專題：鐵路車輛基礎(chǔ)知識(shí)
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鐵路車輛段
車輛段 車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。 車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)
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鐵路車輛運(yùn)行題庫(kù)
鐵路車輛運(yùn)行題庫(kù) 1.鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)A型號(hào)調(diào)車長(zhǎng)臺(tái)，調(diào)車長(zhǎng)按下綠鍵后松開再按下黃鍵，此時(shí)發(fā)出的調(diào)車指令為（）。 正確答案：溜放 2.車站要會(huì)同（）制定無線調(diào)車燈顯設(shè)備使用辦法
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鐵路車輛安全管理規(guī)則
第一章 總 則 第一條 為全面加強(qiáng)中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱總公司）車輛部門安全管理工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，保障鐵路運(yùn)輸安全、人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司安全管理規(guī)
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鐵路車輛檢修制度（5篇范文）
鐵路車輛檢修制度
鐵路車輛檢修是指鐵路車輛運(yùn)用過程中，車輛零部件會(huì)逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為保證車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，穩(wěn)定可靠地工作，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和修理。鐵 -
成都鐵路車輛段實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)總結(jié) 俗語說：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇。”非常慶幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到成都鐵路車輛段工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于2012年11
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非標(biāo)準(zhǔn)圓錐、圓柱系列鐵路車輛滾動(dòng)軸承
非標(biāo)準(zhǔn)圓錐、圓柱系列鐵路車輛滾動(dòng)軸承此文章來自于騰麒鐵路車輛滾動(dòng)軸承，在運(yùn)用過程中承受著變化的靜、動(dòng)載荷的聯(lián)合作用。因此，要求軸承耐振、耐沖擊、壽命高而且要有較小的
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國(guó)內(nèi)外鐵路車輛檢修制度的對(duì)比
國(guó)內(nèi)外鐵路車輛檢修制度的對(duì)比鐵路車輛運(yùn)用過程中，車輛零部件會(huì)逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為保證車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，穩(wěn)定可靠地工作，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和修理。一、中國(guó)
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鐵路車輛段車間值班主任事跡材料
車輛段車間值班主任事跡材料 *** 現(xiàn)任車間值班主任，工人技師。該同志參加工作以來，始終把崗位作為展示自己人生價(jià)值的舞臺(tái)，通過努力鉆研本職業(yè)務(wù)，加強(qiáng)崗位實(shí)踐摸索，以良好的個(gè)人
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鐵路車輛部競(jìng)爭(zhēng)力分析研討報(bào)告
競(jìng)爭(zhēng)力分析研討報(bào)告——化工鐵路車輛部 鐵路車輛部積極組織車間人員召開競(jìng)爭(zhēng)力分析專題研討會(huì)，認(rèn)真貫徹傳達(dá)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析研討的相關(guān)精神，通過從財(cái)務(wù)對(duì)標(biāo)分析、生產(chǎn)技術(shù)對(duì)標(biāo)
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地方鐵路車輛段技術(shù)員述職報(bào)告
2010年度述職報(bào)告 XXX 各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好： 2010年以來，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持解放思想、實(shí)
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鐵路車輛列檢安全檢查表[推薦五篇]
車輛列檢安全檢查表 1 站場(chǎng)列檢作業(yè) 1.1 上班前嚴(yán)禁飲酒，要充分休息，保證工作時(shí)思想集中，精力充沛。 1.2 工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。 1.3 檢查確認(rèn)所使用或交換的工
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鐵路車輛部安全觀察與溝通交流材料（精選5篇）
鐵路車輛部安全觀察與溝通交流材料 2010年10月我部定為公司安全觀察與溝通試點(diǎn)車間，在廠部的大力支持和指導(dǎo)下，自開展安全觀察與溝通試點(diǎn)至今，車間獲得2011年公司試點(diǎn)單項(xiàng)獎(jiǎng)驗(yàn)
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鐵路車輛部安全觀察與溝通交流材料5篇范文
鐵路車輛部安全觀察與溝通交流材料 2010年10月我部定為公司安全觀察與溝通試點(diǎn)車間，在廠部的大力支持和指導(dǎo)下，自開展安全觀察與溝通試點(diǎn)至今，車間獲得2011年公司試點(diǎn)單項(xiàng)獎(jiǎng)驗(yàn)
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礦區(qū)鐵路車輛管理提高運(yùn)輸效率5篇
礦區(qū)鐵路車輛管理提高運(yùn)輸效率礦區(qū)鐵路車輛周轉(zhuǎn)主要包括路車礦停時(shí)間的壓縮和自備車的運(yùn)用。壓縮車輛礦停時(shí)間是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸組織的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其可以提高車輛使用率，同時(shí)確
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附表1：鐵路車輛編組調(diào)車隔離表
第 6 表鐵 路 車 輛 編 組 隔 離 表注：1.有△豐標(biāo)記的車輛與裝載蜜蜂的車輛運(yùn)輸時(shí)按有關(guān)規(guī)定辦理。2.空罐車可不隔離（氣體類危險(xiǎn)貨物除外）。3.局補(bǔ)充規(guī)定：⑴裝載37、△8的車輛不
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鐵路車輛動(dòng)態(tài)限界設(shè)備開發(fā)可行性報(bào)告
關(guān)于高速機(jī)車車體動(dòng)態(tài)限界檢測(cè)系統(tǒng)的可行性報(bào)告機(jī)車車輛及動(dòng)車組整車線路高速運(yùn)行試驗(yàn)中，需要精確測(cè)量車體限界。傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)限界測(cè)試方法采用激光測(cè)距二維重構(gòu)成像技術(shù)，測(cè)量車
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基礎(chǔ)知識(shí)
調(diào)車員培訓(xùn)資料基礎(chǔ)知識(shí)1、 線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。2、 站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。3、 特別用途線分為安
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基礎(chǔ)知識(shí)
基礎(chǔ)知識(shí)
1. 風(fēng)濕病常見的共同病理改變是血管病變,以管壁炎癥為主
2. 最重要的可控制的中風(fēng)危險(xiǎn)因素是高血壓病
3. 腎病綜合征患者大量蛋白尿的產(chǎn)生原因是腎小球毛細(xì)血管基
