第一篇：論現(xiàn)代駕培行業(yè)的服務(wù)與質(zhì)量

論現(xiàn)代駕培行業(yè)的服務(wù)與質(zhì)量

論現(xiàn)代駕培行業(yè)的服務(wù)與質(zhì)量

謝榆林

引言

2016年，不僅是駕培行業(yè)政策變化最大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最慘烈、經(jīng)營(yíng)工作最難駕馭的一年，也是追求質(zhì)量與服務(wù)之年，駕培機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱駕校）如何面對(duì)挑戰(zhàn)，如何提高質(zhì)量與服務(wù)，做到”以靜制動(dòng)，贏在質(zhì)量”,已是決定駕校生存和發(fā)展的關(guān)鍵課題。

一、駕培行業(yè)的現(xiàn)狀分析

1、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，”學(xué)車(chē)熱”也隨之迅速升溫，帶動(dòng)了駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，年均汽車(chē)銷(xiāo)量將保持2000多

萬(wàn)輛。根據(jù)每增一輛車(chē)需增個(gè)駕駛員的概率測(cè)算，每年要新增3000余萬(wàn)駕駛?cè)?。這樣以來(lái)，過(guò)去一些從事房地產(chǎn)、礦產(chǎn)、鋼材業(yè)、汽車(chē)業(yè)的老板，敏銳地看中了這塊”風(fēng)水寶地”,轉(zhuǎn)身投資駕校建設(shè)，致使這幾年駕校的”投資熱”持續(xù)升溫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩年申辦駕校的人數(shù)超過(guò)規(guī)劃發(fā)展數(shù)量的5倍以上，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量增長(zhǎng)更是迅速，僅3年時(shí)間，全國(guó)駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)增加近一半，教練員數(shù)量也翻倍。這不僅導(dǎo)致了產(chǎn)能的極大過(guò)剩，而且導(dǎo)致了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少駕校已處于經(jīng)營(yíng)難以維繼的狀態(tài)。

2、場(chǎng)地達(dá)標(biāo)建設(shè)，據(jù)介紹，截至2016年4月1日，南昌市擁有從事各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)65所，其中：一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)10所，二級(jí)駕培機(jī)構(gòu)41所，三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)14所，擁有大小教練車(chē)4300輛，按每輛車(chē)每月培訓(xùn)7位學(xué)員計(jì)算，南昌市駕培機(jī)構(gòu)年培訓(xùn)能力約萬(wàn)人。然而近年來(lái)，南昌市駕培機(jī)構(gòu)年均招生總量?jī)H為25萬(wàn)左右，”僧多粥少”的局面

日趨凸顯。可因僧多粥少的惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，各駕校的規(guī)費(fèi)水平已降到了難以支付人力資源成本和辦公費(fèi)，導(dǎo)致這部分掛靠分校和教練難以背負(fù)場(chǎng)地投資帶來(lái)的資金償還壓力，這給社會(huì)穩(wěn)定埋下了極大的安全隱患。

3、低價(jià)格，導(dǎo)致高投訴駕校的快速增多，教學(xué)車(chē)輛的倍數(shù)增加，導(dǎo)致教練員為招到學(xué)員相互壓價(jià)，駕校之間也以低于成本的規(guī)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從教練員手中搶學(xué)員，惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷地壓縮投資及企業(yè)本應(yīng)產(chǎn)生的合理利潤(rùn)空間。特別是一些新辦駕校為盡快收回投資，一批新入行的教練員為盡快收回投資教學(xué)車(chē)輛成本和自身基本薪酬收入，不惜大幅壓價(jià)擴(kuò)大生源，時(shí)間一長(zhǎng)老牌駕校也頂不住了，只得跟風(fēng)降價(jià)。就南昌市駕培市場(chǎng)而言個(gè)別教練員、駕校在低價(jià)收到學(xué)員后，更是采取行業(yè)主管部門(mén)三令五申明文禁止的加收培訓(xùn)費(fèi)、提檔費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等手段實(shí)施”二次收費(fèi)”,個(gè)別教練員甚至攜款”消失”了，導(dǎo)致相關(guān)方面的投

訴也居高不下，這不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，而且影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定。

二、駕培行業(yè)質(zhì)量分析

1、本人自2011年加入駕培行業(yè)以來(lái)明顯的感覺(jué)到現(xiàn)在的培訓(xùn)質(zhì)量嚴(yán)重下滑，記得本人考駕照時(shí)2009年，我在江西藍(lán)天駕駛學(xué)校報(bào)名學(xué)車(chē)，那時(shí)有專(zhuān)業(yè)的理論老師講課做培訓(xùn)有針對(duì)做題的快速記憶技巧也有安全明駕駛、預(yù)見(jiàn)性駕駛的學(xué)習(xí)，科目一通過(guò)之后還有模擬駕駛的學(xué)習(xí)六大件的操作及原理介紹的非常清楚明白，教練開(kāi)班時(shí)上車(chē)前會(huì)打開(kāi)引擎蓋介紹發(fā)動(dòng)機(jī)艙如如何加注冷卻液、清潔濟(jì)及機(jī)油的檢查等。印象深刻，也受益良多。問(wèn)問(wèn)現(xiàn)在全國(guó)有幾家駕校真的有把理論課落實(shí)且到位的、培訓(xùn)學(xué)時(shí)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，放開(kāi)市場(chǎng)是好事，但不能變成了只拼價(jià)格沒(méi)有質(zhì)量的市場(chǎng)。何況生命只有一次！當(dāng)然也有某些駕校有理論課，學(xué)員卻不買(mǎi)帳。近幾年的學(xué)員會(huì)選擇不去聽(tīng)課，覺(jué)得去聽(tīng)課要請(qǐng)假?zèng)]有時(shí)間或者干脆說(shuō)是浪費(fèi)時(shí)間，因?yàn)?/p>

我看書(shū)我也能通過(guò)理論考試，不需要你培訓(xùn)。OK,如果你拿個(gè)證放家里留做紀(jì)念，那你去最便宜的駕校。如果你真想開(kāi)車(chē)上路，那你一定要聽(tīng)聽(tīng)理論課，雖然理論100分也未必能永遠(yuǎn)不出交通事故，但可以減少事故發(fā)生的概率或者在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)如何正確應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)。因?yàn)槔碚撌乔拜厒冇醚萌饨o我們總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，你說(shuō)要不要學(xué)？像藍(lán)天、億安達(dá)等駕校都有自己的理論教練，而大家選擇駕校時(shí)都不關(guān)心這些，但我想說(shuō)這些駕校是在為學(xué)員著想，而大家卻不關(guān)心這些，只關(guān)心便宜。為了便宜那幾百把自己最?lèi)?ài)的人放在一個(gè)發(fā)生了突發(fā)狀況，在理論上都不知道如何處理的狀況下。你于心何忍，我們駕校不忍、你們卻這樣選擇著。

2、《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定科目一至科目三都有理論培訓(xùn)的學(xué)時(shí)的，還有模擬駕駛的學(xué)習(xí)的規(guī)定。模擬駕駛器優(yōu)點(diǎn)如下：消除上車(chē)恐懼、動(dòng)作分解練習(xí)、反復(fù)訓(xùn)練、一人一車(chē)、統(tǒng)一動(dòng)作、節(jié)能環(huán)保、提高培訓(xùn)效率模擬駕駛這么多優(yōu)點(diǎn)。可是當(dāng)我們億安達(dá)駕校預(yù)約學(xué)員來(lái)上模擬駕駛課時(shí)，又會(huì)遇到學(xué)員反應(yīng)沒(méi)時(shí)間，甚至直接有學(xué)員講又不讓上實(shí)車(chē)，卻在這模擬車(chē)上講個(gè)什么浪費(fèi)我時(shí)間，有的睡覺(jué)、有的不耐煩、有的打電話玩手機(jī)、有的直接找關(guān)系不來(lái)。當(dāng)然年紀(jì)長(zhǎng)點(diǎn)的會(huì)非常用心聽(tīng)、會(huì)提問(wèn)題，可我想說(shuō)現(xiàn)在我們市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始步入年輕化，年輕人小時(shí)候沒(méi)有強(qiáng)制學(xué)習(xí)全方位交通法規(guī)理論知識(shí)，現(xiàn)在駕校也不做一個(gè)全方位的培訓(xùn)，我國(guó)交通狀況任重道遠(yuǎn)呀！真心想把駕校質(zhì)量做出來(lái)的駕校，一定是配備且有理論課時(shí)安排的駕校。我相信理論課時(shí)也定是將來(lái)國(guó)家要重點(diǎn)監(jiān)督與考核的對(duì)象。

3、我國(guó)大部分駕校都在采用為考試而教學(xué)的應(yīng)試教育，會(huì)考試的內(nèi)容必教，不考的內(nèi)容也不多講一句，所以只要考試系統(tǒng)一變動(dòng)，必掛一大批學(xué)員，因?yàn)閷W(xué)員與教練員每天都在想著怎么能通過(guò)考試系統(tǒng)，生活中開(kāi)車(chē)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)

絕口不提，甚至某些教練員以身做則成為反面教材卻被學(xué)員”偷學(xué)”過(guò)去了。因此我國(guó)教練員上崗證的考核標(biāo)準(zhǔn)也正在提高要求并全國(guó)統(tǒng)一。目前駕校都應(yīng)實(shí)行到位以下計(jì)劃

?

?1）按交通部《教學(xué)大綱與教學(xué)計(jì)劃》制定教學(xué)計(jì)劃、授課計(jì)劃。

?2）嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃、授課計(jì)劃。任何人不得隨意更改規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容，降低教學(xué)要求。如遇特殊情況須修改計(jì)劃時(shí)，必須經(jīng)主管教學(xué)的校長(zhǎng)批準(zhǔn)。

?3）嚴(yán)格按省交通廳的要求，對(duì)理論教員、教練員進(jìn)行資歷審查。

4）每期開(kāi)始由校長(zhǎng)主持召開(kāi)一次教學(xué)研討會(huì)，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，討論如何進(jìn)行教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量。

5）定期的組織學(xué)員進(jìn)行評(píng)教活動(dòng)，使理論水平和訓(xùn)練水平不斷提高。

三、駕培行業(yè)服務(wù)分析

1、億安達(dá)駕?？头坑?2位客服人員，分別負(fù)責(zé)客服中心日常工作正常

運(yùn)營(yíng)，解決客戶提出的疑問(wèn)和糾紛；負(fù)責(zé)管理回訪組電話回訪學(xué)員滿意度調(diào)查管理工作；負(fù)責(zé)100%電話回訪學(xué)員滿意度調(diào)查登記記錄；負(fù)責(zé)駕校前臺(tái)接待整體流程，包括來(lái)訪咨詢的接待、電話咨詢接待、學(xué)員信息檔案管理、工作協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)協(xié)助教學(xué)部主任進(jìn)行教學(xué)預(yù)約、教學(xué)資源分配和處理學(xué)員教學(xué)投訴工作。駕校至少會(huì)打三次電話給學(xué)員回訪，涉及的內(nèi)容服務(wù)態(tài)度；練車(chē)、考試預(yù)約速度；教練員的廉潔、耐心、普通話是否標(biāo)準(zhǔn)。每一次做完回訪每月都必須做總結(jié)提出解決方案，我們不怕犯錯(cuò)就怕不做。

2、教練員不僅要會(huì)操作還要會(huì)講解。這一切都要求教練員有較高的綜合素質(zhì)、職業(yè)道德、心理素質(zhì)、人際交往素質(zhì)和耐挫能力等。

教練員要有熟練的駕駛操作技能，還應(yīng)具備四點(diǎn)要素即觀察能力、判斷能力、指導(dǎo)能力和臨危處置能力。

（1）理論文化素質(zhì)

正像一個(gè)教練員在接受培訓(xùn)后的總結(jié)中寫(xiě)到的那樣：”我們?cè)S多教練員的現(xiàn)狀是肚子里有。但嘴上說(shuō)不出來(lái)；嘴上能說(shuō)出來(lái)，但紙上寫(xiě)不下來(lái)?！币幻叹殕T不僅應(yīng)精通與汽車(chē)加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的理論與知識(shí)，如交通法規(guī)、溝通工程學(xué)、汽車(chē)構(gòu)造與使用、駕駛心理學(xué)、教育學(xué)等，還要掌握駕駛培訓(xùn)的新知識(shí)、新成果，如教學(xué)磁板、教學(xué)軟件的使用等。

（2）思想道德素質(zhì)

? 愛(ài)崗位，優(yōu)秀的駕駛教練員都是把培養(yǎng)合格的駕駛員作為已任，愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，鉆研業(yè)務(wù)，嚴(yán)于律已。

? 愛(ài)學(xué)員，教練員對(duì)學(xué)員的訓(xùn)練狀況、精神狀況要全面關(guān)心，既要嚴(yán)格要求，又尊重信任。愛(ài)學(xué)員要善待學(xué)員。對(duì)于接受能力差和經(jīng)常出差錯(cuò)的學(xué)員，應(yīng)以寬容的態(tài)度對(duì)待。

?愛(ài)車(chē)輛，把車(chē)輛作為搭檔來(lái)對(duì)待 ,一名優(yōu)秀的教練員要把車(chē)當(dāng)作一個(gè)有感情的工作伙伴。

愛(ài)崗敬業(yè)，必然會(huì)得到領(lǐng)導(dǎo)的賞

識(shí)，同事的認(rèn)同；你愛(ài)學(xué)員，處處替學(xué)員著想，學(xué)員自然也會(huì)成就你、回報(bào)你。我們?cè)诿髦星靶校m然現(xiàn)在不是很理想但我相信會(huì)越來(lái)越好。

謝榆林

億安達(dá)駕校

第二篇：交通局駕培行業(yè)活動(dòng)方案

交通局駕培行業(yè)活動(dòng)方案模板

活動(dòng)方案指的是為某一次活動(dòng)所指定的書(shū)面計(jì)劃，具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等。對(duì)具體將要進(jìn)行的活動(dòng)進(jìn)行書(shū)面的計(jì)劃，對(duì)每個(gè)步驟的詳細(xì)分析，研究，以確定活動(dòng)的順利，圓滿進(jìn)行。以下是由

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，以促進(jìn)駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為目標(biāo)，以“五抓五促”主題活動(dòng)為載體，進(jìn)一步強(qiáng)化《省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》的宣貫與實(shí)施，緊緊圍繞駕培行業(yè)的規(guī)范管理和培訓(xùn)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量，保障當(dāng)事人的合法權(quán)益，預(yù)防和減少道路交通事故，全面推動(dòng)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的健康發(fā)展。

二、組織保障

為確保此項(xiàng)活動(dòng)順利開(kāi)展，我局成立了“五抓五促”主題活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在區(qū)運(yùn)管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)主題活動(dòng)的組織協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。

三、“五抓五促”主題活動(dòng)內(nèi)容

(一)抓資質(zhì)條件核查，促辦學(xué)條件提高

核查培訓(xùn)業(yè)戶的資質(zhì)條件。對(duì)照交通部JT/T433-2004行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開(kāi)業(yè)條件》對(duì)各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)情況進(jìn)行核查，根據(jù)許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)能力核查培訓(xùn)業(yè)戶的設(shè)施、設(shè)備、師資、教學(xué)車(chē)輛以及訓(xùn)練場(chǎng)地等基本情況。重點(diǎn)對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表，勞動(dòng)用工合同，工資發(fā)放明細(xì)，以及教學(xué)車(chē)輛統(tǒng)一調(diào)度管理等情況進(jìn)行核查，以進(jìn)一步明確教學(xué)車(chē)輛資產(chǎn)隸屬關(guān)系，杜絕掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)將按《駕培辦法》嚴(yán)厲處罰。

(二)抓教練員規(guī)范管理，促教練員素質(zhì)提升

抓好教練員規(guī)范管理工作，通過(guò)“一學(xué)、二看、三考”活動(dòng)，提高教練員教學(xué)能力和思想素質(zhì)。

“一學(xué)”：對(duì)教練員進(jìn)行繼續(xù)教育，每個(gè)教練員每年至少參加1周的脫崗培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)教練員職業(yè)道德和駕培法律法規(guī)，凡沒(méi)有參加脫崗培訓(xùn)的將不得繼續(xù)從事教學(xué)培訓(xùn)工作。

“二看”：組織全區(qū)教練員進(jìn)行教學(xué)觀摩，由教練員互相進(jìn)行評(píng)議剖析，學(xué)習(xí)他人教學(xué)中的長(zhǎng)處，找出自身存在的不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，全面提高教練員的教學(xué)水平。

“三考”：組織全區(qū)教練員參加一次考試，考試分書(shū)面和實(shí)際教學(xué)演練兩部分進(jìn)行，考試合格的教練員將繼續(xù)從事教學(xué)工作，不合格的教練員由各駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)組織學(xué)習(xí)，直到滿足教學(xué)工作的需要為止，考試成績(jī)將作為星級(jí)教練員評(píng)比的重要依據(jù)。

(三)抓教練車(chē)規(guī)范管理，促教學(xué)車(chē)輛技術(shù)狀況完善

根據(jù)《駕培辦法》要求對(duì)全區(qū)教學(xué)車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，并根據(jù)省統(tǒng)一部署要求，符合條件的統(tǒng)一配發(fā)道路運(yùn)輸證，不符合條件的責(zé)令更新或退出駕培市場(chǎng)。每輛教學(xué)車(chē)輛必須確定專(zhuān)人負(fù)責(zé)教學(xué)，核定的教練員為該教練車(chē)輛的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)教練車(chē)每天的例檢及日常維護(hù)保養(yǎng)，并做好臺(tái)賬記錄。如教練車(chē)輛出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，則依據(jù)《駕培辦法》對(duì)責(zé)任教練員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

(四)抓質(zhì)量信譽(yù)考核，促培訓(xùn)質(zhì)量提高

對(duì)全區(qū)所有駕校每年進(jìn)行兩次質(zhì)量信譽(yù)考核，每季度采集一次考試合格率信息，對(duì)各駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)考試合格率低或者服務(wù)質(zhì)量差的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，我局將對(duì)其進(jìn)行誡勉談話。對(duì)連續(xù)兩個(gè)季度合格率低的駕校，在行業(yè)內(nèi)通報(bào)批評(píng)，并進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，幫助其分析原因，改進(jìn)教學(xué)模式?？荚嚭细衤蕦⒆鰹槟杲K誠(chéng)信駕校評(píng)比的重要依據(jù)。

(五)抓評(píng)議活動(dòng)開(kāi)展，促服務(wù)質(zhì)量提高

在學(xué)員中開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查活動(dòng)，通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷、電話短信回訪、網(wǎng)上評(píng)議等形式，收集駕校培訓(xùn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)信息，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出解決方案，更好的規(guī)范駕校管理，保障學(xué)員的合法權(quán)益。

四、參加對(duì)象

根據(jù)省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于貫徹實(shí)施<省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法>的通知》文件精神，參加對(duì)象為全區(qū)已取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)的所有機(jī)構(gòu)。

五、實(shí)施步驟

(一)宣傳發(fā)動(dòng)階段：2月-5月

組織駕培從業(yè)人員培訓(xùn)班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽(tīng)省交通廣播網(wǎng)關(guān)于《駕培辦法》的專(zhuān)題節(jié)目，傳達(dá)上級(jí)文件精神，深入了解開(kāi)展“五抓五促”主題活動(dòng)的重要性。通過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)使全區(qū)駕培機(jī)構(gòu)所有人員盡快掌握駕培行業(yè)的規(guī)范和要求，確?！恶{培辦法》順利進(jìn)入駕校、滲透到每一名學(xué)員和從業(yè)人員，真正體現(xiàn)出“五抓五促”主題活動(dòng)開(kāi)展的目的和意義。

(二)全面實(shí)施階段：6月-9月

為確?！拔遄ノ宕佟敝黝}活動(dòng)開(kāi)展取得實(shí)效，在硬件建設(shè)和軟件資料方面，我局主要采取“一聽(tīng)、二查、三溝通”的方式進(jìn)行，主要對(duì)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、教練車(chē)、教練員、培考環(huán)節(jié)和質(zhì)量等進(jìn)行摸底排查，通過(guò)聽(tīng)匯報(bào)、查看資料、與單位負(fù)責(zé)人、管理人員、教員進(jìn)行溝通，來(lái)協(xié)助駕校盡快完善相關(guān)制度，消除僥幸心理，以促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、基本資料的規(guī)范建設(shè);在訓(xùn)練場(chǎng)和路面教學(xué)方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導(dǎo)和貼近服務(wù)的工作力度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)歸納，并下達(dá)整改通知。

(三)整改落實(shí)階段：10月-11月

我局將根據(jù)發(fā)出的整改通知書(shū)進(jìn)行限期整改，各單位應(yīng)根據(jù)檢查組下達(dá)的整改內(nèi)容，擬定整改時(shí)限，及時(shí)反饋整改落實(shí)情況。在整改過(guò)程中，我局將加強(qiáng)監(jiān)管，指導(dǎo)督促整改到位。對(duì)限期未整改到位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，將不予辦理其它相關(guān)事項(xiàng)。

(四)總結(jié)提高階段:12月

全面總結(jié)“五抓五促”主題活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)成果。各單位要根據(jù)活動(dòng)開(kāi)展情況,并結(jié)合本單位實(shí)際,認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)做法和工作經(jīng)驗(yàn)，并形成書(shū)面材料，于12月底前報(bào)送我局運(yùn)管處汽維駕培科。領(lǐng)導(dǎo)小組將根據(jù)活動(dòng)效果適時(shí)召開(kāi)總結(jié)大會(huì)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)集體和個(gè)人，對(duì)開(kāi)展活動(dòng)不力的駕校將予以通報(bào)，并在年終評(píng)比誠(chéng)信駕校時(shí)予以一票否決。

六、相關(guān)要求

一是提高認(rèn)識(shí)，明確責(zé)任?！拔遄ノ宕佟敝黝}活動(dòng)的開(kāi)展，是進(jìn)一步落實(shí)《省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》宣貫與實(shí)施的重要舉措，各單位要高度重視，密切配合，并結(jié)合工作實(shí)際，制定實(shí)施方案，排定序時(shí)進(jìn)度，明確工作重點(diǎn)，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)，明確各自分工，以確?；顒?dòng)順利推進(jìn)。

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二是注重實(shí)效，落實(shí)整改。各單位在認(rèn)真組織活動(dòng)開(kāi)展的同時(shí)，要結(jié)合單位實(shí)際，突出駕培辦法學(xué)習(xí)貫徹的效果，針對(duì)新情況、新要求，從單位制度建設(shè)、內(nèi)部考核、教學(xué)評(píng)估等方面進(jìn)行深入分析，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)整改，以確?；顒?dòng)開(kāi)展取得明顯成效。

三是加強(qiáng)督查，嚴(yán)格執(zhí)法。我局將安排專(zhuān)人嚴(yán)格按照活動(dòng)實(shí)施步驟和工作要求進(jìn)行督導(dǎo)和巡查，并依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)加大執(zhí)法力度，通過(guò)對(duì)駕校內(nèi)部管理的檢查整頓和稽查隊(duì)流動(dòng)巡查，對(duì)駕培行業(yè)實(shí)施全方位監(jiān)管，規(guī)范培訓(xùn)行為，優(yōu)化服務(wù)效能，確保此項(xiàng)工作取得預(yù)期效果。

第三篇：深圳駕培行業(yè)學(xué)車(chē)合同

深圳市機(jī)車(chē)駕駕駛員培訓(xùn)行業(yè)

駕 駛 培 訓(xùn) 協(xié) 議 書(shū)

NO：000000

1甲方（駕培單位名）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)許可證編號(hào)：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 報(bào)名場(chǎng)點(diǎn)：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 報(bào)名處電話：＿＿＿＿＿＿駕?？偛客对V電話：＿＿＿＿＿＿＿＿

乙方（學(xué)員姓名）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 學(xué)員身份證號(hào)：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿聯(lián)系地址：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 聯(lián)系電話：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

深圳駕培協(xié)會(huì)地址：深圳市福田區(qū)憶心新街23號(hào)3樓302室 深圳駕培協(xié)會(huì)監(jiān)督電話：83424127、8344316

5深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)制

本協(xié)議書(shū)根據(jù)《合同法》及有關(guān)法律，按照公平、誠(chéng)信原則制定，由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（甲方）向機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耍ㄒ曳剑┰谏暾?qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)時(shí)簽定。本協(xié)議書(shū)一經(jīng)甲乙雙方簽字確認(rèn)，即對(duì)雙方具有法律約束力。

第一條簽訂本協(xié)議時(shí)，甲主需向乙方出示深圳市交通局批準(zhǔn)的培訓(xùn)許可證，以及工商執(zhí)照、稅務(wù)登記證等相關(guān)證件，并承諾按交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定內(nèi)容，向乙方提供機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)服務(wù)。

第二條乙方選擇＿＿ 類(lèi)＿＿＿型車(chē)進(jìn)行培訓(xùn)；甲方根據(jù)乙方在完備報(bào)名、繳費(fèi)手續(xù)時(shí)，按合同約定向乙方提供相應(yīng)的培訓(xùn)，即理論及實(shí)操培訓(xùn)。

第三條甲、乙雙方約定培訓(xùn)（指科目

一、科目

二、科目三培訓(xùn)）費(fèi)用的繳交按照如下方式執(zhí)行：

1、甲、乙雙方若約定不計(jì)學(xué)時(shí)培訓(xùn)，一次性繳交費(fèi)用時(shí)，乙方必須按照甲方要求的交款方式（如現(xiàn)金、支票、轉(zhuǎn)賬等）、時(shí)間等一次性繳交培訓(xùn)費(fèi)人民幣＿＿＿＿元（大寫(xiě)為＿＿仟＿＿佰＿＿拾＿＿元整），此費(fèi)用不包括深圳市車(chē)管所注冊(cè)費(fèi)、理論教材費(fèi)、入場(chǎng)訓(xùn)練練、補(bǔ)考費(fèi)、長(zhǎng)訓(xùn)費(fèi)等。

雙方若約定按學(xué)時(shí)繳費(fèi)時(shí)，則理論培訓(xùn)按人民幣20元/學(xué)時(shí)計(jì)算，約定培訓(xùn)＿＿個(gè)學(xué)時(shí)，計(jì)繳理論培訓(xùn)費(fèi)＿＿ 元，兩項(xiàng)合計(jì)＿＿＿＿元（大寫(xiě)為＿＿仟＿＿佰＿＿拾＿＿元整），此費(fèi)用不包括車(chē)管所注冊(cè)費(fèi)、教材費(fèi)、入場(chǎng)訓(xùn)練費(fèi)、補(bǔ)考費(fèi)、長(zhǎng)訓(xùn)費(fèi)等。

甲方收費(fèi)須向乙方開(kāi)具稅務(wù)部門(mén)正式發(fā)票。

2、乙方如果考試不合格需參加補(bǔ)考，按考試部門(mén)規(guī)定的金額及要求另繳交時(shí)，由甲方代收代繳。如果乙方需長(zhǎng)途補(bǔ)訓(xùn)，則乙方另繳交長(zhǎng)途訓(xùn)練（含食宿）費(fèi)人民幣350元。

本條款所稱科目一指道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)，科目二指場(chǎng)地駕駛技能，科目三指道路駕駛技能。

第四條甲方的責(zé)任和義務(wù)

1、按照機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱的項(xiàng)目及學(xué)時(shí)要求，完成培訓(xùn)計(jì)劃，履行培訓(xùn)職責(zé)，并嚴(yán)格使用深圳市交通局監(jiān)制的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)時(shí)記錄卡或IC卡記錄學(xué)時(shí)，如實(shí)填寫(xiě)中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)日志；

2、向乙方提供培訓(xùn)的教練員須持有政府部門(mén)頒發(fā)的教練員證；教練車(chē)須市交通局備案的車(chē)輛，并經(jīng)政府部門(mén)審驗(yàn)檢測(cè)合格；

3、甲方應(yīng)與乙方做好合同期內(nèi)的溝通工作，在學(xué)員準(zhǔn)考證有效期內(nèi)，妥善安排好乙方的培訓(xùn)和考試。因甲方責(zé)任導(dǎo)致乙方未能完成培訓(xùn)及考試，視為甲方違約；因乙方原因造成培訓(xùn)和考試延誤的，責(zé)任由乙方自負(fù)；

4、甲方及其所屬職員，不得以任何方式收取乙方在本合同規(guī)定以外的任何費(fèi)用或錢(qián)物；

5、甲方在本合同外通過(guò)書(shū)面形式或大眾傳媒方式公開(kāi)作出的服務(wù)承諾，自動(dòng)成為本合同的組成部分，并由甲方承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)（若服務(wù)承諾中為乙方設(shè)定義務(wù)，未經(jīng)乙方書(shū)面同意的，不得成為本合同的組成部分）。

第五條 乙方的責(zé)任和義務(wù)

1、主動(dòng)配合甲方按照教學(xué)大綱完成培訓(xùn)計(jì)劃，達(dá)到政府主管部門(mén)所規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)，認(rèn)真填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)時(shí)記錄卡》（或使用IC卡記錄學(xué)時(shí)）和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)日志》；

2、按照本合同第三條的約定，按時(shí)向甲方交付培訓(xùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；

3、本合同期內(nèi)，乙方必須配合甲方搞好教學(xué)及管理人員的廉政建設(shè)；若遭遇甲方人員的違規(guī)行為（如索要錢(qián)物、無(wú)理刁難等），有權(quán)拒絕并及時(shí)通報(bào)甲方糾正；若發(fā)生糾紛可向深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)申請(qǐng)調(diào)解，或向市消費(fèi)者委員會(huì)和政府主管部門(mén)投訴；

4、配合甲方做好學(xué)車(chē)過(guò)程中的人身及交通安全工作，做好自我保護(hù)工作；

5、乙方取得準(zhǔn)考證后，應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)考證的有效期內(nèi)，根據(jù)甲方的安排，妥善安排個(gè)人的培訓(xùn)時(shí)間，配合甲方完成培訓(xùn)及考試全過(guò)程的培訓(xùn)計(jì)劃；若因乙方原因造成乙方在準(zhǔn)考證有效期內(nèi)未完成駕駛培訓(xùn)考試的，視為乙方違約，乙方所繳費(fèi)用甲方不予退還；

6、乙方報(bào)名申請(qǐng)學(xué)車(chē)時(shí)提供的證件、體檢及相關(guān)資料和信息必須真實(shí)有效。若在各科目考試過(guò)程中，因乙方提交的證件或數(shù)據(jù)失真，造成考試延誤，被查處時(shí)，由乙方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；

7、乙方在培訓(xùn)過(guò)程中不得飲酒，未經(jīng)教練員（甲方指定培訓(xùn)乙方的教練員）的許可或指導(dǎo)，乙方不得操作教練車(chē)或駕駛模擬器。因不

服從甲方教練員的教學(xué)管理擅自操作肇事的，乙方應(yīng)承擔(dān)由此造成的法律后果。

第六條退學(xué)

在本合同簽訂后，乙方因個(gè)人原因中途申請(qǐng)退學(xué)的，按如下條款辦理：

1、甲方扣除乙方全部學(xué)費(fèi)的20%作報(bào)名手續(xù)費(fèi)，如果乙方已進(jìn)入培訓(xùn)項(xiàng)目的，那么甲方按乙方培訓(xùn)所發(fā)生的費(fèi)用另行扣費(fèi)：參加了理論培訓(xùn)的，按參加的理論培訓(xùn)學(xué)時(shí)數(shù)×20元/學(xué)時(shí)計(jì)額扣除；參加了實(shí)操（含現(xiàn)場(chǎng)觀摩教練車(chē)駕駛技能）培訓(xùn)的，按參加實(shí)操培中學(xué)時(shí)數(shù)×100元/學(xué)時(shí)計(jì)額扣除；參加了長(zhǎng)途訓(xùn)練的，則按長(zhǎng)訓(xùn)費(fèi)（含食宿）350元/次扣除

2、甲方代乙方繳交的書(shū)本費(fèi)及向政府部門(mén)繳交的費(fèi)用也一并扣除。

3、如果因乙方原因造成學(xué)習(xí)證逾期的，甲方不退任何費(fèi)用。

第七條違約責(zé)任

1、如果甲方未遇不可抗力因素而單方終止對(duì)乙方培訓(xùn)服務(wù)時(shí)，則視為甲方違約，甲方無(wú)條件全額退款給乙方；如果乙方違約，甲方有權(quán)扣除乙方所繳交的全部培訓(xùn)費(fèi)用。

2、如果乙方未按約定向甲方繳交學(xué)費(fèi)，甲方有權(quán)暫時(shí)終止安排對(duì)乙方階段的培訓(xùn)，由此引起的后果由乙方承擔(dān)。

3、如果甲方已安排乙方參加理論課培訓(xùn)，乙方卻未參加，則需向甲方另繳教學(xué)費(fèi)用30元/次；甲方已代理乙方辦理科目

一、科目二

和科目三的考試預(yù)約，但乙方未參加考試的，需向甲方另繳手續(xù)費(fèi)60元/次。

4、雙方在履行協(xié)議期間，若一方因違約而導(dǎo)致本協(xié)議無(wú)法履行，則視為該方違約。

第八條爭(zhēng)議的解決

1、上述條款未盡事宜，甲乙雙方可另行協(xié)商增加條款；

2、本協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商無(wú)效時(shí)，通過(guò)深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)解，調(diào)解無(wú)效時(shí)，可向本協(xié)議簽字所在地的合同仲裁機(jī)構(gòu)提出仲裁申請(qǐng)或向本協(xié)議簽定地的人民法院提請(qǐng)?jiān)V訟。

第九條本協(xié)議在履行過(guò)程中，如與國(guó)家、省、市有關(guān)法律、法規(guī)發(fā)生沖突，甲、乙雙方應(yīng)服從法律、法規(guī)規(guī)定。

第十條 深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)本協(xié)議的格式條款擁有最終解釋權(quán)。

第十一條本協(xié)議書(shū)一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議書(shū)自簽訂之日起生效，至乙方完成學(xué)車(chē)培訓(xùn)計(jì)劃之日（或者乙方的學(xué)習(xí)證期滿之日）終止。

附加條款甲、乙雙方協(xié)定：

甲方代表簽字：乙方代表簽字： 甲方蓋章：乙方蓋章：

日期：＿＿年＿＿月＿＿日日期：＿＿年＿＿月＿＿日（印刷時(shí)間：2010年12月6日）

第四篇：2014長(zhǎng)葛市駕培行業(yè)培訓(xùn)規(guī)范（本站推薦）

2014長(zhǎng)葛市駕培行業(yè)培訓(xùn)規(guī)范

為了培養(yǎng)合格的駕駛員，減少道路隱患，遏制駕校的亂收費(fèi)，亂刷卡，亂包車(chē)，亂設(shè)卡剝奪學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間，及各種權(quán)利。

1、嚴(yán)格執(zhí)行，中華人民共和國(guó)法律法規(guī)，及許昌市運(yùn)管處管理規(guī)定，2、嚴(yán)格按照承諾書(shū)上執(zhí)行；

3、凡是審核學(xué)時(shí)必須提前2-3天內(nèi)報(bào)花名冊(cè)及學(xué)員通訊記錄；

4、對(duì)于學(xué)員積壓多，不讓考試、練車(chē)少等問(wèn)題，以后我們以許昌市交警支隊(duì)發(fā)布的三科人員為基數(shù)，審批報(bào)名申請(qǐng)的學(xué)員，凡是沒(méi)有審批的學(xué)員刷學(xué)時(shí)一律刪除，嚴(yán)格按照花名冊(cè)申請(qǐng)的學(xué)員蓋章；

5、凡停業(yè)整頓期間不得刷學(xué)時(shí)，違者直接刪除；

6、審驗(yàn)蓋章需提前2-3天，報(bào)駕培股并以后一科一蓋章，提交花名冊(cè)及通訊錄。

7、不準(zhǔn)超越刷學(xué)時(shí)，違者刪除。

第五篇：論現(xiàn)代物流服務(wù)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

論現(xiàn)代物流服務(wù)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷提高，物流及相關(guān)流通領(lǐng)域的重要作用越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。中國(guó)企業(yè)正面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。本文通過(guò)分析企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀，指出了物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)的重要性，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)分析企業(yè)物流服務(wù)存在的問(wèn)題，提出了物流服務(wù)水平提升的途徑及實(shí)現(xiàn)合理化的步驟。

關(guān)鍵詞：物流現(xiàn)代化；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

前言：物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶（包括內(nèi)部和外部客戶）的物流需求，開(kāi)展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流的本質(zhì)是服務(wù)，它本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。站在不同的經(jīng)營(yíng)實(shí)體上，物流服務(wù)有著不同的內(nèi)容和要求?，F(xiàn)代物流加快了物流速度、減小空間占用、大大節(jié)省成本，從而大大增加利潤(rùn)，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要手段之一。

中國(guó)企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀：

我國(guó)企業(yè)一直以來(lái)重視生產(chǎn)而未輕視流通，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。以及傳統(tǒng)觀念的限制，使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

1、企業(yè)未注重物流服務(wù)帶來(lái)的影響，以至物流服務(wù)水平不能與需求方達(dá)成共識(shí)，物流服務(wù)不能獲得顧客滿意。

2、物流服務(wù)水平的確定程序不清，高層管理人員不關(guān)心物流水平的確定，一味強(qiáng)調(diào)低成本運(yùn)作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門(mén)確定物流服務(wù)水平，責(zé)任不清。

3、在物流水平的確定過(guò)程中，未能詳細(xì)了解顧客有關(guān)物流方面的需求，也缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流服務(wù)水平的了解。

4、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)外包認(rèn)識(shí)不到位。企業(yè)對(duì)使用專(zhuān)業(yè)物流公司提供物流服務(wù)的態(tài)度，仍然是阻礙專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)潛在客戶的過(guò)程中，最常聽(tīng)到的一句話就是：“我自己能做，包出去干什么”。這說(shuō)明許多企業(yè)可能就沒(méi)有將物流外包的想法，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到使用外部物流服務(wù)是提高企業(yè)自身物流服務(wù)水平的重要途徑。

以上問(wèn)題的存在,導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到根本的改善，物流服務(wù)沒(méi)有融入到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略當(dāng)中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,最終影響企業(yè)的目標(biāo)收益和長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

下面將從作為客戶服務(wù)一部分、物流企業(yè)產(chǎn)品、物流服務(wù)與工商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)來(lái)分析企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力：

作為客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)

物流服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，是保證顧客對(duì)商品可得性的過(guò)程。企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇，是客戶服務(wù)的主要構(gòu)成部分。在這里，物流服務(wù)主要包括以下三個(gè)要素：

1、有顧客所期望的商品。

2、在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品。

3、符合顧客所期望的質(zhì)量?，F(xiàn)代物流對(duì)于服務(wù)要求：將合適的產(chǎn)品，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、合適的價(jià)格、在合適的時(shí)間送達(dá)到合適的地點(diǎn)。

作為物流企業(yè)產(chǎn)品的物流服務(wù)

物流企業(yè)的服務(wù)要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要，無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標(biāo)。在能力上滿足貨主需求，主要表現(xiàn)在適量性、多批次、廣泛性（場(chǎng)所分散）等方面；在質(zhì)量上滿足貨主需求，主要表現(xiàn)在安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)等方面。物流企業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)，來(lái)自于工商企業(yè)的物流需求，因此，物流企業(yè)要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓市場(chǎng)，首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征，將物流服務(wù)融入到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去，樹(shù)立以貨主為中心的服務(wù)理念。

物流服務(wù)與工商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)顧客的滿意度體現(xiàn)出來(lái)?？蛻魧?duì)于企業(yè)物流服務(wù)的評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在商品的庫(kù)存保有率、訂貨周期和配送水平等方面。在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，產(chǎn)品生命周期縮短，需求個(gè)性化日趨明顯的環(huán)境下，供應(yīng)商的供貨周期長(zhǎng)短，直接關(guān)系到作為下游企業(yè)零售商經(jīng)營(yíng)效益的高低。零售商期望制造商能夠?qū)τ唵巫龀隹焖俜磻?yīng)，以便在最終消費(fèi)者最需要的時(shí)候提供所需商品，以便把握每一個(gè)商機(jī)。供貨周期的縮短，還有助于需求方降低庫(kù)存，節(jié)約費(fèi)用支出。同樣，對(duì)于最終消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望能夠在零售商那里買(mǎi)到品種齊全的商品，并享受到良好配送等服務(wù)。供貨周期和配送服務(wù)以及庫(kù)存保有率正是構(gòu)成企業(yè)物流服務(wù)的主要內(nèi)容，物流服務(wù)是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素，它直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，已經(jīng)成為企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于企業(yè)的物流系統(tǒng)，而物流系統(tǒng)的工作涉及到眾多的方面，如銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)供應(yīng)、庫(kù)存管理、運(yùn)輸和配送等。其中的每一項(xiàng)工作的質(zhì)量，都會(huì)影響到作為系統(tǒng)輸出的物流服務(wù)水平的高低。因此，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中的每一項(xiàng)工作質(zhì)量。

企業(yè)物流服務(wù)水平的提升

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性達(dá)到了前所未有的程度，激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)具有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加卓有成效地從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力。由于企業(yè)物流服務(wù)水平的高低在很大程度上決定了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力能力的高低，因此，如何提升物流服務(wù)水平,已成為企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。結(jié)合我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況，企業(yè)可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑來(lái)提升物流服務(wù)水平：

1、轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立顧客至上的服務(wù)意識(shí) 物流服務(wù)水平的確定不應(yīng)只站在供給的一方考慮，而應(yīng)把握顧客的要求，從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向。由于產(chǎn)品導(dǎo)向型的物流服務(wù)是根據(jù)供方自身需要所決定,難以適應(yīng)顧客的需求，容易造成服務(wù)水平設(shè)定失誤,同時(shí)也無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)格局及時(shí)加以調(diào)整。而市場(chǎng)導(dǎo)向型的物流服務(wù)則是根據(jù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)的信息和競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的服務(wù)水平有針對(duì)性的加以制定，因而更加接近客戶的需求，并能對(duì)其及時(shí)進(jìn)行控制。

2、開(kāi)發(fā)差別化物流服務(wù) 企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證服務(wù)的差別化，即與其他企業(yè)物流服務(wù)相比具有鮮明的特色，這是保證高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是物流服務(wù)戰(zhàn)略的重要特征。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就必須具有對(duì)比性的物流服務(wù)觀念，即重視了解和收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)信息。

3、建立物流信息系統(tǒng) 為了謀求物流服務(wù)的高效率與高質(zhì)量，必須建立一個(gè)能夠迅速傳遞和處理物流信息的信息系統(tǒng)，這是物流服務(wù)的中樞神經(jīng)和支持保障。利

用電子化、網(wǎng)絡(luò)化手段完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。

4、借助外部資源，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平20世紀(jì)80年代以來(lái)，外包已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢(shì)。企業(yè)越來(lái)越重視集中自己的主要資源于主業(yè)，而把輔助性功能外包給其他企業(yè)。發(fā)達(dá)國(guó)家的許多企業(yè)，已逐步將物流功能委托給外部的第三方物流公司。有些公司雖然還保留著物流功能，但越來(lái)越多地開(kāi)始由外部合同服務(wù)來(lái)補(bǔ)充。物流功能外包方式對(duì)于企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量和效率的提高，以及降低物流成本產(chǎn)生了積極作用。首先，外包能夠降低企業(yè)的物流成本。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一。工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流公司，由專(zhuān)業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，有利于取得整體最優(yōu)的效果。企業(yè)可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等物流設(shè)施和設(shè)備，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而可減少投資和物流運(yùn)營(yíng)成本。其次，外包能夠使企業(yè)獲得良好的服務(wù)。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)在幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平上，有其獨(dú)到之處。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度。同時(shí)，通過(guò)其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中的意外事件，保證貨物及時(shí)、安全送達(dá)到目的地。另外，產(chǎn)品的售后服務(wù)、退貨處理、廢棄物回收等工作也可由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。

合理設(shè)定企業(yè)物流服務(wù)水平

企業(yè)對(duì)其物流服務(wù)水平的提升并不是漫無(wú)止境的，高水平的物流服務(wù)必須以高成本作為支撐，而過(guò)高的成本勢(shì)必影響企業(yè)的收益，進(jìn)而會(huì)對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生不利影響。因此，企業(yè)在提升物流服務(wù)水平時(shí)，還應(yīng)充分注意物流服務(wù)水平合理化的問(wèn)題。在合理設(shè)定物流服務(wù)水準(zhǔn)方面，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、物流服務(wù)應(yīng)與顧客的特點(diǎn)、層次相符 由于顧客的需求處在不斷發(fā)展和變化之中，在確定物流基本服務(wù)的基礎(chǔ)上,制定多等級(jí)的物流服務(wù)或服務(wù)組合勢(shì)在必行。企業(yè)在決定物流服務(wù)時(shí)，應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作有限的經(jīng)營(yíng)資源對(duì)待，根據(jù)顧客的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、類(lèi)型和對(duì)本企業(yè)的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)度的大小，將顧客分成不同的層次，按顧客的層次確定服務(wù)水平。

2、在確定物流服務(wù)水平時(shí)，要權(quán)衡服務(wù)、成本和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之間的關(guān)系 由于物流服務(wù)與物流成本之間存在“效益背反”的關(guān)系，高水平的物流服務(wù)必然導(dǎo)致較高的成本。合理的物流服務(wù)水平，應(yīng)使物流服務(wù)與物流成本保持平衡，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的整體最優(yōu)。

3、對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)水平要進(jìn)行定期評(píng)估和改進(jìn) 對(duì)物流服務(wù)的實(shí)施情況，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況、顧客的需求、商品特性等的變化，定期進(jìn)行評(píng)估。檢查有無(wú)索賠，有無(wú)誤配、遲配、事故、破損等現(xiàn)象發(fā)生，了解當(dāng)前服務(wù)水平是否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以便做出相應(yīng)的改進(jìn)。

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