第一篇：鐵運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間先進(jìn)申報(bào)材料

鐵運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間先進(jìn)申報(bào)材料

運(yùn)轉(zhuǎn)車間肩負(fù)著鶴嶺地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)，車間現(xiàn)有職工66名，其中黨員10名，設(shè)有6個(gè)班組。2011年以來在公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和親切指導(dǎo)下，以抓好安全生產(chǎn)為已任，以自控型、學(xué)習(xí)型車間建設(shè)為主線，切實(shí)踐行科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展理念，通過提高人員綜合素質(zhì)，強(qiáng)化班組民主化、文明化管理，充分發(fā)揮班組黨員的先鋒模范作用，努力將車間建設(shè)成為安全穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)緊密、富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

通過一年的努力，運(yùn)轉(zhuǎn)車間在設(shè)備管理、安全管理、職工教育等方面均有所心得?，F(xiàn)將有關(guān)材料匯報(bào)如下：

一：設(shè)備管理抓“細(xì)化”

由于負(fù)責(zé)鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)車只有一臺(tái)（GK1E3319），所以這臺(tái)機(jī)車的好壞直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?，為此車間制定了一系列的措施，分類細(xì)化管理，從而使這臺(tái)機(jī)車始終保持著良好的狀態(tài)。

1、建全了乘務(wù)員交接班及作業(yè)中的巡視記錄；大到機(jī)車動(dòng)力，小到一個(gè)重要的螺栓螺帽，分部位進(jìn)行詳細(xì)檢查和登記。這樣既豐富了乘務(wù)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又使機(jī)車始終處于乘務(wù)員的監(jiān)視之下，避免了設(shè)備故障的堆積化。

2、定期給機(jī)車做小輔修及春秋鑒定。

3、指派專人負(fù)責(zé)整車的油潤(rùn)工作。根據(jù)不同的部位制定給油的周期，并給出詳細(xì)的記錄。

4、定期檢驗(yàn)柴油機(jī)的油質(zhì)，做到心中有數(shù)。一年來，無一起因設(shè)備原因而造成鐵路運(yùn)輸中斷的事件，得到了湘潭車站的好評(píng)。

二：安全管理抓“源頭”

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸過程始終必須貫穿的一個(gè)中心，為此車間主要做了四方面的工作：

1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵路安全規(guī)章制度。各職工不僅要求在平時(shí)的班組學(xué)習(xí)和安全案例學(xué)習(xí)反思中加強(qiáng)自己的安全意識(shí)，更要求在實(shí)際的工作中正確穿戴、操作，做到“三不傷害”，確保生產(chǎn)過程中的長(zhǎng)久安全。

2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，將安全生產(chǎn)落實(shí)到每個(gè)職工身上。

3、嚴(yán)抓安全隱患，扼其咽喉，把安全事故消失在萌芽狀態(tài)之中,全年共消除安全隱患20余起。

4、引導(dǎo)職工從思想上、從行為上控制不安全因素能力，抓好職工“安全第一”的意識(shí)構(gòu)建，將“要我安全”模式轉(zhuǎn)化為“我要安全”的良性循環(huán)。通過共同的努力，一年來沒有發(fā)生一起人員傷亡及大的安全事故。

三：職工教育抓“實(shí)在”

主要做了二方面的工作：

1、建立了職工定期培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度。每年培訓(xùn)兩次，主要是學(xué)習(xí)技規(guī)的相關(guān)知識(shí)，提高職工的理論水平，再輔以實(shí)在的操作演練，使職工的整體素質(zhì)得到了提升。

2、以幫助教育為主，以考核機(jī)制為輔，全面推行人性化管理。

四：民主化管理抓“推進(jìn)”

車間大部分職工都經(jīng)歷從原來集體主義管理模式到目前民主化創(chuàng)新化的新型管理模式的轉(zhuǎn)變。如何充分發(fā)揮其凝聚力，戰(zhàn)斗力，主要通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行：

1、扭轉(zhuǎn)思想觀念，充分抓住黨員先進(jìn)性建設(shè)為契機(jī)，以黨員為先鋒。一方面對(duì)于我車間傅團(tuán)軍、李讓平等同志先后獲得“優(yōu)秀青年”“優(yōu)秀黨員”稱號(hào)的事跡進(jìn)行大力宣傳，形成了“你追我趕”的良性循環(huán)。另一方面通過帶領(lǐng)大家共同學(xué)習(xí)相關(guān)政策文件精神，使得每個(gè)職工都能接受新的管理理念，使得自控型車間建設(shè)深入人心。

2、堅(jiān)持車間建設(shè)全員參與，全員管理，扎實(shí)推進(jìn)車間建設(shè)各個(gè)方面。，做到車間建設(shè)人人建，車間成果人人享，不斷的提高職工的凝聚力，戰(zhàn)斗

力。

過去的一年通過我們車間人員的共同努力，取得了一些成績(jī)，但車間的工作并非無懈可擊，只有腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印才能續(xù)寫運(yùn)轉(zhuǎn)車間新的篇章。

2011年1月6日

第二篇：鐵運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間先進(jìn)申報(bào)材料

鐵運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間先進(jìn)申報(bào)材料

運(yùn)轉(zhuǎn)車間肩負(fù)著鶴嶺地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)，車間現(xiàn)有職工66名，其中黨員10名，設(shè)有6個(gè)班組。2011年以來在公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和親切指導(dǎo)下，以抓好安全生產(chǎn)為已任，以自控型、學(xué)習(xí)型車間建設(shè)為主線，切實(shí)踐行科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展理念，通過提高人員綜合素質(zhì)，強(qiáng)化班組民主化、文明化管理，充分發(fā)揮班組黨員的先鋒模范作用，努力將車間建設(shè)成為安全穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)緊密、富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

通過一年的努力，運(yùn)轉(zhuǎn)車間在設(shè)備管理、安全管理、職工教育等方面均有所心得?，F(xiàn)將有關(guān)材料匯報(bào)如下：

一：設(shè)備管理抓“細(xì)化”

由于負(fù)責(zé)鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)車只有一臺(tái)（GK1E3319），所以這臺(tái)機(jī)車的好壞直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ瑸榇塑囬g制定了一系列的措施，分類細(xì)化管理，從而使這臺(tái)機(jī)車始終保持著良好的狀態(tài)。

1、建全了乘務(wù)員交接班及作業(yè)中的巡視記錄；大到機(jī)車動(dòng)力，小到一個(gè)重要的螺栓螺帽，分部位進(jìn)行詳細(xì)檢查和登記。這樣既豐富了乘務(wù)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又使機(jī)車始終處于乘務(wù)員的監(jiān)視之下，避免了設(shè)備故障的堆積化。

2、定期給機(jī)車做小輔修及春秋鑒定。

3、指派專人負(fù)責(zé)整車的油潤(rùn)工作。根據(jù)不同的部位制定給油的周期，并給出詳細(xì)的記錄。

4、定期檢驗(yàn)柴油機(jī)的油質(zhì)，做到心中有數(shù)。一年來，無一起因設(shè)備原因而造成鐵路運(yùn)輸中斷的事件，得到了湘潭車站的好評(píng)。

二：安全管理抓“源頭”

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸過程始終必須貫穿的一個(gè)中心，為此車間主要做了四方面的工作：

1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵路安全規(guī)章制度。各職工不僅要求在平時(shí)的班組學(xué)習(xí)和安全案例學(xué)習(xí)反思中加強(qiáng)自己的安全意識(shí)，更要求在實(shí)際的工作中正確穿戴、操作，做到“三不傷害”，確保生產(chǎn)過程中的長(zhǎng)久安全。

2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，將安全生產(chǎn)落實(shí)到每個(gè)職工身上。

3、嚴(yán)抓安全隱患，扼其咽喉，把安全事故消失在萌芽狀態(tài)之中,全年共消除安全隱患20余起。

4、引導(dǎo)職工從思想上、從行為上控制不安全因素能力，抓好職工“安全第一”的意識(shí)構(gòu)建，將“要我安全”模式轉(zhuǎn)化為“我要安全”的良性循環(huán)。通過共同的努力，一年來沒有發(fā)生一起人員傷亡及大的安全事故。

三：職工教育抓“實(shí)在”

主要做了二方面的工作：

1、建立了職工定期培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度。每年培訓(xùn)兩次，主要是學(xué)習(xí)技規(guī)的相關(guān)知識(shí)，提高職工的理論水平，再輔以實(shí)在的操作演練，使職工的整體素質(zhì)得到了提升。

2、以幫助教育為主，以考核機(jī)制為輔，全面推行人性化管理。

四：民主化管理抓“推進(jìn)”

車間大部分職工都經(jīng)歷從原來集體主義管理模式到目前民主化創(chuàng)新化的新型管理模式的轉(zhuǎn)變。如何充分發(fā)揮其凝聚力，戰(zhàn)斗力，主要通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行：

1、扭轉(zhuǎn)思想觀念，充分抓住黨員先進(jìn)性建設(shè)為契機(jī)，以黨員為先鋒。一方面對(duì)于我車間傅團(tuán)軍、李讓平等同志先后獲得“優(yōu)秀青年”“優(yōu)秀黨員”稱號(hào)的事跡進(jìn)行大力宣傳，形成了“你追我趕”的良性循環(huán)。另一方面通過帶領(lǐng)大家共同學(xué)習(xí)相關(guān)政策文件精神，使得每個(gè)職工都能接受新的管理理念，使得自控型車間建設(shè)深入人心。

2、堅(jiān)持車間建設(shè)全員參與，全員管理，扎實(shí)推進(jìn)車間建設(shè)各個(gè)方面。，做到車間建設(shè)人人建，車間成果人人享，不斷的提高職工的凝聚力，戰(zhàn)斗力。

過去的一年通過我們車間人員的共同努力，取得了一些成績(jī)，但車間的工作并非無懈可擊，只有腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印才能續(xù)寫運(yùn)轉(zhuǎn)車間新的篇章。

2011年1月6日

第三篇：鐵運(yùn)車間義務(wù)勞動(dòng)美化環(huán)境

鐵運(yùn)車間義務(wù)勞動(dòng)美化環(huán)境

九月一日下午，雖然天氣炎熱，但物配中心鐵運(yùn)車間企業(yè)站鐵路現(xiàn)場(chǎng)是一派熱火朝天的景象，鐵運(yùn)車間領(lǐng)導(dǎo)正在帶領(lǐng)全體辦公室人員和企業(yè)站的員工進(jìn)行義務(wù)除草活動(dòng)。雨季來臨企業(yè)站附近和路肩上雜草叢生，影響環(huán)境美觀，也與企業(yè)欣欣向榮的景象不相符。面對(duì)此情此景，鐵運(yùn)車間黨支部及時(shí)采取措施，抓住當(dāng)前在全站開展的“強(qiáng)黨性、練精兵、做表率”活動(dòng)契機(jī)，車間領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)廣大黨員、員工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路肩內(nèi)的枯枝雜草等進(jìn)行徹底清除。當(dāng)天下午天氣非常的炎熱，在拔草中大都是大汗淋淋，但卻沒有一個(gè)人叫苦叫累，勞動(dòng)中大家充分發(fā)揚(yáng)了廣大干部員工“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)”的精神，有的手磨破了不離現(xiàn)場(chǎng)，有的衣服被汗沁濕了繼續(xù)戰(zhàn)斗，經(jīng)過大家的辛勤勞動(dòng)，300多平米雜草得到徹底清除，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境煥然一新，職工的工作熱情得到進(jìn)一步激發(fā)！

通過此次義務(wù)勞動(dòng)，車間黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到進(jìn)一步發(fā)揮，廣大黨員的凝聚力和向心力得到進(jìn)一步加強(qiáng)?；顒?dòng)結(jié)束后，廣大黨員和員工紛紛表示要在今后的生產(chǎn)工作、學(xué)習(xí)和社會(huì)生活各方面時(shí)時(shí)處處起到先鋒模范帶頭作用，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好本職工作，以自己的實(shí)際行動(dòng)為鐵路運(yùn)輸正常進(jìn)行貢獻(xiàn)一份力量。

第四篇：先進(jìn)班組之運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班

北運(yùn)二班

——偉大的傳承

清晨時(shí)分，重慶北站從昏暗的光線中慢慢蘇醒過來，黎明的天空由暗至明，當(dāng)天邊第一縷陽(yáng)光撒在他們充滿汗水笑顏的臉龐時(shí)，當(dāng)微風(fēng)夾帶著泥土的清新吹撫掉他們工作一夜的疲憊時(shí)，重慶北運(yùn)轉(zhuǎn)二班又一次安全高效的完成所有調(diào)車和接發(fā)列車任務(wù)，對(duì)于每個(gè)工作在基層行車一線的員工，這是普普通通的一夜，他沒有跌宕起伏的過程，沒有精彩紛呈的表演，沒有氣勢(shì)磅礴的高潮，沒有熱情洋溢的觀眾，有的只是波瀾不驚、兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的辛勤付出，每一滴汗水，每一句話語(yǔ)，每一步腳印都匯成一股動(dòng)力，環(huán)繞在“安全”的周圍?！鞍踩本褪撬麄兊年嚨?，這群士兵在內(nèi)心深處歇斯底里的吶喊著“人在陣地在”，用實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)著他們?yōu)橹畩^斗，為之拼搏的目標(biāo)“安全第一、預(yù)防為主”。自重慶北運(yùn)轉(zhuǎn)二班建設(shè)之初，他的首任班組長(zhǎng)就決心將這只朝氣蓬勃的隊(duì)伍，建設(shè)成奮發(fā)有為，團(tuán)結(jié)和諧、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的鋼鐵班組，他意識(shí)到思想是行動(dòng)決策者，它指揮著人的一切行動(dòng)，生產(chǎn)技術(shù)不行可以練，生產(chǎn)設(shè)備不行可以換，但安全生產(chǎn)的意識(shí)是練不出來的，是換不出來的，他首先從班組每位成員的思想意識(shí)入手，灌輸“安全第一”的思想，樹立“安全第一”的理念，強(qiáng)化“安全第一”的意識(shí)，久而久之，班組人人講安全，人人要安全的行為準(zhǔn)則深入人心，鐵打的營(yíng)盤，流水的兵，班組成員雖然換了一茬又一茬，但北站運(yùn)轉(zhuǎn)二班，“安全生產(chǎn)”的信念沒有變，“安全生產(chǎn)急先鋒”的旗

幟沒有倒?！笆贝笳匍_以后，在黨中央胡錦濤總書記提出鐵路要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，又好又快發(fā)展的大局勢(shì)下，在路局、車站要求建設(shè)復(fù)合型高素質(zhì)職工人才隊(duì)伍的背景下，北站二班審時(shí)度勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)，調(diào)整人員布局結(jié)構(gòu)（現(xiàn)：技師2人、高級(jí)工2人、中級(jí)工5人，大專文化程度4人、高中文化程度7人，在職工作年齡10年以上7人），初步達(dá)到了以老帶新，新老結(jié)合的班組構(gòu)建，同時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)型，實(shí)踐型班組建設(shè)，繼承發(fā)揚(yáng)班組優(yōu)良傳統(tǒng)，通過班組每月自查、安全生產(chǎn)大反思、事故案例教訓(xùn)大討論等形式活動(dòng)，提高班組安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，自建站至今二班已累計(jì)安全生產(chǎn)1522天，無勞動(dòng)安全責(zé)任事故1887天，從二班走出來的先進(jìn)工作者3人，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員5人，優(yōu)秀共青團(tuán)員4人，車站生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵1人，多次受到站黨政領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。班組中的先進(jìn)事跡也廣為流傳，在班組11個(gè)人中，有一位連接員，叫梁勇，1999年入伍，2008年參加鐵路工作，在部隊(duì)入的黨，算是老黨員了，老家在陜西西安，家里有位年過80的奶奶，由于家境清貧，梁勇的父母在他很小的時(shí)候就外出打工，梁勇從小就和奶奶相依為命，他對(duì)奶奶的感情深深的埋藏在心里，參加工作后逢年過節(jié)，他都會(huì)打長(zhǎng)途電話回家問候奶奶，老奶奶也大老遠(yuǎn)的托人給梁勇帶些土特產(chǎn)，囑咐他聽領(lǐng)導(dǎo)的話，好好工作，注意身體，然而2010年8月噩耗傳來，老奶奶因?yàn)槟X溢血突然去世，在崗的梁勇得知這一消息后許久沒說話，他只是面向老家的方向深深的鞠一躬，大家都為梁勇難過，都擔(dān)心他的情緒會(huì)影響工作，時(shí)間緊迫，新的調(diào)車作業(yè)通知單已經(jīng)下發(fā)，具體作業(yè)方法也已布置，班組長(zhǎng)想讓他休息，平復(fù)情緒，但梁勇擦干眼淚，搶過對(duì)講機(jī)，面對(duì)大家堅(jiān)定的說道“感謝大家對(duì)我的關(guān)心，我沒事的，請(qǐng)大家相信我，我是二班的成員，二班的人流血流汗，不流淚，給我布置任務(wù)吧”霎那間，他堅(jiān)定的眼神讓大家放下了心，但我們都知道梁勇是忍著巨大的悲痛安全順利的完成當(dāng)日的調(diào)車任務(wù)的，按照當(dāng)?shù)亓?xí)俗，梁勇應(yīng)該守孝3天，但他第二天就返回了單位，他說“時(shí)下正是暑運(yùn)高峰，車間也缺人，我好歹也是名黨員，現(xiàn)在我唯一能做的就是干好自己本職工作，站好暑運(yùn)這班崗”樸實(shí)無華的言語(yǔ)背后，透露的是他作為共產(chǎn)黨員的高尚品質(zhì)，作為二班連接員愛崗敬業(yè)的崇高精神，梁勇只是二班全體成員不怕辛勤，克服困難，永往向前優(yōu)良作風(fēng)的縮影，年復(fù)一年，日復(fù)一日，二班的光榮傳統(tǒng)一代傳承一代，冬天他們迎著寒冷刺骨的風(fēng)雪，夏天他們頭頂酷熱難耐的烈日，辛勤的工作，一份耕耘一分收獲，在收獲的時(shí)節(jié)，只有他們才能體會(huì)到成功背后所要付出的一切。親情、愛情、友情，有時(shí)對(duì)他們難言完美，他們擁有的就是對(duì)國(guó)家的忠誠(chéng)，對(duì)信仰的執(zhí)著，對(duì)鐵路事業(yè)無私的奉獻(xiàn)。二班有句老話“不怕路遠(yuǎn)，就怕志短；不怕緩慢，就怕常站；不怕貧窮，就怕惰懶；不怕對(duì)手悍，就怕自己顫”這就是二班的班魂，就是對(duì)自己從事鐵路行業(yè)以來，敢打硬仗、敢為他人先的最好詮釋。

單曉峰，1999年入伍，2003年參加工作，任二班連接員至今，從事調(diào)車工作也有10多年，在班組中他算老職工了，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車工作經(jīng)驗(yàn)豐富，至今無任何責(zé)任事故。十年磨一劍，他用無數(shù)辛勤的汗水鑄就了這份優(yōu)秀的成績(jī)單，其中也不乏有驚無險(xiǎn)的心路歷程；2009

年7月的一天，烈日當(dāng)頭，調(diào)車場(chǎng)地面溫度44度，列車在經(jīng)過烈日的炙烤后，車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到了50度，車廂內(nèi)像是個(gè)大烤爐，毫不留情的蒸發(fā)著每一滴水分，此時(shí)單曉峰正執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，將列車由到發(fā)場(chǎng)領(lǐng)送至整備場(chǎng)，他站在列車端門指定位置，密切注視著線路情況，突然一股悶氣涌上心頭，嘔吐，眩暈，視線越來越模糊，全身有氣無力，他意識(shí)到自己中暑了，列車還在高速的推送當(dāng)中，前方還有50米就要到達(dá)整備場(chǎng)了，還有40米、30米??，他的眼前冒出了無數(shù)的星點(diǎn)，被太陽(yáng)烤得發(fā)亮的大地，開始慢慢變暗，如果我昏倒，車列前方無人領(lǐng)車，后果將是非常嚴(yán)重的，有擦撞路人、沖出土擋的危險(xiǎn)，時(shí)不我待、千鈞一發(fā)，單曉峰也顧不上想這么多，他下意識(shí)，使出全力拉動(dòng)了緊急制動(dòng)閥，就在列車停車的一刻，他倒下了??。大家七上八下的把他抬到休息室，情況慢慢穩(wěn)定，他醒過來的第一句話，“列車??停下了嗎？”像單曉峰這樣的人，二班比比皆是。

這就是二班，鐵路基層普普通通的班組，他們?cè)谄椒驳膷徫簧希们趧诘碾p手書寫著屬于他們自己的歷史，粒沙看世界，滴水見精神，他們以一顆平常的心，在平凡中創(chuàng)造著不平凡。

第五篇：采礦車間先進(jìn)申報(bào)

山陽(yáng)秦鼎礦業(yè)有限責(zé)任公司三期采礦車間

先進(jìn)車間申報(bào)

三期采礦車間自投產(chǎn)以來，始終堅(jiān)持公司的安全生產(chǎn)工作方針和指示精神，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，總能第一時(shí)間完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。今年6月，按照公司生產(chǎn)安排，三期車間人員重組，現(xiàn)有員工5人，其中采礦工程師1名，采礦助理工程師2名，測(cè)量助理工程師1名，采礦技術(shù)員1名。

2014年到2015年，車間先后完成了Ⅱ號(hào)東部金礦體1170中段Ⅴ號(hào)礦房、1110中段Ⅰ號(hào)礦房以及Ⅱ號(hào)西部金礦體102線礦段、114線礦段的探礦回采工作。面對(duì)生產(chǎn)中棘手問題，車間在總工辦的領(lǐng)導(dǎo)下，成立技術(shù)小組，通過各種渠道、克服重重困難，以“亮劍”精神自強(qiáng)創(chuàng)新，獨(dú)辟蹊徑，在保障施工安全的前提下，摸索出一系列適用于三期礦山礦體的采礦新工藝，新方法，繪制電子版設(shè)計(jì)、施工圖紙23張，手繪圖紙17張，編錄坑道32條，合計(jì)進(jìn)尺1555m，編錄取樣和出礦取樣1676個(gè)，以下具體概括為三點(diǎn)說明：

一、通過開展“安全生產(chǎn)月”，每周例查、突擊檢查，以及每年不少于20學(xué)時(shí)的安全教育培訓(xùn)，做到全年零事故生產(chǎn)；宣傳“遵章守法、關(guān)愛生命”，發(fā)揚(yáng)以人為本的理念，收到了積極的效果，堅(jiān)持班組必須開全周會(huì)，要求廣泛發(fā)言、并及時(shí)將公司精神傳達(dá)到員工，進(jìn)行安全檢查。車間每周開安全例會(huì)進(jìn)行傳達(dá)公司的文件和精神，討論未解決的安全隱患，車間領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持每天下班組檢查安全工作落實(shí)情況，車間安全生產(chǎn)工作收到了很好的效果，確保在工作任務(wù)繁重、人員少的情況下未發(fā)生一起事故。這種車間領(lǐng)導(dǎo)層層抓安全，管理人員具體管組織和實(shí)施，工人認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)程是取得安全無事故的重要保證。在施工生產(chǎn)中，車間領(lǐng)導(dǎo)親自過問個(gè)人勞保落實(shí)情況，并且每周和安全員到施工現(xiàn)場(chǎng)了解詢問各工作面進(jìn)程檢查安全隱患。車間領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真查閱個(gè)班組安全生產(chǎn)、檢查記錄中內(nèi)容，并讓車間管理人員反饋問題整改情況。車間檢查督促施工人員出入坑登記、翻牌，如實(shí)記錄生產(chǎn)安全隱患檢查整改情況。車間和公司簽訂了《安全目標(biāo)責(zé)任書》，結(jié)合采礦工程的工作性質(zhì)，制定了《采礦車間安全標(biāo)準(zhǔn)化班組考核表》和獎(jiǎng)懲方法。深入安全工作的現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)進(jìn)入井下的人員配置CO檢測(cè)儀、自救器、安全帽、帆布手套，開展技術(shù)交底的安全會(huì)。通過安全教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；通過制度建設(shè)，明確車間員工安全生產(chǎn)責(zé)任和生產(chǎn)行為的規(guī)范；通過召開定期安全會(huì)，營(yíng)造車間員工關(guān)心和支持車間安全工作的局面；通過隱患檢查治理，改善了車間安全生產(chǎn)環(huán)境；通過倡導(dǎo)車間新理念，形成車間新氣象，從而切實(shí)保障員工安全和公司財(cái)產(chǎn)不受損失，優(yōu)質(zhì)完成《公司2014、15年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)指標(biāo)。

二、車間求真務(wù)實(shí)，任勞任怨，積極進(jìn)取，自主創(chuàng)新。車間堅(jiān)持技術(shù)工作“一幫一帶”，將優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)良好的傳承發(fā)揚(yáng)，并取得了重要的突破。2014年以來，三期礦山Ⅱ號(hào)東部金礦體回采進(jìn)入尾期，面對(duì)資源枯竭、回采施工條件差的現(xiàn)狀，車間充分發(fā)揮師傅帶徒弟的作用，穩(wěn)扎穩(wěn)打，絕不放棄，先后探明了1170中段Ⅴ號(hào)礦房邊角體，1110中段Ⅰ號(hào)、Ⅱ號(hào)礦房礦石儲(chǔ)量，確保圓滿完成全年生產(chǎn)任務(wù)。在對(duì)Ⅴ號(hào)礦房邊角體的回采過程中，由于地質(zhì)條件特殊，采樣必須從分段一件件背出，十分困難，面對(duì)每次刻槽下來的40多斤樣品，車間人員任勞任怨，咬牙堅(jiān)持，一次次從分段爬40m梯子然后再走2.5公里路將樣品及時(shí)送到化驗(yàn)室，確保生產(chǎn)按計(jì)劃進(jìn)展，用車間員工自己的話說：流再多的汗水是應(yīng)該的，我們拿著公司的工資，就要出最大的力氣！1110中段Ⅰ號(hào)礦房采切時(shí)，礦體極端變化，分層毫無規(guī)律，與1170中段礦體產(chǎn)狀、傾角相差甚遠(yuǎn)，探礦一時(shí)進(jìn)入盲區(qū)，值此之時(shí)，車間冒著因多打進(jìn)尺被處罰的危險(xiǎn)，本著對(duì)資源絕不浪費(fèi)的態(tài)度，毅然決然的加長(zhǎng)探礦穿長(zhǎng)度，最終探明礦體上盤約8m厚的高品位礦層，給公司帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益；由于礦體分層距離較大，厚度明顯增加，原適用于三期礦山的潛孔留礦法若對(duì)礦房回采，受漏斗放礦原理的制約，將對(duì)礦石造成極大的浪費(fèi)，面對(duì)這一棘手問題，車間列專題研究討論，搜網(wǎng)頁(yè)、查資料，爭(zhēng)方案、論安全，先后提出3種回采方案，在反復(fù)的自我否定中，開辟了一個(gè)對(duì)于分層礦體縱向回采的新途徑，發(fā)表論文一篇，同時(shí)回采取得了超出預(yù)期的突出效果。

2015年初，開始對(duì)Ⅱ號(hào)西部金礦體探礦施工，探明102線礦段、114線礦段特厚大金礦體，厚度規(guī)模在金礦中實(shí)屬罕見！為三期、公司的可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1050中段施工開始，由于沒有充足的地質(zhì)資料，按照礦業(yè)公司探礦設(shè)計(jì)施工中，礦體產(chǎn)狀變化極大，車間經(jīng)過反復(fù)研究討論，現(xiàn)場(chǎng)打方位、測(cè)傾角、量長(zhǎng)度，來來回回穿梭在現(xiàn)場(chǎng)與辦公室，及時(shí)糾正了設(shè)計(jì)中存在的不足，保證了探礦巷道的二次利用，為公司節(jié)約了一大筆成本投資。1090中段施工開始，車間人員每天進(jìn)入工作面檢查，都要沿渣坡徒步攀爬四十米的垂高才能上至1090中段，磨破了多少雙鞋，摔翻了多少個(gè)跟頭，甚至于滑翻丟失了一部iPhone手機(jī)等等，再多的困難，三期員工任勞任怨，自強(qiáng)不息，絕不給公司抱一下怨，最終將1090中段與崖屋溝順利貫通，解決了礦井通風(fēng)和行人安全一系列問題。2015年7月份，由于東部礦體品位下降較大，原礦品位一度下降至1.0g/t，生產(chǎn)工作迫在眉急，面對(duì)特厚大破碎礦體回采，車間聯(lián)合總工辦成立專項(xiàng)技術(shù)小組，列計(jì)劃、趕方案，先后修改設(shè)計(jì)方案六次，克服重重障礙，攻陷特厚大破碎礦體回采與施工安全技術(shù)難關(guān)，在金屬礦開采領(lǐng)域做出了突破性的進(jìn)展。

三、形成干群合力，創(chuàng)建和諧車間。三期采礦車間在抓好班組各項(xiàng)工作同時(shí)，自覺維護(hù)職工利益，注重干群關(guān)系的和諧，把凝聚職工向心力做為開展好班組各項(xiàng)工作的首要條件，利用各種會(huì)議對(duì)職工進(jìn)行愛崗敬業(yè)、任勞任怨及良好的職業(yè)道德意識(shí)和行為規(guī)范的學(xué)習(xí)教育，使干部職工模范遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。在生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)上，使干群一致，月月完成當(dāng)月工作計(jì)劃，做出較好的工作業(yè)績(jī)。把職工的利益放在創(chuàng)建和諧班組議事日程，設(shè)立隊(duì)務(wù)公開欄，讓職工參與管理，通過多種形式讓職工發(fā)表意見和建議，在班組建設(shè)起到積極作用，密切了干群關(guān)系，增強(qiáng)了職工的向心力，為安全生產(chǎn)提供了保證。堅(jiān)持文明生產(chǎn)，搞好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理。生產(chǎn)環(huán)境的優(yōu)劣，直接反映出礦井作業(yè)環(huán)境的文明和職工的行為規(guī)范程度，是礦山生產(chǎn)建設(shè)的形象工程。對(duì)施工環(huán)境衛(wèi)生要求做到了無雜物、無淤泥、無積水，物料堆放整齊、施工牌板懸掛整齊。凡不符合文明管理要求的，視為工程質(zhì)量不合格。對(duì)井下施工所有巷道，堅(jiān)持定期敲幫問頂。安全是礦山生產(chǎn)的頭等大事。近年來，車間堅(jiān)持安全管理不松懈，認(rèn)真抓好安全制度的落實(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，嚴(yán)格按作業(yè)技術(shù)規(guī)程施工，從精細(xì)化管理入手，強(qiáng)化職工的安全施工意識(shí)，建立了班組安全防范機(jī)制，使管理干部、群監(jiān)網(wǎng)員，各有責(zé)任范圍并經(jīng)常性地開展自查活動(dòng)。去年來，車間共查出整改安全隱患120余條，杜絕了不合格施工現(xiàn)象。開展班組自主管理，讓職工自覺遵守行為規(guī)范，通過推行班組自主管理，形成了以班、隊(duì)抓安全自覺性，使職工操作行為由自發(fā)變?yōu)樽杂X規(guī)范，人人熟記本崗位的行為準(zhǔn)則，推動(dòng)了車間各項(xiàng)工作上新臺(tái)階。

以上三點(diǎn)，分別從安全、生產(chǎn)及管理三方面闡述了三期采礦車間近兩年的工作內(nèi)容與工作業(yè)績(jī)。雖然兩年時(shí)間車間工作取得了一系列豐碩的成果，可是工作中仍然存在著一些不足之處，在以后的生產(chǎn)中，我們將本著不驕不躁，勤儉務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)全年無事故的優(yōu)良傳統(tǒng)，在確保完成公司下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，奮發(fā)圖強(qiáng)，勇于創(chuàng)新，給公司采礦事業(yè)撐起一片天，給廣大員工創(chuàng)造出最高的經(jīng)濟(jì)效益！