專題：地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
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地鐵盾構(gòu)建設(shè)十大主要施工風(fēng)險(xiǎn)[大全]
上海地鐵建設(shè)所面臨的十大主要風(fēng)險(xiǎn) 一、 不良地質(zhì)中盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn) 1、盾構(gòu)處在承壓水砂層中，由于正面壓力設(shè)定不夠高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾
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地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理（優(yōu)秀范文5篇）
地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理 一、地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理背景 截至目前，全國(guó)25個(gè)城市開工建設(shè)軌道交通工程。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)將有30個(gè)左右的城市的軌道交通發(fā)展以地鐵為主。而地鐵
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地鐵重點(diǎn)難點(diǎn)及對(duì)策
廣州市軌道交通九號(hào)線土建工程 【花都廣場(chǎng)站】 重點(diǎn)難點(diǎn) 及風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 編制： 審核： 廣州市城市建設(shè)工程監(jiān)理公司 廣州市軌道交通九號(hào)線花都廣場(chǎng)站項(xiàng)目監(jiān)理組 2010 年 12月
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地鐵施工方法
地鐵施工方法 1、明挖法 明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。 明挖法是各國(guó)地下
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地鐵施工年終總結(jié)
地鐵施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工造成很大的危險(xiǎn)。為了員工的人身安全和公司的利益，項(xiàng)目部不折不扣地嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。以“鐵的要求、
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地鐵施工總結(jié)
地鐵施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工造成很大的危險(xiǎn)。為了員工的人身安全和公司的利益，項(xiàng)目部不折不扣地嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。以“鐵的要求、
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地鐵施工計(jì)劃表
地鐵2號(hào)線 工程項(xiàng)目主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表制表：審核:篇二：地鐵總體施工計(jì)劃說(shuō)明 ***** 六 標(biāo) 總 體 計(jì) 劃 合同編號(hào)：ts-20101b-tj-006 合同價(jià)：56537.2596 萬(wàn)元合同開工
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地鐵施工經(jīng)驗(yàn)交流材料
地鐵施工經(jīng)驗(yàn)交流材料 一、地鐵施工的特點(diǎn)及重難點(diǎn) 1、地質(zhì)特點(diǎn) 其他參見(jiàn)一公司沈陽(yáng)14標(biāo)第一章《項(xiàng)目研究的目的與意義》 二、常用施工方法 明挖、暗挖、蓋挖、盾構(gòu) 可參見(jiàn)
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地鐵施工學(xué)習(xí)心得
地鐵施工學(xué)習(xí)心得（李信剛）對(duì)于地鐵的施工、學(xué)習(xí)我先后參加了兩次，參建過(guò)三條地鐵施工項(xiàng)目，每一次的收獲都不一樣，在這整個(gè)過(guò)程中我了解到地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少
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地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)控制-趙艷帥
鄭州交通職業(yè)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 題 目： 系 別： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué)生姓名： 完成日期： 摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的不斷增加，地鐵已經(jīng)成為人們解決城市交通問(wèn)題的一個(gè)重要途徑
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實(shí)訓(xùn)報(bào)告-地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理（范文大全）
摘 要 本文以地鐵施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象，將風(fēng)險(xiǎn)管理的理念引入地鐵施工安全管理中，從施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀及地鐵工程安全管理存在問(wèn)題入手，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生
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我國(guó)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的研究
我國(guó)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的研究
為緩解城市空間容量不足、城市交通擁擠的狀況，國(guó)內(nèi)很多大城市相繼投資修建地鐵。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計(jì)，15個(gè)城市近期建設(shè)規(guī)劃了61條線路，共長(zhǎng)1700k -
地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工的風(fēng)險(xiǎn)管理論文
摘要:地鐵建設(shè)項(xiàng)目具有投資大、工期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，其土建施工過(guò)程中容易受到多種因素的影響，存在著較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工設(shè)計(jì)要求，仔細(xì)分析土建施工中
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山地地震施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
2009年四川南江地區(qū)三維二期地震資料采集項(xiàng)目 地震勘探重大風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 中石化集團(tuán)西南石油局 第五物探大隊(duì)五四二隊(duì) 二○○九年五月 1 目 錄 一、山地地震作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)………
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風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
一、經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
（一）原燃料供應(yīng)和價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
本次增發(fā)及收購(gòu)?fù)瓿珊?，公司作為一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程中需要消耗大量的原料和燃料，主要包括：鐵礦石、焦炭等 -
地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)淺議-江蘇建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)
地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)淺議 南京工程兵工程學(xué)院□鄭必勇 江蘇省建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)□史娟內(nèi)容摘要地下鐵道已成為解決城市交通的有效途徑。目前我國(guó)已建地鐵與正在擴(kuò)建地鐵的城市有北京
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地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警論文
摘要：在地鐵隧道施工過(guò)程中，實(shí)際的施工場(chǎng)地和施工環(huán)境十分復(fù)雜，存在較多的未知風(fēng)險(xiǎn)和不可控因素。就安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理體系在地鐵隧道施工中的應(yīng)用闡述，再通過(guò)其技術(shù)運(yùn)用和
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施工企業(yè)應(yīng)收賬款管理風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
施工企業(yè)應(yīng)收賬款管理風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 從一般意義上來(lái)講，應(yīng)收賬款主要是指企業(yè)在銷售商品或產(chǎn)品、提供勞務(wù)時(shí)應(yīng)向客戶收取的期限在一個(gè)營(yíng)業(yè)周期內(nèi)的貨款及墊付款。而對(duì)施工企業(yè)來(lái)
