專題：鐵路事故分析
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鐵路路基事故案例及分析
鐵路路基事故案例及分析 一、石太高速客運(yùn)專線路基下沉案例分析 1.事故概況 2009年7月7日至8日，我國開工最早的高速鐵路客運(yùn)專線-“石太客運(yùn)專線”發(fā)生了路基下沉事故，由于
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鐵路事故
鐵路事故百科 鐵路歷年事故回顧 我國建國后從70年代至今，發(fā)生了多起火車事故，以下是詳細(xì)情況。 1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞
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我國鐵路事故
中國重大火車事故（部分）1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時(shí)40分； 2、1976
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鐵路事故分類
鐵路事故分類
鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程 -
鐵路隧道塌方事故案例分析（五篇范文）
隧道塌方事故案例分析 洛湛鐵路（茂名段）古欖隧道7.15坍塌一般事故 一、 工程及事故概況 洛湛鐵路（茂名段）古欖隧道進(jìn)口里程為DMK480+725，出口里程為DMK484+295，全長3570米。建設(shè)單
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鐵路冒進(jìn)事故的分析與研究
鐵路作為一種交通運(yùn)輸工具,在我國人民的生活和生產(chǎn)中占據(jù)非常重要的地位,鐵路安全關(guān)系千家萬戶的平安與幸福,然而盡管有各項(xiàng)規(guī)章制度作為保障,但是鐵路事故仍然時(shí)有發(fā)生,本
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鐵路事故掛牌督辦
Q/HTL 127—2011 鐵路重大交通事故隱患治理掛牌督辦管理辦法 為規(guī)范鐵路重大事故隱患掛牌督辦工作，加強(qiáng)事故隱患督促整改力度，有效遏制重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，根據(jù)《中華人
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鐵路建設(shè)工程質(zhì)量大事故
石太客專路基下沉被認(rèn)定鐵路建設(shè)工程質(zhì)量大事故 2009-08-19 10:01 我來說兩句 打印文章 發(fā)送給好友 中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國在線消息：上月初的連續(xù)暴雨讓4月1日剛通車的石太客專路基
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鐵路事故案例匯總（精選五篇）
錫林浩特車務(wù)段鐵路交通事故案例 學(xué)習(xí)資料 第一部分 人身安全案例 一.路內(nèi)職工責(zé)任輕傷事故案例 X年X月X日X站上水防護(hù)員李X上水作業(yè)時(shí)，因雨天道滑，忙于搶點(diǎn)，摔倒在水井蓋上，
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中國鐵路事故列表
事故列表 事故死亡人受傷人日期 時(shí)間 線路 地點(diǎn) 車次 類型 原因 數(shù) 1954年8天蘭鐵路月4日 3:01 天蘭 289公里191（西安—顛覆 山洪爆發(fā)沖毀路基 861米處 蘭州） 1960年1山東省濟(jì)
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全球鐵路事故統(tǒng)計(jì)[合集]
全球鐵路事故統(tǒng)計(jì) 1830年代1830 1830年9月15日 – 英格蘭: 威廉·赫斯基森成為歷史上首位在鐵路事故中喪生的乘客。在“利物浦-曼徹斯特鐵路”啟用時(shí)死于“史蒂芬遜火箭號(hào)”
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歷年鐵路事故回顧
歷年鐵路事故回顧 2011年07月24日09:12中國新聞網(wǎng)我要評(píng)論(411) 字號(hào)：T|T 根據(jù)有證可查的資料顯示，從1971年到2008年，我國至少發(fā)生了31起重大鐵路安全事故。這其中包括脫軌、撞
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鐵路7.23事故反思材料
落實(shí)局、段關(guān)于開展“7.23”事故 安全大反思活動(dòng)暨結(jié)合本職工作的安全反思 為認(rèn)真吸取“7.23”客車特別重大交通事故教訓(xùn)，段決定在全段開展安全反思活動(dòng)，認(rèn)真查擺我段當(dāng)前在干
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鐵路事故個(gè)人反思材料
鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料 安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層
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鐵路行車事故劃分大全
鐵路交通事故
鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程 -
鐵路事故學(xué)習(xí)總結(jié)
關(guān)于對(duì)上海維管處“2.21”、“3.7”、“3.18”、“3.19”事故學(xué)習(xí)總結(jié) 根據(jù)公司安排與要求，對(duì)上海維管處5起事故案例進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)與深刻反思。對(duì)于我們牽引供電系統(tǒng)的職員
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關(guān)于鐵路事故后的反思材料
個(gè)人反思材料 一、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動(dòng)搖方面有差距 1、對(duì)“3.8”事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢
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8.22鐵路事故反思
“8.22”事故反思 2012年8月22日，沈陽局四平工務(wù)段四平線路車間郭家店保養(yǎng)工區(qū)代理工長帶領(lǐng)９名線路工，利用維修天窗在京哈線十家堡至郭家店間下行線進(jìn)行線路撤板搗固作業(yè)。7時(shí)3
