專(zhuān)題：地鐵車(chē)站降水方案設(shè)計(jì)
-
地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖降水技術(shù)
地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖降水技術(shù) 【摘要】 南京地鐵玄武門(mén)站深基坑開(kāi)挖降水采用深井技術(shù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)資料進(jìn)行降水的方案設(shè)計(jì)，并詳細(xì)給出計(jì)算過(guò)程和具體的操作方法。在實(shí)踐中
-
淺談地鐵車(chē)站防火設(shè)計(jì)
淺談地鐵車(chē)站防火設(shè)計(jì) 摘要：為了完善現(xiàn)有地鐵車(chē)站防火系統(tǒng)，根據(jù)目前地鐵車(chē)站防火設(shè)計(jì)，從煙氣控制、安全疏散和應(yīng)急處置等地鐵火災(zāi)防災(zāi)減災(zāi)的三方面，論述了地鐵車(chē)站防火的應(yīng)急處
-
地鐵車(chē)站調(diào)查
北京一個(gè)地鐵站作為調(diào)查對(duì)象，分析它的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題。并提出解決方案。答：?jiǎn)柧肀本┑罔F線(xiàn)狀， 問(wèn)卷樣本中有近一半人權(quán)對(duì)于目前北京市地鐵狀況的滿(mǎn)意度為一般，有近1/3的人群較
-
地鐵車(chē)站安全門(mén)系統(tǒng)分析
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：地鐵車(chē)站安全門(mén)系統(tǒng)分析 專(zhuān)業(yè)： _________________ 班級(jí)： _________________ 學(xué)生姓名： __________________ 學(xué)號(hào)： __________________ 指導(dǎo)教師： ____________
-
淺談關(guān)于地鐵車(chē)站防水施工
專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享版 摘要：地鐵的快速發(fā)展也帶來(lái)了相應(yīng)的材料及工藝變革，在地鐵施工中防水材料及所采取的防水工藝對(duì)城市地鐵來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。如何做好地鐵車(chē)站的防水，如何防治，如
-
地鐵車(chē)站通用消防知識(shí)
地鐵車(chē)站通用消防知識(shí) 一、耐火等級(jí) 參考答案: 地鐵車(chē)站及出入口、通風(fēng)亭等的建筑耐火等級(jí)為一級(jí)。 說(shuō)明：《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中民用建筑耐火等級(jí)分為一、二、三、四級(jí)。一
-
地鐵車(chē)站安全復(fù)習(xí)題
一、單選題 1.（ ）是城市軌道交通安全管理的基本方針。 A.生命至上，安全第一 B.安全第一，綜合治理 C.綜合治理，生命第一 D.安全第一，預(yù)防為主 2.城市軌道交通（ D ）在發(fā)生火災(zāi)、事故或
-
淺談地鐵車(chē)站基坑監(jiān)測(cè)方案
淺談鐵車(chē)站基坑監(jiān)測(cè)方案 【摘要】 以成都地鐵 2 號(hào)線(xiàn)互助站為例，結(jié)合該基坑工程的施工方案介紹了包括支護(hù)結(jié)構(gòu)豎向及水平位移、鋼支撐軸力、沉降監(jiān)測(cè)、地下水位等內(nèi)容的監(jiān)測(cè)
-
地鐵車(chē)站施工經(jīng)驗(yàn)（五篇范文）
地鐵施工施工工序淺析 一、引言 地鐵具有運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適等特點(diǎn)，是城市交通的主要發(fā)展方向。世界上第一條地鐵是1863年在倫敦修建的，迄今已有近一個(gè)半世紀(jì)。這
-
地鐵車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)排水方案
長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程XXX標(biāo) XXXXX站 施工現(xiàn)場(chǎng)排水方案 編制人： 日期：復(fù)核人： 日期：審核人： 日期： 中鐵XXX局集團(tuán)有限公司 長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程XXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理
-
地鐵車(chē)站文明施工方案
中鐵二十一局集團(tuán) 呼和浩特市城市軌道交通2號(hào)線(xiàn)TJ02標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 二Ｏ一六年八月 目錄 一、工程概況 .................................................................
-
地鐵車(chē)站揚(yáng)塵治理方案
目 錄 1 工程概況............................................................... 1 2 組織管理體系........................................................... 1 3
-
地鐵車(chē)站質(zhì)量月活動(dòng)總結(jié)
橫幅標(biāo)語(yǔ)4條、宣傳板報(bào)2塊、掛宣傳條幅5幅、宣傳資料35份；QC活動(dòng)開(kāi)展3個(gè)課題及展開(kāi)活動(dòng)3次，單位領(lǐng)導(dǎo)與職工參加人數(shù)共28人；3次質(zhì)量檢查和4次工程質(zhì)量培訓(xùn)活動(dòng)。 “質(zhì)量月”活動(dòng)
-
地鐵車(chē)站項(xiàng)目成本控制
淺析地鐵車(chē)站項(xiàng)目成本控制
王麗娜
中鐵一局集團(tuán)天津建設(shè)工程有限公司
摘要：地鐵施工技術(shù)復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)較大，受影響因素眾多，成本控制必須采取各種手段并行貫穿整個(gè)施工管理的全過(guò)程 -
地鐵車(chē)站實(shí)訓(xùn)報(bào)告——
地鐵車(chē)站實(shí)訓(xùn)報(bào)告
10191
開(kāi)學(xué)的第一周，我們地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就迎來(lái)了期盼已久的地鐵車(chē)站實(shí)訓(xùn)。前兩天，老師帶領(lǐng)我們重新復(fù)習(xí)了地鐵車(chē)站的施工方法為我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)參觀 -
地鐵車(chē)站施工實(shí)習(xí)生-工作總結(jié)
工作總結(jié)
(XX地鐵三號(hào)線(xiàn)XX路站：XXX)時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到項(xiàng)目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(zhǎng)，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。 -
某地鐵基坑群井降水試驗(yàn)報(bào)告最終
第一章 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 xxx軌道交通二號(hào)線(xiàn)II-TS-11標(biāo)段xxx路站為地下二層單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)（局部雙柱），采用明挖順做法施工。車(chē)站主體基坑長(zhǎng)249.3m，寬約22.7m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑
-
地鐵車(chē)站的施工方法（推薦5篇）
目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車(chē)站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。主要闡述了修建地鐵車(chē)站施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)，為我國(guó)各大城市修建地鐵車(chē)站時(shí)選擇合理的
