專題：交通問(wèn)題研究綜述
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北京交通問(wèn)題及其對(duì)策研究最終版
北京交通問(wèn)題及其對(duì)策研究目 錄 一、北京交通發(fā)展歷程回顧………………………………………………………5 1.1、航空發(fā)展?fàn)顩r………………………………………………………….
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交通問(wèn)題基于vissim仿真研究現(xiàn)狀
1.3.1國(guó)外交通仿真技術(shù)的研究現(xiàn)狀
交通系統(tǒng)仿真技術(shù)是隨著電子計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)仿真技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。在國(guó)外大體上經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段tl3〕。
第一階段，20世紀(jì)40年代末至 -
深圳大運(yùn)會(huì)交通擁堵問(wèn)題解決方案研究
深圳大運(yùn)會(huì)交通擁堵問(wèn)題解決方案研究 組長(zhǎng)：湯禮謙 組員：莊永海，黃林村，朱梓璇，袁博，葉思濤，李威。 研究背景： 深圳是珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)以及快節(jié)奏的生活，給深圳
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中國(guó)城市的交通擁堵問(wèn)題研究
交通工程結(jié)課論文
中國(guó)城市的交通擁堵問(wèn)題研究
【摘要】 通過(guò)對(duì)城市出現(xiàn)交通擁堵?tīng)顩r的分析，以及所帶來(lái)的巨大社會(huì)成本來(lái)告訴人們解決交通擁堵問(wèn)題的必要性，通過(guò)改變?nèi)藗兩?/p> -
交通問(wèn)題5篇
何時(shí)才能到 ———我看城市交通問(wèn)題 隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)又好又快地發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，無(wú)論單位和個(gè)體所擁有的汽車(chē)也越來(lái)越多了。由于車(chē)輛數(shù)量的不斷增加，同時(shí)，也給
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與旅游交通服務(wù)有關(guān)的若干心理問(wèn)題研究
與旅游交通服務(wù)有關(guān)的若干心理問(wèn)題研究 孫多金 2011-12-14 15:13:38 來(lái)源：《旅游發(fā)展研究》2011年第02期 摘要：研究與旅游交通服務(wù)有關(guān)的心理課題具有廣泛的理論與實(shí)踐意義。
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鄭州城市綜合交通體系建設(shè)問(wèn)題研究
鄭州城市綜合交通體系建設(shè)問(wèn)題研究世界現(xiàn)代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)由城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通結(jié)構(gòu)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市
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小城鎮(zhèn)交通特征研究
小城鎮(zhèn)交通特征研究 前言 小城鎮(zhèn)因?yàn)橐?guī)模較小，其交通問(wèn)題未能夠引起重視，而小城鎮(zhèn)大部分依賴于過(guò)境公路發(fā)展，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和機(jī)動(dòng)化程度不斷提高的情況下，其用地形態(tài)布局和交通
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交通地理研究專家
交通運(yùn)輸?shù)乩?楊吾揚(yáng)，交通運(yùn)輸?shù)乩?，商?wù)印書(shū)館，1986。 本書(shū)是我國(guó)第一本交通方面的系統(tǒng)地理著作。是由在楊吾揚(yáng)先生在多年教學(xué)和科研實(shí)踐的基礎(chǔ)上，組織北京大學(xué)、北方交通大學(xué)和
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小區(qū)靜態(tài)交通研究
小區(qū)靜態(tài)交通研究
隨著我國(guó)城市化步伐的加快，人們的生活水平顯著地提高，家用小汽車(chē)以驚人的發(fā)展速度進(jìn)入普通居民家庭。南昌市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量一直以來(lái)均呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。機(jī)動(dòng)車(chē) -
沈陽(yáng)市交通問(wèn)題分析
沈陽(yáng)市交通問(wèn)題分析 一、奧斯特羅姆的多中心治理理論（引自《公共事務(wù)的治理之道》和《多中心治理》） 通過(guò)對(duì)奧斯特羅姆的《公共事務(wù)的治理之道》、《多中心治理》的閱讀和分析
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北京交通擁堵問(wèn)題淺談（推薦）
北京交通擁堵問(wèn)題淺談 交通運(yùn)輸學(xué)院 運(yùn)輸1208班12251167 楊增增 中國(guó)正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的階段。順暢交通成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡牟糠帧１本┑纫恍┨卮蟪?/p>
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交通擁堵問(wèn)題及措施
當(dāng)首都北京被冠以“首堵”這個(gè)尷尬名稱時(shí)，“交通擁堵”這個(gè)現(xiàn)代“城市病”的最典型癥候已經(jīng)在中國(guó)各大城市顯現(xiàn)，并在向二三線城市蔓延。北京市委書(shū)記劉淇日前表示，國(guó)務(wù)院已經(jīng)原
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交通規(guī)劃存在問(wèn)題
一、關(guān)于規(guī)劃方案的問(wèn)題1.過(guò)境交通未解決好，并且外環(huán)線的可行性不大。
a工程量大，沒(méi)考慮經(jīng)濟(jì)承載力。
b線路迂回，利用率低。
c各國(guó)道交通量相互轉(zhuǎn)換不暢，并且沒(méi)組織。2.城市內(nèi)部 -
交通文化建設(shè)基本問(wèn)題研究（最終版）
交通文化建設(shè)基本問(wèn)題研究 文化是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，越?lái)越受到社會(huì)和行業(yè)的關(guān)注和重視。建設(shè)新時(shí)期富有特色、充滿活力的交通文化，必須研究和把握好交通文化的特征及功
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大學(xué)生交通安全教育策略研究
大學(xué)生交通安全教育策略研究摘要：隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交通環(huán)境也變得日益復(fù)雜。大學(xué)生作為國(guó)家建設(shè)的未來(lái)主力，提高其交通安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文分析了大學(xué)生交通
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關(guān)于交通文化研究的幾點(diǎn)體會(huì)
交通文化研究首先是作為文化研究，符合人文社會(huì)科學(xué)的時(shí)代潮流；作為文化建設(shè)，符合我省交通發(fā)展的實(shí)際需要；作為文化學(xué)習(xí)，符合我們提升素質(zhì)的內(nèi)在愿望。作為領(lǐng)導(dǎo)，可以大力提倡交通文
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交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性研究
八回饋社會(huì)，共生發(fā)展
煤炭企業(yè)是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要力量，我公司會(huì)在正確認(rèn)識(shí)、重視履行社會(huì)責(zé)任和實(shí)現(xiàn)自身健康持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，切實(shí)做到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益、短期利
