同等級的列車推出了微笑服務(wù)、問候服務(wù)、無干擾服務(wù)。列車餐車經(jīng)營多樣化，推行訂餐、送餐等項目。列車售票一改過去在辦公車等旅客來辦票，攜帶移動補票機下車廂為旅客服務(wù)。四是美化列車內(nèi)部環(huán)境。在車廂服務(wù)設(shè)施的搭配上，注重色調(diào)協(xié)和，突出高雅潔凈。在軟臥車廂、餐車配上裝飾畫，在洗臉間、過道裝飾塑料花，美化車內(nèi)環(huán)境。

通過開展服務(wù)質(zhì)量年活動。我段的服務(wù)質(zhì)量有了提高，11月28日－12月4日，局客運服務(wù)質(zhì)量驗收組對我段的客運服務(wù)質(zhì)量進行了驗收。受到了好評

四、認真做好旅客運輸組織工作

今年我段的運輸任務(wù)十分繁重，段在運輸組織工作中周密安排，精心組織，積極做好旅客的餐茶、服務(wù)、衛(wèi)生、乘降等運輸組織工作，確保了旅客運輸?shù)捻樌瓿伞?/p>

1、狠抓冬春運、署運、黃金周的運輸組織，在冬、春運、署運、黃金周期間，提前動手對旅客運輸組織、人員安排進行周密部署。段還組成檢查組上車檢查，蹲點干部分別在喀什、烏魯木齊、西安檢查各次列車的終到、始發(fā)、站臺和庫內(nèi)紀律及各項質(zhì)量標準的落實。特別是節(jié)日期間，加大干部上車添乘力度，對運輸生產(chǎn)組織、服務(wù)、衛(wèi)生、路風(fēng)等工作進行檢查指導(dǎo)，確保了運輸生產(chǎn)組織有序。

2、今年我段臨客量大，為做好臨客運輸工作，段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立臨客運輸領(lǐng)導(dǎo)小組。精心組織，周密安排部署，在春運和署運的臨客開行中，我段采取圖定列車與臨時旅客列車套跑的乘務(wù)交路方式，確保臨客運輸工作的完成。今年冬運我段擔(dān)當(dāng)兩組車底的臨客運輸任務(wù)。為完成好冬運臨客的運輸組織工作，我段由主管生產(chǎn)的副段長親自抓，提前動手。從9月份開始成立了以業(yè)務(wù)室、人事室、教育室、備品庫為主的籌備組，對臨客開行工作進行準備，專門成立臨客車隊。由于臨客運輸量大，人員緊張。我段招收了大量的季節(jié)性臨時工擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。按照新工培訓(xùn)要求，分五批對350余人進行了嚴格的崗前培訓(xùn)。同時還從三個車隊抽派了76名具有豐富的乘務(wù)經(jīng)驗的列車長、餐車長、廚師、廣播員、行李員及業(yè)務(wù)員擔(dān)當(dāng)臨客運輸任務(wù)。在臨客開行中，派段領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)職能股室的干部添乘臨客列車。緊盯臨客臨客運輸安全、服務(wù)、路風(fēng)等工作，臨客確保運輸安全。今年全年共行臨客 趟，安全運送旅客，未發(fā)生安全、路風(fēng)問題，較好地完成了臨客運輸任務(wù)。

3、在軍運工作中，認真落實局、處軍交運輸工作要求，專門制定下發(fā)了《關(guān)于切實做好軍人乘車服務(wù)工作的措施》、《冬運新老兵運輸工作安排》等制度和措施，在軍運過程中，段嚴格按規(guī)定派股室車隊干部添乘，積極做好餐茶供應(yīng)、服務(wù)工作，為活躍軍人的旅途生活，列車廣播還開辦軍旅專題等節(jié)目，組織文藝小分隊下車廂和部隊官兵聯(lián)歡，深受部隊官兵的好評。全年安全運送新老兵 萬次。

五、路風(fēng)工作相對穩(wěn)定

今年我段未發(fā)生一件定性為路風(fēng)不良反映及其以上的路風(fēng)事件，全年的路風(fēng)工作基本平穩(wěn)。

1、堅持不懈地對職工進行路風(fēng)教育，不斷強化職工對路風(fēng)建設(shè)重要性的認識。一是開展了“知、興、愛”教育和警示教育。使職工認清路風(fēng)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)、與安全生產(chǎn)、與經(jīng)濟效益的內(nèi)在關(guān)系，增強職工自覺維護路風(fēng)路譽的自覺性。同時將路風(fēng)規(guī)章制度和路風(fēng)有關(guān)條例納入段三級教育學(xué)習(xí)內(nèi)容。利用座談會、演講會、趟計劃提問等形式，用典型的、發(fā)生在我們身邊的路風(fēng)問題案例進行宣講，提高了干部職工的路風(fēng)意識。二是抓好正反典型教育。利用段《路風(fēng)動態(tài)》刊物、《南疆鐵道報》，在“一線”風(fēng)采、榮譽臺等專欄對乘務(wù)員發(fā)生的主動為旅客排擾解難，自覺維護路風(fēng)路譽的先進事跡及旅客表揚來信進行大張旗鼓地宣傳，對一些各級檢查組查出的具有普遍性的問題及旅客來信、來電的投訴，及時在《路風(fēng)動態(tài)》的曝光臺中進行曝光。在《路風(fēng)動態(tài)》上定期公布每月各班組獲旅客來信表揚及錦旗情況，發(fā)表干部職工對路風(fēng)工作的認識、經(jīng)驗、建議、評論、調(diào)研。激發(fā)廣大干部職工為路風(fēng)路譽增光添彩的主動性和積極性。形成維護路風(fēng)路譽光榮，損害路風(fēng)路譽可恥的良好氛圍。

2、深入開展路風(fēng)專項檢查整治活動

為吸取昆明車站發(fā)生的路風(fēng)教訓(xùn)，今年4月開展了“規(guī)范鐵路運輸代理，整頓亂收費問題的大檢查”活動，進一步規(guī)范服務(wù)經(jīng)營工作。段在4月到5月和9月到10月先后兩次開展了“路風(fēng)專項檢查整治”活動。組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)、討論1227次、t38次重大路風(fēng)事件的通報，認真吸取路風(fēng)事件教訓(xùn)，強化路風(fēng)意識。同時，采取車間班組自查，段聯(lián)合檢查組抽查相結(jié)合，對車間班組的路風(fēng)工作進行全面檢查，對存在問題認真整改。今年段共派專項檢查組15個。

3、加大監(jiān)督和查處力度

為把路風(fēng)監(jiān)督落實到實處，我們把內(nèi)部監(jiān)督和社會監(jiān)督，作為保證我段路風(fēng)穩(wěn)定的有效手段。一是加強內(nèi)部監(jiān)督。我段各級監(jiān)察人員不定期的上車倒短，不定交路檢查、暗訪。對違反規(guī)定的班組和人員嚴肅處理。對旅客來信、來電的投訴做到調(diào)查迅速，定性準確，依法懲處，做到件件有登記、有調(diào)查、有結(jié)果、有回音，今年共收到旅客投訴7件，其中2件是乘務(wù)員不能執(zhí)行標準造成的。為此，段做出嚴肅處理。二是加強社會監(jiān)督。我段今年先后從巴州阿克蘇等地聘請了22名社會路風(fēng)監(jiān)督員廣泛聽取意見和建議，不斷提高規(guī)范服務(wù)質(zhì)量。定期召開監(jiān)督員及旅客座談會，車上還設(shè)置列車長接待點和旅客投訴箱，聽取旅客的意見和建議。今年我們還印制了《客運服務(wù)滿意度測評調(diào)查問卷》1000份，《征求旅客意見卡》5萬多張，為搞好路風(fēng)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量起到一定的推動作用。

六、加強職工培訓(xùn) 大力開展技能比武活動

1、積極開展創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”企業(yè)活動，大興學(xué)習(xí)之風(fēng)。在開展創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”企業(yè)活動中，段為干部職工購買《把信送給加西亞》、《超越自我》、《第五次修練》、《服務(wù)的魅力》等書籍和1500本筆記本，制定了學(xué)習(xí)推進計劃，組織干部、職工進行學(xué)習(xí)，撰寫學(xué)習(xí)筆記和心得體會。為提高干部職工的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)及適應(yīng)市場經(jīng)濟的能力和競爭能力，注入了新的內(nèi)涵和活力。

2、開展全員培訓(xùn)

根據(jù)局、處關(guān)于開展200x年全員培訓(xùn)要求，我段以全員培訓(xùn)為重點，突出技能培訓(xùn)。堅持“按需施教，注重實效”的原則，充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)絡(luò)作用，根據(jù)職工不同崗位不同人員的特點，按照不同的培訓(xùn)目標，采取多種形式，有計劃有步驟地進行。在培訓(xùn)中，采取了集中培訓(xùn)與分散培訓(xùn)相結(jié)合。將培訓(xùn)重點放在技能培訓(xùn)上。采取考教分離辦法，聘請了處職教中心及有關(guān)人員參加監(jiān)考，保證了培訓(xùn)質(zhì)量。全年共組織各類培訓(xùn)班33期，參加培訓(xùn)747人次，培訓(xùn)8208人天；組織大型講座三期，參加培訓(xùn)4298人次，培訓(xùn)5786人天，全年共完成全員培訓(xùn)率54.22%；舉辦列車長培訓(xùn)班4期，參加培訓(xùn)90人，培訓(xùn)680人天，委外送培列車長40人，培訓(xùn)合格率達100%；列車員委外送培崗位職業(yè)技能培訓(xùn)230人；送培廚師6人；

9、10兩月共培訓(xùn)新招季節(jié)工338人，培訓(xùn)合格332人。

3、廣泛開展崗位練兵及技術(shù)比武活動

根據(jù)局、處關(guān)于開展200x年全員技術(shù)比武活動的通知要求及《客運工作人員百題題庫》內(nèi)容，從4月份開始我段在四個車隊開展了業(yè)務(wù)大練兵選拔活動，經(jīng)過各車隊層層選拔，段于7月16日對選拔出來的4個班組進行理論考試和電視隊列、廚師拼盤、炊事員刀工、服務(wù)員餐布疊花等項目進行比賽。共有186選手參加了比賽，通過激烈的角逐，產(chǎn)生了7名技術(shù)標兵，20名技術(shù)能手。再次在全段掀起了業(yè)務(wù)技能大比武活動的高潮。10月份，在段技術(shù)練兵的基礎(chǔ)上，我段有18名車長，42名列車員參加了臨管處組織的客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，共有1名列車長獲得處技能標兵稱號，4名列車長、列車員分別獲得處技術(shù)能手稱號。烏車隊獲得團體第一名的好成績。

七、依法治段，規(guī)范管理

為認真落實“以人為本，依法治段”的管理思路，從今年7月開始，我段開展了iso9000質(zhì)量認證工作。段對我們各項標準和制定按照要求進行了修改，編制了《質(zhì)量管理手冊》和《程序文件》。在年底完成認證工作。通過開展iso9000質(zhì)量認證工作，使我段的管理工作達到科學(xué)化、規(guī)范化。，并通過段貫標辦審核。為了加快推進貫標工作進程，八、企業(yè)合力不斷增強

一年來，我段不斷加大對段、車間、班組的民主管理、監(jiān)督的力度，對職工關(guān)心的熱點、焦點、敏感問題、大額物資采購以及招聘列車長、主要工種等工作都進行公布、公開，增強了透明度。公開招聘列車長21名、特殊工種28名，對列車售貨的任務(wù)進行了公開招投標。為關(guān)愛職工，對全段8名職工子女在全國高等教育招生中，達到了本科、?？品謹?shù)線，并被全國各大專院校正規(guī)錄取的分別給予3000元、XX元、1000元不等的獎勵，獎勵金額1XX元。今年8月還組織“十佳服務(wù)標兵”到內(nèi)地觀光旅游。全年出資 多萬元，為職工搞福利。

九、精神文明建設(shè)取得成效

今年我段認真貫徹xx大精神，進一步加強黨的建設(shè)和思想政治工作，推進政治工作“兩個納入”，開展鐵路跨越式發(fā)展的教育，繼續(xù)開展了兩個滿意活動，努力營造三安環(huán)境。我段先后開展了“三新、四進”、開展“樹組工干部形象”集中學(xué)習(xí)活動、創(chuàng)建自治區(qū)文明單位活動和創(chuàng)建標桿黨委活動等活動。

200x年，段黨、政、工、團各組織緊密圍繞我段的中心工作開展各項活動。精神文明建設(shè)、思想政治工作、企業(yè)文化建設(shè)得到了進一步加強。此外，段的計劃生育、綠化、綜合治理、交通安全等工作都取得了長足的進步。

在總結(jié)成績的同時，我們也應(yīng)清醒地看到，在今年的工作中存有的問題和不足：

1、在安全方面，安全形勢并不樂觀，今年發(fā)生一起“7.21”、“9.3”責(zé)任輕傷事故，全年段收到安全大隊下發(fā)的整改通知書份，監(jiān)察通知書 份,消防股下發(fā)整改通知書 份。

2、干部作風(fēng)不實，安全管理逐級負責(zé)制還沒有得到有效落實，部分干部職工安全第一的思想還沒有牢固樹立，特別是安全責(zé)任意識嚴重缺乏。現(xiàn)場作業(yè)標準不落實，“三慣”思想，“兩違”現(xiàn)象較普遍，嚴重威脅著安全，影響著服務(wù)質(zhì)量的提高。

3、部分職工的思想觀念還沒有從根本上轉(zhuǎn)變，在服務(wù)上還存在服務(wù)態(tài)度生硬，用語不標準，服務(wù)標準執(zhí)行不好，為旅客服務(wù)的主動性有待進一步提高。

4、路風(fēng)工作上，旅客投訴、售貨商品亂漲價問題，時有發(fā)生。

這些問題充分暴漏出我們在安全管理基礎(chǔ)、服務(wù)質(zhì)量、路風(fēng)工作上存在問題和不足，嚴重影響了我段的安全生產(chǎn)、運輸任務(wù)的完成和服務(wù)質(zhì)量的提高。必須下大力氣進行整治，不斷推動我段的工作向前發(fā)展。

第三篇：先進班組(車隊)

先 進 班 組

在長期的工作中，供應(yīng)處倉儲配送中心汽車班在實踐中逐步培植了 “愛崗敬業(yè)，追求卓越”的精神，形成了以弘揚團隊精神為核心的“求真、務(wù)實、高效”的工作作風(fēng)。在安全工作上，以 “安全是車隊永恒的主題”、“安全壓到一切”、“沒有安全就沒有效益”的追求目標，扎扎實實地抓好安全，今年截至12月份，車隊累計安全行車14萬公里3萬多噸位無重大責(zé)任事故。

主要表現(xiàn)為以下幾方面：：

一、做好班組人員的思想教育工作，營造團結(jié)的氛圍。

注重做好一人一事的思想政治工作，在班組內(nèi)營造講團結(jié)、講奉獻、比貢獻的良好氛圍。針對長期在行車中形成的麻痹思想和厭倦情緒，班組長及時發(fā)現(xiàn)，及時針對實際情況作工作，使班組成員的政治素質(zhì)、理論素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)得到不斷提高，團體的凝聚力不斷加強。

二、搞好安全教育培訓(xùn)工作。加強崗位安全培訓(xùn)。通過組織成員學(xué)習(xí)安全常識，做好防火、防盜、防搶等工作，杜絕重大事故的發(fā)生；提高成員處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力；使班組成員自覺形成了出車前布置安全，行車中講究安全，行車完畢檢查安全的良好安全文化氛圍。

三、建立健全安全管理機制。建立了班組安全行車制度，獎罰制度等，使安全管理工作做到有規(guī)則可循，有制度可依。

四、強化安全意識，在班組營造人人講安全的氛圍。工作中，組織成員認真學(xué)習(xí)，結(jié)合行車行業(yè)的特點進行認真的理論探索，總結(jié)提煉了具有車隊管理特征的“一二三四五六七八九”的行車安全文化理論：一條原則：安全是最大的效益。二個百分百：百分百的安全來自嚴謹，百分百的事故源于麻痹。三種意識：安全壓倒一切的意識，安 1 全意味成功的意識，安全就是效益的意識。四種關(guān)系：安全與生命的關(guān)系，安全工作與車隊利益的關(guān)系，安全措施與安全效果的關(guān)系，安全與家庭幸福、個人切身利益的關(guān)系。五個關(guān)鍵：關(guān)鍵行車指定人，關(guān)鍵設(shè)備勤檢修，關(guān)鍵部位有標識，關(guān)鍵場所有防護，關(guān)鍵作業(yè)把好關(guān)。六個必須：必須開好班前會，必須明確各人任務(wù)，必須落實安全措施，必須有操作規(guī)程，必須勤檢查車輛的狀況，必須有監(jiān)督。七個強化：強化勞動紀律，強化知識培訓(xùn)，強化崗位練兵，強化規(guī)范操作，強化崗位責(zé)任心，強化安全管理，強化監(jiān)督到位。八個不做：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不抱曉幸心理，不要有偷懶情緒，不做與當(dāng)班無關(guān)的事，不做沒有安全保障的工作，不違反客觀規(guī)律。九個堅持：堅持安全第一、以防為主的方針，堅持安全一票否決，堅持實事求是的工作態(tài)度，堅持誰主管誰負責(zé)，堅持做到持之以恒，堅持發(fā)現(xiàn)不安全隱患隨時報告，堅持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，堅持科學(xué)管理，堅持勞逸結(jié)合。今日安全不等于明天高枕無憂；今天的嚴格管理是明天安全的基礎(chǔ)。

通過大家一年的努力，我班組在各方面均有了一定的提高，工作也上了一個新臺階。當(dāng)然，以后的工作還需完善和改進，但我們相信只要不斷的努力和追求，今后我們的工作會做的更好、更扎實、更堅實有效。

第四篇：車隊簡報2

XXX車隊：“收好心、開好頭’

XX年X月X日，XXX車隊召開了春節(jié)長假后的第一次例會。介于大家還沉浸在新年的節(jié)日氣氛當(dāng)中，沒能完全擺脫節(jié)假日的各種影響，車隊領(lǐng)導(dǎo)為使大家能夠在接下來日益增多的生產(chǎn)任務(wù)中做好準備、開好頭，專門以節(jié)日總結(jié)和收心為主做了講話。對于全隊人員在節(jié)日期間的生活、生產(chǎn)、安全等方面都沒出任何問題表示肯定，并要求大家盡快從節(jié)日的氣氛中收心，調(diào)整好個人情緒，集中精力重新投入到自己的崗位中去，決不能把節(jié)日中的思想麻痹大意、安全意識淡薄等不良影響因素帶到正常的生產(chǎn)工作中去。尤其是我們車輛單位，大家在出車前一定做好燈光、轉(zhuǎn)向、剎車、喇叭等各項檢查，開車經(jīng)過村頭、路口等路段時更要格外注意。人現(xiàn)在年味還沒過去，走親訪友、吃飯喝酒的還有很多，要特別注意避讓，嚴格做到“一慢、二看、三通過”，做好安全行車。最后號召大家能夠盡快的全身心投入到工作當(dāng)中，為應(yīng)對日漸忙碌的工作做好充分的準備，在新年伊始開個好頭。

第五篇：班組管理制度（汽車隊）

班 組 管 理 制 度（汽車隊）目 錄 1.機動車安全卡控措施 …………………………………2 頁 2.機動車安全管理卡控辦法…………………………………4頁 3.車隊長安全職責(zé) …………………………………………9頁 4.安全員安全職責(zé) …………………………………………10頁 5.駕駛員安全職責(zé) …………………………………………11頁 6.汽車隊各項安全管理辦法 ………………………………12頁 7.派車管理 ………………………………………………20頁 機動車安全卡控措施 一．危險源管理 配有汽車公司、經(jīng)營部、抑塵站、附屬廠 易發(fā)工種：汽車司機 危險源：

1．機動車輛技術(shù)狀態(tài) 2．駕駛員素質(zhì)及安全意識 3．三檢工作 4．違章駕駛 5．穿越道口 卡控標準：

1．必須經(jīng)過安全教育，并考試合格，持有交通管理工作部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照才能上崗作業(yè)。

2．必須做好“三檢”工作（出車前、行駛中、收車后），保證“三好”（保管好、使用好、養(yǎng)護好）。

3．自學(xué)遵守交通法規(guī)，不違章駕駛，熟知牢記所架車輛的技術(shù)特性，并對維護、保養(yǎng)作好記錄。

4．保證有足夠的休息時間，服用興奮、過敏鎮(zhèn)靜劑之類藥物后，不準駕駛車輛，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車等現(xiàn)象。

5．不準私自將自己駕駛的車輛給他人使用。

6．長途車輛到達目的地后要及時向車隊報告，并選擇妥善安全的地方停放車輛，回隊后向車隊匯報任務(wù)完成情況。

7．開車時要做到八不開：

（1）任務(wù)重時不開急躁車；

（2）道路不熟不開冒險車；

（3）超會車時不開賭氣車；

（4）車輛的病不開危險車；

（5）連續(xù)工作不開松勁車；

（6）受到表揚不開英雄車；

（7）受到批評不開情緒車；

（8）駕駛空車不開超速車。

8．在天氣、路況不良情況下駕駛車輛，應(yīng)嚴格控制行車速度，密切注視車輛行人動態(tài)，謹慎駕駛。

9．遇有暴風(fēng)雨雪及大霧，可見度距離及短時應(yīng)選擇安全可靠的地點停車，做好防護，防止因其它車輛相撞發(fā)生事故。

10．在冰雪路上駕駛時，車輛應(yīng)采取防滑措施，保持車輛行駛的平穩(wěn)性，并防止輪胎在冰塊上顛簸而引起方向盤晃動和轉(zhuǎn)向輪的自由轉(zhuǎn)向。冰雪路上原則不應(yīng)超車，特殊情況下要選擇寬暢、平坦，冰雪較少的路段，并得到前車的同意時再超越。在冰雪路上會車應(yīng)選擇寬暢、平坦地點，交會時不要太靠近路邊，注意兩車的橫向距離。

11．駕駛員在倒車時，要將車尾視線差的因素充分考慮進去，正確判斷車后及兩側(cè)車輛、行人，嚴禁盲目和僥幸倒車。

12．車輛發(fā)生事故時，駕駛員必須立即停車，保持現(xiàn)場，積極采取措施進行自救和搶救傷員，并迅速報告公安機關(guān)交通管理部門聽候處理，同時以最快的速度向段匯報。

卡控措施：

1．嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》；

2．嚴格執(zhí)行上級及總公司機動車輛管理辦法；

3．職能部門、各公司加強監(jiān)督檢查；

4．過道口加強瞭望、確認，做到“寧停三分、不搶一秒”。

機動車安全管理卡控辦法 公司配置的各種機動車輛，是完成經(jīng)營任務(wù)、基本建設(shè)、生活福利任務(wù)和保證鐵路運輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，的重要生產(chǎn)工具，隨著公司的發(fā)展，所配備車輛的種類日益增多，其使用范圍更加廣泛，擔(dān)負的任務(wù)更加繁重，因此，為消滅交通事故，確保行車安全，提高駕駛?cè)藛T素質(zhì)，規(guī)范車輛管理，降低車輛使用成本，延長車輛使用壽命，為經(jīng)營生產(chǎn)提供安全迅速的后勤保障，特制定本卡控辦法。

一、駕駛員的任職資格：

1．汽車駕駛員必須持有公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的駕駛證，由人勞部下令方可上崗（新上崗駕駛員必須具有高中及以上文化程度）。

2．對反應(yīng)遲鈍、性情暴躁、過于神精質(zhì)的人不宜安排汽車駕駛員職務(wù)，已經(jīng)安排了該職務(wù)的必須限期進行適應(yīng)性鍛煉，不合格者調(diào)換其工種。

3．對于服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品以及酗酒成癖的人要堅決調(diào)離駕駛員工作崗位。

4．認真學(xué)習(xí)、貫徹、落實道路交通安全法，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，服從命令聽指揮，安全、及時地完成各項任務(wù)。

二、機動車操作卡控措施：

1．預(yù)熱起動：冷車發(fā)動前，怠速運轉(zhuǎn)，使機油達到各部潤滑點，并根據(jù)氣候條件對發(fā)動機預(yù)熱方可發(fā)動（另有規(guī)定的車型除外），嚴禁冷車溜坡發(fā)動。

2．慢轉(zhuǎn)升溫：發(fā)動機起動后，以較高怠速運轉(zhuǎn)升溫。嚴禁發(fā)動機起動后猛轟油門及立即起步（另有規(guī)定的車型除外）。

3．觀察儀表：發(fā)動機起動后應(yīng)觀察水溫、電流、油壓、油量等指示儀表，反映正常時方得起步。起步時，一般車型水溫不得低于50℃，運行中溫度保持在85℃—95℃。

4．起步先看：察看車輛四周和下面有無障礙物，看有無車輛超越，看乘客是否坐好、安全帶是否系上，車門是否關(guān)嚴，貨物裝載是否穩(wěn)妥。

5．低檔起步：重車和冷車須用一檔起步，起步后循序換檔，不得高檔低速行駛，低檔高速行駛。

6．行駛平穩(wěn)：起步、停車時應(yīng)避免車輛沖擊，行駛中應(yīng)選擇路面，避免顛簸。

7．遵章行車：自覺遵守道路交通法規(guī)，禮貌行車，顧到自己，想到別人，不違法開車，特別嚴禁酒后開車、開風(fēng)頭車、帶病車、賭氣車。

8．爬坡自如：對起伏小坡應(yīng)適當(dāng)加速，利用沖力上坡；

對視線不明的抬頭坡要注意對方來車和前方障礙物；

對長坡提前換檔，不硬沖、硬撐，保持余力。

9．下坡安全：下陡坡時嚴禁空檔滑行，對狹窄、險峻坡道應(yīng)隨時作好停車準備，防止制動鼓過熱，制動失靈。

10．安全滑行：在熟悉道路的條件下選擇路段，正確滑行。

11．控制車速：行駛時根據(jù)運行條件和安全情況，控制合理車速和經(jīng)濟車速。

12．安全空間：跟車時要與前車留有足以采取緊急制動措施的安全距離；

超車、會車時要正確使用轉(zhuǎn)向燈并留足橫向間距。

13．掌握情況：隨時掌握行人、車、馬動態(tài)以及道路、地形、氣候、風(fēng)向等情況，作好安全預(yù)想。

14．技術(shù)節(jié)油：正確調(diào)整油、電路，保持底盤滑行性能，采用“腳輕、手快、多滑、少帶”的八字節(jié)油操作法，注意點滴節(jié)油。

15．安全禮讓：在情況不明，視線不清以及通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站、鐵路道口和繁華地點時，應(yīng)減速緩行或停車查明情況再通行。會車時主動減速靠右，夜間使用近光燈，做到禮讓三先；

超車時須選擇道路，開啟左轉(zhuǎn)向燈，不見前車讓路不得強行超車。

16．謹慎涉水：通過漫水路面時，要先探明情況，必要時車前要有人指揮，涉水后要輕踏剎車，磨干剎車蹄片的積水。

17．妥善停放：停放車輛要選擇適當(dāng)?shù)攸c，減速或脫檔滑行至停車點。停車后應(yīng)關(guān)閉電門，掛入低速檔或倒檔，拉緊手制動，關(guān)好車門。下班后車輛必須歸庫，寒冷天氣沒加防凍液的車輛應(yīng)注意放水。

三、出車前的檢查：

1．檢查報修部份是否已修復(fù)和是否合符技術(shù)要求。

2．檢查、加注潤滑油、燃油、冷卻水并蓋緊三蓋。

3．檢查蓄電池電液是否缺少，極柱導(dǎo)線是否緊固，各部線路有無松脫。

4．檢查轉(zhuǎn)向器橫、直拉桿和轉(zhuǎn)向臂各接頭的連接、緊固情況。

5．檢查輪胎外表及氣壓，按規(guī)定氣壓進行充、放氣。

6．檢查、緊固輪胎、半軸、傳動軸、中間軸承支架、騎馬螺栓等部件的螺栓螺母。

7．起動發(fā)動機，經(jīng)過怠速升溫后，察聽怠速和加速運轉(zhuǎn)情況及聲響，各儀表工作是否正常。

8．檢查照明信號，喇叭和雨刮器的情況。

9．檢查離合器，手制動器的情況。

10．檢查汽車、掛車各部有無漏水、漏氣和漏油。

11．查看牌照是否掛牢，各種行車證件是否帶齊，滅火設(shè)備放置是否妥當(dāng)牢固。

12．查看人員乘客是否坐定，貨物的裝載是否符合規(guī)定，拖掛連接裝置是否牢固。

四、行駛中的檢查：

1．檢查輪轂、制動鼓、變速器、分動器、差速器溫度不得超過60℃（即手能忍受的溫度），有無漏油現(xiàn)象。

2．檢查輪胎氣壓，消除雙輪胎間或胎面上嵌入的石子、鐵釘?shù)燃饨请s物。

3．查聽發(fā)動機及底盤各部有無雜音，各儀表工作是否完好，如有下列情況者應(yīng)立即停車檢修：

（1）發(fā)動機或底盤有特殊響聲或異味；

（2）機油壓力表讀數(shù)顯著降低或失效；

（3）制動器失靈或氣壓在4.5公斤/平方厘米以下；

（4）轉(zhuǎn)向機構(gòu)失靈；

（5）輪胎有嚴重漏氣或爆破；

4．檢查電路作用是否正常，各部是否漏水、漏油、漏電、漏氣。

5．貨車檢查貨物裝載和牽引裝置 五、收車后的檢查：

1．清潔全車內(nèi)、外部。

2．察看輪胎、除去夾嵌物，必要時按規(guī)定氣壓充氣。

3．查汽車各部有無漏水、漏油、漏電、漏氣以及各連接機件的螺栓螺母有無松動或脫落。

4．清潔蓄電池外部，保持氣孔暢通，檢查液面高度，清潔分電器殼和分電器觸點。

5．檢查風(fēng)扇、空調(diào)皮帶和空壓機、發(fā)電機皮帶的松緊度，必要時進行調(diào)整。

6．檢查機油平面及機油質(zhì)量，加添或更換機油，蓋好機油加注口蓋。

7．檢查轉(zhuǎn)向器橫、直拉桿和轉(zhuǎn)向臂、傳動軸各接頭的連接和堅固情況；

檢查制動器各管路接頭有無松動或漏氣、漏油，制動管路有無磨擦、裂痕現(xiàn)象；

必要時放出儲氣筒內(nèi)的積水。

8．檢查燃油消耗數(shù)量，補充冷卻水，在冬季沒加防凍液時應(yīng)把散熱器、氣缸內(nèi)積水放盡，以免水箱、缸體凍裂。

9．檢查前、后鋼板彈簧、彈簧夾及騎馬卡螺栓有無斷裂和松動，半軸、輪胎螺母有無松動。

10．檢查車廂攔板、車門鎖構(gòu)機件是否靈活可靠。

六、暑季、寒冬行車卡控：

1．暑季天氣炎熱易疲倦，為了確保行車安全，駕駛員要保持精力充沛，要注意休息，不得疲勞駕駛車輛。

2．汽車隊根據(jù)車輛管理制度合理調(diào)派車輛，并有派車記錄，發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛車輛時，有權(quán)停止其駕駛車輛。

3．夏天氣溫高，要求本車駕駛員隨時檢查車輛輪胎氣壓，并按規(guī)定充放氣，使輪胎氣壓保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，以防止車輛在行駛中產(chǎn)生輪胎爆裂。

4．在雨天駕駛車輛要保證雨刮器作用良好，工作正常，雨天路面較滑，行駛中要控制好車速，不得開快車。

5．夜間行車要保證燈光良好，在交會車時要主動使用近光燈，做到禮讓行駛，超車時須選擇適當(dāng)?shù)穆访妫坏脧娦谐嚒?/p>

6．冬季，各機動車輛要做好防滑、防凍工作，工作完畢后，要放掉發(fā)動機、水泵、機油冷卻器內(nèi)的冷卻水，并排盡空氣制動系統(tǒng)的積水油污。

7．在高速公路上行駛，必須自覺遵守高速公路的有關(guān)規(guī)定，嚴禁超速行駛。行駛中要與前車保持一定的安全距離，不得違法超車。

七、有關(guān)要求：

要求汽車駕駛員嚴格遵照執(zhí)行，凡發(fā)現(xiàn)有違法、違章的駕駛車輛，按公司及有關(guān)規(guī)定動給予處罰。

車隊長安全職責(zé) 1．車隊長負責(zé)本單位機動車輛及駕駛?cè)藛T的具體管理工作。對機動車安全負第一位的管理責(zé)任。

2．在主管部門指導(dǎo)下，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，認真貫徹執(zhí)行上級各種文電、交通法規(guī)，提高駕駛員的職業(yè)道德、技術(shù)業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)，確保機動車輛行車安全。

3．全面負責(zé)車隊的日常教育和安全培訓(xùn)工作，建立完善機動車及駕駛?cè)藛T安全技術(shù)檔案。

4．定期分析“兩違”狀況，全面掌握車隊所有人員、車輛的基本情況，根據(jù)人、車特點實行“兩定”，負責(zé)駕駛?cè)藛T的安全考核。

5．健全各項管理制度，定期搞好車輛的一、二級維護，堅持每月的月檢制，配合公司有關(guān)部門開展好每季的車輛安全檢查工作。

6．及時了解駕駛員的思想動態(tài)，根據(jù)用車計劃，合理安排車輛使用，抓好駕駛?cè)藛T的政治思想、職業(yè)道德、技術(shù)業(yè)務(wù)、安全意識教育，督促駕駛?cè)藛T遵守操作規(guī)程，做到“三好”、“四會”。

7．參加交通事故分析、調(diào)查，提出處理意見，制定安全防范措施。

8．嚴格材料、油料管理，減少能耗，購料堅持三驗收，油料按月規(guī)定噸/公里，定量供給，進行計量。

9．按上級主管部門要求做好車輛更新、購置、報廢工作。

10．完成上級交辦的各項臨時任務(wù)。

安全員安全職責(zé) 1．堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，協(xié)助隊長抓好車隊的安全管理，在生產(chǎn)工作中督促車隊人員認真執(zhí)行各項《道路交通安全法規(guī)》和各項規(guī)章制度。

2．嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度措施，加強車隊所有車輛的技術(shù)鑒定和監(jiān)控，確保各項規(guī)章制度得到貫徹執(zhí)行。

3．按照“抓小防大”、“四不放過”的原則，協(xié)助車隊長嚴肅分析駕駛?cè)藛T違章違紀行為，并按照職工個人崗位達標活動考核標準進行考核。

4、做好車輛技術(shù)檔案和駕駛?cè)藛T安全檔案動態(tài)填寫，把好一、二級維護和月檢制度的落實，嚴格按規(guī)定的行駛間隔里程保養(yǎng)和維護車輛。

5．加強做好駕駛?cè)藛T的日常安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)工作，定期組織考核，督促駕駛?cè)藛T熟知操作規(guī)程、“三好”、“四會”。

6．督促出車人員出車前對車輛進行“三檢”。對跑長途的車輛出車前，按出車前規(guī)定全面檢查車輛，并交待安全注意事項。

7、積極參與事故的調(diào)查分析，制定整改措施，健全兩違分析臺帳。

8．督促有關(guān)人員做好車庫的防火防爆工作，定期對架車工具、設(shè)備進行檢查。

9．每月向主管部門匯報安全工作情況，由公司按照安全管理考核辦法進行考核。

駕駛員安全職責(zé) 1．為全公司安全生產(chǎn)提供高效優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)，對其機動車安全負第一位責(zé)任。

2．自學(xué)遵守《道路交通安全法》和各項規(guī)章制度，堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，努力提高駕駛技能。

3．當(dāng)班前嚴禁飲酒，保證充分的休息時間，特別是嚴禁酒后開車、開風(fēng)頭車、賭氣車等。

4．通過道口，嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，做到寧停三分不搶一秒。

5．嚴禁無照駕車，出車前帶齊所有上路所需證件，保持車容車貌整潔。

6．按規(guī)定做好出車前、行駛中、收車后的檢查。

7．車輛運用嚴格執(zhí)行“兩定”（定人定車）、“三好”（保管好、使用好、養(yǎng)護好）、“四會”（會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排除故障）。

8．認真填寫車輛技術(shù)檔案，掌握了解一、二級維護內(nèi)容，正確填寫行駛手冊。

9．確認隨車滅火器處于良好狀態(tài)，方便取拿。

10．不得隨意和私自開車或不按指定任務(wù)出車，嚴禁公車私用或借與他人使用。

11．駕駛?cè)藛T的考核由所在公司進行。

汽車隊各項安全管理辦法 一、機動車安全管理小組工作制度 為了加強和規(guī)范我公司的機動車輛安全管理工作，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，特制定XX物流機動車安全管理小組工作制度。本制度規(guī)定動作了XX物流機動車安全管理小組的組成、工作職責(zé)、安全分析會議制度。

1．安全領(lǐng)導(dǎo)小組的組成：

組 長：分管副總經(jīng)理 副組長：安全部部長 成 員：安全部、綜合部、管理部 日常工作由車隊長負責(zé) 2．工作職責(zé)：

（1）機動車管理，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持“從嚴 治本”，“抓小防大”的指導(dǎo)思想，認真宣傳和貫徹執(zhí)行上級有關(guān)交通安全法規(guī)和要求，落實機動車安全工作重點。建立完善安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，把各項規(guī)章制度落實到交通安全的全過程。

（2）組織制定機動車安全實施措施、機動車安全目標和機動車整治工 作推進計劃。

（3）準確掌握機動車的安全動態(tài)，健全完善機動車及駕駛員檔案，按規(guī)定維護、保養(yǎng)車輛，堅持“兩定、三好、四會、三檢制、月檢制”，對職工“兩違”現(xiàn)象進行梳理和分析，制定措施和整改方案。

（4）組織開展安全大檢查活動和各項專項檢查、反思和自查自糾活動，檢查、督促各項整改措施的落實。

（5）堅持“四不放過”的原則，對各類事故的調(diào)查和取證工作，組織對交通事故、機械事故和重大隱患進行分析和處理。

（6）負責(zé)交通安全工作的考核、評比和獎勵，堅持安全教育及技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動，組織駕駛員崗位練兵活動，進一步提高駕駛的素質(zhì)。

3．安全生產(chǎn)分析會議（1）每月定期召開安全生產(chǎn)分析會議，會議由主管機動車輛的副總經(jīng)理主持，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員不得無故缺席會議，請假須經(jīng)組長批準。

（2）召開安全管理小組會議，結(jié)駕駛員兩違情況進行認真分析，做好會議記錄，寫出安全生產(chǎn)分析、“兩違”登記和分析及時上報段安調(diào)科。

安全生產(chǎn)分析研究內(nèi)容：總結(jié)上月的安全生產(chǎn)情況，上月安全工作重點的實施情況，分析安全生產(chǎn)中存在的問題，制定本月的安全工作重點，制定標準和措施、負責(zé)人、完成時間。

（3）把安全管理小組會議精神及上級文電及時傳達到全公司駕駛?cè)藛T，認真貫徹執(zhí)行。

二、機動車輛管、用、修制度 1．根據(jù)鐵路局文件的通知精神以及機動車輛安全在整個安全生產(chǎn)中的重要性和特殊性，特此修訂機動車管、用、修制度。

2．本制度適用于XX物流及各配屬機動車輛的分公司、附屬廠。

3．我公司機動車管理實行“三級監(jiān)督管理”：由主管副總經(jīng)理主管；

安全部、管理部為監(jiān)督檢查部門；

綜合部為歸口管理部門。

4．汽車隊負責(zé)建立完善車輛技術(shù)檔案。并作好動態(tài)記錄，填寫該車基本情況、購車時間、何時由何人駕駛、發(fā)生事故情況、一、二級維護及各級修理時間及間隔里程。

5．汽車隊負責(zé)建立駕駛員個人技術(shù)檔案，并作好動態(tài)記錄，掌握每個駕駛員的綜合情況。汽車隊在職能部門的協(xié)助下建立完善駕駛員考核制度，實行月度考核，獎優(yōu)罰劣。

6．全公司所有車輛實行“兩定”（定人、定車）制度。根據(jù)駕駛員的綜合素質(zhì)及工作需要確定主車司機，專兼職駕駛?cè)藛T未經(jīng)段下令，一律不得安排駕車，未經(jīng)車隊安排，不得自換車使用。凡未經(jīng)同意換車使用發(fā)生機械、交通事故者，其損失費由換車人雙方承擔(dān)并給予相應(yīng)處分。

7．各分公司主管領(lǐng)導(dǎo)必須參加每月一次對車輛安全技術(shù)狀況檢查，找出隱患，及時維修，并按實際檢查情況認真填寫“月檢表”一式兩份，一份自存，一份報汽車隊存檔，安全部、管理部不定期對“月檢”執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，由安全部負責(zé)納入每月考評會。

8．各公司要對駕駛員“兩違”情況進行登記分析，采取月分析、季分析、年分析的三級分析制度，對駕駛員發(fā)生兩違的根源進行認真梳理、統(tǒng)計和分析，加大慣性、頻發(fā)兩違的查處。

9．各公司要做好機動車輛事故及事故因素的登記、分析工作，要按照“四不放過”的原則進行調(diào)查、分析和處理。

10．各級機動車輛管理者及駕駛員要嚴格遵守交通法規(guī)，對造成交通事故或機械事故后遲報、漏報或故意不報的分公司和個人，總公司將按照相關(guān)規(guī)定追究當(dāng)事人及相關(guān)公司主要主管領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

11．各分公司、附屬廠的車輛，除特殊情況（救援搶險、設(shè)備故障處理）外，確因工作需要需長途（50公里以外），必須報主管領(lǐng)導(dǎo)同意并作好動態(tài)記錄。對違反此條規(guī)定的公司、個人，一經(jīng)查實，駕駛員調(diào)離駕駛員崗位，干部予以誡免或解聘。

12．各分公司要加強對駕駛員的培訓(xùn)、教育工作，堅持每周的學(xué)習(xí)制度，以職業(yè)道德教育及駕駛員應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容為主。如道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度、機械結(jié)構(gòu)、操作規(guī)程、醫(yī)救常識、服務(wù)規(guī)范、自救應(yīng)急等到內(nèi)容，同時結(jié)合一些交通案例分析，把別人的教訓(xùn)變?yōu)樽约旱慕?jīng)驗。出車前，主管部門領(lǐng)導(dǎo)要交待安全注意事項，提示駕駛員注意遵守交通安全法規(guī)，提高駕駛?cè)藛T的安全防范意識。各分公司領(lǐng)導(dǎo)要督促駕駛員按時參加道路交通安全部門組織的學(xué)習(xí)考試、業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動。

13．嚴禁駕駛員班前、班中飲酒，駕駛員對自己駕駛的車輛要確?！叭谩保ū９芎谩⑹褂煤?、養(yǎng)護好），同時要做到“四會”（會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排除故障），對長期執(zhí)行“三好四會”不好的駕駛員，經(jīng)考核屬實的，要調(diào)離駕駛崗位。

14．每季度、由公司安全部、綜合部、管理部及汽車隊相關(guān)人員組成機動車輛檢查組，對全公司機動車輛“管、用、修”情況進行全面檢查，并對全部駕駛員進行了安全理論考試。對考試不合格的駕駛員，按規(guī)定扣罰并補考，補考仍不及格的駕駛員加大扣罰力度或向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)建議調(diào)離駕駛員崗位。

15．對新調(diào)入駕駛?cè)藛T必須持有交通管理部門核發(fā)的機動車駕駛證，并經(jīng)過職教科和汽車隊培訓(xùn)考試合格后，再由人勞部下令方能上崗。

16．出車前必須嚴格遵守派車登記制度，填寫派車單，嚴禁公車私用。車隊要建立機動車輛調(diào)度日志，如實記載車輛運行情況，嚴禁疲勞駕駛、酒后開車等存在安全隱患的情況發(fā)生。

17．駕駛員必須經(jīng)常性檢查所配車輛滅火器、防滑鏈等安全防護器具的配備情況和技術(shù)狀態(tài)，并按規(guī)定填寫行車日志，對行車的目的、里程、耗油情況、車輛維修等情況進行認真登記。

18．駕駛員要熟知操作規(guī)程，認真執(zhí)行“三檢”制（出車前、行駛中、收車后的檢查），及時處理、消除故障和隱患，隨時保持車況良好。

19．駕駛機動車輛通過道口，必須嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，要做到“寧停三分，不搶一秒”。

20．駕駛員開車必須嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》、“機動車安全卡控措施”和《貴陽南車輛段機動車安全管理卡控辦法》。

21．駕駛員要掌握了解一、二級維護保養(yǎng)內(nèi)容，配合汽車維修工做好機動車輛的一、二級維護保養(yǎng)工作。

三、汽車管理：

1．建立車輛技術(shù)檔案。每輛車建立一個技術(shù)檔案，并作好動態(tài)記錄，填寫該車基本情況、購車時間、何時由何人駕駛、事故情況，一、二級維護及各級修理時間及間隔里程，使車輛能準確按里程保養(yǎng)，確保車輛處于良好狀態(tài)。

2．建立駕駛員技術(shù)檔案。每名駕駛員建立一個技術(shù)檔案，并作好動態(tài)記錄；

填寫該駕駛員基本情況、違法肇事及違章記錄、獎懲記錄、安全考核、掌握每個駕駛員的綜合情況。

3．實行定人、定車制度。根據(jù)駕駛員的綜合素質(zhì)及工作需要確定主車司機，專兼職駕駛?cè)藛T未經(jīng)段下令，一律不得安排駕車，未經(jīng)車隊安排，不得自換車使用。凡未經(jīng)同意換車使用發(fā)生機械、交通事故者，其損失費由換車人雙方承擔(dān)并給予相應(yīng)處罰。

4．抽選責(zé)任心強、技術(shù)水平高的人員組成“車輛技術(shù)狀況檢查組”每月一次不定時的對各車輛進行技術(shù)狀況檢查鑒定，找出隱患，提出維修方案。車況評分與主車司機獎金掛鉤。

四、駕駛員日常學(xué)習(xí)、教育、培訓(xùn)、考核制度：

1．堅持點名制度。根據(jù)車隊日常工作中隨時發(fā)現(xiàn)的問題進行講評，統(tǒng)一全隊人員的思想，樹立正氣，打擊歪風(fēng)。

2．堅持每周的學(xué)習(xí)制度。以職業(yè)道德教育及駕駛員應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容為主：如交通安全法規(guī)、規(guī)章制度、機械結(jié)構(gòu)、操作規(guī)程、醫(yī)救常識、服務(wù)規(guī)范、自救應(yīng)急等內(nèi)容，同時結(jié)合一些交通案例進行分析，把別人的教訓(xùn)變?yōu)樽约旱慕?jīng)驗。

3．提高學(xué)習(xí)自覺性，引導(dǎo)大家鉆研技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)、保安全、比奉獻的積極性。

4．做好思想政治工作，營造一個團結(jié)、緊張、嚴肅、活潑的車隊氛圍，消除事故隱患。

5．每日早上出車前，點名會上要交待安全注意事項，提示駕駛員注意遵守交通安全法規(guī)，提高駕駛?cè)藛T的安全防范意識。

6．每季度由安全部、管理部、綜合部和主管汽車副總經(jīng)理統(tǒng)一出題對全公司范圍內(nèi)駕駛員進行安全及機械常識理論考試，成績在前5名各給予XXX元的獎勵，最后3名各扣罰XXX元。80分以上為合格，80分以下為不合格，并對不合格者進行補考，補考不及格將進行處罰。

7．對新調(diào)入人員必須經(jīng)過汽車隊進行培訓(xùn)并考試合格后，由人勞部下令方能上崗作業(yè)。

8．每月車隊都要對駕駛?cè)藛T進行業(yè)務(wù)考核，考核不合格者，由車隊組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，對考核不合格人員處罰XXX元。

五、派車制度：

1．派車前要求駕駛員對所駕駛車輛進行檢查。

2．合理調(diào)配，同一方向地點集中一輛車使用。

3．對需長途出車的工作，要由主管領(lǐng)導(dǎo)通知，車隊方能派車。

4．車隊派車要保證生產(chǎn)經(jīng)營急需用車，嚴禁公車私用。

5．要根據(jù)使用方的任務(wù)、人員等到情況，合理派給車輛。

六、出車制度：

1．禮貌待人，不準向任何乘車人提過分要求，不準向乘車人發(fā)脾氣、耍態(tài)度、給臉色，做好保密工作。

2．駕駛員家中有事，需要照顧不出長途者，須事先向車隊說明，派車后不再準假。

3．長途車輛到達目的地后要及時向車隊報告，并選擇妥善安全的地方停放車輛。

4．車輛有故障需報修，要事先通知。如派車后再提出，視為找借口拒絕出車。

七、值班制度：

1．值班駕駛員必須在20點前到車隊報到，并聽從車隊長的指揮安排。

2．值班駕駛員必須堅守崗位，不準飲酒。

3．值班人員有任務(wù)外出時，必須給車隊長打電話說明情況。

八、汽車修理制度：

1．一級維護保養(yǎng)（1）對存在的問題的部分進行針對性修理。

（2）對車輛各部進行檢查，發(fā)現(xiàn)較大問題可做局部擴大修理。

（3）對電器系統(tǒng)進行檢查，保證各電器工作正常。

2．二級維護保養(yǎng)（1）對汽車作全面分解檢查（制動系、傳動系、供油系、方向機構(gòu)、車架）等各部、修復(fù)或更換磨損零部件。

（2）檢查離合器片磨損程度。

（3）檢查電器線路有無破損燒損現(xiàn)象。

（4）分解檢查、調(diào)整方向盤自由行程。

（5）分解檢查發(fā)動機，更換氣缸床墊。

3．大修 汽車大修是恢復(fù)性修理，對車輛進行全面解體，修復(fù)或更換全部磨損部件，全面恢復(fù)汽車性能，使之達到汽車出廠標準。

4．驗收 組織驗收由公司職能部門、主管車隊副主任、車隊長、安全員參加大修后的驗收。

九、材料、配件、采購、使用管理辦法 1．主題內(nèi)容及實用范圍 本標準規(guī)定了汽車隊購料人員嚴格執(zhí)行財經(jīng)制度，建立健全臺帳的管理辦法。

（1）嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律。

（2．1）由主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)需要，專人購買汽車配件，駕駛員不得擅自購買配件（特殊情況除外）。

（2．2）對大宗配件必須二人以上采購。

（2．3）汽車在維修中，若需更換配件，需經(jīng)車隊長鑒定同意后，方可領(lǐng)取更換。

（2．4）油料按國家規(guī)定的噸公里，做到定量供給，由隊長進行計量。

（3）購料中不謀私利，以國家利益為重。

（4）購回材料要堅持三驗收（購料人、驗收人、主管部門領(lǐng)導(dǎo)）入帳。

（5）堅持質(zhì)量物價對比，購入成本低，質(zhì)量高的物資。

（6）購料資金一定要當(dāng)月購料，當(dāng)月結(jié)算。

十、交通事故報告制度 1、發(fā)生交通事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失較大時，按照《中華人民共和國道路交通安全法》之規(guī)定，立即向當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T報警，并保護好現(xiàn)場，積極配合接受交管部門的調(diào)查處理。

2．駕駛員或相關(guān)乘車人員除向交管部門報告外，還應(yīng)向本單位主管領(lǐng)導(dǎo)、管理部門報告，再由單位向上逐級匯報。

3．報告內(nèi)容應(yīng)包括事故發(fā)生的準確時間、地點、事故概況、雙方當(dāng)事人員的基本傷情、事故形態(tài)、車輛及財產(chǎn)損失情況等。

4．車隊領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)管理部門接到事故通知后，應(yīng)立即組織人員、車輛，攜帶必要的救援器具，迅速趕赴事發(fā)點進行救援，協(xié)助交管部門做好善后處理工作。

5．責(zé)任人員及相關(guān)管理部門在事故概況調(diào)查清楚后，立即寫出事故調(diào)查材料報上一級主管部門和領(lǐng)導(dǎo)。

6．幾發(fā)生交通事故有意瞞報、漏報或逃逸的，除交管部門按照《中華人民共和國道路交通安全法》處罰外，將按照相關(guān)規(guī)定處理。

派車管理 為進一步嚴格汽車管理，再次重申嚴格執(zhí)行派車單制度。

一、各部門、公司必須嚴格執(zhí)行總公司汽車管理相關(guān)規(guī)定。

二、各部門、公司使用汽車必須嚴格執(zhí)行派車制度。

三、用車部門、分公司應(yīng)認真填寫汽車使用記錄單，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)審批后，憑單派車。

四、長途由部門提出申請，經(jīng)公司主要領(lǐng)導(dǎo)簽字同意，憑單派車。

五、各部門、分公司生產(chǎn)用車，填寫汽車使用記錄單經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后與車隊協(xié)商，根據(jù)使用情況的輕重緩急作合理調(diào)派。

六、各分公司均按此規(guī)定執(zhí)行。

公司車隊?wèi){汽車使用記錄單作為相關(guān)費用報銷憑據(jù)。

附件：

XX物流有限公司汽車使用記錄單 年 月 日 用車部門 用車人 事 由 線 路 車 號 用車時間 月 日 時 年 至 月 日 時 領(lǐng)導(dǎo)審批 駕駛員 行駛里程（公里）僅供參考