專題：車(chē)輛機(jī)車(chē)控制復(fù)習(xí)題
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車(chē)輛(機(jī)車(chē)控制)復(fù)習(xí)題
《電力機(jī)車(chē)控制》復(fù)習(xí)題 教材名稱：《電力機(jī)車(chē)控制》 任課教師：曹老師電話：*** 一、填空題 1. 交直流整流器機(jī)車(chē)主電路的能量傳遞是從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電，經(jīng)由主變壓
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電機(jī)車(chē)司機(jī)復(fù)習(xí)題
電機(jī)車(chē)司機(jī)復(fù)習(xí)題，
1.不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車(chē)閘，確認(rèn)無(wú)誤后方可處理。
2.同一輪對(duì)直徑差不大于2㎜，前后輪對(duì)差不大于4㎜。
3.機(jī)車(chē)司機(jī)離開(kāi)座 -
《機(jī)車(chē)行車(chē)安全裝置》復(fù)習(xí)題
2021年《機(jī)車(chē)行車(chē)安全裝置》復(fù)習(xí)題一．填空題1．在通常模式、重載模式、無(wú)防冒模式下：修改 、車(chē)站號(hào)、列車(chē)類型、車(chē)種標(biāo)識(shí)、車(chē)次號(hào)碼任一參數(shù)時(shí)，LKJ進(jìn)入降級(jí)模式。監(jiān)控交
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鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛、火車(chē)站專題
鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛、火車(chē)站 鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛、火車(chē)站 鐵路機(jī)車(chē)類型： 1、 在十九世紀(jì)最先出現(xiàn)的機(jī)車(chē)是以蒸汽推動(dòng)的。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，蒸汽機(jī)車(chē)仍是最常見(jiàn)的機(jī)車(chē)。第一部蒸
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車(chē)輛運(yùn)用復(fù)習(xí)題
車(chē)輛運(yùn)用 一、填空題 1.鐵路運(yùn)輸組織可以歸納為“四嚴(yán)”，即測(cè)量尺寸要嚴(yán)，選用車(chē)輛要嚴(yán)，裝載加固要嚴(yán)，組織掛運(yùn)要嚴(yán)。 2.超限貨物根據(jù)它的超限部位分為左側(cè)超限、右側(cè)超限、兩側(cè)
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機(jī)車(chē)控制試題(機(jī)車(chē)04B1班)（5篇范文）
機(jī)車(chē)控制試題（機(jī)車(chē)04B1班） 第一章 主電路 1、牽引電機(jī)的電流反饋信號(hào)由直流電流傳感器_____________檢測(cè)，然后送入電子柜的電壓給定插件。（1~6ZLH） 2、SS3B型電力機(jī)車(chē)是交一直傳
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生產(chǎn)計(jì)劃與控制復(fù)習(xí)題
生產(chǎn)計(jì)劃與控制復(fù)習(xí)題
一、選擇
1、 獨(dú)立需求是指那些具有不確定性，企業(yè)自身的需求。
A 迫切需要B 不能控制C 有待提高D 有待明確
2、在編制作業(yè)計(jì)劃時(shí)，提前期法適用于
A 單件 -
遠(yuǎn)程教育電力機(jī)車(chē)控制復(fù)習(xí)題
《電力機(jī)車(chē)控制》復(fù)習(xí)題 教材名稱：《電力機(jī)車(chē)控制》 任課教師：曹老師電話：*** 一、判斷題 1.機(jī)車(chē)的速度特性是指機(jī)車(chē)牽引力與運(yùn)行速度的關(guān)系。（P22 ） 2.機(jī)車(chē)牽引力與機(jī)車(chē)
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電力機(jī)車(chē)控制復(fù)習(xí)題及答案（本站推薦）
中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案 電力機(jī)車(chē)控制 一、填空題： 1、分級(jí)起動(dòng)的品質(zhì)可以用 系數(shù) 系數(shù) 系數(shù)等衡量。 2、并聯(lián)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是 。 3、電力牽引的優(yōu)越
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中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)考試復(fù)習(xí)題1
機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)重點(diǎn)復(fù)習(xí)范圍一．填空題1、三相交變電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（星形）接法和（三角形）接法兩種。2、內(nèi)燃、（電力）機(jī)車(chē)無(wú)需整備即可站折的叫（立即折返式）。3、機(jī)車(chē)牽引
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鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)考試通用知識(shí)復(fù)習(xí)題及答案
SS4簡(jiǎn)答題 D.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)為什么要設(shè)初制風(fēng)缸?答:DK-1型電控制動(dòng)機(jī)設(shè)置初制風(fēng)缸,為的是在實(shí)施最小減壓量時(shí),即使電控制動(dòng)控制器手柄在制動(dòng)位短暫停留,也能保證均衡風(fēng)缸
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堅(jiān)持過(guò)程控制確保機(jī)車(chē)整備質(zhì)量
堅(jiān)持過(guò)程控制，確保機(jī)車(chē)整備質(zhì)量 整備車(chē)間現(xiàn)有職工136名。主要承擔(dān)韶1電力機(jī)車(chē)的檢查、保養(yǎng)、分散修和全部機(jī)車(chē)的整備、臨碎修任務(wù)。在即將過(guò)去的2007年中，伴隨鐵路第六次大提
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車(chē)輛制動(dòng)裝置復(fù)習(xí)題及答案
制動(dòng)作業(yè)答案一、填空1．我國(guó)目前鐵路客車(chē)電空制動(dòng)機(jī)主要型式為104型和_F8型。2．我國(guó)目前鐵路貨車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)型式為GK型、103型和120型。3．我國(guó)目前鐵路客車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)型式為L(zhǎng)N
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2018年車(chē)輛安全考試題 復(fù)習(xí)題
車(chē)輛安全考試題 姓名 部門(mén) 成績(jī) 一、選擇題（每題1分，共20分） 1.上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的一( D ) 次記幾分？ A.2 分 B.3 分 C.6 分 D.12 分
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2014年1月機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)職教復(fù)習(xí)題(規(guī)章)
2014年1月運(yùn)用車(chē)間學(xué)習(xí)司機(jī)職教復(fù)習(xí)題一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。
1．調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的（起動(dòng)）信號(hào),不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。
2．列車(chē)退行速度,不得超過(guò)（15）km/h。
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鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員資格考試通用知識(shí)復(fù)習(xí)題（寫(xiě)寫(xiě)幫推薦）
二、通用知識(shí)復(fù)習(xí)題及答案 （復(fù)習(xí)題） （一）填空題 1、卡鉗有內(nèi)卡鉗和（外卡鉗）兩種。 2、一般電阻的阻值與（導(dǎo)體長(zhǎng)度）成正比，與導(dǎo)體截面成反比。 3、電機(jī)的效率為（輸出功率）和輸入功率之比
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2011貨運(yùn)代理考試：鐵路機(jī)車(chē)和車(chē)輛的知識(shí)
鐵路車(chē)輛本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，無(wú)論是客車(chē)還是貨車(chē)，都必須把許多車(chē)輛連接在一起編成一列，由機(jī)車(chē)牽引才能運(yùn)行。所以，機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。鐵路上使用的機(jī)車(chē)種類很多，按照機(jī)車(chē)原
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機(jī)車(chē)乘務(wù)員
自閥有何用途?有哪幾個(gè)作用位置?
自閥是用來(lái)操縱全列車(chē)的制動(dòng)和緩解的。
自閥的作用位置有過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過(guò)量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位等
