專題：高速動(dòng)車組維修技術(shù)
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高速動(dòng)車組總結(jié)報(bào)告
高速動(dòng)車組的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) 摘要：對(duì)我國高速動(dòng)車組的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析并指出其發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：高速鐵路，動(dòng)車組，關(guān)鍵技術(shù)1 概述 2004年10月鐵道部組織完成了140列時(shí)速20
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高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)及其專業(yè)群范文合集
高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)及其專業(yè)群高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)及其專業(yè)群是中央財(cái)政支持的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。其中，高速動(dòng)車組駕駛、鐵道機(jī)車車輛和電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)是高速動(dòng)車組檢
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3-高速動(dòng)車組勇于創(chuàng)新精神
勇于創(chuàng)新精神 堅(jiān)持敢于走別人沒有走過的路。用最高的標(biāo)準(zhǔn)，最大的政治對(duì)待高速動(dòng)車組工作，在無可借鑒，無可模仿，沒有樣板的情況下，他們以“只許成功不許失敗”為最高目標(biāo)，堅(jiān)持有條
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動(dòng)車組制動(dòng)技術(shù)復(fù)習(xí)題及參考答案
中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案動(dòng)車組制動(dòng)技術(shù)一、填空題：1.現(xiàn)代列車產(chǎn)生制動(dòng)力的方法有制動(dòng)、制動(dòng)和制動(dòng)三種。2.同一材質(zhì)的閘瓦的摩擦系數(shù)與、和有關(guān)。3.按照制
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動(dòng)車組答案
第一章 動(dòng)車組基礎(chǔ)知識(shí) 1. 簡述高速鐵路特點(diǎn)及其列車劃分方式。 a) 特點(diǎn)：（1）速度快，旅行時(shí)間短。（2）客運(yùn)量大。 （3）準(zhǔn)時(shí)性好，全天候。 （4）安全舒適可靠。 （5）能耗低。 （6）污染輕。 （7）效益
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動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 史天運(yùn) （中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081） 摘要：分析了國外動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀，總結(jié)了其特點(diǎn)，基于中國動(dòng)車組運(yùn)
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動(dòng)車組各崗位職責(zé)
動(dòng)車組各崗位職責(zé) 動(dòng)車組各工種崗位職責(zé)高速鐵路動(dòng)車組列車長崗位職責(zé)1.貫徹執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)及旅客運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度，服從命令聽從指揮，切實(shí)履行崗位職責(zé)，完成上級(jí)布置的各項(xiàng)工
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動(dòng)車組乘務(wù)管理辦法
哈爾濱客運(yùn)段動(dòng)車組乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.1總則 1.1.1為規(guī)范動(dòng)車組列車服務(wù)工作，依據(jù)鐵道部《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合動(dòng)車組列車運(yùn)輸組織特點(diǎn)制定本標(biāo)準(zhǔn)。 1
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動(dòng)車組[優(yōu)秀范文五篇]
動(dòng)車組 把動(dòng)力裝臵分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組
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2014動(dòng)車組技師答辯
1.CRH2列車信息控制裝置具有哪三大功能？
答：（1）控制指令傳送功能：通過減少列車貫穿線實(shí)現(xiàn)列車輕量化；
（2）監(jiān)視器功能：將列車信息顯示在司機(jī)臺(tái)的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車運(yùn)行狀態(tài)；
（3）車 -
動(dòng)車組題庫(公共題)
CRH5型動(dòng)車組題庫(公共題) 一．填空題 1.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別（重大事故）、（重大事故）、（較大事故）和（一般
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蘭州交通大學(xué)——?jiǎng)榆嚱M實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
動(dòng)車組車輛 實(shí) 驗(yàn) 指 導(dǎo) 書 機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)車車輛工程系 目 錄 實(shí)驗(yàn)一、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架模型直觀教學(xué)實(shí)驗(yàn)二、動(dòng)車組車輛構(gòu)造直觀教學(xué)實(shí)驗(yàn)三、液壓減振器性能試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)四、車輛
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動(dòng)車組面試試題2
新編動(dòng)車組司機(jī)面試試題（二） 一、假如今天你擔(dān)當(dāng)XX次旅客列車乘務(wù)工作，列車運(yùn)行中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)管壓力迅速降為零，列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)是什么原因造成的？你應(yīng)如何進(jìn)行處理？ 答題要點(diǎn)：發(fā)
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動(dòng)車組司機(jī)面試注意事項(xiàng)
動(dòng)車組司機(jī)復(fù)試注意事項(xiàng)鐵道部動(dòng)車組司機(jī)復(fù)試共計(jì)有三項(xiàng)，分為理論考試、心理素質(zhì)測試、面試，根據(jù)情況而定，順序不分先后，結(jié)合前兩次復(fù)試情況，總結(jié)如下，希望對(duì)考試有所幫助。
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動(dòng)車組專業(yè)接口管理
動(dòng)車組專業(yè)接口管理 作者： 北雪編輯 來源: 中國鐵路網(wǎng) 更新時(shí)間： 2009-11-26 1.動(dòng)車組運(yùn)用管理。車輛（動(dòng)車）段運(yùn)用所按規(guī)定的修程、修制，完成動(dòng)車組的運(yùn)用檢修，確保動(dòng)車組出所時(shí)技
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動(dòng)車組制動(dòng)名詞術(shù)語總結(jié)
制動(dòng)名詞術(shù)語總結(jié)Analog Convert電空模擬轉(zhuǎn)換 AGTU: Air Generation & Treatment Unit供風(fēng)及供風(fēng)處理單元 AGU: Air Generation Unit供風(fēng)單元 Air Dryer空氣干燥器 ATP: Aut
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中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組介紹材料
中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組介紹材料 技術(shù)創(chuàng)新 中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)研制，遵循了安全可靠、簡統(tǒng)化、系列化、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運(yùn)用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進(jìn)一
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動(dòng)車組操縱與安全文檔
動(dòng)車組操縱與安全 1. 動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)程序與機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)程序大體相同，主要由出勤、接車、出庫、發(fā)車、運(yùn)行、終到、入庫、退勤、出勤等環(huán)節(jié)組成 2. 出勤及接車作業(yè)20分鐘 3
