專題：盾構(gòu)沉降控制技術(shù)
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地鐵盾構(gòu)施工中的地表沉降及其控制技術(shù)
地鐵盾構(gòu)施工中的地表沉降及其控制技術(shù) 摘要地下盾構(gòu)穿過復(fù)雜的富水地層時(shí)地層極易失水而造成地面沉陷。結(jié)合工程實(shí)例，闡述了采用注漿技術(shù)解決此類問題的技術(shù)思路、方法及具
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暗挖地鐵隧道穿越環(huán)線地鐵沉降控制技術(shù)
暗挖地鐵隧道穿越環(huán)線地鐵沉降控制技術(shù) 摘 要：論述了雍和宮站—和平里北街站區(qū)間段左線暗挖穿越環(huán)線地鐵施工技術(shù)，通過暗挖施工過程中所采用的一系列技術(shù)措施，確保了環(huán)線地鐵的
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盾構(gòu)施工技術(shù)試題
盾構(gòu)施工技術(shù)試題 一、選擇題： 1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（ ）。 A．水平推力 B．主動(dòng)土壓力 C．被動(dòng)土壓力 2、混凝
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盾構(gòu)質(zhì)量控制要點(diǎn)（合集五篇）
第一章 盾構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1盾構(gòu)掘進(jìn)施工 1.1.1 盾構(gòu)設(shè)備制造質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)要求，整機(jī)總裝調(diào)試合格，經(jīng)現(xiàn)場試掘進(jìn)50～100m距離合格后方可正式驗(yàn)收。 1.1.2 盾構(gòu)組裝時(shí)的
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盾構(gòu)法施工控制要點(diǎn)
一級建造師：盾構(gòu)法施工控制要求 一、盾構(gòu)法施工綜述 盾構(gòu)法施工主要施工步驟為： 1．在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建一個(gè)工作井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工
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沉降觀測技術(shù)報(bào)告書（精選五篇）
四期擴(kuò)建工程 沉降觀測技術(shù)報(bào)告書中華人民共和國國家測繪局證書 證 書 等 級 ：乙級 編號 ：山東省工程測繪院 二零一一年十月目錄
一、 工程概況
二、 執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
三、 水 -
地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題
地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題 （含選擇題80道，填空題25道，簡答題10道） 一、選擇題：（共80題） 1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（ ）
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盾構(gòu)機(jī)刀具修復(fù)技術(shù)
盾構(gòu)機(jī)刀具修復(fù)技術(shù) 采用盾構(gòu)法修建地鐵隧道，施工進(jìn)度較快，建設(shè)質(zhì)量好，而且施工過程中不需要降水，可以節(jié)省大筆費(fèi)用。但由于盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備、設(shè)施的采購和制造費(fèi)用很高，而且施
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盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)交底
穗莞深城際軌道交通SZH-3標(biāo)虎長盾構(gòu)區(qū)間 盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)交底 一、概況 虎長盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺直徑8810mm的日本奧村土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)先后從明挖段
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地鐵盾構(gòu)施工材料成本控制策略
地鐵盾構(gòu)施工材料成本控制策略 【摘要】從地鐵盾構(gòu)施工物資管理的材料消耗定額、采購、驗(yàn)收、庫存、消耗、以租代購、周轉(zhuǎn)材料維護(hù)、進(jìn)口配件國產(chǎn)化等方面入手，闡述了地鐵盾
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沉降觀測技術(shù)交底（精選多篇）
施 工 技 術(shù) 交 底
工程名稱 交底項(xiàng)目 交底內(nèi)容： 1、一般路段縱向每 100m 設(shè)一個(gè)觀測斷面，僅在路堤中心布設(shè) 1 個(gè)觀測點(diǎn)；在跨 度超過 30m 的樁基結(jié)構(gòu)物的兩端設(shè)置一觀測斷面，跨 -
地鐵盾構(gòu)管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料
管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料 首先認(rèn)識下什么是地鐵盾構(gòu)管片 地鐵隧洞就是由盾構(gòu)機(jī)把一張張預(yù)制好的混凝土管片，拼接成一個(gè)圓型的隧洞。 用上圖弧型鋼螺栓，通過預(yù)留的孔，把兩張管片緊
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隧道施工進(jìn)度控制及盾構(gòu)法施工成本控制（范文大全）
隧道施工進(jìn)度控制及盾構(gòu)法施工成本控制 盾構(gòu)法施工,因其先進(jìn)的施工工藝和不斷完善的施工技術(shù), 使得其在城市地下空間的開發(fā)中取得了巨大成功。但因其造價(jià)高昂, 其進(jìn)一步推
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沉降、水平位移測設(shè)技術(shù)交底
沉降、水平位移的測設(shè)技術(shù)交底
沉降、水平位移的測設(shè)技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的要求，我標(biāo)段應(yīng)按以下所述的情況測設(shè)沉降觀測管和水平 -
鐵路工程施工路基沉降控制研究論文[全文5篇]
摘要:鐵路工程施工是一個(gè)很大的工程項(xiàng)目，其中包含了很多的重要的內(nèi)容，而路基的沉降控制是整個(gè)鐵路工程的關(guān)鍵，因路基沉降的控制是整個(gè)鐵路工程的基礎(chǔ)，只有使路基沉降系數(shù)處于合
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流量控制技術(shù)
2009年8月23-24日，下一代網(wǎng)絡(luò)融合與發(fā)展中國峰會(huì)(CNCS)在北京京都信苑賓館召開，會(huì)議由國家廣播電視電影總局指導(dǎo)，中國廣播電視協(xié)會(huì)，BIRTV組委會(huì)主辦，中廣互聯(lián)，電信傳播研究中心承
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現(xiàn)代工業(yè)控制技術(shù)
現(xiàn)代工業(yè)控制技術(shù)（調(diào)速） 目錄 一、課程設(shè)計(jì)的目的 ..................................................................................................................
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城市軌道交通控制技術(shù)[推薦]
交通控制
一、名詞解釋
1、車站站務(wù)管理：是車站秩序管理、票務(wù)管理和安全管理，保證乘客上、下車和列車的到發(fā)安全和正點(diǎn)，避免站內(nèi)發(fā)生意外事故。
2、SCADA系統(tǒng)：利用通信通道上的
